第一篇：影響電力系統(tǒng)事故發(fā)生和發(fā)展的因素

影響電力系統(tǒng)事故發(fā)生和發(fā)展的因素

時間:2009-09-27 09:32 來源:.cn作者:佚名點擊:

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根據(jù)國內(nèi)外電力系統(tǒng)重大事故的分析，除了自然因素外，可列舉下列一些影響電力系統(tǒng)事故發(fā)生和發(fā)展的重要因素：

（1）電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方面因素。電力系統(tǒng)運行的安全性，原則上首先應(yīng)在電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計中加以充分考慮。

（2）電力系統(tǒng)設(shè)備元件方面因素。在實際工作中，往往由于制造廠交貨的不及時或經(jīng)費、自然環(huán)境、勞力安排等原因，使計劃內(nèi)的設(shè)備不能及時投入運行，不得已而采用一些臨時性的措施。因此在實際運行中，為了保持設(shè)備的完好和安全可靠，必須定期根據(jù)現(xiàn)場實際條件，對相應(yīng)環(huán)境下的設(shè)備進行試驗、檢查和校核，及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備的隱患及其初期的缺陷。

（3）繼電保護方面因素。繼電保護裝置的功能一般用3 個性能指標(biāo)來衡量：可靠性、安全性和快速性。近年來，我國對電力系統(tǒng)事故統(tǒng)計的結(jié)果表明，由于繼電保護直接引起的事故或使事故擴大而造成穩(wěn)定破壞的事故占所統(tǒng)計事故總數(shù)的41％（直接是7.6％，擴大是33.3％）。

（4）電力系統(tǒng)運行的通信和信息收集系統(tǒng)方面因素。很多事故后的分析表明:在一些正常或事故情況下，由于缺少某些電力系統(tǒng)實時運行方式的重要基本信息(如線路潮流、主設(shè)備運行狀態(tài)、母線電壓等)，或者傳送信息的誤差(如斷路器狀態(tài)的不對應(yīng))，而使運行人員對系統(tǒng)的現(xiàn)狀缺乏正確的概念，未能及時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，或者根據(jù)錯誤信息做出的錯誤判斷，而造成事故的擴大。事故情況下，通信失靈，使各級運行人員間無法進行聯(lián)系和正確的指揮，也往往是使事故擴大或處理延緩的重要原因。

（5）運行人員方面因素。雖然電力系統(tǒng)自動化的水平越來越高，特別是電子計算機在電力系統(tǒng)運行中的應(yīng)用，取代了原來很多需要人工進行的工作。但是，自動化水平的提高并沒有絲毫減弱運行人員在整個電力系統(tǒng)運行和控制過程中的主導(dǎo)作用。

（6）運行管理方面因素。在電力系統(tǒng)的實際運行中，事故的發(fā)生和發(fā)展往往與系統(tǒng)的運行方式(包括實際結(jié)線方式)有很大關(guān)系。根據(jù)我國近年來穩(wěn)定破壞的事故統(tǒng)計來看，其中與運行管理有關(guān)的約占總事故數(shù)的72％。

第二篇：電力系統(tǒng)防止三類事故發(fā)生的有效措施

電力系統(tǒng)防止三類事故發(fā)生的有效措施

通過對近年來人身傷亡事故的分析，針對最頻發(fā)的觸電、高處墜落和車輛傷害三類事故，總結(jié)出幾條防止這三類事故的重點措施。每一條，都帶有血和淚的慘痛教訓(xùn)。防止觸電措施

1.1 發(fā)電廠、變電站電氣設(shè)備進行部分停電檢修或新設(shè)備安裝時，工作許可人應(yīng)在工作地點四周設(shè)置網(wǎng)狀圍欄，將停電設(shè)備與帶電設(shè)備隔開。圍欄上每側(cè)應(yīng)至少懸掛一個面向工作人員的“止步，高壓危險!”標(biāo)示牌。防止走錯工作地點，誤登帶電設(shè)備。

1.2 工作票簽發(fā)人必須熟悉設(shè)備情況。工作地點鄰近若有帶電設(shè)備，必須在工作票上填寫清楚，并對工作負(fù)責(zé)人交待清楚，提出具體的安全措施要求。

1.3 在辦理工作許可手續(xù)之前，任何工作人員不準(zhǔn)進入工作現(xiàn)場，不得進入遮欄內(nèi)或觸及設(shè)備。在辦理許可 手續(xù)后，工作負(fù)責(zé)人必須始終在現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護職責(zé)。當(dāng)工作地點分散，監(jiān)護有困難時，要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人，及時制止違章作業(yè)行為。

1.4 工作班到工作現(xiàn)場后，應(yīng)由工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護人)向工作人員宣講工作票內(nèi)容，使參加工作的每個成員都知道 工作時間、工作地點、工作內(nèi)容、停電范圍、鄰近帶電部位、現(xiàn)場安全措施、注意事項、分工和責(zé)任后，方可開始工作。遲到人員開始工作前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)重新詳細(xì)交待以上各項內(nèi)容。

1.5 在電氣設(shè)備上進行檢修，工作人員在攀登設(shè)備構(gòu)架前，首先應(yīng)認(rèn)真核對設(shè)備名稱、編號、位置，檢查 現(xiàn)場安全措施無誤后方可開始。因故離開工作現(xiàn)場返回工作地點時，必須重新核對設(shè)備名稱、編號、位置，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)繼續(xù)工作，以防走錯間隔，誤入其他帶電間隔。

1.6 在帶電桿塔上做刷油漆、除鳥窩、除風(fēng)箏、緊桿塔螺絲、檢查架空地線、查看金具、檢查瓷瓶等工作，必須填用工作票。作業(yè)人員活動范圍及其所攜帶的工具、材料等與帶電導(dǎo)線最小距離應(yīng)不小于《安規(guī)》中所規(guī)定的安全距離。不能通過作業(yè)人員低頭、彎腰、蹲姿、坐姿等方式來滿足安全距離。如工作需要又不能保證安全距離時，應(yīng)按帶電作業(yè)進行，工作人員應(yīng)具備帶電作業(yè)資格。當(dāng)?shù)仉娢粠щ娮鳂I(yè)時的安全距離還不能保證時，應(yīng)將帶電設(shè)備停電，驗明無電壓，裝設(shè)接地線后，方可進行工作。

1.7 油漆工、土建工等非電氣人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，在線路桿塔和變電站、升壓站構(gòu)架上進行不停電工作時，必須填用第二種工作票，且工作范圍嚴(yán)禁小于設(shè)備不停電時的安全距離，其具體要求應(yīng)詳細(xì)填入工作票內(nèi)，發(fā)電廠、變電站、線路工區(qū)應(yīng)指派具有監(jiān)護資格的人員在現(xiàn)場進行監(jiān)護，并明確工作票由監(jiān)護人收執(zhí)。工作前，監(jiān)護人應(yīng)向工作班全體人員詳細(xì)交待現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他安全注意事項。

1.8 嚴(yán)禁在帶電的10～35 kV線路桿塔橫擔(dān)上和一側(cè)停電、一側(cè)帶電的隔離刀閘上進行油漆、防腐等工作，以防在工作過程中不能確定安全距離而觸電。

1.9 當(dāng)與電氣設(shè) 備的安全距離不符合《安規(guī)》要求時，必須裝設(shè)遮攔或網(wǎng)門并鎖好，懸掛“止步，高壓危險!”標(biāo)示牌。工作人員在工作中嚴(yán)禁移動、拆除、跨越遮欄。

1.10 在電氣設(shè)備上進行高壓試驗，應(yīng)在試驗現(xiàn)場裝設(shè)遮欄，向外懸掛“止步，高壓危險!”標(biāo)示牌，并派人看守。非試驗人員不得靠近，試驗人員也應(yīng)離開被試設(shè)備。加壓過程中應(yīng)集中精力，不得觸及試驗的高壓引線。試驗時不得進行其它檢修、維護等工作。當(dāng)被試設(shè)備兩端不在同一地點時，兩端都要派人看守。

1.11 對由于高壓試驗而拆開的設(shè)備引線，必須用結(jié)實的繩子綁牢，防止引線搖晃觸及鄰近帶電設(shè)備而造成觸電。

1.12 在發(fā)電廠廠用電室和變電站高壓室內(nèi)進行停電清掃母線工作時，應(yīng)先將備用電源、聯(lián)絡(luò)線電源、多回路電源等一側(cè)帶電的或有可能來電的間隔停電。如特殊情況不能停電，則必須將一側(cè)帶電的間隔上鎖并懸掛“止步，高壓危險!”標(biāo)示牌，將停電的母線三相短路接地后方允許工作。

1.13 在電氣設(shè)備上進行的工作，必須按工作票上所列工作項目進行。嚴(yán)禁在工作中擅自擴大工作任務(wù)，超范圍工作。如確實需要利用停電機會一并處理設(shè)備缺陷，增加工作項目和內(nèi)容，必須由工作負(fù)責(zé)人征得工作許可人同意，并在工作票上填寫新增工作任務(wù)后，方準(zhǔn)進行新增項目的工作。若工作需要變更或增設(shè)安全措施，則必須將原工作票作廢，填用新的工作票，并重新履行工作許可手續(xù)。

1.14 工作人員工作完畢撤離工作現(xiàn)場后，如又發(fā)現(xiàn)問題需要處理時，必須請示工作負(fù)責(zé)人。當(dāng)工作負(fù)責(zé)人尚未向工作許可人辦理工作終結(jié)手續(xù)，安全措施尚未變動，尚未到計劃完工時間時，經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意后可進行處理。如已辦終結(jié)手續(xù)，應(yīng)重新辦理工作許可后方可進行。

1.15 嚴(yán)禁采用口頭打招呼或口頭轉(zhuǎn)告等方式代替工作票及其工作許可手續(xù)。

1.16 變電值班人員必須在檢修人員全部撤離工作現(xiàn)場，辦理工作結(jié)束手續(xù)后，方能向調(diào)度值班員匯報，申請拆除接地線。地線拆除后，檢修人員、運行人員不得再接觸電氣設(shè)備進行工作，以防突然來電，造成傷亡事故。

1.17 變電運行人員在電氣設(shè)備停電后進行清掃等維護工作時，必須填用《變電站運行人員參與設(shè)備維護工作單》，并確認(rèn)設(shè)備已停電，做好防止高處墜落的安全措施，至少有2人一起工作，與帶電設(shè)備保持足夠的安全距離。

1.18 在變電站及發(fā)電廠的戶外開關(guān)站、戶內(nèi)高壓室、廠用電室等高壓帶電場所進行部分停電的工作，需使用移動式梯子時，不應(yīng)使用金屬材料(如鋁合金)制成的梯子，宜使用木質(zhì)或絕緣性能好的梯子。

1.19 在電容器組上或進入其圍欄內(nèi)工作前，必須先斷開電容器電源，驗明確無電壓，將電容器逐個多次放電后接地，方可開始工作。

1.20 在與運行的架空線路有較長路段平行敷設(shè)的停電架空線路上進行檢修工作時，必須先在工作地段加裝接地線后，方可工作。掛接地線時，應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)體端。以防感應(yīng)電壓傷害。

1.21 在平行線路或同桿架設(shè)多回路線中部分線路停電的工作，登桿前應(yīng)認(rèn)真核對線路名稱、桿塔編號、標(biāo)志、色標(biāo)，發(fā)給工作人員相對應(yīng)線路的識別標(biāo)記，明確哪一條線路是停電線路，驗明線路確無電壓，掛上接地線后方可登桿塔工作。

1.22 攀登桿塔和在桿塔上作業(yè)時，每基桿塔都應(yīng)設(shè)專人進行全過程監(jiān)護。對有觸電危險或施工復(fù)雜、容易發(fā)生事故的部位，還應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護人，專責(zé)監(jiān)護人不得兼任其他工作。

1.23 各供電企業(yè)應(yīng)制訂雙電源管理制度。雙電源用戶必須要裝設(shè)雙投開關(guān)或雙投刀閘。所有低壓用戶，均應(yīng)視為反送電的電源，工作前必須采取防止反送電的安全措施。

1.24 在配電變壓器臺架上進行檢修工作，必須先拉開低壓側(cè)刀閘，后拉開高壓隔離刀閘或跌落式保險，然后在停電的高壓引線上和配變低壓側(cè)刀閘的線路側(cè)三相短路接地。防止用戶亂接線或使用沒有雙投刀閘閉鎖上網(wǎng)的小型自備發(fā)電機從低壓側(cè)反送電，危及配網(wǎng)作業(yè)人身安全。

1.25 配電線路分支 線停電檢修，由工作負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場組織工作班人員進行的倒閘操作(如停送電、驗電、裝拆接地線及掛標(biāo)示牌等)，必須填寫操作票，并在監(jiān)護人監(jiān)護下進行。操作跌落式開關(guān)及刀閘時，必須使用試驗合格的絕緣桿并戴絕緣手套，嚴(yán)禁用手直接摘、掛跌落式開關(guān)的絕緣管。

1.26 在電力線路上進行檢修工作時，必須先將檢修線路停電，經(jīng)驗明確無電壓，在工作地段兩端及有可能倒送電到停電線路的分支線上掛接地線。

1.27 配電線路施工，必須考慮其上方交叉線路是否需要停電。應(yīng)把動態(tài)的導(dǎo)線大幅彈起考慮在內(nèi)，不能只作靜態(tài)的測量。如果動態(tài)不可靠，則必須將上方線路停電，以防發(fā)生群傷亡事故。

1.28 配電線路施工，必須防止與其下方交叉的380 /220 V線路作拉鋸式磨刮后，配電線路帶電而導(dǎo)致群傷亡事故。

1.29 基建施工中需要運行線路停電，必須由運行線路的管理部門負(fù)責(zé)向調(diào)度辦理停電、工作間斷、恢復(fù)送電等手續(xù)。運行線路管理部門必須到現(xiàn)場核實情況后，向調(diào)度申請或報告，以防工作人員觸電。

1.30 農(nóng)網(wǎng)改造工程竣工后，必須認(rèn)真檢查舊線路是否已經(jīng)拆離，防止新舊線路混接造成人身觸電傷亡事故。

1.31 鋸電纜前，必須先核對電纜的名稱、編號、位置是否相符，確證與電纜圖紙相一致，并證實電纜確無電壓，用接地的帶木柄的鐵釬釘入電纜芯后方可工作。打鐵釬時，應(yīng)做好安全防護措施。

1.32 在帶電設(shè)備周圍嚴(yán)禁使用鋼卷尺、皮卷尺、線尺對導(dǎo)電體進行測量工作。

1.33 容易發(fā)生觸電事故的場所，如生產(chǎn)現(xiàn)場的檢修電源、絕緣等級為Ⅰ類的移動式電氣設(shè)備及手持式電動工具的電源等，應(yīng)安裝漏電保安器。

1.34 手持式或移動式電動工具的臨時電源，應(yīng)使用裝設(shè)有漏電保安器的放線盤。手持式或移動式電動工具的絕緣，宜采用等級為Ⅱ類的雙重絕緣。

1.35 生產(chǎn)現(xiàn)場各種用電設(shè)備和電動工具、機械，特別是檢修現(xiàn)場臨時使用的砂輪機、電鉆、電風(fēng)扇等，其電機或金屬外殼、金屬底座必須有可靠的接地。

1.36 采用接零保護的單相220 V電氣設(shè)備，應(yīng)設(shè)單獨的保護零線，不允許利用設(shè)備自身的工作零線兼作接零保護。

1.37 380 /220 V動力、照明配電箱中提供給設(shè)備保護接地用的連接點必須可靠接地，禁止處于無接地的懸浮狀態(tài)，以防引發(fā)人身觸電事故。

1.38 生產(chǎn)現(xiàn)場使用的電焊機，其高、低壓側(cè)接線柱必須裝設(shè)護罩，以防誤觸碰。不停電更換焊條，必須戴焊工手套進行。

1.39 在潮濕或水面上等惡劣環(huán)境下進行電焊時，焊工必須站在干燥的木板上或穿橡膠絕緣鞋，采取防止觸電措施后方可開始工作。防止高處墜落措施

2.1 進入生產(chǎn)現(xiàn)場，必須戴安全帽，并要扎緊系好下顎帶。沒有下顎帶的安全帽不允許使用。

2.2 上桿前應(yīng)先檢查登桿工具，如腳扣、升降板、安全帶、梯子等是否牢固、可靠、完整，以防登高過程中下墜時失去保護。

2.3 凡高處作業(yè)(2 m及以上)須使用安全帶并戴安全帽。系安全帶后須檢查扣環(huán)是否扣牢扣好。

2.4 安全帶應(yīng)高掛低用，注意防止擺動碰撞，當(dāng)使用3 m以上長繩時，應(yīng)加裝緩沖器。

2.5 在桿塔或變電設(shè)備的構(gòu)架等高處作業(yè)，必須使用帶有后背繩的雙保險安全帶，安全帶應(yīng)系在電桿及牢固的構(gòu)架上，防止安全帶從桿頂脫出。在桿塔、構(gòu)架上作業(yè)轉(zhuǎn)移位置時，不得失去后背繩的保護。

2.6 在變電站、升壓站設(shè)備上進行檢修、裝設(shè)接地線、清掃等工作，上下構(gòu)架應(yīng)使用工作梯，并有人扶持。禁止依靠不受力、不牢固的瓷柱等設(shè)備作為梯子支持物，防止瓷柱斷裂及梯倒傷人。

2.7 腳扣、升降板、梯子等登高工具應(yīng)按規(guī)定每半年試驗一次，外表檢查每月進行一次，并做好試驗、檢查記錄。凡試驗、檢查不合格的登高工具，應(yīng)立即報廢，嚴(yán)禁留作備用或降低要求使用。

2.8 安全帶應(yīng)作定期試驗。外表檢查每月一次。靜負(fù)荷試驗按2205N(225 kg)拉力拉5 min，每半年一次。試驗后檢查是否 有變形、破裂等情況，并做好試驗、檢查記錄。不合格的安全帶應(yīng)及時淘汰。安全帶使用期限按《國標(biāo)》規(guī)定為3至5年，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)提前報廢。

2.9 高處作業(yè)應(yīng)先搭建合格的腳手架或采取其他防止墜落措施。在腳手架工作面的外側(cè)和斜道兩邊、斜道轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)設(shè)置1.05 m高的欄桿，其下部內(nèi)側(cè)加設(shè)0.18 m高的防護板，以防墜物傷人。

2.10 腳手架踏板厚度不能小于5 cm并滿鋪在腳手架上，不應(yīng)有空隙和探頭板，跳板中部應(yīng)設(shè)有支持物，兩頭要綁扎。腳手架相互間連接要牢固，腳手架板跨度間應(yīng)無接頭。

2.11 非專業(yè)工種人員不得搭拆腳手架。工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對所搭的腳手架進行檢驗合格并出具證明后，方準(zhǔn)使用。

2.12 檢修工作負(fù)責(zé)人應(yīng)每日檢查所使用的腳手架和腳手板狀況，如發(fā)現(xiàn)缺陷須立即修好。長期停用的腳手架，在恢復(fù)使用前應(yīng)經(jīng)檢查鑒定合格后方可使用。

2.13 腳手架應(yīng)與帶電設(shè)備保持足夠的安全距離，傳遞繩應(yīng)使用干燥的麻繩或尼龍繩，禁止使用金屬線，以防觸電和感電下墜。

2.14 在高處上下層同時作業(yè)時，中間應(yīng)搭設(shè)嚴(yán)密牢固的防護隔離設(shè)施，以防落物傷人。傳遞工具應(yīng)使用工具袋。高處作業(yè)下方應(yīng)設(shè)置圍欄或遮欄，并懸掛警告牌，不準(zhǔn)其他人員通行和逗留。

2.15 生產(chǎn)場所的井、溝、坑、孔、洞，必須覆以與地面齊平的堅固蓋板。施工中的預(yù)留孔和檢修中需打開的孔洞，應(yīng)加裝可靠的臨時蓋板，未加蓋板前必須設(shè)置臨時圍欄，懸掛標(biāo)示牌等。臨時打的孔洞，施工結(jié)束后必須恢復(fù)原狀。防止工作人員誤踏孔洞，發(fā)生墜落事故。

2.16 生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場所的照明應(yīng)充足。特別危險的地方、設(shè)備檢修和臨時施工區(qū)域尤應(yīng)加強照明，以防碰撞摔跌。

2.17 電梯安裝過程中，電梯口應(yīng)用堅實的竹、木或圍欄與正常的通道相隔離，并懸掛警告牌，防止誤打開電梯間大門，踏空墜落。

2.18 生產(chǎn)廠房裝設(shè)的電梯、起重設(shè)備使用前應(yīng)經(jīng)國家有關(guān)部門檢驗合格并取得準(zhǔn)用證。電梯、起重設(shè)備應(yīng)制訂安全使用規(guī)定和定期檢驗、維護、保養(yǎng)制度，并設(shè)專責(zé)人負(fù)責(zé)維護管理。

2.19 在施工中安裝平臺時，應(yīng)同時安裝好防護欄桿。在固定平臺安裝梯子時，必須同時安裝好防護欄桿。樓梯踏板應(yīng)選用花紋板。直鋼梯高度超過3 m時，應(yīng)裝設(shè)護籠，以防上下梯子時墜落。

2.20 鍋爐安裝過程中，必須分層懸掛安全網(wǎng)，無法安裝安全網(wǎng)處，必須拉設(shè)安全防護繩，施工人員必須系好安全帶。要特別做好設(shè)置安全設(shè)施人員的安全保護措施。隨著鋼構(gòu)架不斷往上安裝，必須同時完善每層梯子、平臺、步道、欄桿等設(shè)施。

2.21 進入鍋爐內(nèi)檢查或檢修水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器等，應(yīng)首先查看上部受熱面是否有掉焦可能，并采取安全措施后，方可開始工作。防止焦渣遇冷脫落下墜傷人。

2.22 對設(shè)備和建筑物的拆除工程，必須事先制訂保證人身安全的組織措施和技術(shù)措施。施工中要統(tǒng)一指揮，專人監(jiān)護。防止車輛傷害措施

3.1 發(fā)電廠、電力局及變電站內(nèi)道路上應(yīng)在顯眼、清晰的位置按規(guī)定設(shè)置限速交通標(biāo)志。應(yīng)在職工上下班時間、就餐時間人流密集的出入口和路段，職工人數(shù)較多的生產(chǎn)車間、辦公樓與主干道銜接處標(biāo)劃出人行橫道線(斑馬線)，必要時設(shè)置減速欄，實行強制性減速。

3.2 嚴(yán)禁酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛和駕駛無牌照機動車輛。

3.3 機動車行駛至有人看守路口、交叉路口、裝卸作業(yè)、人行稠密地段、下坡道、設(shè)有警告標(biāo)志處或轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭時，貨運汽車載運易燃、易爆等危險貨物時，時速不得超過15 km/h。

3.4 在積水路段、無人看守路口，惡劣天氣能見度在30 m以內(nèi)時，機動車時速不得超過10 km/h。

3.5 機動車在進出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、危險地段、生產(chǎn)現(xiàn)場、倒車時，時速不得超過5 km/h。

3.6 機動車在保證安全的情況下，在沒有限速標(biāo)志的廠站內(nèi)行駛時，車速不得超過20 km/h。

3.7 遇有執(zhí)行特殊任務(wù)和特殊情況。如長途運輸、大雨、大霧、雷電、山路、窄路、險路等，單位調(diào)度員、安全員應(yīng)交待各種行車安全注意事項，出車前駕駛員應(yīng)對車輛進行安全性能方面的檢查，并作詳細(xì)記錄。

3.8 雨中行車時，禁止滑行并盡量避免猛打方向盤和緊急制動，應(yīng)使用刮水器。大雨或久雨后，應(yīng)注意道路變化，盡量在路中行駛，會車減速或暫停時不要太靠路邊土路。雨霧較大、視線不清時，應(yīng)選擇安全地點暫停，開小燈和尾燈，放置警告牌。

3.9 下坡行駛時，駕駛員要思想集中，判斷準(zhǔn)確，認(rèn)真操作并隨時做好停車準(zhǔn)備，時刻注意制動器是否有效。根據(jù)坡度情況選擇適當(dāng)檔位，萬一腳制動器失效，應(yīng)馬上越級換入低速檔，利用發(fā)動機制動作用和手動制動器控制車速。

3.10 超車時，應(yīng)按規(guī)定進行。超車后在不影響被超車輛行駛的情況下，再駛?cè)胝Ｐ旭偮肪€。不準(zhǔn)強行超車，不得超車后在高速行駛的情況下猛打方向盤以防車輛失控碰撞他車或路邊行人、樹木等。

3.11 長途運輸時，必須安排2名專職司機駕駛。

3.12 行駛中不準(zhǔn)駕駛員一邊開車一邊打手機或一邊查看傳呼機信息。必要時，應(yīng)選擇安全地點靠右暫停，電話聯(lián)系結(jié)束后，再集中精力駕駛。

3.13 變電站和發(fā)電廠升壓站內(nèi)通往戶外設(shè)備區(qū)域的通道上，應(yīng)設(shè)置移動式欄桿，上面可標(biāo)注“未經(jīng)許可，禁止車輛進入”、“生產(chǎn)重地，高壓危險”等警告語或“○”交通標(biāo)志。任何車輛進入高壓設(shè)備場地內(nèi)，包括檢修車、工程車、大小貨車、電試車、起重車以及外來車輛等，均應(yīng)征得站長、值班長許可，并做好相應(yīng)的安全措施。要防止安全距離不夠，帶電設(shè)備對車輛高點放電。

3.14 生產(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)部使用的特殊車輛，如微型工具車、機械運輸車、吊車、電瓶車、翻斗車、鏟車等機械車輛，應(yīng)按國家規(guī)定進行年檢，由國家有關(guān)部門核發(fā)特殊機動車輛牌照。

3.15 廠局內(nèi)機動車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員，必須持證上崗。由國家有關(guān)部門考核、發(fā)證和每2年復(fù)審一次。駕駛員應(yīng)按準(zhǔn)駕車類駕駛，其它車種不得混開，并在企業(yè)范圍指定區(qū)域內(nèi)行駛。

3.16 翻斗車、鏟車、自卸車、吊重汽車等除駕駛室外，一律不準(zhǔn)載人(包括操作室)。

3.17 生產(chǎn)現(xiàn)場使用的鏟車、翻斗車、電瓶車等，因工作需要裝運重量輕而體積大的特殊物件遮擋駕駛員正常視線時，應(yīng)預(yù)先制訂保證安全的特殊運輸方案和措施，如設(shè)專人指揮，采用慢速(時速不大于5 km)倒車行駛等。

第三篇：影響學(xué)生發(fā)展的因素

孩子是祖國的未來和希望，孩子的健康成長直接關(guān)系著社會的發(fā)展?？墒牵F(xiàn)如今的學(xué)生之中“近視眼”、“小胖墩”、“病秧子”日益增多，學(xué)生體質(zhì)差、愛生病、體育測試不達標(biāo)??一系列不良現(xiàn)象和問題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了孩子們的學(xué)習(xí)和生活，也給我們敲響了警鐘，學(xué)生們的體質(zhì)健康狀況已經(jīng)引起了全社會的關(guān)注。學(xué)生體質(zhì)健康下降的原因是個多元的因素，在此我結(jié)合生活實際分析學(xué)生體質(zhì)健康下降的原因，并提出改善的措施。一、影響學(xué)生身體發(fā)展的因素

1、學(xué)生缺乏吃苦耐勞精神和堅韌不拔的意志品質(zhì)

隨著生活水平的提高和學(xué)習(xí)環(huán)境的改善，學(xué)生吃苦耐勞、頑強拼搏的精神越來越薄弱，還有部分學(xué)生，仗著祖父輩及父母的寵愛，缺乏了最基本的活動內(nèi)容，久而久之，形成了一種惰性心理，而且長期的溺愛造成了不少學(xué)生嬌氣的性格，一遇到運動量比較大的活動或者不好的天氣（炎熱或寒冷），潛在的意識使他們產(chǎn)生了懼怕及抵制心理。

2、飲食營養(yǎng)搭配不合理

小學(xué)是萌芽階段也是長身體的關(guān)鍵時段，父母們?yōu)榱撕⒆哟罅康馁徺I一些食物給孩子，快餐、飲料、膨化食品等，雖然味道好，但是對孩子的身體卻無益 這種過度飲食導(dǎo)致了肥胖現(xiàn)象的增多，也直接降低了孩子的身體素質(zhì)。而另一方面學(xué)生的挑食、偏食等也造成了學(xué)生營養(yǎng)不平衡，身心發(fā)育遲緩，影響體育鍛煉質(zhì)量。

3、學(xué)習(xí)壓力過大，課業(yè)負(fù)擔(dān)重

學(xué)生作業(yè)量過大、無暇運動。絕大部分的學(xué)生有老師布置的家庭作業(yè)，不但老師布置，學(xué)生家長也布置，還要參加這個培訓(xùn)班，那個輔導(dǎo)班，導(dǎo)致學(xué)生無法參加各項體育運動。甚至個別學(xué)生沒有完成作業(yè)，體育課也不能下來，根本無法保證每天鍛煉一小時。

4、家長體育意識薄弱，重視程度不高

學(xué)生對體育的重視程度不夠，出現(xiàn)“重主輕體”的現(xiàn)象。學(xué)生對體育課的偏愛往往是出于個人興趣，相當(dāng)一部分同學(xué)對體育還缺乏足夠的認(rèn)識，認(rèn)為體育課是單純的游戲課，為了活動而活動，不像語數(shù)等主課那樣，測驗獲得好成績就歡呼雀躍，而對體育課成績高分及滿分的追求欲不是很高，進取心不強，學(xué)生家長也看重學(xué)習(xí)成績，而對體育成績普遍不重視，導(dǎo)致了重視主課，輕視體育的現(xiàn)象。大部分學(xué)校和家長通常地把學(xué)生文化課成績優(yōu)劣作為衡量學(xué)生好壞的最主要標(biāo)準(zhǔn)，致使學(xué)生認(rèn)為智育是第一位的，把全部精力都投入到文化課的學(xué)習(xí)中，忽視了日常的體育鍛煉。許多家長甚至還認(rèn)為體育課只是玩玩，是放松大腦。孩子能吃能睡、營養(yǎng)到位、沒病沒災(zāi)，身體就是健康，只要能把學(xué)習(xí)搞好，根本沒必要讓孩子花時間和精力去進行體育鍛煉。

5、體育傷害事故禁錮了學(xué)生的活動

現(xiàn)在的孩子多為獨生子女，備受家長偏愛，一旦孩子在體育課上出現(xiàn)擦破皮膚的“事故”，維權(quán)意識過濃的家長就興師動眾，找學(xué)校、找上級主管部門，而最終“事故”處理的結(jié)果多是追究學(xué)校和老師的責(zé)任。時間長了，對于那些能鍛煉孩子身體和意志但有危險的體育項目、體育器材，老師瞻前顧后，顧慮重重。于是高難度、易出事故的運動開展的次數(shù)越來越少。

6、場地、器材設(shè)施匱乏

體育活動場地、體育活動設(shè)施少，無法滿足學(xué)生參加體育活動和鍛煉的需要。場地的嚴(yán)重不足限制了學(xué)校體育教學(xué)和課外活動的開展，限制了學(xué)生的活動空間及器材的有效利用。不平整的操場、破損的器材不能及時維修，給體育教學(xué)和課外活動留下嚴(yán)重事故隱患，嚴(yán)重制約著體育教學(xué)的開展。

7、教師自身業(yè)務(wù)能力有待提高

長期以來，體育教師習(xí)慣了以運動技術(shù)為主的體育教學(xué)，因而平時不注重對知識的積累和更新。在新課程改革的現(xiàn)在，教材、學(xué)生、教學(xué)過程都充滿著變數(shù)，這必然要求體育教師應(yīng)有與時俱進的思想，及時地更新自己的教學(xué)觀念和教學(xué)方法，努力汲取各個方面的文化知識，以提升自己的文化底蘊和知識涵養(yǎng)，不斷更新自己的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)新課程改革的需要。因此，多閱讀教育學(xué)、心理學(xué)、課程教法等方面的書籍，拓寬視野，積累知識。

二、改進措施

1、采用靈活多樣的教學(xué)方法激發(fā)學(xué)生的興趣

加大學(xué)生喜歡的娛樂體育活動和教學(xué)競賽課程安排，突出“體育活動課”的活動為主的教學(xué)特點，使學(xué)生在生理上、心理上得到滿足，從而激發(fā)學(xué)生的鍛煉熱情。在跳繩、球類、運動競賽、娛樂體育等項目上，學(xué)生根據(jù)自己的愛好和特長進行多種選擇性的活動，改變了體育教學(xué)中單純對學(xué)生傳授知識和技能、發(fā)展體力的身體教育觀念；改變了在體育教學(xué)中學(xué)生被動學(xué)的局面，倡導(dǎo)學(xué)生主動地學(xué)習(xí)。

2、體育設(shè)施、器材資源的開發(fā)。

體育器材、體育設(shè)施是達成體育運動必要手段，開展體育活動離不開體育器材和設(shè)施。因此要提高學(xué)生的身體素質(zhì)，體育器材和設(shè)施的開發(fā)也非常重要。要充分發(fā)揮已有器材的多種功能，盡量做到一材多用，如用手榴彈和實心球組合成簡易的保齡球游戲；體操棒和小皮球可以當(dāng)作壘球來打??這樣使體育課豐富多彩，提高了學(xué)生參加體育活動的興趣，有利于學(xué)生的身體健康。

3、合理選擇練習(xí)項目

進一步加大體育課程和學(xué)生體育活動改革的力度，在體育活動內(nèi)容的安排上，除了要考慮不同年齡段學(xué)生的生理、心理特點外，要針對學(xué)生體質(zhì)健康存在的問題，重視選擇具有一定運動負(fù)荷、有效提高學(xué)生身體素質(zhì)的體育項目，通過這些項目的學(xué)習(xí)和鍛煉不僅要改善學(xué)生的心肺功能、增強體能、全面提高身體素質(zhì)，還要培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞。

4、多渠道多形式宣傳教育。

學(xué)校應(yīng)努力制造條件，通過專題講座、墻報、黑板報、廣播、多媒體等形式加強對學(xué)生及家長的營養(yǎng)知識指導(dǎo)，提倡合理營養(yǎng)，注意改善飲食結(jié)構(gòu)，保持膳食平衡，防止肥胖和營養(yǎng)不良。

5、保證每天鍛煉一小時

認(rèn)真上好每一節(jié)體育課，不得以任何理由擠占體育課時間。落實學(xué)生每天鍛煉一小時的體育活動時間。

6、提高教師專業(yè)能力

第四篇：電力系統(tǒng)典型事故

電壓失穩(wěn)的實際事例

不同類型的電壓崩潰：

暫態(tài) 或 長過程

崩潰 或 非崩潰

純粹 或 混雜(功角和電壓 穩(wěn)定)

Note：重要的幾大事故

1987年1月12日法國(長過程，6-7min., 崩潰，純粹)[YJX袁季修]

事件發(fā)生在法國網(wǎng)的西部，時屬冬季，氣溫較低.由于照明和熱力設(shè)備的原因，負(fù)荷對電壓十分敏感.初始狀態(tài)下，有功/無功功率和電壓都屬正常狀況.從全國來說，峰荷為5800萬，功率儲備590萬.10:55到11:41之間，一些獨立的事件使得區(qū)域內(nèi)的3臺在線機組(共四臺)相繼從網(wǎng)中脫離，留下一臺機組運行.11:28地區(qū)調(diào)度發(fā)出命令，開動燃汽輪機.在損失了3臺機組后的13秒(暫態(tài)穩(wěn)定后)，第4機組由勵磁電流保護動作而切機，引起地區(qū)電壓急劇下降，400KV電壓跌至380KV.在30秒的平穩(wěn)期后，電壓繼續(xù)下跌并波及法國電網(wǎng)的其它區(qū)域，在六分鐘內(nèi)，損失另外9臺常規(guī)火電機組和核電機組.11:45到11:50時，總功率損失為900萬瓦(>590萬).11:50時，區(qū)域的電壓穩(wěn)定在300KV，在部分西部400KV的變電所，電壓為180KV，在由調(diào)度中心發(fā)令切負(fù)荷之后(切斷400KV/225KV的變壓器后切150萬負(fù)荷)電壓恢復(fù).(注意電壓并沒有完全崩潰，而是穩(wěn)定的非常低的水平.有些電動機負(fù)荷已掉電，余下的負(fù)荷對電壓更敏感.在低電壓期間，由于熱控制而增加負(fù)荷，導(dǎo)致負(fù)荷功率下降，運行在P-V曲線的下半段)1987年1月12日法國 1982年8月4日比利時 1983年12月27日瑞典 1987年7月23日日本 1996年7月2日WSCC

事故后的分析表明：

?

?

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? 在規(guī)定的時間內(nèi)，實現(xiàn)了緊急有功支援(起動燃汽輪機、增加水輪機的出力).負(fù)荷特性為Kpu=1.4，Kqu=3(考慮了高中壓的電容器和熱力負(fù)荷).11:41后，第一次電壓跌落，負(fù)荷減少，使系統(tǒng)能達到一個接近初始狀態(tài)的運行點.11:42－11:45，LTC動作，調(diào)整中壓電壓(20KV)，使負(fù)荷穩(wěn)定，但運行點在惡化，EHV系統(tǒng)電壓下跌，損耗增加，無功出力接近極限.11:45，交流發(fā)電機達到無功極限，整個系統(tǒng)出現(xiàn)高度非線性，而且無法分地區(qū)控制電壓，LTC使系統(tǒng)不穩(wěn)定，大量發(fā)電機跳閘.負(fù)荷隨電壓線性變化.鎖定超高壓/高壓網(wǎng)的LTC，系統(tǒng)會得到更好的保護.同時，這種效果受負(fù)荷動態(tài)特性的影響，不能持續(xù)時間長，必須采取緊急措施(如切負(fù)荷)

? 有些切負(fù)荷命令沒有得以實現(xiàn).? 發(fā)現(xiàn)發(fā)電機最大勵磁電流保護的設(shè)定和發(fā)電機保護的延遲設(shè)定的有問題.? 在此事故中，常規(guī)的保護表現(xiàn)正常，只是在損失第四臺發(fā)電機、系統(tǒng)超高壓跌到380KV

時，225KV高壓網(wǎng)的高/中變壓器變比動作、引起負(fù)荷增加，導(dǎo)致電壓進一步下跌.分析結(jié)果表明，最好的措施是根據(jù)電壓判據(jù)、利用自動設(shè)備盡可能快地鎖定EHV/HV變壓器變比，從區(qū)域控制中心進行緊急狀態(tài)下的遠(yuǎn)方負(fù)荷切除.EHV/HV的LTC鎖定自動裝置1990年投入實驗，現(xiàn)在法國的七大區(qū)域調(diào)度的EMS中都配有此裝置.同時，事故也引起了EDF對在線電壓安全分析的興趣.1982年8月4日比利時(長過程，4.5min., 崩潰，純粹)[CWTAYLOR]

事故開始是一臺70萬機組從網(wǎng)中解除進行常規(guī)試驗，45秒后自動控制裝置減少了另二臺機組的無功出力, 初始事件后的3~4分鐘，由發(fā)電機最大MVAR保護起動切除三臺機組.在3分20秒，某一主電廠的電壓跌至82%，在4分30秒，由阻抗繼電器動作切除另二臺發(fā)電機，引起電壓崩潰.原因是過勵磁保護和轉(zhuǎn)子過電流保護缺乏配合.采取二個不同的措施：

① 區(qū)域控制：在電壓崩潰的開始，系統(tǒng)可以看作是具有一致的電壓水平的不同區(qū)域的組合.在比利時網(wǎng)定義了幾個區(qū)域，低電壓繼電器監(jiān)視各區(qū)域150KV母線，如果二處的電壓跌到145KV以下并延續(xù)5秒以上，區(qū)域控制中心發(fā)命令降低5%的變壓器變比，即降低5%的二次測電壓，這樣，負(fù)荷會暫時減小.低電壓繼電器在148KV時回歸.② 就地控制：裝配LTC的就地鎖定控制，當(dāng)電壓跌至最低正常電壓的97%時，負(fù)荷LTC上的低電壓繼電器將鎖定變比.當(dāng)電壓升至最低正常電壓的99%時，低電壓繼電器回歸原位.這防止LTC控制負(fù)荷電壓恒定，負(fù)荷功率恒定，導(dǎo)致電壓崩潰.③ 變壓器切除：如果配電變壓器的二側(cè)電壓跌至70%的額定電壓并超過5秒，就切除變壓器.這也就是低電壓切負(fù)荷，也便于負(fù)荷恢復(fù).1983年12月27日瑞典(長過程，55s., 崩潰，純粹)[CWTAYLOR]

在斯德哥爾摩西部的一個變電所發(fā)生短路，并切除失敗，導(dǎo)致?lián)p失整個變電所和二條400KV線路，約8秒后一條220KV線路因過負(fù)荷而切除，LTC的動作使系統(tǒng)從北到南的線路上電壓更低、電流增大.短路故障約50秒后，另一條400KV的線路切除，接著瑞典南部系統(tǒng)分裂成多島，頻率和電壓崩潰，低頻減載也沒能挽救系統(tǒng).孤島系統(tǒng)中的核電廠因發(fā)電機過電流和低阻抗后備保護而切除，引起斷電.在最后崩潰前400KV網(wǎng)的電壓跌至316KV(在瑞典中部).在南部，電壓水平和頻率在最后崩潰前2-3秒一直屬于正常.共損失負(fù)荷1140萬.根據(jù)分析，系統(tǒng)的最終分裂是由于LTC動作引起的，時間延遲為50秒左右.1987年8月22日美國西田納西(暫態(tài)，10s., 崩潰，復(fù)雜)[CWTAYLOR]

在田納西發(fā)生78個周波的115KV相間母線放電，故障切除后的10秒內(nèi)，161KV和500KV的系統(tǒng)電壓跌到75%和82%.電動機的無功需求增加, 加重電壓下跌，3段距離保護動作，引起一系列的動作，負(fù)荷損失126.5萬.目前安裝了減載裝置，在電壓為87%時動作，并分有不同延遲的5檔.在第一檔投入電容器，其余的4檔在不同的地方以不同的延遲時間切負(fù)荷，直到電壓恢復(fù)到繼電器回歸.值得注意的是系統(tǒng)保護和減載措施的配合，線路的二段保護必須在切負(fù)荷之前動作，而三段保護則在減載之后才動作.二段的延遲是30周波，三段為120周波，五級減載的時間延遲分別為45、60、75、90和105個周波.Nelson River HVDC System, Winnipeg, Canada, Apr.13,1986(暫態(tài)，崩潰，秒)

[CWTAYLOR]

在轉(zhuǎn)換變壓器充電過程中發(fā)生部分電壓崩潰，涌入電流（inrush）降低了交流電壓, 導(dǎo)致?lián)Q向失敗和逆向器點火角超前，電壓降低到57%，經(jīng)過暫時的直流鎖定后電壓恢復(fù).一秒鐘的電壓崩潰發(fā)生了.聯(lián)絡(luò)線切斷，直流四極中的三極關(guān)閉，低壓減載動作.在交流系統(tǒng)低壓情況下，降低固定數(shù)量的直流功率的控制(系統(tǒng)低壓保護裝置)當(dāng)時沒有投入運行.SE Brazil, Paraguay, November 30,1986(暫態(tài)，崩潰，秒)[CWTAYLOR]

在幾個交流系統(tǒng)元件斷電后，Sao Roque 逆變器(Itaipu HVDC link)的交流電壓下跌，在幾秒鐘內(nèi)為0.85pu.發(fā)生多次換向失敗，并且直流功率控制增加直流電流使變流器無功損耗增加.整個直流系統(tǒng)關(guān)閉，交流系統(tǒng)發(fā)生崩潰，超過1200MW的負(fù)荷被切除.由于這一事故和其他事故，導(dǎo)致直流控制方式的一系列變化.South Florida，May 17,1985(暫態(tài)，崩潰，秒)[CWTAYLOR]

一個電刷起火引起三條500KV輕載線路跳閘，在幾秒鐘內(nèi)導(dǎo)致電壓崩潰和大面積停電.低電壓阻礙了低頻繼電器動作.暫態(tài)穩(wěn)定仿真表明系統(tǒng)應(yīng)該恢復(fù)并且懷疑負(fù)荷模擬的不足(包括發(fā)電廠輔助設(shè)備模擬).負(fù)荷損失了4292MW.Florida，1982(長過程，崩潰，分鐘)[CWTAYLOR]

所有的四個事故是相似的，開始于Florida南部或中部的大容量發(fā)電機組的損失.由于從外部傳輸?shù)墓β试黾?，電壓惡化，?jīng)過1－3分鐘后發(fā)生系統(tǒng)解列.隨后低頻減載負(fù)荷約2000MW.這些事故后，在多個230KV變電站裝置了由電壓繼電器啟動的并聯(lián)電抗器和電容器.Jacksonville, Florida, September 22,1977(長過程，崩潰，分鐘)[CWTAYLOR]

發(fā)生了一系列電壓崩潰事故.這種崩潰包括切機，勵磁電流限制器動作，人工切負(fù)荷以及其它現(xiàn)象.Tokyo，July 23，1987(長過程，崩潰，20分鐘)[CWTAYLOR]

當(dāng)天，天氣炎熱，負(fù)荷異常高.中午后，負(fù)荷以400MW/分鐘的速度增加.雖然投入了所有可能的并聯(lián)電容器，仍不能阻止電壓下跌，在13:15時500KV系統(tǒng)運行電壓為460KV，到13:19時跌到370KV.13:19時發(fā)生電壓崩潰，8168MW負(fù)荷被切除.對穩(wěn)定不利的新型空調(diào)的特性被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)?France，December 19，1978(長過程，崩潰，26分鐘)[CWTAYLOR]

當(dāng)時，法國從其它國家購電.在7:00和8:00之間，負(fù)荷的增長4600MW，而以前通常為3000KW.8:00電壓開始惡化，并且在8:05-8:10之間一些EHV/HV分接頭被鎖定，低電壓導(dǎo)致熱力負(fù)荷下降.8:20時，東部400KV系統(tǒng)的電壓運行范圍為342KV到374KV.8:26時, 過負(fù)荷繼電器斷開一條主干道的400KV線路(系統(tǒng)操作員事先已得到報警信息：線路將在20分鐘內(nèi)斷開).在恢復(fù)過程中，另一個崩潰發(fā)生了.直到12:30系統(tǒng)才完全恢復(fù).停電負(fù)荷為29GW和停電量100GMh.這次事故損失大約在200-300百萬美元.Miles City HVDC link, May and July 1986(長過程，非崩潰，秒)[CWTAYLOR]

由于交流系統(tǒng)相對較弱，在DC ramping及無功投切時導(dǎo)致?lián)Q向失敗，電壓偏差過大.在某些情況下，轉(zhuǎn)換器斷電，損失310MW的西部發(fā)電機.Mississippi，July 1987(長過程，非崩潰，秒)[CWTAYLOR]

1981年，在負(fù)荷區(qū)域安裝了減載裝置，在這之前切除一臺500/161KV變壓器可能會引起電壓崩潰.空調(diào)占有了夏季高峰負(fù)荷的大部分.1987年6月中的分別的三天，電流互感器故障引起變壓器組事故和其它事故.電壓崩潰迅速發(fā)生，但是，在2秒內(nèi)低壓減載400MW負(fù)荷，使系統(tǒng)恢復(fù)正常.1992年6月22日，損失500/161KV變壓器導(dǎo)致低壓減載裝置切除負(fù)荷586MW.South Carolina，July 11，1989(長過程，非崩潰，unknown)[CWTAYLOR]

在破記錄的高峰負(fù)荷需求時，損失一個出力為868MW和440MVA的核電站.由于電壓自

動調(diào)節(jié)器的作用，共發(fā)出649MW 的9臺水輪發(fā)電機被發(fā)電機后備繼電器斷開.115KV電壓降到約89%，230KV電壓降到約93%.Northern California，May 21，1983(長過程，非崩潰，2分鐘)[CWTAYLOR]

Pacific HVDC聯(lián)絡(luò)線雙極事故(1286MW)后，沿Pacific 500KV 交流聯(lián)絡(luò)線的電壓下跌達2分鐘.最低電壓在Vaca-Dixon 500KV變電站，達385KV(525KV正常運行電壓的73%).低電壓引起各種水站水泵的停運，不得不重新恢復(fù).Pacific交流聯(lián)絡(luò)線的初始載荷為2240MW.Longview，Washington Area，August 10，1981(長過程，非崩潰，分鐘)[CWTAYLOR]

天氣炎熱(41攝氏度)，接近Trojan核電廠的Allston站500/230KV自耦變壓器維修，1100MW的Trojan電廠斷電，將功率和電壓支持的任務(wù)轉(zhuǎn)移到Longview地區(qū).傳輸線(230KV和115KV)過載并且發(fā)生一些單相接地故障，可能是由于線路松弛搭上樹枝(松弛是由于高溫、大負(fù)荷、低壓引起的大電流).Longview鋁廠13.8KV電壓跌到12.4KV，BPA系統(tǒng)運行人員允許鋁廠操作員改變230/13.8KV變壓器上的分接頭－這是錯誤的做法－電壓雖然升高到13.2KV,但是隨后又降低到13KV，很快一條電解電池系列線(Potline)被切除掉.230KV系統(tǒng)的某一點電壓降到208KV，并且Longview地區(qū)的電壓崩潰逼近了.Trojan事故后的46分鐘，運行人員斷開電解電池系列線(Potline)負(fù)荷110MW.然后線路重合閘，Allston 變壓器恢復(fù)運行.Central Oregon, September 17，1981(長過程，非崩潰，分鐘)[CWTAYLOR]

在供給Oregon北部Bend區(qū)負(fù)荷的230KV線路開斷后，LaPing變電站230KV的51 MVAr電容器組開始發(fā)生振蕩.由于只有南部的230KV線路處于運行狀態(tài)，設(shè)置的電容器組感應(yīng)盤式繼電器導(dǎo)致電容器組在一小時內(nèi)開斷19次，平均每3分鐘一次.電壓變化范圍約為219KV－251KV.圖F-2顯示出變電站電壓，圖中可見變比調(diào)整導(dǎo)致振蕩.電容器組的充電大約需要3分鐘時間，然后放電.隨著電容器組的切除，電壓衰減直到電容器組再充電.England，May 20，1986(長過程，非崩潰，5分鐘)[CWTAYLOR]

在一次雷擊中，6條400KV線路在1分鐘內(nèi)斷電.在5分鐘之內(nèi)，電壓逐漸下跌，最低點的記錄為352KV.在5分鐘之內(nèi)投入1000MW燃汽輪機以穩(wěn)定電壓.線路重合閘以恢復(fù)電壓.電壓崩潰本來可能會發(fā)生的，估計由于LTC變比的不同動作時間的相互作用延緩了電壓的衰減，有利于運行人員采取行動.Zealand，Denmark，March 2，1979(長過程，非崩潰，15分鐘)[CWTAYLOR]

最初，本島南部的一臺270MW機組發(fā)生故障.附近沒有無功儲備，并且分接頭變化恢復(fù)負(fù)荷，使得電壓下跌.15分鐘后，電壓低于0.75pu，使得系統(tǒng)不可能啟動和同步該地區(qū)的一臺70MW的燃汽輪機.此后，手動切除負(fù)荷以便恢復(fù)電壓，并允許燃汽輪機拉入同步.由于分接頭級間的相對的長時間延遲，電壓衰減時間的較長(15分鐘).Western France，F(xiàn)eb.3，1990 and Nov.1990(長過程，非崩潰，分鐘)[CWTAYLOR]

自從1987年1月12日事故，EDF檢測到兩個非常嚴(yán)重的事故.1990年2月3日，一場猛烈的暴風(fēng)雪引起Cordemais發(fā)電廠的225KV及400KV母線斷電.自動分接頭控制的鎖定和運行人員的手動減載，使得系統(tǒng)穩(wěn)定，直到修復(fù)工作完成.在1990年11月，四臺Cordemais發(fā)電機組在40分鐘內(nèi)斷電.運行人員采取行動，包括在達到自動鎖定判據(jù)之前將分接頭控制鎖定，再一次使系統(tǒng)保持穩(wěn)定.New York State，September 22，1970(長過程，非崩潰，分鐘，小時)[CWTAYLOR]

在幾個小時內(nèi)經(jīng)歷了多次電壓衰減.多次運行人員操作自動減負(fù)荷裝置、又服從公眾抱怨、導(dǎo)致電壓下降.在15:45，345KV母線電壓下降到318KV，當(dāng)電壓再下降6KV時，運行人員切除了大約200MW的負(fù)荷.Illinois and Indiana，July 20，1987(長過程，非崩潰，小時)[CWTAYLOR]

負(fù)荷水平接近高峰記錄，無功功率需求比預(yù)期高，功率傳輸大，一些發(fā)電機又沒法投

入運行.765KV、345KV、138KV母線電壓分別低于正常的8%、11%、12%.后來，AEP公司在138KV母線增加了可投切電容器組，增加了765KV并聯(lián)電抗器的開關(guān).研究表明，系統(tǒng)應(yīng)能在單一的預(yù)想事故下保持穩(wěn)定.Northeast United States, June 11，1984(長過程，非崩潰，小時)[CWTAYLOR]

事故的起因是異常的高負(fù)荷、計劃內(nèi)停運和被迫停運.雖然電壓降低并且投入了并聯(lián)電容器，但是在PennsylvaniaMaryland(PJM)互聯(lián)網(wǎng)的由西向東輸電線路和從Canada輸電的New York Power Pool不得不減少輸送功率以保持電壓穩(wěn)定和滿足事故前無功極限的要求.在PJM網(wǎng)內(nèi)，減少幾個機組的有功出力以增加無功出力，購買來自Virginia的燃汽輪機的出力來補償缺額的功率.Baltimore and Washington D.C., July 5, 1990(長過程，非崩潰，小時)[CWTAYLOR]

高負(fù)荷(高溫)和發(fā)電機outages，使得500KV電壓降低.解決辦法：電網(wǎng)降壓5%運行，running out-of merit generation, 用電側(cè)管理以及400MW的rotating blackout.Notebook :

主要原因

High Load

Planned or forced outrages

Generation Outrages

附加現(xiàn)象

Running out of merit generation.Reducing some thermal production.Some motor load drop off, load become sensitive.System could be stable.措施

短期措施

Reducing the imported power and increase the local generation,Increasing local gas generation.Reducing active power to increase reactive output, and the same time increase active output of other(on-line or off-line)machines

Demand-side management(Re-arrangement)

Rotating blackouts(Load Shutting with no choice, with compulsion in some extent)

Tap locking.長期措施

Adding switches to shunt reactors

第五篇：電力系統(tǒng)-2006典型事故

006

度典型事故匯編

2年

目 錄

一、2006年惡性誤操作事故（4起）............................................................................................1

1、汕頭供電局220kV官埭變電站“9·29”帶負(fù)荷拉刀閘惡性電氣誤操作事故.......................1

2、湛江遂溪供電局35kV南昌變電站“11·29”帶負(fù)荷拉刀閘惡性電氣誤操作事故.................5

3、大理供電局220kV劍川變電站“10·23”帶接地刀閘關(guān)合隔離開關(guān)惡性電氣誤操作事故....7

4、昆明供電局220kV馬鞍山變電站“12·27”帶接地刀閘合隔離開關(guān)惡性電氣誤操作事故..11

二、2006年一般誤操作事故（7起）..........................................................................................16

5、三亞供電局110kV河西變電站誤投壓板引起110kV母聯(lián)開關(guān)保護誤動事故....................16

6、?？诠╇姽?10kV營根站運行人員走錯間隔誤碰導(dǎo)致#1主變35kV側(cè)開關(guān)跳閘事故...17

7、湛江供電局220kV霞山站因值班人員操作漏項，漏退保護壓板，造成#2主變差動保護動作跳變中開關(guān)事故......................................................................................................18

8、儋州供電公司110kV 那大變電站運行人員操作錯誤造成110kV洛那線跳閘事故............20

9、惠州供電局500kV惠州站因值班員擅自解鎖、單獨操作導(dǎo)致誤切500kV東惠乙線5031開關(guān)事故........................................................................................................................21

10、清遠(yuǎn)供電局110kV 黃花河站巡檢人員操作漏項誤投壓板，造成線路遭雷擊時主變兩側(cè)開關(guān)跳閘事故...............................................................................................................23

11、都勻供電局220kV都勻變220kV都麻II回誤投保護壓板導(dǎo)致跳三相斷路器事故...........24

一、2006年惡性誤操作事故（4起）

1、汕頭供電局220kV官埭變電站“9·29”帶負(fù)荷拉刀閘惡性電氣誤操作事故

事故前運行方式：

220kV官埭站220kV母線并列運行，220kV官紅甲線、廠官甲線、＃1主變掛220kVⅠ段母線，220kV 官紅乙線、廠官乙線、上官線、＃2主變掛220kVII段母線；＃

1、＃2主變分列運行，＃1主變供電10kVⅠ段母線；＃2主變供電10kVⅡ段母線；110KV 廣興變電站由110kV官廣線供電；110kV 長廈變電站＃2主變由110kV廣長甲線供電；110kV 高新變電站＃1主變由110kV官東線供電，＃2主變由110kV官龍線供電；110kV 珠辛變電站＃2主變由110kV官珠線供電。

事故經(jīng)過：

2006年9月29日10時53分43秒，220kV官埭變電站運行人員在執(zhí)行操作任務(wù)為“220kV所有運行設(shè)備全部倒至220kVII段母線運行，220kV母聯(lián)2012開關(guān)正常運行（配合220kV旁路2030開關(guān)綜自改造啟動方案）”的操作過程中，當(dāng)執(zhí)行到操作票的第23項 “查廠官甲線II組母線側(cè)23542刀閘在合閘位置”時，發(fā)現(xiàn)23542刀閘C相合閘不到位，馬上向值班長和站長報告，該站長經(jīng)請示變電巡維部主管領(lǐng)導(dǎo)同意后，操作人員按規(guī)定進行解鎖，電動遙分該刀閘后，又將23542刀閘遙合，但是仍合不到位；再經(jīng)請示后改為就地操作，由于手動操作分閘時出現(xiàn)刀閘口放電現(xiàn)象，且伴有燃燒物掉落，引燃綠化草地，操作人員為保人身及設(shè)備安全，立即改為用電動遙分該刀閘，但過分緊張誤按23541刀閘按鈕，造成帶負(fù)荷拉23541刀閘，引起搶弧導(dǎo)致220kV 母差保護動作，跳開所有五回220kV線路及＃

1、＃2主變變高開關(guān)，該站全站失壓，同時使相關(guān)聯(lián)的110kV廣興站、高新站全站失壓，110kV長廈、珠辛站部分失壓，23541刀閘觸頭燒損。損失負(fù)荷17.49萬kW，少供電量13.5萬kW.h。

事故原因：

1）操作人員存在麻痹思想，工作責(zé)任心差，缺乏安全意識，沒有認(rèn)真核對操作按鈕編號，在實施解鎖操作23542刀閘時誤操作23541刀閘，導(dǎo)致帶負(fù)荷拉刀閘，是造成事故的直接原因。

2）操作監(jiān)護人監(jiān)護工作不到位，沒有真正履行到監(jiān)護職責(zé)，現(xiàn)場出現(xiàn)異常情況沒有采取有效的應(yīng)對和控制措施，是造成事故的主要原因。

3）該GW4-220IIW型刀閘為1992年沈開產(chǎn)品，設(shè)備老化、運行工況差，多次分合不到位也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。

暴露問題：

1）運行人員思想麻痹，安全意識淡薄，工作責(zé)任心不強，沒有認(rèn)真履行相關(guān)職責(zé)。存在違章作業(yè)行為，沒有嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的倒閘操作制度，監(jiān)護工作也不到位。

2）運行人員經(jīng)驗不足，對操作危險點分析與預(yù)控考慮不夠，對設(shè)備存在的安全隱患沒有充分的認(rèn)識，對操作出現(xiàn)的異常情況也缺乏應(yīng)急處理能力。

3）運行人員有章不循，作業(yè)行為不嚴(yán)謹(jǐn)，沒有嚴(yán)格執(zhí)行操作錄音制度，沒有真正樹立與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人做堅決斗爭的信念。

防范措施：

1）停產(chǎn)整頓，全面查找安全薄弱環(huán)節(jié)，進一步完善各項安全措施，舉一反三吸取事故教訓(xùn)。

2）開展 “兩票”和防誤操作專項整治，切實加強防誤操作管理，嚴(yán)肅查處違章現(xiàn)象和行為。匯集印發(fā)有關(guān)倒閘操作和“兩票”方面的規(guī)章制度、事故案例，組織運行規(guī)程的復(fù)審和學(xué)習(xí)考試；全面檢查防誤裝置和運行設(shè)備，提出反事故措施并落實整改；嚴(yán)肅規(guī)程制度的執(zhí)行和落實，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”考核制度，建立大型操作項目主管人員按級到場制度，逐步制定其他各種考核的辦法；整治接地線的管理和設(shè)備標(biāo)識，如：端子箱各刀閘操作按鈕區(qū)域劃分、設(shè)備雙重編號牌、接地線的使用等。

3）加強對員工的安全教育，使員工樹立長期與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人做斗爭的信念，切實提高員工的安全責(zé)任心和安全意識。

4）組織一次針對電氣操作的技能及運行規(guī)程制度掌握水平考核。5）積極開展危險點分析與預(yù)控工作，進一步組織生產(chǎn)部門開展防誤操作和人身事故方面的危險點分析工作；落實基層班組做好事故預(yù)想和反 2 事故演練，提高員工事故應(yīng)急處理能力。

附圖：

圖片1 23542刀閘掉落碎片著火點

圖片2 23541刀閘觸頭燒損

圖片3 23541刀閘下

圖片4 23542刀閘C相刀閘口

2、湛江遂溪供電局35kV南昌變電站“11·29”帶負(fù)荷拉刀閘惡性電氣誤操作事故

事故前運行方式：

湛江供電局35kV南昌站＃2主變運行，由于35kV洋青變電站改造工程的需要，洋青變電站35kV青昌線開關(guān)拆除，因此，35kV南昌變電站青昌線由110kV新橋站經(jīng)35kV遂洋線T接入青昌線運行，35kV楊南線311開關(guān)處于熱備用狀態(tài)。

事故經(jīng)過：

2006年11月29日16時04分，湛江遂溪供電局輸電部報35kV遂洋線#5桿C相線夾異常發(fā)熱需要停電搶修處理；16時12分，遂溪供電局調(diào)度令35kV南昌站值班長全×ד斷開35kV青昌線312開關(guān)，合上35kV楊南線311開關(guān)”。由于楊南線311開關(guān)的KK開關(guān)有卡死現(xiàn)象，值班長全××和值班員卜××在開關(guān)機構(gòu)箱處手動操作合閘接觸器合上35kV楊南線311開關(guān)。16時33分，全××返回主控室報調(diào)度操作完畢，調(diào)度即令值班長全×ד將青昌線312開關(guān)由熱備用轉(zhuǎn)為檢修”，并重復(fù)“是將312由熱備用轉(zhuǎn)為線路檢修”。全××接令后將這次的操作任務(wù)告訴值班員卜××，當(dāng)時卜××正在處理楊南線311開關(guān)KK開關(guān)故障，叫全××等一下。值班長全××想抓緊時間完成操作任務(wù)，未要求值班員卜××停止處理楊南線311開關(guān)KK開關(guān)缺陷，在沒有填寫操作票的情況下獨自到高壓場地進行操作。16時49分，由于全××走錯至楊南線出線間隔，并用解鎖鑰匙進行解鎖操作，帶負(fù)荷誤拉35kV楊南線3114線刀，造成35kV楊柑站楊南線311開關(guān)過流跳閘、南昌站全站失壓的惡性電氣誤操作事故，損失負(fù)荷約3500kW，經(jīng)處理于18時42分恢復(fù)送電。沒人員受傷，現(xiàn)場檢查3114線刀輕微燒傷。

事故原因：

1）操作人員無填寫操作票，走錯間隔，沒有認(rèn)真核對設(shè)備編號，使用解鎖鑰匙解鎖并單人操作，操作全過程未進行操作錄音，導(dǎo)致帶負(fù)荷拉35kV楊南線3114線刀，是造成事故的直接原因。

2）值班調(diào)度員對變電站發(fā)布指令不清晰，受令人接令后沒有復(fù)誦，沒有做好記錄，憑記憶操作，是造成事故的重要原因。3）35kV南昌站為有人值班，由于地方偏遠(yuǎn)，人員缺乏，變電站的站長實際工作為值長，進行三班倒值班，站內(nèi)安全工作缺乏系統(tǒng)管理，是造成事故的間接原因。

4）湛江遂溪供電局于99年從代管關(guān)系接管以來，未能對上級有關(guān)規(guī)章制度予以嚴(yán)格落實，也是造成事故的間接原因。

暴露問題：

1）遂溪供電局對這次惡性誤操作事故的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，敏感性差，沒有按事故調(diào)查規(guī)程要求及時向上級主管部門報告。

2）運行人員思想麻痹，工作責(zé)任心極差，安全意識淡薄，有章不循，電氣操作行為不規(guī)范，對有關(guān)事故處理和緊急缺陷處理的理解出現(xiàn)偏差，未能吸取同類事故的教訓(xùn)，沒有真正樹立與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人做堅決斗爭的信念。

3）運行管理部門管理不嚴(yán)，特別是對邊遠(yuǎn)的變電站監(jiān)督管理不到位，運行管理有關(guān)規(guī)章制度的執(zhí)行沒有落到實處。

4）遂溪供電局“防誤操作裝置解鎖鑰匙管理使用規(guī)定”未能按南方電網(wǎng)要求及時修編，只是經(jīng)站長值長批準(zhǔn)就可使用，降低了解鎖鑰匙的使用限制標(biāo)準(zhǔn)。并且解鎖鑰匙和其他鑰匙在一起存放，解鎖鑰匙和封條形同虛設(shè)，存在嚴(yán)重管理漏洞，失去了解鎖鑰匙的使用監(jiān)督管理。

防范措施：

1）針對本次事故暴露出來的問題，制定全面的整改方案和措施。2）開展為期兩個月的安全專項整治工作。對直屬單位和各縣（市）供電局的基層班組，按照上級頒布的安全生產(chǎn)督查標(biāo)準(zhǔn)，逐項排查逐項整治，全面清查安全管理方面出現(xiàn)的漏洞，不留死角。

3）加強培訓(xùn)、教育工作。切實增強生產(chǎn)人員的工作責(zé)任心，提高安全的防范能力，提高對安全規(guī)程的理解力和執(zhí)行力，規(guī)范調(diào)度和運行人員電氣操作行為，重視細(xì)節(jié)管理，想方設(shè)法、千方百計使每位員工不折不扣地理解和執(zhí)行規(guī)程、規(guī)定和要求，在工作中做到“零違章”。

4）深入抓緊抓好防止電氣誤操作的反事故措施，切實加強管理，要按照“嚴(yán)、細(xì)、實”的要求抓好“兩票”和防誤操作工作，嚴(yán)禁無票工作，無票操作。

5）重視防誤閉鎖裝置的作用，加強防止電氣誤操作閉鎖裝置的解鎖管理，減少解鎖操作。

3、大理供電局220kV劍川變電站“10·23”帶接地刀閘關(guān)合隔離開關(guān)惡性電氣誤操作事故

事故前運行方式：

1）220kV劍川變＃2主變運行，220kV側(cè)202斷路器、110kV側(cè)102斷路器、35kV側(cè)302斷路器分別接220kV、110kV、35kVⅡ組母線運行，＃1主變中、低壓側(cè)冷備用、高壓側(cè)檢修。

2）220kVⅡ組母線運行，285、283斷路器接220kVⅡ組母線運行。3）110kVⅠ、Ⅱ組母線并列運行，181、183、187斷路器接Ⅰ母運行，182、184、188斷路器接Ⅱ母運行，186、115斷路器冷備用。

4）35kV單母線聯(lián)絡(luò)運行，＃1所用變接Ⅰ母運行，＃2所用變、劍西線388斷路器接Ⅱ母運行，母聯(lián)312在運行狀態(tài)，＃1電容器383斷路器熱備用,10kV3號所用變冷備用。

事故經(jīng)過：

2006年10月20日10時25分，云南省火電建設(shè)公司向云南省電力調(diào)度中心上了一份編號為2491的配合基建停電申請，申請中的工作內(nèi)容為“220kV劍川變：1）安裝一檔220kV旁路母線（注：跨#1主變220kV側(cè)進線間隔）。2）安裝#1主變220kV側(cè)進線間隔2015隔離開關(guān)及其引下線。3）拆除#1主變220kV側(cè)進線間隔II母接地開關(guān)20127。4）安裝#1主變220kV側(cè)進線間隔2011隔離開關(guān)、20117接地開關(guān)與201斷路器間的設(shè)備連線。”10月20日14時36分，各相關(guān)單位批復(fù)了意見，同意此項申請。10月21日，云南省火電建設(shè)公司宗××，在大理供電局220kV劍川變，辦理編號為2006－10－1－024號的工作票，“工作時間：2006年10月21日08時00分2006年10月23日20時00分，工作任務(wù)為220kV#1主變201斷路器間隔上層旁路母線安裝、旁路隔離開關(guān)2015安裝、20127接地開關(guān)拆除?！保ㄒ姼綀D所示）經(jīng)運行值班人員段××許可后開始工作。10月23日17時40分，云南省火電建設(shè)公司工作負(fù)責(zé)人宗××工作結(jié)束，到主控室向值班人員說明：“220kV#1主變201斷路器間隔上層旁路母線安裝、旁路隔離開關(guān)2015安裝、20127接地刀閘拆除工作已完 成。”可以辦理工作終結(jié)手續(xù)，17時50分運行值班人員辦理了工作票編號為2006－10－1－024號的工作終結(jié)手續(xù)，并報地調(diào)。17時55分，地調(diào)值班員向220kV劍川變下令：“將220kV#1主變220kV側(cè)由檢修轉(zhuǎn)為冷備用”?，F(xiàn)場值班人員段××、楊××根據(jù)2006－10－1－024號工作票所列安全措施，到現(xiàn)場對安全措施進行逐一拆除，18時01分拆除了裝設(shè)于2012隔離開關(guān)與201斷路器之間的一組三相短路接地線，18時06分拉開220kV#1主變高壓側(cè)接地開關(guān)20160，并匯報地調(diào)。18時15分現(xiàn)場辦理了2006－10－1－024號工作票終結(jié)手續(xù)。18時50分地調(diào)下令：“將220kV#1主變恢復(fù)送電”。19時00分現(xiàn)場值班員段××、楊××到工作現(xiàn)場再次確認(rèn)，按工作票要求所做安全措施確已全部拆除。19時10分開始進行#1主變恢復(fù)送電操作，19時31分當(dāng)操作至操作票第15項，“合上2012隔離開關(guān)”，在2012隔離開關(guān)合閘過程中，兩觸頭相距約50cm距離時，觸頭之間開始放電并伴隨有聲響，現(xiàn)場操作人員立即按下2012隔離開關(guān)緊急停止按鈕，并迅速將尚未合到位的2012隔離開關(guān)拉開，中止了操作。同時220kV母線保護動作，220kVII組母線失壓。#2主變110kV側(cè)、35kV側(cè)運行正常。事故后檢查發(fā)現(xiàn)220kV劍川變?nèi)诠こ绦掳惭b的#1主變220kVⅠ母2011隔離開關(guān)與201斷路器之間的引流線已連接上，并且與2011隔離開關(guān)配套的20117接地開關(guān)在合位（20117接地開關(guān)已于2006年5月安裝完畢，但2011隔離開關(guān)與201斷路器之間的引流線一直未安裝），而編號為2006－10－1－024的工作票未涉及引流線安裝工作。21時00分變電站恢復(fù)事故前運行方式。

事故原因：

1）云南省火電建設(shè)公司辦理的編號為2006-10-1-024工作票的工作任務(wù)與本單位所提檢修申請、實際工作不相符，沒有填寫2011隔離開關(guān)引流線搭接201斷路器工作，但在實際工作中擴大工作范圍，致使運行人員對尚未驗收的2011隔離開關(guān)靠變壓器側(cè)一旦合2012隔離開關(guān)就帶電，這一重大變更沒有引起足夠重視，埋下事故隱患。

2）雙方履行工作終結(jié)手續(xù)不認(rèn)真、流于形式，施工人員沒有向運行值班人員交代當(dāng)天工作內(nèi)容進行注意事項，運行人員沒有與工作負(fù)責(zé)人共同到現(xiàn)場檢查設(shè)備狀態(tài)，是事故發(fā)生的原因之一。

3）運行值班人員就地操作2011隔離開關(guān)時，檢查不仔細(xì)，未發(fā)現(xiàn)20117接地開關(guān)在合閘位置，再一次錯過發(fā)現(xiàn)隱患的機會，導(dǎo)致帶接地開關(guān)合隔離開關(guān)，也是事故發(fā)生的原因之一。

暴露問題：

1）“兩票三制”執(zhí)行不到位。未認(rèn)真履行工作票會簽、接收、許可、交底、終結(jié)手續(xù)。

2）工作人員思想麻痹，安全意識淡薄，對存在的危險源沒有足夠的認(rèn)識，安全措施針對性不強。

3）施工單位安全教育培訓(xùn)存在漏洞，進入變電站作業(yè)人員對“兩票”認(rèn)識不到位。

防范措施：

1）根據(jù)南方電網(wǎng)公司《安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)暫行規(guī)定》，責(zé)成有關(guān)責(zé)任人學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程制度，并經(jīng)考試合格后，方可上崗；責(zé)成220kV劍川變電站站長、當(dāng)值值班員進行三個月的待崗學(xué)習(xí)。

2）認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三。領(lǐng)導(dǎo)班子按責(zé)任區(qū)劃分，分頭抓落實，實行安全生產(chǎn)提級管理，靠前指揮，下一級負(fù)責(zé)的工作相應(yīng)地要求上一級必須在現(xiàn)場，逐級確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行 ；全面清理各施工和生產(chǎn)現(xiàn)場，確保監(jiān)督到位，從小事做起，從細(xì)微處入手，就存在的問題逐一開始整改 ；落實“二次系統(tǒng)管理年”及歷次安全性評價及安全大檢查提出問題的整改，特別是落實反事故措施。

3）實行提級管理靠前指揮，認(rèn)真分析事故原因，做好事故應(yīng)急，全面啟動并落實整改措施，確保不發(fā)生任何事故，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)下滑趨勢；認(rèn)真執(zhí)行事故調(diào)查組決定，全面開展安全生產(chǎn)專項整治，穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢，確保不再發(fā)生設(shè)備、人身、電網(wǎng)和其它責(zé)任事故，確保其它各項目標(biāo)任務(wù)的完成；認(rèn)真落實安全生產(chǎn)專項整治的各項內(nèi)容，完成各項規(guī)章制度的清理、健全并開始試行；制度試行期結(jié)束，安全生產(chǎn)專項整治全部到位，事故及障礙同比大幅度下降，“制度文化、誠實文化和后果文化”建設(shè)全面推進，崗位職責(zé)全面落實，初步建立安全生產(chǎn)長效機制，安全管理上一個新臺階，安全生產(chǎn)進入常態(tài)管理。落實“制度文化、誠實文化和后果文化”建設(shè)要求，加大安全生產(chǎn)專項整治力度。

4）從安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理制度入手，按清理、健全和試行三階段，全面清理執(zhí)行的制度，理清管理界面，配套好考核措施，做到操作層在具體執(zhí)行時所依據(jù)的規(guī)定是唯一的，而按規(guī)定執(zhí)行的結(jié)果是唯一的。

5）誠實履行安全生產(chǎn)的各項制度。一是加強一線員工的教育培訓(xùn)，解決好員工本職本崗應(yīng)知應(yīng)會，使一線員工在應(yīng)知應(yīng)會的基礎(chǔ)上深入、透徹的理解各項制度，深刻認(rèn)識到不誠實執(zhí)行制度的后果，以感恩的心態(tài)誠實地執(zhí)行各項制度。二是強化各級生產(chǎn)管理人員執(zhí)行力，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行各項檢查、考核制度，把問題在生產(chǎn)一線解決。

6）加強企業(yè)文化建設(shè)。全面梳理企業(yè)現(xiàn)在的習(xí)慣，摸清現(xiàn)狀，其中與“制度文化、誠實文化、后果文化”不相適應(yīng)的習(xí)慣要立足改進，好的習(xí)慣要進行文化提升。重點解決責(zé)任心的問題，把強烈的責(zé)任心養(yǎng)成習(xí)慣，形成組織、思想保障體系，持之以恒的堅持下去。

7）嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于云南電網(wǎng)公司生產(chǎn)單位領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層參與班組工作的實施意見》規(guī)定，加大領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層班組代班的力度，使各級領(lǐng)導(dǎo)干部及時分析和研究生產(chǎn)過程中的隱患并幫助制定整改措施，及時發(fā)現(xiàn)和解決班組工作中制度“不銜接、不配套、不完善，執(zhí)行不到位”的問題，對基層一線的技術(shù)水平、工作能力和管理水平，真正做到心中有數(shù)。

附圖：220kV劍川變電站局部一次接線圖

4、昆明供電局220kV馬鞍山變電站“12·27”帶接地刀閘合隔離開關(guān)惡性電氣誤操作事故

事故前運行方式：

220kV馬鞍山變＃

2、#3主變運行，220kV母聯(lián)290斷路器、220kV II段母線、旁路母線，＃1主變處檢修。

110kVⅠ段母線運行，110kV II段母線、旁路母線處冷備用。＃

2、#3主變由102、123斷路器供I段母線，191、192、193、194、197、198、199、102、123、107接I母運行，110kV母聯(lián)190斷路器處檢修。110kV 馬二陽輪線105斷路器、110kV馬易線106斷路器處檢修。

事故經(jīng)過：

2006年12月27日，220kV馬鞍山變110kV馬二陽輪線105斷路器、110kV馬易線106斷路器計劃停電，檢修內(nèi)容為“①在鐵塔上恢復(fù)開斷的110kV馬二陽輪線與1053隔離開關(guān)之間的引流線；②在同桿雙回線路鐵塔上拆除110kV馬二陽輪線與110kV馬易線之間的連接引流線，恢復(fù)110kV馬易線106斷路器供本線路；③110kV馬易線106斷路器CT及110kV馬二陽輪線105斷路器CT加裝在線監(jiān)測裝置”。

12月27日14時10分，以上工作結(jié)束并辦理了工作終結(jié)手續(xù)。14時53分，省調(diào)何XX向220kV馬鞍山變下令：“將110kV馬二陽輪線Ⅱ段母線側(cè)1052隔離開關(guān)、旁路母線側(cè)1054隔離開關(guān)由檢修轉(zhuǎn)冷備用”。于是馬鞍山變電站值班員張XX用電子操作票系統(tǒng)開出了編號為0600986的“拆除110kV馬二陽輪線1052、1053、1054隔離開關(guān)安全措施”的操作票。隨后，值班員甘XX、張XX、魏X三人拿著該操作票到現(xiàn)場進行操作，操作完畢后，監(jiān)護人魏X和值班員甘XX就到相鄰的106斷路器間隔進行110kV馬易線106斷路器安全措施的拆除，但僅拆除了#19接地線，未拉開10601接地刀閘。返回主控制室后，準(zhǔn)備進行“將110kV馬易線106斷路器由冷備用轉(zhuǎn)運行”的操作，當(dāng)張XX在用電子操作票系統(tǒng)開操作票時，發(fā)現(xiàn)微機五防系統(tǒng)模擬圖上10601接地刀閘指示仍在合閘位置，于是就到五防操作系統(tǒng)模擬屏上使用“燈開關(guān)設(shè)置”功能，將10601接地刀閘人為由合閘位置設(shè)置為分閘位置，微機五防系統(tǒng)模擬圖上位置信號燈隨即顯示10601接地刀閘已拉開。于是，張XX最終在微機電子操作票系統(tǒng)中開出了票號為0600992的“110kV馬易線106斷路器由冷備用轉(zhuǎn)運行”的操作票。

16時30分地調(diào)楊X令110kV馬易線106斷路器由冷備用轉(zhuǎn)運行，16時40分當(dāng)操作至操作票第7項“合上110kV馬易線I段母線側(cè)1061隔離開關(guān)”，在1061隔離開關(guān)合閘過程中，兩觸頭相距約30cm距離時，觸頭之間開始放電并伴隨有爆炸聲響，同時看到有火光落到地面，監(jiān)護人魏X立即命令操作人張XX停止操作，并跑回主控室向調(diào)度匯報。同時110kV母線保護動作，110kV馬鹽Ⅰ回108斷路器，110kV馬鹽Ⅱ回109斷路器、12 110kV馬磷Ⅰ回線107斷路器、110kV五鈉Ⅰ回193斷路器、110kV五鈉Ⅱ回194斷路器、110kV馬安線197斷路器、110kV馬海輪線199斷路器、110kV馬海Ⅰ回198斷路器跳閘，110kVI段母線失壓。

事故后現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)110kV馬易線10601接地刀閘在合閘位置。事故造成220kV馬鞍山變110kV I組母線失壓，110kV?？谧?nèi)臼海瑩p失負(fù)荷7.6萬kW，損失電量約21.5萬kW.h。

事故原因： 1）直接原因：

運行值班人員在進行110kV馬易線送電過程中，漏拉＃10601接地開關(guān)，導(dǎo)致帶接地開關(guān)合隔離開關(guān)。

2）間接原因：

（1）無票操作。現(xiàn)場人員未攜帶操作票就拆除110kV馬易線106斷路器安全措施，事后補填操作票。

（2）未正常使用電腦鑰匙，而違規(guī)使用解鎖鑰匙進行操作。（3）操作中實際操作人和監(jiān)護人職責(zé)不清，未進行有效監(jiān)護。（4）未核對設(shè)備實際狀態(tài)就使用“燈開關(guān)設(shè)置”功能，人為改變接地開關(guān)在防誤閉鎖裝置模擬屏上的位置狀態(tài)。

（5）運行人員未履行工作票終結(jié)手續(xù)就匯報調(diào)度具備送電條件。暴露問題：

1）對“兩票三制”認(rèn)識不到位,“兩票三制”執(zhí)行隨意。（1）無票操作。嚴(yán)重違反《安規(guī)》等有關(guān)規(guī)定。

（2）操作人、監(jiān)護人、值班負(fù)責(zé)人簽字隨意，角色錯位，職責(zé)不清；操作中未進行有效監(jiān)護。

（3）在工作票未履行工作票終結(jié)手續(xù)的情況下，就匯報調(diào)度。（4）“兩票”其他相關(guān)制度執(zhí)行不認(rèn)真。

2）防誤閉鎖裝置的使用、管理存在死角和漏洞。（1）隨意使用解鎖鑰匙進行操作。

（2）使用防誤閉鎖裝置模擬操作屏上的燈開關(guān)設(shè)置功能前，沒有與現(xiàn)場實際運行狀態(tài)檢查核對。

（3）解鎖鑰匙管理存在死角。個別運行人員個人私自保存有解鎖鑰匙。

3）制度文化落實不到位，缺乏誠信。

（1）對規(guī)章制度保障現(xiàn)場安全生產(chǎn)的重要性認(rèn)識不到位。（2）缺乏誠信，安全生產(chǎn)承諾書流于形式。

（3）工作時圖方便，怕麻煩，盲目圖快，忽視制度執(zhí)行，并相互默許違章行為。

4）安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，監(jiān)督管理存在死角和漏洞。（1）制度執(zhí)行中缺乏對過程的控制、監(jiān)督、檢查、考核，未形成有效閉環(huán)管理。

（2）教育培訓(xùn)不到位，沒有切實提高員工安全意識、責(zé)任意識、誠實意識、后果意識。

（3）管理效能不高，效能的衰減在班組層面表現(xiàn)得尤為突出。防范措施：

1）立即采取措施，穩(wěn)定員工情緒，扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)被動局面。2）從思想教育入手，消除安全生產(chǎn)思想隱患。

（1）提高誠實意識，自覺執(zhí)行規(guī)章制度，不折不扣履行安全生產(chǎn)承諾。（2）強化現(xiàn)場人員責(zé)任意識、后果意識，做到“守土有責(zé)”，對自己的行為及后果負(fù)責(zé)。

（3）消除應(yīng)付檢查心理，杜絕工作時圖方便，怕麻煩、盲目圖快的行為。

3）嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。

（1）對照兩票執(zhí)行流程，全面查找每個環(huán)節(jié)中存在的不足和習(xí)慣性違章行為，提出解決措施。

（2）強化“兩票”執(zhí)行過程控制，做到有執(zhí)行、有監(jiān)督、有檢查、有考核，形成閉環(huán)管理。

（3）優(yōu)化“兩票”合格率的考核機制，防止單純追求票面合格率的現(xiàn)象。

（4）規(guī)范操作流程。4）加強防誤閉鎖裝置管理。

（1）加強源頭管理，對新安裝的防誤閉鎖裝置配備的解鎖鑰匙及時收集并納入管理范圍，做到每把解鎖鑰匙可控、在控。

14（2）加強防誤閉鎖裝置的運行維護管理。清理防誤閉鎖裝置管理制度。清理優(yōu)化現(xiàn)場運行規(guī)程，確保相關(guān)內(nèi)容滿足防誤閉鎖裝置的規(guī)范管理。

5）加強教育培訓(xùn)。針對變電運行人員在執(zhí)行“兩票三制”和現(xiàn)場規(guī)章制度中的諸多問題，加強應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)、演練、考試，提高崗位技能操作水平，使之能熟知崗位職責(zé)，熟悉工作流程，熟練掌握操作技能。

6）加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。強化制度執(zhí)行中對過程的控制、監(jiān)督、檢查、考核，做到閉環(huán)管理，形成長效機制，提高安全生產(chǎn)監(jiān)督管理水平。

7）加強省調(diào)、地調(diào)兩級調(diào)度機構(gòu)管理制度之間的銜接統(tǒng)一，規(guī)范出線隔離開關(guān)以內(nèi)的接地開關(guān)（接地線）的管理。

附：110kV馬易線106斷路器間隔接線簡圖

二、2006年一般誤操作事故（7起）

5、三亞供電局110kV河西變電站誤投壓板引起110kV母聯(lián)開關(guān)保護誤動事故

事故前運行工況：

事故前110kV河西站運行方式：110kV鴨西II線在I母運行，#2主變在II母運行，I、II母之間的母聯(lián)分段開關(guān)1103在運行。110kV鴨西I線河西側(cè)開關(guān)在II母上熱備用（該站#1主變正在擴建中）。事故前相關(guān)情況：1月9日15時15分左右，廣西電網(wǎng)公司赴海南調(diào)試隊在做110kV河西站保護定檢過程中，發(fā)現(xiàn)無定檢任務(wù)的110kV母聯(lián)分段開關(guān)保護無定值單卻投入保護，報給配合工作的三亞供電公司繼保人員陳AA，陳AA報給繼保專職陳BB，陳BB當(dāng)時在處理另外的事情，沒有及時到河西站，也未給出處理意見。16時10分，母聯(lián)分段開關(guān)1103送電前，廣西調(diào)試人員問，要不要退出壓板再送電，陳ХХ說，按原來投入狀態(tài)投入壓板。16時48分，母聯(lián)分段開關(guān)1103送電。

事故經(jīng)過：

2006年1月9日20時28分，110kV河西站10kV人民醫(yī)院線的一用戶（三亞南宏實業(yè)）設(shè)備廠家（遵義長征電器設(shè)備有限責(zé)任公司），在設(shè)備安裝完成后的送電過程中違章操作，廠家操作人員帶地刀合開關(guān)，造成人民醫(yī)院線開關(guān)1034過流II段動作跳閘。擴大情況：同時，110kV母聯(lián)分段開關(guān)1103過流I段動作跳閘，110kV II母失壓，#2主變停電。處理情況：事故發(fā)生后，公司營銷部、繼保班有關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。營銷人員發(fā)現(xiàn)用戶三亞南宏實業(yè)有限公司的配電06出線柜接地刀閘在合閘位置，立即下發(fā)整改通知書給用戶。繼保人員發(fā)現(xiàn)110kV母聯(lián)分段1103斷路器無定值單誤投保護，造成該開關(guān)保護誤動。經(jīng)退出母聯(lián)分段1103斷路器保護，20時34分，#2主變送電成功。

事故原因：

1）10kV用戶誤操作。用戶在合專柜開關(guān)時，不遵守五防操作步驟，自行解鎖操作，造成帶地刀合開關(guān)。

2）繼保人員在得知110kV母聯(lián)分段1103斷路器保護壓板與定值單規(guī) 定不一致的隱患后，沒有立即采取措施進行整改，致使該保護壓板繼續(xù)被誤投入，導(dǎo)致外部10kV設(shè)備故障時保護誤動。

暴露問題：

1）用戶工程驗收管理不規(guī)范，營銷服務(wù)部對用戶工程的安全監(jiān)督管理不到位。

2）繼電保護管理工作存在漏洞，有關(guān)部門對于保護定值管理不按反措要求整改，導(dǎo)致保護誤動，造成事故擴大。

3）在南方電網(wǎng)組織的預(yù)試定檢過程中，已發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患，公司繼保人員在預(yù)試人員兩次的提醒下，沒有引起高度重視，不及時通知調(diào)度員和運行人員退出誤投的保護壓板。暴露出公司繼保人員工作責(zé)任心、安全意識不強。

防范措施：

1）規(guī)范用戶工程驗收，驗收發(fā)現(xiàn)問題必須要整改完成合格后才能送電。

2）規(guī)范10kV用戶的安全管理，配電柜必須有五防裝置，配電房內(nèi)要有現(xiàn)場操作規(guī)程，配備合格的電工，遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》等相關(guān)的安全規(guī)程。

3）嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度及反事故措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全技術(shù)措施，規(guī)范定值管理，杜絕繼電人員人為責(zé)任造成的“誤投、誤碰、誤整定”等事故。

4）加強繼保人員的安全思想意識及工作責(zé)任心的意識。5）加強繼保人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，提高專業(yè)技能水平。

6、海口供電公司110kV營根站運行人員走錯間隔誤碰導(dǎo)致#1主變35kV側(cè)開關(guān)跳閘事故

事故經(jīng)過：

5月2日12時29分，營根站操作人黃×、監(jiān)護人云××在執(zhí)行“將#2主變由熱備用轉(zhuǎn)為運行再將#1主變由運行轉(zhuǎn)為熱備用”的操作過程中，在后臺遙控合#2主變35kV側(cè)3502開關(guān)時，開關(guān)拒合，并出現(xiàn) “2B中壓側(cè)控制回路斷線” 報警信號。兩人到設(shè)備現(xiàn)場查#2主變35kV側(cè)3502開關(guān)拒合原因時，因走錯間隔，誤按#1主變35kV側(cè)3501開關(guān)機構(gòu)“緊 急脫扣”按鈕，造成運行中的#1主變35kV側(cè)3501開關(guān)跳閘。

事故原因：

操作人員因走錯間隔，誤按#1主變35kV側(cè)3501開關(guān)機構(gòu)“緊急脫扣”按鈕，造成運行中的#1主變35kV側(cè)3501開關(guān)跳閘。

暴露問題：

1）監(jiān)護人存在多種嚴(yán)重的思想違章，一是判斷故障想當(dāng)然，憑印象；二是到現(xiàn)場沒有按照規(guī)定核對設(shè)備的雙重編號；三是在查找原因有疑問時，沒有停下來分析，把問題弄清楚，不能做到“先想后干，想明白了再干，沒想明白就不要干”；四是認(rèn)為操作人水平低，忽視了與操作人之間的互相監(jiān)督監(jiān)護的作用。這是典型的“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”安全生產(chǎn)三大敵人。

2）操作人和監(jiān)護人在這一過程中缺乏溝通，操作人員素質(zhì)不高，一味盲從，沒有起到相互提醒、相互把關(guān)的作用。

防范措施：

1）以營根站誤操作事故作為典型進行安全思想警示教育，組織各站運行人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，舉一反三，每人查找思想深處的違章根源，切實提高每個運行人員的安全意識。

2）繼續(xù)按照變電運行所《倒閘操作全過程的規(guī)定》加強現(xiàn)場倒閘操作過程的訓(xùn)練，理解操作票中每項操作的原因、目的，并規(guī)范每一頂操作的標(biāo)準(zhǔn)和行為。

3）組織運行人員學(xué)習(xí)《安規(guī)》、《電氣操作導(dǎo)則》等有關(guān)規(guī)程、規(guī)定和制度，并進行《安規(guī)》考試。

7、湛江供電局220kV霞山站因值班人員操作漏項，漏退保護壓板，造成#2主變差動保護動作跳變中開關(guān)事故

事故經(jīng)過：

2006年5月12日10時50分，220kV霞山站#2主變變高2202開關(guān)CTA相二次端子盒滲油處理工作結(jié)束。11時00分，調(diào)度令將“220kV霞山站#2主變變高2202開關(guān)由檢修轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)，將220kV旁路2030開關(guān)由代路轉(zhuǎn)為熱備用狀態(tài)”。值班員梁××（監(jiān)護人）、鄭××（操作人）開始執(zhí)行“220KV #2變高2202開關(guān)由檢修轉(zhuǎn)運行，220KV旁路2030開 關(guān)由代220KV #2變高2202開關(guān)運行轉(zhuǎn)熱備用”的操作任務(wù)，當(dāng)兩人在操作完第18項“投入220KV失靈保護跳#2變高2202開關(guān)保護壓板2QP”操作項目后，由于麻痹大意，認(rèn)為該頁操作項目已全部完成，即翻頁進行次頁操作，11時35分，當(dāng)操作到第20項“短接220kV旁路2030CT差動保護試驗端子壓板2SD”時，由于漏第19項“退出#2主變差動保護壓板1LP”的操作，造成#2主變差動保護動作，110kV#2變中1120開關(guān)跳閘。跳閘后，值班人員立即進行檢查發(fā)現(xiàn)漏退#2主變的保護壓板并報告調(diào)度，11時44分，調(diào)度令合上#2主變變中1102開關(guān)，恢復(fù)1102開關(guān)運行，事故無造成少送電。

事故原因：

1）操作漏項，在未退出#2主變差動保護壓板1LP的情況下即短接220KV旁路2030 CT差動試驗端子壓板2SD，致使在220kV旁路CT切換至#2變高2202開關(guān)CT過程中，產(chǎn)生差流造成差動保護動作跳#2主變變中開關(guān)。

2）#2主變保護跳旁路2030開關(guān)出口壓板有電量保護及非電量保護兩個出口壓板，在220kV旁路2030開關(guān)代220kV＃2變高2202開關(guān)運行時，只投入#2非電量保護壓板，沒有投入#2主變電量保護跳220kV旁路2030開關(guān)壓板，造成#2主變差動保護動作時旁路2030開關(guān)沒有跳閘。

暴露問題：

1）“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”行為在部分運行人員中依然存在，特別是麻痹思想較為突出。

2）保護壓板的投退操作，缺乏有效的相互監(jiān)督作用。3）危險點的分析不夠充分，沒有采取有效的預(yù)控措施。

4）在倒閘操作任務(wù)多，操作人員分散的情況下，分工安排不合理，未能做好人員有效的協(xié)調(diào)工作。

防范措施：

1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行南方電網(wǎng)公司、省公司頒發(fā)的各項規(guī)章制度，在員工中真正樹立起與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作長期斗爭的理念，加強培訓(xùn)教育，切實增強員工的工作責(zé)任心，提高安全意識。

2）按照“嚴(yán)、細(xì)、實”的要求抓好“兩票”和防誤操作管理工作，19 加強“兩票”執(zhí)行的動態(tài)管理，規(guī)范員工的作業(yè)行為，杜絕電氣誤操作事故的發(fā)生。

3）嚴(yán)格執(zhí)行變電站電氣操作實行語音記錄管理制度，對操作全過程進行語音記錄。

4）加快主變保護改造，開展變電站保護壓板、操作細(xì)則、操作票庫核查工作，建立保護打印信息和保護壓板投退狀態(tài)卡，減少操作差錯。

5）加快原已開展的操作危險點預(yù)控文檔的審核工作，認(rèn)真開展危險點分析和預(yù)控，確保操作不出差錯。

8、儋州供電公司110kV 那大變電站運行人員操作錯誤造成110kV洛那線跳閘事故

事故經(jīng)過：

2006年6月29日15時45分，儋州供電公司110kV 那大站值班人員劉××、黃××接到中調(diào)調(diào)度員操作指令：退出110kV洛那線高頻保護壓板（配合220kV洛基站110kV洛那線高頻反措改造工作）。由于后臺機6月21日發(fā)生通訊機故障，6月24日檢修處理未排除故障，本項操作無法在后臺機完成（注：該線路保護裝置型號：CSL161B；生產(chǎn)廠家：許繼四方；生產(chǎn)日期：2000年11月。保護裝置設(shè)計中沒有高頻保護硬壓板、距離、零序保護硬壓板，僅有保護總出口壓板）。值班人員填寫退出110kV洛那線高頻保護壓板（軟壓板）操作票。15時50分，操作人黃××、監(jiān)護人劉××在保護裝置上按操作票步驟進行操作，當(dāng)進行CTL功能后，顯示二個子菜單DOT和EN，本應(yīng)進入EN（壓板投退）菜單執(zhí)行03項（高頻保護投退），因操作人、監(jiān)護人未核對清楚菜單（操作人戴老化眼鏡），錯誤進入DOT（開出傳動）菜單執(zhí)行03項（遠(yuǎn)動遙控跳閘出口），輸入密碼后，開出保護跳閘指令，造成110kV洛那線跳閘，保護裝置三相操作箱（ZBZ-11S）上保護跳閘信號燈亮，中控室蜂鳴器報警。110kV洛那線跳閘后，值班人員及時報告中調(diào)調(diào)度員，中調(diào)取消220kV洛基站110kV洛那線高頻反措改造工作。經(jīng)中調(diào)下令，15時54分，110kV洛那線恢復(fù)運行。30日10時30分，事故調(diào)查組到220kV洛基站、110kV那大站調(diào)查事故情況，聽取當(dāng)事人講述操作過程和儋州供電公司初步調(diào)查情況后，重新進行核對模擬試驗，確認(rèn)110kV洛那線跳閘為操作人、監(jiān)護人進入菜單選擇過 程中發(fā)生錯誤所致。

事故原因：

1）操作人、監(jiān)護人在操作過程中未認(rèn)真執(zhí)行唱票、復(fù)誦，未認(rèn)真核對菜單，是造成這起事故的主要原因。

2）后臺機故障未能及時修復(fù)，致使該操作任務(wù)無法在后臺機上直觀完成，是這起事故的次要原因。

暴露問題：

1）運行人員安全思想意識淡薄，責(zé)任心不強，對保護裝置界面菜單不熟悉，鍵盤操作不熟練，操作人與監(jiān)護人唱票、復(fù)誦落實不到位，未能起到有效的監(jiān)護作用。

2）保護裝置設(shè)計不合理，沒有配置各種保護出口硬壓板，界面窗口窄小，操作密碼未設(shè)置權(quán)限，實行統(tǒng)一密碼容易造成職責(zé)不明。

3）后臺機容量小，裝置老化，故障較多，經(jīng)常發(fā)生通訊中斷或雷擊損壞，無法滿足設(shè)備運行要求。

防范措施：

1）認(rèn)真貫徹落實南方電網(wǎng)公司《電氣操作導(dǎo)則》，嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，認(rèn)真完成每一項操作，保證操作過程中的相互監(jiān)護強化安全教育及技能培訓(xùn)，提高員工安全思想意識，提升技術(shù)水平。

2）加大綜合自動化改造力度，特別是針對110kV那大站（93年投產(chǎn)）設(shè)備老化，綜自裝置配置水平落后等情況，盡快實施設(shè)備改造，提高設(shè)備健康水平。

9、惠州供電局500kV惠州站因值班員擅自解鎖、單獨操作導(dǎo)致誤切500kV東惠乙線5031開關(guān)事故

事故經(jīng)過：

2006年11月2日上午，惠州供電局500kV惠州站500kV核惠線5021開關(guān)液壓機構(gòu)滲油導(dǎo)致油位降至下限，運行人員臨時向中調(diào)申請將500kV核惠線5021開關(guān)由運行轉(zhuǎn)冷備用狀態(tài)，對液壓機構(gòu)進行補油工作。10時46分執(zhí)行了中調(diào)6503號調(diào)度令（將500kV核惠線5021開關(guān)由運行轉(zhuǎn)冷備用狀態(tài)）。11時15分，發(fā)出500kV核惠線5021開關(guān)機構(gòu)補油工作票。12時30分5021開關(guān)機構(gòu)補油工作完成，檢修人員要求值班人員在主控 室試合5021開關(guān)，檢查開關(guān)機構(gòu)檢修質(zhì)量。值班員在未報告值班長，且沒有監(jiān)護人的情況下，于12時32分擅自用五防解鎖鑰匙解鎖操作合上了5021開關(guān)；隨后檢修人員要求斷開5021開關(guān)，12時34分50秒，值班員未進行五防模擬操作，沒有請示班站長及有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，再次擅自用五防解鎖鑰匙解鎖操作，又未認(rèn)真核對設(shè)備名稱、編號、位置，導(dǎo)致誤斷開控制屏上與5021開關(guān)相鄰的500kV東惠乙線5031開關(guān)，被發(fā)現(xiàn)后，立即于12時35分21秒合上5031開關(guān)。因500ｋV東惠乙線由5031和5033開關(guān)同時供電，誤切5031開關(guān)未造成線路停電，未對系統(tǒng)造成影響，未造成少供電。

事故原因：

1）值班員違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》（發(fā)電廠及變電所電氣部分）第22條、廣東電網(wǎng)公司《防止人身傷亡事故十項重點措施》“3.1”、“3.11”及《惠州供電局防止誤操作閉鎖裝置解鎖操作管理規(guī)定》（惠電安[2006]13號文）的有關(guān)規(guī)定，在無人監(jiān)護的情況下，又未報告值班長，單人進行操作，且擅自解鎖，又未認(rèn)真核對設(shè)備名稱、編號、位置，最終導(dǎo)致誤切5031開關(guān)，是事故發(fā)生的直接原因。

2）500kV惠州變電站對安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，五防解鎖鑰匙管理不善，未能及時糾正值班人員違章行為，導(dǎo)致值班員黃×在無人監(jiān)護的情況下，擅自解鎖，單人進行操作，是事故發(fā)生的間接原因。

防范措施：

1）嚴(yán)格安全管理，對人員違章行為和安全管理不到位的情況須加強考核力度，扭轉(zhuǎn)制度執(zhí)行不力的現(xiàn)象。

2）各變電站立即核查防誤閉鎖裝置解鎖用具的使用和保管情況，嚴(yán)格執(zhí)行“五防”管理制度，加強五防裝置的管理，從根本上杜絕誤操作的發(fā)生。要求解鎖操作完成后，由值班長記錄并立即將解鎖鑰匙放回存放箱，并貼好封條，由站長負(fù)責(zé)監(jiān)督。

3）進一步完善和規(guī)范檢修過程中試分合開關(guān)的操作規(guī)定，制定實施細(xì)則。

4）切實增強生產(chǎn)人員工作責(zé)任心，強調(diào)運行值班紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作監(jiān)護制度。

5）加強變電站安全管理工作，積極查找安全管理上的漏洞，制定相應(yīng)的防范措施；認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，加強現(xiàn)場監(jiān)督，及時糾正員工習(xí)慣性違章行為，實現(xiàn)安全生產(chǎn)可控在控。

10、清遠(yuǎn)供電局110kV 黃花河站巡檢人員操作漏項誤投壓板，造成線路遭雷擊時主變兩側(cè)開關(guān)跳閘事故

事故前運行方式：

110kV黃花河站110kV龍黃線掛I段母線運行，110kV琶黃線掛Ⅱ段母線運行，110kV母線單母分段運行，＃1主變掛110kVⅠ段母線帶10kVⅠ段母線運行（該站只有一臺主變）。

事故經(jīng)過：

2006年11月19日00時47 分02秒，110kV黃花河站110kV龍黃線線路受雷擊距離Ⅰ段保護動作出口，因110kV龍黃線跳閘出口壓板在退出位置，110kV龍黃線開關(guān)未能跳閘；00時47分 04秒465毫秒，＃1主變高壓側(cè)間隙零流第一時限出口聯(lián)跳10kV黃湯二干、黃升干、黃四干（小水電線路）；00時47 分04秒965毫秒＃1主變高壓側(cè)間隙零流第二時限出口跳＃1主變變高101開關(guān)及變低501開關(guān)，造成10kVⅠ段母線失壓。事故造成甩負(fù)荷約12MW，損失電量1.1萬kW.h。

事故原因：

1）110kV龍黃線#18桿B相小號側(cè)導(dǎo)線側(cè)第一片絕緣子被雷擊碎、大號側(cè)絕緣子受雷擊閃絡(luò)；#25桿A、C兩相絕緣子受雷擊閃絡(luò)；#26桿A、B兩相跳線絕緣子受雷擊閃絡(luò)。

2）事故后通過檢查黃花河站運行工作記錄、地調(diào)調(diào)度操作指令記錄及操作錄音回放發(fā)現(xiàn)： 2006年7月25日，地調(diào)令巡檢班巡檢人員投入110kV龍黃線保護跳閘出口壓板，巡檢人員經(jīng)復(fù)誦確認(rèn)無誤后，在執(zhí)行操作過程中誤將110kV琶黃線保護跳閘出口壓板當(dāng)作110kV龍黃線保護跳閘出口壓板投入，操作執(zhí)行完畢后，巡檢人員在匯報地調(diào)時卻清晰的記錄“已投入110kV龍黃線保護跳閘出口壓板”。故漏投110kV龍黃線保護跳閘出口壓板是造成事故的直接原因。

3）巡檢人員思想麻痹，安全意識淡薄，工作責(zé)任心不強，沒有認(rèn)真履行相關(guān)職責(zé)。沒有嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程及有關(guān)的倒閘操作制度，監(jiān)護工作 也不到位。

4）巡檢人員對操作危險點分析與預(yù)控考慮不足，對變電站運行方式改變相對應(yīng)保護壓板的投退情況不熟悉。巡檢人員巡視設(shè)備不到位，在每天巡視設(shè)備時也沒能及時發(fā)現(xiàn)運行中的110kV龍黃線漏投保護跳閘出口壓板，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

5）巡檢運行人員有章不循，沒有嚴(yán)格執(zhí)行操作錄音制度，操作錄音裝置存在缺陷未能處理，在管理上有待加強。

防范措施：

1）提高運行人員的工作責(zé)任心，深刻吸取教訓(xùn)，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人作斗爭。

2）加強巡檢人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，切實知履行專業(yè)知識考試、實操等考核制度。

3）完善變電站保護壓板檢查制度和使用繼電保護壓板投退通知單。

11、都勻供電局220kV都勻變220kV都麻II回誤投保護壓板導(dǎo)致跳三相斷路器事故

事故經(jīng)過：

2006年11月21日2時48分，220kV都麻Ⅱ回線路B相發(fā)生接地，220kV都勻變側(cè)220kV都麻II回202線路保護雙套動作, 南瑞RCS931A電流光差動保護啟動后12ms出口跳202斷路器三相，南瑞RCS931A保護重合閘未投（正常運行時，只投四方CSC101B保護重合閘，狀態(tài)為：單重）；四方CSC101B高頻阻抗保護啟動后經(jīng)32ms出口跳B相，四方CSC101B保護重合閘未動作（由于此時202斷路器已三相已跳開，而四方CSC101B保護重合閘為單重方式，故四方CSC101B保護根據(jù)邏輯啟動“三跳閉鎖重合閘”功能閉鎖了重合閘）。220kV麻尾變側(cè)雙套保護動作正確單跳麻尾變側(cè)202斷路器B相，重合成功。由于都麻Ⅰ、Ⅱ回并列運行，故未造成負(fù)荷損失。檢查發(fā)現(xiàn)，都麻Ⅱ回光差保護屏“溝通三跳”壓板在投入狀態(tài)，該壓板系10月15日新投都麻Ⅱ回啟動投運時投入。

事故原因：

1）220kV都麻Ⅱ回線路故障跳閘直接原因為#149塔B相絕緣子被雷擊（經(jīng)現(xiàn)場測量：220kV都麻II回線149#塔接地電阻左前：3Ω、左后： 3Ω、右前：3Ω、右后：3Ω），故障時氣象條件為雷雨天氣（#138塔A相玻璃絕緣子有裂痕，經(jīng)分析，判斷為自爆所致）。

2）220kV都勻變220kV都麻Ⅱ回線202斷路器單相故障跳三相的原因是都麻II回在啟動投運時，其光差保護屏“溝通三跳”壓板誤投所致。

暴露問題：

1）基建施工人員在保護移交、投運的過程中，操作流程不規(guī)范。2）設(shè)備投運操作過程中，人員監(jiān)護不到位；違反了《電業(yè)安全工作規(guī)程(發(fā)電廠及變電所電氣部分)》第24條“操作中發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報告，弄清問題后，再進行操作”。

3）設(shè)備投運前無正式簽發(fā)的現(xiàn)場運行規(guī)程。違反了《南方電網(wǎng)新設(shè)備投運調(diào)度管理辦法》中2.8條“新設(shè)備啟動前必須具備下列條件： 廠站運行規(guī)程已修編或補充并報調(diào)度備案?！?/p>

4）新設(shè)備投運前準(zhǔn)備不充分，如：人員對RCS-931系列超高壓線路成套保護裝置功能不熟悉，在都勻供電局內(nèi)部對此次啟動的準(zhǔn)備不充分,沒有按照《貴州電網(wǎng)新設(shè)備投運實施細(xì)則》中的要求對相關(guān)運行人員進行培訓(xùn)，使之熟悉設(shè)備，在局內(nèi)部召開本單位范圍內(nèi)的啟動會上，對檢修、安裝、運行單位間職責(zé)界定不到位，沒有清晰的對各自的工作范圍與工作職責(zé)進行劃分與明確。

5）壓板標(biāo)識不規(guī)范。“溝通三跳”壓板功能實際為溝通三跳閉鎖重合閘，但其標(biāo)識不能反映其真實功能，使運行人員產(chǎn)生誤解。

6）廠家出廠保護壓板標(biāo)識與說明書不統(tǒng)一，同一功能壓板有三種叫法（溝通三跳、溝三閉重、投閉重三跳），且在都麻Ⅰ回線的兩側(cè)同一保護壓板的叫法也不統(tǒng)一。

7）沒有認(rèn)真吸取過去類似的事故教訓(xùn)，沒有把好基建工程驗收、投運關(guān)。

防范措施：

1）立即將修編的220kV都勻變220kV都麻Ⅱ回間隔現(xiàn)場運行規(guī)程并報局審批、簽發(fā)。檢查并完善其它變電站現(xiàn)場運行規(guī)程。并做到今后新設(shè)備投運前，沒有運行規(guī)程不投運。

2）對同型號保護裝置壓板投入情況進行檢查，完善保護壓版雙重命 25 名，杜絕同類現(xiàn)象再次發(fā)生。

3）對新投設(shè)備嚴(yán)格履行驗收手續(xù)，在設(shè)備投運前要求變電站具備完整的圖紙、說明書等資料，做到資料不齊，不投運。

4）加強對運行人員的技術(shù)培訓(xùn)，特別是新投運設(shè)備前的培訓(xùn)。5）對新投設(shè)備必須在投運前擬定或修改相關(guān)的現(xiàn)場運行規(guī)程。并認(rèn)真組織學(xué)習(xí)新設(shè)備啟動投運方案。

6）新設(shè)備啟動正常后，運行單位會同施工單位進行一次全面的復(fù)查。無異常后，雙方簽字正式進行運行交接。

7）進一步加強基建工程驗收、投運關(guān)，特別是在投運的過程中，要做好與施工人員的有效溝通、交流，確保新設(shè)備投安全可靠投運。