第一篇：淺談城市高架橋的利于弊

《城市道路與交通》結(jié)課論文

-------淺談城市高架橋的利于弊

淺談城市高架橋的利于弊

摘要：在對(duì)國內(nèi)部分已建城市高架橋的使用情況進(jìn)行調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了目前城市高架橋存在的弊端，即對(duì)環(huán)境和交通狀況的負(fù)面影響．針對(duì)不同的情況，提出了相應(yīng)的防治對(duì)策．最后就城市高架橋的建設(shè)提出一些思考，以供參考．

關(guān)鍵字：城市高架橋 可持續(xù)發(fā)展 弊端 利益

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是改革開放以來，城市化進(jìn)程逐年加 ,居民出行以車代步,車輛大幅度增加,另外自行車的大量增加,使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車,車輛與行人的相互干擾日趨嚴(yán)重,常規(guī)的平交路口交通方式已經(jīng)不適應(yīng),為解決交通擁擠,車速的下降,事故增多的問題,各大城市相繼修建高架路和快速路。對(duì)所有的平交路口采用立體交叉簡(jiǎn)稱立交即修建匝道和立交橋,使原平交路口上的車流在不同高程上跨越,從空間上分開,各行其道,互不干擾,從而提高車速和路口通行能力，但是城市高架橋是否就是有百利而無一害呢？

一：什么是高架橋

高架橋是以后橋梁的發(fā)展趨勢(shì)跨線橋,一種橋梁,尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上,具有高支撐的塔或支柱,跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。城市發(fā)展后，交通擁擠，建筑物密集，而街道又難于拓寬，采用這種橋可以疏散交通密度，提高運(yùn)輸效率。此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節(jié)省用地、減少路基沉陷（某些地區(qū)），也可不用路堤，而采用這種橋。這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，每多彎橋和坡橋。高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見實(shí)腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環(huán)，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩鉸粗大，一般設(shè)一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有棱角的多邊形。樁式橋墩較纖細(xì)，多根并列，樁頂用楣梁連接形成剛架式墩。樁可以是鉛直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結(jié)構(gòu)之內(nèi)。薄壁式橋墩寬度大（橫橋方向）而厚度??；它的外觀立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部結(jié)構(gòu)。

二：城市高架橋發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是改革開放以來，城市化進(jìn)程逐年加 ,居民出行以車代步,車輛大幅度增加,另外自行車的大量增加,使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車,車輛與行人的相互干擾日趨嚴(yán)重,常規(guī)的平交路口交通方式已經(jīng)不適應(yīng),為解決交通擁擠,車速的下降,事故增多的問題,各大城市相繼修建高架路和快速路。對(duì)所有的平交路口采用立體交叉簡(jiǎn)稱立交即修建匝道和立交橋,使原平交路口上的車流在不同高程上跨越,從空間上分開,各行其道,互不干擾,從而提高車速和路口通行能力。

城市道路立交源于高速公路,由于高速路的持續(xù)發(fā)展促進(jìn)城市快速路的建設(shè),并在環(huán)路上設(shè)立交。國外立交發(fā)展較早的是美國,1921 年在布朗克斯河風(fēng)景區(qū)干路上建成第一座設(shè)有匝道的不完全互通式立交。而我國最早的立交,系廣州市1964年建成的北大環(huán)城立交,此后我國立交不斷發(fā)展開來。北京市1966年與京密引水濱河路建成3座部分互通式立交,1983年建立廣州區(qū)莊高架橋 ,1986 年建成的天津中山門橋等等。

除了立交橋外,其所連接的高架橋作為充分利用城市空間一個(gè)非常重要的辦法 ,在各大城市流行開來。北京、上海、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)首先建立了許多立交橋,以緩解交通壓力;而后為了進(jìn)一步節(jié)約城市空間,建立高架橋進(jìn)一步提高交通能力。如今,軌道交通的發(fā)展,憑借著其強(qiáng)大的運(yùn)載量,大大提高了運(yùn)輸能力,減輕了公路交通的壓力。軌道交通分為地鐵,輕軌等。

三：城市高架橋在城市交通中的優(yōu)勢(shì)

高架橋適用于用地受限制的市區(qū)，可充分利用城市昂貴的土地資源，尤其適用于地下水位高，地下設(shè)有大量公用管線設(shè)施以及橫向道路密集，交通較為繁忙的地區(qū)。

城市高架橋在緩解市區(qū)交通壓力上的優(yōu)勢(shì)

城市的道路交通體系在大致確定的情況下，城市的土地資源極其有限，城市高架橋作為城市道路立體交通體系中的重要一環(huán)，在城市現(xiàn)有的規(guī)劃格局下能夠更有效的利用城市空間，做到道路的立體交叉，使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少?zèng)_突點(diǎn)；車流可以連續(xù)運(yùn)行，提高道路的通行能力；節(jié)約運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗；控制相交道路車輛的出入，減少對(duì)高等級(jí)道路的干擾。

城市高架橋溝通其他城市之間上的優(yōu)勢(shì)

如果我們以高架橋作為城市交通的主骨架，把中心城區(qū)與二圈城衛(wèi)星城市連接在一起。與快速通道相比，有以下幾點(diǎn)方面的優(yōu)勢(shì)：

1、高架橋占地少，節(jié)約土地；

2、由于出口少，高架橋才會(huì)真正成為連接中心城區(qū)與功能區(qū)的“快速通道”，從而縮短衛(wèi)星城市與主城區(qū)之間的空間和時(shí)間距離，引導(dǎo)我們的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目往衛(wèi)星城市布局，形成跳躍式組團(tuán)城市功能區(qū)發(fā)展模式的規(guī)劃思路；

3、由于高架橋中途未設(shè)出口，對(duì)開發(fā)項(xiàng)目來說沒有交通依托，就不會(huì)沿途布局，從而有效地保留原始空間；

4、與高速鐵路、地鐵等相比，高架橋適用的交通工具更多的使用人群更廣，社會(huì)效益更高，投資更低。

因此，城市高架橋在現(xiàn)代交通中，為緩解巨大的城市交通壓力起著必不可少的作用，成為了現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要的一環(huán)。城市高架橋在為緩解城市交通壓力做出顯著貢獻(xiàn)和給人們的出行帶來巨大便利的同時(shí)也不可避免的對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了不少影響。

四：城市高架橋?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境的影響

高架橋?qū)Νh(huán)境的影響可以分為：工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響和建設(shè)營運(yùn)后行駛車輛對(duì)環(huán)境的影響施工期機(jī)械噪聲、施工揚(yáng)塵都對(duì)環(huán)境產(chǎn)生短期影響．就建成后的城市高架橋而言，由于通行能力和車流量增大，將產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染．主要因素有交通噪音對(duì)環(huán)境的影響和汽車尾氣中的污染物對(duì)環(huán)境的影響．

交通噪音

目前為止，我國已建成數(shù)座大規(guī)模的城市高架橋，中小城市近幾年來也開始在城市鬧市區(qū)興建小規(guī)模的高架橋。高架橋也越來越深入人們的日常生活之中，噪音的污染也越來越為人們所熟知，并引發(fā)了一系列的副作用。噪音的危害，毋庸置疑已被現(xiàn)代科學(xué)家認(rèn)定為危害人類生存健康的一種嚴(yán)重威脅，國家也為此制定了相應(yīng)法規(guī)。而高架橋的選址，作為緩解城市的巨大交通壓力的重要工具，從實(shí)際需求出發(fā)，高架橋必定建設(shè)在人口密集的中心城區(qū)，因此噪音的影響不容忽視。

針對(duì)高架橋上的噪音污染的防治對(duì)策，應(yīng)控制噪音的產(chǎn)生和傳播。從噪音產(chǎn)生的角度來說，首先應(yīng)控制噪音產(chǎn)生的源頭，高架橋上的噪音主要產(chǎn)生于車輛與橋面間的相互作用，可采用低噪音橋面鋪裝層，采用公路現(xiàn)有的低噪音材料,以此降低噪音的產(chǎn)生；另外，控制噪音的傳播也是降低噪音污染的一種有效手段，可設(shè)置噪音隔離屏障、設(shè)置禁鳴路段、交通部門加強(qiáng)對(duì)車輛噪音的檢測(cè)，使橋面噪音達(dá)到國家噪音標(biāo)準(zhǔn)要求；

交通廢氣

交通廢氣是指汽車在高架橋面上行駛是排放的汽車尾氣，尤其機(jī)動(dòng)車輛在上橋爬坡時(shí)，需要克服更大的阻力，所消耗的動(dòng)力能源大大增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分使得更多的廢氣排放進(jìn)入空氣中。空氣中直接散發(fā)的污染物有CO、HC、NO、SO、懸浮粒子等。其中前四種由機(jī)動(dòng)交通引起，空氣中大量懸浮的粒子則是機(jī)動(dòng)交通帶來的泥土及汽車廢氣有直接關(guān)系。交通廢氣污染不僅影響公共健康對(duì)人類呼吸系統(tǒng)疾病，對(duì)動(dòng)植物的影響也不容忽視。

針對(duì)高架橋上的空氣污染的防治對(duì)策，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定過往車輛的尾氣排放量，制定嚴(yán)格的法律法規(guī)，采取有效的檢測(cè)和管理手段；此外，政府應(yīng)積極鼓勵(lì)新能源的開發(fā)，取代現(xiàn)有的交通能源，如太陽能、氫能源、天然氣能源等的開發(fā)利用，從根本上解決空氣污染的源頭；同時(shí)，交通部門也可在橋面布置綠化帶，利用植物的天然效應(yīng)凈化空氣，降低機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

高架橋?qū)煌ǖ呢?fù)面影響

高架橋在緩解交通擁擠、改善城市交通狀況、降低事故發(fā)生率上毋庸置疑的起著重要作用。但是作為城市道路立體交叉體系的一部分，顯然高架橋并不能起到全部的作用。而在我國的大部分城市已建的高架橋并沒有從根本上改善交通狀況，一個(gè)完整的城市交通系統(tǒng)不僅僅依靠一兩座高架橋能夠解決，有的高架橋只對(duì)汽車有利，卻造成了行人與公共交通不便，這顯然與改善交通狀況的初衷背道相馳，可見，高架橋造價(jià)昂貴，若不能形成有效的通行能力和服務(wù)水平，會(huì)造成很大的浪費(fèi)，很不經(jīng)濟(jì)。

因此，我國的交通建設(shè)要對(duì)城市的交通作準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和合理的規(guī)劃，盡量避免修建一些得不償失的高架橋

五：除了高架橋以外的相關(guān)交通方面

參考在網(wǎng)上搜索過相關(guān)資料，以昆明市為例子，出高架橋以外的相關(guān)對(duì)策有一下幾個(gè)方面：

疏建次干道和支路

居住在拓東路的市民李美英說，改善昆明市道路交通狀況，發(fā)揮好現(xiàn)有的路網(wǎng)硬件設(shè)施是一個(gè)重要的方面。她說，目前昆明市的道路網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未與城市建成區(qū)面積配套、協(xié)調(diào)、同步建設(shè)和發(fā)展。加上建成區(qū)局部缺乏合理的支路網(wǎng)分布或支路不暢、不貫通，建筑成片面積過大。如東莊、延安醫(yī)院、吳井等片區(qū)，每個(gè)片區(qū)面積均在２平方千米以上，各個(gè)片區(qū)的邊長(zhǎng)有的超過２千米，由于片區(qū)內(nèi)部沒有可供汽車通行的城市次干道或支路穿越，造成這些區(qū)域內(nèi)交通高峰期間擁堵不堪的局面。因此她建議：建設(shè)、疏通片區(qū)面積過大區(qū)域內(nèi)的次干道和支路，使之形成合理的支路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分布，改善支路網(wǎng)系統(tǒng)的交通通行條件，是實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)少花錢、多辦事的行之有效的方法。此舉不僅有利于暢通交通，緩解主干道交通壓力，還有利于改善市民出行條件。

鼓勵(lì)使用公共交通

昆明理工大學(xué)教授胡開林對(duì)如何發(fā)揮城市公交車的作用提出了很好的建議。他在給有關(guān)部門提交的建議中寫道：公交優(yōu)先除了要落實(shí)在硬件設(shè)施外，還應(yīng)該在軟件上多下功夫，改變目前公交專用道效率不高的問題。

建議一，在財(cái)力允許的情況下，政府應(yīng)在財(cái)政上給予使用公交的乘客交通補(bǔ)貼，出臺(tái)措施鼓勵(lì)市民乘坐公交車，如分時(shí)段、線路給予市民優(yōu)惠或免費(fèi)乘坐公交車，從而改變混合交通效率低下的問題，顯示出公交的優(yōu)越性，吸引乘客。

建議二，主要依靠經(jīng)濟(jì)的手段、輔之以行政的手段，限制自行車、小轎車的使用。如提高城區(qū)停車費(fèi)、采取多種收費(fèi)形式等，對(duì)交通高峰時(shí)段通過某些路段車輛加收過路費(fèi)、公交系統(tǒng)完善的路段限制其他車輛通行。

建議三，科學(xué)設(shè)置公交線路、站點(diǎn)、班次，使住宅小區(qū)的市民方便乘上公交車，減少到達(dá)目的地的換乘次數(shù)。

強(qiáng)化交通基礎(chǔ)研究

昆明市政協(xié)城市環(huán)境委員會(huì)提出的關(guān)于加強(qiáng)昆明城市交通基礎(chǔ)研究的建議認(rèn)為：針對(duì)昆明城市交通基礎(chǔ)研究和交通規(guī)劃工作相對(duì)滯后，存在著投入不足和缺乏項(xiàng)目建設(shè)中有效的交通評(píng)價(jià)及管理機(jī)制的問題，建議對(duì)諸如如何把握大城市交通對(duì)城市發(fā)展的導(dǎo)向作用，怎樣獲得交通建設(shè)投資效益最大化，土地利用與交通建設(shè)的內(nèi)部協(xié)調(diào)應(yīng)采取何種對(duì)策，以及怎樣緩解城市居民出行難、停車難等問題，分析、預(yù)測(cè)交通現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)，從而制定詳細(xì)、科學(xué)、合理、并適度超前的城市交通對(duì)策和措施，充分發(fā)揮城市交通規(guī)劃的積極作用。通過這些工作，從根本上打破“道高一尺、魔高一丈”，即道路越修越多、標(biāo)準(zhǔn)越修越高，而交通擁擠卻有增無減的怪圈。

結(jié)語

當(dāng)今，從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，環(huán)境的含義乃是 “建成的環(huán)境”，建成后的高架橋就成為環(huán)境中的一大要素。在城市規(guī)劃中必須考慮適當(dāng)?shù)夭鸬粢恍┙ㄖ?，盡量多留出一些空間，建造綠化帶，特別是在建筑物與道路間種植一些高大樹木、高架橋作為一個(gè)城市非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，除了緩解交通擁擠、改善交通狀況的基本功能外，其也是展現(xiàn)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力和文化水平的窗口。由于高架橋梁為永久建筑，所以在政策建設(shè)初期，必須對(duì)橋梁方案設(shè)計(jì)和景觀規(guī)劃進(jìn)行充分的研究，使其融入城市的整體文化內(nèi)涵中。要設(shè)計(jì)一座美觀、合理、經(jīng)濟(jì)的城市高架橋，首先要有好的規(guī)劃，其次要有成功的方案，再加上建筑師們的參與和精心的設(shè)計(jì)、施工。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，最好是盡量避免再建城市高架橋。不能為了眼前利益而破壞生態(tài)環(huán)境和城市和諧，要留下空間，不能見縫插針，力爭(zhēng)給城市居民營造一個(gè)安寧、舒適的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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[６］李秉仁．發(fā)展軌道交通是解決大城市交通問題的必然選擇．城市發(fā)展研究，1999

第二篇：長(zhǎng)江三峽水利工程利于弊

長(zhǎng)江三峽工程利與弊

長(zhǎng)江三峽工程由重慶到湖北宜昌市的巨大水利工程，造福了千萬人民，是我國最大，最全面的水利工程，也是世界最大的水利工程。

雖然三峽水利工程給我們帶來了巨大的好處，但我們都知道，凡事都是有利有弊的，不可能十全十美。三峽工程也是同樣。

我們先來看這項(xiàng)工程帶來的好處：首先就是發(fā)電。作為世界上最大規(guī)模的水電站，它緩解了我國的電力問題。它的年發(fā)電量超過了900億千瓦時(shí)。緩和了華中、華東、華南地區(qū)電力緊張的問題，也減少了對(duì)大氣的污染。再來說說三峽工程防洪的功能。它能抵御百年一遇的大洪水，防止了長(zhǎng)江兩岸發(fā)生毀滅性災(zāi)害，保證了下游數(shù)千萬畝耕地和數(shù)千萬人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全。曾經(jīng)在98年就抵抗了一次特大洪災(zāi)。

既然是水利工程，那么肯定也針對(duì)航運(yùn)。這項(xiàng)工程從根本上改善了從宜昌到重慶間 600千米的川江航道落差大，水流急，險(xiǎn)灘多，通航能力低的問題。使得長(zhǎng)江兩岸的人民交往暢通，使得長(zhǎng)江真正成為了黃金水道。那么接下來就來看弊端：先從小處的說起，當(dāng)生存環(huán)境改變后，長(zhǎng)江中甚至長(zhǎng)江周邊的動(dòng)植物難免會(huì)有不適應(yīng)。上游水庫的儲(chǔ)水，水量變多后，對(duì)于到上游產(chǎn)卵的魚就造成了影響。

大家都知道，白鰭豚是我國瀕臨滅絕的稀有動(dòng)物，其活動(dòng)范圍主要是在長(zhǎng)江沿岸，三峽水利工程的建設(shè)，使長(zhǎng)江往來的漁船爭(zhēng)多。漁船往來平凡，船與魚相撞的事故也會(huì)爭(zhēng)多，甚至還導(dǎo)致一些不法船商非法捕捉白鰭豚，這導(dǎo)致了白鰭豚的嚴(yán)重減少。

其次，長(zhǎng)江水流速度等的改變也會(huì)對(duì)周邊的天氣甚至是氣候都會(huì)造成影響。而且在堤壩的修建中還積聚很多的泥沙在大壩的周圍，水的渾濁，還有中下游的泥沙的減少對(duì)環(huán)境都產(chǎn)生了負(fù)面的影響。對(duì)長(zhǎng)江三峽周圍的生態(tài)系統(tǒng)造成了不可彌補(bǔ)的破壞。甚至一些物種也因此滅絕。

三峽工程的建設(shè)還造成了眾多當(dāng)?shù)鼐用褚泼癜徇w的問題，為了建設(shè)此工程，差不多113萬人口要進(jìn)行搬遷。國家為了解決這個(gè)問題，甚至用掉了大約400億人民幣，搬遷面臨的不僅僅是資金上的問題，更要面臨移民的精神問題。

這項(xiàng)工程也淹沒了一些耕地，甚至也有文物、古代人民在此地生活留下的遺跡。這也是在文化、考古方面不可挽回的，是無比巨大的損失。其實(shí)弊害還有很多，諸如：水庫蓄水后，水流變緩，江水自凈能力下降，面臨水質(zhì)問題；水庫造成了血吸蟲蔓延；三峽工程造成當(dāng)?shù)氐卣鸫螖?shù)的增加等等。

三峽——讓中國人驕傲的工程，它有光輝的一面，它給我們帶來了不少的益處。但它也存在不少的弊害和隱患，特別是生態(tài)上的。甚至我個(gè)人認(rèn)為，長(zhǎng)江三峽工程的弊大于利。我希望，也相信我國政府能讓盡量排除三峽工程存在的隱患，解決現(xiàn)存的弊害。讓這項(xiàng)工程更加偉大和完美！

第三篇：大學(xué)生打工利于弊

各位主席，評(píng)委.對(duì)方辯友及在座的所有同學(xué)：大家晚上好！

很高興能和對(duì)方辯友一起討論關(guān)于大學(xué)生打工利與弊的命題，我方觀點(diǎn)是大學(xué)生打工利

大于弊。

開篇立論，概念先行，所謂大學(xué)生打工，就是在合理分配時(shí)間的基礎(chǔ)上，通過為特

定組織或個(gè)人付出體力和智力勞動(dòng)而得到物質(zhì)和精神回報(bào)的實(shí)踐活動(dòng)。它不需要整天都工

作，只需在課余時(shí)間里進(jìn)行。衡量大學(xué)生打工利大弊大的標(biāo)準(zhǔn)在于打工對(duì)大學(xué)生自身發(fā)展所

起到的作用是促進(jìn)還是阻礙。我方認(rèn)為在校大學(xué)生打工利大于弊主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一。從自身能力看，大學(xué)的學(xué)習(xí)包括理論學(xué)習(xí)，以及實(shí)踐體驗(yàn)學(xué)習(xí)。我們既要高質(zhì)量

地學(xué)習(xí)，又要全面的學(xué)習(xí)。著名教育家卡耐基說過：未來人才的標(biāo)準(zhǔn)是人際交往能力75%，而學(xué)歷只有15%。徐特立曾說過勤學(xué)簡(jiǎn)工的意義還在于他能夠培養(yǎng)和發(fā)揮青年的創(chuàng)造性和

才能。而打工無疑是獲得人際交往能力，培養(yǎng)創(chuàng)造性的最佳途徑

第二。從動(dòng)手能力看，我國應(yīng)試教育的弊端就在于不能培養(yǎng)時(shí)間型和創(chuàng)造型的人才。我國詩人朱熹曾說過人生偉業(yè)的建立，不再能知，而在能行。大部分的學(xué)生動(dòng)手能力弱，理論

知識(shí)與實(shí)踐操作嚴(yán)重脫節(jié)，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)少，思想膚淺，眼高手低現(xiàn)象極為普遍。而打工無疑又

是大學(xué)生積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)提高動(dòng)手能力的上佳途徑。

第三。從物質(zhì)角度看，近年來教育對(duì)高校收費(fèi)作出了進(jìn)一步調(diào)整，打工無疑成為家境窘

迫的同學(xué)減輕家庭負(fù)擔(dān)緩解經(jīng)濟(jì)壓力的有效途徑。對(duì)于家庭寬裕的同學(xué)，打工所得可以讓自

己逐步走向獨(dú)立，并用自己掙來的錢孝敬父母，這種反哺現(xiàn)象是值得社會(huì)大力提倡的。

一個(gè)在大學(xué)期間從未打過工、缺乏創(chuàng)造性、人際交往能力差、動(dòng)手能力很差的畢業(yè)生，與一個(gè)在大學(xué)期間通過打工積累了豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、擁有創(chuàng)造性、人際交往能力強(qiáng)、動(dòng)手能

力強(qiáng)的畢業(yè)生相比哪個(gè)能更快的適應(yīng)社會(huì)？哪個(gè)更受企業(yè)青睞?哪個(gè)更符合我們追求的人才

要求？而且打工有可以獲得一定的報(bào)酬，魚與熊掌兼得，何樂而不為？

今天，大學(xué)生打工開始直線升溫，復(fù)旦大學(xué)的一項(xiàng)調(diào)查顯示約有52.3%的大學(xué)生是依靠

自己的勞動(dòng)獲得學(xué)習(xí)、生活所需要的經(jīng)費(fèi)。我們?cè)倏纯从卸嗌賴艺诠膭?lì)大學(xué)生打工，中

國、美國、法國、德國、泰國、日本、加拿大、新加坡、意大利、馬來西亞等等。時(shí)下打工

已不再是枯燥、累人的代名詞，我們已從那勤工儉學(xué)、家教、服務(wù)行業(yè)走向了一個(gè)多元化的時(shí)代，大學(xué)生在打工中玩轉(zhuǎn)著興趣和人生體驗(yàn)上的滿足，做業(yè)余主持人、做酒吧招待，做自

由撰稿人，他們?cè)谶@里揮灑著青春、流動(dòng)著激情，學(xué)歷只代表過去，而能力才意味著未來，讀書萬卷只不過是紙上談兵，走出校園才能展示你的才華，來吧！如果你是金子，你就有發(fā)

光的那一天，如果你有魄力，你就是浪尖上的主宰，只要我們有信心，面對(duì)那區(qū)區(qū)的弊端，我們敢說：讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！

至于由于盲目打工帶來的不良現(xiàn)象并非打工這一客觀事物本身的缺陷，制度的不完善也

不能掩蓋打工給我們帶來的巨大利益，正如車禍的存在不能否認(rèn)車給我們帶來的極大便利。

綜上所述，大學(xué)生打工的利遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所謂的弊，明智的你請(qǐng)睜開慧眼吧，你會(huì)發(fā)現(xiàn)打工

原來可以更美的。

第四篇：大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的利于弊

大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的利與弊

姓名：韓英 班級(jí)：人管1031 學(xué)號(hào)：10210

531【摘要】大學(xué)生就業(yè)難，失業(yè)人數(shù)多，已經(jīng)成為不可改變的是事實(shí)現(xiàn)狀。但是進(jìn)入社會(huì)現(xiàn)實(shí)中的大學(xué)生，大多要靠自己來養(yǎng)活自己，因此找到一份適合自己的工作又迫在眉睫。這樣，現(xiàn)實(shí)中找不到工作，又必須有一份工作。正是這種近乎悖論的情況下到底應(yīng)該如何解決呢？近年來，“大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)”一詞已屢見不鮮，再就業(yè)情況如此困難之下，有些大學(xué)生開始自己的創(chuàng)業(yè)生涯。

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生、自主創(chuàng)業(yè)、難

目前高校招生規(guī)模不斷擴(kuò)大與高校畢業(yè)生就業(yè)難形成了鮮明對(duì)比，特別是受了全球金融危機(jī)以來，經(jīng)濟(jì)的衰退，失業(yè)增加，使得高校畢業(yè)生的就業(yè)問題成為續(xù)農(nóng)民工就業(yè)難問題之后社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。另一方面，自國家出臺(tái)實(shí)行彈性學(xué)制，鼓勵(lì)大在讀大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，允許分階段完成學(xué)業(yè)等政策以來的一個(gè)時(shí)期里，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成為高校的熱門話題。變被動(dòng)就業(yè)為主動(dòng)創(chuàng)業(yè)成為許多專家學(xué)者鼓勵(lì)大學(xué)生應(yīng)對(duì)目前復(fù)雜就業(yè)形勢(shì)的一項(xiàng)重要選擇，研究當(dāng)前我國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)環(huán)境，分析大學(xué)生創(chuàng)業(yè)在目前復(fù)雜形勢(shì)下存在的利弊問題是創(chuàng)業(yè)教育首先需要面對(duì)的問題。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的利弊分析大學(xué)生創(chuàng)業(yè)本身存在其積極意義，同時(shí)也本身存在一定的問題。

一、大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)存在的弊端

（一）大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力不足，綜合素質(zhì)有待提高。

雖然大學(xué)生富有創(chuàng)新精神，但還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)創(chuàng)業(yè)艱苦有充分的心理準(zhǔn)備，不少涉足自主創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生在綜合素質(zhì)上面有待進(jìn)一步提升：一方面大學(xué)生在意志品質(zhì)方面、自覺性、堅(jiān)毅性、自制力等不夠徹底，創(chuàng)新精神沒有完全形成；另一方面實(shí)踐能力、組織能力等有待進(jìn)一步提高。

（二）創(chuàng)業(yè)與學(xué)業(yè)的取舍尷尬。

許多大學(xué)生因?yàn)榘阎饕Ψ旁趧?chuàng)業(yè)上，學(xué)習(xí)成績(jī)大幅下滑，有的甚至輟學(xué)。在校大學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)尚不完備，社會(huì)實(shí)踐匱乏，這些東西真是需要在大學(xué)階段李通過好好學(xué)習(xí)來提升和完善的。

（三）技術(shù)成果不成熟，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)缺少系統(tǒng)規(guī)劃。

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)主要靠的是科技成果，只有具有市場(chǎng)潛力，技術(shù)含量高的產(chǎn) 才能取得創(chuàng)業(yè)成功的第一步。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成功率低的一個(gè)重要原因是大學(xué)生對(duì)科研參與不夠，絕大部分學(xué)生沒有科研成果，即使有少數(shù)科研成果，有的成果也是不成熟的或沒有市場(chǎng)潛力。學(xué)生創(chuàng)業(yè)過程中對(duì)前期準(zhǔn)備、市場(chǎng)調(diào)查、資金籌措、產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、企業(yè)管理等各個(gè)方面往往準(zhǔn)備不足，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃。

二、大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的積極意義

首先，不但解決了自身就業(yè)問題，還提供了就業(yè)崗位，減輕了國家和社會(huì)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)有利于發(fā)展生產(chǎn)力，為國家創(chuàng)造財(cái)富。其次，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新，有利于學(xué)校挖掘?qū)W生潛力、培養(yǎng)創(chuàng)新人才，喲普利與我國教育事業(yè)的良性發(fā)展。然后，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)可以建立高知識(shí)團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)技術(shù)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。來自新華網(wǎng)的報(bào)道，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的公司，80%以上的技術(shù)成果都是比較先進(jìn)的。而正是因?yàn)榇髮W(xué)生這種特殊的文化群體，他們更有優(yōu)勢(shì)去實(shí)踐自己的所學(xué)，開發(fā)和利用自己的技術(shù)專長(zhǎng)，如果沒有一定的技術(shù)特點(diǎn)，不能夠達(dá)到一定水平的話，不可能有人給他們投資，他們也不可能生存?，F(xiàn)在的社會(huì)創(chuàng)業(yè)著重的是科技的互動(dòng)，理論與實(shí)踐的結(jié)合，這種大學(xué)生群體的高技術(shù)含量創(chuàng)業(yè)，可以帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的企業(yè)改良，形成整個(gè)市場(chǎng)重技術(shù)重知識(shí)的優(yōu)良氛圍。

有利于大學(xué)生個(gè)人在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中鍛煉成長(zhǎng)，克服自身缺陷，及早成熟起來，特別是對(duì)在和平年代成長(zhǎng)起來的新一代青少年有一定的積極意義。創(chuàng)業(yè)可以使大學(xué)生在社會(huì)這所人生大學(xué)中學(xué)會(huì)大學(xué)教堂學(xué)不到的東西，而大學(xué)生本身在這種創(chuàng)業(yè)中得到的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、挑戰(zhàn)意識(shí)、合作意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，還有那不屈不饒和堅(jiān)持到底的毅力。

三、影響大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的不利因素

我國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)環(huán)境的利弊分析上世紀(jì)起國內(nèi)著名高校開始舉辦的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽，為我國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)起到了示范和促進(jìn)作用，其中一些還獲得了企業(yè)的投資，但創(chuàng)業(yè)的艱難使得許多學(xué)子以失敗告終，引起社會(huì)的關(guān)注，社會(huì)各界都對(duì)此發(fā)表了不同的看法，對(duì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)利大于弊，還是弊大于利有著各種各樣的看法。而影響大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的不利因素總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（一）創(chuàng)業(yè)教育相對(duì)滯后。

雖然早在1999年國家就在頒發(fā)的《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》中指出：“加強(qiáng)對(duì)教師和學(xué)生的創(chuàng)業(yè)教育，鼓勵(lì)他們自主創(chuàng)辦高新技術(shù)企業(yè)。”但目前大部分高校并沒有相應(yīng)的調(diào)整，仍停留在就業(yè)教育上面，創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展緩慢，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)我國創(chuàng)業(yè)環(huán)境的不了解，創(chuàng)業(yè)知識(shí)和技能的缺乏，也沒有帶動(dòng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情。

（二）我國創(chuàng)業(yè)環(huán)境的不完善。

據(jù)了解，我國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境在參與GEM對(duì)全球37個(gè)國家和地區(qū)所做的調(diào)查中僅排在23位，屬于中下水平。創(chuàng)業(yè)環(huán)境存在的問題很多，包括資金支持、創(chuàng)業(yè)教育培訓(xùn)、商務(wù)環(huán)境等各個(gè)方面。整個(gè)社會(huì)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境的不完善對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)來說更是難上加難。

（三）大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的社會(huì)認(rèn)可度不夠。

我國創(chuàng)痛的社會(huì)觀念認(rèn)為，大學(xué)生畢業(yè)之后理所應(yīng)當(dāng)?shù)娜フ块T或者大公司做“白領(lǐng)”。而大學(xué)生在畢業(yè)之后自己開辦一個(gè)小的企業(yè)，尤其是在創(chuàng)辦傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，就會(huì)流言四起，認(rèn)為大學(xué)生個(gè)人能力有問題，找不到工作才進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的；而一旦失敗，常常收到來自各方的輿論壓力。

(四)大學(xué)生缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)。

大學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)的理解僅停留在僅有一個(gè)美妙的想與概念上，且太急于求成，缺乏市場(chǎng)意識(shí)以及商場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。大學(xué)生們雖然掌握了一定的書本知識(shí)，但終究缺乏必要的實(shí)踐能力和經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。此外，由于大學(xué)身韓國對(duì)市場(chǎng)營銷等缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，很難一下在勝任企業(yè)經(jīng)理人的角色。

四、影響大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的有利因素：

（一）政策條件。

國家鼓勵(lì)大學(xué)生、研究生和科技人員興辦科技民營企業(yè)，并出臺(tái)一系列政策和措施予以支持。如1999年底教育部出臺(tái)《教育部關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院的若干意見》，文件規(guī)定“大學(xué)生、研究生可以休學(xué)保留學(xué)籍創(chuàng)辦高新技術(shù)企業(yè)。學(xué)生生創(chuàng)業(yè)沒有資金，允許以其技術(shù)成果和其他智力資本折股參與創(chuàng)業(yè)。”國內(nèi)諸多省市也制定了一系列支政策措施，支持和鼓勵(lì)大學(xué)畢業(yè)生回國創(chuàng)業(yè)。

（二）自身?xiàng)l件。

許多大學(xué)生在校期間注意積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們積極投入課余的時(shí)間活動(dòng)。這些活動(dòng)為大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)奠定了初步基礎(chǔ)；各種創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽在中國如火如荼地開展起來，許多學(xué)生從中脫穎而出，學(xué)生創(chuàng)業(yè)隨即達(dá)到高潮。大學(xué)生對(duì)未來充滿希望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及“出生牛贖不怕虎”的精神，并且他們還擁有創(chuàng)新精神，又對(duì)傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)行業(yè)挑戰(zhàn)的信心，造就了大學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)的力量源泉。

（三）現(xiàn)代條件

21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只是成為一種新的社會(huì)生產(chǎn)的資源，大學(xué)生是或?qū)⑹侵饕R(shí)資本擁有者和營運(yùn)者，雖然在創(chuàng)業(yè)是貨幣等有形資本不足，但是他們可以憑借知識(shí)資本來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)。因?yàn)?，第一，現(xiàn)已有的政策允許知識(shí)資本折合成相當(dāng)比例的有形資本，以股權(quán)占有形式參與投入，創(chuàng)辦實(shí)業(yè)；第二，還可以通過吸引風(fēng)險(xiǎn)投資等渠道募集創(chuàng)業(yè)資金；第三，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、虛擬經(jīng)濟(jì)等經(jīng)濟(jì)形態(tài)的出現(xiàn)，為大學(xué)生自主創(chuàng)辦小型知識(shí)型企業(yè)創(chuàng)造了條件。

總結(jié)：今天我們站在21世紀(jì)的起點(diǎn)上，感受到的是一種中國社會(huì)發(fā)展的歷 史感和責(zé)任感。身為現(xiàn)代大學(xué)生的我們，應(yīng)該要有勇氣、有知識(shí)、有頭腦、有能力。隨著中國邁入WTO的大門，隨著外來文化一步步的改變我們的生活，隨著生活機(jī)遇和挑戰(zhàn)正進(jìn)一步的加大，我們完全可以開創(chuàng)自己的事業(yè)，成就自己的夢(mèng)想。我們需要的不單是睿智的大腦和豐富的課本知識(shí)，更需要的是寶貴的社會(huì)實(shí)踐創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們需要行之、為之。這中間有利也有弊，做還是不做最后都取決于你。最后，讓我們阿基米德原理的名言吧：“給我杠桿和支點(diǎn)，我將撐起整個(gè)地球！”

第五篇：小學(xué)生上網(wǎng)的利于弊

小學(xué)生上網(wǎng)的利于弊

我認(rèn)為，小學(xué)生上網(wǎng)的利大于弊。

網(wǎng)絡(luò)世界資源共享，它就像一個(gè)聚寶盆，在我們小學(xué)生眼里：網(wǎng)絡(luò)可以讓你可以從中最快地查找學(xué)習(xí)資料，可以學(xué)會(huì)更多課堂外的知識(shí)。

網(wǎng)絡(luò)，是你獲得信息的最快方法。他讓全世界變成一個(gè)“地球村”，它的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過飛機(jī)、火車，甚至火箭。網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)現(xiàn)代人的標(biāo)志，用一句不好聽的話說：你不用網(wǎng)絡(luò)就太out了。

我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，我們21世紀(jì)的小學(xué)生難道只讀圣賢書，不聞天下事嗎？現(xiàn)代意義上的文盲不再是指那些不識(shí)字的人，而是不懂電腦脫離信息時(shí)代的人。

網(wǎng)絡(luò)有壞處，那是我們自制力不強(qiáng)，所以我們要加強(qiáng)我們的自制力，以防被電腦給毒害了。