第一篇：私家車調(diào)查報(bào)告

關(guān)于私家車發(fā)展利弊的調(diào)查報(bào)告

-----渤海大學(xué)綠之夢(mèng)隊(duì)當(dāng)下,私家車在中國(guó)已經(jīng)呈現(xiàn)出如雨后春筍般的增長(zhǎng)勢(shì)頭，正在逐漸地蓬勃成長(zhǎng)起來.私家車的增加對(duì)于方便人們生活、拉動(dòng)內(nèi)需、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有一定的促進(jìn)作用.方便出行無非是買車的最大原因.就北京而言,從團(tuán)結(jié)湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時(shí)需要80分鐘：如果乘公交，則需5個(gè)小時(shí)（全部是往返），花費(fèi)不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個(gè)小時(shí)，花費(fèi)是20多塊；而開私家車，時(shí)間是80分鐘左右，花費(fèi)20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會(huì)選擇私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

另一方面,私家車的增加對(duì)我國(guó)的汽車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)起到了推動(dòng)作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對(duì)于拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著一定的意義.但是，有其“利”，必有其“弊”.隨著車輛的增多問題也越來越多,車輛的停放、污染、安全等問題也日益凸顯出來.根據(jù)調(diào)查表明,私家車的增加所帶來的問題有以下幾點(diǎn):

1.養(yǎng)車難、停車難問題：私家車的保養(yǎng)和汽油費(fèi)用數(shù)額較高,增

加了司機(jī)的負(fù)擔(dān),即養(yǎng)車難,;養(yǎng)路費(fèi)的增加，擁有有固定車位不容易，使一部分人連自己的車都不敢輕使用,即停車難。

2.私家車的增加造成交通事故多發(fā)問題,據(jù)交通部統(tǒng)計(jì):往年事

故的原因大概有：酒后駕駛的多、無證駕駛的多，疲勞駕駛的多、交通法規(guī)欠賬多等.這對(duì)于社會(huì),或者個(gè)人都是一種極大地危害.3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通

擁堵問題，而且其產(chǎn)生的二氧化碳之類的有害物質(zhì)，也悖于低碳環(huán)保生活的主題汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镌陉柟庵凶贤饩€的作用之下，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，它會(huì)顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加,人們逐漸取開車代替步行,人們長(zhǎng)期缺乏鍛煉,身體素質(zhì)也逐漸下降.解決方案：

以下方案均適合以上私家車帶來的問題

1完善交通法規(guī):如《北京市關(guān)于重大道路交通事故行政責(zé)任追究規(guī)定》出臺(tái)后，就進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)發(fā)生重大交通事故單位及主管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任追究，能夠更加嚴(yán)格的督促私家車及其他機(jī)動(dòng)車主的行為。2政府要制定良好的城市交通規(guī)劃，提高公共交通工具的競(jìng)爭(zhēng)力，大力發(fā)展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運(yùn)能，如果公交車足夠方便,節(jié)約時(shí)間，私家車數(shù)量自然會(huì)有所減少。如近期CCTV新聞?lì)l道就報(bào)導(dǎo)立體公交將引進(jìn)北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網(wǎng)絡(luò)，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為

如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運(yùn)用價(jià)格杠桿和行政手段對(duì)私家車發(fā)展進(jìn)行合理抑制,規(guī)范汽車生產(chǎn),對(duì)汽車產(chǎn)品能耗進(jìn)行有效監(jiān)管,對(duì)一些不良社會(huì)風(fēng)氣進(jìn)行及時(shí)遏制引導(dǎo).3全國(guó)各地積極響應(yīng)《對(duì)購(gòu)買小排量汽車的補(bǔ)貼政策》，如果購(gòu)買了政府制定的小排量汽車可享受政府給予的特別優(yōu)惠政策，既省錢又環(huán)保，買車數(shù)量增加，使GDP增長(zhǎng)的同時(shí)也不會(huì)帶來太大的污染問題。4嚴(yán)格要求轎車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商要不斷推出小排量節(jié)能汽車.5各地停車規(guī)劃應(yīng)不斷完善，小區(qū)建設(shè)也要多考慮建造地下停車場(chǎng)來解決停車難問題。

6從個(gè)人方面來說,要形成良好的環(huán)保意識(shí)并在實(shí)際行動(dòng)中實(shí)踐：有車一族適當(dāng)減少汽車使用量、駕駛時(shí)注意方法,使汽車對(duì)環(huán)境破壞最小,緩解交通壓力和環(huán)境壓力,計(jì)劃購(gòu)車一族首先需要明確自己的購(gòu)車動(dòng)機(jī)并綜合考慮汽車尾氣排放指標(biāo),選擇實(shí)用并且環(huán)保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對(duì)環(huán)境破壞較小的交通工具.7社會(huì)上要提倡健康的消費(fèi)觀念,使人們樹立良好的環(huán)保意識(shí),讓環(huán)保深入人心,對(duì)一些破壞環(huán)境的風(fēng)氣和行為進(jìn)行譴責(zé)和引導(dǎo).調(diào)查總結(jié)：

通過此次的調(diào)查研究活動(dòng)，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質(zhì)生活的方式，是人們進(jìn)入小康生活的重要體現(xiàn)。而對(duì)于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對(duì)整個(gè)

社會(huì)的不方便。

但相信我們?nèi)巳擞煤盟郊臆嚕瑩P(yáng)長(zhǎng)避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會(huì)成為日常百姓生活中的一道亮麗的風(fēng)景線。

第二篇：私家車調(diào)查報(bào)告

私家車調(diào)查報(bào)告

發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)下，私家車在中國(guó)已經(jīng)呈現(xiàn)出如雨后春筍般的增長(zhǎng)勢(shì)頭，正在逐漸地蓬勃發(fā)展起來。私家車的增加對(duì)于方便人們的生活，拉動(dòng)內(nèi)需，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。

私家車的品牌

國(guó)產(chǎn)品牌如：比亞迪，吉利，奇瑞，長(zhǎng)城等。

合資品牌：上海大眾，一汽大眾，一汽豐田，廣汽豐田，一汽馬自達(dá)，長(zhǎng)安馬自達(dá)，廣汽本田，東風(fēng)本田，東南三菱，東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍，長(zhǎng)安福特，華晨寶馬，北汽奔馳，以及與上汽合作的通用別克和雪弗蘭等一系列合資品牌的車輛。

原裝進(jìn)口的品牌：寶馬，奔馳，沃爾沃，三菱，大眾，豐田，本田，雷克薩斯，謳歌等進(jìn)口品牌車。

其中國(guó)產(chǎn)品牌車和合資品牌車占絕對(duì)比重，原裝進(jìn)口品牌的私家車相對(duì)較少。其中，我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)原裝進(jìn)口品牌的私家車比其他地區(qū)所占比重相對(duì)多一些。

國(guó)民對(duì)私家車的的喜好以及現(xiàn)狀

在私家車的消費(fèi)上，不同的消費(fèi)者有著不同的消費(fèi)心理。對(duì)于一些個(gè)私老板來說，高檔車型仍是其最愛。而部分高級(jí)白領(lǐng)、高校教授、醫(yī)生等高收入者則因“面子”緣故，購(gòu)買的車型多為中檔車。而一些收入較高的工薪階層，如行政機(jī)關(guān)人員、企業(yè)中層和職員，大多購(gòu)買中低檔和低檔車，以此作為代步工具。

調(diào)查顯示所有人都比較喜歡進(jìn)口車，都比較相信進(jìn)口車的質(zhì)量和技術(shù)水平。但實(shí)際上中國(guó)多數(shù)的私家車主都買不起或者養(yǎng)不起那些原裝進(jìn)口車.除高檔車型外，目前在10~15萬元上下的中檔車型增幅較大。這一類車型一般都具有較高的性價(jià)比：外觀好看，性能也不錯(cuò)。北京現(xiàn)代伊蘭特、上海大眾波羅（POLO）、凱越、一汽大眾寶來（BORA）、雪鐵龍富康等均屬于這一檔次。

值得一提的是，價(jià)格較低的車型增長(zhǎng)十分明顯，在私家車中所占的比例已達(dá)1/3。在10萬元以下價(jià)位區(qū)間的奇瑞QQ、奧拓、嘉年華、SPARK，近年來形成熱銷。

而大眾能夠消費(fèi)的起的恰恰是哪些國(guó)產(chǎn)自主品牌的以及部分合資品牌的汽車。其中國(guó)產(chǎn)自主品牌的占有較大的份額。國(guó)產(chǎn)自主品牌憑借其較低的市場(chǎng)價(jià)格和較高的性價(jià)比，幾乎能然讓每個(gè)國(guó)人都開上車，比較適合中國(guó)大眾，因此深受中國(guó)大眾的青睞。而合資品牌的汽車借助與國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，為那些買不起或者養(yǎng)不起進(jìn)口車的國(guó)民提供了進(jìn)口車的部分技術(shù)和舒適享受。但價(jià)格與國(guó)產(chǎn)車相對(duì)要高一些，部分私家車主還是享受不起的哦。

調(diào)查顯示，在購(gòu)買價(jià)位方面，有大約40%的人選擇了價(jià)位在3-10萬的汽車。當(dāng)然其中不

乏一些剛踏入社會(huì)不久的年輕人為工作方便而購(gòu)車的朋友，也有部分收入相對(duì)較低的家庭。有40%的人選擇了價(jià)位在10-20萬的汽車。其中多數(shù)為生活，工作，收入穩(wěn)定小資家庭。雖沒有足夠的錢買豪車，但也兼顧工作與享受的哦。

而20%的人選擇了20萬以上的汽車，當(dāng)然這些多數(shù)為收入較高的個(gè)人或者家庭純粹以享受為主。

從排量方面看。

調(diào)查顯示，有36%的人選擇了0.8-1.6L的車子，與價(jià)格方面的調(diào)查基本一致該群體的車主多數(shù)以工作為主，剛踏入社會(huì)的年輕人居多的哦。

44%的人選擇了1.6-2.4L的車子

而20%左右的人選擇了2.4L以上的車子。

從喜歡的車型來看，幾乎沒有人喜歡跑車，JEEP車和轎車所占比重基本持平。我國(guó)公民消費(fèi)越來越理性，考慮到車子的實(shí)用。

私家車出現(xiàn)的原因

私家車將快速駛?cè)雽こ０傩占?/p>

按國(guó)際公認(rèn)慣例，當(dāng)人均GDP達(dá)到1000美元時(shí)，汽車開始進(jìn)入家庭，達(dá)到3000美元時(shí)，私人購(gòu)車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

方便出行為主要目的。就北京而言,從團(tuán)結(jié)湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時(shí)需要80分鐘：如果乘公交，則需5個(gè)小時(shí)（全部是往返），花費(fèi)不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個(gè)小時(shí)，花費(fèi)是20多塊；而開私家車，時(shí)間是80分鐘左右，花費(fèi)20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會(huì)選擇私家車作為交通工具，私家車有時(shí)比打車便宜，因此許多人為了方便和省錢選擇了私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

私家車的增加對(duì)我國(guó)的汽車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)起到了推動(dòng)作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對(duì)于拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著一定的意義.中國(guó)人愛面子，私家車也為一些人帶來了足夠的面子。

車越來越便宜，買得起車的人越來越多。

取消養(yǎng)路費(fèi)，養(yǎng)車費(fèi)用減少，國(guó)民養(yǎng)的起車了。

私家車增加的影響

私家車的增加對(duì)我國(guó)的汽車企業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)起到了推動(dòng)作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對(duì)于拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有一定的意義。

任何事情都是雙面的有“利”，有“弊”。隨著私家車的增加問題也越來越多，車輛停放，污染，安全等問題也日益凸顯出來。

調(diào)查表明，私家車的增加所帶來的問題有以下幾點(diǎn)：

1.養(yǎng)車難，停車難：私家車的保養(yǎng)和汽油費(fèi)用數(shù)額較高，增加了司機(jī)的負(fù)擔(dān)；隨著私家車的增

加停車位相對(duì)不足，因此帶來了停車難。

2.私家車的出現(xiàn)造成了交通事故多發(fā)問題，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)：往年事故的原因大概有：酒后駕駛，無證駕駛，和疲勞駕駛，交通法規(guī)欠賬等。對(duì)于社會(huì)這都是一種極大的危害。

3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通擁堵問題，而且其產(chǎn)生的二氧

化碳之類的有害物質(zhì)，也悖于低碳環(huán)保生活的主題汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镌陉柟庵凶贤饩€的作用之下，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，它會(huì)顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加，人們逐漸用開車取代不行，人們長(zhǎng)期缺乏鍛煉，身體素質(zhì)逐漸下降。

解決方案

1.進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)發(fā)生重大交通事故單位及主管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任追究，能夠更加嚴(yán)格的督促私家車

2.及其他機(jī)動(dòng)車主的行為。更嚴(yán)格的督促私家車主及其他機(jī)動(dòng)車主的行為。

政府要制定良好的城市交通規(guī)劃，提高公共交通工具的競(jìng)爭(zhēng)力，大力發(fā)展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運(yùn)能，如果公交車足夠方便,節(jié)約時(shí)間，私家車數(shù)量自然會(huì)有所減少。如近期CCTV新聞?lì)l道就報(bào)導(dǎo)立體公交將引進(jìn)北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網(wǎng)絡(luò)，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運(yùn)用價(jià)格杠桿和行政手段對(duì)私家車發(fā)展進(jìn)行合理抑制,規(guī)范汽車生產(chǎn),對(duì)汽車產(chǎn)品能耗進(jìn)行有效監(jiān)管,對(duì)一些不良社會(huì)風(fēng)氣進(jìn)行及時(shí)遏制引導(dǎo).3.全國(guó)各地積極響應(yīng)《對(duì)購(gòu)買小排量汽車的補(bǔ)貼政策》，如果購(gòu)買了政府制定的小排量汽車可

享受政府給予的特別優(yōu)惠政策，既省錢又環(huán)保，買車數(shù)量增加，使GDP增長(zhǎng)的同時(shí)也不會(huì)帶來太大的污染問題。

4.嚴(yán)格要求轎車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商要不斷推出小排量節(jié)能汽車。

5.各地合理規(guī)劃設(shè)計(jì)完善停車規(guī)劃，多多考慮建造地下停車場(chǎng)。

6.在社會(huì)上大力提倡健康消費(fèi)觀念，使人們樹立良好的環(huán)保意識(shí)。

7.從個(gè)人方面來說,要形成良好的環(huán)保意識(shí)并在實(shí)際行動(dòng)中實(shí)踐：有車一族適當(dāng)減少汽車使用

量、駕駛時(shí)注意方法,使汽車對(duì)環(huán)境破壞最小,緩解交通壓力和環(huán)境壓力,計(jì)劃購(gòu)車一族首先需要明確自己的購(gòu)車動(dòng)機(jī)并綜合考慮汽車尾氣排放指標(biāo),選擇實(shí)用并且環(huán)保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對(duì)環(huán)境破壞較小的交通工具.調(diào)查總結(jié)：

通過此次的調(diào)查研究活動(dòng)，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質(zhì)生活的方式，是人們進(jìn)入小康生活的重要體現(xiàn)。而對(duì)于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對(duì)整個(gè)社會(huì)的不方便。

但相信我們?nèi)巳擞煤盟郊臆?，揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會(huì)成為日常百姓生活中的一道亮麗的風(fēng)景線。

關(guān)于私家車銷售情況調(diào)查報(bào)告

1.你喜歡進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車

A.進(jìn)口

B.國(guó)產(chǎn)

2.購(gòu)買的理想價(jià)格

A.3-10萬

B.10-20萬

C． 20萬以上

3.你接受的排氣量

A.0.8-1.6

B.1.6-2.0

C.2.0以上

4.你喜歡的車型

A.JEEP車

B． 跑車

C.轎車

4.你喜歡的顏色

A.黑色

B.棕色

C.白色

5.你喜歡自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋

A． 自動(dòng)擋

B． 手動(dòng)擋

6.性別

A． 男

B． 女

6.月收入

A.2000元以下

B.2000-4000

C.4000以上

7.目前從事的職業(yè)

A.打工一族

B.公務(wù)員

C.個(gè)體戶

D.其他

8.自己或家里有無私家車

A.有

B.無

9.買車時(shí)關(guān)注的車輛信息

A． 安全

B． 經(jīng)濟(jì)

C． 時(shí)尚

D． 環(huán)保

10.售后最擔(dān)心的問題

A.售后服務(wù)

B.汽車質(zhì)量

C.耐用性

D.安全性

E.其他

私

家

車

調(diào)查

報(bào)

告

2009級(jí)物流管理6班

趙樹果

第三篇：關(guān)于包頭市私家車的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于包頭市私家車發(fā)展的調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查目的針對(duì)包頭市近期交通現(xiàn)狀，了解包頭近期老百姓對(duì)交通擁堵問題與私家車關(guān)系的看法。

二、調(diào)查背景

調(diào)查時(shí)間：2010年8月19日――――2010年8月21日。

調(diào)查對(duì)象：包頭輕工業(yè)技術(shù)學(xué)校的家長(zhǎng)休息室中休息的家長(zhǎng)。

三、調(diào)查內(nèi)容

主要調(diào)查包頭市各個(gè)階層市民對(duì)包頭市交通堵塞是否主要由私家車造成的看法，以及是否愿意購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車和盡量使用公共交通系統(tǒng)等問題。

四．調(diào)查方式

本次調(diào)查采取的是隨機(jī)問卷調(diào)查。問卷共向?qū)ο筇岢隽?個(gè)問題。發(fā)放問卷是在包頭輕工業(yè)技術(shù)學(xué)?？偛康募议L(zhǎng)休息室中當(dāng)場(chǎng)發(fā)卷填寫，并當(dāng)場(chǎng)收回的形式。共發(fā)出調(diào)查問卷120份，收回104份，回收率達(dá)86%

五.結(jié)果分析

就大多數(shù)人的觀點(diǎn)看來，有62%的人認(rèn)為包頭的交通堵塞不是主要由私家車所造成的。并且大部分人認(rèn)為不應(yīng)該限制私家車上路。但是在“是否愿意在時(shí)間允許的情況下盡量多的使用公共交通系統(tǒng)”的問題上，雖然說大部分的人都聽說過更多地使用公共交通系統(tǒng)能夠有效減緩交通堵塞，但是有車的人大都表示會(huì)看心情，或者是不會(huì)改變開車的習(xí)慣。不過令人欣慰的是有車的人大都會(huì)考慮準(zhǔn)備買經(jīng)濟(jì)型轎車。

解決包頭市交通堵塞不應(yīng)該拿私家車開刀，但是作為包頭市市民的我們也應(yīng)該貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力，如：在時(shí)間允許的情況下盡量地去使用公共交通系統(tǒng)，準(zhǔn)備買車的人最好能夠購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車。

六．對(duì)于包頭市政府，我提出僅代表個(gè)人意見的一些建議：

（一）我們可以借鑒新加坡和倫敦等國(guó)家和地區(qū)的做法，以用路收費(fèi)的辦法來解決交通堵塞問題，也就是用價(jià)格杠桿使資源配制合理化，避免重大浪費(fèi)。通過收費(fèi)也可以多少補(bǔ)充現(xiàn)有道路規(guī)劃費(fèi)用緊張的問題。

（二）大力發(fā)展公共交通，提供私人物品（私家車）的公共替代品。像包頭這樣的城市，公共交通（含軌道交通）的比例至少要達(dá)到60％以上，如東京，公交比例超過80％。而目前我們只有30％左右。以紐約為例，紐約地鐵的規(guī)模

和全天24小時(shí)的服務(wù)，在全世界首屈一指。1150多公里長(zhǎng)的地鐵路線連接全市4大地區(qū)，469個(gè)地鐵車站，遍布全市各個(gè)角落。如此發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)讓出行者隨時(shí)隨地可以乘到地鐵，自然不會(huì)再想自己開車。試想之，如包頭有了密集交錯(cuò)的地鐵（公交）系統(tǒng)，為行人提供便利交通的公共物品，自然會(huì)減少私人物品的需求。

（三）采取措施更好的解決交通流分流問題。包頭的交通流是一種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人高度混合運(yùn)行的交通流，這在很大程度上是造成交通問題的主要來源。

（四）在道路交通服務(wù)方面加大投入。以東京為例，東京交通智能化水平比較高，交通路況電子信息牌實(shí)時(shí)顯示路況信息，以供交通人員疏散擁擠路段和人們選擇行車路線。

（五）加大交通管理力度，嚴(yán)格約束交通行為，從根本上制止交通違規(guī)人為造成堵車的問題。對(duì)此我是傾向于加大懲罰力度的。在道德約束不足的時(shí)候，就只有重罰補(bǔ)之。

（六）在中國(guó)現(xiàn)發(fā)展階段，仍應(yīng)以提供公共交通為主，私家車作為替代公共交通物品的私人物品，也應(yīng)稍微提高其門檻，使選擇私家車轍付出放棄公共交通的適當(dāng)代價(jià)。從這個(gè)角度出發(fā)，可以考慮對(duì)新增加的司機(jī)征收一定費(fèi)用，比如提高車牌費(fèi)。

七、調(diào)查結(jié)論

本人就問卷調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

你覺得現(xiàn)在包頭的交通堵塞主要是由私家車造成的嗎？

1、是 15%

2、不是 62%

3、不了解23%

你聽說過更多地乘坐公共交通工具能夠有效地減少環(huán)境污染和交通堵塞嗎？

1、聽說過64%

2、沒聽說過37%

你覺得應(yīng)該限制私家車上路嗎？

1、應(yīng)該13%

3、無所謂28%

你現(xiàn)在有私家車嗎？

1、有 29%

2、準(zhǔn)備買 50%

3、沒有也不準(zhǔn)備買21%

有私家車的話你家的私家車主要作何用？

1、上下班代步工具。62%

2、休息天出游及平日休閑、購(gòu)物之用。38%

3、單位可以報(bào)銷部分車輛費(fèi)用，不買車不合算。0%

如果時(shí)間允許的情況下，開私家車的你是否會(huì)改用公共交通系統(tǒng)？

1、一定會(huì)20%

2、半程開私家車，然后轉(zhuǎn)乘其它公共交通工具，比如地鐵28%

3、不會(huì)改變開私家車的習(xí)慣24%

4、看心情28%

你的私家車屬于經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

1、是 79%

2、不是 16%

準(zhǔn)備買私家車的話你會(huì)優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

1、會(huì) 93%

2、轎車是否是經(jīng)濟(jì)型是次要的7%

調(diào)查問卷：

1.你覺得現(xiàn)在包頭的交通堵塞主要是由私家車造成的嗎？

A.是 15%C.不了解23%

B.不是 62%

2.你聽說過更多地乘坐公共交通工具能夠有效地減少環(huán)境污染和交通堵塞嗎？

A.聽說過64%

B.沒聽說過37%

3.你覺得應(yīng)該限制私家車上路嗎？

A.應(yīng)該13%

B.不該60%

C.無所謂28%

4.你現(xiàn)在有私家車嗎？

1、有 29%

2、準(zhǔn)備買 50%

3、沒有也不準(zhǔn)備買21%

5.有私家車的話你家的私家車主要作何用？

A.上下班代步工具。62%

B.休息天出游及平日休閑、購(gòu)物之用。38%

C.單位可以報(bào)銷部分車輛費(fèi)用，不買車不合算。0%

6.如果時(shí)間允許的情況下，開私家車的你是否會(huì)改用公共交通系統(tǒng)？

A.一定會(huì)20%

B.半程開私家車，然后轉(zhuǎn)乘其它公共交通工具，比如地鐵28%

C.不會(huì)改變開私家車的習(xí)慣24%

D.看心情28%

7.你的私家車屬于經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

A、是 79%

B、不是 16%

C、不了解5%

8.準(zhǔn)備買私家車的話你會(huì)優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

A、會(huì) 93%

B、轎車是否是經(jīng)濟(jì)型是次要的7%

第四篇：私家車管理制度

興華初級(jí)中學(xué)私家車管理制度

為保障師生安全，消除安全隱患，規(guī)范對(duì)私家車等機(jī)動(dòng)車輛的管理，保證學(xué)校良好的教育教學(xué)環(huán)境，特制定本制度。

第一條 學(xué)校私家車統(tǒng)一停放在劃定的停車位內(nèi)，并按照規(guī)定上交駕駛證、行駛證、相關(guān)保險(xiǎn)等證件復(fù)印件。

第二條 停放在校園內(nèi)的私家車出現(xiàn)車體劃痕、玻璃破碎、車內(nèi)物品丟失等事故，學(xué)校不負(fù)任何責(zé)任，由車主自行負(fù)擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

第三條 私家車進(jìn)出時(shí)要錯(cuò)開上學(xué)、放學(xué)的人流高峰時(shí)段，如遇上則必須等候、避讓，學(xué)生優(yōu)先通行。私家車等機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入校園后須減速慢行(時(shí)速不超過5km∕h)，不得鳴笛，不得與學(xué)生搶道。駕車進(jìn)出校園時(shí)要主動(dòng)接受門衛(wèi)查驗(yàn)，并按規(guī)定車位整齊有序停放。學(xué)校有權(quán)拒絕不服從管理的車輛進(jìn)入校園。

第四條 教職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發(fā)生事故，與學(xué)校無關(guān)，由此造成的一切損失由責(zé)任人承擔(dān)，并報(bào)上級(jí)主管部門處理。

第五條 教職工私家車必須服從學(xué)校安排，不得在校園內(nèi)練車或試剎車。

第六條 無論何時(shí)因私家車在校內(nèi)外造成學(xué)校公物損失或師生等人員傷害，均由駕車教職工負(fù)全責(zé)。

第七條 安裝報(bào)警裝置的私家車等，停車后須將報(bào)警信號(hào)置于靜音狀態(tài)。

第五篇：私家車管理制度

私家車管理制度

為保障員工安全，消除安全隱患，規(guī)范對(duì)私家車等機(jī)動(dòng)車輛的管理，保證單位良好的工作生活環(huán)境，特制定本制度。

第一條 單位私家車統(tǒng)一停放在劃定的停車位內(nèi)，并按照規(guī)定上交駕駛證、行駛證、相關(guān)保險(xiǎn)等證件復(fù)印件。

第二條 停放在單位的私家車出現(xiàn)車體劃痕、玻璃破碎、車內(nèi)物品丟失等事故，單位不負(fù)任何責(zé)任，由車主自行負(fù)擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。第三條 私家車等機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入單位后須減速慢行(時(shí)速不超過15km∕h)，不得鳴笛，不得與作業(yè)車輛搶道。駕車進(jìn)出單位時(shí)要主動(dòng)接受門衛(wèi)查驗(yàn)，并按規(guī)定車位整齊有序停放。單位有權(quán)拒絕不服從管理的車輛進(jìn)入院內(nèi)。

第四條 職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發(fā)生事故，與單位無關(guān)，由此造成的一切損失由責(zé)任人承擔(dān)，并報(bào)上級(jí)主管部門處理。

第五條 職工私家車必須服從單位安排，不得在院內(nèi)練車或試剎車。第六條 無論何時(shí)因私家車在單位內(nèi)外造成單位公物損失或人員傷害，均由駕車職工負(fù)全責(zé)。第七條 安裝報(bào)警裝置的私家車等，停車后須將報(bào)警信號(hào)置于靜音狀態(tài)。

第八條 私家車在上下班或去公司辦事途中發(fā)生交通事故，均與單位無關(guān)。

繳納