第一篇：現(xiàn)貨操作法則分享

現(xiàn)貨操作法則分享

1、及時(shí)止損：現(xiàn)貨行情中流行著這么一句話：會(huì)買的是徒弟，會(huì)賣的是師父，會(huì)割肉的是師爺。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己對(duì)行情走勢(shì)方向判斷錯(cuò)誤的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)認(rèn)清形勢(shì)并及時(shí)止損，不要一味的認(rèn)定自己就是對(duì)的，不可對(duì)今后的走勢(shì)抱有任何幻想。

2、不可抱單：現(xiàn)貨市場(chǎng)操作講究快進(jìn)快出，嚴(yán)格意義上應(yīng)做到當(dāng)天的單子當(dāng)天務(wù)必平倉。當(dāng)方向不明，而自己手中的單子不能盈利平倉時(shí)，最多持有兩天，第二天收盤前無論賠賺，務(wù)必出局。只有這樣騰出資金才會(huì)避免深套的局面。記住，現(xiàn)貨市場(chǎng)猶如戰(zhàn)場(chǎng)，你的資金就是手里的武器。只有擁有武器才可以進(jìn)行作戰(zhàn)。再次提醒大家，現(xiàn)貨跟股票不一樣，股票可以抱三年五年甚至十年，而現(xiàn)貨的每個(gè)合約交易時(shí)間都不到一年就退市。

3、順勢(shì)操作：現(xiàn)貨市場(chǎng)與股票市場(chǎng)不同，一旦一波大趨勢(shì)形成，短期內(nèi)很難發(fā)生改變。一般都會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)合約都會(huì)有2次到3次左右的大行情（如TD1105在7月22號(hào)至8月25號(hào)的大跌行情，從393到273，共120個(gè)點(diǎn)；在11月5號(hào)到12月2號(hào)的大漲行情，從258到390，共132個(gè)點(diǎn)）這是千載難逢的賺錢機(jī)會(huì)，一定要判斷對(duì)方向，順勢(shì)操作。此時(shí)應(yīng)注意，無論是大漲大跌，回調(diào)是肯定的，但是回調(diào)的時(shí)間長(zhǎng)短和力度都微乎其微，短暫的回調(diào)過后都會(huì)加速上升或下降。所以盡可能避免做逆勢(shì)的單子，即使做也要快進(jìn)快出，平著走。萬不可被套，切記這點(diǎn)。

4、保持單量：山東**早些時(shí)候就已經(jīng)推出了針對(duì)客戶的獎(jiǎng)勵(lì)政策，而且這個(gè)政策將一直持續(xù)下去。這是現(xiàn)貨市場(chǎng)優(yōu)于股票市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。每個(gè)合約在大部分時(shí)間都是以震蕩整理為主，所以在這個(gè)時(shí)候做單就不要過于追求盈利多少，這樣風(fēng)險(xiǎn)很大，稍一不注意就會(huì)被套，最后得不償失。其實(shí)在這種行情中，最佳的操作手法就是多打單量。找出每天的支撐和壓力，在小波段里來回做。不追求盈利多少，講究的是快進(jìn)快出，賺一個(gè)點(diǎn)甚至不賺就平倉。這樣不僅大大降低了風(fēng)險(xiǎn)，避免了被套，保住了資金，在月底可以享受公司豐厚的客戶獎(jiǎng)勵(lì)政策。更重要的是來回的做單時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)增強(qiáng)盤感，提高自己的操作技術(shù)，也為今后大資金操作提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

5、不可過分自信：現(xiàn)如今各式各樣的關(guān)于股票、期貨、現(xiàn)貨的信息層出不窮，無論在書上，電視上還是網(wǎng)上、報(bào)紙上都有很多。提供這些信息的人都是很有能力的人，他們每個(gè)人都有自己獨(dú)有的分析技術(shù)，包括黑嘴的柵形線、余岳桐的大道趨勢(shì)理論、徐小明的2*3/1技術(shù)、江恩的江恩理論、陳星宇的基本面分析技術(shù)和矩陣的矩陣方圖等等。不可否認(rèn)的是他們每個(gè)人都是各項(xiàng)分析技術(shù)的專家，我們需要向他們學(xué)習(xí)。但是要注意的是他們也是人，人難免有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，況且每項(xiàng)技術(shù)和理論都不是萬能的，他們都有自己的缺點(diǎn)和不足。此外，莊家的操盤手法千變?nèi)f化，撲朔迷離，所以當(dāng)我們自己發(fā)現(xiàn)行情走勢(shì)與自己所依賴的技術(shù)分析結(jié)果不同時(shí)，不要一味的認(rèn)定自己就是對(duì)的，這些專家就是對(duì)的。應(yīng)當(dāng)理性的認(rèn)清形勢(shì)，判斷盤面，采取措施。否則結(jié)果只會(huì)更加的失望。

6、謹(jǐn)慎加倉：我們經(jīng)常會(huì)有這種感受，當(dāng)我們判斷向上，做了多單等待行情向上的時(shí)候，行情卻不如我們所愿，一直向下。此時(shí)我們看了各項(xiàng)指標(biāo)，再次肯定了向上的想法，于是繼續(xù)加倉多單，然而行情繼續(xù)向下。就是在我們一次又一次的加重倉位的時(shí)候我們的資金被深套了，陷入了被動(dòng)。這無疑是一個(gè)悲劇。莊家正是利用了人們這樣的心理一次又一次的套住了大批散戶，并從他們手中奪走了大量的資金。所以當(dāng)以后我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)時(shí)，我們應(yīng)該冷靜下來，不要盲目的加倉。及時(shí)止損并反方向操作，這樣才會(huì)避免落入莊家的陷阱。

7、注入資金要謹(jǐn)慎：當(dāng)萬一我們被套的時(shí)候，此時(shí)沒有資金可供操作，而我們?yōu)榱朔乐贡瑐}。此時(shí)只有一個(gè)辦法--繼續(xù)注入資金。但是這卻是最不可取的辦法！為什么？試想一下，當(dāng)我們大部分資金被牢牢套住的時(shí)候，我們注入資金為了防止爆倉。莊家就是在利用這一心理繼續(xù)擴(kuò)大恐怖，于是我們賬戶上的資金由1萬變2萬，由2萬變3萬，由3萬變5萬。最后完全陷入了莊家早已設(shè)置已久的陷阱里。所以，我們必須做到謹(jǐn)慎注入資金。一旦發(fā)生被套的情況要盡快止損并反方向操作，切不可抱著僥幸的心理繼續(xù)注入資金。要記住現(xiàn)貨市場(chǎng)不怕你有錢。

8、鎖倉：鎖倉是期貨、現(xiàn)貨操作的一項(xiàng)重要技術(shù)。此技術(shù)只適用于資金量充足，倉位并不重的客戶。何謂鎖倉？假如我們做了100批空單，而行情卻向上走，我們此時(shí)并不止損，而是反手買入與空單數(shù)量相等或更多的多單。然后待漲勢(shì)確立時(shí)將空單平倉，而多單則逐步平倉，這就是鎖倉。鎖倉的目的就是最大化的減少損失并獲利盈利，是一項(xiàng)很重要的操作技術(shù)。但前提條件是對(duì)趨勢(shì)看準(zhǔn)的情況下再這樣操作。

第二篇：電氣先進(jìn)操作法

電氣運(yùn)行始終牽扯著礦區(qū)每個(gè)礦工的生命安全，抓好崗位練兵，總結(jié)科學(xué)的操作方法，可不容緩。

(1)接受操作任務(wù)。操作任務(wù)通常由值長(zhǎng)下達(dá)或接到切送電聯(lián)系單經(jīng)值長(zhǎng)同意方可執(zhí)行，是進(jìn)行倒閘操作準(zhǔn)備的依據(jù)。有計(jì)劃的復(fù)雜操作或重大操作，應(yīng)盡早通電氣運(yùn)行人員準(zhǔn)備。接受操作

務(wù)后，值班負(fù)責(zé)人(班長(zhǎng))要首先明確操作人及監(jiān)護(hù)人。

(2)確定操作方案。根據(jù)當(dāng)班設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行方式，按照規(guī)程規(guī)定，結(jié)合檢修工作票的內(nèi)容及地線位置，綜合考慮后確定操作方案及操作步驟。

(3)填寫操作票。操作票的內(nèi)容及步驟，是操作任務(wù)、操作意圖及操作方案的具體化，是正確

執(zhí)行操作的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

1)操作票必須由操作人填寫。

2)填好的操作票應(yīng)進(jìn)行審查，達(dá)到正確無誤。

3)準(zhǔn)備操作用具及安全用具，并進(jìn)行檢查。

此外，準(zhǔn)備停電的設(shè)備如帶有其它負(fù)荷，倒閘操作的準(zhǔn)備工作還包括將這些負(fù)荷倒出的操作。操作票實(shí)行三審制?！叭龑彙笔侵覆僮髌碧詈煤?，必須進(jìn)行三次審查：

1)自審，由操作票填寫人進(jìn)行；

2)初審，由操作監(jiān)護(hù)人進(jìn)行；

3)復(fù)審，由值班負(fù)責(zé)人(班長(zhǎng))進(jìn)行。

三審后的操作票，經(jīng)值長(zhǎng)批準(zhǔn)生效，取得值長(zhǎng)正式操作令后執(zhí)行操作。

并列發(fā)電機(jī)操作重點(diǎn)要防止非同期并列。

第三篇：鏟車操作法范文

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們認(rèn)識(shí)水平的不斷提高，裝載機(jī)在各行各業(yè)的用途也越來越廣泛。同時(shí)也為使用者帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著燃油價(jià)格的高漲，如何更好的使用和充分的發(fā)揮出裝載機(jī)的性能，同時(shí)也節(jié)約了燃料減少了使用和維護(hù)的成本，就成了越來越多的使用者迫切關(guān)心的問題。

通過實(shí)踐探索，我總結(jié)出了開好裝載機(jī)六步八字的“裝載機(jī)柔性操作法”：

即 ：一輕，二穩(wěn)；三離，四勤；五協(xié)調(diào)，六嚴(yán)禁。

一輕：就是在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，并始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至于操作時(shí)過大的油門讓司機(jī)腳重而手亂。

二穩(wěn)：裝載機(jī)在工作中，油門始終要穩(wěn)住。一般工作狀態(tài)情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機(jī)器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現(xiàn)了出來。問得好處就是降低每時(shí)每刻的損耗，取得長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。

三離：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。

裝載機(jī)工作的環(huán)境，往往都是在凹凸不平的工作場(chǎng)地上進(jìn)行。如果腳長(zhǎng)期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動(dòng)就造成了不經(jīng)意間的自動(dòng)剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統(tǒng)過熱，也為裝載機(jī)快捷的提速帶來了方便。避免了由于剎車系統(tǒng)的過熱造成的鉗盤發(fā)熱和剎車時(shí)有時(shí)無的現(xiàn)象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

四勤：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是裝載機(jī)在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應(yīng)在油門穩(wěn)定地情況之下，用循環(huán)搬動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法來使裝載機(jī)保持正常的工作狀態(tài)而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的循環(huán)扳動(dòng)就是這里所說的“勤”。這個(gè)過程非常重要，耗油量的多少在這些作業(yè)動(dòng)作的過程當(dāng)中是非常關(guān)鍵的，應(yīng)特別引起操作者注意。

五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)，就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機(jī)的配合。裝載機(jī)一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩(wěn)的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時(shí)，首先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發(fā)揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場(chǎng)地的平整程度、司機(jī)感覺的舒適性和工作場(chǎng)所的不安全因素，也不用經(jīng)常單獨(dú)的來清理工作場(chǎng)地。減少了單獨(dú)平整場(chǎng)地的時(shí)間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節(jié)約了油料。在起臂和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機(jī)的協(xié)調(diào)工作中，充分利用起裝載機(jī)掘起力大的特點(diǎn)，操縱桿協(xié)調(diào)配合得當(dāng)，即便是輕穩(wěn)的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

六嚴(yán)禁：具體有四個(gè)方面的內(nèi)容。在裝載機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，1.嚴(yán)禁猛轟油門。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2.嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)，遇有阻力而猛加油門往往會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機(jī)的問題，通常是由于司機(jī)的不當(dāng)操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會(huì)造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對(duì)裝載機(jī)駕駛員來說這種現(xiàn)象應(yīng)該嚴(yán)加禁止。

3.嚴(yán)禁后輪翹起。由于裝載機(jī)的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅(jiān)實(shí)的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當(dāng)就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面很高的現(xiàn)象。周而復(fù)始的這些翹起動(dòng)作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴(yán)重時(shí)還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機(jī)駕駛員在鏟挖操作的過程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格禁止后輪翹起的工作方法！

4.嚴(yán)禁撞擊料堆。裝載機(jī)在工作時(shí)，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴(yán)禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時(shí)適時(shí)地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來完成一個(gè)鏟料的過程。

因此，正確的操作裝載機(jī)，不僅能夠減小駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。更重要的一點(diǎn)就是能夠降低裝載機(jī)的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機(jī)所帶來的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。

“裝載機(jī)柔性操作法”，特別適合于初學(xué)裝載機(jī)駕駛的人員。因?yàn)轲B(yǎng)成的良好和正確的操作習(xí)慣是裝載機(jī)耗油少故障率低的有力保證。

而對(duì)于沒有經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的老司機(jī)來說也能夠從中起到一個(gè)很好的借鑒作用。

對(duì)于裝載機(jī)銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導(dǎo)用戶操作。在舉辦的裝載機(jī)司機(jī)俱樂部里搞活動(dòng)時(shí)，“裝載機(jī)的柔性操作法”，也可用于司機(jī)俱樂部里裝載機(jī)司機(jī)工作節(jié)油等比賽的游戲項(xiàng)目。

第四篇：先進(jìn)操作法誕生記

先進(jìn)操作法誕生記

鞍千公司磨磁作業(yè)區(qū)

生產(chǎn)甲班

選別組長(zhǎng)

姜利峰 先進(jìn)操作法名稱

貧赤鐵礦高濃度浮選高低四量操作法 創(chuàng)造者簡(jiǎn)介

姜利峰，浮選工人技師，1997年畢業(yè)于礦山技工學(xué)校，現(xiàn)為礦山集團(tuán)鞍千礦業(yè)公司磨磁作業(yè)區(qū)生產(chǎn)甲班選別組長(zhǎng)。他多次獲得鞍千公司優(yōu)秀黨員、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手稱號(hào)。

優(yōu)化操作促進(jìn)降本增效工作得到有效落實(shí)

鞍千礦業(yè)公司磨磁作業(yè)區(qū)浮選崗位，是選礦廠的生產(chǎn)核心崗位，而反浮選作為選礦技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志性工藝，操作技術(shù)難度更大，是公認(rèn)的“技術(shù)含量高”、“作業(yè)溫度高”的雙高崗位，它的技術(shù)操作直接影響精品、尾品生產(chǎn)指標(biāo)，浮選作業(yè)共四個(gè)系統(tǒng)，由于鞍千礦業(yè)公司采區(qū)的地質(zhì)特性導(dǎo)致原礦品位及亞鐵含量波動(dòng)較大，經(jīng)常造成浮選運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)增加或減少。頻繁倒停浮選系統(tǒng)，浮選作業(yè)給礦濃度不穩(wěn)定，易造成生產(chǎn)指標(biāo)波動(dòng)。原品及亞鐵含量的波動(dòng)導(dǎo)致浮選頻繁倒停系統(tǒng)，影響浮選作業(yè)指標(biāo)。即轉(zhuǎn)2個(gè)浮選系統(tǒng)給礦濃度大，轉(zhuǎn)3個(gè)浮選系統(tǒng)給礦濃度小。給礦濃度波動(dòng)大，造成浮選工勞動(dòng)強(qiáng)度大，易造成浮選質(zhì)量的波動(dòng)，直接影響綜合精礦質(zhì)量，并且造成水電和浮選藥劑的浪費(fèi)。

為了確保浮選生產(chǎn)指標(biāo)穩(wěn)定，降低水電和浮選藥劑消耗。選別組長(zhǎng)姜利峰主動(dòng)承擔(dān)了這一攻關(guān)課題，他利用業(yè)余時(shí)間到配藥班學(xué)習(xí)取經(jīng)，收集各類選礦書籍，通過不斷研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提煉出了貧赤鐵礦高濃度浮選高低四量操作法，并在作業(yè)區(qū)內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。

通過該操作法在生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)施，完善了浮選給礦濃度和給礦量的控制，加強(qiáng)了浮選操作，穩(wěn)定了浮選流程，達(dá)到了以下兩個(gè)效果：一是提高陰離子反浮選精礦品位，降低浮選尾礦品位，減少指標(biāo)波動(dòng)；二是減少一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度減少3區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，第3個(gè)浮選區(qū)的作業(yè)率由46%降至26%，大幅降低水電和藥劑消耗，降低選礦成本，年創(chuàng)效益達(dá)66.87萬元。

第五篇：液化氣站操作法

液化氣站操作法 崗位生產(chǎn)任務(wù)及意義

1.1 崗位任務(wù)

1.1.1 接收槽車運(yùn)來的液化氣，槽車運(yùn)到液化氣站后，通過液化氣石油泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲(chǔ)存。再將液化氣汽化為40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚, 供火炬、氣化和硫回收工段運(yùn)行使用。

1.1.2 負(fù)責(zé)液化氣的安全儲(chǔ)存，負(fù)責(zé)庫存和收支統(tǒng)計(jì)工作。

1.1.3

負(fù)責(zé)液化氣站內(nèi)設(shè)備工藝的操作以及消防與安全設(shè)施的操作和使用。

1.2

本崗位管理范圍

石油液化氣罐（V9301）、液化石油氣汽化器（E9301）、蒸汽管道、循環(huán)水管道、閥門和儀表等。工藝過程概述

液化氣流程

液化氣由汽車槽車運(yùn)來，通過液化石油氣泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲(chǔ)存。然后罐內(nèi)的液態(tài)液化石油氣被送入液化石油氣汽化器（E9301）。液化石油氣汽化器內(nèi)（液化石油氣走管內(nèi)，水在管外）利用蒸汽加熱脫鹽水，用熱脫鹽水去氣化液態(tài)液化石油氣，之后再憑自身壓力送至火炬、氣化和硫回收工段。為防止在向用戶輸送的過程中凝結(jié)，對(duì)從液化石油氣汽化器到用戶的管道進(jìn)行熱態(tài)脫鹽水伴熱，控制液化氣溫度為40℃左右。液化氣正常用量為590Nm3/h，去火炬、氣化和硫回收三用戶用量分別為380 Nm3/h、50 Nm3/h、和160 Nm3/h，操作溫度40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚。

2.2 蒸汽、脫鹽水流程

為使輸出的液化石油氣轉(zhuǎn)換成氣態(tài)且維持恒溫40℃，使用0.7 Mpa﹙G﹚低壓飽和蒸汽通入液化石油氣汽化器（E9301），加熱脫鹽水，蒸汽冷凝后經(jīng)廢水管排入地溝。界區(qū)外來脫鹽水分兩路，一路進(jìn)入液化石油氣汽化器（E9301），另一路進(jìn)入靜態(tài)混合器（MI9301）與低壓蒸汽混合后為液化石油氣汽化器出口液化氣伴熱，使出液化氣站液化氣溫度維持恒溫40℃。

2.3 噴淋水流程

噴淋水用于天氣炎熱時(shí)對(duì)液化石油氣罐進(jìn)行降溫，當(dāng)液化石油氣罐溫度超過28℃時(shí)開啟噴淋水泵，打開噴淋水泵出口閥、噴淋水去液化石油氣罐閘閥，噴淋水運(yùn)行至儲(chǔ)罐的布水盤，以噴淋方式順罐壁而下，經(jīng)集水地溝回流至蓄水池。

操作方法

3.1 正常生產(chǎn)操作方法

3.1.1 液位調(diào)節(jié)

在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐（V9301）液位在20~80%。禁止儲(chǔ)罐液位超過90%，當(dāng)罐內(nèi)液化氣經(jīng)消耗降至儲(chǔ)量的10%，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。

3.1.2 溫度調(diào)節(jié)

3.1.2.1 液化石油氣罐（V9301）溫度，控制小于35℃,防止罐內(nèi)溫度過高，汽相液化氣分壓增大。夏季，當(dāng)液化氣罐溫度超過28℃時(shí)開啟噴淋水泵，對(duì)液化石油氣罐進(jìn)行降溫。

3.1.2.2 液化石油氣汽化器（E9301）溫度調(diào)節(jié)：

通過調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道蒸汽溫度調(diào)節(jié)閥（TV93001），使液化石油氣汽化器外筒控制在55℃，內(nèi)筒及管系控制在30℃左右。3.1.2.3 出液化石油氣站液化氣溫度控制：

通過調(diào)節(jié)靜態(tài)混合器（MI9301）入口蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，使液化氣伴熱熱水在60℃，出液化石油氣站液化氣溫度控制在40℃左右。3.1.3 壓力調(diào)節(jié)

液化石油氣罐（V9301）上設(shè)有安全閥（SV9301），起到超壓釋放作用。使罐內(nèi)壓力維持在0.6 Mpa﹙G﹚.尤其注意液化氣進(jìn)料和向用戶輸送時(shí)，應(yīng)保持設(shè)備內(nèi)始終處在正壓狀態(tài)，防止設(shè)備超壓或抽負(fù)壓。3.2 系統(tǒng)開車與停車

3.2.1 開車前的準(zhǔn)備工作

3.2.1.1 所有設(shè)備及電氣儀表經(jīng)操作人員確認(rèn)好用，檢查合格，現(xiàn)場(chǎng)各儀表校驗(yàn)合格。3.2.1.2 確認(rèn)系統(tǒng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

3.2.1.3 確認(rèn)界區(qū)的安全、消防設(shè)施完好。

3.2.1.4 安全全閥校驗(yàn)合格，根部閥鎖定打開。3.2.1.5 確認(rèn)各公用工程介質(zhì)送到界區(qū)內(nèi)。3.2.2 原始開車

3.2.2.1 氮?dú)庵脫Q（具體措施見《液化石油氣站氮?dú)庵脫Q方案》）3.2.2.2 接收液化氣

a)檢查確認(rèn)充氮?dú)獗Ｗo(hù)裝置和噴淋水裝置（夏季）是正常。

b)接到接收液化氣指令后，檢查確認(rèn)液化氣與液化石油氣罐（V9301）進(jìn)口軟管連接完好，打開液化石油氣罐進(jìn)口閥。

c)如果采用液化石油氣泵卸車，將槽車按規(guī)定停放在卸車地點(diǎn)，接好接地線，應(yīng)連接槽車與液化石油氣罐氣相軟管打開連接閥門。

d)剛開始充液時(shí)，液化石油氣罐進(jìn)液閥不要開啟太大，以免儲(chǔ)罐溫度下降過快，在充液過程中，流速不應(yīng)過大，以免產(chǎn)生靜電。

e)要隨時(shí)注意觀察槽車和液化石油氣罐的溫度、液位、和壓力的變化情況。當(dāng)液化石油氣罐溫度降至－10℃以下時(shí)，應(yīng)緩慢充液。若壓力、溫度、液位出現(xiàn)異?；虬l(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止充液，并關(guān)閉相關(guān)閥門，待查明原因并處理完畢后，方可恢復(fù)充液作業(yè)。

3.2.2.3 輸送液化氣

a)接到輸送液化氣指令后，打開入液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥（TV93001）及前后閘閥，關(guān)閉旁路閥，打開脫鹽水截止閥。

b)打開入靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥門及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，打開蒸汽疏水閥門前閥門，冷凝液排地溝，蒸汽通過靜態(tài)混合器向脫鹽水伴熱管道伴熱。

c)打開液化石油氣罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥，當(dāng)無接收用戶時(shí)打開液化氣循環(huán)管線截止閥。

d)打開液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV93001）前后閘閥，關(guān)閉旁路閥。如果火炬、氣化和硫回收工段具有接受液化氣條件，打開液化氣出界區(qū)總閥，視情況關(guān)大或關(guān)小液化氣循環(huán)管線截止閥。

e)保持出液化石油氣站工段液化氣壓力穩(wěn)定，當(dāng)超過0.4 Mpa時(shí)，立即關(guān)閉液化石油氣罐出口第二道截止閥，直至壓力降至0.4 Mpa時(shí)稍微開啟，嚴(yán)防再次超壓帶液，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)（PV93001）副線閥。

f)凈化硫回收界區(qū)和氣化界區(qū)為開車時(shí)需液化氣進(jìn)行烘爐，當(dāng)系統(tǒng)開車正常產(chǎn)生馳放氣后，火炬停止使用液化氣。根據(jù)各用戶所需用量調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV93001），并通知各用戶分別打開或切斷各界區(qū)液化氣管線切斷閥。

g)觀察液位、壓力、溫度等指標(biāo)的變化情況，做好記錄，同時(shí)加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

h)當(dāng)出工段液化氣溫度波動(dòng)時(shí)分析判斷原因，采取對(duì)應(yīng)措施，嚴(yán)禁盲目操作及大幅度調(diào)節(jié)，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)液化氣伴熱管線蒸汽及脫鹽水用量，當(dāng)出工段液化氣溫度下降時(shí)首先檢查液化石油氣汽化器外筒放空管是否噴水冒氣，如噴水冒氣及液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度高應(yīng)關(guān)小進(jìn)液化石油氣汽化器蒸汽閥門，消除噴水冒氣；如液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度低（以是否燙手判斷）應(yīng)緩慢逐步開大進(jìn)液化石油氣汽化器蒸汽閥門，但是嚴(yán)防液化石油氣汽化器外筒放空管噴水冒氣。當(dāng)出工段液化氣溫度高于40℃時(shí)，應(yīng)緩慢關(guān)小進(jìn)液化石油氣汽化器蒸汽閥門，逐步調(diào)節(jié)出工段液化氣溫度在指標(biāo)范圍內(nèi)。

i)當(dāng)液化氣帶液時(shí)，溫度突然升高，先減少蒸汽抽引量，按h）步驟提高液化氣出口溫度并消除帶液后，再加大蒸汽抽引量；或者在液化氣管線加蒸汽伴熱，或者適當(dāng)減少進(jìn)汽化器液化氣量，同時(shí)提高出汽化器液化氣溫度。

3.2.2.4 日常運(yùn)行監(jiān)護(hù)好液化氣罐液位、壓力、溫度均處于正常范圍，罐區(qū)設(shè)施運(yùn)行完好。

3.2.3 停車后開車（按原始開車3.2.2.2、3.2.2.3步驟執(zhí)行）3.2.4 停車

3.2.4.1 接到停車指令后關(guān)閉液化石油罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥。

3.2.4.2 關(guān)閉液化氣汽化器（E9301）的出口壓力閥（PV93001）及前后閘閥，關(guān)閉出界區(qū)液化氣總閥，關(guān)閉通往液化石油氣汽化器的蒸汽閥和脫鹽水閥，開液化石油氣汽化器排地溝閥門并將內(nèi)部水全部放掉。

3.2.4.3關(guān)閉去靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥，關(guān)閉蒸汽截止閥以及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥。冬天停車時(shí)打開導(dǎo)淋閥排掉靜態(tài)混合器及管道內(nèi)的水。

3.3 單體設(shè)備操作

3.3.1液化石油氣泵（P9301）3.3.1.1 準(zhǔn)備工作

檢查確認(rèn)地腳螺栓無松動(dòng)，電機(jī)接地線良好，傳動(dòng)皮帶及其護(hù)罩完好，軸承潤(rùn)滑良好，安全閥、壓力表靈敏可靠。

人工盤車3～5圈，確認(rèn)無雜音、卡機(jī)、泄露等不正常情況。啟動(dòng)前，打開泵前排氣閥，排出泵體內(nèi)氣體，使其充滿液體。檢查用于供液的貯罐液位，以保證有液吸入。

檢查液相安全回流閥前、后的閥門及壓力表根部閥是否已開啟。打開泵進(jìn)口管路的閥門和泵出口管上的旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。3.3.1.2啟動(dòng)

啟動(dòng)電機(jī)，待泵運(yùn)行平穩(wěn)時(shí)慢關(guān)旁通閥，將出口壓力調(diào)到0.3—0.5Mpa。開啟出口閥，同時(shí)關(guān)閉旁通閥觀察壓力表，控制出口壓力在0.3Mpa以上。若泵內(nèi)有氣體阻液體進(jìn)入時(shí)，泵的空車運(yùn)行時(shí)間，不得超過30秒。泵在正常工作狀態(tài)下，工藝指標(biāo)：進(jìn)出口壓差≤0.5Mpa，液體出口溫度≤50℃,電機(jī)溫度≤60℃.3.3.1.3巡回檢查

泵運(yùn)行后，每15—30分鐘，巡檢一次。

看壓力表指示數(shù)值，應(yīng)在操作技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)

聽電動(dòng)機(jī)、烴泵運(yùn)行聲音、溫度、進(jìn)出口壓力、電機(jī)升溫等巡查是否正常。

檢查皮帶有無損壞，皮帶運(yùn)行中應(yīng)一致。

有關(guān)結(jié)果及時(shí)記入操作記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工藝指標(biāo)或其他異常情況時(shí)，要予以及時(shí)調(diào)整或處理。

3.3.1.4正常停車

作業(yè)將結(jié)束，應(yīng)看出口壓力表，緩慢開啟旁通閥調(diào)節(jié)壓力，直至作業(yè)結(jié)束，全開旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。

按停止鍵停車。切斷電源。

填寫泵運(yùn)行記錄。3.3.1.5注意事項(xiàng)

每次開車運(yùn)行前要注意先排泵體內(nèi)氣體，使泵內(nèi)充滿液體。

運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)泵進(jìn)出口壓差大于0.5Mpa時(shí)立即調(diào)節(jié)旁通閥的開度。運(yùn)行中，聽到運(yùn)行聲音異常，應(yīng)立即停車。

泵出口壓力波動(dòng)大，振動(dòng)大，應(yīng)立即停機(jī)，檢查供液貯罐液位。排除泵體內(nèi)氣體。

運(yùn)行中, 烴泵突然卡住不轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車檢修。烴泵軸端蓋泄露液化石油氣，應(yīng)立即停車檢修。烴泵不允許空轉(zhuǎn)。

3.3.1.6異常情況緊急停車處理

運(yùn)行中發(fā)生異常情況，應(yīng)立即按停止鍵停車。

關(guān)閉泵進(jìn)、出口管上的控制閥，切斷液化石油氣氣源。開啟泵前排氣閥，放散液化石油氣。檢修烴泵

3.3.1.6維護(hù)保養(yǎng)

視液化石油氣泵連續(xù)運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短，一般每個(gè)季度要清洗一次過濾器，每月向兩端軸承注潤(rùn)滑脂，發(fā)現(xiàn)皮帶松弛，要及時(shí)更換。

3.3.2噴淋水泵（191C-1/2）3.3.2.1準(zhǔn)備工作

檢查噴淋水池水位是否足夠，池內(nèi)是否有雜物。泵周圍是否有雜物，要保持清潔。

檢查噴淋水泵及其電機(jī)的底部和各連接部分的螺栓是否牢固，不得松動(dòng)。各防護(hù)罩是否齊全，并已安裝好。

手動(dòng)盤車數(shù)圈，確認(rèn)靈活，檢查葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，無卡阻、摩擦聲，聯(lián)軸器防護(hù)罩安裝好。

檢查進(jìn)出水管的支架是否牢固,吸水管端頭有無阻塞或漏水現(xiàn)象，過濾器安裝是否良好，水泵及水管內(nèi)有沉積物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除。

原始開車或電機(jī)檢修后開車，應(yīng)經(jīng)安裝單位或維修單位檢查合格后方能啟動(dòng)（電機(jī)檢修須確認(rèn)泵的旋轉(zhuǎn)方向）。

3.3.2.2啟動(dòng)

確認(rèn)泵出口閥關(guān)閉。啟動(dòng)泵主電機(jī)。

緩慢打開泵出口閥。

當(dāng)泵出口壓力升至0.5Mpa（G）時(shí)，確認(rèn)電流不超出電機(jī)額定電流。緩慢打開出口閥（若泵長(zhǎng)期小流量運(yùn)行，應(yīng)稍開循環(huán)閥），調(diào)節(jié)液化氣儲(chǔ)罐噴淋水量到合適。

3.3.2.3停泵：

逐漸關(guān)閉泵出口閥。

按下該泵的“停車”按鈕。

在冬季防凍或長(zhǎng)期停止使用的情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。3.3.2.4倒泵：

確認(rèn)備用泵處于備車條件良好。關(guān)閉備用泵出口閥。

按下備用泵的“開車”按鈕。

逐漸打開備用泵出口閥，同時(shí)逐漸關(guān)閉原運(yùn)行泵的出口閥。原運(yùn)行泵出口閥全關(guān)，新運(yùn)行泵出口閥全開。停下原運(yùn)行泵。3.3.2.5運(yùn)行維護(hù)： 電機(jī)溫度不超過60℃.檢查軸承密封泄漏情況及潤(rùn)滑油油位。檢查泵排出壓力是否正常。

在使用期間檢查泵機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和有無振動(dòng)現(xiàn)象，注意異常的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。在未知噪音和故障發(fā)生原因的情況下立即停車，查明原因并排除。

為了保證備用泵能立即投入使用狀態(tài)，應(yīng)定時(shí)啟動(dòng)這些泵。在長(zhǎng)期停車情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。

如果泵性能不是因?yàn)楣苈废到y(tǒng)的改變或水垢引起管路阻力的改變而產(chǎn)生降低，則泵性能的降低可能是泵內(nèi)部零件的磨損引起的。此時(shí)必須檢修泵，更換已磨損零件。

關(guān)于泵的潤(rùn)滑和檢修等全部使用情況和細(xì)節(jié)應(yīng)詳細(xì)記載，形成檔案。3.4安全技術(shù)要點(diǎn)及保安措施

3.4.1液化氣站屬于甲類危險(xiǎn)性作業(yè)點(diǎn)。

3.4.2在常溫下液態(tài)液化石油氣約比水輕1倍，因此用水不能撲滅液化石油氣火災(zāi)。

3.4.3液化石油氣在卸車過程中，必須注意槽車的穩(wěn)固情況和管道有無泄漏等異?，F(xiàn)象，罐車必須有良好的導(dǎo)除靜電裝置。

3.4.4卸車泵氣、液相軟管接通工藝管道后應(yīng)注意排凈管內(nèi)空氣，以防止空氣進(jìn)入管路系統(tǒng)。軟管拆卸時(shí)應(yīng)先卸壓，避免拆卸時(shí)造成事故。

3.4.5雷雨天氣應(yīng)停止裝液化氣，防止雷電火花引燃，及防止雷電效應(yīng)引起火災(zāi)。

3.4.6在卸車過程中，當(dāng)液化氣站存有嚴(yán)重泄漏或報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，以及工藝設(shè)備、管路出現(xiàn)異常時(shí)，必須立即停止槽車卸車作業(yè)，并查明原因，及時(shí)排除。

3.4.7定期聯(lián)系電氣專業(yè)人員測(cè)量接地電阻，確保電阻<30Ω，并做好記錄，否則應(yīng)處理至合格。

3.4.8嚴(yán)禁液化石油氣罐“越限”充裝，堅(jiān)決杜絕“冒頂”事故的發(fā)生。在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐液位在20～80﹪。

3.4.9充裝人員應(yīng)穿防靜電工作服和戴好安全帽且不得穿帶金屬釘鞋，并保證有兩人以上共同操作。

3.4.10經(jīng)常檢查現(xiàn)場(chǎng)配備的消防器材柜，確認(rèn)內(nèi)部消防器材數(shù)量足夠，且在有效期內(nèi)。

3.4.11檢查置換用低壓氮?dú)鈮毫κ欠裾?壓力為0.35～0.5MPa)，輸氣管路、法蘭接口處要經(jīng)常檢查，檢試漏氣時(shí)嚴(yán)禁用明火。

3.4.12安全閥、壓力表和液位計(jì)要定期檢查維修，保持靈敏有效。

3.4.13站內(nèi)禁止火種，動(dòng)火時(shí)必須辦理動(dòng)火證，采取必要的安全措施，檢修時(shí)禁止產(chǎn)生火花的工具。

3.4.14嚴(yán)格巡檢制度，嚴(yán)格執(zhí)行工藝指標(biāo)。

3.4.15由于液化氣的特殊性質(zhì)，無論冬季還是夏季，均應(yīng)做好防凍工作。應(yīng)急預(yù)案

4.1液化石油氣泄漏中毒事故

4.1.1沿上風(fēng)向撤離事故現(xiàn)場(chǎng)，做好個(gè)體防護(hù)（佩戴空氣呼吸器、穿防靜電服）后，采取緊急措施（關(guān)閉泄露管線的前置閥等），防止事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大；

4.1.2向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報(bào)告事故情況；

4.1.3氣化應(yīng)急救援指揮部或調(diào)度室組織相關(guān)人員組成搶險(xiǎn)救援專業(yè)組，穿防靜電工作服、佩戴自給式空氣呼吸器，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查；

4.1.4發(fā)生人員中毒時(shí)，穿戴好救護(hù)用品，并應(yīng)立即向公司醫(yī)務(wù)室報(bào)警，并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)急救措施；

4.1.5組織人員進(jìn)行設(shè)備或管線的搶修或堵漏，使用的所有工具均應(yīng)為不產(chǎn)生火花的工具；

4.1.6管線泄漏時(shí)，應(yīng)對(duì)泄漏管線進(jìn)行測(cè)量壁厚，輔助判斷泄漏發(fā)生的原因，發(fā)生泄漏時(shí)，先切斷泄漏源，在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)施警戒，禁止車輛和無關(guān)人員進(jìn)入；

4.1.7嚴(yán)格分析泄露處液化石油氣濃度，并采取一定的強(qiáng)制通風(fēng)措施，使其濃度達(dá)到安全水平；

4.1.8分析事故發(fā)生的原因，向安全監(jiān)察處提交事故報(bào)告； 4.1.9事故區(qū)域及參與處理人員應(yīng)使用防爆通訊工具。4.2 泄漏的液化石油氣引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故

4.2.1立即向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報(bào)告，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，消除所有點(diǎn)火源，例如關(guān)閉前置閥等；

4.2.2氣化應(yīng)急救援指揮部接到事故報(bào)警后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并通過報(bào)警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，然后向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、調(diào)度室報(bào)告事故情況；

4.2.3公司消防隊(duì)接到事故報(bào)警后，應(yīng)立即出動(dòng)消防力量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)特點(diǎn)組織力量進(jìn)行周邊裝置保護(hù)、控制火勢(shì)等緊急行動(dòng)；

4.2.4應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)組建堵漏、搶險(xiǎn)、救援、醫(yī)療救護(hù)等專業(yè)隊(duì)伍； 4.2.5各專業(yè)救援、搶險(xiǎn)、消防滅火隊(duì)伍進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)做好個(gè)體防護(hù)，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防火服；

4.2.6由調(diào)度室組織人員檢測(cè)空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，根據(jù)火勢(shì)和有毒煙氣的影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織周圍人員的疏散和撤離；

4.2.7控制火勢(shì)，保護(hù)火場(chǎng)中的設(shè)備和裝置，防止周圍包含有有毒和易燃?xì)怏w的設(shè)備或裝置受火災(zāi)影響，發(fā)生更大規(guī)模的火災(zāi)和爆炸事故；

4.2.8由安全監(jiān)察處指定專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)周圍裝置、壓力容器、管線有爆炸前兆，立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮部報(bào)警，現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)處置人員接到通知后應(yīng)立即撤退；

4.2.9組織搶險(xiǎn)、堵漏，注意：氣體泄漏源未得到有效控制之前，不應(yīng)盲目撲滅穩(wěn)定燃燒的火焰，防止形成易燃?xì)怏w達(dá)到爆炸范圍，造成更大規(guī)模的破壞；

4.2.10總結(jié)事故情況，及時(shí)向調(diào)度室、安全監(jiān)察處匯報(bào)并提出預(yù)防此類事故的建議。

4.3大量的液化石油氣氣體泄漏擴(kuò)散

4.3.1立即向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報(bào)警，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，例如關(guān)閉前置閥等；

4.3.2氣化應(yīng)急救援指揮部接到事故報(bào)警后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并通過報(bào)警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，然后向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、調(diào)度室報(bào)告事故情況；

4.3.3若發(fā)現(xiàn)有人員中毒，應(yīng)及時(shí)向定點(diǎn)醫(yī)院報(bào)警，并對(duì)中毒人員采取必要的現(xiàn)場(chǎng)急救措施；

4.3.4應(yīng)急救援指揮部負(fù)責(zé)組建堵漏、搶險(xiǎn)、救援、醫(yī)療救護(hù)等專業(yè)隊(duì)伍； 4.3.5各專業(yè)救援、搶險(xiǎn)、消防隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)做好個(gè)體防護(hù)，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防靜電服；

4.3.6由調(diào)度室組織人員檢測(cè)空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，并及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部報(bào)告；

4.3.7根據(jù)液化石油氣的濃度和影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織事故影響區(qū)域人員的疏散和撤離；

4.3.8根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的需要，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部應(yīng)及時(shí)和渭南市政府、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、環(huán)保部門聯(lián)系，并報(bào)告事故情況，以取得地方政府相關(guān)職能部門的支持和幫助；

4.3.9由安全監(jiān)察處指定專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控，并隨時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮部報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)的情況；

4.3.10對(duì)液化石油氣濃度較大的區(qū)域，可以利用固定式、移動(dòng)式或消防車的霧狀水稀釋有毒氣體，以保護(hù)搶險(xiǎn)救援人員；

4.3.11組織搶險(xiǎn)、堵漏等行動(dòng)以有效控制泄漏源，注意：使用的所有工具均應(yīng)為無火花的防爆工具，通訊聯(lián)系工具也應(yīng)為防爆型；

4.3.12通過強(qiáng)制通風(fēng)將泄露氣體吹散，徹底消除泄漏源，并作無害化處理； 4.3.13若泄露氣體被點(diǎn)燃或引爆，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定燃燒的泄露氣體應(yīng)急處置方法進(jìn)行處置；

4.3.14總結(jié)事故情況，及時(shí)向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)并提出防范此類事故的措施和建議。正常生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)巡檢內(nèi)容

5.1第一站：噴淋水泵

5.1.1查噴淋水泵運(yùn)行泵軸承、電機(jī)軸承溫度是否正常，潤(rùn)滑油位、油質(zhì)是否正常，備用泵是否完好；

5.1.2檢查噴淋水泵出口壓力表、溫度計(jì)讀數(shù)是否正常； 5.1.3檢查噴淋水池水位是否正常；

5.1.4檢查噴淋水池補(bǔ)、排水閥門井閥門是否完好；

5.1.5檢查液化石油氣站北側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好； 5.1.6現(xiàn)場(chǎng)的跑、冒、滴、漏情況及時(shí)消除。5.2第二站：液化石油氣罐及液化石油氣汽化器

5.2.1檢查液化石油氣罐壓力表、液位計(jì)、溫度計(jì)讀書是否正常； 5.2.2檢查液化石油氣汽化器出口壓力表、溫度計(jì)讀數(shù)是否正常； 5.2.3檢查液化石油氣站脫鹽水壓力表讀數(shù)是否正常；

5.2.4檢查低壓蒸汽壓力表（內(nèi)管廊）讀數(shù)正常，檢查液化石油氣站低壓蒸汽疏水器排水是否正常；

5.2.5檢查液化石油氣站南側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好；

5.2.6檢查液化石油氣站周邊有無動(dòng)火情況，嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火制度； 5.2.7現(xiàn)場(chǎng)的跑、冒、滴、漏情況及時(shí)消除。

6緊急停車后現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)容及處置程序

6.1緊急停車后現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)容

系統(tǒng)緊急停車后現(xiàn)場(chǎng)操作人員佩戴多功能報(bào)警儀檢查自液化氣站至氣化框架九樓液化氣管線是否有位移情況，閥門、法蘭是否有漏點(diǎn)、管線是否有沙眼。

6.2處置程序

現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)立即將發(fā)現(xiàn)的管線、閥門、法蘭出現(xiàn)的漏點(diǎn)情況向車間值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由車間值班領(lǐng)導(dǎo)組織應(yīng)急救援小組佩戴報(bào)警儀和空氣呼吸器趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查液化石油氣的泄露情況，視泄漏情況向調(diào)度室及公司值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。