第一篇：中國電動汽車行業(yè)投資調研報告

2010年中國電動汽車行業(yè)投資調研報告

電池、電機、電控系統一直是制約電動汽車大規(guī)模進入市場的關鍵因素。近些年，我國電動汽車電池、電機、電控三大關鍵技術相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達到３００公里，最高時速可達１２０公里；深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的１１倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達１０年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機與電控系統方面，華中科技大學開發(fā)的全數字化開關磁阻電機、中船７１２所開發(fā)的永磁無刷電機、中國科學院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的７．５千瓦輪轂電機等，都是我國電動汽車驅動電機技術的重大突破。2007年中國科學院電工研究所經過十年的深入持續(xù)研究，在電動汽車的核心技術——電機及驅動控制系統方面取得重要進展。中科院電動汽車電氣系統研究開發(fā)項目引領了我國完全自主知識產權車用電機驅動系統技術的發(fā)展。據該項目的主要負責人介紹，他們開發(fā)的高效、高集成度的數字化車用永磁電機驅動系統，已應用于我國主要汽車生產廠商的電動汽車中，部分整車通過了型式認證試驗；大功率數字化交流異步電機驅動系統完成了整車型式認證實驗，應用于“科技奧運北京電動公交車示范項目”上，2005年5月起在北京121公交車上正式啟用，經過兩年多實際運行，對純電動汽車的各項性能進行了檢測和改進。電動汽車是一個具有戰(zhàn)略意義的產業(yè)發(fā)展方向，需要國家給予持續(xù)的重點支持。當前，電動汽車在我國性價比還無法與傳統燃油汽車相比，急需政府給予相應的稅收等政策支持，以促進推廣和應用。我們要加快研發(fā)單位與生產型企業(yè)的結合，進一步深化電動汽車電氣驅動系統的產業(yè)化開發(fā)，加速電動汽車電機驅動產品的市場化。

從電動汽車的發(fā)展前景來看，即將舉行的2008年北京奧運會，或許將成為電動汽車發(fā)展的又一契機。因為根據“綠色奧運”承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預測到2008年，僅北京市場的電動汽車的需求量就將達到20至40萬輛，市場前景十分可觀。以及2010年上海世博會等將成為我國混合動力和燃料電池等電動汽車良好的技術展示平臺和市場導人機遇，預計我國的混合動力汽車市場將在2007-2010年正式起步，2010年左右進入一個快速增長期。

本報告立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術狀況、相關政策法規(guī)等進行了分析，重點介紹了電動汽車電池、電機、電控三大關鍵技術的技術進步，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進行探討和判斷，最后在前面大量分析、預測的基礎上，提出了未來電動汽車業(yè)應采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計劃投資電動汽車行業(yè)的機構全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準確了解市場運行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據。

〖 目 錄 〗

第一章國際電動汽車行業(yè)的發(fā)展概況

第一節(jié)電動汽車簡介

一、定義

二、構成第二節(jié) 發(fā)展電動汽車行業(yè)的必要性

第三節(jié) 國際電動汽車的發(fā)展概況

第四節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展現狀

一、美國

二、日本

三、歐洲

第二章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié)中國電動汽車的發(fā)展現狀

一、整車開發(fā)進展情況

二、電動車關鍵零部件開發(fā)進展情況

三、專利、標準與規(guī)范的進展情況

四、電動車示范運行情況

第二節(jié) 我國電動汽車標準的現狀和發(fā)展

一、我國電動汽車標準體系的現狀

二、我國混合動力電動汽車標準完善

三、標準制定方法

第三節(jié) 2008年我國電動汽車的發(fā)展情況分析

一、2007年電動汽車“三縱三橫”布局顯效

二、2007年電動汽車的熱潮在中國逐漸興起

三、2007年電動汽車企業(yè)進入情況分析

四、我國電動汽車領域目前投資情況以及和國外合作狀況分析

第三章電動汽車的研制和技術狀況分析

第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的關鍵技術

一、電池技術

二、電機技術

三、電控技術

四、整車技術

五、能量管理技術

第二節(jié) 電動汽車電池的最新研制和發(fā)展動態(tài)

一、蓄電池

二、燃料電池

第三節(jié) 電機的最新研制和發(fā)展情況

一、電動汽車用電動機現狀

二、電動機發(fā)展方向

第四節(jié) 電控技術的最新研制和發(fā)展動態(tài)

一、能量管理系統

二、再生制動控制系統

三、電機驅動控制系統

四、電動助力轉向系統

五、動力總成控制系統

六、XJ TUEV-1電動汽車的電控實例

第五節(jié)世界電動汽車技術發(fā)展趨勢

一、概述

二、純電動汽車（BEV）

三、混合動力電動汽車（HEV）

四、外接充電式混合動力汽車

五、燃料電池電動汽車

第六節(jié)我國電動汽車技術發(fā)展情況分析

一、燃料電池電動汽車

二、混合動力電動汽車

三、純電動汽車

四、電動汽車關鍵零部件

第四章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況

第一節(jié) 電動汽車主要零部件

一、電池

二、電機技術的進步

三、超級電容器

四、汽車充電機

第二節(jié) 電動汽車動力源供應商

一、蓄電池供應商

二、燃料電池供應商

三、超級電容器供應商

第三節(jié) 電動汽車電機供應商

一、中科院電工研究所

二、啟特動力(上海)有限公司

三、蘭州環(huán)電科技有限公司

四、深圳市大地和電氣有限公司

五、浙江聯眾電機有限公司

第四節(jié) 充電機供應商

一、北京奧思源科技有限公司

二、北京核心動力科技有限公司

三、深圳市強能電氣有限公司

四、撫順市望花恒源智能充電機設備廠

第五章 我國電動汽車行業(yè)硅鋼材料應用情況分析

第一節(jié) 硅鋼材料在電機生產中的應用情況

一、熱軋硅鋼片占據中小電機市場主導

二、“以冷代熱”的硅鋼市場導向

三、冷軋硅鋼片生產中存在的問題

第二節(jié) 中國主要硅鋼材料廠家分析

一、武漢鋼鐵公司

二、寶山鋼鐵公司

三、太原鋼鐵公司

四、鞍山鋼鐵公司

第三節(jié)電機市場發(fā)展前景分析

第六章汽車及相關行業(yè)公司在電動汽車領域的動向

第一節(jié) 企業(yè)動向一、一汽集團

二、東風汽車集團

三、上汽集團

四、奇瑞汽車有限公司

五、長安汽車公司

六、浙江吉利控股集團有限公司

七、比亞迪汽車有限公司

八、湖南長豐汽車制造股份有限公司

九、深圳五洲龍汽車有限公司

十、舜天電動車技術發(fā)展公司

十一、雷天電動源(深圳)公司

十二、明華集團

十三、鉅華集團

十四、天津清源電動車輛有限責任公司

十五、北京捷恒信能源公司技術公司

十六、北京時光科技有限公司

十七、萬向集團

十八、洛陽乾元純電動車制造有限公司

十九、湘潭電機股份有限公司

第二節(jié) 科研機構動向

一、清華大學

二、北京理工大學

三、同濟大學

四、哈爾濱工業(yè)大學

五、合肥工業(yè)大學

六、廣東省電動汽車研究重點實驗室

第七章中國電動汽車行業(yè)未來幾年的市場定位

第一節(jié)電動汽車的市場定位分析

一、電動汽車商業(yè)化運行的意義

二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質

三、電動汽車商業(yè)化運行的服務屬性

四、電動汽車商業(yè)化運行的特征

第二節(jié) 電動汽車定價策略及發(fā)展趨勢分析

一、定價策略

二、關于充電站建設

第三節(jié)國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示

一、美國電動汽車的發(fā)展

二、歐洲電動汽車的發(fā)展

三、日本電動汽車的發(fā)展

四、國外促進電動汽車發(fā)展的策略

五、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產業(yè)的啟示

第八章電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望

第一節(jié)電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

一、純蓄電池驅動的超微型汽車

二、驅動電機呈多樣性發(fā)展

三、混合動力汽車前景看好

四、燃料電池汽車成為競爭的焦點

第二節(jié)“十一五”時期國家對電動車的發(fā)展規(guī)劃

一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位

二、我國電動車產業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向

三、加速電動車產業(yè)發(fā)展的幾點建議

第三節(jié)我國電動汽車產業(yè)發(fā)展的政策建議

一、中國大力發(fā)展電動汽車的主要成因

二、發(fā)展電動汽車的途徑與措施

三、電動汽車產業(yè)化的建議

第四節(jié)2008年中國電動汽車的市場前景分析

第五節(jié)重大工程對電動汽車發(fā)展的影響分析

一、北京奧運會

二、上海世博會

第九章電動汽車行業(yè)投資價值分析

第一節(jié) 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

一、良好的民族汽車工業(yè)基礎

二、我國政府對電動汽車行業(yè)的政策與支持

三、電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供的平臺

第二節(jié) 中國電動汽車發(fā)展存在的主要問題

一、體制和機制問題

二、人力資源問題

三、技術開發(fā)平臺問題

四、關鍵技術問題

第三節(jié)電動汽車行業(yè)投資機會與投資建議分析

第二篇：2016中國新能源電動汽車消費者調研報告

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2016中國新能源電動汽車消費者調研報告

2015年是中國新能源汽車市場駛入快車道的元年。新能源汽車在汽車市場上的占有率以及消費者的購買積極性都在逐步提高。

2015 年，中國市場共銷售新能源乘用車207382輛，其中純電動乘用車146719輛，同比增長300%；插電式混合動力乘用車銷量60663輛，同比增長250%。

隨著市場被激活，越來越多的汽車企業(yè)和新能源汽車陸續(xù)進入市場。消費者如何認知新能源汽車？想要購買新能源汽車的消費者又如何在紛亂的產品中選擇安全、可靠、口碑較好的產品？

為此，《汽車消費報告》發(fā)起《2016中國新能源乘用車消費者調研報告》，希望能夠通過對部分已購車的新能源乘用車消費者的訪問，來獲悉答案和行業(yè)的發(fā)展趨勢。

中國新能源乘用車消費者購車具象分析

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通過對已購車消費者的調研分析，我們發(fā)現：.純電動汽車的消費主要集中在25~40歲，這一年齡區(qū)間所占比例達到66%；插電式混合動力汽車的消費者與純電動汽車基本相當，但年齡向上

跨越的幅度更大。

2.購買純電動汽車的女性車主多于男性車主；而購買插電式混合動力汽車的消費者中，男性占據主流。

3.無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，日常乘員數大多為1-2人，占比均超過80%。

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我們可以看到，目前整個新能源汽車消費市場仍然以政策引導（如免費牌照、不限行政策等）作為最根本的推動力。

從純電動汽車來看，我們欣喜地發(fā)現，市場上已經出現了一部分理性消費者，他們根據自身的出行需求，補貼后的純電動汽車價格以及日常使用、維修成本，經過深 思熟慮后，確定純電動汽車為他們的最終選擇。當然，這其中也有政府補貼降低車價，以及部分區(qū)域對純電動汽車給予免路橋費等政策的影響。

也有部分消費者因為某品牌或某款產品選擇了純電動汽車，但數量極少。從插電式混合動力汽車來看，它受到政策影響的深刻度要大于純電動汽車。但由于他更接近于傳統汽車，因此被消費者作為第一輛車選擇的比重也較純電動汽車要高出許多。

除了部分根據自身用車需求的消費者外，插電式混合動力市場還有一批因為對技術或產品崇拜而選擇此類產品的消費者。

在純電動汽車和插電式混合動力汽車的抉擇上，純電動汽車的消費者主要 考慮到了是否享受補貼價格，以及維修保養(yǎng)成本等更側重于經濟性的問題。而插電式混合動力汽車的消費者則更多從產品屬性上，如續(xù)航里程、產品的安全、可靠性等方面，與純電動汽車進行比較，最終做出選擇。

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我們利用大數據分析研究了新能源汽車消費者在購買時參考頻率或對比頻率較高的車型，并對其進行分類統計，得出以下結論：

純電動汽車目前更多是在同類產品之間展開競爭，相比傳統汽車，其更主要搶占的市場為自主品牌和合資品牌的A級車市場，其中又以自主品牌A級車比重更高。

插電式混合動力汽車的用戶則更多是從合資品牌A 級車市場的客戶轉化而來，甚至也轉化了相當一部分合資品牌B級車的客戶。

兩者的差異原因，我們認為存在兩個方面：

一是消費者對不同技術路線的產品訴求不同，插電式混合動力汽車的技術更接近于傳統車，消費者也更樂意用其與傳統車進行對比。

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二是插電式混合動力汽車的補貼后價格較高，其產品售價也與合資品牌A級車、B級車的價格區(qū)間相吻合。

新能源汽車消費者車輛使用分析

我們可以看到，純電動汽車的消費者更多情況下在家庭或工作單位周邊的公共充電樁充電。

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目前，從消費者的反饋看，各車企的純電動汽車在國家電網380V直流充電樁上，基本都可以在1.5~2.5小時內完成車輛充電。在220V家庭用電的情況下，也基本可以在6~10小時內完成充電。

基于消費者使用自有充電樁的比例還處較低水平，因此純電動汽車的后續(xù)推廣必須有更大力度配套設施來做為重要保障。

而在插電式混合動力消費者中，由于電池容量較小，且家庭壁掛式充電器的推廣，自有充電設備的比例相較純電動汽車水平較高，但也仍然有相當消費者依靠公共充電樁或直接采取飛線形式完成充電。

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目前，絕大多數新能源汽車消費者都按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，脫店現象也極少。

保養(yǎng)周期方面，純電動汽車的保養(yǎng)周期基本在5000公里或10000公里兩檔，單次保養(yǎng)價格絕大多數在500元以內，300元以內的保養(yǎng)價格占比超過半數，相比傳統車具有性價比優(yōu)勢。

插電式混合動力的保養(yǎng)周期基本以10000公里為主，但單次保養(yǎng)價格多在800元以上，與傳統車價格持平甚至高于部分傳統車的保養(yǎng)價格。

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接近七成的純電動汽車消費者每日行駛里程都控制在30公里以內，50公里范圍內的消費者占據了八成以上。

插電式混合動力汽車消費者有近半數可以利用純電狀態(tài)滿足日常出行需求，更多時間使用燃油驅動的消費者比重占17%。

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而插電式混合動力汽車享受新能源汽車補貼，但卻無法規(guī)范消費者盡可能使用純電模式的矛盾，也是它一直面臨的爭議話題。

新能源汽車消費者的痛點在哪里？

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我們看到，純電動汽車消費者在車輛使用中面臨最多的故障仍然來自于電池和電機，純電動汽車作為近兩年快速發(fā)展的汽車產品之一，其性能表現、技術應用都缺乏相應的時間積累和經驗判斷，因此，消費者最關系的話題也與之緊密相關。

相比之下，由于插電式混合動力在技術上更接近傳統汽車，消費者也沒有里程焦慮的煩憂，因此，他們更習慣用傳統車的衡量指標來直接考察插電式混合動力汽車，如車輛性能、駕乘的操控體驗，甚至是燃油經濟性等話題。

同時，插電式混合動力汽車的消費者投訴和抱怨最多的問題也并非來自于電池和電機這樣的新技術領域，雖然也有對電池容量、續(xù)航里程、電池衰減等問題的維權和探討，但更多集中在發(fā)動機、汽車質量、性能等方面。

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1.我的車到底能跑多遠？

這是目前新能源汽車消費者最為關心的話題，因為它關系到消費者對新能源汽車產品的實際使用感知。

在剛剛過去的冬天，北方大部分地區(qū)經歷了極寒的天氣，純電動汽車的電池穩(wěn)定性和續(xù)航里程在惡劣的環(huán)境下，又一次受到了質疑。

從另一方面降，消費者對傳統汽車的認知已經有了近百年的常識積累，他們知道怎樣的開車方式更經濟，對一升燃油在不同工況或不同駕駛風格下的表現也能夠得出大致判斷。而作為新能源汽車，特別是純電動汽車，這是消費者非?？鄲篮图m結的問題。

2.電池衰減到底有多快？

這依然是一個電池的問題，只是消費者的關注層面從電池在不同工況下的性能表現轉移到了對電池技術、產品本身的疑慮。

一些消費者反映，周圍已經有某些車型產品出現了車輛續(xù)航里程下降的跡象，現在，他們正在擔心，如果本就無法預估的續(xù)航里程，如果再面臨衰減，新能源汽車不僅不能滿足他們的日常需求，反而成為了負擔更重的拖累。

現在，他們想要問的問題是，雖然廠家對電池給予了較長時間質保，甚至部分企業(yè)推出了電池以舊換新的前瞻式服務。但消費者對電池衰減程度的判斷和質量判斷都缺乏公開透明的支持，置換電池，消費者又需要負擔多少？

3.充電時，我開心、放心嗎？

充電的問題一直是新能源汽車繞不開的話題之一。從目前的消費者調研看，買了新能源汽車的消費者都能夠充上電，但關鍵是他們在充電的時候開不開心，放不放心。

很多消費者申請自有充電樁的經歷就足夠寫成一部跌宕起伏的小說，公共充電樁雖然有APP可以支持查詢，但相當一部分未聯網、未啟用的充電樁還是可能讓消費者空跑一場，甚至一些私有區(qū)域內的公共充電樁，消費者不僅要支付電費，還要支付不菲的停車費。

飛線充電是消費者的無奈之舉，它可能帶來的安全隱患，很可能讓人徹夜難眠。

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4.新能源汽車到底安不安全？

人們對于新能源汽車的顧慮之一就是電的安全。

電在人類生活中是不可或缺的能源之一，但也是潛在危險之一。其實，人們 已經在相關廣闊的領域，例如家用電器、工業(yè)設備、電子儀器、智能設備等方面掌握了用電與安全之間的鑰匙。但對于缺乏設計經驗，才剛剛起步的新能源汽車來說，它仍然是一個人們時刻擔心的問題。

除了電本身，消費者對于新能源汽車在特殊情況下，例如發(fā)生激烈交通事故、涉水等偶然事件時，它的安全問題也仍然缺乏更多的實際案例進行驗證。還有一種潛在的危險來自于不成熟的BMS電池管理系統。有消費者反映，新能源汽車可能會在行駛過程中出現故障，而這時車輛的BMS系統會完全切斷電源，這 很可能導致剎車、加速、轉向以及關鍵電器的無法響應。這就要求開發(fā)BMS系統的工作人員必須具備汽車設計思維來思考，而這也需要時間去積累。

5.我的車以后賣給誰？

這是一個很讓人傷心的話題。首先，行內對新能源汽車的殘值率沒有一個評判標準，關鍵就在于對電池沒有辦法給出準確的衡量標準。

這就帶來一個潛在的問題，新能源汽車的消費者在未來幾年內，如果想換車，他們的車賣給誰？能夠賣多少錢？這些他們心里都沒有底。

未來，如果他們的車要報廢或者置換，又是否需要為電池的處理或更新而付出高昂的成本？

產品可靠性滿意度調研報告

我們針對新能源汽車產品展開產品可靠性調研，共分為5個維度，分別為續(xù)航里程（該評判為消費者實際續(xù)航里程/廠家標注續(xù)航里程）、電池、電機、電控、產品質量（車身、電子等傳統部件）。

為了解決消費者現實中最為痛點的續(xù)航里程問題，我們將它的分值權重設定為最高的30%，其他在評分中的考核權重分別為20%、20%、20%和10%。

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我們看到，在純電動產品中，進口以及合資公司的產品具有一定優(yōu)勢，主要得意于其技術積累和供應體系，特別是在電機、電控、電池相協調方面，保持了較好的實際續(xù)航里程。但在電控方面，國內技術與國外差距并不大，其代表有福州欣聯達，上海電驅動，深圳匯川等。

同時，北汽新能源、比亞迪等企業(yè)作為中國純電動汽車發(fā)展的領頭企業(yè)，在技術和產品可靠性上也正在取得進步，但仍然需要在技術、穩(wěn)定性等方面持續(xù)積累。

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隨著純電動汽車的熱銷，越來越多的企業(yè)也開始加入都市場競爭中來。目前，除了個別企業(yè)有拼湊產品賺快錢之嫌，但多數公司，特別是自主品牌公司在純電動汽車上步伐比較穩(wěn)健，產品基本向北汽新能源、比亞迪等公司進行對標。

雖然沃爾沃、寶馬等外資公司在推出的插電式混合動力汽車，在質量方面更加穩(wěn)定，但受制于價格、政策等原因，其銷量仍然屬于小眾市場。值得一提的是，我們看到國產插電式混合動力汽車在實際的續(xù)航里程能力上，以及在產品質量的保證性上，幾乎可以與外資公司的產品或技術相比較。

例如，上汽乘用車的產品除在傳統車方面的質量和品質感弱于外資公司，但在插電式混合動力的核心技術上，消費者認可度較高，已基本可以與進口車產品相當。

比較之下，比亞迪的混合動力產品主要受到了續(xù)航里程不足、發(fā)動機、動力系統故障等更多方面的負面影響。

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產品性能滿意度調研報告

這個調研項目是目前新能源汽車調查中最為糾結，也最為難以判斷的一個。按照一般人的固定思維，他們對車輛的評價仍然基于在傳統汽車上的認知。而新能源汽車在滿足這些需求的前提，則必須是三電（電池、電機、電控）質量穩(wěn)定的前 提下。盡管爭議很大，我們仍設定了外觀、內飾、空間、舒適、噪音、操控等6 個維度，權重占比分別為10%、10%、20%、20%、20%、20%。

消費者當下仍然習慣用審視傳統車的角度去考量純電動汽車產品，而目前新能源汽車產品大多屬于在原有產品基礎上開發(fā)的電動版產品。因此，在傳統市場的 認知很大程度上決定了新能源汽車在外觀、內飾設計、空間、舒適性等方面的排名。但對于新能源汽車消費者來說，這些需求和指標必須在安全、可靠的前提下來完 成。

受制于目前純電動汽車產品主要集中于A00級、A0級和A 級車市場，因此消費者普遍認為純電動汽車的空間感不足。但隨著一大批B級車以及SUV的上市，這種感受將會得到改觀。

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消費者對新能源汽車的審美仍然基于傳統汽車市場，因此，在技術水平相當的前提下，適度的顏值也是未來純電動汽車的競爭力之一。

在這個復雜的綜合評分項目中，進口車產品在高價格的攻勢下，無論是產品外形、內飾、空間、舒適度等均占有優(yōu)勢。

但我們更希望站在同等價位或同等市場的產品進行考慮。在上汽乘用車和比亞迪的比拼中，上汽相比在外觀、內飾、舒適性，靜音等方面占據優(yōu)勢，而比亞迪由于唐SUV的推出以及在加速性能上的高頻宣傳，消費者在空間和操控性上評分較高。

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但對于操控性的判斷，業(yè)內也有不同說法。比亞迪的操控性優(yōu)勢更多集中在產品的加速性能等指標上，而這是否能夠作為一輛車的全部操控考慮指標，還值得商榷。

售后服務滿意度調研報告

我們在售后服務滿意度的調研中，主要考察了服務態(tài)度、服務網點的便捷程度、實際服務質量和服務舉措等4個層面，每個層面以10 分作為滿分評價。

在權重的計算上，我們以消費者評價的實際服務質量、消費者可以獲得廠家的實際服務舉措作為最核心判定依據，分別占據了售后服務滿意度的40%、20%權重，剩余兩項的權重分別為20%。

我們看到，隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，各車企在售后服務上的投入也愈發(fā)完善。

雖然，目前新能源汽車的銷售和服務網點還較少，產品投入市場周期也不長，但像北汽新能源、江淮汽車等仍然采取了大量措施保證消費者可以享受到最優(yōu)質的服務，以彌補他們在車輛使用中與傳統車的心理落差，并試圖打消消費者對產品質量、安全的顧慮。

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我們相信，下一步，在服務上的競爭和比拼將是推動純電動汽車向市場化邁出步子的關鍵一環(huán)。

應該說，中國自主品牌在推出插電式混合動力汽車的服務上，與外資公司幾乎處于同一水平，甚至超越了對手。一方面，高規(guī)格的服務是插電式混合動力汽車替代一部分合資A級、B級車中消費者的必然需求。

另一方面，在售后服務環(huán)節(jié)上，由于中國自主品牌產品的保有量較大，他們能夠更好地針對市場推出相應的服務，以滿足消費者在使用新技術、新產品上的需求。

在兩款國產混合插電式混合動力汽車的比較下，上汽乘用車的產品在制造、質量控制上較為占優(yōu)，投訴量也相對較少。

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比亞迪的產品除以往曾有重大故障，例如發(fā)動機故障、動力失效等外，一些小問題的頻繁復發(fā)或無法得到徹底解決，也是服務滿意度下降的一個誘因。

綜合評分

我們綜合新能源汽車的產品可靠性、產品性能和售后服務三項評分，基于消費者的實際需求，分別賦予50%、20%和30%的計算權重。最終得出結論如下排名：

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結語

從本次調研結果看，我國新能源汽車市場在政策的大力鼓勵下正在快速發(fā)展，消費者對目前市場上的產品滿意度尚可，但在電池質量、三電（電池、電機、福州欣聯達電子科技有限公司

電控）安全、續(xù)航里程、產品質量上仍然有一定的顧慮，這是未來新能源汽車公司需要格外重視的問題。

在純電動汽車領域，北汽新能源、江淮汽車等新勢力迅速崛起，并在產品、服務上積極針對市場需求和消費者痛點做出努力。而在政策和市場帶動下，更多的企業(yè)加入到純電動汽車的競爭中，將使競爭更加激烈，也對產品質量和競爭力提出了更高的要求。

合資和外資產品在質量上可靠性和口碑更好，但如何更好的市場化、在無補貼下探索新商業(yè)模式，仍然是他們前進道路上的需要亟待解決的問題。

插電式混合動力方面，由于受到區(qū)域補貼政策影響，其推廣速度低于純電動汽車，但以上汽乘用車為代表的中國公司正在技術上不斷積累，已基本可與合資或外資公司一較高下，差距主要集中在傳統汽車技術上。

第三篇：中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告

【關 鍵 詞】電動汽車用電機行業(yè)

【報告來源】前瞻網

【報告內容】2013-2017年中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內容）

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發(fā)展電動汽車已成為全球汽車工業(yè)應對能源和環(huán)境問題的共同選擇，電動汽車代表汽車工業(yè)的發(fā)展方向。近年來國內外電動汽車技術加速發(fā)展，對未來汽車產業(yè)競爭制高點的爭奪已全面展開。加強科技攻堅，加快培育電動汽車產業(yè)，是促進我國汽車工業(yè)長遠發(fā)展的必然選擇。同時，傳統汽車仍將在較長一段時期占據市場主導地位，以混合動力汽車為代表的電動汽車技術日趨成熟，當前可以起到明顯的節(jié)能減排效果。堅定不移地推廣普及電動汽車，是進一步提高我國汽車燃油經濟性的現實要求。

在國際方面，美國、日本、德國、法國等汽車強國陸續(xù)出臺了多項鼓勵、扶持電動汽車發(fā)展優(yōu)惠政策，各大汽車制造商也加大了對電動汽車的研制投入，并取得了一定成績，豐田、本田、通用、寶馬、奔馳等國際知名汽車制造商相繼推出了多款電動汽車，并在搶占國際市場方面做了較為充足的準備。

從行業(yè)企業(yè)來看，傳統整車及其零部件生產企業(yè)、其它領域電機生產企業(yè)和專門針對電動汽車成立的電機企業(yè)三大類企業(yè)構成了我國電動汽車用電機行業(yè)的主力軍，各大企業(yè)也充分看好行業(yè)發(fā)展前景，或加強合作，加大研發(fā)投入力度，以先進技術引領企業(yè)發(fā)展;或投資建廠，提高產能，為搶占市場提前做好準備。從產品來看，異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機成為我國電動汽車用電機的三種主要類型，不同類型電機因其特性的差異，應用領域也有所不同。其中，異步電機主要應用在純電動汽車，永磁同步電機主要應用在混合動力汽車中，開關磁阻電機目前主要應用在客車中?？傮w來看，混合動力汽車成為現階段我國重點發(fā)展的車型，未來將逐步過渡到純電動汽車和燃料電池汽車。

近年來，我國為大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動汽車，出臺了多項扶持政策，并對電動汽車消費給予了高額補貼。例如十城千輛工程計劃、《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》等。這些政策的頒布有力刺激了我國電動汽車及相關零部件行業(yè)的發(fā)展，電動汽車用電機也從中受益，成為投資熱點，并取得了較快發(fā)展。

但是，我國電動汽車用電機等關鍵零部件的技術還有待提高，產品品質有待

進一步升級，行業(yè)標準也有待完善，行業(yè)仍處于產業(yè)化起步階段，各種風險依然存在，在關鍵技術上與發(fā)達國家的差距依然明顯。我國電動汽車用電機行業(yè)的健康、快速發(fā)展仍需要政策指導與市場調節(jié)雙管齊下。

總體而言，我國電動汽車用電機行業(yè)巨大的增長潛力為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機遇，同時行業(yè)目前仍處于起步階段，市場尚未成熟，這也要求企業(yè)重視對行業(yè)市場的研究，特別是對行業(yè)市場需求和競爭狀況的深入研究。本報告利用前瞻資訊長期對電動汽車用電機行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數據，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前電動汽車用電機行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以電動汽車用電機市場需求為依托，詳盡地分析了中國電動汽車用電機行業(yè)當前的產業(yè)規(guī)模、發(fā)展速度和競爭態(tài)勢。同時，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個電動汽車用電機行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀地剖析了我國電動汽車用電機行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和競爭格局，并根據電動汽車用電機行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對電動汽車用電機行業(yè)未來的發(fā)展前景做出審慎分析與預測，是電動汽車用電機生產企業(yè)、投資企業(yè)準確了解電動汽車用電機行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，也是業(yè)內第一份對電動汽車用電機行業(yè)產業(yè)鏈及領先企業(yè)進行全面系統分析的重量級報告。

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第四篇：中國電動汽車市場深度調研報告(2013版)

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截止2012年，補貼政策實施的兩年期間，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務領域23032輛，私人購車4400輛。2013年3月份，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，國家對新能源汽車補貼政策計劃再延長三年時間。新的補貼政策還強調了兩方面：一是將擴大試點城市范圍；二是計劃對具有節(jié)油效果的混合動力車型給予更大的補貼。此外，新的補貼政策最大的變化可能是統一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不

一、各地各自為政的狀況。

隨著新能源汽車示范推廣、私人購買新能源汽車補貼試點的深入，國內電動汽車生產仍保持較快增長。根據工信部統計，2012年，列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》628款車型共生產2.48萬輛，產量同比增長94％，其中乘用車1.47萬輛，商用車1萬多輛；純電動汽車1.33萬輛，常規(guī)混合動力汽車1.04萬輛，插電式混合動力汽車1000多輛。

第一章 中國電動汽車概述

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)發(fā)展歷程

第二章 國外電動汽車市場發(fā)展概況 第一節(jié) 全球電動汽車市場分析 第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況 第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況 第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況 第三章 中國電動汽車環(huán)境分析 第一節(jié) 我國經濟發(fā)展環(huán)境分析 第二節(jié) 行業(yè)相關政策、標準 第四章 中國電動汽車技術發(fā)展分析

一、當前中國電動汽車技術發(fā)展現況分析

二、中國電動汽車技術成熟度分析

三、中外電動汽車技術差距及其主要因素分析

四、提高中國電動汽車技術的策略 第五章 電動汽車市場特性分析 第一節(jié) 集中度電動汽車及預測

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第二節(jié) SWOT電動汽車及預測

一、優(yōu)勢電動汽車

二、劣勢電動汽車

三、機會電動汽車

四、風險電動汽車

第三節(jié) 進入退出狀況電動汽車及預測 第六章 中國電動汽車發(fā)展現狀

第一節(jié) 中國電動汽車市場現狀分析及預測 第二節(jié) 中國電動汽車產量分析及預測

一、電動汽車總體產能規(guī)模

二、電動汽車生產區(qū)域分布

三、2008-2012年產量

第三節(jié) 中國電動汽車市場需求分析及預測

一、中國電動汽車需求特點

二、主要地域分布

第四節(jié) 中國電動汽車價格趨勢分析

一、中國電動汽車2008-2012年價格趨勢

二、中國電動汽車當前市場價格及分析

三、影響電動汽車價格因素分析

四、2013-2017年中國電動汽車價格走勢預測 第七章 2010-2012行業(yè)經濟運行 第一節(jié) 2010-2012年行業(yè)償債能力分析 第二節(jié) 2010-2012年行業(yè)盈利能力分析 第三節(jié) 2010-2012年行業(yè)發(fā)展能力分析 第四節(jié) 2010-2012年行業(yè)企業(yè)數量及變化趨勢 第八章 中國電動汽車進出口分析

一、電動汽車進出口特點

二、電動汽車進口分析

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三、電動汽車出口分析

第九章 國內主要電動汽車企業(yè)及競爭格局 第一節(jié)、上汽集團

一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經營業(yè)績分析

三、企業(yè)市場份額

四、企業(yè)未來發(fā)展策略 第二節(jié)、一汽集團

一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經營業(yè)績分析

三、企業(yè)市場份額

四、企業(yè)未來發(fā)展策略 第三節(jié)、一汽集團

一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經營業(yè)績分析

三、企業(yè)市場份額

四、企業(yè)未來發(fā)展策略 第四節(jié)、奇瑞汽車

一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經營業(yè)績分析

三、企業(yè)市場份額

四、企業(yè)未來發(fā)展策略 第五節(jié)、安凱客車

一、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經營業(yè)績分析

三、企業(yè)市場份額

四、企業(yè)未來發(fā)展策略 第十章 電動汽車投資建議

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第一節(jié) 電動汽車投資環(huán)境分析 第二節(jié) 電動汽車投資進入壁壘分析

一、經濟規(guī)模、必要資本量

二、準入政策、法規(guī)

三、技術壁壘

第三節(jié) 電動汽車投資建議

第十一章 中國電動汽車未來發(fā)展預測及投資前景分析 第一節(jié) 未來電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、未來電動汽車行業(yè)發(fā)展分析

二、未來電動汽車行業(yè)技術開發(fā)方向

三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預測 第二節(jié) 電動汽車行業(yè)相關趨勢預測

一、政策變化趨勢預測

二、供求趨勢預測

第十二章 業(yè)內專家對中國電動汽車投資的建議及觀點 第一節(jié) 投資機遇電動汽車 第二節(jié) 投資風險電動汽車

一、政策風險

二、宏觀經濟波動風險

三、技術風險

四、其他風險 第三節(jié) 行業(yè)應對策略 第四節(jié) 中心專家投資建議

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第五篇：2014年中國超材料行業(yè)投資前景調研報告（最終版）

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2014-2020年中國超材料行業(yè)全景調研與投資前景調研報告

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報告目錄

第一章超材料行業(yè)概述 8

第一節(jié) 超材料產品概述8

第二節(jié) 超材料產品說明9

一、超材料用途9

二、超材料特征9

三、超材料分類情況10

第三節(jié) 超材料產業(yè)鏈分析 1

2一、產業(yè)鏈模型介紹1

2二、超材料產業(yè)鏈模型分析1

2第二章全球超材料行業(yè)市場概況 1

3第三章中國超材料行業(yè)分析 16

第一節(jié) 中國超材料市場存在的問題分析 16

第二節(jié) 中國超材料市場面臨的挑戰(zhàn)分析 17

第三節(jié) 超材料行業(yè)SWOT分析17

一、行業(yè)有利因素分析17

二、行業(yè)不利因素分析17

第四章超材料行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 19

第一節(jié) 宏觀經濟環(huán)境 19

一、宏觀經濟19

二、工業(yè)生產

21三、社會消費2

4四、固定資產投資2

5五、對外貿易28

六、居民消費價格指數3

3七、2014宏觀經濟預測3

5第二節(jié) 政策環(huán)境 37

一、產業(yè)政策37

（）

二、相關政策

3第五章超材料重點區(qū)域分析 39第一節(jié) 華北地區(qū)分析 39第二節(jié) 華東地區(qū)分析 39第三節(jié) 華南地區(qū)分析 39第四節(jié) 其他重點區(qū)域分析

4第六章超材料市場供需態(tài)勢分析 4

1第一節(jié) 中國超材料市場運行情況分析41

一、國內超材料產能分析

41二、國內超材料市場生產情況分析

41三、國內超材料市場需求情況分析

41第二節(jié) 中國超材料行業(yè)市場供需平衡分析43第三節(jié) 中國超材料行業(yè)供需平衡預測4

3第七章 2010-2014年超材料進出口分析44第一節(jié) 2010-2014年超材料進出口情況44第二節(jié) 2014-2020年超材料進出口預測44

第八章 2009-2014年中國超材料行業(yè)總體發(fā)展狀況 第一節(jié) 中國超材料行業(yè)規(guī)模情況分析4

5一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析4

5二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析4

5三、行業(yè)資產規(guī)模狀況分析4

5四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析4

5第二節(jié) 中國超材料行業(yè)財務能力分析46

第九章超材料行業(yè)競爭情況 47

一、現有企業(yè)的競爭47

二、潛在進入者47

三、替代品的威脅47

四、供貨商的議價能力48

五、購買者的討價還價能力48

第十章國內重點超材料研究企事業(yè)機構分析49第一節(jié) 光啟高等理工研究院49第二節(jié) 中國科學院50

第三節(jié) 深圳超材料產業(yè)聯盟

51第四節(jié) 清華大學材料科學與工程系 5

2第十一章超材料行業(yè)未來發(fā)展預測及投資前景分析第一節(jié) 2014-2020年超材料行業(yè)發(fā)展預測5

4一、2014-2020年超材料產能預測

5445 54

二、2014-2020年超材料行業(yè)市場容量預測5

5三、2014-2020年超材料進出口預測 5

5四、2014-2020年超材料競爭格局預測56第二節(jié) 超材料產品投資機會56

第三節(jié) 超材料產品投資收益預測57

第四節(jié) 超材料產品投資熱點及未來投資方向 58

第十二章專家觀點與結論60

第一節(jié) 中國超材料行業(yè)市場發(fā)展趨勢預測60第二節(jié) 行業(yè)應對策略 6

1一、把握國家投資的契機6

1二、競爭性戰(zhàn)略聯盟的實施6

2三、企業(yè)自身應對策略6

2第三節(jié) 市場的重點客戶戰(zhàn)略實施6

4一、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性6

4二、合理確立重點客戶6

4三、重點客戶戰(zhàn)略管理6

4四、重點客戶管理功能67

【訂購電話】400-600-8596(免長話費)010-86825756 傳真：010-6034381

3市場行業(yè)報告相關問題解答

1、客戶

我司的行業(yè)報告主要是客戶包括企業(yè)、風險投資機構、資金申請評審機構申請資金或融資者、學術討論等需求。

2、報告內容

我司的行業(yè)報告內容充實，報告包括了行業(yè)產品定義、行業(yè)發(fā)展現狀（產品產銷量、產品生產技術等）、行業(yè)發(fā)展最新動態(tài)以及行業(yè)發(fā)展趨勢預測等。對購買者認識和投資該行業(yè)起到初級作用。

3、報告重點傾向

我司的行業(yè)報告重點傾向主要包括：行業(yè)相關數據、行業(yè)企業(yè)數據、行業(yè)市場相關數據等。報告?zhèn)戎攸c略有差異，具體情況看報告結構目錄。

4、我們的團隊

我們的團隊人員組成各高校的知名導師、行業(yè)高管的人員和經驗豐富的市場調查人員。

我們的團隊人員對客戶需求定位精準，能抓住項目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項目投資價值。對行業(yè)或具體產品的投資特性、市場規(guī)模、供求狀況、行業(yè)競爭狀況（結構與主要競爭企業(yè)）、發(fā)展趨勢等進行分析和論證，尋求規(guī)律、發(fā)展機會、現存問題的解決方案、做大做強的對策等等。

我司研究員在信息、理念、創(chuàng)新思維上具有開拓性給客戶服務提高到一個新的層次。

5、報告數據來源

我司報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統計局規(guī)模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。

公司介紹

北京智研科信咨詢有限公司是一家專業(yè)的調研報告、行業(yè)咨詢有限責任公司，公司致力于打造中國最大、最專業(yè)的調研報告、行業(yè)咨詢企業(yè)。擁有龐大的服務網點，公司高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可。公司將以最專業(yè)的精神為您提供安全、經濟、專業(yè)的服務。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業(yè)協會、政府機構獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構。經過智研咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

A.北京智研科信咨詢有限公司公司于2008年注冊成立，是國家統計局、中國科學技術情報學會認證、監(jiān)管的國內較早開展競爭情報、市場調研、產業(yè)研究及專項研究為主的調查研究機構之一，憑借其專業(yè)的研究團隊，先進的研究技術在此領域一直處于絕對的優(yōu)勢和領先地位：

a)智研咨詢的主要負責人多與中央部委、國家統計局、中國海關、各行業(yè)協會等建立長期的合作關系

b)擁有全國百萬家企業(yè)基礎數據庫

c)全國各地分支網絡和嚴格的調查控制流程，使我們有足夠的知識和能力向客戶提供高質量服務。

d)超過200多個研究項目的成功案例

e)研究領域覆蓋能源、化工、機械、汽車、電子、醫(yī)療等諸多行業(yè) f)我們很榮幸的為工商銀行、國家開發(fā)銀行、麥肯錫、通用集團、波士頓咨詢、三菱商事、中國農科院、同濟大學、三星電子，松下電器、丸紅株式會社

海爾、美的等國內外知名企業(yè)和機構提供過咨詢服務

B.智研咨詢調研（行業(yè)研究）說明

a)行業(yè)研究部分智研咨詢主要采用行業(yè)深度訪談和二手資料研究的方法： b)通過對廠商、渠道、行業(yè)專家，用戶進行深入訪談，對相關行業(yè)主要情況進行了解，并獲得相應銷售和市場等方面數據。

c)二手資料收集，對部分公開信息進行比較，參考用戶調研數據，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數據。

d)智研科信具有獲得一些非公開信息的渠道： e)政府數據與信息 f)相關的經濟數據 g)行業(yè)公開信息 h)企業(yè)年報、季報

i)行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點 j)精深嚴密的數理統計分析

我們的服務領域