第一篇：營(yíng)運(yùn)車輛交通安全管理措施

營(yíng)運(yùn)車輛交通安全管理措施

——××××交警大隊(duì)

城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題，直接關(guān)系民生利益，是一項(xiàng)最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來，由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展，我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。

營(yíng)運(yùn)車輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營(yíng)運(yùn)公司，我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹工作目標(biāo)，經(jīng)過對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營(yíng)運(yùn)車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開，已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為：營(yíng)運(yùn)車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為，且這類交通違法行為取證較難。例如：隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為，嚴(yán)重影響了道路交通安全。為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控，加大科技設(shè)備投入力爭(zhēng)在3～5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè)，提高非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法水平，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證，加強(qiáng)路面交通秩序管理。

正三輪摩托車營(yíng)運(yùn)車輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷，經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭，大約700余輛。這些車機(jī)動(dòng)靈活，車費(fèi)便宜，確實(shí)給居民出行帶來一定的方便，但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同，所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多，也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車的從業(yè)資格情況

我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件，不為正三輪摩托落戶，所以現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民，安全駕駛意識(shí)薄弱，缺乏營(yíng)運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無證駕駛?cè)藛T從事營(yíng)運(yùn)。

二、三輪車的車輛安全狀況

由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同，所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷，并且由于車輛的日常營(yíng)運(yùn)、維護(hù)都由車主自己管理，所以很多三輪車都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況，夜間行車相當(dāng)不安全。

三、交通違法

由于三輪車是營(yíng)運(yùn)主體的特殊性，所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多，也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難，在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。

四、交通安全教育

由于沒有三輪車沒有主管單位，所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。三輪車營(yíng)業(yè)人員沒有進(jìn)行過專門的營(yíng)運(yùn)車輛交通安全教育，也沒有形成定期教育的機(jī)制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車輛的管理的自主性，并且一臺(tái)三輪車背后往往維系著一個(gè)困難家庭，所以三輪車一般是沒有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn)，導(dǎo)致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費(fèi)用。

載客三輪車管理措施

一、加強(qiáng)三輪車輛管理。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在××從事營(yíng)運(yùn)三輪車的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。堅(jiān)決打擊無牌無證等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)格控制車輛安全狀況，嚴(yán)格執(zhí)行車輛報(bào)廢條例，按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí)，并且為其強(qiáng)制購買保險(xiǎn)。

二、加強(qiáng)違法行為查處力度。通過科技設(shè)備的不斷投入，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法能力的不斷提高，用嚴(yán)管重罰來保障交通行為秩序。

三、交通安全宣傳教育。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門和主管部門對(duì)于在××從事營(yíng)運(yùn)三輪車的車主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育，并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

第二篇：營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理規(guī)定

營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理規(guī)定

為有效實(shí)施對(duì)車輛監(jiān)控，消除安全隱患，杜絕事故的發(fā)生，根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。

一、監(jiān)控工作范圍：通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控公司所有長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛

二、監(jiān)控地點(diǎn)：公司大樓監(jiān)控中心、各車輛運(yùn)營(yíng)部門

三、監(jiān)控時(shí)間及人員

20:00-23:00由兼職監(jiān)控人員主要負(fù)責(zé)；23:00-5:00由專職監(jiān)控人員主要負(fù)責(zé)；其他時(shí)間由部門調(diào)度人員主要負(fù)責(zé)。

四、監(jiān)控內(nèi)容

1、貨物情況：（1）承運(yùn)特殊貨物的貨品、貨值、運(yùn)輸要求；（2）長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)的起止時(shí)間、地點(diǎn)等要求；（3）行駛路線要求；等等。

2、夜間運(yùn)行速度：（1）集裝箱拖車行車速度高速公路不超過80KM/H，普通道路不超過60KM/H；（2）廂式貨車行車速度高速公路不超過90KM/H，普通道路不超過70KM/H。

3、休息時(shí)間：連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，單駕駛員每次停車休息不低于20分鐘；凌晨0：00-3:00，單駕駛員應(yīng)停車休息（特殊情況由調(diào)度員在派車時(shí)合理安排），雙駕駛員在此期間應(yīng)由主駕駛員駕駛，且要停車休息一次。

4、預(yù)警信息：（1）23:00、凌晨1:00、凌晨3:00、分別進(jìn)行疲勞駕駛安全預(yù)警語音播報(bào)；（2）及時(shí)發(fā)送行車相關(guān)路段交通事故通報(bào)、特殊天氣、復(fù)雜路況預(yù)警信息。

5、記錄統(tǒng)計(jì)：

1、監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)分析、處理車輛行駛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，異常情況及整改措施要及時(shí)跟蹤落實(shí)，并記錄存檔至《GPS監(jiān)控日志》；

2、違法動(dòng)態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)、分析由安全管理部主要負(fù)責(zé)，跟蹤落實(shí)由各車輛運(yùn)營(yíng)部門主要負(fù)責(zé)；

六、衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用和維護(hù)

1、系統(tǒng)平臺(tái)的維護(hù)及管理主要由安全管理部負(fù)責(zé)，車載終端的安裝、使用和維護(hù)主要由各車輛運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)；

2、駕駛員應(yīng)保證車輛運(yùn)行時(shí)衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線，不得影響信號(hào)傳輸。

3、已安裝的衛(wèi)星定位裝置，任何個(gè)人不得隨意拆卸、改線、剪線、屏蔽信號(hào)；不得泄露、刪除、篡改實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；

4、當(dāng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)生故障或損壞，各車輛運(yùn)營(yíng)部門 應(yīng)及時(shí)聯(lián)系安裝維修單位進(jìn)行維修或更換；車載終端出現(xiàn)誤報(bào)情況，應(yīng)及時(shí)督促駕駛員到沿途就近的服務(wù)站進(jìn)行系統(tǒng)更新；

七、違規(guī)處罰

1、對(duì)駕駛員違規(guī)的處罰

監(jiān)控發(fā)現(xiàn)以下情況的，每次對(duì)駕駛員處以100-1000元人民幣的罰款：（1）車輛超過規(guī)定時(shí)速；（2）疲勞駕駛；（3）違規(guī)使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、影響信號(hào)傳輸；（4）不按規(guī)定路線行駛；（5）違反公司其他管理規(guī)定，影響行車安全。

2、對(duì)調(diào)度員違規(guī)的處罰

調(diào)度員于每日19:00前，將當(dāng)天準(zhǔn)確的派車計(jì)劃發(fā)送至監(jiān)控中心；如未按時(shí)發(fā)送，每次處罰200元。

3、對(duì)監(jiān)控員違規(guī)的處罰

監(jiān)控員按以上要求，實(shí)行對(duì)公司運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)車輛超速、疲勞駕駛、未按規(guī)定發(fā)送預(yù)警信息等情況，每次處罰200元。

中國(guó)外運(yùn)山東有限公司威海分公司

2015年2月11日

第三篇：營(yíng)運(yùn)措施

公汽梅林車隊(duì)營(yíng)運(yùn)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)交流稿

深圳巴士集團(tuán)公共汽車分公司梅林車隊(duì)是在 年成立的，是公司五星級(jí)車隊(duì)之一。車隊(duì)共管轄8條線路，分別為12路、30路、45路、111路、207路、216路、242路以及N12夜班線，車隊(duì)配置108臺(tái)車輛，車型有五洲龍混合電動(dòng)、LNG、傳統(tǒng)柴油車等，員工共244人，各來自五湖四海。在這個(gè)管理線路多、人員較為復(fù)雜、車輛配置存在差異的一個(gè)大團(tuán)隊(duì)，如何做好營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)管理工作，是車隊(duì)管理的重中之重，以下就共同來探討如何做好運(yùn)調(diào)工作，具體如下：

（1）車隊(duì)在營(yíng)運(yùn)方面加強(qiáng)過程管理和基礎(chǔ)管理，并對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)化管理，提升營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織水平，為此制訂“一線一營(yíng)運(yùn)方案”的工作，通過“一線一營(yíng)運(yùn)方案”的管理措施，加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)的過程管理和基礎(chǔ)管理，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化，提升營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織水平。

“一線一營(yíng)運(yùn)方案”是指根據(jù)每條線路的不同情況，制訂相應(yīng)的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)方案，營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)方案主要包括兩個(gè)方面。

1、是該線路營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，包括線路基本信息，線路線路走向、配置運(yùn)力的計(jì)劃，以及線路的營(yíng)收、里程、客運(yùn)量等的生產(chǎn)任務(wù)。

2、是線路的日常營(yíng)運(yùn)調(diào)度方案，包括月度計(jì)劃、日行車作業(yè)計(jì)劃表、臺(tái)班配置計(jì)劃、營(yíng)運(yùn)調(diào)度措施、客流調(diào)查和分析、月度營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)情況分析和總結(jié)、各類計(jì)劃執(zhí)行和完成情況等。（2）為切實(shí)做到細(xì)化線路生產(chǎn)，做好線路生產(chǎn)前、生產(chǎn)過程及生產(chǎn)后跟蹤，車隊(duì)每月詳細(xì)做好線路各項(xiàng)計(jì)劃（包括月度生產(chǎn)計(jì)劃、日行車作業(yè)計(jì)劃、臺(tái)班配置計(jì)劃及制定相應(yīng)營(yíng)運(yùn)調(diào)度措施）、生產(chǎn)過程跟蹤（具體落實(shí)各種計(jì)劃，實(shí)施計(jì)劃運(yùn)調(diào)措施，并根據(jù)實(shí)際情況做微調(diào)）、生產(chǎn)后經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（月度營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)情況分析和總結(jié)、各類計(jì)劃執(zhí)行和完成情況等）。

（3）完善每條線路的營(yíng)運(yùn)方案，并由相應(yīng)的檔案可查看。精細(xì)化管理線路，使?fàn)I運(yùn)生產(chǎn)工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。為加強(qiáng)管理，加強(qiáng)對(duì)計(jì)劃的管理，車隊(duì)定期跟蹤計(jì)劃完成情況，對(duì)影響計(jì)劃完成情況的因素有預(yù)期應(yīng)及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，避免車隊(duì)計(jì)劃完成出現(xiàn)正負(fù)偏差超過5%的情況。

（4）調(diào)度員在生產(chǎn)過程充當(dāng)著生產(chǎn)資源掌控者的角色，運(yùn)調(diào)水平直接決定了生產(chǎn)資源的使用效率，車隊(duì)堅(jiān)持每季度組織一次調(diào)度員培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提升調(diào)度員常態(tài)和非常態(tài)環(huán)境下的營(yíng)運(yùn)組織措施和技巧。梅林車隊(duì)2015調(diào)度員培訓(xùn)工作計(jì)劃 第一季度 培訓(xùn)時(shí)間：1月

培訓(xùn)主題：總結(jié)元旦運(yùn)調(diào)工作，春節(jié)的調(diào)度工作計(jì)劃

培訓(xùn)內(nèi)容：總結(jié)元旦運(yùn)調(diào)工作的亮點(diǎn)與不足，并根據(jù)春節(jié)間客流特點(diǎn)(包括節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返深)，有的放矢做外好車輛的合理安排及應(yīng)急運(yùn)力調(diào)整，高峰運(yùn)作能力情況。

重點(diǎn)項(xiàng)目：總結(jié)元旦、春節(jié)的客流特點(diǎn)，討論2015營(yíng)運(yùn)調(diào)度基礎(chǔ)考核內(nèi)容

第二季度 培訓(xùn)時(shí)間：4月

培訓(xùn)主題：3月客流高峰，“清明”節(jié)、“五一”節(jié)營(yíng)運(yùn)調(diào)度總結(jié)及計(jì)劃

培訓(xùn)內(nèi)容：進(jìn)入客流高峰期的運(yùn)力安排，根據(jù)不同的線路客流特點(diǎn)、陰雨天氣、路阻等因素，應(yīng)如何靈活運(yùn)調(diào)。

重點(diǎn)項(xiàng)目：針對(duì)第一季度的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，以及調(diào)度員在營(yíng)運(yùn)調(diào)度過程存在的問題進(jìn)行培訓(xùn)。

第三季度 培訓(xùn)時(shí)間：9月

培訓(xùn)主題：天氣炎熱，暑假與旅游旺季的運(yùn)調(diào)安排；制定“十一”黃金周的運(yùn)調(diào)方案。

培訓(xùn)內(nèi)容：暑假到來，也正是旅游旺季，客流相應(yīng)增多，尤其111路、12路、客流會(huì)增多，調(diào)整高、平峰期間的發(fā)車間隔，充分做好車輛互調(diào)

重點(diǎn)項(xiàng)目：總結(jié)上半年?duì)I運(yùn)工作，找出不足，在下半年應(yīng)如何改進(jìn)營(yíng)運(yùn)方面的各項(xiàng)工作進(jìn)行討論。

第四季度 培訓(xùn)時(shí)間：11月

培訓(xùn)主題：天氣轉(zhuǎn)冷，如何在客流低峰期做好運(yùn)調(diào)工作

培訓(xùn)內(nèi)容：天氣寒冷逐步進(jìn)入客流低峰期，如何配合安全服務(wù)工作的總結(jié)。

重點(diǎn)項(xiàng)目：全年?duì)I運(yùn)工作總結(jié)，對(duì)在本年?duì)I運(yùn)工作當(dāng)中出現(xiàn)的不足對(duì)調(diào)度員進(jìn)行培訓(xùn)。

（5）隨著地鐵線路的全面開通，支線公司線路的完善，對(duì)車隊(duì)各線路的客流會(huì)有較大的變化，認(rèn)真做好客流調(diào)查工作，分析地鐵對(duì)車隊(duì)屬下線路的影響并做好線網(wǎng)的優(yōu)化工作。每月安排調(diào)度員不少于3次的客流調(diào)查工作，其中駐站調(diào)查必須是2小時(shí)，駐點(diǎn)調(diào)查站點(diǎn)主要是根據(jù)早晚高峰客流集聚點(diǎn)，如早高峰的下梅林市場(chǎng)站、上梅林站、市二醫(yī)院站、羅湖區(qū)委站。晚高峰的經(jīng)濟(jì)大廈站、華強(qiáng)中站、圣庭苑酒店、華強(qiáng)北等站調(diào)查。

（6）隊(duì)長(zhǎng)助理每周早晚高峰期不少于2次，每次不少于1小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)管理，積極疏導(dǎo)乘客和車輛，維持乘車秩序車。開展時(shí)間選擇周一至周五上午的7:00-9:00或者下午的17:30-19:30這兩個(gè)時(shí)段，且應(yīng)選擇主要客流點(diǎn)（即線路客流量較大的站點(diǎn)），如216線的上梅林、華強(qiáng)北站、45路、12路、111路早高峰的下梅林市場(chǎng)等站點(diǎn)。（7）采取多種方式監(jiān)督來抓票款：一是跟車監(jiān)督。主要是協(xié)助司機(jī)做好票務(wù)工作，且每次跟車不少于兩個(gè)站以上在跟車監(jiān)督時(shí)應(yīng)主動(dòng)引導(dǎo)在后門上車未購票的乘客購票，在引導(dǎo)乘客購票時(shí)要注意方式方法，避免發(fā)生沖突。二是駐站監(jiān)督。主要工作是在站臺(tái)上引導(dǎo)乘客前門上車，在前門上不了的情況下引導(dǎo)乘客在前門投幣后門上車，在開展此項(xiàng)工作時(shí)可采用跟車和駐站相結(jié)合的方式。

（8）每月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各線路，將周一至周五工作日，周六、周日及節(jié)假日的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃分到每個(gè)調(diào)度點(diǎn)。跟蹤每日各線路的高峰車次計(jì)劃完成情況，對(duì)計(jì)劃未完成的，當(dāng)班調(diào)度員要在《車隊(duì)每日營(yíng)運(yùn)情況表》中注明原因，反饋給調(diào)度主管和車隊(duì)長(zhǎng)，并在每周隊(duì)管例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)情況，以便及時(shí)調(diào)改生產(chǎn)計(jì)劃及各線路臺(tái)班情況。

（9）制定節(jié)假日的營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作及重大節(jié)假日營(yíng)運(yùn)工作及營(yíng)運(yùn)應(yīng)急預(yù)案。暑假、國(guó)慶期間是旅游旺季，客流會(huì)相應(yīng)增多，尤其是111路、12路、216路客流會(huì)增多，車隊(duì)將采取積極應(yīng)對(duì)措施，增加車輛雙班的配置,加大營(yíng)運(yùn)里程，滿足市場(chǎng)客流需求。

（10）加強(qiáng)每周例檢和車輛技術(shù)狀況抽查工作，提高小修質(zhì)量，確保車輛安全技術(shù)狀況良好，堅(jiān)持每天6臺(tái)車上地溝全面檢查，減少高峰期車輛停場(chǎng)，避免因機(jī)械事故而影響營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)事件的發(fā)生,每月的車輛一保、二保的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃的制定要在高峰期過后（9：00分以后）

（11）更換新能源車后，由于加氣站較遠(yuǎn)，如按目前的加油的時(shí)間去加氣的話，定會(huì)造成車隊(duì)高峰運(yùn)作能力的下降，車隊(duì)按實(shí)際情況變化，需及時(shí)調(diào)整加氣的時(shí)間，計(jì)劃在早高峰過后的9：00—15：30分為加氣的時(shí)間。避免因車輛加氣影響高峰運(yùn)作能力。充分利用新能源車輛的使用率，如調(diào)整臺(tái)班的配置情況，把柴油車改單班車、新能源車輛改雙班。

運(yùn)調(diào)工作，是一項(xiàng)長(zhǎng)期且需符合實(shí)際的管理工作，只有不斷在實(shí)踐過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固基礎(chǔ)、符合實(shí)情，才能夠有實(shí)質(zhì)性的收獲。以上則是我代表梅林車隊(duì)做的營(yíng)運(yùn)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)交流，如有不妥，請(qǐng)批評(píng)指正，謝謝。

第四篇：交通安全管理措施

交通安全管理措施

1、汽車駕駛員要嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則，熟悉各種交通標(biāo)志，杜絕違章駕駛。

2、汽車駕駛員在出車前應(yīng)對(duì)車況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)機(jī)車狀態(tài)良好后方可運(yùn)行。若有異狀能自己處理的立即處理好，不能處理好的要向機(jī)械管理員匯報(bào)情況，由機(jī)械管理員安排修理工修理。嚴(yán)禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)。

3、汽車管理實(shí)行“派車單”制度，“派車單”是司機(jī)出車的憑證，接送工堅(jiān)持“車長(zhǎng)制”，車長(zhǎng)對(duì)行車安全有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。接送工時(shí)，汽車嚴(yán)禁超速，嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。橫過鐵路道口時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“一站，二看，三聽，四通過”的原則。

4、嚴(yán)禁汽車司機(jī)在困難地段和彎道處超車駕駛，嚴(yán)禁在限速地段超速駕駛，不得開“英雄車”。

5、嚴(yán)禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務(wù)。

6、嚴(yán)禁在無照和駕照不齊的情況下開車，嚴(yán)禁無證人員以代車為借口開車，嚴(yán)禁酒后開車。

7、汽車駕駛?cè)藛T在出車前，應(yīng)認(rèn)真檢查路面狀況，并認(rèn)真搜集天氣預(yù)報(bào)資料，在多霧，大雪，地面結(jié)凌等情況下，盡量不要出車，如確因緊急情況需要出車，必須有足夠的照明、防滑等設(shè)備及處理措施，并小心駕駛。

8、按規(guī)定備齊備品，并保證備品的性能安全可靠。

9、上下班時(shí)，軌汽車輛未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁搶上搶下，防止交通事故發(fā)生。

第五篇：交通安全管理措施

?？阪?zhèn)新村小學(xué)交通安全管理措施

為進(jìn)一步落實(shí)學(xué)校交通安全工作職責(zé)，真正把學(xué)校交通安全工作落到實(shí)處，確保學(xué)生人身安全，杜絕交通安全事故發(fā)生，我校特制訂以下交通安全管理措施：

一、成立交通安全小組，由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，教師參與到交通安全教育宣傳和管理工作中，每天上學(xué)、放學(xué)，星期五學(xué)生離校、，學(xué)校大門口有學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師值勤，對(duì)學(xué)生進(jìn)行監(jiān)督和引導(dǎo)，教育學(xué)生不準(zhǔn)在道路上玩耍，不準(zhǔn)乘坐拖拉機(jī)、三輪車和無證車輛。并對(duì)接送學(xué)生車輛進(jìn)行登記，勸阻家長(zhǎng)不要超載等。

二、加強(qiáng)交通安全教育，每周一、五通過國(guó)旗下的講話、安全專題班會(huì)等，給學(xué)生講解道路交通安全知識(shí)，教育學(xué)生一定要遵守交通規(guī)則。

三、外來機(jī)動(dòng)車輛未經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)或門衛(wèi)允許不得進(jìn)入校內(nèi)。

四、在學(xué)校開展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育活動(dòng)。

五、警校聯(lián)合，共同打造平安校園，定期請(qǐng)交警來校進(jìn)行交通安全知識(shí)講座，用生動(dòng)的事例啟發(fā)教育學(xué)生要遵守交通規(guī)則，用直觀的圖片、標(biāo)志來教會(huì)學(xué)生遵守交通規(guī)則。

新村小學(xué)

2012年5月10日