第一篇：高架橋施工方案

一、工程概況、總體布置及準備工作

龍津洲大橋全長445米。樁基礎有φ150cm、φ180cm二種類型，全部為鉆孔灌注樁，共54根。下部構造為雙柱式墩及肋形臺。上部構造為22*20m（先張法預應力混凝土空心板梁），共22跨。

劍邑大橋引橋全長602.5米。樁基礎有φ150cm、φ180cm二種類型，全部為鉆孔灌注樁，共64根。下部構造為雙柱式墩及肋形臺。上部構造為30*20m（先張法預應力混凝土空心板梁），共29跨。

施工順序：進場后應搶先修臨時便道及各墩位處填土筑島以打開工作面，并立即安排鉆孔施工。同時在兩橋位兩頭分設兩個預制場進行空心板梁施工。墩柱、帽梁施工應緊接完工的樁基進行。然后架梁，最后完成橋面系施工。

準備工作的內容包括：人員和設備的進場、編制實施性的施工組織設計、測量控制網(wǎng)的建立和施工放樣、臨時設施的建設、各種材料的檢驗和進場等。

首先，我們將抓緊臨時設施的建設，搭設臨時工棚。抓緊進行材料進場前后的各種檢測試驗工作，保障工程所需合格的材料數(shù)量，同時抓緊進行設備的調動進場及施工人員的到位，以確保本合同段能夠按規(guī)定的開工日期開工。

二、測量控制

1、測量平面、高程控制網(wǎng)的建立

以橋軸線方向為一邊布置一個閉合導線平面控制網(wǎng)。采用全站儀按坐標法進行平面測量、放樣。

利用設計單位提供的水準標點，補充加密施工所需的水準點，建立滿足施工要求的高程控制網(wǎng)。

各種測量成果須經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準方可使用。對臨時樁需加以保護，并經(jīng)常校核以防移位或下沉。

2、測量注意事項：

1）在承臺、墩身的施工中，可測量模板的各個角點來控制軸線偏差和平面尺寸?？紤]到施工誤差，測量時模板誤差應調整到限差的一半以內，澆筑后順橋向和上、下游墩柱的間距用鋼尺測量，要使實測的上、下、左、右四個間距的長度與坐標測量的結果相符合。

2）不宜選擇距目標太遠的測站進行放樣。全站儀應選擇稍遠的后視點，確保測量精度。

3）測量時應分別用兩個點作為后視點進行檢查，并換人校核，以保證不產(chǎn)生錯誤。

4）在實際工作中應考慮現(xiàn)場條件、大氣折光，以及溫度、氣壓對儀器的影響，選擇有利的測量工作時間，充分發(fā)揮高精度全站儀的性能和特點，確保工程質量。

5）各種測量儀器應定期進行校驗。

三、樁基礎施工

1、鉆機配置

龍津洲大橋和劍邑大橋引橋共有118根鉆孔灌注樁，以GPS-1500、GPS-2000回旋鉆機進行施工。投入數(shù)量的計算過程如下：

回旋鉆機單樁成孔周期約為10天，樁基施工工期為150天，扣除橋位間的轉場及天氣等因素的影響，按150×90％＝135天計算，單機在工期內完成的樁數(shù)為135÷10＝13.5根，則本項目所需的鉆機數(shù)為118÷13＝10臺，實際投入15臺，能夠滿足進度要求。根椐實際進度情況，調整鉆機數(shù)量，以確保工期。

2、場地布置

在橋位左側修筑施工便道及架設電纜線，再沿便道與各墩位對應樁號處填筑一個18×11m面積的施工平臺。以便工作面全面展開，這樣擬投入的全部15臺鉆機設備可一次性全面開工。

3、回旋鉆機成孔

①鉆孔準備過程：樁基施工前采用全站儀進行樁位放樣，并設置樁位護樁。然后埋設鋼護筒，護筒直徑比樁基直徑大20-30cm左右，長度2m，埋入對應樁位處，要求孔口高于地下水位2m，高出地面0.3m，平面偏差小于5cm。樁位附近需要挖泥漿池，用于制備護壁泥漿及排渣沉淀。

②鉆機就位：將鉆頭放入護筒內，調正鉆架，檢查鉆桿中心位置，偏差不得大于2cm，并接好泥漿泵等輔助設備。

③鉆進：先在孔口鉆進一段時間，待泥漿進入孔內一定數(shù)量后，開始鉆進，隨著鉆孔深度增加。在鉆進過程中，根據(jù)鉆渣情況及時作好鉆孔記錄，并及時與設計地質層進行比較，如偏差較大，應分析原因，必要時向監(jiān)理報告。開鉆前調制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中如有損耗、漏失，應及時補充，并檢查調整泥漿指標。

④成孔后用孔規(guī)和測繩等對孔徑、垂直度、樁位進行嚴格檢查，填寫好成孔記錄，報監(jiān)理工程師復查審核，合格后進行清渣工作。

⑤清渣：利用鉆機的泥石泵往孔內注入沉淀后的泥漿，用于循環(huán)清渣，將孔底鉆渣清除干凈。

⑥放鋼筋籠：鋼筋骨架設強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形，同時為保證鋼筋骨架有足夠的保護層厚度，在鋼筋骨架上安設砼墊塊或按設計要求安裝限位筋。成孔清渣后開始下鋼筋籠至設計位置，用吊車分節(jié)接高，逐步下放。鋼筋籠放好后，平面位置應符合設計要求。并采取適當措施，固定鋼筋籠，以防止鋼筋籠偏位或砼灌注時上浮。由于鋼筋安裝需要一定的時間，為確保清孔的質量，在鋼筋籠安裝好后利用灌漿導管進行第二次清孔，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢

查，當孔深、沉淀厚度、鋼筋籠位置、導管密封性等符合設計或規(guī)范要求后，立即進行水下砼灌注。

4、水下混凝土澆筑

①混凝土配制與運送：砼由攪拌站集中供應，砼運輸車運送至現(xiàn)場澆筑。根椐施工時氣溫情況，可摻入適當?shù)木從齽?/p>

②通過導管進行水下鉆孔樁砼灌注，導管下口距孔底25~40cm，首批砼數(shù)量應滿足導管初次埋置深度，并不小于1.5m。應根據(jù)樁徑計算首批混凝土的數(shù)量，并據(jù)此確定漏斗或儲料的容積。水下灌注必須連續(xù)進行，不得中途中斷，導管接頭不得漏水或進空氣，提升導管時，不得搖動，要維持孔內靜水狀態(tài)，要保證導管底部埋入砼深度控制在2m~6m范圍內，并不得進水。

③測深：在澆筑水下混凝土過程中，應定時探測泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制埋導管深度和樁頂高度，并為導管提升和拆除提供依據(jù)。

⑤灌注記錄：在灌注過程中，要指定專人記錄，包括灌注情況、灌注時間、混凝土面深度、導管埋深、導管拆除情況、有無異常等。

⑥樁頭處理：在樁頂設計標高以上應超灌砼1m，以保證砼的強度，多余部分在砼達到設計強度后予以鑿除，樁頭保證無松散層。

四、下部構造施工

1．承臺澆筑

1）基樁混凝土達到設計強度后，鑿除樁頭至設計樁頂標高，進行樁基檢測確認合格后，可進行承臺的施工。

2）基坑采用開挖后，鋪C10號砼墊層整平至承臺底面標高再立側模進行澆筑。

3）施工工藝流程：開挖基坑→打基樁頭→樁基檢測→整平地面→澆筑C10砼墊層至底面標高→綁扎鋼筋，并焊接好樁、柱接頭鋼筋→立側?！鷿仓炷痢?/p>

2．肋身、墩柱施工：

1)底部鑿毛：當承臺或系梁砼強度達到0.5Mpa左右后，即可進行肋身、墩身放樣并對其范圍內砼鑿毛，鑿毛須達到規(guī)范要求。

2)支架搭設：采用φ48鋼管腳手架搭設2~4排，用作施工平臺。

3)鋼筋制作及安裝：在現(xiàn)場制作安裝。墩柱模板采用定型鋼模，肋身模板采用1.2*1.5m組合式模板。裝模時注意結構尺寸、接縫處理?；炷翝仓喉糯怪边\輸采用吊車吊漿，經(jīng)串筒下灌，自由下落高度≤2m。每澆筑30cm左右用插入式振搗器振搗，振搗由專人負責，保證振搗質量，砼澆筑過程中由專人檢查模板，并用全站儀檢查模板是否偏位。

4）脫模、養(yǎng)生：砼達到2.5MPa后方可脫模，脫模后用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。

3．臺帽、蓋梁施工

墩、臺身砼完成，且砼達到規(guī)定強度時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，即回填土，然后將地面壓實平整，再鋪砂礫墊層，鋪枕木或槽鋼作為支墊，再搭設滿堂腳手架至一定高度后用枕木抄平，鋪設蓋梁（臺帽）底模板。然后扎鋼筋、立側模、灌注混凝土。

蓋梁及臺帽的施工程序見主要分項工程施工工藝框圖。

本標段蓋梁為后張法預應力混凝土結構，屬重、難點工程，我們將在第八章中加以詳述。

五、上部構造施工

每橋各設一個預制場，預制場設6個空心板預制槽，每槽一次可澆筑4片梁。為方便施工，在張拉端設置張拉坑，移動橫梁固定在張拉坑中的移動平車上，在各槽間平移進行張拉作業(yè)?？招陌邃撃０逋庹垖I(yè)模板廠加工。預制場設置龍門架兩套，用于空心板的預制和移運。

預應力空心板混凝土的預制工序為：張拉預應力鋼絞線→綁扎底、腹板鋼筋→安裝側?！鷿沧⒌装寤炷痢惭b頂部鋼模板→綁扎頂板鋼筋→澆注腹、頂板混凝土→拆模、養(yǎng)生→預應力筋放松。

a.鋼鉸線張拉

預應力鋼絞線采用張拉力和伸長值雙控張拉施工。張拉時單端張拉，張拉的程序按正式圖紙的規(guī)定進行，一般如下（低松弛力筋）：

0→初應力→σk→持荷2min錨固

張拉一般操作：

1．調整預應力筋長度：采用螺絲桿錨具，擰動端頭螺帽，調整預應力筋長度，使每根預應力受力均勻。

2．初始張拉：一般可施加10%的張拉應力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當?shù)奈恢每坍嫎擞洠鳛闇y量延伸量的基點。

3．正式張拉：一端固定，一端多根張拉。張拉時用1臺ZB10/320-4/800超高壓二級電動油泵帶動2臺千斤頂，以保持2臺千斤頂同步頂進，橫梁平行移動，預應力筋均勻受力。分級加載拉至張拉應力。

4．持荷：持荷時間一般為2min，使預應力筋完成部分徐變，以減少錨固后的應力損失。

5．錨固：補足預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內，如不符合規(guī)定，則應找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。b.模板

為高質量地完成本項目空心板的預制，本項目空心板模板均采用訂制的鋼

模。

先張法臺座的底板即為空心板的底模。要求地基不產(chǎn)生非均勻沉陷，底板制作必須平整光滑、排水暢通。因預應力筋放松時兩端壓力增大，梁位端部的底模應滿足強度要求和重復使用的要求。

c.鋼筋綁扎和模板安裝

先進行鋼筋的就位綁扎，再進行模板的安裝。用布置在龍門架上的吊模天車進行鋼模的移位、安裝和拆除。模板接縫要完全吻合，不得漏漿。

d.砼澆筑

混凝土從強制式拌和機直接下到運漿斗，運漿斗經(jīng)過軌道行走到澆梁位置，由天車把混凝土吊至澆梁處進行混凝土澆筑。采用插入式和平板式振搗器振搗。施工要點：

1．澆筑砼前，要對模板、鋼筋、預埋件、預應力束進行全面檢查。

2．梁體砼應連續(xù)澆筑，由兩端向中心進行。

3．振搗工藝是保證施工質量的關鍵之一。插入式振搗器要垂直插入砼內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆砼與先澆砼結合良好，插進深度一般為50~100mm。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證砼密實及表面光滑。梁體頂板及底板砼應在插入式振搗后，再緊跟著用平板式振搗。砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

4．拌和后超過45min的砼不得使用。

e.預應力筋放松

當砼達到100%強度且齡期在10天以上后，方可在臺座上放松受拉預應力筋，對預制梁施加預應力。預應力筋放松的速度不宜太快。

空心板梁施工詳見第八章《重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施》

六、橋面施工

（一）橋面鋪裝

施工橋面現(xiàn)澆層前，應先將板梁表面鑿毛，并沖洗干凈。

先進行鋼筋綁扎，再按符合設計要求的配合比拌制、澆筑橋面防水混凝土。采用泵送澆筑橋面砼，以免運輸工具壓壞鋼筋網(wǎng)。用三軸攤鋪儀進行攤鋪，用平板振搗器和重型振動梁振搗整平。

（二）伸縮縫

根據(jù)設計圖紙，本合同段橋面伸縮縫采用80、160型模數(shù)式伸縮裝置。在澆筑臺帽和板梁混凝土時，按設計圖紙的要求預埋好鋼筋。安裝伸縮縫時先將錨固筋與預埋鋼筋定位并焊接好，再澆筑伸縮縫混凝土、橋面混凝土。伸縮縫應在廠家技術人員指導下安裝。

（三）欄桿和人行道板

根據(jù)設計圖紙，本合同段橋面系兩側為預制安裝人行道板，不銹鋼管欄桿柵，現(xiàn)澆混凝土欄桿柱、扶手。其工程量為人行道板838塊，鋼管欄桿柵838塊，現(xiàn)澆混凝土96.3m3。

總體施工方案為：人行道板在板梁預制廠設置一個小型構件預制和存放區(qū)，欄桿柵則按圖紙要求外請專業(yè)隊伍焊接加工。把預制好的構件運輸?shù)綐蛎妫渲腥诵械腊謇玫踯嚢惭b，欄桿柵采用人工安裝，通過現(xiàn)澆欄桿柱和扶手將其連接成一個整體。以上連接工序完成后，即可進行人行道砂漿抹面和現(xiàn)澆路緣石工序。

施工要點：

(1)測量放線與橋梁中線為依據(jù)，放地袱邊線每5 至10m 一點。扶手高程按橋中心設計高程進行調整，要求線條平順。

(2)嚴格按照設計要求和有關的驗收規(guī)范來驗收橋梁的預制件，對不符合要求的預制件禁止使用。

(3)對空心板梁上的預埋件進行除銹，如發(fā)現(xiàn)預埋件位置有誤，可進行局部處理或及時與設計人員協(xié)商后再進行處理。

(4)橋梁上所有的預制件安裝、焊接必須嚴格按照施工規(guī)范施工。

(5)預制件數(shù)量多、對外觀要求比較高，因此采用鋼模板。現(xiàn)澆混凝土強度為C25，保護層應嚴格控制，不應小于1.5cm?，F(xiàn)澆扶手要預留伸縮縫，縫位與橋面伸縮縫對應。

（6）加強對人行道板質量、幾何尺寸的預制驗收制度；不合格的半成品立即清理退場；

（7）嚴格按照施工技術規(guī)范工藝要求鋪砌道板，人行道板鋪砌好后應及時灌縫，保證塊與塊之間不留空隙。

（8）橋梁人行道面層鋪設在伸縮縮處應斷開并準確留縫，保證縫寬。

（9）人行道砂漿抹面應注平整度和強度。

（10）路緣石采用長條形鋼模（5m以上），以確保其線形美觀、流暢。澆筑混凝土時應注意振搗密實，力求表面光潔無氣泡。

第二篇：高架橋防腐施工方案

目 錄

一、編制原則??????????????????????? 2

二、施工準備??????????????????????? 2

三、腳手架工程?????????????????????? 2

四、表面處理??????????????????????? 3

五、涂料施工??????????????????????? 4

六、高壓無氣噴涂????????????????????? 5

七、質量控制與檢查???????????????????? 6 安全保證措施????????????????????? 6 質量保證體系????????????????????? 7 文明壞保施工措施??????????????????? 11 冬雨季施工措施 ????????????????????14 1 施工方案

一、編制原則 我公司將在本施工組織設計作為施工的綱領性文件，用以指導工程的施工與管理，以確保各項管理目標的實現(xiàn)。同時，我們按ISO9001質量管理體系進行有效運轉，體現(xiàn)“以質量管理為中心，視工程質量為生命；堅持以人為本，嚴格過程控制，持續(xù)質量改進，努力完善保修服務，為業(yè)主提供滿意的產(chǎn)品”的公司質量方針。

二、施工準備 施工臨時設施、施工機具、施工材料、施工用水、電、氣、以及必要的消防、救護器材等。

1、工人休息更衣間，按施工高峰人數(shù)計算，要與作業(yè)間、存料間隔離設置，可借用永久性建筑，也可設置臨時性建筑。

2、倉庫中原材料按材料品種分類存放，不得混放；易燃品應隔離存放；防止日光直射；做到下防潮上防雨。３、機械設備應單獨設置在工作棚內，要保證供電、供水方便；上方應有防雨設施。４、施工現(xiàn)場應保證足夠的施工用水、電、氣、應能滿足連續(xù)施工的需要。５、各類設施和機械、供電等應符合安全標準，并分別設有明顯安全標志。

三、腳手架工程 采用滿堂紅腳手架。腳手架應符合下列規(guī)定 腳手架采用外徑51mm，壁厚3-3.5mm，無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋 2 的鋼管，桿件連續(xù)必須使用合格的扣件。腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1m。腳手架必須按高度拉接牢固，掛結點垂直距離不得超過4m，水平距離不得大于6m，拉結挪用材料強度不得低于8#鐵絲強度。腳手架操作面滿鋪架板，離橋面不得大于200mm，不得有空隙和探頭板、飛跳板，嚴禁用竹笆做腳手板，腳手架下層水平防護網(wǎng)。高度在20m以上的腳手架，縱向必須設剪刀撐，其寬度不得超過7根立桿，與水平面頭角為45-60度，高度在20m以下的必須設置正反斜支撐。腳手架應設避雷及接地裝置，并派專人負責日常管理及檢查，拆除時按規(guī)定程序進行，嚴禁高空墜管。

四、表面處理 １、混凝土表面處理 1.1、混凝土基層，必須堅固、密實、平整；基層的坡度和強度應符合設計要求，不應有起砂、起殼、裂縫、蜂窩、麻面等現(xiàn)象。平整度應用2m直尺檢查，允許空隙不應大于5mm。1.2 基層必須干燥。在深為20mm的厚度層內，含水率不應大于6％。當含水率大于6％時，應在50-600下烘干三天，使表面含水率小于6％。1.3 基層表面必須潔凈。防腐蝕施工前，應將基層表面的浮灰、水泥渣及疏松部位清理干凈?；鶎颖砻娴奶幚矸椒ǎ瞬捎蒙拜喕蜾摻z刷等打磨表面，然后用干凈的軟毛刷、壓縮空氣或吸塵器清理干凈。3 1.4 已被油脂、化學藥品污染的表面或改建、擴建工程中已被侵蝕的疏松基層，應進行表面預處理，處理方法應符合下列規(guī)定： ① 被油脂、化學藥品污染的表面，可使用溶劑、洗滌劑、堿液洗滌或用火烤、蒸汽吹洗等方法處理，但不得損壞基層； ② 被腐蝕介質侵蝕的疏松基層，必須鑿除干凈，用細石混凝土等填補，養(yǎng)護之后按新的基層進行處理。1.5對已達養(yǎng)護期但堿性偏高的新砼應進行脫堿處理，可用15%-20%的硫酸鋅或Cncl水溶液刷洗砼表面3-4次，每次間隔12小時，后用清水沖洗。也可用8-10%稀鹽酸用鋼絲刷酸蝕表面，以表面泛白色泡沫為宜，后用高壓水槍清洗。

五、涂料施工

1、涂料的確認：施工前應對涂料名稱、型號、顏色進行檢查，確認是否與設計規(guī)定的相符：產(chǎn)品出廠日期，是否超過貯存期限，與規(guī)定不相符或超過貯存期的涂料，不得使用。2.涂料及其輔助材料，宜貯存在通風良好的陰涼庫房內，溫度應控制在5-35度，按原包裝密封保管。3.涂料及其輔助材料屬于易燃品，庫房附近應杜絕火源，并要明顯的“嚴禁煙火”標志牌和滅火工具。4.涂料開桶后，應進行攪拌，同時檢查涂料的外觀質量，不得有折出、結塊等現(xiàn)象。對顏料比重較大的涂料，一般宜在開桶前1天到2天將桶倒置，以便開桶時易攪勻。配置好的涂料不宜存放過久，涂料應在使用的當天配置。5.調整施工粘度，涂料開桶攪勻后，應測定粘度，如測得粘度高于規(guī)定 4 的施工粘度，可加入適量的稀釋劑進行稀釋，調整到規(guī)定的施工粘度，施工粘度應由專人調整。稀釋劑的使用按說明書規(guī)定執(zhí)行，不得隨意添加。6.在使用AC100前，要使用電動攪拌器充份攪拌，使底層的水泥基成分與上部的涂料成分充份混合均勻。在稀釋時，應逐步適量添加稀釋劑，以適當粘度為準。不能一次加入過多，避免造成浪費，嚴禁大量加入稀釋劑，降低涂料厚度。稀釋劑應采用專用的二甲苯，調節(jié)粘度和清洗工具。7.涂裝最佳使用溫度5-350C；相對濕度為60%，不能在風、雨、雪天施工。

六、高壓無氣噴涂 高壓無氣噴涂是利用封閉器內的高壓泵輸送涂料，當涂料從噴咀噴出時，產(chǎn)生體積驟然膨脹而分散霧化，高速地噴涂在物面上。噴涂時按下列要點進行操作。1表面處理合格后，噴涂泰美涂保護涂料，2涂料的施工粘度按照規(guī)定和產(chǎn)品說明書進行。3對于本次施工。噴涂與物面的距離宜為：300mm-400mm。噴嘴直徑型號18/23或0.46～0.58mm、工作壓力≥17Mp。4噴涂的角度：30度-60度。5噴涂的幅度：噴射大面積物件為30cm-40cm；噴射較大面積物件為20cm-30cm；噴射較小面積物為15cm-25cm； 6噴槍的移動速度：60cm/s-100cm/s； 7噴幅搭接：每行涂層的搭接邊，應為涂層幅度的1/6-1/5； 8噴涂完畢后，立即用溶劑清洗設備和噴咀，同時排出噴槍內的剩余涂 5 料，吸入溶劑作徹底的循環(huán)清洗，折下高壓較管，用壓縮空氣吹凈管內溶劑。

七、質量控制與檢查 A、施工過程中應得每道工序進行認真檢查并通過驗收 B、涂層厚度涂裝完成后應以測厚儀檢查干膜厚度 C、涂層外觀要求平整均勻、無氣孔、起皺、鼓泡、嚴重流掛、漏涂等現(xiàn)象?？捎萌庋刍蚍糯箸R檢查缺陷部位應重新修整，要求涂層色澤均勻一致。安全保證措施： 1 實行三級安全管理，建立以項目經(jīng)理為首的安全管理體系。2 防范重點：（1）2m以上的高處墜落事故（2）觸電事故（3）物體打擊事故（4）設備機具傷害事故（5）制度健全無漏洞（6）檢查無差錯（7）設備無故障（8）人員無違章 3 安全措施（1）施工現(xiàn)場工作人員必須嚴格按照安全生產(chǎn)、文明施工的要求，積極推行施工現(xiàn)場的標準化管理，按施工組織設計，科學組織施工。（2）施工現(xiàn)場全體人員必須嚴格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工程安全技術操作規(guī)程》。6（3）施工現(xiàn)場臨時電線路，設施的安裝和使用必須符合建設部頒發(fā)的《施工臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-88的要求用電線路必須按臨時用電施工組織設計架設，嚴禁任意拉線接電。A 配電系統(tǒng)必須設置漏電保護器。應符合GB6829-86標準； B 電動機械和手持電動工具的安全裝置應符合國家有關標準和安全技術規(guī)程，在做好保護接零的同時，應按要求裝設漏電保護器。施工用電器應選用防爆型，照明燈選用36v低電壓燈泡。C 施工現(xiàn)場必須設置防護措施，并符合JGJ80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》的要求。按照GB3608-83《高處作業(yè)分級標準》實行三級管理： a 2～5m為一級管理，由專業(yè)工長負責； b 5～15m為二級管理，由施工負責人負責； c 15m以上為三級管理，由項目經(jīng)理負責； d 施工負責人對該工程的高處作業(yè)安全技術負責。安全防護設置應由負責人組織驗收，因工作必需臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應的可靠措施。e腳手架的搭設必須符合安全技術規(guī)程的規(guī)定。并經(jīng)有關技術人員檢查合格后方可投入使用。腳手架拆除時，下方不得有其他人員。（4）現(xiàn)場的特種作業(yè)人員按必須GB5036-85《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》經(jīng)專門培訓，考核合格后，持證上崗。（5）每月進行一次安全檢查和安全評價，檢查按建設部JGJ59-88《建筑施工安全檢查評分標準》的要求進行。（6）施工人員應正確使用勞動保護用品，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高處 7 作業(yè)必須拴安全帶。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和施工現(xiàn)場的規(guī)章制度，禁止違章指揮和違章作業(yè)。（7）嚴格執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》，建立防火責任制和義務消防隊，設置符合消防要求的消防設施，并保證其完好備用。（8）所有進入施工現(xiàn)場的人員不得攜帶火柴、打火機等火種進入，并嚴禁現(xiàn)場出現(xiàn)火種的一切隱患現(xiàn)象。（9）現(xiàn)場工作負責人和安全員不得無故離開現(xiàn)場特殊情況需要暫時離開時，必須指定人代替。（10）每天作業(yè)完畢，要及時清理現(xiàn)場，并檢查施工工器具，以免不必要的安全事故發(fā)生。（11）在原料存放處嚴禁煙火，原材料是易燃、易爆、易揮發(fā)物品，必須避免陽光暴曬。（12）施工中發(fā)現(xiàn)機械噴頭堵塞，要先停供料泵，后停氣泵，再檢修處理。（13）現(xiàn)場設置1名專職安全人員，每天按時跟班巡回檢查。質量保證體系：

1、質量目標：合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。

2、質量保證措施： 2.1深入開展質量意識教育，加強標準化工作。2.2推行全面質量管理。（1）建立、健全質保體系和機構，加強工程質量的監(jiān)督和檢查。（2）制定質量計劃、目標、措施和質量控制點，制定和完善《質保手冊》把施工全過程納入標準化軌道。8（3）深入開展 “全面、全員、全過程”的“三全”質量管理活動。（4）切實做好質量大檢查整改措施的制定和實施。（5）做好質量信息反饋和質量回訪工作，強化“為用戶服務，為用戶負責”的觀念。（6）全面推行工法制度，嚴格工藝紀律。（7）加強計量管理，建立健全計量管理機構和管理制度。（8）開展和推廣運用微機進行質量管理。（9）實施質量獎懲條例和施行質量否決權。（10）實例質量例會制度。2.3開展技術培訓（1）組織特殊工種和初、中、高技工技術培訓，考試，提高職工文化素質和施工技術水平。（2）組織新技術、新工藝、施工措施和施工規(guī)范、標準學習培訓。（3）進行崗位培訓，實行持證上崗。2.4貫徹各項質量管理制度（1）認真執(zhí)行企業(yè)制定的管理制度，崗位責任制、安全操作規(guī)程等制度和規(guī)定。（2）繼續(xù)堅持“三檢一評”制度。（3）開展勞動競賽和創(chuàng)全優(yōu)單位工程活動。

3、各級管理人員 在項目經(jīng)理，技術總負責人領導下，由質量保證組，施工技術組，物資供應組，專業(yè)工長組成質量保證機構，負責監(jiān)督指導規(guī)程、規(guī)范、標準的執(zhí) 9 行，參加編制和審批質保措施計劃、施工方案和技術措施，做好質量培訓教育和特種工種考核。3.1按照質保工作程序落實各級管理人員和操作者的工作范圍和質量職能。3.2施工管理人員和操作者，要掌握負責工程項目概況。施工機具，檢測設備等均以得到保證，質量保證措施落實，為施工現(xiàn)場創(chuàng)造良好的施工條件。3.3樹立堅強的質量意識，嚴肅工藝紀律，把好工序質量關，克服質量病，消除質量隱患。3.4把好原材料、成品半成品質量關，凡是不符合規(guī)定指標的物資不得進入施工現(xiàn)場，并及時做出妥善處理。3.5對質量狀況全面跟蹤，對工序質量不漏檢不誤檢。

4、各級人員質量責任 4.1、項目經(jīng)理： 組織制定質量工作規(guī)劃和質量管理目標，主持或參加重要的質量工作會議，分析質量動態(tài)，以存在的問題采取相應對策，及時調整好質量和各項指標和關系，參加分部工程和單位工程交工驗收，對質量工作負有全面領導責任。4.2、項目施工、技術負責人： 主持編制施工方案，審批重要項目的技術保證措施，主持質量工作會議，掌握質是一動態(tài)，針對存在的問題，組織有關人員采取對策加以處理，組織分部、單位工程呈檢查，交工驗收。對違犯技術規(guī)程和質量規(guī)定的及時制止和糾正，主持工程項目全面技術交底，在項目經(jīng)理領導下，對質量工作負有全面技術責任。4.3、專業(yè)工長： 10 將上級質量管理有關規(guī)定，技術規(guī)程，質量標準和設計要求，變成施工技術方案，技術交底的具體措施，對質量保證措施作出相應的決定。主持工序、分項工程質量檢查驗收。對存在的質量問題和工序失控環(huán)節(jié)，制定辦法和措施，保持工序質量穩(wěn)定，檢查班組自檢記錄的準確性。對分管的工程施工，負有全面質量責任。4.4、材料員： 負責材料的質量關，嚴把質量關，材料質量的好壞直接影響整個工程的施工。對材料的質量管理負有全面責任。4.5、施工班組長： 班組長是具體施工操作的組織者，對本班組施工質量負有直接責任。組織本班組自檢，認真做好自檢記錄，施工記錄和必要的標記工作。施工質量不合格不得向下道工序移交。接受技術人員、質量檢查員對本班組施工過程的質量監(jiān)督和檢查，并提供必要的數(shù)據(jù)，拒絕使用不合格的材料，零部件和設備。對出現(xiàn)的質量事故，正確提供情況和數(shù)據(jù)。文明環(huán)保施工措施 我公司是通過ISO9001體系認證的企業(yè)，為保證施工現(xiàn)場的工作環(huán)境，根據(jù)我公司《質量/環(huán)境手冊》、《質量/環(huán)境管理體系 程序文件匯編》，結合相關管理制度，特制定以下措施。

1、建立以項目經(jīng)理為首的文明生產(chǎn)保證體系

2、文明施工措施（1）施工現(xiàn)場必須做到封閉施工。臨街墻面粉底刷白，工整書寫出文明標語，圍墻外保證無建筑垃圾、無積水、無建筑材料、無人員施工。臨建 11 房屋協(xié)調一致、整齊有序。（2）結合現(xiàn)場平面布置，對場區(qū)進行合理的布置，既能滿足工程施工需要，以能便于管理，便于交通，生產(chǎn)與生產(chǎn)之間各種功能性區(qū)域明確。（3）按公司“施工現(xiàn)場文明施工管理條例”對施工現(xiàn)場的文明施工、安全、質量等宣傳 標語統(tǒng)一方案，統(tǒng)一字形，統(tǒng)一色彩，全面體現(xiàn)公司“白底、綠字”和“綠底、白字”的主色調。（4）合理規(guī)劃臨時建筑物、道路和場區(qū)上下水及冬雨季場區(qū)排水，保證施工期間場區(qū)無積水，場地可臨時硬化。（5）現(xiàn)場及庫房材料要規(guī)劃成區(qū)，用砌體或警示欄桿區(qū)分開，并且要掛牌分類，注明產(chǎn)地、規(guī)格和數(shù)量，進行明碼標識。（6）所有施工人員必須持證、掛牌上崗，安全帽也要分色配戴。項目經(jīng)理配戴紅色安全帽、紅色胸卡；主要管理人員及質安員配戴黃色安全帽，黃色胸卡；一般管理人員要配戴蘭色安全帽、蘭色胸卡；勞務隊統(tǒng)一配戴白色安全帽、白色胸卡。上班必須戴安全帽，出入必須憑胸卡。（7）各種機具旁邊懸掛操作規(guī)程標牌。攪拌機等處還必須掛配合比牌，各種原材料在攪拌前必須進行計量。（8）安全所用的防護欄桿全部用標有一節(jié)40cm長紅、白相間的的安全警示桿搭設。（9）施工現(xiàn)場材料需按公司ISO9001質量標準體系的要求管理，堆放整齊，按規(guī)程及材料要求進行保護，掛牌分類，注明產(chǎn)地、規(guī)格和數(shù)量，對其準確標示。（10）現(xiàn)場宿舍采用統(tǒng)一設施集中管理，做到無蚊蠅、無異味、無臟物，12 整潔有序。

3、防污措施 3.1固體廢棄物的控制（1）垃圾的收集存入遵循定點、分類收集存放的原則，在公共區(qū)域充置垃圾箱、池、室外生活垃圾箱選用帶蓋設施，以防止垃圾飛揚和異味散發(fā)。（2）對在施工過程中產(chǎn)生的廢棄物及時清運，裝垃圾的車輛采取防灑落的有效措施，不得在運輸過程中沿途丟棄，遺灑固體廢棄物。3.2污水和控制 現(xiàn)場設置沉淀池，泥漿和污水未經(jīng)處理不得直接排放城市排水設施。3.3揚塵和有害氣體控制（1）現(xiàn)場采取圍擋、硬化路面、灑水，密閉運輸和車輪除泥等措施，防治揚塵污染。（2）對施工材料及垃圾在放置和運送中，進行遮蓋或灑水處理。樓層垃圾裝入袋后，用人力或垂直運輸機械向下運送，嚴禁直接向外拋灑。3.4噪聲控制（1）其它施工生產(chǎn)產(chǎn)生的噪聲，項目部加強對施工人員的環(huán)保意識教育，強調文明施工。（2）對現(xiàn)場設備要經(jīng)常進行檢修和保養(yǎng)，避免機械故障產(chǎn)生噪音。（3）工地實行封閉作業(yè)，合理安排施工順序，盡量避免夜間施工。3.5化學品污染控制（1）制定化學品儲存，領用制度和防水、防爆、防污染措施，存入化學品的庫房要有嚴禁煙火、禁止吸煙的明顯標識，以示警人，并配備足夠數(shù) 13 量的消防器材。（2）搬運：化學品在搬運前必須檢查密封是否良好，搬運油料、油漆等化學品采取輕拿輕放的搬運方法，嚴禁碰撞、振動、磨損、腐蝕或在地上滾動等不當操作，以名造成損壞、變形、變質、污染等。（3）使用危險及對身體有害的化學品時佩戴相應的防護用品。油漆、油料及化學品防止遺灑，發(fā)現(xiàn)遺灑及時處理。施要機械廢油及時回收，集中處理，不得排入污水管道，造成水體污染。冬雨季施工的措施

1、雨季施工措施 1.1根據(jù)生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)的實際情況，進入雨季施工前，要有防水、排水計劃。1.2主要負責人就雨季施工安排、施工安全、質量控制等事宜要組織有關人員編寫施工方案。1.3根據(jù)現(xiàn)場實際情況做好整體防排水計劃及排水溝的規(guī)劃設計。1.4主要的機械設備、材料要有防雨、防曬、防浸泡措施。1.5加強安全教育，認真做好防洪、防雷、防觸電、防火、防風暴、防滑、防署等工作，通過交底貫徹到班組。1.6經(jīng)常檢查施工用電，電閘箱、機電設備要有完善的保護接零，可靠的防雨、防潮措施。絕緣良好，嚴防漏電，設漏電保護器，手持電動工具佩帶劑個人安全管護用具。1.7盡力改善工作環(huán)境，高空作業(yè)時間。在工地設醫(yī)務室，有兼職急救員，對突發(fā)情況進行處理。

2、冬季施工措 14 2.1氣象資料 根據(jù)冬期施工要求，室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，應按冬期施工采取相應措施。2.2準備工作(1)進行冬期施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否適應冬期施工要求。(2)指定專人進行氣溫觀測并作記錄，收聽氣象預報廣播、電視天氣預報，做好防止寒流突然襲擊的物資準備。(3)根據(jù)實物工程量提前組織有關機具和防腐材料進場。(4)工地的臨時供水管，做好保溫防凍工作。(5)冬期施工采取有效的防滑措施。(6)大雪后將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現(xiàn)象務必及時加固。(7)施工中接觸熱水要防止燙傷。(8)現(xiàn)場明火先向公安機關申請，并派專人嚴加管理。采取得力措施，防止發(fā)生火災。(9)電源開關、配電箱等加鎖并設專人負責管理，防止漏電傷人。15（標準封面式樣）工程 施工方案（作業(yè)指導書）編號： 版次： 編制單位： 審定單位： 項目部 項目監(jiān)理部 批 準： 年 月 日 總 監(jiān) 理 師： 年 月 日 審 核： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理師： 年 月 日 編 制： 年 月 日 建設單位： 年 月 日（涉及重大特殊作業(yè)安全措施時）16 17

第三篇：高架橋聲屏障安裝施工方案

聲屏障安裝技術方案

1、鋁合金聲屏障安裝說明

水平尺檢測基礎平整度

預制模板檢測預埋螺栓位置

1.1基礎檢查

⑴、檢查基礎混凝土強度、基礎周圍夯填實狀況，應符合安裝要求條件。

⑵、基礎頂面應水平，表面平整無殘留混凝土廢渣。

⑶、基礎預埋螺栓與螺母工差配合應滿足設計要求，螺紋部分不得有損壞現(xiàn)象。

⑷、用依據(jù)設計圖紙預先制作的模板直接往基礎螺栓上套來檢查螺栓間距是否滿足設計要求。

⑸、基礎施工質量要求：

名稱

允許偏差

相鄰倆立柱基礎中心線縱向誤差

±5mm

相鄰倆立柱基礎中心線橫向誤差

±2mm

預埋螺栓外露長度施工誤差

0—5mm

基礎頂面標高和遮板頂面標高

±5mm

預埋螺栓間距誤差

±1mm

1.2基礎及預埋螺栓的清理

用鋼刷將基礎和預埋螺栓上的殘留混凝土清理干凈，對于某些由于運輸或者預埋過程中導致預埋螺栓彎曲變形的應予以矯正，并且保證不能損壞螺紋。

1.3薄螺母及橡膠墊圈安裝

橡膠墊圈

薄螺母

薄螺母用于調整立柱的水平，待預埋螺栓的螺紋清理干凈后，旋上薄螺母，再將預先制作的模板直接往基礎螺栓上套，并用水平尺基本調平。調平后安放上橡膠墊圈，準備安裝立柱。

1.4立柱起吊安裝

立柱底板與預埋螺栓對齊

立柱簡易調整工具

⑴、安裝過程：

①

把聲屏障專用吊滾輪卡死，把懸臂轉向順線路方向。

②

在H型立柱頂部吊裝孔安裝好吊裝專用工具，并和專用腕臂吊起吊工具連接好；把立柱吊離地面后，把懸臂轉向垂直線路方向。

③

施工負責人指揮作業(yè)人員穩(wěn)住立柱根部，對號連接螺栓，輕輕放下。

④

作業(yè)人員先檢查，再安放防松墊圈并隊每根螺栓預擰一個螺母，穩(wěn)住，吊車拖鉤。但應使立柱直立，不得向線路側傾斜。

⑤

調整薄螺母，使立柱滿足設計的垂直度，在將底板上的兩個螺母擰緊。

⑵、技術要求：

①立柱連接螺栓緊固力矩應符合設計要求。（用扭矩扳手檢測）。

②立柱安裝質量要求：

名稱

要求

立柱標高

允許偏差±5mm

垂直度偏差

≤2‰

相鄰立柱中心間距

允許偏差±10mm

⑶、注意事項：

①作業(yè)人員必須聽從指揮人員的命令，號令統(tǒng)一，分工明確，協(xié)調配合。戴好安全帽，避開吊鉤。

②立柱運輸中應避免碰撞，造成支柱的防腐層和其他設施的破壞。

③立柱下落至基礎面0.2米處，應暫停，待扶立柱的人員將支柱孔與地腳螺栓對準后，再慢慢下落，防止對地腳螺栓的螺紋造成損壞。

④立柱安裝完成后一定要將螺母擰牢靠，以防立柱傾倒，尤其是在風大天氣施工條件下。

⑤緊固用扳手應系上小繩以防墜落。

⑥施工前，橋上、橋下均設好防護，起吊過程中起重臂下嚴禁站人。

防松動墊片

高強度螺母

水平尺

立柱安裝好后先將防松動墊片安裝后（成對安裝），然后再在防松動墊片上安裝高強度螺母，每顆預埋螺栓頭上安裝兩顆螺母，初步固定好立柱后再對立柱進行調平，用水平尺貼合在立柱翼緣，然后調節(jié)立柱底板下方的薄螺母，直至達到立柱水平和豎直方向上達到安裝要求，然后再將立柱底板上的螺母旋緊，旋緊螺母時采用扭力扳手，需要有一定的預緊力。

1.5重力式砂漿灌注

將調整好的立柱進行灌裝砂漿，砂漿模具如圖。

⑴、灌注過程：

①用噴霧器充分濕潤基礎各灌漿面，注意水不要流入螺栓孔中。

②用自來水濕潤砂漿攪拌器、導流漏斗及導流管。

③兩人事先把導流漏斗準備完畢，導流管先由立柱底座灌漿孔中插入底座下部。

④按設計好的配合比往砂漿攪拌器內加入灌注橋梁支座用重力流動式砂漿和水，操作人員開始拌合，達標后靜置5分鐘左右。

⑤用水舀裝入導流漏斗內，砂漿通過導流管澆注H型鋼底座空隙中，直至模板與底座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止后，把導流管緩緩抽出，直至框架內灌滿為止。

⑥澆注完畢約5分鐘，將高出H支柱底座的砂漿掏出，抹平。

⑦強度達到設計值（一般為20MPa）后拆模。

⑵、技術要求：

①根據(jù)H立柱類型計算使用砂漿體積，用磅秤確定拌合水和砂漿用量。

②模板應穩(wěn)固、可靠不得漏漿。

③將砂漿均勻倒入砂漿攪拌器完畢后，要攪拌3-5分鐘。

④灌漿應在15-30分鐘內灌注完畢。

⑤澆注完畢約5分鐘，將高出H支柱底座的砂漿掏出，抹平。

⑥強度達到設計值（一般為20MPa）后拆模。

⑶、注意事項：

①灌注首個底座砂漿用量應計算用量多50%，以免由于浪費和其它原因造成實際灌注時漿體不夠。

②冬季低溫（0℃以下）使用時，需要加熱保溫裝置；夏季高溫時（35℃以上），要采用降溫措施。

③當在風力較大的位置，需在砂漿澆注完畢采取防風措施，可以使用巖棉、棉毯等材料進行包覆，防止水分蒸發(fā)過快，造成開裂。

④當漿體從四周流出后，將導流管緩緩拔出，拔出速度不得過快，管子拔出時間不得少于1分鐘，并且應保持導流管中內部有漿體。

⑤如果發(fā)現(xiàn)漿體未能灌滿，應及時拆除模板，并迅速將漿體掏出，重新灌注。

1.6鋁合金吸聲板安裝

⑴、施工準備

①清理遮板表面雜留物品。

②用水平尺復核遮板表面平整度是否滿足設計要求。

③安裝材料和機具準備齊全。

⑵、鋁合金吸聲板安裝

①在聲屏障兩側橡膠條上均勻涂上潤滑劑。

②將自制的兩個爬梯分別支撐在兩立柱邊上，然后站上2個人準備安裝。

③上面2人將聲屏障抬起，當鋁合金吸聲板底部高出H型鋼柱頂部50mm時穩(wěn)住，對準H型鋼柱安裝槽插入然后施力下壓，使單元板下落，同時下面2人扶住鋁合金吸聲板底部，以防下落速度過快導致碰撞沖擊；待鋁合金吸聲板下落至離地面（或下面一個單元板頂部）100mm時減小加壓力度，使鋁合金吸聲板以緩慢的速度被壓到底部。

④重復上述步驟，安裝下一個鋁合金吸聲板。

⑶、技術要求

①吸聲板間、吸聲板與遮板頂部應貼合緊密，沒有縫隙；

②單元板安裝質量要求：

名稱

要求

吸聲板左右偏差

≤2mm

吸聲板上下板側差

≤1mm

相鄰吸聲板高程偏差

≤2mm

⑷、注意事項

①作業(yè)人員必須聽從指揮人員的命令，號令統(tǒng)一，分工明確，協(xié)調配合。帶好安全帽，避開吊鉤。

②鋁合金吸聲板運輸、吊裝中應避免碰撞，造成對聲屏障板體的破壞。

③鋁合金吸聲板由下至上采用的是漸變色，在安裝過程中一定要注意標識號碼，不要將吸聲板的顏色裝錯，影響聲屏障的整體美學效果。

④安裝過程中不得將單元板兩端側面的單管橡膠扯掉。

⑤站在爬梯上操作的人員須注意安全防護，防止從平臺上摔下受傷。

1.7

安裝后的檢查和修補

將單元板安裝好后，按照相關技術要求進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題需要立即進行整改，比如關于單元板是否安裝到位、膠條是否存在扭曲、立柱螺母防松動墊片是否安裝妥當、螺母是否已預緊、單元板立柱是否存在有損傷、單元板嵌入型鋼的尺寸是否滿足設計要求、預埋螺栓的長度是否足夠、重力砂漿有沒有開裂的現(xiàn)象等等。

若單元板和立柱在安裝過程對外部防腐層有破壞，需要對破壞的地方進行修補，具體修補流程如下：

1、立柱防腐層破壞

立柱防腐層背破壞

對于涂層損壞或生銹的部位進行表面清污，首先使用砂輪機或其它打磨工具對需要補漆的部位進行打磨，直到露出鋼材本色為止，然后用鐵砂紙或刷子將表明清理干凈，然后進行補漆。

補漆工藝應進行兩道，分別為底漆和面漆粉刷。漆的粘度以刷在立柱上不往下流為準。兩道漆的粉刷間隔時間以底漆干了才能粉刷面漆為準。厚度分別為底漆100um，面漆50um。

2、單元板防腐層破壞

單元板防腐層損傷

對于單元板防腐層破裂，對于涂層損壞的部位進行表面清污，首先使用砂紙或其它打磨工具對需要補漆的部位進行輕輕打磨，然后噴涂與單元板顏色相同的防腐涂料，噴涂涂料的厚度為60-80um。

3、單元板嵌入尺寸不足

單元板嵌入型鋼尺寸不足，型號未選對

對于單元板嵌入型鋼尺寸不足的地方，首先檢查是否因為單元板的安裝不是在兩根H型鋼的中心位置，針對這種情況只需對單元板進行調整。其次，檢查是否因為單元板長度不足而不滿足設計要求，如是這種情況請更換單元板重新安裝。

4、預埋螺栓長度不夠、重力砂漿開裂

預埋螺栓過短，只安裝了一顆螺母，也無防松動墊片

重力砂漿開裂

預埋螺栓過短致使不能安裝螺母或者只能安裝一個螺母都不滿足設計強度要求。重力砂漿開裂同樣影響屏障的使用壽命。這些情況都會給行車帶來安全隱患，請務必全面自查及整改。

5、聲屏障顏色安裝不一致

三跨聲屏障就有聲屏障顏色，請按技術標準核實。

6、聲屏障未能安裝到位

聲屏障未安裝到位

7、保護膜未撕盡

單元板太短，選擇型號錯誤

保護膜未全部撕掉

2、異形聲屏障處理方案

2.1、普通聲屏障異型件

普通金屬聲屏障異型件包括L×430×140和L×500×140兩種型號；（其中L表示單元板的長度，L≤2m,特殊情況下L≤2.02mm）

普通聲屏障異型件

2.2、接觸網(wǎng)異型件

由于鐵路線接觸網(wǎng)立柱筋板與聲屏障安裝造成了干涉，因此在最下方采用偏心單元板，上方四個與原單元板相同。

接觸網(wǎng)異型解決方案

接觸網(wǎng)立柱筋板干涉

2.3、吊墜異型

主要由于鐵路接觸網(wǎng)線路需要有配重進行網(wǎng)線拉直，設置的配重塊即為吊墜，該吊墜正好干涉到立柱或單元板位置，若是干涉到立柱位置需要將立柱重新移動以避開吊墜，在該解決方案中，立柱是采用標準立柱，只有單元板采用是5塊U型單元板，具體干涉圖與解決方案如下圖。

U型單元板

吊墜干涉

U型單元板解決方案

2.4、配電柜異型件

U型單元板

由于鐵路線路的需要在每間隔一定距離設置了配電柜，該配電柜正好干涉了聲屏障單元板的位置，具體干涉與解決方案如圖（采用最下方三塊U型單元板（與接觸網(wǎng)單元板相同），上方兩個采用原鋁合金單元板）

配電柜干涉

U型單元板

配電柜干涉

2.5、路橋轉換處

普通異型單元板

在線路中從路基過渡到橋梁或從橋梁過渡到路基，都需要進行聲屏障的過渡連續(xù)，過渡連接一般為Z字型或喇叭口型，立柱采用H型與槽鋼焊接或槽鋼焊接件，單元板為普通異型件。

槽鋼焊接件立柱

槽鋼焊接件立柱

第四篇：高架橋施工安全監(jiān)理年終工作總結

安全監(jiān)理工程師年終工作總結

晨勵

******高架橋工程自2016年10月開工以來，在公司和項目總監(jiān)的正確領導和關心下，我認真貫徹執(zhí)行公司及項目監(jiān)理部的工作部署和規(guī)章制度，不斷提高監(jiān)理工作服務意識和自身素質，督促施工項目部完善和健全安全生產(chǎn)保證體系、落實安全生產(chǎn)責任制，認真審查安全施工專項方案和現(xiàn)場安全防護措施落實情況，積極參與安監(jiān)站、業(yè)主和項目總監(jiān)辦組織的各類安全文明施工檢查，每天都按時深入施工現(xiàn)場各個區(qū)域進行安全巡查，對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，認真督促和跟蹤施工項目部進行整改和回復，確保將施工安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中?，F(xiàn)已圓滿完成2017的項目安全監(jiān)理工作任務，現(xiàn)將2017年我的工作情況總結匯報如下：

一、現(xiàn)場安全監(jiān)理工作方式方法：

1、結合本工程特點和現(xiàn)場實際情況編制安全監(jiān)理工作實施細則，并在現(xiàn)場安全監(jiān)理工作實施過程中逐步改進和完善。

本工程施工路線全長約2.1km，施工作業(yè)范圍內有兩條河流、三處高壓輸電線路，箱梁支架高度和工程量較大，特種機械和特種作業(yè)人員需求量較多，現(xiàn)場安全監(jiān)理任務十分艱巨。根據(jù)上述特點，我把安全監(jiān)理工作劃分為四大階段：鉆孔灌注樁施工階段、承臺及墩柱施工階段、箱梁施工階段、路基及排水系統(tǒng)施工階段。有計劃、有針對性地開展各階段的安全監(jiān)理工作，并適時調整監(jiān)理工作重點，逐步實施和完善，為本項目安全監(jiān)理工作打下了堅實的基礎。

2、在鉆孔灌注樁施工階段，針對作業(yè)中可能存在窒息、有毒氣體傷害、物體打擊和高空墜落、觸電等安全隱患，要求施工人員在作業(yè)時務必遵守安全施工管理制度、安全施工專項方案、安全操作規(guī)程，并熟記安全施工作業(yè)要點及其特性，掌握好相應的安全防范技能，正確使用和佩戴勞動保護用品，發(fā)現(xiàn)異常情況和不安全因素必須及時采取有效措施排除，保證灌注樁工程施工安全。

3、在承臺、墩柱施工階段，針對承臺深基坑施工特點和現(xiàn)場實際情況，要求施工單位編制深基坑施工與降水工程安全施工專項方案，并組織專家對專項方案進行論證審查；在施工過程中，定期檢查基坑周邊的安全防護措施、基坑坑壁與支護鋼板樁有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位整改；督促施工單位加強深基坑安全施工管理，認真落實現(xiàn)場安全防護措施，并制定安全緊急情況處理的應急預案，充分做到“安全施工，預防為主”，確保深基坑施工安全。

4、在箱梁模板支架（高支模）施工過程中，針對高支模施工容易出現(xiàn)的安全事故，要求施工單位在思想上高度重視，在施工中認真把關，嚴格按專家論證審批后的專項方案施工；督促施工單位從源頭抓起，充分做好：鋼管、扣件等材料進場驗收，架體基礎承載力測試，支架搭設質量自檢自查，支撐系統(tǒng)聯(lián)合驗收，切實保證箱梁模板支架施工安全。

5、在日常工作中，認真做好現(xiàn)場安全巡查和定期安全文明施工檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題立即督促施工單位整改，并及時在項目微信（工作）群里及時發(fā)布現(xiàn)場安全動態(tài)信息和圖片，確保安全巡查、定期安全檢查和日常安全監(jiān)理工作的有效連接。

6、認真做好事前、事中控制，把安全監(jiān)理工作貫穿于整個工程施工的全過程。在現(xiàn)場巡查中發(fā)現(xiàn)的各種不安全行為、狀態(tài)和因素，都立即要求施工單位整改，對現(xiàn)

場存在的安全隱患及時督促施工項目部制定切實有效的整改措施，并逐項進行整改落實；發(fā)現(xiàn)施工中存在較大的安全隱患，及時要求施工單位立即進行整改，并下發(fā)書面的安全監(jiān)理工程師通知單；情況嚴重的，由總監(jiān)理工程師下達停工令并報告業(yè)主。

7、做好開展施工危險源辨識與預控工作。把工程項目中重大危險源作為安全監(jiān)理工作的關鍵點，建立重大危險源監(jiān)理工作臺帳，對項目施工中的重大危險源及施工方案中安全技術措施的執(zhí)行情況都及時進行跟蹤監(jiān)理。

8、核查特種作業(yè)人員持證上崗情況，督促施工單位做好特種作業(yè)人員和特種機械的資料登記建檔工作。加強對起重吊裝作業(yè)的安全監(jiān)控，要求施工單位嚴格遵守起重吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，保證吊物捆綁牢固、現(xiàn)場指揮信號暢通，認真做好吊裝作業(yè)現(xiàn)場安全警戒，并設專職安全人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，確保吊裝作業(yè)安全。

9、抓好施工臨時用電安全、現(xiàn)場防火和揚塵治理工作。檢查施工現(xiàn)場的電線路、用電設施和施工生活區(qū)用電安全，嚴禁私拉亂接。加強施工區(qū)域消防安全管理，配備足量的消防設施，定期進行檢查，及時更換不符合要求的滅火器。督促施工項目部加強施工現(xiàn)場揚塵治理措施的落實，及時進行裸土覆蓋和道路塵土清理。

10、在冬期施工期間，要求施工項目部根據(jù)冬期施工特點和現(xiàn)場實際情況，編制冬期施工安全專項方案，制定安全預控措施，并在施工過程中嚴格監(jiān)督實施。

11、完善安全監(jiān)理工作內業(yè)資料，建立安全監(jiān)理工作臺賬。對施工安全管理體系、安全管理人員配備、特種作業(yè)人員證件報審、特種機械設備驗收、安全技術措施及專項施工方案等分別建立了臺賬檔案。

對安全監(jiān)理通知單、會議紀要、檢查記錄、驗收記錄、施工暫停工令和處罰通知等資料進行分類歸檔，并留置了相關影像資料，確保真實有效、有據(jù)可查；每天認真填寫安全監(jiān)理日記和各種安全監(jiān)理臺帳，基本做到了規(guī)范化、痕跡化。定期抽查對施工單位的安全管理資料，及時查缺補漏，完善分類歸檔，保證安全管理資料的閉環(huán)。

二、工作中的體會和感受：

1、對業(yè)主要尊重和服從。在施工階段的前期就要了解建設工程總目標、理解業(yè)主的意圖，在施工階段要主動協(xié)助和配合業(yè)主處理好現(xiàn)場安全文明施工等方面的事務，適當?shù)臑闃I(yè)主提供合理化的建議，用規(guī)范化、標準化的監(jiān)理工作方法和態(tài)度去影響和提高業(yè)主對安全監(jiān)理工作的理解、信任和支持，保證項目監(jiān)理工作的順利開展。

2、要擺正自身位置，端正工作態(tài)度。對施工單位不要以行家或管理者的身份自居，更不能盛氣凌人。要真正做到“監(jiān)、幫、扶”相結合，既要嚴格監(jiān)理，又要以理服人，用心幫助和扶持施工項目部自覺做好現(xiàn)場安全文明施工管理。用專業(yè)和規(guī)范的工作方法和態(tài)度，促使施工人員不產(chǎn)生對抗情緒或逆反心理，促進工程施工安全。

3、對政府主管部門和業(yè)主的安全檢查，都必須積極配合、并提供熱情服務，及時上報施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作資料和動態(tài)監(jiān)控信息等，努力爭取讓領導們高興而來、滿意而回。

4、重視團隊力量。與項目監(jiān)理部領導和同事同志能夠和睦相處，互相配合和支持對方的工作，齊心協(xié)力完成好公司交給的每一項工作。

5、對自己要嚴格要求，主動工作。首先要做到一個“勤”字、一個“說”字?！扒凇本褪且谙鹿さ?，深入現(xiàn)場，隨時掌握情況，解決實際問題，勤作記錄，勤與施工單位和業(yè)主溝通。“說”就是要把發(fā)現(xiàn)的問題和自己的意見說出來（要注意方式方法），結合具體問題，必要時向對方介紹監(jiān)理工作制度與國家相應的規(guī)范，耐心講清道理，讓對方心悅誠服地采納和執(zhí)行。

6、協(xié)調是我們監(jiān)理工作的最重要部分。盡管有時的協(xié)調意見是正確的，但由于采用方法、態(tài)度或表達方式不妥，反而會問題變得復雜、甚至會激化；而高超的協(xié)調能力則往往起到事半功倍的效果，令各方面都接受和滿意。

三、取得的成績：

1、在公司領導和項目總監(jiān)的支持和幫助下，圓滿的完成了2017年安全監(jiān)理工作，現(xiàn)場安全施工無事故。在市安監(jiān)站和業(yè)主的各次安全檢查評比中都取得了較好的成績，多次受到了業(yè)主的表揚。

2、被業(yè)主質安部以外聘專家的身份，協(xié)助業(yè)主到下屬各項目施工現(xiàn)場進行安全檢查，以良好的工作態(tài)度和專業(yè)的工作水平，得到了各受檢單位的尊重和認可。同時也學習和提高了自身對現(xiàn)場安全管理和檢查經(jīng)驗，為今后的現(xiàn)場安全監(jiān)理工作打下了較好基礎。

3、根據(jù)項目總監(jiān)的安排，我先后編制了：工程安全監(jiān)理實施細則、承臺深基坑工程監(jiān)理細則、橋墩柱（高大）模板工程監(jiān)理細則、箱梁高支模工程監(jiān)理細則、工程重大危險源安全監(jiān)理細則、現(xiàn)場消防安全監(jiān)理細則、污水管溝深基坑（槽）工程監(jiān)理細則等7份監(jiān)理實施細則，現(xiàn)場安全檢查通報33份，安全監(jiān)理工程師通知單11份。在市安監(jiān)站、業(yè)主的歷次檢查中都得到了好評。其中，《現(xiàn)場安全檢查通報》得到業(yè)主有關領導的夸獎，并要求其他工程項目的現(xiàn)場安全檢查記錄統(tǒng)一按我們的《現(xiàn)場安全檢查通報》格式和內容進行編制和上報。

4、主動加入市安監(jiān)站文明施工工作QQ群，及時共享市安監(jiān)站安全監(jiān)管動態(tài)和有關文件，并隨時下傳到施工單位執(zhí)行，多次參加安監(jiān)站召開的安全會議，認真學習和落實安全生產(chǎn)會議精神。建立項目安全施工動態(tài)微信群，及時跟蹤現(xiàn)場安全施工動態(tài)，全面了解和掌控現(xiàn)場安全情況，使現(xiàn)場施工安全一直處于可控狀態(tài)，確保了項目施工安全。

四、存在的不足：

1、未及時收集和學習國家和政府主管部門下發(fā)的新規(guī)范、規(guī)章和標準等文件，無安全學習記錄。

2、現(xiàn)場安全監(jiān)理工作落實力度欠缺，部分安全問題落實不到位。

3、工作方式方法不是太規(guī)范。遇事容易急躁，耐心不足。有些時候處理問題的態(tài)度和方法不太恰當，容易造成誤解或矛盾。

4、安全內業(yè)資料整理歸檔方面仍存在一些問題，主要表現(xiàn)為： ①資料歸檔不及時；

②臺賬填寫不標準、更新不及時；

③未年嚴格按公司規(guī)定對安全資料進行分類整編、歸檔。

五、今后的工作打算：

1、不斷加強自身學習與提高，不斷充實完善自己。敬業(yè)愛崗，努力將提高自己的專業(yè)技術水平，維護公司和項目監(jiān)理部的榮譽和利益，為公司的發(fā)展貢獻力量。

2、加強現(xiàn)場安全監(jiān)理工作的落實力度，認真負責，主動工作，恪盡職守，圓滿完成公司和項目監(jiān)理部交派的工作。

3、重視對安全監(jiān)理工作資料的收集與整理，努力使安全監(jiān)理工作資料更加標準化和規(guī)范化。

4、遵守公司的各項管理制度嚴格遵守監(jiān)理工作“八不準”，在日常工作中嚴格履行自己的崗位職責，端正工作態(tài)度，主動認真的完成公司和項目領導交給的各項工作任務。

5、提高團結、協(xié)調與溝通的思想意識。樹立團隊意識，加強內部溝通與交流，精誠團結與協(xié)作，更好更出色地做好本職工作。

2017年12月30日

第五篇：市政高架橋保通方案

鄭州市北三環(huán)快速化工程

（N0+804——N1+353;S0+791——S1+403）

保

通

方

案

中國水電路橋第二施工隊

二〇一二年八月

鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

一、鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

鄭州市北三環(huán)快速化工程（南陽路——中州大道），工程西起南陽路立交西側，東至中州大道，共分三個標段。本標段處在三環(huán)路南北兩側雙幅（南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+353）段區(qū)間，行政區(qū)劃屬于鄭州市。

為確保鄭州市北三環(huán)快速化工程實現(xiàn)精品工程和施工的順利進行，本著“安全高于一切，保通先于施工”的原則，特制定安全保通方案。

鄭州市北三環(huán)快速化工程全長6.118公里，全線高架橋設計采用雙幅形式，本項目為全線工程中的一段。該工程的修建，旨在加快鄭州市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展步伐，溝通與鄭州東區(qū)、開封等區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系，推動沿線、周邊資源開發(fā)利用及經(jīng)濟建設的大力發(fā)展，尤其促進市內交通事業(yè)的發(fā)展，同時又是鄭州市西區(qū)開發(fā)與東區(qū)連接市內快速通道之后打開的又一條東西連接市內道路。該項目的實施，既起到加速市內區(qū)域交通暢通的作用，又能更好地發(fā)展鄭州市經(jīng)濟效益，構造更合理的交通新通道格局。

二、工程簡介

本工程處在索凌路東西兩側，施工單位為中國水電路橋第二施工隊，起止樁號：南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+3。本段樁基共計144根，樁徑1.5m，承臺36座，長6.5m，寬6.5m，高2.2m，墩柱為花瓶式，共計36根，按圖紙要求施工；現(xiàn)澆混凝土為8聯(lián)，南北兩側均寬13m，按圖紙要求施工；鋼箱梁2聯(lián)，處在北-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 三環(huán)路與索凌路交叉口南北兩側，鋼箱梁長（40+60+40）為一聯(lián)，寬度均為13m，高為2.6m。

本段施工日期為2012年8月1日——2013年11月29日，工期為16個月。

本工程施工時，雙幅要求進行安全圍擋，雙向十車道（主路6+輔路4）改為雙向六車道，主線道路在施工中，因為施工情況需把主線道路左右兩側各封閉一車道，慢車道全部封閉，把慢車道改到原慢車道外側保通路上，在適當、必要位置設置保通安全警示設施；施工結束后，恢復原有道路狀況。

三、保通指導思想

高度重視保通的政治性、復雜性和艱巨性；嚴格按照科學發(fā)展觀，樹立保通意識，多方合作，認真組織，科學安排；加強保通工作管理，確保鄭州市北三環(huán)快速化工程實現(xiàn)精品工程；施工單位在施工期間要嚴格遵守“施工服從于保通，服從于安全”的原則，嚴格按照保通方案執(zhí)行和保通措施落實，并要積極配合城管、交警、環(huán)保、監(jiān)理、業(yè)主等部門的工作，對于監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須立即整改，為鄭州市民和市內車輛通行提供良好安全的交通環(huán)境，使鄭州市北三環(huán)快速化工程項目成為文明工程、優(yōu)質工程、暢通工程。

四、保通組織機構

為了鄭州市北三環(huán)快速化工程項目保通方案的順利進行及貫徹落實，并為避免因施工而給通行車輛和交叉路口人員帶來安全隱患，現(xiàn)根據(jù)施工組織的時間安排，統(tǒng)一進行保通要求和規(guī)則。特成立鄭州-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 市北三環(huán)快速化（南半幅S0+791——S1+403,北半幅N0+804——N1+353）工程聯(lián)合保通工作領導小組。

組

長：鄭州市交警支隊：

電話： 副組長：城管執(zhí)法大隊：

電話：

中國水電路橋：

電話：

成員: 劉建偉、朱志祥、梁成龍、杜科、任光輝

該工程保通任務由水電路橋第二施工隊為第一負責人，城管執(zhí)法大隊負責施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理、安全文明施工、共同制定詳細的安全保通方案、成立專門組織機構；交警大隊負責施工路段現(xiàn)場交通管理，并進行交通安全監(jiān)督檢查和交通管制。在保通工作全面開展以后，由保通領導小組牽頭，定期召開保通例會，針對保通工作中存在的問題及工程進度進行協(xié)調與溝通，加強保通有關方面的協(xié)作配合，以便保通工作的順利開展。

五、各單位職責及任務分工

1、交警大隊的職責：

⑴對該路段的交通、施工安全進行監(jiān)督檢查； ⑵限制車道、車輛和過往人員，對道路進行交通管制； ⑶對該路段的現(xiàn)場保通進行指導和管理。

2、城管大隊的職責：

⑴監(jiān)督施工現(xiàn)場的保通工作、安全文明施工工作； ⑵督促、檢查和配合該方案的執(zhí)行； ⑶協(xié)作交警大隊進行現(xiàn)場管理工作。

-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

3、中國水電路橋的職責：

⑴督促檢查施工過程中的安全文明生產(chǎn)工作； ⑵組織有關力量，全力督促現(xiàn)場保通方案的落實；

⑶負責向上級有關部門報告施工現(xiàn)場的保通情況，配合有關部門組織保通人員定期學習保通方案和道路施工規(guī)范。

4、施工單位的職責：

⑴負責“方案”的制定、修訂； ⑵提交施工計劃和保通方案要求；

⑶建立保通應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓。

⑷組織專職安全保通人員，實行24小時保通工作制度。

六、交叉路口安全保通

1、配合交警大隊、城管執(zhí)法大隊、中國水電路橋進行現(xiàn)場道路變窄區(qū)域的保通、安全工作；

2、組織施工現(xiàn)場安全保通，配合交警、救援小組對該路段交通事故進行及時有效的處理；

3、現(xiàn)場保通人員成立保通隊，設保通隊隊長一名，負責現(xiàn)場人員管理。根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況和24小時保通制度要求，令設立三名小組長，做到24小時不間斷輪換班現(xiàn)場保通。

4、在保通工作開展前，邀請交警大隊、城管大隊、中國水電路橋對保通人員進行崗前培訓，培訓內容主要包括安全文明教育和市內道路交通法規(guī)。

七、施工工期安排

-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 參照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG.H30—2004）中華人民共和國行業(yè)標準，根據(jù)鄭州市北三環(huán)快速化工程的實際情況，結合不同施工區(qū)域，不同施工階段的特點及保通時間段（自2012年8月20日——2013年11月20日），分三個階段進行施工。

第一階段，鄭州市北三環(huán)道路控制范圍內，非占道施工主要是對主要路段、北三環(huán)主線交通，由原來通行路面南北雙幅快速六車道變?yōu)樗能嚨?，雙幅慢行四車道全部封閉。道路變窄采用藍色圍擋板隔離，每塊圍擋板高為2.4m，長為2.8m，一側共需約900塊。底座采用水泥磚塊做基礎，在原道路面提高20cm，防止施工中泥漿滲漏到行車路面上，影響車輛通行安全和人員行走不便。

樁基施工，保通要求現(xiàn)場人員不要翻越圍擋，各種機械不要碰撞圍擋，各種材料要合理堆放在指定的位置，不要擠壓圍擋，防止圍擋傾斜、倒塌和移位，以免對交通安全與通暢造成不必要的影響。圍擋安裝完成后，貼反光膜，夜間圍擋期間，要在適當顯著位置設置安全警示標志，并要求保通人員配合，提醒過往車輛與行人注意安全。

北三環(huán)主線路在施工渠化后，道路變窄。標段在主線綠化帶中，每50m設置“正在施工，減速慢行，道路變窄，注意安全，限速40，禁止停車等交通安全警示標志。

交叉路口施工時，保通人員配合交警大隊做好保通工作，晝夜24小時值班，值班人員必須穿戴反光服裝及反光背心等保通服裝。交叉路口前方路面利用反光路錐、水馬、水泥防撞墩及警示標志牌來進行渠化，并配備爆閃燈、回轉燈、慢行燈。要求保通人員定期對保-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 通路段水馬、反光錐、警示標牌等保通設施進行巡查及清潔，保證其安全警示效果，若發(fā)現(xiàn)有損壞、丟失的，應及時修理、更換和補充，做到車、人暢通無阻。

八、特殊情況應急預案

為了確保鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案的順利進行及貫徹落實，并為避免因施工而給過往車輛帶來安全隱患，由水電路橋統(tǒng)一進行規(guī)劃。特成立鄭州北三環(huán)快速化工程應急預案保通工作領導小組。

組

長：中國水電路橋一標段第二施工隊隊長：王長江 副組長：劉建偉、李德墉

成員：趙茂磊、杜科、張亞偉、梁成龍、任光輝

該工程應急保通任務由水電路橋第二施工隊為第一責任人，水電路橋項目公司負責現(xiàn)場的監(jiān)督管理，安全文明施工，共同制定詳細的安全保通應急方案。

鄭州市交警支隊北三環(huán)路交警大隊及中國水電路橋項目經(jīng)理部密切配合，科學組織施工，加強施工路段管理，確保北三環(huán)道路暢通，項目部及第二施工隊應組建應急保通隊伍在現(xiàn)場待命，按照“顧全大局，各司其職，溝通協(xié)調，安全暢通”的原則密切配合，運用多種方法及時發(fā)現(xiàn)并收集路況信息、天氣預報，整合各部門人力、物力資源，如遇惡劣天氣、交通事故、特殊勤務任務、大型故障車或危險品運輸，采取限速通行，切實保障道路安全暢通。

1、遇惡劣天氣影響道路車輛行車安全時，保通人員及時向交警-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 大隊匯報，做好四方加強溝通，確保及時督促施工單位保通值班人員做好安全保通措施。保通人員積極配合交警，指揮過往車輛安全通行，最大限度降低惡劣天氣和施工對交通通行帶來的壓力。

2、霧天道路保通

保通人員協(xié)助交警大隊，對路況、施工路段加大巡邏密度，若發(fā)現(xiàn)交通車輛擁擠、堵路，及時向有關部門匯報路面情況。在施工路段，圍擋設施紅色燈泡及時打開，提醒過往車輛司機行車慢行。在交叉路口，保通人員現(xiàn)場指揮車輛、人員安全通行。通過施工路口時，爆閃燈、回轉燈應開啟，現(xiàn)場保通人員應提醒過往車輛安全慢行，保持車距，保證行車、行人安全。

3、遇到北三環(huán)路段特殊勤務任務時，保通指揮部提前通知施工單位采取間斷施工、選擇性施工等措施，確保道路安全暢通。

4、遇到車輛故障，影響交通通行時，保通值班人員及時向值班交警匯報并協(xié)作值班交警及時啟動緊急清障救援，快速處置。

5、雨、雪天氣應急預案

針對冬季施工雨、雪天氣增多，交通事故易發(fā)的情況，制定出臺了交通安全管理應急預案。

⑴應急處置的指導思想

以三個代表和科學發(fā)展觀重要思想為指導，落實“以人為本、和諧發(fā)展、安全第一、預防為主”的方針。因雨、雪、霧惡劣天氣造成道路通行困難或發(fā)生交通事故時，能以最快的速度實施有效防范措施，最大的限度減少施工路段、交叉路口人員、車輛通行。做好施工-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 路段安全保通，方便施工，同時保障市民群眾安全通行。

⑵保通工作原則

①以人為本。把保障人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度的減少交通事故、安全事故及人身傷害、和財產(chǎn)損失。

②預防為主。貫徹預防為主的思想，樹立常備不懈的理念，做好應對惡劣天氣安全運輸?shù)乃枷霚蕚?、機制準備和物質準備，完善建立信息報告體系，科學決策，提高預防和應對惡劣天氣的處置能力。

③分級負責。在應急工作指揮領導小組的領導下，實行屬地管理，條塊結合，分級響應，分級負責。在施工中，保通人員根據(jù)天氣預報，所需動用的資源，影響范圍等因素，啟動應急預案。落實崗位責任制，明確責任人，充分利用屬地應急資源及時處置各類文件。

④機構設置。為了保證在發(fā)生惡劣天氣時，保障道路安全施工，成立道路交通雨、雪、霧惡劣天氣突發(fā)應急工作處置指揮領導機構。

⑤預案措施。針對天氣和道路通行情況，分三個級別實施交通管制。大雪和雨、雪、霧天能見度小于50米或路面全部結冰時，行車安全不能保障時，保通人員及時匯報指揮領導小組，并配合施工人員在交警的指揮下，清除路面積雪和冰塊。在執(zhí)行警衛(wèi)任務時，保通人員協(xié)助交警做好暢通保障工作，施工現(xiàn)場間斷施工。

⑥應急處置。在發(fā)生雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，保通指揮領導小組及時向值班交警匯報，在交警指揮下，啟動應急預案，指揮領導小組成員和保通人員迅速趕往現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況，在-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 交警指揮領導下，認真處置。

a因惡劣天氣，道路、交叉路口難以通行時，現(xiàn)場保通人員10分鐘內到現(xiàn)場，根據(jù)道路實際情況，聽從交警指揮，組織對施工人員及市內市民進行安全通行引導。各點認真做好服務工作，經(jīng)常在施工路段、交叉路口做好宣傳標語、安全標示標牌，為市民通行宣傳、解釋工作。

b因惡劣天氣造成嚴重積雪、積水，安全無保障時，現(xiàn)場指揮領導小組及保通值班人員要及時除雪、排水，做好安全防護保通措施，避免出現(xiàn)危害事件。

c因惡劣天氣造成車輛、機械發(fā)生故障時，保通值班人員及時通知值班交警，快速處理，防止堵車。根據(jù)實際情況變化，及時修訂完善本預案，并報市政府、交警大隊、中國水電路橋相關部門備案。

九、施工作業(yè)區(qū)控制區(qū)設置及保通崗位設置

為了保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全以及車輛的安全通行，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準JTG—2004《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，本次施工作業(yè)控制區(qū)設置為警告區(qū)，同時為最大限度確保通行安全，在道路變窄路段設置保通安全人員，防止圍擋倒塌，影響交通。施工道路變窄段來往方向設置道路變窄、正在施工、請你慢行等安全警示牌，為了提醒夜間司機通行安全，圍擋安裝爆閃燈。

十、施工期間安全措施

北三環(huán)公路是鄭州市東西主要干線，是鄭州西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與東開發(fā)區(qū)、新鄭機場主要聯(lián)通公路，是鄭州北部車流量最大公路紐帶，因-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 此，在項目施工前期準備、施工期間至竣工期，將始終本著保障北三環(huán)道路安全暢通，精心組織，文明施工，在交叉路口現(xiàn)澆箱梁段，搭設限高龍門架，所以對通行車輛的高度要有一定限制，限高4.5米。

本項目在施工中，北三環(huán)道路在鄭州市北部交通量大，又是市經(jīng)濟發(fā)展的唯一經(jīng)濟通道。邊通行邊施工，施工環(huán)境非常特殊，稍有不慎便會產(chǎn)生堵車并有隨時發(fā)生交通事故的可能。綜合考慮工期及三環(huán)路實際交通量狀況，必須做好安全保通措施。

對所有施工人員、保通人員進行安全措施的培訓，進行安全教育，充分認識施工安全的重要性，施工人員上下班必須穿反光背心，嚴格按照規(guī)定路線和范圍活動，禁止施工人員拆除圍擋，穿越公路；施工人員、保通人員禁止靠著圍擋休息，以防止意外發(fā)生。施工期間，主管安全生產(chǎn)副隊長現(xiàn)場值班，成立專門的安全小組，設專職安全保通人員，24小時值班，現(xiàn)場指揮施工車輛，負責施工區(qū)的交通維護工作。

施工單位應合理安排施工計劃，并及時向交警部門上報，確保按計劃實施，如計劃有變動，須及時通知有關管理部門及交警，每道工序在開工前，辦理好審批手續(xù)，按批準的時間和范圍施工。

加強與交警聯(lián)系，嚴格執(zhí)行公路施工管理辦法，聽取交警大隊關于安全管理的建議和意見，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正，確保北三環(huán)道路交通安全和施工安全。

嚴格按照安全施工要求設置警示牌、限速牌、反光錐及其他安全設施。

-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊

十一、保通要求

1、保通單位工作嚴格按照《河南省公路施工保通方案管理細則》中保通人員、安全設置、交通標志設置形成和位置進行。按照交警相關要求，24小時執(zhí)勤、觀測及負責交通標志和道路變窄設施的設置、校正、維護管理。

2、施工保通期間所用的標示標志牌必須嚴格執(zhí)行國家標準，嚴禁隨意改動，用語一定要規(guī)范，簡潔明了，體現(xiàn)出溫馨提示、人文關懷，例如：前方施工，敬請慢行；正在施工，注意安全；道路施工，減速慢行等。

3、施工單位道路變窄交通安全設施的設置，嚴格按照國家有關標準執(zhí)行。

4、保通人員負責現(xiàn)場交通標志和道路變窄設施的管理，并將保通小組聯(lián)系方式和值班表上報交警大隊備案。

5、保通人員負責施工四周圍擋防護工作，并派專人24小時值勤，禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。

6、施工現(xiàn)場實施全封閉施工管理，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許均不能進入施工區(qū)內。經(jīng)允許進入施工區(qū)內的作業(yè)人員，必須按照規(guī)定著裝，并只能在安全施工區(qū)內，不得拆除圍擋橫穿公路。

7、所有施工工具、材料及施工機械等均不得伸出施工安全區(qū)圍擋外，由此引發(fā)的一切后果均由施工單位承擔全部責任。

8、所有施工安全防護設施，包括標志、標牌、錐形標、警示燈-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 具、防撞桶等應準備充分，以保證設施損壞后能夠及時更換。

9、在施工區(qū)域進出口設禁止駛入標志，施工交叉路口設防撞桶和爆閃燈。

10、工區(qū)做好保通人員的培訓工作，要求保通人員在做好保通工作的同時，也要注意自身安全，對于突發(fā)事件，保通人員在現(xiàn)場快速處理，隨時保證道路通行。

十二、保通方案實施注意事項

1、做好宣傳組織工作

因北三環(huán)城市道路是鄭州市北部交通示范路段，加之本項目施工工期較長，保通路段車流變化大，應加大宣傳力度，除報紙外，還應利用網(wǎng)絡、電視、電臺等媒體主動發(fā)布施工公告，并邀請媒體進行不間斷報道，積極宣傳鄭州市北三環(huán)快速化工程意義、作用等，爭取得到社會各界的廣泛支持，避免引發(fā)投訴等問題。施工路段懸掛標語，顯示施工段落的起、終點位置，行車注意事項，交通警示語等內容。成立交通安全機構，組織保通人員交通培訓，將交通安全保障措施納入具體的施工方案和細節(jié)中，制定安全崗位職責，提高全體施工人員的綜合素質和安全防范意識，有針對性的邀請交警大隊、項目部、監(jiān)理單位、施工隊及有關人員參加安全生產(chǎn)協(xié)調會，建立高效的協(xié)調與配合機制。

2、加強對超限超寬車輛的管理

針對鄭州市北三環(huán)城市道路特點，預先做好影響城市道路和市民安全的各種防范工作，特別是對于那些超限超載、有危險物品、夜間-鄭州市北三環(huán)快速化工程保通方案

中國水電路橋二隊 通行的車輛，要加大管理力度加強監(jiān)督和禁止在施工路段停車。

3、合理設置交通安全設施

交通安全設施是減少、減緩和杜絕交通事故的有力措施之一。工程施工時，采用圍擋將施工區(qū)和通行區(qū)隔離開，規(guī)定車輛限速行駛，確保車輛安全通行和道路安全施工。

4、限制車速

根據(jù)交通事故總結，車速和事故發(fā)生率成正比，事故發(fā)生多因車速太快所致，如果將車速限定在規(guī)定范圍內，無疑將大大降低事故發(fā)生率，經(jīng)北三環(huán)路實地調查和現(xiàn)場科學分析，施工期間該路段通行車輛限速為40km/h。

5、充分利用交通標志、標牌及交通誘導設施

交通標志、標牌及交通設施是利用標牌文字向駕駛人員傳遞道路信息的最直接有效措施，在北三環(huán)高架橋施工期間，合理設置道路交通標志標牌設施，可以提高道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。

（下附道路變窄路段保通圖，標志、標牌等各種交通設施清單）：