第一篇：惠州大A會領(lǐng)導(dǎo)講話稿趙修改過的（本站推薦）

歐米伽3與國民健康工程 促進(jìn)國民專項(xiàng)補(bǔ)充歐米伽3立法

簽名儀式 領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)及家庭代表，大家上午好！非常歡迎大家光臨“促進(jìn)國民專項(xiàng)補(bǔ)充歐米伽三立法暨首屆國際歐米伽三文化節(jié)”百城行動，相約廣州，東莞在行動的大型簽名儀式的活動現(xiàn)場。在這里我代表百城行動?xùn)|莞承辦單位養(yǎng)生年對馮主任的到來及各位家庭代表表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

感謝你們對“促進(jìn)國民專項(xiàng)補(bǔ)充歐米伽三立法暨首屆國際歐米伽三文化節(jié)”這一重大歷史事件的積極參與和大力支持！感謝你們普及宣傳歐米伽三與國民健康知識，謝謝！

5年前我國啟動了歐米伽三與國民健康知識在全國普及、推廣計(jì)劃，宣傳普及的范圍覆蓋了上百個城市，百萬個家庭。數(shù)百萬計(jì)的老百姓明白了歐米伽三與國民健康的重要性。明白了歐米伽三是食用油當(dāng)中珍貴的成分，而我們東莞養(yǎng)生年工作部在推廣、宣傳歐咪伽3的工作中是積極參與大力推廣。由于得到了東莞人民支持和參與我們也取得了可喜的成果。在此再一次對東莞人民的支取持表示感謝！

在國家政策的指引下，社會群眾的呼聲下，2013年7月22日，在北京國家會議中心成功啟動了百城行動，全國有2500名赴京代表參與此次盛會，我們東莞出席了58名代表，今天我們也有部分出席北京的貴賓來到我們簽名現(xiàn)場，有請我們出席北京的代表站起立給他們相識下，在此在此以熱烈的掌聲感謝我這58名代表。而在今年12月份將要在廣州舉行首屆歐米伽三國際文化節(jié)，屆時會有來全國超過5000名愛心大使齊聚羊城，一起聆聽國際權(quán)威專家對歐米伽三的最新研究成果，還會創(chuàng)造世界上最長的簽名長卷，這一大型活動是響應(yīng)世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合糧農(nóng)組織的 號召，其宗旨是倡導(dǎo)專項(xiàng)補(bǔ)充歐米伽三，加強(qiáng)歐米伽三預(yù)防和修復(fù)老年慢性病的推廣，包括中風(fēng)、心肌梗塞、糖尿病、老年癡呆、癌癥。同時，這也是我國繼鹽中加碘立法。醬油中加鐵立法后。在食品領(lǐng)域尤其是食用油中添加歐米伽三立法的又一重大歷史事件。這也是造福子孫后代的千秋大業(yè)！

今天我們響應(yīng)百歲天下百城行動組委會的號召，在東莞舉辦促進(jìn)歐米伽三立法的簽名儀式，等會我們大家要積極走上舞臺，踴躍簽名，大聲喊出我們的口號，萬眾一心，支持立法，爭當(dāng)代表，我要去廣州，一起 表達(dá)對支持歐米伽三立法的決心！

今天有兩個重要信息告訴大家：第一，如果能夠成為東莞人民赴廣州的愛心大使，這將是我們個人莫大的榮譽(yù)，也是我們在晚年做的一件利國利民的大好事，歐米伽三立法的歷史進(jìn)程將會有您的一部分，您將會成為千千萬萬個子孫后代感謝尊敬的人！同時在活動現(xiàn)場也會受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見并合影留念！由于本次會議地點(diǎn)廣州白云國際會議中心無比神圣，促進(jìn)國民專項(xiàng)補(bǔ)充歐米伽三立法這一事件非常重大，組委會對所有赴廣州愛心大使要嚴(yán)格審批并提出了要求：第一.了解、認(rèn)可歐米伽三 ；第二.積極參與“1+4”愛心傳遞，將歐米伽三知識以我們自己為發(fā)源地向身邊的4個甚至更多的家庭進(jìn)行愛心宣傳。讓更多的人了解、認(rèn)識歐米伽三的重要性，為促進(jìn)歐米伽三立法奠定強(qiáng)大群眾基礎(chǔ)做貢獻(xiàn)；第三，歐米伽三理論知識測試80分以上；第四，由各位工作人員推薦到承辦單位，再由承辦單位推薦到組委會。我們一定要積極參與按照組委會的要求積極配合宣傳工作。爭當(dāng)大使，我要去廣州，大家說好不好！

第二信息是：在今天東莞的簽名儀式現(xiàn)場，組委會特別委派一名特派員，也是上面的一位領(lǐng)導(dǎo)，——馮志毅來視察我們的活動。同時馮主任也是本次東莞人民赴京代表挑選的主要負(fù)責(zé)人。稍后我們的馮院長會登上講臺跟大家見面，并與大家分享歐米伽三與人類健康關(guān)系的新知識，這是一次珍貴的學(xué)習(xí)機(jī)會我也會與大家一起認(rèn)真聆聽和學(xué)習(xí)。同時他還會向大家傳遞來自組委會對歐米伽三立法事件的相關(guān)重要信息！

最后，我希望東莞人民能夠積極踴躍的參與這一重大歷史事件展現(xiàn)出東莞人民優(yōu)良素質(zhì)。承擔(dān)起這一歷史重任，希望東莞能成為全國百座城市中赴廣州愛心大使人數(shù)最多的一個城市。預(yù)祝本次“促進(jìn)歐米伽三立法百城行動，我要去廣州，東莞在行動”的簽名會議取得圓滿成功！謝謝大家！謝謝！

第二篇：修改過議論文萬能寫作

高考——萬能議論文寫作模版

高考語文備考——議論文萬能寫作模板

聲明：此模板僅適用于議論文寫作，不可不看體裁要求亂套一氣，否則后果自負(fù)。語文】 作文-萬變不離其宗，一共8大點(diǎn)，準(zhǔn)備好這8類作文，1《目標(biāo)與理想》2《責(zé)任與使命》3《堅(jiān)忍與頑強(qiáng)》4《樂觀與自信》 5《寬容與感恩》6《奉獻(xiàn)與愛心》7《承諾與誠信》 8《情》（親情，友情，愛情）-（愛情 不怎么考，大家要理解中國國情嘛）該模板寫作方法如下：

1、題目的寫法。題目一定要反映出文章的體裁，切不可起一些類似散文或者記敘文的題目。一般有兩種寫法：第一種指明文章論述范圍，比如《論友愛》、《談理想》、《說勇氣》等等；第二種題目就是論點(diǎn)，這種寫法很特別也很醒目，大多數(shù)情況下效果很好，讀到下文會給閱卷人一種緊扣題目的大局感，比如《團(tuán)結(jié)就是力量》、《重理輕文可以休矣》等等。

2、開頭第一段的寫法。如果是給材料議論文，則該段必須將材料壓縮到60%左右，以此提醒閱卷人考生具備概括材料的語文能力，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)可以得到。如果是話題作文，則可隨便談?wù)撘恍┡c下文論點(diǎn)有關(guān)的現(xiàn)象或者事實(shí)，不宜超過80字。此段結(jié)尾可以用一句設(shè)問（論點(diǎn)作為回答）引出下一段論點(diǎn)。

3、第二段為論點(diǎn)段。論點(diǎn)必須獨(dú)占一段！這是本模板效果的核心！這是一個最簡單但是最有效的方法，切記。多年的學(xué)生經(jīng)驗(yàn)告訴我，凡是試圖讓閱卷人費(fèi)力尋找論點(diǎn)甚至不惜讓閱卷人頂著酷暑歸納論點(diǎn)的作文，絕沒有什么好的結(jié)果，及格的話就算比較走運(yùn)了。論點(diǎn)寧可不新穎也絕對不要有爭議，更不能出現(xiàn)立場上的錯誤，否則將變成零分作文，實(shí)在沒有高水平的認(rèn)識，可以選用大眾化但絕對沒有錯誤的論點(diǎn)——與報(bào)紙上的新聞?wù)撜{(diào)一致是個可以遵循的簡單原則。一敗涂地的作文中有相當(dāng)一部分是由于為了刻意追求標(biāo)新立異和嘩眾取寵，而寫出了一些引起爭議甚至極端到錯誤的論點(diǎn)，這樣的教訓(xùn)是非常深刻的。

4、第三至第五段，為分論點(diǎn)論述。這三段每段開頭均為一個分論點(diǎn)，這三個分論點(diǎn)之間可以有兩種關(guān)系：一種是平行擴(kuò)展關(guān)系，比如一篇談?wù)撟鹄蠍塾椎奈恼?，分論點(diǎn)可以是1）我國自古就有尊老愛幼的優(yōu)良傳統(tǒng)。2）當(dāng)今社會依然提倡尊老愛幼。3）世界各國都把尊老愛幼當(dāng)作一種道德準(zhǔn)則。這三個分論點(diǎn)從古今中外各個方面論述了論點(diǎn)，它們之間是平行關(guān)系。另一種關(guān)系是遞進(jìn)關(guān)系，同樣以尊老愛幼舉例，遞進(jìn)的分論點(diǎn)可以是1）尊老愛幼是個人道德水準(zhǔn)高低的體現(xiàn)。2）尊老愛幼是社會風(fēng)氣好壞的體現(xiàn)。3）尊老愛幼是人類文明進(jìn)步

１ 高考——萬能議論文寫作模版

與否的體現(xiàn)。這種設(shè)置分論點(diǎn)的方法依照從個人到社會再到人類的層次遞進(jìn)，體現(xiàn)了邏輯的準(zhǔn)確與思路的清晰，給人一種高水平認(rèn)識的感覺。強(qiáng)烈推薦在高考中使用遞進(jìn)方式設(shè)置分論點(diǎn)，效果好，得分高。分論點(diǎn)的句式最好使用統(tǒng)一的句式，比如排比。

每段的分論點(diǎn)寫完后，就進(jìn)入使用論據(jù)進(jìn)行論證的階段。論證方法按照學(xué)校的教學(xué)所教，無非有事實(shí)論證，引用論證，比喻論證等幾種。我們可以寫一些事例作為事實(shí)論證，引用相關(guān)的名人名言作為引用論證。但是這不能算是高水平的論證，每段論證中一定要有自己的論述，這一點(diǎn)非常重要，否則你的論證將被認(rèn)為是堆砌事例和名言而毫無說服力，事實(shí)證明，自己的論述越多的文章，分?jǐn)?shù)往往也越高。但是以現(xiàn)在中學(xué)生眾所周知的貧乏的課外知識和思考能力，自己的論述從哪里來？這里有個不誠實(shí)但有效的辦法，我們可以多多背誦一些名人名言——這一點(diǎn)顯然不難辦到——然后去掉說話人，把名人的論述當(dāng)成自己的論述，不但有話說而且效果很好。同時，一旦我們在某個論點(diǎn)上沒有名言可以引用，我們也可以自己說上一句，然后冠上名人的頭銜就成了名言，不過一定要說的有哲理性，不要被別人看出破綻，事實(shí)論據(jù)也可如法炮制。但是此種方法不可多用，用于救急尚可，頻繁使用定會漏洞百出。用時一定要使用生僻的名言與事例，切不可亂用大家耳熟能詳?shù)馁Y料。比如萬不可說“天才是99%的汗水+1%的靈感”這句話是馬克思說的，否則不但貽笑大方，分?jǐn)?shù)也會大打折扣。高水平的同學(xué)可以嘗試使用比喻論證和類比論證等等，生動形象，效果往往很好。注意，這三段的字?jǐn)?shù)要保持大體一致，不可有的段過多有的段過少。有字?jǐn)?shù)要求的作文主要靠這三段湊夠字?jǐn)?shù)，按800字的要求，這三段最少也要占到500字，也就是文學(xué)上常說的“豬肚”。

5、第六段是所謂辯證段。這一段主要是為了體現(xiàn)考生具有辯證思維的能力，不必過多，幾十字即可，防止將論點(diǎn)極端化以后出現(xiàn)漏洞。比如論點(diǎn)如果是“人必須學(xué)會自信”，那么有人也許會抬杠說自負(fù)也是自信，所以這一段必須指出，我們要自信但是我們絕對不能將自信和自負(fù)混為一談，這樣一說，文章就顯得嚴(yán)密，給閱卷人的印象很好。

6、第七段要聯(lián)系生活現(xiàn)實(shí)?？梢灾赋稣擖c(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中的指導(dǎo)意義，更可以聯(lián)系時事，給人一種眼界開闊關(guān)心國家大事的感覺。比如還是談自信，這一段就可以寫自信在我們現(xiàn)實(shí)生活的學(xué)習(xí)與交往中的意義，而且還可以聯(lián)系神州五號成功發(fā)射，正是由于我們中華民族充滿自信，才在人類的科學(xué)技術(shù)發(fā)展上取得了這么大的成績。此段也不宜過多，幾十字足夠。

7、最后一段可以以抒情句式發(fā)出鼓勵或者號召。比如：讓我們將尊老愛幼的傳統(tǒng)美德發(fā)揚(yáng)光大吧！千萬不要多寫，一句足矣。

至此，一篇規(guī)范上乘的經(jīng)典議論文就算寫好了。平時需要做的有三點(diǎn)：一是多多記誦名人名言與偉人事跡，記得越多考場上應(yīng)對能力越強(qiáng)；二是提高駕御語言的能力，少

２ 高考——萬能議論文寫作模版

寫乃至不寫錯字，考場作文嚴(yán)禁涂改（卷面也有不少分），作文格式一定要正確，我竟然見過沒有題目的作文，結(jié)果被白白扣掉五分，痛心之余，深感莫名其妙，但愿不再有人犯此類低級錯誤；三是提高認(rèn)識水平和思想境界，當(dāng)然這決非一朝一夕之功，實(shí)乃經(jīng)年累月之力，這一點(diǎn)上的差距，也就是為什么按相同模板寫出的作文，有人能得55分，而有人只能得到45分的原因。最后澄清一點(diǎn)，此模板只是工具，幫你發(fā)揮出正常水平而已，而真正的作文水平的提高是絕對無模板可套無捷徑可走的（誰說有的話就是虛假廣告），只有勤學(xué)苦練這華山一條路。注意，此模板僅適用于應(yīng)試，愛好真正的文學(xué)和打算當(dāng)作家的同學(xué)絕不可按照此模板寫作，否則貽害甚重。

現(xiàn)在的高考作文不再是話題作文的天下了，多文體占據(jù)有利位置。其中，議論文，大家不要輕視。議論文是一種常用的文體。“持之有據(jù)，言之有理”是議論文的基本要求。有些同學(xué)寫的議論文往往內(nèi)容空泛、沒有說服力，究其原因，是不會運(yùn)用論據(jù)造成的。這也分兩種情況：一是掌握有一定的論據(jù)，但因缺少對素材的分析和理解，不會點(diǎn)化論據(jù)，因而論點(diǎn)和論據(jù)脫節(jié)；二是閱讀量小，積累少，在寫作中又不會一例多用，“難為無米之炊”。那么；如何解決持據(jù)不足的問題呢？除了引導(dǎo)學(xué)生在生活、學(xué)習(xí)中多多積累素材之外；教會學(xué)生多角度分析及點(diǎn)化例多用，充分發(fā)揮所持論據(jù)的作用也是很重要的。下面，結(jié)合實(shí)例談一談怎樣多角度的問題。

孫臏?zhǔn)菓?zhàn)國時期的著名軍事家，關(guān)于他和龐涓的故事，幾乎無人不曉。針對這個故事，我們就可以從多個角度審視，根據(jù)論證論點(diǎn)的需要，巧妙點(diǎn)化素材，使其成為有力的事實(shí)論據(jù)。

角度一：感情影響理智認(rèn)知。孫臏之所以抱稀世之才而慘遭削髕之禍，是因?yàn)樗嘈沤圃p的師兄龐涓所致，同窗兄弟之情蒙蔽了他的眼睛，使他無法理智地看到龐涓陰險(xiǎn)的用心。

角度二：嫉妒是殺人的刀。智謀過人的孫臏與龐涓同拜一師學(xué)習(xí)，兩人同習(xí)兵法，共論天下大事，親密得如同兄弟。如果能互相學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，他們都會成為叱咤風(fēng)云的將才。遺憾的是，心胸狹窄的龐涓卻無法容忍師弟比自己聰明，嫉妒心作祟，做出了傷天害理的事情，把孫臏騙到魏國，殘忍地削去了孫臏的髕骨。而他自己最終也難逃兵敗自刎的悲慘下場。

角度三：輕信他人易受害。聰明如孫臏者，卻恰恰忘了一句重要的話“防人之心不可無”，如果他對龐涓有一點(diǎn)戒備之心，如果他意識到輕信他人會有潛在的危險(xiǎn)，那么，他便不會陷入龐涓設(shè)計(jì)的圈套，從而招來被削髕骨的大禍。

角度四：作惡的下場必然是自食其果。作惡的結(jié)果是什么呢？是在馬陵之戰(zhàn)中的慘敗，是可悲的自我毀滅。

角度五：在災(zāi)難中站起來的人是不可戰(zhàn)勝的、孫臏?zhǔn)苣溞毯?，他沒有屈服于

３ 高考——萬能議論文寫作模版

命運(yùn)，而是頑強(qiáng)地抗?fàn)?。他裝瘋扮傻騙過龐涓，忍辱逃生以成大事：馬陵道設(shè)計(jì)逼殺龐涓，著成《孫子兵法》澤被后世。

由上例可知，一則材料從不同的角度分析、點(diǎn)化就是不同的論據(jù)，可用來論證不同的論點(diǎn)。當(dāng)然運(yùn)用時不能原封不動地照搬，應(yīng)根據(jù)不同觀點(diǎn)的不同要求，從不同側(cè)面進(jìn)行分析。分析時要突出與所證觀點(diǎn)有關(guān)的側(cè)面，對與觀點(diǎn)無關(guān)或關(guān)系不大的則應(yīng)一筆帶過，甚至可以不提?！暗梅ㄕ呤掳攵Ρ?，不得法者事倍而功半”，如果我們學(xué)會了一例多用，能夠多視角、多層次地審視材料，不僅可以舉一反三，以一當(dāng)十，而且還可以舊材翻新，寫出觀點(diǎn)。

1、關(guān)于事實(shí)論證：

（1）所用的故事要是“第二層次”的名人。（2）要寫清他的身份。（3）為我所用，大膽改造。

（4）敘述簡潔完整。不能像寫記敘文那樣寫故事。

2、關(guān)于道理論證：（1）要結(jié)合現(xiàn)實(shí)。

（2）要盡可能引用名人的語言。

3、關(guān)于論證方式：

（1）盡量采用遞進(jìn)的結(jié)構(gòu)。

（2）事實(shí)和道理都可以采用正反結(jié)合的方式。

附上標(biāo)準(zhǔn)范文，括號中為寫法解釋，題目：請以“欣賞”為話題寫一篇作文，體裁不限。（這一點(diǎn)很重要，要是不允許寫議論文那就不能套用，由于不看要求而失敗的教訓(xùn)也是不少的，望切忌盲目下筆。）

學(xué)會欣賞

（這篇范文使用了題目與論點(diǎn)一致的命題方法，也可以按另一種方法命題為《談?wù)勑蕾p》）

為什么家長一再的訓(xùn)斥也改不掉孩子的壞習(xí)慣？為什么老師不斷的指責(zé)也糾正不了學(xué)生的錯誤？為什么同學(xué)之間總是出口傷人，苦痛半天？為什么我們生活在這日漸昌明的時代卻苦悶得如同跋涉于繁華的沙漠？（這一段用三個疑問句提出了一些很常見而又亟待解決的問題，體現(xiàn)了一定的現(xiàn)實(shí)意義。最后一句設(shè)問引出下一段論點(diǎn)。）

請學(xué)會欣賞?。ㄕ擖c(diǎn)獨(dú)占一段，與題目呼應(yīng)。）

挑剔永遠(yuǎn)解決不了問題。（此篇文章采用遞進(jìn)式分論點(diǎn)。分論點(diǎn)一從反面寫不肯欣賞的危害。）我們絕大多數(shù)凡人都想通過指出別人的錯誤來使別人同意我們自己的觀點(diǎn)，但是事實(shí)上，即使我們動用的武力，也難以使別人同意我們。每個人都有自尊心，即使是那些總是落后的人也不例外。他們承認(rèn)自己錯了就必須面對自尊心受挫的巨大心理壓力，在這一壓力之下，即使他們心里服氣，嘴上也難以承認(rèn)。然而不幸的是很多人并不懂得這一點(diǎn)——盡管他們自己也從不承認(rèn)自己有錯— ４ 高考——萬能議論文寫作模版

—他們不斷的試圖證明別人錯了，然而得到的除了反抗和失敗，什么都沒有。這也許就是絕大多數(shù)家長老師與子女學(xué)生之間矛盾的根源。（注意，這段論述沒有一個事例，沒有一句引用，但是非常在理，相對于堆砌論據(jù)來說，實(shí)在是高水平論述。但是也許你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，是不是這些觀點(diǎn)你都似曾相識？事實(shí)上這是成功學(xué)大師卡耐基的觀點(diǎn)，書店里有很多他的書，并變成了自己的話，不但效果好，而且不費(fèi)力。）

懂得欣賞能迅速化解矛盾。（這是第二個分論點(diǎn)，相對于挑剔，這個論點(diǎn)已經(jīng)遞進(jìn)一步，轉(zhuǎn)到正面論述，并且開始提出解決問題的方法。）成為重要人物的愿望是每個人與生俱來的。只要你找到了別人的優(yōu)點(diǎn)，并且讓他感到自己是一個重要人物，那么他的心理武裝就一下子解除了。他也許會出乎意料很友善的和你談問題，甚至承認(rèn)他自己也會有做錯的時候，在這種情況下，不但矛盾會迎刃而解，而且人與人之間的感情也會越來越近。如果每個家長和老師都懂得欣賞，也許很多問題都會煙消云散。（還是卡耐基的觀點(diǎn)，是做了整合和修改而已。）

學(xué)會欣賞能不斷走向成功。（第三個分論點(diǎn)相對于第二個又有了更為深入的遞進(jìn)，在解決矛盾的基礎(chǔ)上，我們還可以做得更好。）一個人一天不吃飯就會饑餓難耐，可是對于比食物還重要的欣賞，我們怎么能幾十年都不給別人一點(diǎn)呢？（此處是比喻類比論證。）高爾基曾經(jīng)說過：“如果你總是說一個人像豬，他就會真的打起呼嚕來?！保ù颂幨且谜撟C。）相反，你欣賞一個人，他就會像你希望的那樣變得成功。心理學(xué)家做過這樣一個著名的實(shí)驗(yàn)：讓大家不斷向一個一直被認(rèn)為很笨的女孩獻(xiàn)殷勤，不斷的稱贊她的優(yōu)點(diǎn)，不斷的以欣賞的口吻贊美她。不久，奇跡竟然發(fā)生了，她一下子變得聰明了，而且出落得可愛動人。（此處使用了事實(shí)論證。）親愛的家長與老師們，不要再以恨鐵不成鋼為自己的挑剔辯護(hù)了，每一個真正懂得愛與教育的人都不會這么做，如果您想讓您的孩子成功，就不要吝惜您廉價卻又彌足珍貴的欣賞吧?。ㄟ@一段使用了事實(shí)與引用，但是恰到好處，毫無堆砌之感。至此主體論述段落結(jié)束，三段字?jǐn)?shù)基本一致。）

當(dāng)然，欣賞絕不是盲目的，它與恭維有著本質(zhì)上的不同——前者發(fā)自真心，毫無做作夸張之感，唯有真誠贊美之意。后者卻出自牙縫，虛偽而又過分。（這一段為辯證論述，區(qū)分了欣賞與恭維，嚴(yán)密全面。）

在我們的社會日益文明開化的今天，我們每個人都應(yīng)該擁有一顆能夠真誠欣賞別人的心，以一種不再挑剔與抱怨的喜悅態(tài)度去學(xué)習(xí)，去工作，去生活，只有這樣師生之間才會互相尊重，親子之間才會互相理解，夫妻之間才會互相愛戀，朋友之間才會互相支持。（聯(lián)系實(shí)際問題。）

親愛的朋友們，讓我們學(xué)會欣賞這個美麗的世界，學(xué)會欣賞我們幸福的生活吧?。ㄗ詈蟀l(fā)出號召，結(jié)尾有力。）

５ 高考——萬能議論文寫作模版

高考作文分析 你就是一道風(fēng)景

風(fēng)云變幻、日月交替，各個時期的英雄人物數(shù)不勝數(shù)。我想對你們說：“你就是一道靚麗的風(fēng)景！”

墨子為民請命，主張民貴君輕。楚欲攻宋，他不遠(yuǎn)萬里至楚，拿自己的性命向楚王據(jù)理力爭，保住了宋的江山與子民。

墨子，你就是一道風(fēng)景。

“人生自古誰無死，留取丹心照汗青。”至死不屈，拒絕降元的文天祥讓人崇拜。文天祥，你就是一道風(fēng)景。

從小立大志，與清朝抗擊到最后，收復(fù)臺灣的英雄鄭成功。你就是一道風(fēng)景。

黃海的浪濤淹沒不了你。誰也不會忘記“致遠(yuǎn)”艦沖向敵艦的那一幕；誰也不會忘記艦在人在，艦沉我死的雄心壯志。

鄧世昌，你就是一道風(fēng)景。

烈火焚身，紋絲不動，這是何等的意志，你的事跡將會在大火中永存。誰也不會忘記那叫人痛心的一幕幕。邱少云，你就是一道風(fēng)景。

南海浪濤，你在它的上空盤旋，為了維護(hù)祖國的尊嚴(yán)，你不惜自己的生命，南海上空將永遠(yuǎn)留下你的身影。王偉，你就是一道風(fēng)景。

硝煙彌漫、戰(zhàn)火連天，你二赴伊拉克戰(zhàn)場。向全國人民公布那些殘酷的戰(zhàn)爭，你可知生命可能隨時被飛來的彈片擊中。

水均益，你就是一道風(fēng)景。

“非典”肆虐，當(dāng)別人都在家里停止工作的時候，你沖向了“非典”第一線，你可曾聽見孩子叫你“媽媽”的呼聲。你永遠(yuǎn)留在了“非典”第一線上。葉欣，你就是一道風(fēng)景。

千年飛天夢，今朝變成真，你不知圓了多少代人的夢想，你可知出一點(diǎn)錯誤，你將化為宇宙的塵埃，但你決心已定，并成功地返回，我們?yōu)槟銡g呼，為你自豪。楊利偉，你就是一道風(fēng)景。

江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。一道道風(fēng)景構(gòu)成了“英雄”這幅畫卷。我敢肯定：我就是未來的風(fēng)景。

６ 高考——萬能議論文寫作模版

７

第三篇：寒假見聞(修改過)

寒假見聞

九村小學(xué) 604班 杭澤宇

指導(dǎo)教師：楊寧

“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”新年的鐘聲敲響了，家家戶戶的門上早已貼上了火紅或金黃的對聯(lián)，每一家的老老少少都樂得合不攏嘴。

興奮的孩子們有的目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視，品嘗著一年一度的晚會大餐――春節(jié)晚會；有的急著給自己的長輩拜年，發(fā)短信，打電話，所有新年的祝福話語仿佛怎么也說不完；調(diào)皮的孩子正在向自己的父輩們 “討要”壓歲錢；屋外的鞭炮聲此起彼伏，炸開了鍋，五彩的煙花更是把這個特殊的夜晚點(diǎn)綴得絢麗多姿。年三十迎著人們的喜悅祥和而來。我這個平時最賴床的懶漢，今天卻起了個大早，因?yàn)槲覙O想穿上美麗的新衣，出去好好炫耀一翻。我要去走親訪友拜新年了，這無疑也是一件高興的事。我們小孩子走在拜年隊(duì)伍的前面，見到長輩們拜個年，說幾句吉利話，就可以收獲一大把的壓歲錢，然后拿到街上去買自己喜愛的東西――玩具、零食、鞭炮……，家長好像變了個人似的，對我們的放縱是那么的寬容，一切都有了！這就是過年的感覺?！胺疟夼趪D！”不知是誰喊了一聲，小孩子們很快都聚在了一起。一串串鞭炮在人們手中點(diǎn)燃，響聲震天，四處飛濺，仿佛要把一個個美好的愿望送到千家萬戶。一陣陣炮竹聲接連不斷，熱鬧非凡。

到了吃飯的時候，望著滿桌子平時最愛吃的菜肴，我們小孩子卻一點(diǎn)兒也不覺得餓。大人們在推杯換盞之間，談?wù)撟疃嗍牵航穹俏舯劝?！今天的幸福生活從餐桌上最能說明問題，現(xiàn)在人們生活好了，天天就像在過年！奔波在走親訪友的路途上，我見到了春意盎然的田間大地，一條條新修的高速公路縮短了我們的行程，通往鄉(xiāng)村的泥巴路也被“村村通”的水泥路所覆蓋，城市高樓大廈像雨后春筍，一年一個變化……

春節(jié)對于我們小孩子來說，那就是一切都在變化，一切都是新的！在爆竹聲中，我們迎來了中國人最盛大的節(jié)日——春節(jié)，家家喜氣洋洋，掛上紅紅的燈籠，貼上紅紅的春聯(lián)，忙忙碌碌······正月初一一大清早，就有人開始放鞭炮，熱熱鬧鬧的。傍晚，太陽向大地看了最后一眼，然后閉上眼睛，慢慢躲到山后。夜幕悄悄降臨，給天空蒙上了一層黑紗，晚上，萬家燈火，萬家歡樂。爺爺邀請了我們一家和姐姐一家，高高興興地圍坐在一起吃年夜飯，聊聊過去一年發(fā)生的難忘事和收獲，展望一下未來等等。吃完團(tuán)圓飯后，我們就開始守年歲了。

八點(diǎn)鐘，《春節(jié)聯(lián)歡晚會》開始了，我們一家坐在電視機(jī)前看《春節(jié)聯(lián)歡晚會》，耳邊還不時傳來震耳欲聾的鞭炮聲。晚會節(jié)目很精彩：有優(yōu)美動聽的歌曲，有幽默風(fēng)趣的小品，還有滑稽逗人的相聲……節(jié)目是豐富多彩，看得我眼花繚亂。

快到零點(diǎn)的時候，我和爸爸一口氣沖到了陽臺，拿出了早已準(zhǔn)備好的煙花。“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”新年的鐘聲響起了，煙花和爆竹便齊鳴起來。我和爸爸點(diǎn)燃了煙花筒，說時遲，那時快，只聽見“轟”的一聲巨響，一顆煙花彈升到了空中，在一瞬間爆炸了，那爆炸了的煙花仿佛是一朵美麗的蓮花在空中展開了花瓣，這時，一顆顆煙花又從煙花筒中噴

發(fā)，像無數(shù)明亮而璀璨的流星，在天空中一閃而過……天空中還閃爍著其他的煙火，它們有的如一串串珍珠，有的如一顆顆流星，有的如一朵朵菊花，有的如一條條瀑布……讓我目不暇接。一聲聲響亮的爆竹聲，一朵朵光芒四射、燦爛無比的煙花，在天空中飛舞、閃耀著。這些煙花，各式各樣，五光十色，把天空點(diǎn)綴成一朵鮮花，夜空頓時變得光彩奪目。

此時的馬鞍山，被笑聲、鞭炮聲、喊聲、樂曲聲合成的旋律包圍著，真是熱鬧非凡！

第四篇：2013級畢業(yè)典禮主持詞修改過

實(shí)驗(yàn)小學(xué)2013屆畢業(yè)典禮主持詞

女：尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，敬愛的老師，男：親愛的同學(xué)們，合：大家好！

女：十二歲的太陽升起在生命的晴空，男：十二歲的足跡延伸著無限美好的追求，女：十二歲的翅膀翱翔著夢想與沖動，男：踏著夢幻般童真的歲月，我們即將告別小學(xué)生涯。女：驕陽似火的2013年6月26日注定是不平凡的一天。男：今天，我們將為六年的小學(xué)生活劃上一個圓滿的句號。女：從此離開母校，踏上新的人生征程。

男：今天我們隆重集會，是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對我們2013屆畢業(yè)生的關(guān)懷。

女：今天我們隆重集會，是學(xué)校為我們的錦繡前程祝福，為我們再攀高峰而加油壯行。

男：我宣布：舞鋼市實(shí)驗(yàn)小學(xué)2013屆畢業(yè)典禮 合：現(xiàn)在開始！

請全體起立——奏中華人民共和國國歌?。ㄈw肅立學(xué)生跟唱）請坐！

男：首先，請?jiān)试S我向大家介紹一下參加今天畢業(yè)典禮的領(lǐng)導(dǎo)，他們是：

盧校長 李 總 王校長 安校長

劉校長 侯主席 張淑華主任 馮榮花主任 張亞輝主席 劉金蘭主任 李紅娜主任 張曉玲書記 王曉靜委員 劉連珍主任 韓麗梅主任

請大家用熱烈的掌聲歡迎領(lǐng)導(dǎo)的到來，并表達(dá)我們由衷的感激之情。

女：下面，我將要向大家介紹的是：陪伴我們走過這難忘小學(xué)生涯的老師們，她們是：

侯新果 王春彩 馮榮花 鄧秀英

王書花 李杭軍 張淑華 張軍偉 楊小娟 馬鴻章 常 雨 陳照瑩 讓掌聲代表我們的心意，為敬愛的老師獻(xiàn)上一份由衷的祝福和感激。男：老師謝謝您！女：老師祝福您！

男：讓我們再一次用最熱烈的掌聲對以上的領(lǐng)導(dǎo)和老師表示衷心的感謝！

女：走進(jìn)實(shí)驗(yàn)小學(xué)，我們?yōu)閮?yōu)秀的母校而自豪。男：離開了母校，母校將為我們的優(yōu)秀表現(xiàn)而驕傲。女：讓我們再次溫習(xí)六年來每周每天都熟悉的《眾人劃槳開船》

歌曲。

男：請全體起立，齊唱《眾人劃槳開大船》歌曲?。ㄖ笓]，請坐）

男：我們實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)生多才多藝

女：在臨近畢業(yè)的時刻，他們要為我們獻(xiàn)上一段才藝，下面掌聲友情六（2）班的劉曉林為大家?guī)硪皇住段业暮眯值堋?。女：臨近畢業(yè)，大家一定有很多話想說吧。下面有請學(xué)生代表張玉瑩發(fā)言

男：在這六年的學(xué)習(xí)生活中，有我們成功的喜悅，也有我們成長的煩惱，有我們的歡笑，也有我們的淚水，在這六年里，我們的老師像呵護(hù)小苗一樣呵護(hù)著我們，為我們付出了大量的心血和汗水，對我們充滿著希望。讓我們一起來聆聽此刻老師的心情吧！掌聲歡迎馮老師發(fā)言。女：同學(xué)們，難忘師生相處的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。男：難忘師恩如海的濃濃深情……

女：我提議：讓我們用熱烈的掌聲請六年級全體教師走上前臺！男：全體學(xué)生起立！集體向教師鞠躬！

女：并大聲致謝（一起說）：謝謝您老師！感謝老師六年的辛勞付出！您辛苦了！

男：告別是為了更好的相見。我們的思緒又一次回到從前，老師您耐心輔導(dǎo)、認(rèn)真上課、批改作業(yè)的身影回放在我的腦海，您鼓勵的眼神時刻在看著我，您諄諄教導(dǎo)的話語仿佛就在耳旁……全體學(xué)生聆聽《每當(dāng)我走過老師的窗前》。

女：言是新聲，歌以言志，讓我們用歌聲表達(dá)我們此刻的心聲，讓我們一起放聲歌唱《感恩的心》，以此永記學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，永記師恩。全體學(xué)生唱《感恩的心》

男：我們即將離開母校，告別——朝夕相處的校園，告別——孩童的時代，我們是一群天真的小鳥，梳理羽毛展翅飛翔，女：下面讓我們用熱烈的掌聲歡迎盧校長致畢業(yè)賀辭。男：讓們以熱烈的掌聲向敬愛的盧校長表示感謝。感謝您對我們的關(guān)懷。

女：此時此刻，我只想說：老師，我們愛您！男：謝謝您，我們敬愛的老師！

女：昨天，你我由陌生到相識，由相識到相知。男：今天，我們留下了生命中最難忘的一段回憶。女：六年來，我們共同度過每個春夏秋冬。男：六年來，我們共同放飛童年的夢想。女：現(xiàn)在，我猜大家的心情是復(fù)雜的。男：因?yàn)槊魈煳覀儗⑻旄饕环健?/p>

女：因?yàn)槊魈煳覀儗⒏鲬牙硐搿Ｄ校阂驗(yàn)槊魈煳覀儗⑻ど闲碌恼鞒獭?/p>

女：那么，就讓我們悄悄地許下一個美好的愿望。男：祝福你前途無量。女：祝愿我同樣輝煌。

男：同學(xué)們，請記住今天這個激勵人心的時刻。女：因?yàn)榻裉烊紵蠋煹钠谕?。男：因?yàn)榻裉焯鴦又x別的依戀。女：千言萬語說不完心頭的感傷，男：多少祈愿裝不下濃濃的情感，女：離別的時刻無需惆悵，不要悲傷，只要你我還有理想，我們的心將永遠(yuǎn)互相守望。

男：寫下你我的夢想，讓它長上靈動的翅膀，迎風(fēng)放飛，盡情翱翔。

女：記住今天的夢想，它是你我靈魂的海岸，曲折漫長，卻又始終明亮！

男：六年后我們必將收獲希望。

合：現(xiàn)在就讓我們奔跑吧?。。。úシ拧侗寂堋犯枨┠校?013屆畢業(yè)典禮到此結(jié)束！女：謝謝大家?。ㄕ坡暁g送領(lǐng)導(dǎo)離席）

舞鋼市實(shí)驗(yàn)小學(xué)教導(dǎo)處 二0一三年六月二十六日

第五篇：操縱-修改過的

電力機(jī)車操縱

一、電力機(jī)車乘務(wù)員一次作業(yè)基本順序

（一）、接車作業(yè)

1、學(xué)習(xí)司機(jī)檢查機(jī)車下部。

2、司機(jī)檢查機(jī)車上部。

3、司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)配合進(jìn)行機(jī)車高低壓試驗(yàn)，對機(jī)車進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗(yàn)。

——電力機(jī)車低高壓試驗(yàn)（先低壓后高壓）是檢查電力機(jī)車電氣部分、空氣管路部分及制動系統(tǒng)綜合性能的重要方法?！娏C(jī)車高壓試驗(yàn)基本順序 升降弓試驗(yàn)； 閉合主斷路器； 閉合劈相機(jī)； 閉合輔助機(jī)組； 牽引、制動負(fù)荷試驗(yàn)。DK－1制動機(jī)試驗(yàn)

五步閘試驗(yàn)（機(jī)車操作規(guī)程）

（二）、途中運(yùn)行

1、起車穩(wěn)、加速快、不空轉(zhuǎn)，起車時應(yīng)根據(jù)不同機(jī)車的調(diào)速手柄（手輪式、推拉式）適當(dāng)給定電壓、電流。做到平穩(wěn)起車，防止沖動和斷鉤。起車后根據(jù)列車速度選擇適當(dāng)?shù)氖直恢茫瑺恳姍C(jī)的電壓、電流不得超過額定限值。解除機(jī)車牽引力時，調(diào)速手柄要在接近0位前，稍作停留后再退回0位。使用磁場削弱時，要在牽引電機(jī)電壓接近或達(dá)到額定值，電流還有相當(dāng)余量時，可逐級進(jìn)行。（現(xiàn)新型機(jī)車采用無級磁場削弱）

2、電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時，重聯(lián)機(jī)車的換向手柄必須與列車運(yùn)行方向相同，并禁止作電氣動作試驗(yàn)。

3、長達(dá)下坡道，必須電阻制動與空氣制動配合使用，使用電阻制動時，將換向手柄置于“制動”位，開啟制動風(fēng)機(jī)，緩慢移動調(diào)速手柄，逐漸加大制動電流，根據(jù)線路坡道控制手柄級位。必要時使用空氣制動進(jìn)行調(diào)節(jié)速度，注意閘缸壓力不得超過150KPa防止電阻制動失靈。退回電阻制動時，要緩慢，接近零位時稍作停留，防止沖動和斷鉤事故的發(fā)生。

4、空氣制動機(jī)的使用應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)車操規(guī)程操作：

（1）初次減壓量不得少于50KPa。

（2）追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量不得超過初次減壓量。

（3）累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。（4）單閥緩解量，每次不得超過30KPa。（5）減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。

（6）牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于50KPa。

（7）禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

（8）貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長達(dá)下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低速度不得低于10km/h，重載列車速度在30km/h以下不得緩解。

（9）少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100KPa。

（10）站停超過20min時，開車前應(yīng)進(jìn)行自動機(jī)簡略試驗(yàn)。

5、電力機(jī)車途中運(yùn)行操縱注意事項(xiàng)

（1）通過分相絕緣器（八跨）時，嚴(yán)禁升雙弓，并按規(guī)定“斷”“合”主斷路器。

（2）通過分相絕緣器（八跨）時，旅客列車嚴(yán)禁帶負(fù)荷斷開主斷路器，貨物列車在長達(dá)上坡道設(shè)有分相絕緣器時，若列車速度較低時，允許帶低級位斷電。

（3）遇接觸網(wǎng)故障或臨時升、降弓信號時，要及時升起、降下受電弓。

（4）接觸網(wǎng)臨時停電時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。

（5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障時，應(yīng)立即報(bào)告電調(diào)和列車調(diào)度員。（6）站內(nèi)停車時，嚴(yán)禁關(guān)閉劈相機(jī)、壓縮機(jī)。

（7）站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)注意接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米的安全距離，當(dāng)站外有分相絕緣器出站調(diào)車時，要加強(qiáng)了望，注意操縱，防止機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)。

（8）當(dāng)列車在區(qū)間發(fā)生網(wǎng)弓事故或機(jī)車車頂電器部件故障時，應(yīng)立即停車。向列車調(diào)度、電調(diào)匯報(bào)，申請辦理停電，升弓驗(yàn)電，掛好接地線，方可登上機(jī)車車頂進(jìn)行處理。處理完畢后；檢查——撤除接地線——申請送電——恢復(fù)運(yùn)行。

（9）電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行時，前位機(jī)車乘務(wù)員要按規(guī)定鳴示升降弓信號，重聯(lián)機(jī)車乘務(wù)員要及時降下或升起受電弓并鳴笛回示。

6、電力機(jī)車乘務(wù)員走廊巡視時機(jī)：

（1）始發(fā)列車出站后。

（2）發(fā)現(xiàn)異音、異狀時。

（3）通過絕緣分相器后。檢查項(xiàng)目：

各輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各部件有無異音、異狀，有無放電和電氣絕緣燒損的氣味，主變壓器油溫、油位是否正常，各保護(hù)電器的指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

（三）、到達(dá)與退乘

機(jī)車到達(dá)入庫后，機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)車進(jìn) 行整備作業(yè)，按照各自工作職責(zé)進(jìn)行。

1、司機(jī)；申請辦理停電手續(xù)——打隔離開關(guān)——掛接地線——上車頂檢查保養(yǎng)。

2、付司機(jī)；自檢自修，保養(yǎng)。

二、電氣化鐵路行車安全

（一）、防止電力機(jī)車牽引列車發(fā)生放飏事故

1.列車制動機(jī)試驗(yàn)時，應(yīng)打開機(jī)械間門，認(rèn)真聽中繼閥排風(fēng)音響，準(zhǔn)確判斷制動管的貫通狀態(tài)，防止折角塞門關(guān)閉。

2.列車在制動狀態(tài)，遇空氣壓縮機(jī)不能正常工作時，嚴(yán)禁緩解列車。

3.運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)停電，應(yīng)立即停車，按規(guī)定做好防溜、防護(hù)工作。

4.列車發(fā)生分離時，判明原因，處理完畢，連掛妥當(dāng)，試風(fēng)完畢后方可撤除防溜。

（二）、防止電力機(jī)車溜逸

電力機(jī)車除嚴(yán)格執(zhí)行段制定的機(jī)車防溜辦法和止輪器管理規(guī)定，外段執(zhí)行外段的防溜辦法，還應(yīng)執(zhí)行以下防溜措施：

1.庫內(nèi)進(jìn)行動力制動試驗(yàn)時，應(yīng)使機(jī)車制動缸壓力保持在100Kpa～150Kpa之間。

2.中間站停車，除特殊情況外不準(zhǔn)降弓，不準(zhǔn)停止劈相機(jī)和空氣 壓縮機(jī)的工作，并保持制動管減壓量100kpa。

3.換端時除嚴(yán)格執(zhí)行換端規(guī)定外，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)93號重聯(lián)閥的位置，換端后必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)機(jī)車制動、緩解一致。

4.單機(jī)停留時，必須空氣制動閥手柄置于制動位，保持300kpa。

（三）、防止電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)

1.電力機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟知庫內(nèi)“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)的位置，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米的安全距離。

2.站內(nèi)臨時利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)：在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米的安全距離。

3.進(jìn)出盡頭線時，應(yīng)遵循“后弓進(jìn)，前弓出”的原則。

（四）、運(yùn)行中臨時遇降弓手信號

1、電氣化區(qū)段運(yùn)行途中，遇降弓標(biāo)（降弓手信號）時，司機(jī)按規(guī)定鳴笛（回示）,并及時斷開主斷路器、降下受電弓，至前方升弓標(biāo)（升弓手信號）后方準(zhǔn)升弓。

技規(guī)第 367 條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示下列手信號：.降弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間——白色燈光

上下左右重復(fù)搖動（如第164 圖）。

升弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間——白色燈光作圓

形轉(zhuǎn)動（如第165 圖）。第 164

2、多機(jī)重聯(lián)時，司機(jī)在進(jìn)行上述操作的同時，應(yīng)注意提示后部機(jī)車降、升弓，鳴示降、升弓信號，重聯(lián)機(jī)車鳴笛回示，按規(guī)定降、升弓。

（五）、防止電力機(jī)車竄車

1.電力機(jī)車在接觸網(wǎng)下進(jìn)行低壓試驗(yàn)，必須將高壓室門打開，以切斷升弓控制風(fēng)路，防止由于誤操縱造成的受電弓升起而發(fā)生竄車。

2高壓試驗(yàn)：

（1）牽引工況試驗(yàn)，應(yīng)確認(rèn)制動缸壓力在400kPa以上時進(jìn)行，并注意司機(jī)控制器調(diào)速手柄在牽引工況下的級位不得超過2級。

（2）制動工況試驗(yàn)，制動缸壓力保持100～150kpa之間，以防止機(jī)車后竄。

3.運(yùn)行中嚴(yán)禁使用動力制動停車。

（六）、防止電力機(jī)車停在接觸網(wǎng)分相絕緣內(nèi)

1.機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟知擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)線路縱斷面和關(guān)鍵站分相絕緣無電區(qū)的位置。

2.運(yùn)行至關(guān)鍵站的分相絕緣無電區(qū)前停車時，乘務(wù)員應(yīng)做好行車預(yù)想，合理選擇停車地點(diǎn)，盡量停于分相絕緣器之后。

3.列車運(yùn)行至分相絕緣器前，應(yīng)嚴(yán)格控制列車速度，避免超速停于分相無電區(qū)。

4.電力機(jī)車過分相操縱時要掌握好“斷”、“合”時機(jī)。

（分相絕緣器的設(shè)置一般區(qū)段（120公里）3-5個區(qū)間或30-50公里）

在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設(shè)斷電標(biāo)（如第201 圖）、11 禁止雙弓標(biāo)（如第202 圖）。

對于最高運(yùn)行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)（如第201 圖）。

在分相絕緣器后方設(shè)合電標(biāo)（如第203

設(shè)置位置如第204 圖。

圖）。

在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝 “斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用。

接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界（如第205 圖）。

在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)（如第206 圖）、降下受電弓標(biāo)（如第207 圖）；

對于最高運(yùn)行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在降 下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)特殊降弓標(biāo)（如第207 圖）。

在降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標(biāo)（如第208

設(shè)置位置如第209 圖。

圖）。

第209 圖

（七）、防止電力機(jī)車輪箍馳緩

1.接班后認(rèn)真檢查機(jī)車，確認(rèn)閘瓦間隙和手制動機(jī)狀態(tài)。2.運(yùn)行中隨時確認(rèn)各風(fēng)表壓力、儀表顯示，每個區(qū)間緩解一次空氣制動閥。

3.停車站要仔細(xì)檢查閘瓦間隙和弛緩標(biāo)志。

4.動力制動與空氣制動配合使用時，并注意及時緩解機(jī)車制動缸的壓力。

5.運(yùn)行中司機(jī)要注意機(jī)車制動缸壓力表的顯示，后部瞭望時注意觀察走行部狀態(tài)。機(jī)械間巡視要重點(diǎn)檢查后節(jié)機(jī)車制動缸壓力表的顯示。

6.換端時，兩節(jié)車93閥必須轉(zhuǎn)換正確。

（八）、列車被迫停在分相絕緣無電區(qū)內(nèi)的處理

1.運(yùn)行中電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)分相絕緣無電區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng) 立即降下受電弓，換弓運(yùn)行，如換弓不能繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)及時請求救援。

2.運(yùn)行中電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)分相絕緣無電區(qū)前方，不具備再次起車越過分相條件時，司機(jī)立即降下受電弓，保持列車可靠制動，及時請求救援。

3.請求救援時，司機(jī)應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車調(diào)度員，匯報(bào)停車原因、具體停車位置、無電區(qū)長度（無電區(qū)長度的判明方法是機(jī)車前端距“合”電標(biāo)的距離減30米）等情況，并按其指示辦理。

（九）、接觸網(wǎng)臨時停電的應(yīng)急處置

1.運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時，應(yīng)立即降弓停車，并按規(guī)定做好防護(hù)、防溜工作。

2.在得到調(diào)度員接觸網(wǎng)恢復(fù)通電的通知前，均應(yīng)按接觸網(wǎng)有電對待。

3.得到接觸網(wǎng)恢復(fù)通電的通知后，司機(jī)應(yīng)立即升弓驗(yàn)電，并將機(jī)車總風(fēng)缸壓力充至定壓，及時匯報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其指示辦理。

4.開車前進(jìn)行貫通試驗(yàn)，撤除防溜，確認(rèn)列車完整后，按規(guī)定開車。

（十）、弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置

（1）受電弓故障

1.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車受電弓故障，司機(jī)立即降弓，斷開主斷路器，18 采取緊急停車措施。

2.停車后，司機(jī)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員)、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。

3.司機(jī)檢查受電弓、接觸網(wǎng)損壞情況，向調(diào)度員和車站值班員匯報(bào)。如確認(rèn)受電弓未接地、未超限、接觸網(wǎng)良好時，可換弓運(yùn)行，經(jīng)簡略試驗(yàn)后按規(guī)定開車。

4.運(yùn)行中應(yīng)密切注視故障受電弓、接觸網(wǎng)狀態(tài)和機(jī)車網(wǎng)壓表的顯示變化，發(fā)現(xiàn)異狀，必須果斷停車，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。

5.如機(jī)車受電弓故障不能繼續(xù)運(yùn)行，但不影響車頂設(shè)備、接觸網(wǎng)時，司機(jī)應(yīng)立即請求救援，并按規(guī)定做好防護(hù)。

6.如機(jī)車受電弓故障不能繼續(xù)運(yùn)行，且影響車頂設(shè)備及接觸網(wǎng)需登頂處理故障時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照登頂作業(yè)程序進(jìn)行，作業(yè)完畢后，方可向調(diào)度員申請送電命令，取得送電命令及送電時間，待接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，升弓驗(yàn)電，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)貫通試驗(yàn)后重新啟動列車。

（2）接觸網(wǎng)設(shè)備故障

1.在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)定位器、壓管、電連接線脫落、吊弦、網(wǎng)上掛有其它異物或因大風(fēng)造成接觸網(wǎng)擺幅較大、懸掛狀態(tài)異常，如不影響列車運(yùn)行，司機(jī)必須立即斷開主斷路器、降弓通過，待受電弓越過故障地點(diǎn)后，再升起受電弓。來不及在故障點(diǎn)前降弓時，在降弓的同時須立即采取停車措施,并使用無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫追蹤列車司機(jī)、兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置，按 調(diào)度員的指示辦理。

2.如影響列車運(yùn)行，應(yīng)立即停車并及時降弓，使用無線調(diào)度通訊設(shè)備呼叫追蹤列車司機(jī)、兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因、停車位置及故障接觸網(wǎng)的區(qū)間、桿號及故障情況，報(bào)明異狀地點(diǎn)，按調(diào)度員的指示辦理。

3.當(dāng)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，不準(zhǔn)與其接觸。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員都應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所10m以外。

4.接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或損壞部件侵入建筑、接近限界危及行車安全時，按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)。

三、電力機(jī)車啟動時的注意事項(xiàng)

（一）、蓄電池

1.閉合蓄電池閘刀時，應(yīng)斷開電源鑰匙開關(guān)570QS，以免迂回電損壞電子插件。

2.閉合蓄電池閘刀時，如發(fā)現(xiàn)控制電源電流表顯示過高（正常<5A）應(yīng)立即拉下蓄電池閘刀，查明原因，排除故障后再閉合。

3.閉合蓄電池閘刀后，“前、后節(jié)車”，“預(yù)備”，“主斷”，“零壓”信號燈亮。

4.退乘時，拉下兩節(jié)車蓄電池閘刀667QS，整流輸出閘刀666QS及蓄電池自動開關(guān)601QA，電空制動自動開關(guān)615QA，以防蓄電池虧電。

5.閉合蓄電池閘刀時，應(yīng)先閉合666QS、667QS，后閉合601QA；斷開蓄電池閘刀時，應(yīng)先斷開601QA，后斷開666QS、667QS。

（二）、鑰匙開關(guān)

1.給電鑰匙開關(guān)570QS前，應(yīng)確認(rèn)車頂門及高壓室門鎖閉到位，主斷路器在斷開位，司機(jī)控制器在“0”位。

2.閉合電鑰匙開關(guān)570QS后，“零位”信號燈亮。若不亮則應(yīng)查明原因，排除故障。

（三）、受電弓

1.升弓前，應(yīng)確認(rèn)風(fēng)壓600KPa，主斷路器在斷開位，升、降弓前必須鳴笛呼喚，確認(rèn)受電弓升、降到位。

2.使用輔助壓縮機(jī)升弓、合閘時，在主壓縮機(jī)工作、總風(fēng)壓力達(dá)到500KPa以上時，方可停止輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以防風(fēng)壓不足，自動降弓，造成拉弧、燒網(wǎng)事故。

3.發(fā)現(xiàn)升、降弓超過規(guī)定時間（升8降7），沖網(wǎng)或砸車頂?shù)犬惓，F(xiàn)象，必須提票處理。

4.正常運(yùn)行，應(yīng)使用后弓，其好處是；防止弓網(wǎng)粉末污染車頂；防止刮弓后打壞車頂其它設(shè)備；遇臨時降弓時，時間充足，減少刮弓的可能；減少夜間網(wǎng)弓電弧的影響。

5.運(yùn)行途中遇接觸網(wǎng)故障或遇降弓信號、信號標(biāo)志時，要及時降下受電弓。

6.進(jìn)入盡頭式線路進(jìn)行轉(zhuǎn)線時，應(yīng)堅(jiān)持后弓進(jìn)、前弓出的原則。

（四）、主斷路器

1.合主斷路器前，應(yīng)確認(rèn)全車司機(jī)控制器在零位，“零位”燈亮。按扳扭時間不少于2秒。斷、合閘間隔時間不少于3秒。

2.合閘后，發(fā)現(xiàn)輔助電壓表顯示低于310V（老式機(jī)車?，F(xiàn)已改 21 為直接顯示網(wǎng)壓），應(yīng)斷電、降弓。斷、合幾次主斷路器，再升弓、合閘，防止因主斷路器閉合不到位，燒損主觸頭，引起瓷瓶爆炸。

3.合閘后，“主斷”燈滅，應(yīng)注意聽主變壓器交流聲是否正常。故障顯示屏有無異常。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即斷電、降弓，妥善處理。

（五）、劈相機(jī)

1.啟動劈相機(jī)(591QS必須置于手動位)，應(yīng)在輔助電壓穩(wěn)定后進(jìn)行。起動時應(yīng)手按、耳聽、眼看。手按即一手按劈相機(jī)扳鈕，一手按主斷扳鈕；耳聽是指耳聽啟動聲音是否正常；眼看是指眼看輔助電壓波動不超過60V，燈顯示正常，發(fā)現(xiàn)異常，立即斷電。

2.斷電后，立即關(guān)閉劈相機(jī)扳扭，此時輔助電壓表應(yīng)迅速降零。如下降緩慢，很可能劈相機(jī)接觸器焊接，應(yīng)檢查確認(rèn)接觸器無焊接后，方可重新合閘啟動。

3.零壓保護(hù)裝置切除后，運(yùn)行中應(yīng)注意觀察網(wǎng)壓表，發(fā)現(xiàn)失壓，立即斷電。

（六）、輔助機(jī)組

1.起動輔助機(jī)組應(yīng)逐個起動，不可一次按下兩個及其以上扳鈕。牽引通風(fēng)機(jī)未全部啟動，不得按制動風(fēng)機(jī)扳鈕，輔機(jī)正常啟動時，不得隨意關(guān)閉。

2.啟動輔助機(jī)組，起動時應(yīng)手按、耳聽及眼看。聽聲音、看波動，燈顯示，發(fā)現(xiàn)異常立即斷電。

3.起動壓縮機(jī)時，學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)檢查兩節(jié)車壓縮機(jī)油壓表壓力在250KPa以上。

4.接新造車或修程車,應(yīng)注意觀察各輔機(jī)轉(zhuǎn)向是否正常。

（七）、換向手柄

1.換向手柄及兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置，任何情況下都應(yīng)與運(yùn)行方向、工況一致。

2.進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換時，必須停車進(jìn)行。

3.進(jìn)行牽引、制動轉(zhuǎn)換時必須在調(diào)速手輪回零，牽引電流或制動電流、勵磁電流降零后進(jìn)行。

（八）、調(diào)速手輪

1.動調(diào)速手輪，必須有防竄車意識。動車前，機(jī)車必須制動，先給流，待電流穩(wěn)定后，再緩解機(jī)車制動，發(fā)現(xiàn)電流非正常上竄，立即斷電。

2.電阻制動試驗(yàn)時，閘缸壓力須保持100KPa，以防加饋電流引起機(jī)車后溜。

3.輔臺操縱，應(yīng)注意調(diào)速區(qū)行程短，電流變化大，移動手柄要緩慢。手柄回零后，確認(rèn)“零位”、“預(yù)備”燈亮。

四、DK-1型電空制動機(jī)操作使用辦法

（一）、電空位的操作方法（1）操作前的準(zhǔn)備工作

1.兩節(jié)車的空氣制動閥電空轉(zhuǎn)換扳鍵均置于“電空位”。非操縱節(jié)電空制動控制器手柄在重聯(lián)位，空氣制動閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位分別取出后，置于操縱節(jié)電空制動控制器、空氣制動閥相應(yīng)的位置中。

2.調(diào)整空氣制動閥下方的53號調(diào)壓閥調(diào)整為300kpa（以司機(jī)臺的制動缸壓力表顯示值為準(zhǔn)）。3.檢查控制電源屏上的電空制動自動開關(guān)615QA閉合，電空制動電源轉(zhuǎn)換開關(guān)675SB在運(yùn)轉(zhuǎn)位。

4.轉(zhuǎn)換閥154塞門置于客車位（此時制動管定壓為600kpa）。5.轉(zhuǎn)換閥153置于正常位。

6.463QS置于不補(bǔ)風(fēng)位；464QS置于LKJ運(yùn)行位（安全保護(hù)轉(zhuǎn)換扳鈕置于投入位）；465QS、466QS置于切除位。

7.調(diào)整均衡風(fēng)缸調(diào)壓閥55，使其輸出壓力為制動管定壓（以司機(jī)臺的制動管壓力表顯示值為準(zhǔn)）。

8.機(jī)車上與制動系統(tǒng)有關(guān)塞門（除155、156、146關(guān)閉外）均應(yīng)開放。

9.操縱節(jié)重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥93置于“本機(jī)位”，非操縱節(jié)機(jī)車的重聯(lián)閥93應(yīng)置于“補(bǔ)機(jī)位”。

10.開通兩節(jié)機(jī)車間的制動管、總風(fēng)聯(lián)管與平均管塞門。11.完成上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，且風(fēng)源系統(tǒng)工作正常，并對制動機(jī)進(jìn)行規(guī)定的機(jī)能檢查后，即可用電空位操作。

（2）操作中的注意事項(xiàng)

1.無論何種原因（包括連掛車輛接通風(fēng)管后）引起的緊急制動后，大閘手柄置于制動位，待列車停穩(wěn)后，必須再將大閘手柄置于重聯(lián)位停留15秒以上，待緊急放風(fēng)閥排風(fēng)口關(guān)閉后方可回運(yùn)轉(zhuǎn)位（或過充位）緩解充風(fēng)。

2.因466QS、465QS置于切除位后，使用動力制動后，再實(shí)施空氣制動，制動缸壓力不能自動解除，所以要求機(jī)車乘務(wù)員使用動力制動后，在實(shí)施空氣制動前應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車制動缸壓力，再實(shí)施空氣制動。3.如果非操縱節(jié)機(jī)車電空轉(zhuǎn)換扳鍵在空氣位或制動機(jī)無電源時，應(yīng)將非操縱節(jié)機(jī)車中繼閥座下方的中繼閥制動管塞門115號關(guān)閉。

（二）、空氣位的操作方法（1）轉(zhuǎn)換方法：

1.將操縱節(jié)空氣制動閥手柄移至“緩解位”

2.將操縱節(jié)空氣制動閥上的電空轉(zhuǎn)換扳鈕置于“空氣位”。3.調(diào)整53（54）號調(diào)壓閥，調(diào)至規(guī)定壓力。

4.將操縱節(jié)空氣制動柜轉(zhuǎn)換閥153號由“電空位”置“空氣位”。(2)轉(zhuǎn)換的操縱注意事項(xiàng)

1.必須停車后進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（關(guān)閉折角塞門）

2.轉(zhuǎn)換后若153號閥發(fā)生泄漏排風(fēng)不止時，應(yīng)關(guān)閉157號塞門。3.換端時，須關(guān)閉故障節(jié)中繼閥的115號塞門。(3)空氣位操縱的注意事項(xiàng)：

1.進(jìn)行電空制動機(jī)“電空位”故障改用“空氣位”的操作后，必須進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)制動緩解作用良好。

2.需緩解機(jī)車制動時，應(yīng)下壓空氣制動閥手柄。

3.進(jìn)行電空制動機(jī)“電空位”改用“空氣位”的操作后，空氣制動閥無緊急制動功能，需緊急制動時，可按下緊急制動按鈕594SB或迅速打開手動放風(fēng)閥121號塞門，并將空氣制動閥手柄移至“制動位”。

4.空氣位操縱時，制動管若發(fā)生泄漏會得到補(bǔ)風(fēng)，運(yùn)行中應(yīng)盡量采用短波浪制動法，制動時要密切注意速度變化，及時進(jìn)行追加減壓，以免車輛自然緩解影響列車運(yùn)行安全。

（三）、SS4G電力機(jī)車無火回送運(yùn)行時，制動系統(tǒng)的操作。1.開放兩節(jié)車分配閥的緩解塞門（156號）和無火回送塞門（155號）；

2.前節(jié)重聯(lián)閥（93號）置于“本機(jī)位”，后節(jié)重聯(lián)閥（93號）置于“補(bǔ)機(jī)位”；

3.關(guān)閉兩節(jié)車中繼閥的制動管塞門（115號）； 4.關(guān)閉兩節(jié)車第一與第二總風(fēng)缸連通塞門（112號）； 5.調(diào)整兩節(jié)車分配閥安全閥的整定值為180～200kpa。6.取出大、小閘手柄；

7.以上各項(xiàng)操作轉(zhuǎn)換均應(yīng)在兩節(jié)機(jī)車上完成。

（四）、SS4G電力機(jī)車換端操作

1.必須確認(rèn)調(diào)速手柄、換向手柄（包括副臺）全部回零位，零位燈亮。從“零”位取出換向手柄，斷開主臺所有琴鍵開關(guān)，確認(rèn)主臺故障信號燈無異常顯示。

2.斷電降弓，二人共同確認(rèn)受電弓已降落，網(wǎng)壓為零，并按規(guī)定呼喚?；謴?fù)各扳扭，取出電鑰匙570QS，關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。

3.就地制動，大閘手柄在“制動位”停留后，由重聯(lián)位取出，然后將小閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位取出，確認(rèn)制動缸壓力保持300kpa，防止機(jī)車溜逸。

4.鎖閉門窗，關(guān)閉電爐子、空調(diào)、電熱玻璃、頭燈和輔照燈。5.司機(jī)一人攜帶機(jī)車電鑰匙、電空制動控制器、空氣制動閥手柄、換向手柄先行換端，將制動柜93號重聯(lián)閥，操縱節(jié)置本機(jī)位，26 非操縱節(jié)置補(bǔ)機(jī)位。

6.司機(jī)到達(dá)另一節(jié)司機(jī)室，安裝大、小閘，將空氣制動手柄置于制動位，使機(jī)車可靠制動后，鳴笛通知學(xué)習(xí)司機(jī)（非值乘司機(jī)）換端。

7.學(xué)習(xí)司機(jī)（非值乘司機(jī)）應(yīng)密切注意制動缸壓力，發(fā)現(xiàn)自然緩解時應(yīng)及時按壓緊急停車按鈕，或開放121塞門制動，聽到鳴笛后，要走固定路線，確認(rèn)兩節(jié)車93號閥位置正確，他端司機(jī)室符合換端條件，確認(rèn)監(jiān)控裝置開機(jī)。

8.換端后應(yīng)試驗(yàn)兩節(jié)車緩解、制動性能。

五、SS4G型電力機(jī)車電阻制動的操作注意事項(xiàng)

1.試驗(yàn)電阻制動時，機(jī)車制動缸壓力應(yīng)保持在100～150kpa之間。

2.運(yùn)行中，嚴(yán)禁使用電阻制動停車。

3．在機(jī)車速度未至欲控速度前，提前將調(diào)速手柄移到“制”區(qū)。出現(xiàn)初制動電流后，稍停，再將手柄移至高于列車速度10km/h的刻度上，然后再緩慢移至欲控速度的刻度上。如欲繼續(xù)降低速度時，可將調(diào)速手柄緩慢下移，制動電流增幅不宜過高，等制動電流穩(wěn)定或開始下降時，再向更低位置移動，使列車平穩(wěn)降速，避免沖動。

4.退電阻制動時先退一半，稍停留后再回零，禁止直接回零。5.電阻制動時，不允許超過最大額定電流。B組運(yùn)行時，應(yīng)特別注意電流表，以防過載。

6.使用電阻制動時，要防止滑行。大電流、彎道、道岔等易發(fā)生 滑行的情況下，應(yīng)適當(dāng)提前撒砂，必要時降低制動電流，配合使用空氣制動。

7.停止使用電阻制動后，不得馬上關(guān)閉制動風(fēng)機(jī)。制動電阻必須保持足夠的通風(fēng)冷卻時間，一般應(yīng)在5min以上，夏季，隧道內(nèi)運(yùn)行時適當(dāng)延長冷卻時間。

8.由于465QS置于切除位時，DK-1型制動機(jī)不具有實(shí)施電阻制動時自動解除機(jī)車制動缸壓力的功能，空氣制動與電阻制動配合使用時，并應(yīng)注意制動缸壓力不得超過150kpa。

六、過分相絕緣器操作

1.司機(jī)應(yīng)熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)分相絕緣器的位置。按列車操縱示意圖中分相絕緣器的位置進(jìn)行操作，準(zhǔn)確掌握速度。

2.通過分相絕緣無電區(qū)前，應(yīng)用強(qiáng)泵風(fēng)，使總風(fēng)缸壓力保持在900KPa以上，牽引手柄逐漸退回0，先斷開主斷路器，再依次斷開各輔機(jī)、劈相機(jī)；通過分相絕緣無電區(qū)后，合主斷路器，開啟劈相機(jī)、各輔機(jī)，并注意網(wǎng)壓表、其它各儀表顯示和各輔機(jī)啟動狀態(tài)。

3.通過分相絕緣無電區(qū)時，應(yīng)堅(jiān)持“早斷、晚合”的原則，禁止雙弓通過。并按規(guī)定執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

（附 通過分相絕緣無電區(qū)時的呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)）29

4.嚴(yán)格按“斷”、“合”標(biāo)順序操作。在斷電標(biāo)前斷開主斷路器開關(guān)，在合電標(biāo)后閉合主斷路器開關(guān)（按鍵時間不少于2s，也不宜過長）。

5.過分相絕緣無電區(qū)前，司機(jī)應(yīng)提早加速，防止機(jī)車停于分相絕緣無電區(qū)內(nèi)或過分相絕緣無電區(qū)后因速度太低而造成途停。

6.空氣制動運(yùn)行通過分相絕緣無電區(qū)后，確認(rèn)主斷路器閉合，劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)正常工作后，方可緩解列車制動。

7.當(dāng)主斷路器無法斷開時，應(yīng)降弓過分相。牽引手柄回0后，順序斷輔機(jī)、劈相機(jī)、受電弓開關(guān)，降弓后確認(rèn)網(wǎng)壓為零；通過分相絕緣無電區(qū)升弓后，先確認(rèn)網(wǎng)壓正常，閉合劈相機(jī)及各輔機(jī)開關(guān)。

8.過分相絕緣器時，無法使用電阻制動，應(yīng)及時配合使用空氣制動，防止超速。通過分相絕緣器后，應(yīng)及時啟動制動風(fēng)機(jī)對制動電阻進(jìn)行冷卻。

七、多機(jī)重聯(lián)運(yùn)行的操作辦法

1.列車運(yùn)行途中，重聯(lián)機(jī)車必須服從本務(wù)機(jī)車指揮，本務(wù)機(jī)車司機(jī)應(yīng)及時鳴笛或使用無線調(diào)度通信設(shè)備與重聯(lián)機(jī)車司機(jī)聯(lián)系，重聯(lián)機(jī)車按規(guī)定回示。

2.新造、調(diào)拔、出入廠（含異地檢修）的附掛回送機(jī)車在運(yùn)行途中嚴(yán)禁升弓（在車站停留和調(diào)度命令要求時除外）。擔(dān)當(dāng)本交路區(qū)段的運(yùn)用機(jī)車因機(jī)車故障需附掛運(yùn)行時，原則上掛于本務(wù)機(jī)車次位，運(yùn)行中嚴(yán)禁升弓。

3.電力機(jī)車在重聯(lián)運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相 31 同，線路接觸器（主接觸器）在斷開位。嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動作試驗(yàn)。

4.運(yùn)行中如需重聯(lián)機(jī)車牽引時，重聯(lián)機(jī)車應(yīng)根據(jù)本務(wù)機(jī)車的調(diào)速要求進(jìn)行操作。

5.重聯(lián)操縱時，在接近斷電標(biāo)前，本務(wù)機(jī)車應(yīng)鳴示 “一長兩短聲”信號通知重聯(lián)機(jī)車司機(jī)，重聯(lián)機(jī)車應(yīng)及時鳴笛回示，同時本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行斷電操作。

6.多機(jī)連接重聯(lián)線重聯(lián)運(yùn)行的操作，需牽引運(yùn)行時，本務(wù)機(jī)車鳴笛“一長聲”,重聯(lián)機(jī)車司機(jī)確認(rèn)網(wǎng)壓正常后，鳴笛“一長聲”回示，本務(wù)機(jī)車司機(jī)方可閉合主斷路器、劈相機(jī)及輔機(jī)開關(guān)，再鳴笛“一長聲”；通過分相絕緣無電區(qū)后，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)確認(rèn)網(wǎng)壓表顯示正確，使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)且鳴示一長聲，本務(wù)機(jī)車方可合電并鳴笛回示。

7.重聯(lián)機(jī)車的制動機(jī)處理

（1）SS4G電力機(jī)車多機(jī)重聯(lián)不接重聯(lián)線運(yùn)行時，對補(bǔ)機(jī)制動機(jī)的處理：

①將操縱節(jié)電空制動控制器手把置重聯(lián)位后取出，空氣制動閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位取出；

②操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“本機(jī)位”，非操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“補(bǔ)機(jī)位”；

③如果電空制動器無電，還應(yīng)將中繼閥的列車制動管塞門１１５號關(guān)閉。

④開放兩節(jié)車的156塞門。

⑤注意：當(dāng)補(bǔ)機(jī)擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車時，應(yīng)將兩節(jié)車156塞門重新關(guān)閉，32 并進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，確認(rèn)兩節(jié)車制動緩解性能良好。

（2）SS4G電力機(jī)車多機(jī)重聯(lián)連接重聯(lián)線運(yùn)行時，對制動機(jī)的處理。

①兩臺機(jī)車連掛好后，分別將制動主管，總風(fēng)管、兩根平均管連接好，開放折角塞門。

②操縱節(jié)９３號重聯(lián)閥置“本機(jī)位”外其它各節(jié)93號重聯(lián)閥均置于“補(bǔ)機(jī)”位并將大小閘手柄取出。

八、電力機(jī)車常見故障處理十招

一、不升弓故障

1.確認(rèn)兩節(jié)車空氣壓力均在600kpa以上(總風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、控制風(fēng)缸任意一個在600kpa以上即可)，使用控制風(fēng)缸空氣時，要保證97號塞門開放。

2.升弓電空閥1YV不動作或損壞時，直接升另一節(jié)弓。3.出現(xiàn)以下故障時：

⑴門聯(lián)鎖、車頂門無法鎖閉到位； ⑵門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287YV故障或未吸合；

⑶門聯(lián)鎖閥大量漏風(fēng)、卡死嚴(yán)重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風(fēng)；

處理方法：

⑴首先關(guān)閉140號塞門并進(jìn)行甩掉故障單節(jié)的操作，然后根據(jù)故障情況按照下面的方法處理。

⑵當(dāng)故障節(jié)為“操縱節(jié)”時，將“非操縱節(jié)”的本節(jié)升弓合閘開關(guān)588QS置故障位，將“操縱節(jié)” 零壓隔離開關(guān)（236QS）置故障位，升后弓維持運(yùn)行。

⑶當(dāng)故障節(jié)為“非操縱節(jié)”時，將“操縱節(jié)”的本節(jié)升弓合閘開關(guān)588QS置故障位，將“ 非 操縱節(jié)” 零壓隔離開關(guān)（236QS）置故障位，升前弓維持運(yùn)行。

4.如果運(yùn)行中自動降弓，并伴有語音提示“快速降弓動作”，立即停車，從機(jī)車兩側(cè)查看受電弓狀態(tài)。

⑴若發(fā)生刮弓故障，立即停車,記錄刮弓地點(diǎn)，請求停電處理。若受電弓故障后出現(xiàn)永久性接地時，將故障節(jié)高壓隔離開關(guān)3QS置斷開位。甩掉故障單節(jié)，升另一架弓運(yùn)行。

⑵未發(fā)生刮弓，升另一架受電弓運(yùn)行。

二、甩單節(jié)機(jī)車操作方法

（一）裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機(jī)車

1.斷開主斷路器后，將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS、主斷隔離開關(guān)586QS均置“故障位”。

2.將故障節(jié)重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS置重聯(lián)位。

（二）未裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機(jī)車 1.甩操縱節(jié)：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關(guān)586QS置“故障位”。

（2）將故障節(jié)重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS置重聯(lián)位.。（3）將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS置“故障位”。（4）242QS“0”位，34（5）頂死556KA。

2.甩非操縱節(jié)：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關(guān)586QS置“故障位”。

（2）將故障節(jié)重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS置重聯(lián)位.。（3）將故障節(jié)零壓隔離開關(guān)236QS置“故障位”。

三、主斷路器不閉合

1.確認(rèn)司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，劈相機(jī)扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器。

2.確認(rèn)空氣管路各塞門處于正常位，風(fēng)壓高于600KPa。3.LCU1、LCU2柜A/B轉(zhuǎn)換，主斷控制器置“停用”位，重新閉合主斷。

4.過分相后合不上，則關(guān)閉自動過分相裝置。5.檢查操縱臺上緊急制動按扭狀態(tài)，使其復(fù)位。

四、劈相機(jī)故障

啟動電阻燒損時，將故障節(jié)劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置通風(fēng)機(jī)位，啟動電阻轉(zhuǎn)換開關(guān)296QS置電容位，用第一牽引通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)。此時操縱臺劈相機(jī)指示燈應(yīng)常亮。

五、預(yù)備燈不滅

1.進(jìn)行LCU1、LCU2柜A/B組轉(zhuǎn)換。

2.確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，把各風(fēng)速隔離開關(guān)置于“故障”位。

3.進(jìn)行電子柜A/B組轉(zhuǎn)換。4.甩掉故障單節(jié)運(yùn)行。

六、勵磁過流

司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，斷開各輔機(jī)扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗(yàn)電阻制動，若仍過流不再使用電制。

七、無異常提示，牽引電流異常，影響機(jī)車正常牽引

首先進(jìn)行電子柜A/B組轉(zhuǎn)換，無效時切除異常轉(zhuǎn)向架維持運(yùn)行。

八、控制回路接地

合電源柜616QA，仍跳可不處理，維持運(yùn)行回段提票處理。

九、控制電源系統(tǒng)故障

1.控制電源(110V)故障

轉(zhuǎn)換電源柜A／B組,如電壓仍異常，則斷開110V整流輸出刀開關(guān)666QS，閉合該車重聯(lián)輸出刀開關(guān)668QS。

2.操縱臺上機(jī)車狀態(tài)顯示屏無顯示

將電源柜上15V/24V/48V轉(zhuǎn)換開關(guān)置另一組運(yùn)行,如果處理無效可以將蓄電池自動開關(guān)重新合一次。

十、空氣干燥器排風(fēng)不止，總風(fēng)下降快

斷開空壓機(jī)開關(guān)，關(guān)閉空氣干燥器上兩個排污塞門，油水分離器排污塞門；開放干燥器故障塞門110號。