第一篇：上海物流公司

上海物流公司，貨運(yùn)公司，上海倉(cāng)儲(chǔ)物流，上海永民物流有限公司是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、配載、短駁、長(zhǎng)途運(yùn)輸、分撥等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型物流企業(yè)，擁有2-30噸車源60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ)。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)：航空的速度，鐵路的運(yùn)價(jià)。每晚8-10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。市內(nèi)免費(fèi)提貨，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。

上海物流公司，永民物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良，已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

公司堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念.堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo)，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以上海為中心，借助自身貨運(yùn)專線輻射全國(guó)，目前已為多家大型零售商.采購(gòu)商和知名產(chǎn)品制造商提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù).公司成立至今得到了飛速的發(fā)展，客戶類型有化工.電子器材.家具.機(jī)械.電器.等產(chǎn)品.已承載了多家大型公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

公司擁有自己的專業(yè)車隊(duì)，有國(guó)產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)。

發(fā)展目標(biāo)

上海物流公司，上海物流，實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。

第二篇：上海注冊(cè)物流公司流程【全】

上海注冊(cè)物流公司流程怎樣？

路途運(yùn)送公司請(qǐng)求添加經(jīng)營(yíng)范圍

1、《上海市路途運(yùn)送（含服務(wù)業(yè)）公司添加經(jīng)營(yíng)范圍批閱表》；原件

2、請(qǐng)求陳述；原件

3、添加項(xiàng)意圖可行性剖析陳述；原件

4、公司規(guī)章；原件

5、公司建立的同意文件；復(fù)印件

6、工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照；復(fù)印件

7、資信證明；（驗(yàn)資陳述）復(fù)印件

8、各股東法人資格證書及工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照；復(fù)印件

9、公司法人證明書；復(fù)印件

10、房子租借合同；復(fù)印件

流程：辦事處領(lǐng)表→辦事處審驗(yàn)收文→貨運(yùn)辦理局核對(duì)簽署定見(jiàn)蓋章→辦事處發(fā)文→批閱材料上報(bào)市局（以上材料一式兩份）

一、申辦物流公司所需條件：

1、倉(cāng)儲(chǔ)；

2、堆場(chǎng)（場(chǎng)所）；

3、一般貨運(yùn)運(yùn)送；

4、貨運(yùn)署理

二、注冊(cè)資金50萬(wàn)以上：

三、工作場(chǎng)所不低于80平米，堆積面積10000平米以上，庫(kù)房面積不低于2000平米。

四、車輛規(guī)劃在5輛以上，均勻噸位不低于5噸。

五、有專用機(jī)械設(shè)備、箱體查看設(shè)備，地上平坦能接受所對(duì)重箱的壓力，有杰出的排水條件，必要消防設(shè)備，滿足照明和通道。

六、場(chǎng)所不能在住宅區(qū)和二樓以上樓層，不能影響居民歇息，契合環(huán)保、城管、交通方面的需求。

申辦物流公司提交材料：

1、關(guān)于申辦物流公司的請(qǐng)示；（原件）

2、詳實(shí)的可行性剖析報(bào)造；（原件）

3、擬建立公司規(guī)章；（原件）

4、工商局公司名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書；（復(fù)印件）

5、驗(yàn)資陳述

6、各股東法人資格證書及工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、身份證。（復(fù)印件）

7、房子租借合同；（復(fù)印件）

8、觸及環(huán)保項(xiàng)目，需環(huán)保部門的批閱文件；（復(fù)印件）

9、上海市路途運(yùn)送公司建立批閱表?！ǚ?wù)業(yè)’（原件）

辦事處領(lǐng)表---辦事處驗(yàn)收文---貨運(yùn)辦理分局核對(duì)場(chǎng)所并簽署定見(jiàn)后蓋章---辦事處發(fā)文---批閱材料由業(yè)戶上市局以上材料一式兩份；八個(gè)工作日。

第三篇：如何解讀上海物流

如何解讀上海物流?

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，上海物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在迅速發(fā)展。

在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

我國(guó)自20世紀(jì)80年代引進(jìn)“物流”概念和相關(guān)理論。為了規(guī)范物流概念，2001年8月，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草并由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，將物流解釋為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！憋@然，物流的構(gòu)成要素既包括使物品的空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，也包括保障物品順利轉(zhuǎn)移或流動(dòng)的各種相關(guān)活動(dòng)。

上海物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的綜合新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無(wú)法進(jìn)行單一計(jì)量的特點(diǎn)，因此其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。它不同于常規(guī)統(tǒng)計(jì)中按國(guó)家規(guī)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類，而是一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)的集合。從目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類看，上海物流業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站;道路貨物運(yùn)輸;水上貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口;航空貨物運(yùn)輸;管道運(yùn)輸業(yè);裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送等部份。

日常統(tǒng)計(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)分布在常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，在研究上海物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，要對(duì)現(xiàn)有行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行再加工。

第四篇：上海榮慶物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告一

上海榮慶物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告一

一、實(shí)習(xí)目的時(shí)間過(guò)的好快，轉(zhuǎn)眼間已到了實(shí)習(xí)的時(shí)間了，為了能是自己有所收獲，我選擇了上海物流榮慶物流公司。在這里我學(xué)到了許多收獲了很多。半年的實(shí)習(xí)期間,絕大多數(shù)同學(xué)能任勞任怨,愛(ài)崗敬業(yè),勤奮踏實(shí),獲得了上海理想和榮慶物流公司的高度評(píng)價(jià),為母校爭(zhēng)得了榮譽(yù).半年來(lái)我和同學(xué)們同甘共苦,風(fēng)雨同舟,沒(méi)有牢騷,沒(méi)有怨言,精益求精,追求卓越.半年來(lái),同學(xué)們孜孜以求地學(xué)知識(shí),長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),體驗(yàn)初涉職場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),品嘗生活的酸甜苦辣,奮發(fā)圖強(qiáng),用自己的青春和汗水為明天的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),獲得了知識(shí)和能力的雙重提升.二、上海榮慶物流公司簡(jiǎn)介

上海榮慶物流公司始建于1995年8月，是集倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨物配送、物流息咨詢于一體的新型企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)有員工2000余人，其中管理人員400余人，固定資產(chǎn)原值過(guò)億元;擁有三百余輛集裝箱式全封閉班車用于定時(shí)向貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸；300輛中、小型箱式車用于各區(qū)域市內(nèi)免費(fèi)接送貨物；倉(cāng)庫(kù)及場(chǎng)總面積500多萬(wàn)平方米，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國(guó)六十多個(gè)大中城市，聯(lián)運(yùn)連接華南、華東、華北的所有地區(qū)及西北中原地帶的部分城市，與近萬(wàn)家企業(yè)公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定承運(yùn)關(guān)系，為保障貨物安全，我們?cè)谥袊?guó)人民保險(xiǎn)公司全額投保。

幾年來(lái)，榮慶人外樹(shù)形象，內(nèi)抓管理，配備了先進(jìn)的信息化管理和通訊設(shè)備，實(shí)行了微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制,使貨物運(yùn)營(yíng)，財(cái)務(wù)核算及業(yè)務(wù)查詢走上了科學(xué) 化管理軌道,2001年公司已獲得ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

公司始終秉承“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)理念，在為客戶提供物流和物流服務(wù)的同時(shí)，不斷提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，打造中國(guó)鐵路物流優(yōu)秀品牌。公司入選 2008 中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)和服務(wù)企業(yè) 500 強(qiáng)，先后榮獲第三屆中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名、中國(guó)行業(yè) 10 大影響力品牌、2006 及 2007 年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力 50 強(qiáng)物流企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、5A 級(jí)物流企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。幾年來(lái)，榮慶人外樹(shù)形象，內(nèi)抓管理，配備了先進(jìn)的信息化管理和通訊設(shè)備，實(shí)行了微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制,使貨物運(yùn)營(yíng)，財(cái)務(wù)核算及業(yè)務(wù)查詢走上了科學(xué)化管理軌道,2001年公司已獲得ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

三、實(shí)習(xí)期間的經(jīng)歷

作為一名即將步入大三的學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐也不能停留在大一時(shí)期的那種毫無(wú)目的的迷茫狀態(tài)，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)在結(jié)合我們實(shí)際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實(shí)踐而實(shí)踐，為了完成任務(wù)而實(shí)踐。我覺(jué)得我們?cè)谶M(jìn)行社會(huì)實(shí)踐之前應(yīng)該有一個(gè)明確的目標(biāo)，為自己制定一個(gè)切實(shí)可行的計(jì)劃。應(yīng)注重實(shí)踐的過(guò)程，從過(guò)程中鍛煉自己、提高能力。

物流管理是我選擇的專業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。營(yíng)銷是每個(gè)企業(yè)制勝的王牌之一，是贏在終端的利器。第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我的到來(lái)，并祝我工作順利。

接下來(lái)就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問(wèn)清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說(shuō)清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過(guò)同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

四、實(shí)習(xí)期間的收獲

1,使同學(xué)們接觸了社會(huì),認(rèn)識(shí)了社會(huì),了解了社會(huì),學(xué)會(huì)了服務(wù),提高了自身綜合素質(zhì),增強(qiáng)了自己的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,為以后的就業(yè)應(yīng)聘奠定了基礎(chǔ).2,通過(guò)實(shí)習(xí),廣泛與社會(huì)接觸,擴(kuò)大了自己人際的交往,強(qiáng)化了語(yǔ)言表達(dá),加強(qiáng)了交流溝通,形成社會(huì)經(jīng)驗(yàn)資本的積累,為就業(yè)提供信息渠道,建立良好的人脈網(wǎng)絡(luò).3,提高了獨(dú)立生活的生存能力,磨練意志,增強(qiáng)耐力,提 高涵養(yǎng),培養(yǎng)和感受團(tuán)隊(duì)精神,學(xué)會(huì)感恩.4,利用在上海實(shí)習(xí)的優(yōu)勢(shì),了解和體會(huì)了生活在中國(guó)最大的城市也是國(guó)際化大都市中人的思想觀念,城市的發(fā)展速度,工作的節(jié)奏,效率和壓力,以及了解就業(yè)市場(chǎng)需求和企業(yè)對(duì)求職者的要求,開(kāi)拓了眼界,為自己今后的就業(yè)提供理性,合適的定位.五、我在上海榮慶物流公司實(shí)習(xí)的感想和總結(jié)

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法……

總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾?，雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間不是很長(zhǎng)，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

第五篇：上海匯中物流公司配送中心案例

匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃

2.1匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心建立的意義

上海匯眾汽車制造有限公司自身主要生產(chǎn):“上匯”系列重型車，大客車以及大眾、通用底盤零部件，重型車車型包括自卸車、牽引車、攬拌車和貨車等，年生產(chǎn)能力達(dá)到2000輛。零部件主要為轎車底盤系統(tǒng)中的前懸掛總成、副車架總成、下?lián)u臂總成、減振器總成和后橋總成等，已形成60一70萬(wàn)臺(tái)配套生產(chǎn)能力。上海匯眾汽車制造有限公司是上海大眾、上海通用各系列轎車底盤系統(tǒng)零部件骨干配套企業(yè)。

近年來(lái)，上海匯眾加快實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移目標(biāo)，著力于豪華大客車、輕型客車整車的開(kāi)發(fā)研制。上海匯眾公司輕型客車廠是上海匯眾設(shè)在儀征的專門生產(chǎn)客車的整車制造企業(yè)。上海匯眾公司輕型客車廠利用并改造上汽儀征公司原有廠房及設(shè)施，實(shí)施工STANA輕型客車項(xiàng)目。工STANA輕型客車是上海匯眾引進(jìn)原MBIOO系列車型，該車型為5米級(jí)輕型客車，分為12座和巧座二種基本車型，整車排放達(dá)到歐洲H標(biāo)準(zhǔn)。工STANA車型以歐洲底盤為主，車身為日韓車的造型，適合中國(guó)及亞洲地區(qū)的使用。至2004年底，上海匯眾輕型客車廠實(shí)際年生產(chǎn)能力可達(dá)62輛。

目前在業(yè)內(nèi)，上海匯眾是一家著名的零部件公司，同時(shí)也是上海大眾和上海通用底盤模塊的骨干配套供應(yīng)商。為了適應(yīng)上海汽車工業(yè)的發(fā)展，滿足上海汽車年生產(chǎn)能力100萬(wàn)輛的目標(biāo)，上海匯眾組建了其旗下的匯中物流公司，其目的主要是適應(yīng)對(duì)上海大眾、上海通用和上海匯眾整車生產(chǎn)另部件配送的需要。上海匯中物流有限公司地處浦東金橋。上海匯中物流有限公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)類型屬專用倉(cāng)庫(kù)，是專門用以儲(chǔ)存汽車零配件的倉(cāng)庫(kù)。公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)活動(dòng)屬汽車零配件配送服務(wù)，其物流模式目前仍主要以傳統(tǒng)模式進(jìn)行。匯中公司的汽車零配件來(lái)源主要來(lái)自于匯眾汽車制造有限公司下屬各廠區(qū)的自制品或來(lái)件加工品以及其他供應(yīng)商提供的汽車零配件。匯中公司的主要客戶是上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司等的整車廠。

建設(shè)匯中公司配送中心的目的主要是:(1)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率

企業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良、必須提供適時(shí)適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營(yíng)業(yè)額的秘密武器，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。匯中公司配送中心的建立不但要滿足上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司的整車廠的零部件配送，還要滿足江蘇儀征伊思坦納、山東賽歐等整車廠的需求并擴(kuò)大汽車零部件配送的市場(chǎng)占有率。

(2)改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，使物流合理化以降低成本 降低物流成本是最根本的目的。一般的情況，配送企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)業(yè)部門整合成立大型的配送中心，提高作業(yè)效率，從而降低庫(kù)存和輸配送費(fèi)用。采用專業(yè)配送和配套配送是匯中公司配送中心的主要物流模塊，加強(qiáng)這方面的物流功能可以進(jìn)一步降低目前該公司的物流成本和輸配送費(fèi)用。(3)提高服務(wù)質(zhì)量

因?yàn)橛脩舻囊蟛粩嗟叵蚨鄻踊l(fā)展，即趨向于多品種小批量的進(jìn)貨，且對(duì)供貨的時(shí)間要求也更嚴(yán)格。這些因素都促使物流企業(yè)提高其配送系統(tǒng)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)設(shè)立配送中心，可以從以下幾個(gè)方面提高匯中公司的服務(wù)品質(zhì): 1)降低交貨時(shí)間 2)提高交貨頻度

3)降低缺貨率、誤配率 4)緊急配送、假日配送 5)流通加工

6)改善司機(jī)的服務(wù)態(tài)度

匯中公司的服務(wù)目標(biāo)為顧客零抱怨，顧客滿意。其承諾為服務(wù)零距離，誠(chéng)信，安全，及時(shí)，準(zhǔn)確。其采取的方法是完善質(zhì)量管理體系，先進(jìn)的物流技術(shù)，避免質(zhì)量缺陷發(fā)生。

根據(jù)欲建物流配送中心的類型，首先進(jìn)行規(guī)劃用的基本資料的收集和調(diào)查研究工作。調(diào)查研究方法包括現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)一記錄和廠商實(shí)際使用的表單收集。規(guī)劃資料的收集過(guò)程分為兩個(gè)階段，即現(xiàn)行作業(yè)資料的收集分析和未來(lái)規(guī)劃需要資料的收集。其具體要求如下:(l)現(xiàn)行資料的收集

1)基本運(yùn)行資料如:業(yè)務(wù)類型、營(yíng)業(yè)范圍、營(yíng)業(yè)額、人員數(shù)、車輛數(shù)、供應(yīng)廠商和用戶數(shù)量等。

2)商品資料包括商品類型、分類、品項(xiàng)數(shù)、供應(yīng)來(lái)源、保管形式等。

3)訂單資料包括商品種類、名稱、數(shù)量、單位、訂貨日期、交貨日期、生產(chǎn)廠家等。

4)貨物特性包括物態(tài)、氣味、溫濕度要求、腐蝕變質(zhì)特性、裝填性質(zhì)。此外還包括物品重量、體積、尺寸、包裝規(guī)格、儲(chǔ)存特性和有效期限等。包裝規(guī)格分單品、內(nèi)包裝、外包裝單位等包裝規(guī)格。

5)銷售資料按地區(qū)、商品、道路、客戶及時(shí)間分別統(tǒng)計(jì)銷售資料。

6)作業(yè)流程包括一般物流作業(yè)，即進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、補(bǔ)貨、流通加工、發(fā)貨、配送、退貨、盤點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配合作業(yè)(移倉(cāng)調(diào)撥、容器回收、廢棄物回收處理)等作業(yè)流程的現(xiàn)狀。

7)事務(wù)流程與使用單據(jù)這項(xiàng)工作包括接單、訂單處理、采購(gòu)、揀貨、發(fā)貨、派車等作業(yè)，此外包括相關(guān)庫(kù)存管理和應(yīng)收與應(yīng)付帳務(wù)系統(tǒng)管理等作業(yè)。

8)廠房設(shè)施資料包括廠房倉(cāng)庫(kù)大小與布置形式，地理環(huán)境與交通特性，使用設(shè)備主要規(guī)格，生產(chǎn)能力等資料。作業(yè)工時(shí)資料人員組織結(jié)構(gòu)、各作業(yè)區(qū)人數(shù)、工作時(shí)數(shù)、作業(yè)時(shí)間與時(shí)序 分布。

10)物料搬運(yùn)資料包括進(jìn)貨、發(fā)貨、在庫(kù)搬運(yùn)、車輛、進(jìn)貨與發(fā)貨頻率、數(shù)量、車輛類型與時(shí)間段等。

11)供貨廠商資料包括供貨廠商類型、供貨廠商規(guī)模、特性、供貨家數(shù)及據(jù)點(diǎn)分布、送貨時(shí)間段等。

12)配送據(jù)點(diǎn)與分布包括配送道路類型、配送點(diǎn)的規(guī)模、特性、配送據(jù)點(diǎn)分布、交通狀況、收貨時(shí)段、特殊配送要求等。(2)未來(lái)規(guī)劃要求資料的收集

1)運(yùn)營(yíng)策略和中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃這要根據(jù)外部環(huán)境變化、政府政策、企業(yè)未來(lái)發(fā)展等來(lái)決定。2)商品未來(lái)需求預(yù)測(cè)分析商品現(xiàn)在銷售增長(zhǎng)率，估計(jì)未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)。3)商品品種變化趨勢(shì)分析商品在品種方面可能變化趨勢(shì)。

4)預(yù)測(cè)將來(lái)可能發(fā)展的廠址和面積。在進(jìn)行配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須對(duì)所收集的資料從政策性、可靠性等方面進(jìn)行分析。在對(duì)上述有關(guān)基礎(chǔ)資料進(jìn)行初步分析之后，再進(jìn)一步確認(rèn)系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)和方針。建立物流中心的目標(biāo)是:降低物流成本和庫(kù)存水平，提高對(duì)顧客的服務(wù)水平，縮短物流作業(yè)周期，管理好供貨商與顧客之間的良好供需渠道，提高物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力以及迅速掌握供需等有關(guān)信息。根據(jù)要求，匯中公司所涉及的配送對(duì)象主要是大眾、別克、賽歐、伊思坦納、匯眾系列車型的零部件的配送。附表1所列的是匯眾15噸重型卡車車型部分配送目錄。23作業(yè)功能規(guī)劃與設(shè)施選用

1.作業(yè)流程的規(guī)劃

匯中公司零部件配送的基本流程如下: 零部件進(jìn)庫(kù)預(yù)驗(yàn)收-一入庫(kù)作業(yè)-一保管儲(chǔ)存-一出庫(kù)作業(yè)-一輸配送 2.作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃

在作業(yè)流程規(guī)劃后，可通過(guò)歸類整理，可把物流中心作業(yè)區(qū)分類如下: 1)一般性物流作業(yè)區(qū);2)退貨物流作業(yè)區(qū);3)換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū);4)流通加工作業(yè)區(qū): 5)物流配合作業(yè)區(qū);6)倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū);7)廠房使用配合作業(yè)區(qū);8)辦公事務(wù)區(qū);9)計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū);10)勞務(wù)性活動(dòng)區(qū);n)廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)。

以匯中公司現(xiàn)有的浦東金橋倉(cāng)庫(kù)為例，其倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)域如圖2一

1、圖2一2 所示。

3.設(shè)施規(guī)劃與選用

一個(gè)完整的物流配送中心包含的設(shè)施相當(dāng)廣泛，基本上可分為以下三類: 1)物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施 物流中心內(nèi)的主要作業(yè)活動(dòng)，基本上均與物流倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)和揀取等作業(yè)有關(guān)。為此，規(guī)劃的重點(diǎn)是對(duì)物流設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)和選用。不同功能的物流設(shè)備要求與之相適應(yīng)的廠房布置與面積。在系統(tǒng)規(guī)劃階段，由于廠房布置尚未定形，物流設(shè)備規(guī)劃主要以要求的功能、數(shù)量和選用型號(hào)等內(nèi)容為主。在詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，必須進(jìn)行設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格、設(shè)施配置等內(nèi)容的設(shè)計(jì)。在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中主要系統(tǒng)設(shè)備包括自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、鋼架結(jié)構(gòu)分析、物流管理系統(tǒng)、堆卸托盤設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、控制系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備、堆垛設(shè)備、輸送設(shè)備等。匯中公司配送作業(yè)采用的配送器具主要是專用的汽車零部件配送工具箱，采用專用卡車進(jìn)行配送。卸車采用托盤與叉車，裝車作業(yè)采用月臺(tái)和叉車。2)輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施

在物流中心的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，除了主要的物流設(shè)備之外，還需要輔助作業(yè)區(qū)域的配合。物流配送中心內(nèi)主要的周邊設(shè)施有辦公設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其周邊設(shè)施、勞務(wù)設(shè)施等。匯中公司汽車零部件進(jìn)出庫(kù)均采用條形碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理。3)倉(cāng)庫(kù)建筑周邊設(shè)施

在規(guī)劃物流配送中心時(shí)，必須考慮交通、土建、設(shè)施、安全和消防等條件。

匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心設(shè)計(jì)

.31匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心設(shè)計(jì)要求

匯中物流配送中心的核心任務(wù)是:為上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司的整車廠提供及時(shí)、有效的物流配送服務(wù)。具體包括以下內(nèi)容: 1)流通加工: 2)倉(cāng)儲(chǔ)保管: 3)分揀配送: 4)信息提供:指向后備倉(cāng)庫(kù)提供移庫(kù)信息;向車間及其他部門提供在庫(kù)零件查詢服務(wù)(如:品種、數(shù)量、狀態(tài)等);進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)，以供管理策略制定的參考。配送對(duì)象分為大件、中件、小件，其定義如下: 1)大件:指體積較大，包裝特殊，不需開(kāi)箱即可目測(cè)數(shù)量的零件。如:車 身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架等。

2)中件:指需要開(kāi)箱清點(diǎn)數(shù)量，并裝入專用工位器具內(nèi)的零件。如:前后 燈、裝飾條、排氣管等。

3)小件:指體積較小，使用塑料周轉(zhuǎn)箱或托盤存放的零件。

匯中公司配送中心以新庫(kù)建設(shè)和舊庫(kù)改造相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。要求各門類、各廠家的零部件歸類歸庫(kù)。

一、零部件包裝尺寸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)尺寸歸類

以匯眾系列重型卡車(整車)和客車(整車)全部零部件配送為例，以托盤式存儲(chǔ)，根據(jù)附表所列，其另部件儲(chǔ)存的基本參數(shù)數(shù)據(jù)確定如下: 零部件包裝尺寸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(單位:米)(1)重型車零部件包裝尺寸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)尺寸歸類 A、1.5義1.2又0.2約262件 B、1.0X0.8火0.2約723件 C、150x12Ox2O約785件 合計(jì):1770件

(2)客車零部件包裝尺寸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)尺寸歸類 A、1.33又0.84x0.001約300件 B、1.2又0.93X0.04約217件 C、1.7又0.15XO.15約402件 D、1.2x1.14只0.2約192件 E、1.21XO.IXO.OO7約100件 D、0.88只0.28x0.16約130件 合計(jì):1345件 總計(jì):3115件

2、零部件運(yùn)輸包裝尺寸的選定 以1.2米x1.0米托盤為運(yùn)輸模數(shù)，根據(jù)零部件包裝尺寸統(tǒng)計(jì)，可用1.2米x1.0米托盤搬運(yùn)的零部件約為1666件。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的最大凈空高度(新庫(kù).75米、舊庫(kù)5.5米)，以及以采用托盤橫梁式貨架，最大堆高5層為條件，取托盤單元尺寸(圖3一1)為:

大于托盤單元尺寸的包件約1449件，歸為大件，采用地面工位器具堆存。

二、貨架儲(chǔ)位基本參數(shù)的要求

要求這兩類車型的零部件均以托盤的儲(chǔ)存形式上高層貨架儲(chǔ)存。(1)貨架儲(chǔ)位長(zhǎng)一高面和寬一高面尺寸確定

根據(jù)托盤單元尺寸，貨架儲(chǔ)位長(zhǎng)一高面尺寸確定為(圖3一2)

根據(jù)托盤單元尺寸，貨架儲(chǔ)位寬一高面尺寸確定為(圖3一3): 具體參數(shù)確定如下:

三、貨架與倉(cāng)庫(kù)凈空高度的關(guān)系以及貨架層數(shù)的確定、貨架與倉(cāng)庫(kù)凈空高度的關(guān)系如圖3一4所示。貨架最上層托盤單元貨物頂面與倉(cāng)庫(kù)凈空高度最低障礙物之間保持300毫米的間距。

2．貨架層數(shù)應(yīng)滿足新舊倉(cāng)庫(kù)的最大凈空高度。

3．考慮庫(kù)內(nèi)揀貨作業(yè)的要求，部分貨架的底層高度設(shè)置為2米左右(圖3一5)。

4、采用托盤橫梁式貨架，每個(gè)托架的承載重量不大于3噸。根據(jù)上述條件，貨架層數(shù)為:

.32配送作業(yè)系統(tǒng)流程

一、配套倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

配套倉(cāng)庫(kù)的配送作業(yè)主要針對(duì)匯眾公司下屬企業(yè)的生產(chǎn)配送。l、物料入庫(kù)流程

(1)送貨人把《送貨單》及《質(zhì)保書》交給收發(fā)室記錄員。

(2)記錄員查驗(yàn)《質(zhì)保書》是否蓋有產(chǎn)品檢驗(yàn)章，同時(shí)把《送貨單》交給收貨員以便核對(duì)物料圖號(hào)、數(shù)量。

(3)收貨員根據(jù)《送貨單》對(duì)其物料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤，收貨員在《送貨單》上簽字，然后將其交還給收發(fā)室記錄員。

(4)記錄員在《送貨單》上加蓋本公司印章后將其中一聯(lián)及《質(zhì)保書》留下，其余幾聯(lián)《送貨單》交還送貨人。

(5)記錄員將《送貨單》及收貨員提供的庫(kù)位號(hào)信息輸入倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)(WMS)并打印出《到貨記錄》單(一式三聯(lián))，然后再將《到貨記錄》、《數(shù)量卡》和《產(chǎn)品質(zhì)量待驗(yàn)卡》交給倉(cāng)庫(kù)保管員。

(6)保管員對(duì)其圖號(hào)、數(shù)量、庫(kù)位進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)誤，將《到貨記錄》還給收發(fā)室記錄員，留下《數(shù)量卡》和《產(chǎn)品質(zhì)量待驗(yàn)卡》掛牌。其中，如保管員認(rèn)為需更換物料庫(kù)位，可自主安排換庫(kù)，只需在《到貨記錄》單上寫下變更的庫(kù)位萬(wàn)。

(7)收發(fā)室記錄員將《到貨記錄》和《質(zhì)保書》送到質(zhì)檢部報(bào)檢。(8)質(zhì)檢部檢驗(yàn)合格后在《到貨記錄》單上蓋章并頒發(fā)《合格證》，質(zhì)檢部留下《到貨記錄》第一聯(lián)單，將第二、三聯(lián)單連同《合格證》交還給收發(fā)室記錄員。

(9)記錄員將倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)上的部分信息進(jìn)行更新(如庫(kù)位號(hào)的變更、邏輯庫(kù)位狀態(tài)由待檢變更為合格)，并將《合格證》交保管員，保管員替換下《產(chǎn)品質(zhì)量待驗(yàn)卡》。

(10)記錄員將《到貨記錄》第二聯(lián)交財(cái)務(wù)部以便進(jìn)行實(shí)物及資金記帳登記，三聯(lián)交采購(gòu)部。

2、物料出庫(kù)流程

(1)收發(fā)控制室的控制人員根據(jù)顧客訂單(生產(chǎn)計(jì)劃表)要求的供貨時(shí)間提前備料。通過(guò)WMS打印揀料單，交倉(cāng)庫(kù)揀料員，同時(shí)將WMS信息更新(即將物料待揀更新為揀貨中)。

(2)揀料員根據(jù)揀料單上的內(nèi)容揀貨并將貨物放在待發(fā)庫(kù)位上，同時(shí)填寫揀料單(填寫內(nèi)容:實(shí)揀數(shù)，剩余庫(kù)存，待發(fā)庫(kù)位)。

(3)倉(cāng)庫(kù)保管員對(duì)所揀產(chǎn)品進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后在揀料單上簽字，更新《數(shù)量卡》，然后將揀料單交還控制員。

(4)控制員將揀料單上的內(nèi)容與系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后更新WMS信息(即將系統(tǒng)上的物料待揀狀態(tài)更新為揀貨完畢狀態(tài))。

(5)收發(fā)室記錄員根據(jù)顧客訂單(生產(chǎn)計(jì)劃表)上所要求的時(shí)間安排出庫(kù)。通過(guò)WMS打印出庫(kù)單，交發(fā)貨員。

(6)發(fā)貨員根據(jù)出庫(kù)單對(duì)出庫(kù)物料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后在出庫(kù)單上簽字，出庫(kù)單交送貨員。(7)送貨員將物料送達(dá)對(duì)方后讓對(duì)方收貨員簽收，對(duì)方收貨員留下其中一聯(lián)，其余三聯(lián)由送貨員帶回，其中一聯(lián)給倉(cāng)庫(kù)收發(fā)室留存。

二、成品倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程

成品倉(cāng)庫(kù)主要為上海通用公司、上海大眾公司等客戶配送配套件。成品倉(cāng)庫(kù)目前沒(méi)有使用WMS系統(tǒng)，流程中所有單據(jù)的生成完全是手工操作。

三、小件入庫(kù)流程

1.送貨人把《送貨單》及《質(zhì)保書》交給小料保管人員。

2.小料保管員根據(jù)《送貨單》對(duì)產(chǎn)品的圖號(hào)、數(shù)量及《質(zhì)保書》進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤，簽收并留下《送貨單》其中一聯(lián)，同時(shí)為該批次小料掛《數(shù)量卡》及《產(chǎn)品質(zhì)量待驗(yàn)卡》。3.小料保管員填寫《到貨記錄》、《內(nèi)配套件、物資內(nèi)部移庫(kù)單》和《成品收發(fā)存物料卡》?！兜截浻涗洝愤B同《質(zhì)保書》送交質(zhì)檢部待檢;《內(nèi)配套件、物資交通運(yùn)輸工程碩士論文

內(nèi)部移庫(kù)單》第一聯(lián)送交配套倉(cāng)庫(kù)保管員留存，第四聯(lián)給成品倉(cāng)庫(kù)財(cái)務(wù)部資金記帳員入帳，第五聯(lián)給成品倉(cāng)庫(kù)實(shí)物記帳員入帳。質(zhì)檢部對(duì)小料抽檢無(wú)誤后，頒發(fā)《合格證》并在《到貨一記錄》單上蓋章，留下第二聯(lián)，將其余三聯(lián)還給保管員。保管員將《到貨一記錄》第四聯(lián)留下，第一聯(lián)送交采購(gòu)部，第三聯(lián)連同《內(nèi)配套件、物資內(nèi)部移庫(kù)單》第二、三聯(lián)分別送交配套倉(cāng)庫(kù)財(cái)務(wù)部實(shí)物記帳員和資金記帳員入帳。保管員將《產(chǎn)品質(zhì)量待驗(yàn)卡》換下，掛上《合格證》。

四、總成入庫(kù)流程

1.送貨人把《成品報(bào)交單》交成品保管員。2.保管員根據(jù)《成品報(bào)交單》對(duì)產(chǎn)品的圖號(hào)、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤，簽收并留下《成品報(bào)交單》其中三聯(lián)，一聯(lián)保管員自留，另兩聯(lián)交財(cái)務(wù)入帳，其中一聯(lián)給實(shí)物記帳員做日?qǐng)?bào)表。3.保管員填寫《成品收發(fā)存物料卡》，同時(shí)為該批次掛《數(shù)量卡》。

五、成品出庫(kù)流程

1.實(shí)物記帳員每天從互聯(lián)網(wǎng)下載所有的配件訂單，該訂單一式四聯(lián)，其中一聯(lián)記帳員自留，根據(jù)此聯(lián)記帳員要做日?qǐng)?bào)表，其余三聯(lián)交保管員組織備料。

2.保管員如果收到的是后橋排序單(見(jiàn)附錄)就要及時(shí)進(jìn)行登記，包括單號(hào)、車號(hào)、需求時(shí)間等，檢查流水號(hào)是否連貫，同時(shí)填寫《成品收發(fā)存物料卡》。保管員將其中一聯(lián)后橋排序單交給輔助工，輔助工根據(jù)此單進(jìn)行排序，保管員對(duì)排序過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)批排序單完成后，對(duì)照排序單進(jìn)行單號(hào)、圖號(hào)、位號(hào)、料架的紅、白頭(單、雙)及產(chǎn)品的方向進(jìn)行復(fù)合，并登記后橋的追溯號(hào)(以便日后備查)。確認(rèn)無(wú)誤后通知叉車工裝車。叉車工裝車必須根據(jù)料架上的單號(hào)順序裝車，不要顛倒。如果保管員同時(shí)還收到拉動(dòng)訂單，登記好拉動(dòng)單號(hào)、圖號(hào)、數(shù)量及具體的需求時(shí)間，同時(shí)填寫《成品收發(fā)存物料卡》，然后指揮叉車工將產(chǎn)品進(jìn)行裝車發(fā)送。

3.保管員將剩余兩聯(lián)訂單交送貨員，對(duì)方簽收后留下一聯(lián)，另一聯(lián)由送貨員帶回交財(cái)務(wù)部留存。

4.更新該批次的《數(shù)量卡》。

匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)分析與評(píng)價(jià)

4.1匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)分析

匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)仍然是以整車生產(chǎn)廠的利益為中心的物流配送模式，在目前這種模式下，匯中物流為了滿足整車生產(chǎn)廠的供貨需求，往往加大零配件庫(kù)存量，以滿足由于信息和物流不暢造成的需求變化，致使整個(gè)零配件庫(kù)存增加，流動(dòng)資金占?jí)涸黾印４藭r(shí)，整車生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，實(shí)際上是以增加下游零配件生產(chǎn)企業(yè)和配送企業(yè)庫(kù)存為代價(jià)的。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，匯中物流采用整合倉(cāng)儲(chǔ)配送的策略來(lái)滿足整車廠一的需求。浦東金橋倉(cāng)儲(chǔ)配送主要是滿足上海通用整車生產(chǎn)的需要;浦西漢水路倉(cāng)儲(chǔ)配送主要是滿足上海匯眾整車生產(chǎn)的需要。就浦西漢水路倉(cāng)儲(chǔ)配送而言，論文所舉的案例主要是通過(guò)新舊倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和改建來(lái)滿足匯眾系列重型車和客車對(duì)零部件的需求。新庫(kù)和7F一?K庫(kù)貨架 區(qū)共有貨架容量7021平方米，1.2米又1.0米貨位5850個(gè)，為實(shí)際需要貨位1666個(gè)的3.5倍，滿足需求。輕型貨架區(qū)共有貨架容量1584平方米，1.2米xo.5米貨位2640個(gè)，實(shí)際需要貨位不足500個(gè)，現(xiàn)有貨位是實(shí)際貨位5，7倍，滿足需求。新舊庫(kù)重件堆放區(qū)和分揀待發(fā)區(qū)規(guī)劃共有3204平方米。實(shí)際需要1.2米X1.0米以上貨位964個(gè)，需要堆放面積909平方米?，F(xiàn)有貨位是實(shí)際貨位3.5倍，滿足需求。重新規(guī)劃墳水路倉(cāng)庫(kù)后可縮短配送距離33公里，節(jié)約運(yùn)輸成本每月40車次。重新規(guī)劃后的倉(cāng)庫(kù)容量至少為現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)容量的3.5倍，以現(xiàn)有匯眾公司生產(chǎn)量，匯中可為匯眾公司的后續(xù)發(fā)展提供足夠的庫(kù)區(qū)資源。

4.2匯中物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)

在滿足目前對(duì)整車另部件和成品倉(cāng)儲(chǔ)需求的情況下，匯中物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心仍存在一些問(wèn)題。以下從幾個(gè)方面對(duì)匯中物流公司倉(cāng)儲(chǔ)配送中心在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上仍存在的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1、匯中物流公司倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)的評(píng)價(jià)

由于匯中公司目前的倉(cāng)庫(kù)多為租賃倉(cāng)庫(kù)(如唐陸路倉(cāng)庫(kù))或上級(jí)公司倉(cāng)庫(kù)，故在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃和改造上帶來(lái)一定的難度，在考慮上述問(wèn)題時(shí)要解決下列交通運(yùn)輸碩士論文問(wèn)題:(1)適應(yīng)于配送需要的成品配送中心數(shù)量;(2)各中心的位置;(3)各需求地歸屬劃分;(4)另部件和成品配送中心規(guī)模;(5)職能作業(yè);(6)庫(kù)存控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理。

解決上述問(wèn)題可采用如下程序:(1)確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素，干線運(yùn)費(fèi)與配送費(fèi)用總費(fèi)用最低。解決方法可采用距離模擬、數(shù)學(xué)運(yùn)算和群組分析法等。

(2)資源條件限制(交通條件限制、倉(cāng)容限制與運(yùn)力資源)。解決方法可采用調(diào)整評(píng)判法等。(3)確定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模與職能作業(yè)。解決方法可采用C一工一O物流模式。

2、匯中物流公司批量運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)利用率評(píng)價(jià)

另部件和成品配送過(guò)程中受業(yè)已成型的配送網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，由于物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)利用率之規(guī)模優(yōu)勢(shì)。解決辦法是屏棄成品轉(zhuǎn)移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的規(guī)劃方式，改變成品直接向配送中轉(zhuǎn)庫(kù)配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在已有的倉(cāng)庫(kù)中多設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，使另部件和成品在生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)。

3、匯中物流公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的評(píng)價(jià)

由于匯中物流公司另部件和成品配送要直接面對(duì)眾多整裝廠，由于配送計(jì)劃不準(zhǔn)確，給物流部門帶來(lái)巨大壓力，使配送物流作業(yè)過(guò)度集中或過(guò)度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過(guò)度集中使非常成本增加，另一方面過(guò)度分散又使運(yùn)輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，同樣增加了物流成本。解決方法:配送部門盡可能多地掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)市場(chǎng)研究，作準(zhǔn)確的配送預(yù)測(cè)。

4、匯中物流公司配送訂單處理的評(píng)價(jià)

從整車廠下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間目前仍較長(zhǎng)，并且不固定，導(dǎo)致公司的庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本很高。解決辦法:由于前置時(shí)間包含四大塊:訂單傳遞時(shí)間、訂單處理時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間、貨物運(yùn)輸時(shí)間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變傳統(tǒng)的訂單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用ED工技術(shù)，開(kāi)發(fā)專門的軟件自動(dòng)接受、確認(rèn)、匯總、分解訂單，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其的嚴(yán)格控制。

5、匯中物流公司庫(kù)存與配送關(guān)系的評(píng)價(jià)

匯中物流公司在按整車廠預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式進(jìn)行配送過(guò)程，由于缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的交替損益中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。解決辦法是加強(qiáng)預(yù)測(cè)，采用經(jīng)濟(jì)批量規(guī)劃進(jìn)行運(yùn)輸決策。