第一篇：道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告--對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)

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吳進(jìn)樸

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2006年5月27日6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

第二篇：高速公路實(shí)地實(shí)習(xí)報(bào)告

高速公路實(shí)地實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì)，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

2012年8月至2013年1月，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路，就職于C標(biāo)試驗(yàn)室，做試驗(yàn)員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國(guó)有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。

在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責(zé)，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)！我也不例外，跟著大家學(xué)習(xí)。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場(chǎng)去，了解現(xiàn)場(chǎng)的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測(cè)，路面壓實(shí)度檢測(cè)是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè)，測(cè)定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度。還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦料的級(jí)配和含水率檢測(cè)，在3個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測(cè)是我實(shí)習(xí)的第二項(xiàng)工作，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)集料的功臣，對(duì)它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)，所以每天我都要仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測(cè)，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成。在其他的時(shí)間里，跟著大家做一些試驗(yàn)室的另外一些方面的工作，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽，充滿著希望。做篩分，鉆芯，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn)，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并動(dòng)手去實(shí)踐。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí)、看瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì)，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度，延度，軟化點(diǎn)；這是最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn)。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長(zhǎng)度，軟化點(diǎn)是測(cè)定瀝青承受溫度的最高點(diǎn)。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗(yàn)，這些試驗(yàn)都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強(qiáng)，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，熟練的操作能力！

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

實(shí)習(xí)，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯第一天工作時(shí)，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實(shí)習(xí)都是這樣，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu)，更讓我受益匪淺。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程。

（一）路基施工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1.路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。

2.路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合，并服從整個(gè)道路施工施工與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

3.路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外發(fā)生，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)組織管理。

4.路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先要清除。

5.路基取土與填筑，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作。

6.土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先清理或鞏固地基。

7.土路堤分成填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

8.路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：

1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施。

2.、瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉(cāng)的比例，以確保熱料倉(cāng)的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求。

2.1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

2.2瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。拌和瀝青混合料時(shí)，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。

2.3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

3、瀝青混合料的攤鋪

攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。

3.1攤鋪寬度和平整度的控制

攤鋪機(jī)的寬度一般為2.5~3.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長(zhǎng)來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi)。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。

3.2攤鋪溫度控制

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。正常情況下，難鋪時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹

覆不好。

3.3攤鋪速度控制

攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度。同時(shí)，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗、振動(dòng)次數(shù)同時(shí)變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度。

4、瀝青拌和料的碾壓

瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。

4.1碾壓溫度

碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移，就可以開始初壓。在杭金衢高速公路O6標(biāo)路面施工中，由于攤鋪層初密實(shí)度較高，不易產(chǎn)生碾壓推移，所以攤鋪后就立即開始初壓，初壓溫度確定為140℃~120℃，復(fù)壓溫度為120 ℃~100 ℃，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃），其壓實(shí)效果較好。

4.2、碾壓長(zhǎng)度

碾壓長(zhǎng)度過短，壓路機(jī)在變換方向時(shí)要經(jīng)歷集車、反向起步過程，這樣會(huì)加速滾輪對(duì)混合料的推移作用，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會(huì)產(chǎn)生凸凹波浪，影響中面整體的平整度；同時(shí)換向頻繁，設(shè)備的利用率較低，影響太實(shí)產(chǎn)生率。施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長(zhǎng)度。

4.3碾壓速度和碾壓遍數(shù)

在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個(gè)參數(shù)相互制約，若碾壓速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加，壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高。

5、路面特殊部位的處理

在路面施工中，往往由于在施工機(jī)工接縫、構(gòu)造物兩端的施工不當(dāng)，造成補(bǔ)修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。

5.1、橋梁、通道頂面的處理

由于設(shè)計(jì)和施工過程中造成橋梁、能道頂面的標(biāo)高和路面的鋪裝厚度不相符合，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚。在實(shí)際施工中，往往采取在鋪裝施工前對(duì)超高處人工鑿除，并用磨石機(jī)打磨至設(shè)計(jì)標(biāo)高；以及采取修改設(shè)計(jì)（一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡），以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度。

5.2橫向施工接縫的處理

橫向接縫處理的好壞對(duì)路面平整度的影響較大，在處理過程中要從以下的幾個(gè)環(huán)節(jié)牢牢把握：①切縫：用切割機(jī)切割下不符合規(guī)范的瀝青混合料，并在縫邊涂抹浮化瀝青，切割時(shí)斷面要保持平整垂直；②攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)在切好的施工縫上就位，讓熨平板直接壓在原攤壓實(shí)瀝青路面上，預(yù)熱到所需溫度，同時(shí)適當(dāng)提高第一車料的溫度。③攤鋪機(jī)起步：起步速度要慢，使攤鋪面盡量做到不作人工處理。④接縫的碾壓：先對(duì)接縫進(jìn)行橫向碾壓，將壓路機(jī)駛向已壓實(shí)的混合料層上，并伸入新鋪的面層厚度約15~20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)20cm，直至深入輪寬的2/3為止。

綜上所述，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強(qiáng)，施工相對(duì)要求嚴(yán)密。為此管理過程中，要牢牢把握重要環(huán)節(jié)，強(qiáng)化規(guī)范化施工，科學(xué)化管理，不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在這一年的實(shí)習(xí)中我的實(shí)習(xí)體會(huì)是：各行各業(yè)都辛苦，可是我們?cè)谶@里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們?cè)诹胰湛岷奶鞖饫?，仍然在為道路建設(shè)而努力著。

首先我覺得實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過一年的實(shí)習(xí)我能堅(jiān)持下來。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有差別的。通過幫助資料員填寫部分資料，使我對(duì)填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識(shí)，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。在本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，溝通交流以及自己的親身投入，開闊了眼界，豐富了閱歷，對(duì)書本知識(shí)有了更深一步的了解；同時(shí)，通過與社會(huì)的零距離接觸，我鍛煉了能力，豐富了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了信心，為以后的工作打下了夯實(shí)的基本，我想這次實(shí)習(xí)會(huì)使我終身受益。

工地雖苦，但能學(xué)的是很多現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。

第三篇：高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告

前言

我國(guó)高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

一、實(shí)習(xí)目的通過對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2010年1月8日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

廣韶高速公路有限公司

四、實(shí)習(xí)單位和部門

管理中心,鐘落潭收費(fèi)站 ,瓦窯崗服務(wù)區(qū)

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1管理中心

主要對(duì)高速公路、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。

2服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,注重效益。

3收費(fèi)管理

主要對(duì)來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。

廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.4路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、、.實(shí)施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。

并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對(duì)損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動(dòng)；

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí)，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中，對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。

第四篇：高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2011年1月1日至 2012年6月1日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速管理處麻城東管理所

三、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)麻武高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，并且將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)單位介紹

湖北省交通運(yùn)輸廳黃黃高速公路管理處（以下簡(jiǎn)稱黃黃管理處），成立于2010年1月15日，是湖北省編辦批復(fù)成立的六個(gè)事業(yè)性高速公路管理處之一，管轄位于湖北省鄂東區(qū)域內(nèi)的黃黃高速公路、武英高速公路、麻武高速公路、大廣北高速公路（路政管理）四個(gè)路段和鄂東長(zhǎng)江公路大橋散花管理所，總里程522公里，連接鄂、皖、贛、豫四省。其中G50、G70滬渝高速公路、福銀高速公路黃黃高速公路主線1998年12月28日試運(yùn)行、2000年元月22日全線貫通；S5武英高速公路黃岡段2009年9月29日建成通車、全線12月24日貫通；G42滬蓉高速公路麻武高速公路武漢至紅安段于2010年7月27日試通車、全線于2011年元月12日建成通車，原國(guó)家主席李先念同志夫人林佳楣親筆題寫“紅色高速路”。黃黃管理處現(xiàn)有干部職工1000余人，下設(shè)20個(gè)管理所、3個(gè)服務(wù)區(qū)管理所、3個(gè)養(yǎng)護(hù)管理站和1個(gè)信息監(jiān)控總中心、3個(gè)監(jiān)控分中心，另有湖北省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)派駐的路政支隊(duì)，下設(shè)10個(gè)路政大隊(duì)，按照一級(jí)核算、二級(jí)管理的模式，對(duì)全處人、財(cái)、物實(shí)施集中、高效、統(tǒng)一的區(qū)域一體化管理。

作為黃黃一部的麻武高速公路是國(guó)家公路主架“7918網(wǎng)”上海至成都高速公路的重要組成部分，是我省高速公路網(wǎng)651（六縱五橫一環(huán)）公路骨架中的重要一橫，是連接上海、江蘇、安徽等省市與中西部地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，也是武漢“8+1”城市圈輻射線路。該項(xiàng)目將滬蓉高速公路安徽段，大慶至廣州高速公路湖北段，武漢至麻城高速公路武漢段及武漢市繞城高速公路連網(wǎng)成片，它的建設(shè)對(duì)完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，促進(jìn)黃岡大別山腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢城市圈輻射功能，加強(qiáng)我國(guó)東部地區(qū)與中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的意義。

麻武高速公路起于麻城市木子店鎮(zhèn)長(zhǎng)嶺關(guān)接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長(zhǎng)嶺關(guān)段，經(jīng)麻城市、紅安縣，止于武漢市黃陂區(qū)和紅安縣交界的長(zhǎng)嶺崗。全線土石方1224萬立方，路線全長(zhǎng)101.387公里，特大橋、大橋82座15138延米，隧道5座7705米，橋遂比22.5%；沿線設(shè)互通式立交5處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，管理中心1處；概算總投資43.6238億元人民幣。

麻城東管理所位于麻武高速公路路段中心，踞于鄂、豫、皖要塞，地處湖北省東北部享有“杜鵑花?！泵雷u(yù)的麻城市東郊，與市區(qū)僅4公里之遙，東至安徽、北達(dá)河南，是交通動(dòng)脈挺進(jìn)大別山振興鄂東老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要門戶，也是外界通向國(guó)家級(jí)4A景區(qū)龜峰山、省級(jí)道教森林公園五腦山、大峽谷漂流天景山、文化古剎杏花村的重要通道。

麻城東所占地面積約55畝，院內(nèi)有麻武高速信息監(jiān)控中心、黃黃路政第六支隊(duì)、麻武養(yǎng)護(hù)

工作站、服務(wù)區(qū)等多個(gè)部門。管理所于2010年7月27日正式通車營(yíng)運(yùn)，現(xiàn)有員工24人，男職工10人，女職工14人，其中黨員9人，大專及以上文化程度7人，是一支年輕又極具活力的隊(duì)伍。管理所共設(shè)有4個(gè)費(fèi)亭，兩進(jìn)三出5個(gè)車道。

作為高速公路的一顆新星，麻城東所充分發(fā)揚(yáng) “自信自強(qiáng)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、堅(jiān)韌不拔、無私奉獻(xiàn)”的黃黃精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實(shí)施精細(xì)管理，不斷提高領(lǐng)導(dǎo)向心力和團(tuán)隊(duì)凝聚力，努力實(shí)踐“滿意在費(fèi)亭，舒適在旅途，服務(wù)在沿線，安全到終點(diǎn)”的服務(wù)承諾，以爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”為目標(biāo)，以“先行保障杯”競(jìng)賽活動(dòng)為載體，優(yōu)化服務(wù)內(nèi)涵，全力打造“形象靚麗、笑容甜美、語言親切、手勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)”的窗口形象，向八方乘客提供文明優(yōu)質(zhì)的微笑服務(wù)，使麻城東所成為過往司乘的溫馨港灣。魅力麻城東處處呈現(xiàn)了革命老區(qū)的嶄新形象，實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)”的鄭重承諾。

五、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：

（一）1月2日，我被通知前往黃陂某學(xué)校接受十五天的軍訓(xùn)，公司是想讓我們這些被錄取的工作人員互相認(rèn)識(shí)，形成一種集體意識(shí)，并且加強(qiáng)自身身體素質(zhì)。十五天的軍訓(xùn)說短不短，說長(zhǎng)不長(zhǎng)，但卻讓我學(xué)到太多的東西，比如組織紀(jì)律、吃苦耐勞、毅力、服從意識(shí)等。這些都是在日常生活、學(xué)習(xí)中很難體會(huì)到的，部隊(duì)里的組織紀(jì)律是非常嚴(yán)格的。雖然部隊(duì)里規(guī)定早上七點(diǎn)起床，七點(diǎn)十分集合早操。疊被子是我們軍訓(xùn)的一門功課，教官對(duì)我們的要求很高，所以我們都是五點(diǎn)半就起來壓被子、疊被子、修被子。以前我總是覺得疊被子是件很簡(jiǎn)單的事，但自從軍訓(xùn)后才發(fā)現(xiàn)真正要做到完美是件非常難的事，這必須注重細(xì)節(jié)、抓住特點(diǎn)、以最便捷的速度很好地完成它，這對(duì)于入世不深的我來說，已經(jīng)是一個(gè)很好的教學(xué)了，我相信這對(duì)于我今后的工作會(huì)非常的實(shí)用化，同時(shí)提高我的工作效率。我們每天都會(huì)進(jìn)行八小時(shí)集訓(xùn)，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都訓(xùn)練踏步、齊步、跑步、正步，這是部隊(duì)的四大基本步伐，雖然我能很好的完成，但要讓全班學(xué)員整齊的完成這一系列動(dòng)作是非常難，為了訓(xùn)練到整齊、標(biāo)準(zhǔn)，教官把一個(gè)完整的動(dòng)作分成幾個(gè)小步驟，有時(shí)訓(xùn)練一個(gè)小步驟都需要半小時(shí)，手酸、腿疼都只能忍著，那時(shí)的我覺得真的是度日如年。站軍姿是每天的必修課，因?yàn)檫@跟以后上班的崗位十分有關(guān)系，收費(fèi)行業(yè)是窗口服務(wù)行業(yè)，基本的站姿是非常重要的，這不僅體現(xiàn)一個(gè)人的氣質(zhì)所在，更體現(xiàn)了一個(gè)公司的形象，所以公司對(duì)我們站姿有嚴(yán)格的要求。我們娛樂的就只是晚上了，教官叫我們唱歌、拉歌，這是放松心情的一刻，大家玩得很高興，一天的疲憊也消退在歌聲中，娛樂過后，我們不能放松警惕，因?yàn)榻坦倩蝾I(lǐng)導(dǎo)在晚上會(huì)吹緊急集合哨。就這樣，緊張的訓(xùn)練持續(xù)十天，接著公司派來了三位老師教授我們收費(fèi)崗位專業(yè)知識(shí)，我初步了解到了高速公路收費(fèi)崗位的基本流程，作為從事高速公路行業(yè)的一名收費(fèi)員，我認(rèn)為首先要有責(zé)任心，這是履行好崗位職責(zé)必須具備的工作態(tài)度，沒有積極正確的工作態(tài)度，沒有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心是無法干好本職工作的，無論處于什么樣的工作職務(wù)，都只有安心工作，熱愛本職工作才能對(duì)自己的工作有責(zé)任心。

通過十五天的軍訓(xùn)學(xué)習(xí)生活，我受益匪淺，它不僅教會(huì)我如何去熱愛一個(gè)集體，為貢獻(xiàn)自己的力量，更讓我學(xué)會(huì)認(rèn)真的工作態(tài)度，專業(yè)的操作技能是非常重要的。

(二)軍訓(xùn)結(jié)束后，公司讓我們休息了幾天。接下來就是分批到紅安、永佳河、麻城東、木子店、鄂東所學(xué)習(xí)，我被分到了麻城東所學(xué)習(xí)，這次學(xué)習(xí)主要趨向于學(xué)習(xí)安徽高速公路的發(fā)展歷程，收費(fèi)崗位職業(yè)道德，收費(fèi)禮儀，收費(fèi)操作技能中的識(shí)錢、數(shù)錢、找錢等技能。為了進(jìn)一步提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和文明形象，教育員工愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信，公司特

地開了三天的課程。收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率、甚至一言一行、一舉一動(dòng)都直接影響到公路部門的形象，這就要要求我們加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)“窗口意識(shí)”，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨，寓工作于服務(wù)之中，按章收費(fèi)，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)征不免”，熱情服務(wù)以自身的良好形象出發(fā)，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)影響社會(huì)，爭(zhēng)創(chuàng)文明行業(yè)。收費(fèi)工作是簡(jiǎn)單機(jī)械、枯燥的工作。①要有過硬的收費(fèi)技能。我們要熟練掌握各種車型的繳費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中判車型、點(diǎn)鈔、識(shí)錢、找錢、給票這一系列動(dòng)作須迅速敏捷。這次學(xué)習(xí)，老師給我們有辨別真假鈔的機(jī)會(huì)，以前一直在校學(xué)習(xí)，雖然會(huì)跟百元大鈔打交道，但機(jī)會(huì)不多，這次老師拿來好多錢，里面有真假鈔，他規(guī)定我們?cè)谖宸昼娭畠?nèi)找出假幣。老師教我們通常采用“一看、二摸、三聽、四測(cè)”來辨別真?zhèn)?。一看：水印、安全線、光變油墨、看票面圖案是否清晰，色彩是否鮮艷，對(duì)接圖案是否可以對(duì)接上或者用5倍以上放大鏡觀察票面，看圖案線條、縮微文字是否清晰干凈。二摸：人像、盲文點(diǎn)、中國(guó)人民銀行行名等處是否有凹凸感，摸紙幣是否薄厚適中，挺括度好。三聽： 即通過抖動(dòng)鈔票使其發(fā)出聲響，根據(jù)聲音來分辨人民幣真?zhèn)巍Ｈ嗣駧诺募垙?，具有挺括、耐折、不易撕裂的特點(diǎn)。手持鈔票用力抖動(dòng)、手指輕彈或兩手一張一弛輕輕對(duì)稱拉動(dòng)，能聽到清脆響亮的聲音。四測(cè)：即借助一些簡(jiǎn)單的工具和專用的儀器來分辨人民幣真?zhèn)巍Ｈ缃柚糯箸R可以觀察票面線條清晰度、膠、凹印縮微文字等；用紫外燈光照射票面，可以觀察鈔票紙張和油墨的熒光反映；用磁性檢測(cè)儀可以檢測(cè)黑色橫號(hào)碼的磁性。經(jīng)過多次反復(fù)練習(xí)，我現(xiàn)在能很好的辨別人民幣真?zhèn)?，這對(duì)我今后的工作有好大的幫助。②嚴(yán)明的紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時(shí)，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定“不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)”“不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請(qǐng)”，在面臨人情困擾時(shí)切實(shí)做到按章收費(fèi)。③優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，高度的工作熱情。兩者是化解征繳矛盾最有效的方法，當(dāng)我們?cè)谑召M(fèi)過程中與車主接觸時(shí)，必須使用文明用語，實(shí)行微笑式服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠(chéng)心，對(duì)每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”切實(shí)做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲。要做一名出色的收費(fèi)員，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情之外，還應(yīng)有一種奉獻(xiàn)精神，要通過自己的實(shí)際行動(dòng)奉獻(xiàn)社會(huì)，一嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠(chéng)耐心的服務(wù)對(duì)待工作。

在接下來的日子里我就正式開始了我的收費(fèi)工作。我們上班是統(tǒng)一著裝，須做到衣冠端正、型號(hào)合體、風(fēng)紀(jì)嚴(yán)整、著制式服裝時(shí)不得穿運(yùn)動(dòng)鞋、布鞋和拖鞋，服裝及工作牌不得轉(zhuǎn)借或轉(zhuǎn)送他人使用。男收費(fèi)員不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)、長(zhǎng)鬢角、留胡須，女收費(fèi)員不準(zhǔn)濃妝艷抹，也不準(zhǔn)染頭發(fā)、染指甲，戴耳環(huán)或散發(fā)。不袖手、插兜，不勾肩搭背。儀表端莊，莊嚴(yán)大方，精神抖擻，行為得體，舉止規(guī)范。不準(zhǔn)在收費(fèi)道口捧茶杯，抽香煙，吃零食，看書報(bào)和閑話嬉笑。不準(zhǔn)隨地吐痰，扔紙屑。以上的規(guī)范行為是我們收費(fèi)人員在工作時(shí)必須做到的。一天的工作就是按如上所說的步驟進(jìn)行。下班的時(shí)候下崗人員攜帶好自己的票款卡及其它物品，列隊(duì)站好，由值班班長(zhǎng)帶入票據(jù)室，依次進(jìn)行結(jié)算。售票員認(rèn)真清點(diǎn)通行費(fèi)款和售出通行費(fèi)票根，核對(duì)有無長(zhǎng)短款現(xiàn)象。售票員將通行費(fèi)款和售出的通行費(fèi)票根核對(duì)無誤后，認(rèn)真填寫通行費(fèi)收入現(xiàn)金交款單，并在交款單上簽字。將所有通行費(fèi)款交給財(cái)務(wù)人員。由其存入銀行。將收回的通行卡交給票據(jù)員，用完的通行費(fèi)票據(jù)填寫已用通行費(fèi)票證清單交票據(jù)員存放，繳銷。售票員根據(jù)箱內(nèi)所剩通行票據(jù)多少，決定是否領(lǐng)取票據(jù)，對(duì)領(lǐng)取后的票據(jù)檢查無誤后裝入保險(xiǎn)箱。售票員需領(lǐng)取現(xiàn)金交款單憑證的，領(lǐng)取后放入保險(xiǎn)箱。各種所需票據(jù)，工作用品備齊后鎖進(jìn)保險(xiǎn)箱交票管人員鎖入保險(xiǎn)柜。早班、晚班都是按以上步驟進(jìn)行，只是晚上上班的時(shí)候會(huì)覺得困。但以后慢慢會(huì)習(xí)慣的。

為了讓我們?cè)诠ぷ髦?，可以學(xué)到更多的知識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)安排我們前往監(jiān)控中心進(jìn)行學(xué)習(xí)。之后從事票管監(jiān)控直到現(xiàn)在。雖說實(shí)習(xí)期6個(gè)月過后，公司還要對(duì)我們進(jìn)行分配，不管分配

在什么崗位上，我們都應(yīng)該把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，通過這幾個(gè)月的學(xué)習(xí)，我相信自己能夠很好的勝任此項(xiàng)工作。

六、實(shí)習(xí)工作體會(huì)

通過這次實(shí)習(xí)首先讓我明白了兩天工作準(zhǔn)則：第一要勤學(xué)好問。剛來到公司時(shí)，我對(duì)很多方面都未熟悉，這就需要我勤學(xué)好問。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)是很重要的，但必須注意的是，在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問。還要注意在什么時(shí)候問會(huì)好一點(diǎn)。比如新來的員工就盡量避開報(bào)酬這個(gè)話題，不要對(duì)薪水太在乎，對(duì)于新人來說，能學(xué)到東西才是最重要的。

第二要真誠(chéng)待人。我剛來報(bào)到時(shí)，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對(duì)工作未曾了解，開始覺得不太適應(yīng)。后來我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠(chéng)待人，虛心請(qǐng)教同事，他們也很樂意和我交往。還教會(huì)我一些技術(shù)，由此我深感真誠(chéng)的重要性，在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事，而且要學(xué)會(huì)如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會(huì)關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個(gè)性，過于清高是很難融入大集體的。

在實(shí)習(xí)期間帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說:“紙上得來終覺淺”。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，對(duì)我來說是受益不淺的。感謝在這實(shí)習(xí)期間所有幫助過我的人。在這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟。同時(shí)還讓我明白了無論你將來做什么都要明白從來都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要積極主動(dòng)，不能坐著等機(jī)會(huì)；和領(lǐng)導(dǎo)在一起，無論在任何情況下都要突出領(lǐng)導(dǎo)的地位；無論將來在哪兒工作都要明白現(xiàn)在做事不只是要多干，更重要的是要多說，多和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，這現(xiàn)在變得已經(jīng)越來越重要了。

我相信在實(shí)習(xí)中獲得的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，對(duì)于我今后走上工作崗位，會(huì)有很大的幫助。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，也提高了我的專業(yè)水平，工作水平。知識(shí)是永無止境的，我會(huì)時(shí)刻不忘超越自己，面對(duì)事業(yè)，我將帶著滿腔熱情，不斷前行。相信今后無論什么時(shí)候回想起這段經(jīng)歷，都會(huì)覺得是快樂的，而且永遠(yuǎn)銘記于心。這次實(shí)習(xí)一定會(huì)使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時(shí)面對(duì)社會(huì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

第五篇：高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告

高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主；此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同；但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來，有酸、甜、苦、辣；可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來；讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng)，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)K35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長(zhǎng)1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3；橋梁工程為：xx1號(hào)大橋（11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋（7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70）+40T梁）305.92m。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩（空心墩）配樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)為T梁+連續(xù)剛構(gòu)（xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)T梁，xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支T梁+連續(xù)剛構(gòu)）。

一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)

我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作；在學(xué)校時(shí)，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測(cè)量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多；也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等；混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性；掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

（2）混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

剛開始來的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手；開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量

四、總結(jié)

在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)；自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機(jī)會(huì)，是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中