第一篇：國際貿(mào)易練習(xí)題C

國際貿(mào)易練習(xí)題C

一、名詞解釋

1.關(guān)稅

2.對(duì)外貿(mào)易額

3.貿(mào)易創(chuàng)造效果

4.出口補(bǔ)貼

一、簡述下列各題

1.什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些?

2.產(chǎn)品生命周期理論如何解釋美國工業(yè)制成品的生產(chǎn)和出口變化情況?

3.地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化加強(qiáng)的主要原因是什么?

4.跨國公司的發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生了哪些影響?

二、論述題

1、論戰(zhàn)后國際分工的特點(diǎn)

2、綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

3、結(jié)合實(shí)際分析我國加入WTO的利弊

國際貿(mào)易練習(xí)題C答案

三、名詞解釋

1.關(guān)稅：關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時(shí)，由政府所設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口商所征收的一種稅。具有強(qiáng)制性、無償性和固定性。

2.對(duì)外貿(mào)易額：是以某一種貨幣表示的一國對(duì)外貿(mào)易的金額大小。

3.貿(mào)易創(chuàng)造效果：貿(mào)易創(chuàng)造效果— 由生產(chǎn)利得和消費(fèi)利得構(gòu)成。

關(guān)稅同盟成立后，在比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上使生產(chǎn)更專業(yè)化，這樣某個(gè)成員國的一些國內(nèi)生產(chǎn)品將被其它生產(chǎn)成本更低的產(chǎn)品的進(jìn)口取代。其結(jié)果使資源使用效率提高，擴(kuò)大了生產(chǎn)利益；同時(shí)，使本國該項(xiàng)產(chǎn)品消費(fèi)開支減少，擴(kuò)大了社會(huì)需求，結(jié)果會(huì)使貿(mào)易增加，貿(mào)易創(chuàng)造效果使關(guān)稅同盟國的社會(huì)福利水平提高。

4.出口補(bǔ)貼：出口補(bǔ)貼又稱出口律貼，是一國政府為了降低出口商品的價(jià)格，加強(qiáng)其在國外市場上的競爭能力，在出口某種商品時(shí)給予出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼或財(cái)政上的優(yōu)惠待遇。

四、簡述下列各題

5.什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些?

答：海關(guān)稅則（Customs Tariff）又稱關(guān)稅稅則，是一國對(duì)進(jìn)出口商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和對(duì)進(jìn)出口的應(yīng)稅與免稅商品加以系統(tǒng)分析的一覽表。

海關(guān)稅則一般包括兩個(gè)部分；一部分是海關(guān)課征關(guān)稅的規(guī)章條例及說明了；另一部分是關(guān)稅稅率表。

關(guān)稅稅率表主要包括三個(gè)部分：稅則號(hào)列（Tariff No.或 Heading No.或Tariff Item）,簡稱稅號(hào)；貨物分類目錄；稅率

海關(guān)稅則的主要種類

①單式稅則

單式稅則又稱一欄稅則。何國家的商品，沒有差別的待遇。

②復(fù)式稅則

復(fù)式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個(gè)或兩個(gè)以上稅率。

③自主稅則

自主稅則又稱固定稅則，自主稅則可分為自主單式稅則和自主復(fù)式稅則。

④協(xié)定稅則

協(xié)定稅則式指一國與其他國家或地區(qū)通過貿(mào)易與關(guān)稅談判，以貿(mào)易條約或協(xié)定的方式確

定的關(guān)稅率。

6.產(chǎn)品生命周期理論如何解釋美國工業(yè)制成品的生產(chǎn)和出口變化情況?

答：產(chǎn)品生命周期理論是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)（R.Vernon）于1966年提出的，它主要解

釋工業(yè)制成品的國際貿(mào)易流向。

弗農(nóng)認(rèn)為新產(chǎn)品的生命周期經(jīng)歷三個(gè)時(shí)期：

（一）產(chǎn)品創(chuàng)新時(shí)期產(chǎn)品表現(xiàn)為技術(shù)密

集型

（二）產(chǎn)品成熟時(shí)期產(chǎn)品表現(xiàn)為資本密集型

（三）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期產(chǎn)品表現(xiàn)為勞動(dòng)密集型

綜上所述，在產(chǎn)品生命周期的不同時(shí)期，產(chǎn)品的要素密集度不同，因此產(chǎn)品在不同的時(shí)

期只有在密集使用的要素較豐裕的國家才能擁有較低的成本，從而使得一國在要素稟賦

既定的條件下，不可能在產(chǎn)品的每一個(gè)階段都擁有比較優(yōu)勢(shì)，使得生產(chǎn)這種新產(chǎn)品的比

較優(yōu)勢(shì)在國家間有規(guī)律性的轉(zhuǎn)移。由于新產(chǎn)品創(chuàng)新的特點(diǎn)，比較優(yōu)勢(shì)總是從一個(gè)擁有大

量熟練勞動(dòng)力、技術(shù)較先進(jìn)的國家轉(zhuǎn)移到資本較充裕的國家，然后再轉(zhuǎn)移到一個(gè)擁有大

量非熟練勞動(dòng)力、技術(shù)較落后的國家。所以產(chǎn)品生命周期理論使H-O定理的靜態(tài)比較

優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)化。

7.地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化加強(qiáng)的主要原因是什么?

答: 主要原因是: 1.美國與原蘇聯(lián)在歐洲的對(duì)峙迫使西歐聯(lián)合2。發(fā)展中國家維護(hù)民族經(jīng)濟(jì)權(quán)益與發(fā)展的需要.3.社會(huì)生產(chǎn)力的高速發(fā)展.4.經(jīng)濟(jì)一體化區(qū)

域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要.5.加強(qiáng)對(duì)外談判力量.8.跨國公司的發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生了哪些影響?

答: 跨國公司是指以母國為基地通過對(duì)外直接投資,在兩國或更多的國家建立子公司或分

支機(jī)構(gòu),從事國際化生產(chǎn)或經(jīng)營活動(dòng).其影響主要有:

(1)促進(jìn)了國際貿(mào)易的增長.(2)影響國際貿(mào)易的部門結(jié)構(gòu).(3)影響國際貿(mào)易地區(qū)分布.(4)使國際貿(mào)易方式多樣化.(5)影響各國貿(mào)易政策.五、論述題

1、論戰(zhàn)后國際分工的特點(diǎn)

答：(一)發(fā)達(dá)國家之間的分工居于國際分工的主導(dǎo)地位

(二)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工逐步增強(qiáng)

首先，國家之間產(chǎn)品的專業(yè)化，它是指同一種類不同規(guī)格、型號(hào)的產(chǎn)品在各國的專業(yè)化生產(chǎn)。

其次，國家之間零部件的專業(yè)化，它是指各個(gè)國家生產(chǎn)同一部門的不同零部件，然后相互交

換，形成分工協(xié)作關(guān)系。

最后，國家之間工藝流程的專業(yè)化。它是指不同國家對(duì)生產(chǎn)過程的不同階段進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)。

（三）發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的分工形式發(fā)生變化

（四）區(qū)域性經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部分工趨勢(shì)加強(qiáng)。

(五)從垂直型分工向水平型分工發(fā)展

(六)國際服務(wù)分工逐步形成(七)國際分工的基礎(chǔ)發(fā)生變化

(八)國際分工格局出現(xiàn)多層次

2、綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

答：

（一）自然條件是國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)

（二）社會(huì)生產(chǎn)力是國際分工形成和發(fā)展的決定性因素

（1）國際分工是生產(chǎn)力發(fā)展的必然結(jié)果

（2）各國生產(chǎn)力水平?jīng)Q定其在國際分工的地位

（3）生產(chǎn)力的發(fā)展對(duì)國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

（4）生產(chǎn)力的發(fā)展決定了國際分工的產(chǎn)品內(nèi)容

（5）科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)力中的地位日益重要

（三）人口、勞動(dòng)規(guī)模和市場制約著國際分工的發(fā)展

（1）各國人口分布的不均衡，使貿(mào)易成為一種需要。

（2）勞動(dòng)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模也制約著國際分工。

（3）國際分工的實(shí)現(xiàn)受制于國際商品市場的規(guī)模，取決于①投入交換的商品數(shù)量；②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動(dòng)是國際分工深入發(fā)展的重要條件

（五）國際生產(chǎn)關(guān)系決定國際分工的性質(zhì)

（六）經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策可以推進(jìn)和延緩國際分工的形式和發(fā)展

（以上各點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)展開）

3、加入貿(mào)易組織對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

（一）加入世貿(mào)中組織符合國的根本利益和長遠(yuǎn)利益

（1）加入世貿(mào)組織是中國對(duì)外開放進(jìn)入一個(gè)新階段的重要標(biāo)志

（2）加入世貿(mào)組織是對(duì)中國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的有力推動(dòng)。

（3）加入世貿(mào)組織是促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展的加速器。

（4）促進(jìn)海峽兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展

（二）加入世貿(mào)組織為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的歷史機(jī)遇

（1）拓展國際市場

（2）改善投資環(huán)境

（3）擴(kuò)大對(duì)外投資

（4）提高資源配置效率

（5）促進(jìn)國有企業(yè)改革

（6）促進(jìn)私營企業(yè)的發(fā)展

（三）中國加入世貿(mào)組織受到的挑戰(zhàn)

（1）更新觀念勢(shì)在必行

（2）轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理機(jī)制是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急

（3）一些產(chǎn)業(yè)面對(duì)更激烈的競爭

（4）把人力資源的開發(fā)、管理放到突出地位

（可適當(dāng)展開，例子略）

第二篇：國際貿(mào)易練習(xí)題A

國際貿(mào)易練習(xí)題A

一、名詞解釋：

1．“自動(dòng)”出口配額

2．世界貿(mào)易組織

3．普遍優(yōu)惠制

4．補(bǔ)償貿(mào)易

5.進(jìn)口附加稅

6.總貿(mào)易體系

7.普遍優(yōu)惠制

二、簡答題：

1.影響國際價(jià)值量變化的主要因素

2.世界市場形成的主要標(biāo)志是什么

3.什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些

4.跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施

三、論述題

1、舉例說明戰(zhàn)后國際資本移動(dòng)的特點(diǎn)

2．綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

一、名詞解釋國際貿(mào)易練習(xí)題A答案

1．“自動(dòng)”出口配額 ：所謂“自動(dòng)”出口配額制是出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的要求或壓力下“自動(dòng)”規(guī)定某一時(shí)期內(nèi)（一般為3-5年）某些商品對(duì)該國的出口限制，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過配額即禁止出口。

2．世界貿(mào)易組織（World Trade Organization WTO）：簡稱世貿(mào)組織。它是根據(jù)烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判達(dá)成的《建立世界貿(mào)易組織協(xié)議》于1995年1月1日建立的，取代了1947年的關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，并按照烏拉圭回合多邊談判 所達(dá)成的一套協(xié)定和協(xié)議的條款作為國際法律規(guī)則，對(duì)各成員之間在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系方面的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理和履行的正式國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織。

3．普遍優(yōu)惠制：簡稱普惠制，是發(fā)達(dá)國家承諾對(duì)從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優(yōu)惠關(guān)稅待遇的一種制度。

4．補(bǔ)償貿(mào)易補(bǔ)償貿(mào)易: 買方以信貸的形式從賣方購進(jìn)機(jī)器設(shè)備、技術(shù)工藝、專利、技術(shù)秘密、中間產(chǎn)品等，進(jìn)行生產(chǎn)后，在約定的期限內(nèi)，以所生產(chǎn)的商品或其他勞務(wù)支付貸款的貿(mào)易。

5.進(jìn)口附加稅：是對(duì)進(jìn)口商品，除了征收一般進(jìn)口稅，還往往根據(jù)某種目的在加征進(jìn)口稅，這種對(duì)進(jìn)口商品在征收一般關(guān)稅以外，再加征額外的關(guān)稅，就叫進(jìn)口附加稅。

6.總貿(mào)易體系：即一般貿(mào)易體系,是以國境為標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)計(jì)進(jìn)出口貨物的,凡進(jìn)入本國國境的貨物一律列為總進(jìn)口;凡離開本國國境的貨物一律列為總出口.7.普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國家承諾對(duì)從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優(yōu)惠關(guān)稅待遇的一種制度。

二、簡答題：

1影響國際價(jià)值量變化的主要因素

1.國際分工和世界時(shí)常聯(lián)系的廣度和深度

2.勞動(dòng)生產(chǎn)率

3.勞動(dòng)強(qiáng)度

4.貿(mào)易參加國的貿(mào)易量

2世界市場形成的主要標(biāo)志是什么?

答：標(biāo)志如下：

（1）多邊貿(mào)易和多邊支付體系的形成（2）國際金本位制度的建立與世界貨幣的形成（3）資本主義的各種經(jīng)濟(jì)規(guī)律制約著世界市場的發(fā)展

（4）形成了比較健全的固定的銷售渠道

（5）價(jià)值規(guī)律作用加強(qiáng)，形成了國際價(jià)值規(guī)律

3．什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些?

答： 海關(guān)稅則（Customs Tariff）又稱關(guān)稅稅則，是一國對(duì)進(jìn)出口商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和對(duì)進(jìn)出口的應(yīng)稅與免稅商品加以系統(tǒng)分析的一覽表。

海關(guān)稅則的主要種類

（1）單式稅則：單式稅則又稱一欄稅則。這種稅則，一個(gè)稅目只有一個(gè)稅率，適用于來自任何國家的商品，沒有差別的待遇。

（2）復(fù)式稅則：復(fù)式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個(gè)或兩個(gè)以上稅率。

（3）自主稅則：自主稅則又稱固定稅則，是指一國立法機(jī)構(gòu)根據(jù)關(guān)稅自主原則單獨(dú)指定而不受對(duì)外簽訂的貿(mào)易條約或協(xié)定約束的一種稅則。自主稅則可分為自主單式稅則和自主復(fù)式稅則。

（4）協(xié)定稅則：協(xié)定稅則式指一國與其他國家或地區(qū)通過貿(mào)易與關(guān)稅談判，以貿(mào)易條約或協(xié)定的方式確定的關(guān)稅率。

4．跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施？

答：（1）利用資本輸出，壟斷與爭奪世界市場

（2）實(shí)行限制性商業(yè)慣例，加強(qiáng)國外市場的壟斷和競爭

（3）建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟

（4）各國跨國公司通過企業(yè)兼并，實(shí)行多種經(jīng)營，增強(qiáng)競爭力

（5）跨國公司競爭的手段從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向非價(jià)格競爭

三、論述題：

1、舉例說明戰(zhàn)后國際資本移動(dòng)的特點(diǎn)

答：

（一）投資占主要地位，且發(fā)展迅速，投資規(guī)摸大。

（二）國際資本移動(dòng)中的主體仍是發(fā)達(dá)國家，但各國發(fā)展不平衡。

（三）國際資本移動(dòng)的國別地區(qū)流向有了較大變化。

（四）國際資本移動(dòng)的部門結(jié)構(gòu)向服務(wù)業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

（五）發(fā)展中國家地區(qū)對(duì)外資本移動(dòng)增長迅速。

（六）國家壟斷資本在國際資本移動(dòng)中發(fā)揮著重要作

戰(zhàn)前，資本輸出基本上都是私人資本。戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國家通過政府“援助”大規(guī)模地輸出國家資本，資本輸出成為國家壟斷資本主義的重要組成部分。70年代中期以來，石油輸出國組織在提供官方援助的國際資本移動(dòng)中也頗為活躍。

（可適當(dāng)展開，例子略）

2．綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

答:

（一）社會(huì)生產(chǎn)力是國際分工形成和發(fā)展的決定性因素

1．國際分工是生產(chǎn)力發(fā)展的必然結(jié)果

2．各國生產(chǎn)力水平?jīng)Q定其在國際分工的地位

3．生產(chǎn)力的發(fā)展對(duì)國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

4．生產(chǎn)力的發(fā)展決定了國際分工的產(chǎn)品內(nèi)容

（二）自然條件是國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)

（三）人口、勞動(dòng)規(guī)模和市場制約著國際分工的發(fā)展

首先，各國人口分布的不均衡，使貿(mào)易成為一種需要。

其次，勞動(dòng)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模也制約著國際分工。再次，國際分工的實(shí)現(xiàn)受制于國際商品市場的規(guī)模，取決于

① 投入交換的商品數(shù)量； ②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動(dòng)是國際分工深入發(fā)展的重要條件

（五）國際生產(chǎn)關(guān)系決定國際分工的性質(zhì)

第三篇：國際貿(mào)易練習(xí)題

四、名詞解釋題：

1．貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和 CFR 等。2．品質(zhì)公差：國際同行業(yè)所公認(rèn)的或買賣雙方認(rèn)可的產(chǎn)品品質(zhì)的差異。

3．中性包裝：是指即不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。4．班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。5．清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。

6．共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識(shí)的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。

7.施救費(fèi)用：亦稱營救費(fèi)用，是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇承保的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護(hù)措施時(shí)所支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償金額不得超過保險(xiǎn)合同所載明的保險(xiǎn)金額。

8．付款交單：指出口商的交單是以進(jìn)口商的付款為條件。

9．承兌交單：指出口商的交單是以進(jìn)口商在匯票上承兌為條件。

10．不可撤銷信用證：指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)未經(jīng)信用證有關(guān)當(dāng)事人同意，不得單方面修改或撤銷的信用證；

11．銀行保函：銀行應(yīng)申請(qǐng)人或委托人的要求向受益方開出的書面付款保證承諾。12．不可抗力：又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人既不能預(yù)見、又無法事先采取預(yù)防措施的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或延期履行合同。

13．法定檢驗(yàn)：商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)國家法律法規(guī)，對(duì)規(guī)定的進(jìn)出口商品或有關(guān)的檢驗(yàn)檢疫項(xiàng)目實(shí)施強(qiáng)制性的檢驗(yàn)或檢疫。

14．國際貿(mào)易慣例：一般是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐形成的、并經(jīng)過國際組織加以解釋和編纂的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。

15．分批裝運(yùn)：又稱分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。

五、問答題：

1．按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，在CIF價(jià)格條件下買賣雙方的主要義務(wù)是什么？

賣方的主要義務(wù)是：(1)自費(fèi)負(fù)擔(dān)訂立運(yùn)輸合同將貨物裝運(yùn)至指定目的港；(2)在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付至船上；(3)自費(fèi)向保險(xiǎn)公司投保；(4)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港已越過船舷時(shí)為止；(5)向買方提供通常的運(yùn)輸單證、商業(yè)發(fā)票、電子單證等裝運(yùn)單據(jù)。

買方的主要義務(wù)則是：(1)支付買賣合同規(guī)定的價(jià)款；(2)在指定的目的港從承運(yùn)人那里收領(lǐng)貨物；(3)自貨物在裝運(yùn)港已越過船舷時(shí)起，承擔(dān)貨物滅失或損失的一切風(fēng)險(xiǎn)。

2．為什么說CIF是典型的象征性交貨？

CIF是典型的象征性交貨，即不需要真正將貨物交給買方才算真正的交貨，只要具備了

完整的相關(guān)單據(jù)，就可以去銀行議付貨款了，這跟信用證的只認(rèn)單據(jù)、不問貨物剛好吻合，時(shí)間上也非常充裕。貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過船舷就轉(zhuǎn)移給了買方，就是說在運(yùn)輸土中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)的。

3．表示商品品質(zhì)的方法有哪些？應(yīng)如何結(jié)合商品的特點(diǎn)加以選擇和應(yīng)用？

（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)，包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對(duì)等樣品即確定樣品買賣。

（2）以說明表示商品品質(zhì)，其中包括憑規(guī)格、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、說明書、商標(biāo)、牌號(hào)和產(chǎn)地名稱等成交。

4．什么是班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

班輪運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。

特點(diǎn)：固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。

5．海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是什么？

性質(zhì)：1．貨物收據(jù)。

2．運(yùn)輸契約證明。

3．貨權(quán)憑證。作用：

（1）提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

（2）提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。

（3）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸契約的證明。6．試比較人保海運(yùn)保險(xiǎn)條款和倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款？

7．在出口業(yè)務(wù)中采用托收方式收取貸款應(yīng)注意哪些問題？（1）加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口方資信的調(diào)查。

（2）注意選擇代收行。

（3）注意了解進(jìn)口國家的有關(guān)規(guī)定。

（4）注意遠(yuǎn)期付款方式的使用。

（5）事先找好代理人。

（6）出口方應(yīng)注意辦理保險(xiǎn)。

8．何謂信用證？它有什么特點(diǎn)？試簡述其一般的收付程序及其基本內(nèi)容。信用證，是指開證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。

特點(diǎn)：1.信用證是一項(xiàng)自足文件。2.信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。3.開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任。

收付程序：

(1)開證申請(qǐng)人根據(jù)合同填寫開證申請(qǐng)書并交納押金或提供其他保證，請(qǐng)開證行開證。

(2)開證行根據(jù)申請(qǐng)書內(nèi)容，向受益人開出信用證并寄交出口人所在地通知行。(3)通知行核對(duì)印鑒無誤后，將信用證交受益人。

(4)受益人審核信用證內(nèi)容與合同規(guī)定相符后，按信用證規(guī)定裝運(yùn)貨物、備妥單據(jù)并開出匯

票，在信用證有效期內(nèi)，送議付行議付。

基本內(nèi)容：信用證本身的說明，對(duì)貨物的要求，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)單據(jù)的要求，特殊要求，開證行對(duì)受益人及匯票持有人保證付款的責(zé)任文句。

9．什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件？

發(fā)盤，即交易的一方為了銷售或購買一批商品，向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)的交易條件，并表示愿按這些條件達(dá)成一筆交易，條件：1.接受必須由受盤人做出。

2.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤的內(nèi)容一致。

3.接受必須采取明示的方式。

4.接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)作出并送達(dá)發(fā)盤人。10．出口合同履行的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)主要有哪些？

在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船 訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、裝船和制單結(jié)匯等多種環(huán)節(jié)。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、款（制單結(jié)匯）4個(gè)環(huán)節(jié)最為重要。

六﹑案例分析：

1.我國A公司與越南B公司簽訂購買2350公噸咖啡豆的合同，交貨的條件是FCA金蘭，每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同規(guī)定買方預(yù)付25%定金，剩余款項(xiàng)在買方收到貨物之后匯付賣方。合同簽訂后買方如約支付了定金。5月7日，買方指派越南的一家貨運(yùn)代理公司到賣方所在地提貨。此時(shí)賣方已裝箱完畢并放在臨時(shí)敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，但賣方認(rèn)為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩天后買方再次到賣方所在地提貨，遭遇臺(tái)風(fēng)致使堆放倉庫進(jìn)水，300噸貨物受損。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意再支付40%的貨款。于是買賣雙方發(fā)生爭議。試根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，分析買賣雙方孰是孰非？ 答案要點(diǎn)

本案例主要涉及到FCA術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術(shù)語下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才算完成：（1）若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人，或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；（2）若指定的地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。（3）若在指定的地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。

2．韓國KM公司向我國BR土畜產(chǎn)公司訂購大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)地，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司在簽訂合同時(shí)就按慣例在合同品名條款打上“山東大蒜”?？墒桥R近交貨時(shí)，大蒜產(chǎn)地因?yàn)?zāi)害歉收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時(shí)交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符。要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)。試問KB公司的要求是否合理，并作評(píng)述？

答案：本案是由于商品品名條款所引發(fā)的爭議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買賣標(biāo)的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙方在交接貨物方面的權(quán)利和義務(wù)。按照有關(guān)的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對(duì)交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成商品說明的一個(gè)主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。因此，品名和品質(zhì)條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣方必須嚴(yán)格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質(zhì)的方法中，有一種是憑產(chǎn)地名稱買賣，產(chǎn)地名稱代表著商品的品質(zhì)。不同產(chǎn)地的同種貨物品質(zhì)可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實(shí)，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時(shí)通知買方，要求變更合同或解除合同。

3．北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償并說明理由?

答案:應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在本案中雖然由買方投保了一切險(xiǎn)，但賣方并不是保險(xiǎn)單的合法收益人，不能向保險(xiǎn)公司提出索賠。而根據(jù)CFR 條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，一般賣方對(duì)標(biāo)的物無保險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲得保險(xiǎn)公司的賠償。因此，在本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。

4．我國某外貿(mào)公司A收到國外客戶開來不可撤消即期信用證，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行B通知并加保兌。A公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接B行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受A公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，A公司應(yīng)如何處理，請(qǐng)說明理由？

答：（1）A公司應(yīng)堅(jiān)持由保兌支付貨款。（2）本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對(duì)受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對(duì)符合信用證條款的意氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。（3）結(jié)合本安全我出口企業(yè)收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設(shè)在我國境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故A公司應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風(fēng)險(xiǎn)的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，A公司應(yīng)堅(jiān)持由保兌行支付貨款。

第四篇：《國際貿(mào)易》練習(xí)題

《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》大綱

一、5、在國際貿(mào)易中，由賣方提供的樣品，稱為（）A.買方樣；B.回樣；C.賣方樣；D.對(duì)等樣

6．商品的世界市場價(jià)格變動(dòng)的基礎(chǔ)和中心是（）

A．商品的國際價(jià)值 B．商品的國別價(jià)值

C．商品的質(zhì)量與包裝 D．商品的國際壟斷力量

7、根據(jù)《2010通則》，采用FOB術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A.貨物在裝運(yùn)港越過船舷；B.貨物在裝運(yùn)港裝上船； C.貨物在目的港越過船舷；D.貨物在目的港卸下船

8、船只遭遇海難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底，稱為（）A.推定全損；B.實(shí)際全損；C.共同海損；D.單獨(dú)海損

5、C；

6、A；

7、B；

8、B

二、2、下列險(xiǎn)種屬于特別附加險(xiǎn)的是（）

A．戰(zhàn)爭險(xiǎn)；B．罷工險(xiǎn)；C．.平安險(xiǎn)；D．.一切險(xiǎn)；E．水漬險(xiǎn)

3、匯付業(yè)務(wù)的當(dāng)事人主要包括（）A.匯款人;B.委托人;C.收款人;D.匯出行;E.匯入行

4、下列關(guān)于提單的說法中，正確的有（）A．它是一種貨物收據(jù) B．它是代表貨物所有權(quán)的憑證

C．它不是物權(quán)憑證 D．它是一種運(yùn)輸契約 E．它是運(yùn)輸契約的證明

5、按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（）A．CPT

B．FOB

C．CFR

D．FCA

E．CIP

2、AB；

3、ACDE；

4、A BE；

5、ADE

三、1、比較優(yōu)勢(shì)：比較優(yōu)勢(shì)理論認(rèn)為，在國際貿(mào)易中每個(gè)國家應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)

優(yōu)勢(shì)最大或劣勢(shì)最小的產(chǎn)品，然后進(jìn)行國際貿(mào)易，由此形成的國際分工對(duì)各國都有利。

3、信用證：是指開證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是國際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。

4、不可抗力：不可抗力是一項(xiàng)免責(zé)條款，是指合同簽訂后，發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法避免、無法控制、無法克服的意外事件，以致合同當(dāng)事人不能依約履行職責(zé)或不能如期履行職責(zé)，發(fā)生意外事件或遭受自然災(zāi)害的一方可以免除履行職責(zé)的責(zé)任或推遲履行職責(zé)。

5、FOB術(shù)語：也稱“離岸價(jià)”

四、1、簡述發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)地區(qū)一體化的政治和機(jī)構(gòu)因素。（1）各成員國間社會(huì)政治制度的差異；

（2）各成員國間有利于一體化的“政治意志”狀況及其穩(wěn)定性；（3）該集團(tuán)對(duì)外政治關(guān)系模式；

（4）共同機(jī)構(gòu)的效率及其有利于集團(tuán)共同利益的創(chuàng)造性活動(dòng)的可能性。

2、什么是里昂惕夫之謎。

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家里昂惕夫提出的一種關(guān)于要素稟賦理論的學(xué)說 里昂惕夫指出，與其他國家相比，美國資本擁有量相對(duì)豐富，按照赫—俄理論應(yīng)該是資本密集型產(chǎn)品的出口國和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的進(jìn)口國。然而他運(yùn)用投入產(chǎn)出方法，對(duì)美國經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行驗(yàn)證的結(jié)果卻

與理論預(yù)測(cè)不同。

3、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承當(dāng)那些風(fēng)險(xiǎn)。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承擔(dān)兩類風(fēng)險(xiǎn)：一類是海上風(fēng)險(xiǎn)；一類是外來風(fēng)險(xiǎn)。

4、簡述匯付方式在國際貿(mào)易中對(duì)賣方的利弊。

在國際貿(mào)易中，匯付方式通常用于預(yù)付貨款、隨訂單付款和賒銷等業(yè)務(wù)。采用預(yù)付貨款、隨訂單付款，對(duì)賣方來說，就是先收款，后交貨，資金不受積壓，對(duì)其最為有利；反之，采用賒銷貿(mào)易，對(duì)賣方來說，就是先交貨，后收款，賣方不僅占?jí)嘿Y金，而且還要承擔(dān)買方可能不付款的風(fēng)險(xiǎn)，因此，對(duì)賣方不利。

五、辨析題，請(qǐng)分析下述說法是否正確，并說明原因

1、李斯特是自由貿(mào)易理論的代表人物之一。說法錯(cuò)誤；

李斯特不是自由貿(mào)易主義的代表人物，；

李斯特在對(duì)自由貿(mào)易理論批評(píng)的基礎(chǔ)上，提出了保護(hù)幼稚產(chǎn)業(yè)理論。

2、索賠和理賠是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。說法正確；

索賠是指國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的一方違反合同的規(guī)定，直接或間接地給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求；

理賠是指違約方受理受損方提出的賠償要求。

六、論述題：

論述綜合發(fā)展戰(zhàn)略理論的主要觀點(diǎn)并加以評(píng)價(jià)。

答：

（1）經(jīng)濟(jì)一體化是發(fā)展中國家的一種發(fā)展戰(zhàn)略，它不限制市場的統(tǒng)一，也不必再一切情況下都追求進(jìn)可能高級(jí)的其他的一體化。

（2）兩級(jí)分化是伴隨著一體化的一種特征，只能通過強(qiáng)有力的共同機(jī)構(gòu)和政治意志制定系統(tǒng)的政策來規(guī)避它。

（3）鑒于私營部門在發(fā)展中國家一體化進(jìn)程中式導(dǎo)致其失敗的重要原因之一，故有效政府干預(yù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)一體化的成功是重要的。

（4）發(fā)展中國家的一體化是集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經(jīng)濟(jì)的要素

（1）它突破了以往的經(jīng)濟(jì)一體化理論的研究方法。

（2）考慮到發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化過程中的困難，諸如民族經(jīng)濟(jì)的軟弱，跨國公司的作用，兩極分化，舊的國際貿(mào)易秩序的存在，故而把一體化的看作詩集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經(jīng)濟(jì)的要素。

（3）在制定經(jīng)濟(jì)一體化政策時(shí)，要進(jìn)行綜合考慮，一方面要考慮經(jīng)濟(jì)要素，另一方面要注意政治和機(jī)構(gòu)要素，密切結(jié)合本國和本地區(qū)的實(shí)際。生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)經(jīng)濟(jì)一體化的基本領(lǐng)域，進(jìn)行區(qū)域工業(yè)化，協(xié)調(diào)對(duì)待外國資本等等。鮑式的經(jīng)濟(jì)一體化比較切合發(fā)展中國家的實(shí)際，故日益受到發(fā)展中國家的歡迎，成為發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)一體化的重要依據(jù)。

第五篇：國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題

第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題

一、填空題 1.根據(jù)《2010通則》，適合于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七種術(shù)語。2.根據(jù)《2010通則》，適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FOB）、（FAS）、（CFR）、（CIF）四種術(shù)語。

3.在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小的是（EXW），賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最大的是（DDP）。

4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運(yùn)人）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。5.根據(jù)《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，屬于到貨合同的，有（DAT）、（DAP)、（DDP）三種貿(mào)易術(shù)語。

二、選擇題

單項(xiàng)選擇 1．《2000通則》中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點(diǎn)是（C）。A.交貨地點(diǎn)不同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C.買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離 D.適用的運(yùn)輸方式不同

2．根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（C）。A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點(diǎn) C.貨交承運(yùn)人 D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具 3．FOB與CRF術(shù)語的主要區(qū)別在于（B）。

A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同

C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任方不同 D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同 4．根據(jù)《2000通則》解釋，按C組術(shù)語 簽訂的合同（C）。

A.屬待運(yùn)合同 B.屬到達(dá)合同 C.屬裝運(yùn)合同 D.視情況而定，上述三種合同都可能 5．在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C）。A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed

6．我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（B）。

A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B.因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款 C.應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償

D.因貨物實(shí)際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨 7．根據(jù)《2000通則》，CIF Landed（卸至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（A）。

A.裝運(yùn)港船舷 B.目的港岸上 C.貨交買方處置之后 D.目的港船舷 8．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（B）。

A.CIF 比CFR大 B.CIF與CFR相同 C.CFR 比CIF小 D.有時(shí)CIF大，有時(shí)CFR大 9．根據(jù)《INCOTERMS 2000》,下列不屬于CIF術(shù)語特點(diǎn)的有（C）。

A.裝運(yùn)合同 B.象征性交貨 C.適用于任何運(yùn)輸方式 D.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船舷 10． 國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（B）。A．貿(mào)易慣例 B.貿(mào)易術(shù)語 C.文字概念 D.外文縮寫

11．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規(guī)則》 B.《美國對(duì)外貿(mào)易定義》

C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 12.CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。

A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方 13．國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（A）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國對(duì)外貿(mào)易定義》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》 14．按《2000年通則》，以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A）辦理投保手續(xù)。A.賣方 B.買方 C.承運(yùn)人 D.保險(xiǎn)人 15．在《2000年通則》中，（C）各貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分點(diǎn)在目的港（地）。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以(B)為界。A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 17．表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

18.據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于（A）。

A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.租船訂艙的責(zé)任方不同

C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任放不同 19．制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（B）。A.國際法協(xié)會(huì) B.國際商會(huì) C.聯(lián)合國貿(mào)易署 D.商業(yè)協(xié)會(huì) 20．CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外，（A）。A.只有風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 C.風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同 D.適用運(yùn)輸方式不同

21．CIF合同下，用程租船運(yùn)輸，如賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)在合同中選用(C)。A．CIF Liner Terms

B．CIF Ex Tackle

C．CIF Ex Ship's Hold

D．CIF Landed 22．國際法協(xié)會(huì)為解決CIF合同而制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是(A)。A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》 B.《日內(nèi)瓦公約》

C.《美國對(duì)外貿(mào)易定義》

D.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

23．根據(jù)《2010年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（D）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點(diǎn) 24．按CIF價(jià)格術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A）。

A.賣方辦理保險(xiǎn)

B.買方辦理保險(xiǎn) C.承運(yùn)人辦理保險(xiǎn) D.保險(xiǎn)人辦理保險(xiǎn) 25．CIF EX ship's Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。

A.前者大 B.相同 C.后者大 D.有時(shí)前者大，有時(shí)后者大 26．下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語的描述，不正確的是(B)。

A.CIF價(jià)又可稱為“到岸價(jià)” B.賣方辦理保險(xiǎn)是代辦性質(zhì)

C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)27.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由（A）。A．賣方負(fù)擔(dān)

B.買方負(fù)擔(dān) C.船方負(fù)擔(dān) D.買方和船方共同負(fù)擔(dān) 28．《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語，賣方不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的有（B）： A.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR 29．國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，這表明(D)。A．慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律 B．慣例有強(qiáng)制性

C．當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定 D．法院會(huì)維護(hù)慣例的有效性 30.按照《2000通則》的解釋，采用DAF成交時(shí)，交貨地點(diǎn)在(C)。

A．出口國邊境 B．進(jìn)口國邊境 C．兩國邊境指定地點(diǎn) D．貨交買方處置 31．根據(jù)《2000通則》的解釋，采用CFR術(shù)語時(shí)，賣方無義務(wù)（D）。

A.租船訂艙 B.取得貨運(yùn)單據(jù) C.取得出口許可證 D.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

32．在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（B）。

A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B.均由買方承擔(dān)

C.均由賣方承擔(dān) D.前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

33．在裝運(yùn)港交貨的三種常用價(jià)格術(shù)語中的（C）術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。

A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 34．按照《2000通則》規(guī)定，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（A）。A.裝運(yùn)港船邊 B.目的港船邊 C.裝運(yùn)港船上 D.目的港船上 35．按照《2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時(shí)，賣方無義務(wù)（C）。

A.租船訂艙 B.辦理出口通關(guān)手續(xù) C.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) D.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) 36．在（D）術(shù)語中，買方承擔(dān)的責(zé)任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW 37．象征性交貨是指賣方的交貨義務(wù)是（C）。

A.實(shí)際交貨 B.不交貨 C.憑單交貨 D.既交單又實(shí)際性交貨

38.按照《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（D）。A．運(yùn)輸工具上 B.裝運(yùn)港船邊 C.裝運(yùn)港船舷 D.裝運(yùn)港船上

39.根據(jù)《2010年通則》的解釋，DAP術(shù)語下，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（B）。A．賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān) 40.根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時(shí),交貨地點(diǎn)在(C)。

A.出口國內(nèi)陸地點(diǎn) B.出口國港口 C.進(jìn)口國指定地點(diǎn) D.進(jìn)口國港口（運(yùn)輸終端）集散站 41．《2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（C）。A.6種 B.9種 C.13種 D.14種

42．《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（A）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

43.根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費(fèi)；③依約定的時(shí)間、地點(diǎn)、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物裝上船以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。該術(shù)語應(yīng)為下列哪項(xiàng)國際貿(mào)易術(shù)語？（D）

A.FOB B.CIF C.CFR D.DDP

多項(xiàng)選擇

44．根據(jù)《2000通則》規(guī)定，賣方要負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語有（ACD）。A.FAS B.EXW C.DAF D.DDP 45．貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（AC）。

A.表示交貨條件 B.表示付款條件 C.表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 D.表示運(yùn)輸條件

46．在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。

A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 D.可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

47． 按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語的共同特點(diǎn)是(ABD)。A.均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前,費(fèi)用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 B.均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi) C.均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) D.成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同 48.根據(jù)《2000通則》解釋，（ABCD）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A.CFR B.CIP C.CPT D.CIF 49．FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（ABCD）。

A.FOB的班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙 C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨 50．下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的有（BCD）。A.FOB B.CFR C.CIP D.CIF 51．根據(jù)《2000通則》解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ABD）。A.交貨地點(diǎn)相同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同 C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語后均注明目的港

52.按照《2010年通則》的解釋,在DAP條件下賣方負(fù)責(zé)(ABD)。

A.將貨物運(yùn)抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續(xù)

C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險(xiǎn) 53.按照《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負(fù)責(zé)(ABD)。A.貨物至目的港之前的風(fēng)險(xiǎn) B.將貨物卸到碼頭 C.辦理貨物的出口手續(xù) D.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) 54.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有(ABCD)。A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR 55.按照《2010年通則》的解釋,DDP條件下賣方負(fù)責(zé)(ACD)。A.將貨物運(yùn)抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續(xù)

C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險(xiǎn) 56．成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語是不正確的有(BCD)。

A.FOB上海 B.FOB倫敦 C.CFR英國 D.CIF上海 E.CIP倫敦 57．貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD）。

A.簡化交易手續(xù) B.明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時(shí)間 D.節(jié)省費(fèi)用開支

三、判斷題

1．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例中，《2000通則》是包括內(nèi)容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。(√)2．買方采用FOB條件進(jìn)口，貨物用程租船運(yùn)輸，買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship's Hold New York條件成交后，買方負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(√)5．按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。(X)6．《美國對(duì)外貿(mào)易定義》中對(duì)FAS的解釋是把貨交到任何運(yùn)輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣。(√)7．按D組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實(shí)際交貨。(√)8．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，CFR條件下由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。(√)9．采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。(X)10．《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。(X)11．如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。(√)12．根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險(xiǎn)單。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(√)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時(shí)，應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。(√)15．按《2000年通則》，F(xiàn)OB合同屬于“裝運(yùn)合同”，CIF合同屬于“到達(dá)合同”。(X)16.根據(jù)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險(xiǎn)是為自己的利益。(√)17.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時(shí),當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時(shí)賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。(√)18.在國際貿(mào)易中,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比。(X)19.根據(jù)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。(√)20.按照CIF術(shù)語成交時(shí),賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。(√)

四、簡答題

在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR 和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？

①適用的運(yùn)輸方式不同。前者適用水上運(yùn)輸，后者適用于任何運(yùn)輸方式。

②交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船舷，后者交貨地點(diǎn)為出口國某一指定地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為貨交承運(yùn)人。

③裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費(fèi)或卸貨費(fèi)有貿(mào)易術(shù)語的變形，后者術(shù)語本身已明確，無須貿(mào)易術(shù)語變形。④運(yùn)輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運(yùn)輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸單據(jù)。

五、案例分析

1．某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運(yùn)輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？

公司的做法不合理。因?yàn)楦鶕?jù)《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。

2．我某公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到此通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

①我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方； ②為證明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料； ③可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任； ④此類事件如我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。

3．某公司以CIF價(jià)向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12月1日抵達(dá)，買方有權(quán)撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？

不屬于CIF合同。根據(jù)《2000通則》規(guī)定，CIF合同是裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝船期，不規(guī)定到達(dá)時(shí)間，否則就不是CIF合同

4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞黼姳硎揪芙^付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。

買方要求不合理。根據(jù)《2000年通則》對(duì)于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。此票貨物起火時(shí)已是裝運(yùn)完畢，拿到提單即表示在運(yùn)輸途中，不管實(shí)際船只有沒有出港，都是越過裝運(yùn)港船舷之后了，這種風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進(jìn)口方無權(quán)追索貨款。

5．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。