第一篇：海事局安全檢查站干部個人英雄先進(jìn)事跡

楊慶文同志生于1969年4月，是廣東海事局廣州船舶安全檢查站海事一級監(jiān)督官。3月14日，楊慶文同志在參與部海事局統(tǒng)一部署、廣州海事局組織的“珠江口水域違法錨泊船舶專項(xiàng)整治”活動中，對一艘外籍船舶實(shí)施登輪監(jiān)管時，不幸以身殉職。

一、楊慶文同志用生命履行了海事職責(zé)

受全球性金融危機(jī)的影響，國際航運(yùn)市場低迷，廣州港水域錨地的停航錨泊船舶數(shù)量激增，在珠江口擔(dān)桿水道附近水域錨泊的大型船舶有近60艘，其中大部分為外國籍船舶。違法錨泊侵害了我國海洋權(quán)益，也對該水域通航環(huán)境和通航秩序、污染防護(hù)等產(chǎn)生不良影響。根據(jù)部海事局的統(tǒng)一部署，廣東海事局決定展開專項(xiàng)整治行動，輪機(jī)業(yè)務(wù)精、英語口語好的楊慶文被抽調(diào)參加了這次行動。

3月13日，楊慶文跟隨廣州海事局的海巡編隊(duì)，冒著大幅降溫后驟然加大的海上風(fēng)浪對珠江口航道和20多個錨地進(jìn)行巡航監(jiān)管。3月14日下午，海巡編隊(duì)在擔(dān)桿以北水域發(fā)現(xiàn)一艘2萬噸級的集裝箱船“勒達(dá)商船”違法錨泊。

面對海巡編隊(duì)呼叫離開的要求，“勒達(dá)商船”強(qiáng)辭奪理，拒不離開，編隊(duì)指揮員指令楊慶文與兩名同事登輪監(jiān)管。楊慶文二話不說，穿戴好救生衣和安全帽，就與同事乘工作艇駛向“勒達(dá)商船”。“勒達(dá)商船”干舷高達(dá)10米，甲板放下的引水梯長度不夠，只能改放舷梯。當(dāng)時寒潮大風(fēng)過后，海上風(fēng)力不大，但是有一個個的涌浪，工作艇在風(fēng)浪中顛簸著。

工作艇靠近舷梯時，安檢員吳璋準(zhǔn)備登輪，楊慶文一把將他拉開，說：“讓我先上吧！”就搶到了吳璋前面。當(dāng)楊慶文準(zhǔn)備登輪時，突然一個涌浪襲來，擺動的舷梯砸在他的頭上，他當(dāng)場昏倒在工作艇上。因?yàn)閭麆葸^重，楊慶文經(jīng)全力搶救無效，不幸以身殉職，年僅40歲。

二、楊慶文同志用行動承諾了進(jìn)取報(bào)國

在同事們眼里，楊慶文愛國進(jìn)取，為了給祖國海事事業(yè)出一分力，他放棄了外企的高薪，甘愿從事每天爬機(jī)艙、下機(jī)房，又臟又累的船舶安檢工作。

楊慶文出身航海世家，在進(jìn)入海事隊(duì)伍前，他是挪威一家船舶公司的華南區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理，收入頗豐。8月，楊慶文以甲類輪機(jī)長總分第一的成績被廣東海事局錄取，成為了一名海事人員。到了海事局，許多同事不解地問他，放棄一個月數(shù)萬元收入的工作，來干幾千元收入的海事官，圖什么？他回答說：“我對航海非常熟悉，但一直沒有機(jī)會為祖國服務(wù)。每次在公司唱外國國歌時，我都覺得非常痛苦?！?/p>

在廣州船舶安全檢查站，楊慶文從事的是被稱為“海上安全最后防線”的船舶安全檢查工作。站長徐伯友說，楊慶文的勤奮近乎瘋狂。船舶安全檢查依據(jù)的六大國際公約有1700多個條款，涉及15000多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，硬是被他啃下。為盡快熟練掌握海事業(yè)務(wù)，他每天工作10個小時以上，幾乎沒有過一個完整的周末，由于英語基礎(chǔ)良好，還被同事們稱為“海事英語的活字典”。

楊慶文執(zhí)法為民、清正廉潔，從生活小節(jié)、外在儀表到執(zhí)法行為，時刻注意維護(hù)海事的良好形象。平時的工作無論多累，楊慶文都一定要把當(dāng)天的制服洗干凈，每次安檢，他穿的制服都潔凈工整，戴的安全帽都一塵不染。

在廣州船舶安全檢查站工作的一年多時間里，楊慶文承擔(dān)了大量的檢查工作，他直接參與檢查船舶200多艘次，發(fā)現(xiàn)缺陷1500多項(xiàng)，協(xié)助同事對低于公約標(biāo)準(zhǔn)的15艘船舶實(shí)施滯留。楊慶文用嚴(yán)格的監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護(hù)了國家主權(quán)和水域安全，同時也贏得了被檢查船舶的尊敬和贊美，向世界展示了中國海事的良好形象。

三、楊慶文同志用熱情書寫了敬業(yè)奉獻(xiàn)

楊慶文身邊的同事說，他對工作有著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他任勞任怨，從不計(jì)較個人得失。臟活累活他總是第一個接，上船檢查卻總是最后一個從機(jī)艙出來。機(jī)艙里溫度高、噪音大、空氣渾濁、空間狹小，但他每次都是一絲不茍地檢查，從不放過任何一個細(xì)節(jié)。

今年imo(國際海事組織)將對我國國際海事公約履約情況進(jìn)行審核。根據(jù)中國海事局的工作安排，廣州港口國監(jiān)督(psc)將作為訪問點(diǎn)接受imo審核，這項(xiàng)工作需要對海事國際公約進(jìn)行透徹理解，并用英文起草和編制接受imo審核的文件體系。經(jīng)慎重考慮后，安檢站將其中梳理海事公約框架文件的重任交給了楊慶文。

楊慶文毫不猶豫接受了任務(wù)。除了在正常工作時間認(rèn)真準(zhǔn)備外，他還將相關(guān)資料放在一個u盤里，利用晚上或周末加班加點(diǎn)。從2月初接受任務(wù)到他殉職，僅1個月的時間，他幾乎完成了整個框架文件大綱的梳理。

楊慶文殉職后，家人在清理他的遺物時發(fā)現(xiàn)，他的貼身衣服里還放著那個用來裝工作資料的u盤，這種敬業(yè)奉獻(xiàn)精神讓同事們無不感動落淚。

四、楊慶文同志用真心讓行政相對人滿意

面對來自不同國家和地區(qū)、不同種族和宗教的船員，他始終保持公正嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，履行著保障海上交通安全、維護(hù)國家主權(quán)的使命。1月22日，楊慶：http://004km.cn文在對一艘名為“格蕾卡”的散貨船進(jìn)行安全檢查時，在機(jī)艙里發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)火災(zāi)的幾個缺陷。但是，給“格蕾卡”檢驗(yàn)發(fā)證的英國船級社質(zhì)疑檢查結(jié)果，派工作人員默里帶著兩名驗(yàn)船師前來交涉。面對對方的質(zhì)疑，楊慶文不卑不亢，他用流利的英文，熟練而準(zhǔn)確地引用公約條款進(jìn)行解釋，最終讓默里心服口服。離開時，默里向楊慶文伸出大拇指，用不太流利的普通話說：“

中國海事監(jiān)督官，一流的！”

4月，他對即將駛往澳大利亞搶運(yùn)電煤的“新靖海”號實(shí)施航前檢查，完成檢查任務(wù)后，他又幫助“新靖海”號分析研究缺陷原因，并敦促船舶公司舉一反三，提醒各艘船舶避免類似缺陷發(fā)生，被船員稱為“我們的貼心人”。

在楊慶文眼里，監(jiān)管就是服務(wù)，安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢查船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是要幫助他們避免類似缺陷再次發(fā)生。他常對同事們說：“安全檢查不僅要能發(fā)現(xiàn)受檢船舶的安全隱患和缺陷，更重要的是讓受檢船舶能及時整改缺陷，確保船舶安全航行，這樣才能讓行政相對人滿意”。

楊慶文同志的先進(jìn)事跡在行業(yè)媒體宣傳后，受到各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視。交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長看到《中國交通報(bào)》刊登的《他用生命履行海事職責(zé)》報(bào)道后，作出重要批示，指出楊慶文同志作為交通執(zhí)法人員，他有強(qiáng)烈的愛國主義精神，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，忠于職守，愛崗敬業(yè)，嚴(yán)于自律，刻苦耐勞，追求卓越，是交通執(zhí)法人員的楷模。部海事局原黨委書記梁曉安專程趕到廣州慰問楊慶文同志的家屬，副書記王國華受部海事局黨組委托參加了楊慶文同志的追悼會。4月3日，交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長又專程趕到廣州慰問楊慶文家屬。徐副部長指出，楊慶文是海事職工的驕傲，是我們執(zhí)法隊(duì)伍的榜樣。同日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江同志在《人民日報(bào)-情況匯編》中的《風(fēng)浪里鑄就的海事忠魂》一文上作出“樹立楊慶文同志為海事事業(yè)先進(jìn)典型，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)宣傳學(xué)習(xí)”的重要批示。4月8日、9日交通運(yùn)輸部李盛霖部長、翁孟勇副部長、高宏峰副部長分別對楊慶文事跡作出批示，號召全行業(yè)開展向楊慶文同志學(xué)習(xí)活動。

一個典型就是一面旗幟。楊慶文同志是新時期海事系統(tǒng)涌現(xiàn)出來的先進(jìn)典型，是執(zhí)法為民、奉獻(xiàn)社會的優(yōu)秀代表，是國家海洋權(quán)益的堅(jiān)定維護(hù)者。他身上體現(xiàn)出來的崇高的時代精神和鮮明的海事特色，是廣東海事局加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的寶貴精神財(cái)富。目前，在廣東海事局已掀起向楊慶文同志學(xué)習(xí)的熱潮，廣大干部職工紛紛表示要以楊慶文為榜樣，學(xué)習(xí)他胸懷理想、忠誠祖國、獻(xiàn)身海事的愛國精神，牢記使命、忠于職守、執(zhí)著實(shí)干的敬業(yè)精神，刻苦鉆研、精益求精、追求超越的進(jìn)取精神，嚴(yán)于律已、任勞任怨、忘我工作的奉獻(xiàn)精神，全面落實(shí)“三個服務(wù)”，努力維護(hù)轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定，為廣東經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

第二篇：海事局安全檢查站干部個人英雄先進(jìn)事跡

楊慶文同志生于1969年4月，是廣東海事局廣州船舶安全檢查站海事一級監(jiān)督官。3月14日，楊慶文同志在參與部海事局統(tǒng)一部署、廣州海事局組織的“珠江口水域違法錨泊船舶專項(xiàng)整治”活動中，對一艘外籍船舶實(shí)施登輪監(jiān)管時，不幸以身殉職。

一、楊慶文同志用生命履行了海事職責(zé)

受全球性金融危機(jī)的影響，國際航運(yùn)市場低迷，廣州港水域錨地的停航錨泊船舶數(shù)量激增，在珠江口擔(dān)桿水道附近水域錨泊的大型船舶有近60艘，其中大部分為外國籍船舶。違法錨泊侵害了我國海洋權(quán)益，也對該水域通航環(huán)境和通航秩序、污染防護(hù)等產(chǎn)生不良影響。根據(jù)部海事局的統(tǒng)一部署，廣東海事局決定展開專項(xiàng)整治行動，輪機(jī)業(yè)務(wù)精、英語口語好的楊慶文被抽調(diào)參加了這次行動。

3月13日，楊慶文跟隨廣州海事局的海巡編隊(duì)，冒著大幅降溫后驟然加大的海上風(fēng)浪對珠江口航道和20多個錨地進(jìn)行巡航監(jiān)管。3月14日下午，海巡編隊(duì)在擔(dān)桿以北水域發(fā)現(xiàn)一艘2萬噸級的集裝箱船“勒達(dá)商船”違法錨泊。

面對海巡編隊(duì)呼叫離開的要求，“勒達(dá)商船”強(qiáng)辭奪理，拒不離開，編隊(duì)指揮員指令楊慶文與兩名同事登輪監(jiān)管。楊慶文二話不說，穿戴好救生衣和安全帽，就與同事乘工作艇駛向“勒達(dá)商船”?！袄者_(dá)商船”干舷高達(dá)10米，甲板放下的引水梯長度不夠，只能改放舷梯。當(dāng)時寒潮大風(fēng)過后，海上風(fēng)力不大，但是有一個個的涌浪，工作艇在風(fēng)浪中顛簸著。

工作艇靠近舷梯時，安檢員吳璋準(zhǔn)備登輪，楊慶文一把將他拉開，說：“讓我先上吧！”就搶到了吳璋前面。當(dāng)楊慶文準(zhǔn)備登輪時，突然一個涌浪襲來，擺動的舷梯砸在他的頭上，他當(dāng)場昏倒在工作艇上。因?yàn)閭麆葸^重，楊慶文經(jīng)全力搶救無效，不幸以身殉職，年僅40歲。

二、楊慶文同志用行動承諾了進(jìn)取報(bào)國

在同事們眼里，楊慶文愛國進(jìn)取，為了給祖國海事事業(yè)出一分力，他放棄了外企的高薪，甘愿從事每天爬機(jī)艙、下機(jī)房，又臟又累的船舶安檢工作。

楊慶文出身航海世家，在進(jìn)入海事隊(duì)伍前，他是挪威一家船舶公司的華南區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理，收入頗豐。8月，楊慶文以甲類輪機(jī)長總分第一的成績被廣東海事局錄取，成為了一名海事人員。到了海事局，許多同事不解地問他，放棄一個月數(shù)萬元收入的工作，來干幾千元收入的海事官，圖什么？他回答說：“我對航海非常熟悉，但一直沒有機(jī)會為祖國服務(wù)。每次在公司唱外國國歌時，我都覺得非常痛苦?！?/p>

在廣州船舶安全檢查站，楊慶文從事的是被稱為“海上安全最后防線”的船舶安全檢查工作。站長徐伯友說，楊慶文的勤奮近乎瘋狂。船舶安全檢查依據(jù)的六大國際公約有1700多個條款，涉及15000多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，硬是被他啃下。為盡快熟練掌握海事業(yè)務(wù)，他每天工作10個小時以上，幾乎沒有過一個完整的周末，由于英語基礎(chǔ)良好，還被同事們稱為“海事英語的活字典”。

楊慶文執(zhí)法為民、清正廉潔，從生活小節(jié)、外在儀表到執(zhí)法行為，時刻注意維護(hù)海事的良好形象。平時的工作無論多累，楊慶文都一定要把當(dāng)天的制服洗干凈，每次安檢，他穿的制服都潔凈工整，戴的安全帽都一塵不染。

在廣州船舶安全檢查站工作的一年多時間里，楊慶文承擔(dān)了大量的檢查工作，他直接參與檢查船舶200多艘次，發(fā)現(xiàn)缺陷1500多項(xiàng)，協(xié)助同事對低于公約標(biāo)準(zhǔn)的15艘船舶實(shí)施滯留。楊慶文用嚴(yán)格的監(jiān)管和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，維護(hù)了國家主權(quán)和水域安全，同時也贏得了被檢查船舶的尊敬和贊美，向世界展示了中國海事的良好形象。

三、楊慶文同志用熱情書寫了敬業(yè)奉獻(xiàn)

楊慶文身邊的同事說，他對工作有著強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他任勞任怨，從不計(jì)較個人得失。臟活累活他總是第一個接，上船檢查卻總是最后一個從機(jī)艙出來。機(jī)艙里溫度高、噪音大、空氣渾濁、空間狹小，但他每次都是一絲不茍地檢查，從不放過任何一個細(xì)節(jié)。

今年imo(國際海事組織)將對我國國際海事公約履約情況進(jìn)行審核。根據(jù)中國海事局的工作安排，廣州港口國監(jiān)督(psc)將作為訪問點(diǎn)接受imo審核，這項(xiàng)工作需要對海事國際公約進(jìn)行透徹理解，并用英文起草和編制接受imo審核的文件體系。經(jīng)慎重考慮后，安檢站將其中梳理海事公約框架文件的重任交給了楊慶文。

楊慶文毫不猶豫接受了任務(wù)。除了在正常工作時間認(rèn)真準(zhǔn)備外，他還將相關(guān)資料放在一個u盤里，利用晚上或周末加班加點(diǎn)。從2月初接受任務(wù)到他殉職，僅1個月的時間，他幾乎完成了整個框架文件大綱的梳理。

楊慶文殉職后，家人在清理他的遺物時發(fā)現(xiàn)，他的貼身衣服里還放著那個用來裝工作資料的u盤，這種敬業(yè)奉獻(xiàn)精神讓同事們無不感動落淚。

四、楊慶文同志用真心讓行政相對人滿意

面對來自不同國家和地區(qū)、不同種族和宗教的船員，他始終保持公正嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，履行著保障海上交通安全、維護(hù)國家主權(quán)的使命。1月22日，楊慶

第三篇：邊防檢查站個人先進(jìn)事跡

zlfx 邊防檢查站個人先進(jìn)事跡

xxx入伍于xx邊防總隊(duì)xx邊防支隊(duì)新訓(xùn)大隊(duì)一中隊(duì)。xxxx年1月底，新訓(xùn)期間榮獲嘉獎一次；2006年3月25日，返回xxx邊防總隊(duì)被分到xxx邊防檢查站；xxxx年1月底，榮獲優(yōu)秀士兵，并于同年3月份任命為一班班長，7月份被評選為預(yù)備黨員，12月份，改簽為一期士官；xxxx年7月份正式加入中國共產(chǎn)黨，8月份奧運(yùn)會期間被單位評為先進(jìn)個人，12月份，榮獲個人三等功一次；xxx年1月份改簽為二期士官,2012年2月22日榮獲個人三等功一次。參加工作以來我一直兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，雖沒有做出什么驚天動地的大事業(yè)，也沒有贏得鮮花和掌聲，但是我始終堅(jiān)持并認(rèn)真貫徹落實(shí)邊防檢查站的各項(xiàng)決定和部署，心向邊檢，情系邊檢。

一、提高警惕，時刻注意安全

在當(dāng)前邊防檢查，存在著一些不安全穩(wěn)定的因素，特別在出境入境中維護(hù)安全穩(wěn)定的形勢，確保社會秩序穩(wěn)定和諧是一件重要的政治工作。在這個問題上，我始終提高警惕，時刻注意安全，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的決策、工作部署保持一致，堅(jiān)決執(zhí)行中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，保持清醒的頭腦，充分認(rèn)識到邊防檢查工作安全的重要性，保持高度的警覺性，保持良好的精神狀態(tài)，集中精力投入到出入境安全通放車輛及人員的保衛(wèi)工作中，以“如臨深淵，如履薄冰”的意識做好出入境安全保衛(wèi)工作。2011年12月中旬，甘其毛都這天特別的冷，出入境的車輛也不是很多，但是我們還是沒有放松警惕，在出境檢查中，我和一起執(zhí)勤的戰(zhàn)友對一輛拉煤車進(jìn)行慣例檢查，發(fā)現(xiàn)這名司機(jī)看起來神色慌張，果然在車箱內(nèi)查到一名蒙古籍的偷渡犯，并及 zlfx 時報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)，將其交予上級領(lǐng)導(dǎo)處理。

二、忘我工作，貫徹方針

邊防檢查工作是一項(xiàng)很艱苦的工作，不管是冰天雪地，或是夏日炎炎，我們都必須堅(jiān)守崗位，有時對于一些突發(fā)性的事件更應(yīng)該冷靜處理和面對，我無怨無悔，忠實(shí)履行自己的職責(zé)，做到忘我工作，認(rèn)真貫徹方針。xxx的惡劣環(huán)境是苦，是累，但是我一想到這是在站領(lǐng)導(dǎo)和中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，是在為祖國、為人民做安全保衛(wèi)工作，是為了祖國的安寧和人民的幸福，我就能忘記一切辛苦，精神振奮地工作起來。

在部隊(duì)工作的這些年，在組織的關(guān)懷，在領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)友的幫助下，我也受到了大家的認(rèn)可，但在榮譽(yù)面前，讓我同樣感到最多的是責(zé)任和壓力。我們每個人都是人生這個大棋盤的一顆棋子，無論走到哪一步，無論在棋盤上處于什么位置，都應(yīng)該努力把自己該做的事情做好。有一分熱，發(fā)一分熱，有一分光，發(fā)一分光，在我的部隊(duì)生涯中更應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)，無怨無悔的投入到工作中，盡自己的最后一點(diǎn)力為邊檢工作做出更大的貢獻(xiàn)。

第四篇：木材檢查站副站長先進(jìn)事跡

柔情似水度關(guān)山

—江西**木材檢查站副站長***

往前，是一座山，是一座矗立在贛粵邊境的“關(guān)山”，邁過這道“門檻”，你就來到了夢想勤勞致富的地方——廣東。

往后，是一條路，是一條用百年不遇的冰雪鋪就的贛粵“高速路”，趟過這條阻隔親情春節(jié)團(tuán)聚的“冰路”，你就回到了魂?duì)繅衾@的地方——故鄉(xiāng)。

這

個承“前”啟“后”的地方，就是江西****木材檢查站。檢查站的***同志，在今年的抗冰災(zāi)保暢通工作中，充分展示了一名共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。

當(dāng)寒冰凍雨不期而至?xí)r，***卻把雨雪當(dāng)作一支冷凝劑，把自己冰凍成一顆鑲鉗在贛粵高速公路上螺絲釘，在這冰火相融的天地間，憑著自己的一腔熱血為望鄉(xiāng)的旅客一點(diǎn)點(diǎn)鑿開回家的路，為思鄉(xiāng)的人們?nèi)计鹨槐K盞團(tuán)圓的燈。

回眸這場與冰雪的艱難搏斗，依然有太多心手相牽的場景，依然有太多溫暖動人的故事。

災(zāi)情就是命令，公路就是戰(zhàn)場

大雪阻斷了交通，數(shù)以萬計(jì)的人們無法回鄉(xiāng)與親人團(tuán)聚。由于路面冰凍，許多旅客和車輛被困在途中，贛粵高速**段一時成了一條沉睡的長龍，大量的旅客在經(jīng)受著嚴(yán)寒和暴雪的肆虐。在這極為關(guān)鍵、極為困難的時刻，定南野豬塘木材檢查站的***與贛粵高速交警第*支隊(duì)、***省際收費(fèi)站的同志們一起義無返顧地投入到了這場震天撼地的除冰雪保暢通的大會戰(zhàn)中，他們一起鏟雪、除冰、端水、送飯……

2月1日早上，一輛滿載木材的車輛因斷了一根鋼絲繩，幾十根圓木散落在**高速公路。接到巡查人員電話后，***第一反映是要趕快清理、上路指揮，不然很容易造成交通傷亡事故。于是他二話沒說，帶著兄弟門一邊迅速向**高速交警通報(bào)險(xiǎn)情，請求增援，一邊立即趕赴現(xiàn)場。在漫天凍雨飄灑的路上，他和戰(zhàn)友們冒著生命危險(xiǎn)，一邊指揮交通，一邊搶搬木材，艱難奮戰(zhàn)了2個多小時后，他們終將散落一地的木材全部收拾好，保障了交通安全?；氐秸纠铮緜兛吹剿槐﹥雠萘说碾p手腫得怎么也不聽使喚，都感動得流下了眼淚，然而他卻安慰大伙說：“沒事”。自從冰雪災(zāi)害發(fā)生后，***同志不分晝夜一直奮戰(zhàn)在抗冰雪保暢通的第一線，肚子餓了，啃一口自帶的干糧；渴了，抓一把雪放進(jìn)口中。

冰雪被一鎬一鍬地鏟除，黑色路面在一公分一公分地不斷延長。見到受困車輛，他就幫助車輛排除險(xiǎn)情，一邊清雪除冰，一邊拋撒防滑材料，一邊幫助推動車輛前行，直到正常行駛。記不得推動過多少次車輛了，也記不得從雪地里刨出了多少車輛。****這種戰(zhàn)天斗地的精神感動了南來北往的司乘人員，他們一個個地樹起大拇指，感嘆地稱贊道：“好樣的！”

“愛”能融化冰雪，“情”能溫暖人間

一次次風(fēng)雪中的搶險(xiǎn)救助、一次次耐心周到的服務(wù)溫暖著路人的心房，一碗碗熱呼呼的方便面，一個個熱氣騰騰的饅頭陸續(xù)送到了寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的司乘人員手里，一件件御寒的棉衣、棉被都披到了體弱的老人、婦女和兒童的身上……***用一點(diǎn)點(diǎn)“愛”，一絲絲“情”，詮釋著“雪中送炭”的真諦。

2月2日，一輛車牌為皖s****的大巴，因大雪封路困在贛粵高速公路***==服務(wù)區(qū)。車上40余名乘客多為拖兒帶女，在廣東離開工廠后趕往**老家過年的人們。其中為數(shù)不少的老人、婦女、兒童由于天寒地凍，饑寒交加，感冒、發(fā)燒等一些疾病開始傳播。一位姓羅的婦女懷抱兩歲的兒子，愁眉緊鎖，不時環(huán)顧左右。***詢問了情況，原來這位婦女的兒子一直發(fā)燒，身上一時沒有藥，去醫(yī)院又沒有車，更怕因看病導(dǎo)致回家的路費(fèi)錢不夠。****二話沒說，脫下身上棉衣，把孩子抱上檢查站的車?yán)?，帶著這位婦女迅速趕往幾十公里開外的***縣城看病，還為她墊付了83元醫(yī)藥費(fèi)。在這輛大巴被困的三天時間里，***和站里的同事們踴躍捐款，為這些身在異鄉(xiāng)的人們送去方便面、餅干、熱水、礦泉水；乘客手機(jī)沒有電了，他就主動把自己的手機(jī)借給他們報(bào)平安；小孩子怕冷，他就把自己的衣服脫下批在孩子的身上?？篂?zāi)是人與自然的別樣對話，也成就了人與人心靈的交流。

當(dāng)好過往司乘朋友的貼心人，也是****無意間愛做的事情。2月4日，一輛車牌為浙d****的載重大卡車，歪歪斜斜地行駛到檢查站路卡處。****發(fā)現(xiàn)后立即前去詢問，而后得知該車只有司機(jī)一人，由于長時間不停的駕駛倍感疲勞。他隨即指引司機(jī)把車停在安全區(qū)域，讓司機(jī)休息一段時間，并把自己的餅干和礦泉水遞給了這位司機(jī)。司機(jī)接過食物，握住***的手激動地說：“年輕人，你叫啥名？我要謝謝你！”***說：“我叫林業(yè)檢查，愿我們的愛心給您帶去了多一份的安全”。在過去這個不尋常的春節(jié)里，****違背了與父母和孩子一起吃年夜飯的諾言，他沒能在兩老面前盡孝，也沒能在年幼的孩子面前做個合格的父親，但他無怨無悔……

在冰天雪地的戰(zhàn)場上，****和*****木材檢查站的同事們一起，用青春和汗水堅(jiān)守崗位,用自己的熱血和行動書寫著忠誠，用高度的責(zé)任心和

使命感保障著高速公路的通暢，在**大地用執(zhí)著與智慧譜寫了一曲熱血抗天歌！

第五篇：張勇先進(jìn)事跡-山東海事局

青春奉獻(xiàn)蔚藍(lán) 保衛(wèi)大海潔凈的專家

他是一名70后，5年的潛艇兵生涯使他身上始終有著軍人一樣的鋼鐵意志和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度；

他是連續(xù)83天漂在海上，守護(hù)奧帆賽現(xiàn)場，對抗?jié)G苔的英雄； 他是2010年大連“7.16”油罐爆炸應(yīng)急搶險(xiǎn)中的指揮組長； 他是2012年山東海陽亞沙會綠潮應(yīng)急處置中，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，一星期布設(shè)1萬7千米圍網(wǎng)的專家兼戰(zhàn)斗員；

他，就是現(xiàn)任煙臺海事局溢油應(yīng)急技術(shù)中心應(yīng)急行動科科長張勇。

2008年6月底，在青島奧帆賽開幕的前夕，黃海海域一場突如其來的滸苔暴發(fā)，這場自然災(zāi)害對奧帆賽成功舉辦構(gòu)成直接威脅，牽動著社會各界人士的心。

2008年7月1日，接受趕赴青島參與滸苔處置和奧帆賽保障工作任務(wù)后，張勇連家都沒有回，在單位做了簡單的準(zhǔn)備，便帶領(lǐng)第一批應(yīng)急反應(yīng)人員冒著大雨趕赴青島。到達(dá)青島后，顧不上吃飯和休息，便乘船趕到第一現(xiàn)場，實(shí)地了解海上災(zāi)情，詳細(xì)了解掌握圍控滸苔最新情況。

面對迅猛的滸苔，如何實(shí)施有效的圍控，是當(dāng)務(wù)之急，而如何固定圍油欄又是關(guān)鍵，在圍控清理過程中，張勇負(fù)責(zé)圍油攔布放的技術(shù)指導(dǎo)工作，面對2萬多米橡膠圍油欄的布設(shè), 而且要全面隔離防護(hù)奧帆賽近50平方公里的競賽海域，如此長距離的圍油欄海上定點(diǎn)布設(shè)在國內(nèi)是首次！2008年7月4日，早上6時，青島海面出現(xiàn)大霧，海面能見度僅有30－40米。張勇帶領(lǐng)中心人員義無反顧地爬上海事船指揮圍油欄布防，14點(diǎn)30分，附近漁船送上第一頓盒飯，此后，他們滴水未進(jìn)。第二天凌晨4點(diǎn)，他們才拖著疲憊的身體返回駐地。他們的拼命勁頭，讓常年出海的漁民無不佩服地伸出大拇指。

2008年7月8日早上5點(diǎn)，張勇正在指揮船舶出海作業(yè)。行至途中，海面出現(xiàn)7級大浪，由于拖帶著1000多米的圍油欄，船舶行進(jìn)極度艱難，甚至面臨著顛覆的危險(xiǎn)。此時如果拋棄圍油欄，國家將會蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失，倘若圍油欄飄入航道，纏住過往船只的螺旋槳，后果將不堪設(shè)想！在請示指揮部同意后，張勇憑著過人的膽識和良好的技術(shù)，終于在第二天凌晨4點(diǎn)30分將圍油欄拖入安全地帶。

青島港附近水域海況復(fù)雜,海流較大，該海域潮差最高達(dá)可到5米，潮水的一漲一落，打樁固定圍油欄的辦法行不通，根據(jù)自己組織參與30多次海上應(yīng)急行動的經(jīng)驗(yàn)，張勇提出了采用順流布放，加密水泥工字塊與定位錨相結(jié)合的方式對圍油欄進(jìn)行固定，為圍油欄最后的成功布放，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。圍油欄上下飄浮距離很大，辛辛苦苦布設(shè)的圍油欄，突然間個別聯(lián)接圍油欄處的加強(qiáng)筋出現(xiàn)斷裂！

面對突如其來的困難，張勇不灰心，不怕難，與技術(shù)人員一起，反復(fù)琢磨，仔細(xì)研究，認(rèn)真查看斷裂的部位。困難難不倒英雄漢，經(jīng)過仔細(xì)的琢磨研究，最終發(fā)現(xiàn)斷裂的原因竟然是加強(qiáng)筋過緊而導(dǎo)致的。

原因找到后，張勇立即進(jìn)行修正，將加強(qiáng)筋緊貼圍油欄，盡可能與圍油欄同時均勻受力，既可避免斷裂發(fā)生，同時每隔一定距離留出泄流口，在大風(fēng)浪來臨之前將其打開，以減少風(fēng)、流對圍油欄的沖擊力，如此做法既能解決圍油欄受力過大而斷裂的問題，又能防止因流的帶動而引起的圍油欄整體漂移的問題。那段大風(fēng)浪期間，張勇和其他抗?jié)G英雄們，每天下班前都要忙著打開一個個瀉流口，早上來到現(xiàn)場后再一個一個接上。

83天的連續(xù)現(xiàn)場作業(yè)，張勇每天4、5點(diǎn)起床，帶著面包牛奶，站在海事艇甲板上巡視圍現(xiàn)場，由于烈日下的暴曬，他面部和胳膊都被紫外線灼傷，嘴角上長滿了瘡，他就這么不管不顧一直干到夜幕降臨，才回到宿舍吃晚飯，每天21點(diǎn)，他疲憊的身體才能躺上床，由于天天隨漁船顛簸，導(dǎo)致脊椎韌帶發(fā)炎，晚上只能他趴在床上睡覺。

在戰(zhàn)滸苔其間，正趕上張勇當(dāng)教師的愛人放暑假，愛人和孩子想趁此機(jī)會到青島玩幾天，為了不牽涉精力，不影響工作，一直到開學(xué)，他也沒有讓愛人和孩子去青島，自己也沒有回?zé)熍_，即使是老母親心臟病住院，也只能委托愛人去照料，自己一心撲在工作上，盡管家人不理解，他只好默默的承受。

2008年被山東省政府授予北京奧運(yùn)會安全保障先進(jìn)個人、并記一等功；分別被交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸部海事局授予奧運(yùn)安保先進(jìn)個人。

2010年被交通運(yùn)輸部授予大連“7.16”應(yīng)急搶險(xiǎn)先進(jìn)個人、交通運(yùn)輸部海事局通令嘉獎。

2012年被山東省政府授予第三屆亞沙會先進(jìn)個人并記二等功。2012年被交通運(yùn)輸部海員工會授予第十三屆“金貓獎”榮譽(yù)稱號。自1999年從事海事工作以來，張勇以他高度的責(zé)任心、頑強(qiáng)的工作毅力、飽滿的工作熱情，忘我的工作精神，良好的技術(shù)，給大家以鼓勵和表率，帶領(lǐng)溢油應(yīng)急技術(shù)中心的技術(shù)人員，組織參與了包括“大瞬”輪、“阿提哥”輪、“金玫瑰”輪等三十多起海上重大污染事故的應(yīng)急處置，同時，在確保海上污染應(yīng)急的同時，還注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓寬和應(yīng)用技術(shù)的研究，于2012年組織人員起草編制了《收油機(jī)》等四項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過評審并即將頒布實(shí)施，其研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，給海事執(zhí)法提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，被上海海事局聘為國內(nèi)“污染事故調(diào)查和應(yīng)急處置專家”，并被商務(wù)部錄入機(jī)電產(chǎn)品國際招評標(biāo)評審專家。