第一篇：安全監(jiān)察人員看王家?guī)X煤礦事故心得體會

山西省王家?guī)X煤礦是國家“十一五”投資的重點項目，可就在2010年3月28日那天，這家煤礦卻發(fā)生了重大透水事故，153名煤礦工人被困井下，生死未補，做為一名安監(jiān)工作人員，看到這條新聞，我的心里很復雜。現(xiàn)在王家?guī)X煤礦事故發(fā)生已經(jīng)過去了幾天的時間，153名被困者仍杳無音信。不斷逝去的時間在催促人，漫長等待的時間在急煞人。中央領

導指示全力救援，社會公眾企盼好人平安，祈愿那些鮮活的生命全都安然無恙。

但是導致這一起礦難的具體原因，一說鑿穿地下水，一說小窯老空水，其最后的權(quán)威結(jié)論尚在調(diào)查之中，但已無改其安全生產(chǎn)責任事故的屬性?？季科浜蠊耙?，我們發(fā)現(xiàn)，這起礦難和此前發(fā)生的一些礦難一樣，根本在于事故責任者虛掩了安全這道門。更甚者，這起礦難責任方的幾道安全門，更像虛設，不能不令人震驚和警醒。

國字號大煤礦、還未正式投運，這雙重理由應使安全坐上頭把交椅。然而，這起事故發(fā)生表明，這理應有的第一重安全門，或許只是公眾的一廂情愿。“安全第一”是煤礦企業(yè)的生產(chǎn)理念。但在中煤集團這個項目那里，“勇爭第一”的標語赫然取代了“安全第一”。山西省副省長陳川平明確表示，王家?guī)X礦難就壞在“勇爭第一”上。他們把項目外包出去，按施工進度獎懲。公司3月5日召開的按期投運推進大會上更提出，“項目建設必須雷打不動地堅持10月1日投產(chǎn)的目標”。一項生產(chǎn)建設或經(jīng)營任務的完成期限，都是經(jīng)過科學計算的，如果把施工層逼到了不搶進度就根本無法完成任務的境地的話，生產(chǎn)安全必定會讓位于生產(chǎn)進度。在實際操作中，諸如探水、探礦機制就難以建立，對周邊的煤窯分布情況也就不明。這豈非有點盲人騎瞎馬、夜半臨深池？政府安全生產(chǎn)監(jiān)管，會促使那些不把安全當回事的官員、企業(yè)主等關好安全門。然而，即使在“安全生產(chǎn)形勢嚴峻”的山西，即使是省一級的重要會議，即使是主要領導強調(diào)和部署安全工作，不把安全當回事的大有人在。就在礦難前幾天的3月24日，山西“全省安全生產(chǎn)工作會議”在太原舉行。結(jié)果怎樣？有八市局長缺席，有人拿了材料走人。這樣的態(tài)度怎么能夠抓好安全生產(chǎn)？”政府官員若是，企業(yè)主定會等而下之。

當面對異常情況時，安全應急反應機制，應該能夠有效避免事故發(fā)生，或把損失降到最低?？墒峭跫?guī)X礦難前三天，就有工友稱有漏水，未引起重視。事故前三小時，又有人發(fā)現(xiàn)漏水，并向地面報告，但遺憾的是，仍然未就此停工。據(jù)中煤集團相關負責人解釋，就像喊“狼來了”一樣，喊得多了就沒有引起重視。安全預警不比其它，即使有百次預警，也理當先作出工人升井反應，再進行險情探測評估，這應當作出制度性的強制規(guī)定，而不是靠個人判斷與感覺。對應急預警也搞“狼來了”，說到底還是內(nèi)心里沒把安全當回事。

王家?guī)X煤礦的這些負責人對安全常識置若罔聞,對工程進度卻分秒必爭,最終進度搶走了安全。其實,曾經(jīng)發(fā)生的許多礦難以及其他人為災難,何嘗不與“勇爭第一”有關,不講科學,不求質(zhì)量,不問安全,只是一味地上,一味地快,誓師大會、推進大會,層層加壓,保證書、責任書滿天飛,而獨獨把安全和質(zhì)量撇在一邊。而我時在想，為什么總是丟不下“勇爭第一”的魔棍？是什么魔法使管理者敢冒風險大干快上？這讓人想到了政績,管理者的升遷系在至高無上的政績上,有了政績就有了一切,于是就會置安全與質(zhì)量于不顧,為了耀眼的政績,瘋了似地要求人們“勇爭第一”。

事實上,世上任何大的建設和生產(chǎn)都不能忽視安全和質(zhì)量,濫用“勇爭第一”的做法必定帶來種種惡果。我們知道,一項優(yōu)秀的工程需要投入幾年、幾十年的時間去做,許多負責任的設計者和建設者會終其一生做好一個工程,有的工程甚至要幾代人去做。在他們看來,所有的功績都要由后人去評說。當然,不是說做什么事只要慢就好。這里強調(diào)的是,一切的建設和生產(chǎn)都應以尊重科學和規(guī)律為基石。為了快出政績,一味地“勇爭第一”,是科學和規(guī)律的大敵。在為王家?guī)X被困礦工祈禱之時,再看看“中國安全信息平臺”有關碟子溝項目的記錄顯示:進入3月以來日進尺連續(xù)攀升,最高111.6米,22日經(jīng)甲方驗收月成巷進尺1998.6米,再創(chuàng)月成巷進尺新高?！坝聽幍谝弧钡倪M尺考核激動人心,而隨之而來的礦難卻讓人傷透了心。

希望我們在反映這次礦難的教訓中，能得到一些啟示，可是事與愿違，就在王家?guī)X煤礦透水事故正在緊張搶救之際，河南伊川國民煤礦又發(fā)生瓦斯爆炸。所以，真正要遏制礦難，一方面是嚴肅法制，強化執(zhí)行力；另一方面，更主要的是，必須破除政府對安全生產(chǎn)監(jiān)管的權(quán)力壟斷，將其權(quán)力部分還給社會，即賦權(quán)于社會組織和個人，能夠?qū)ζ髽I(yè)的安全生產(chǎn)狀況提請調(diào)查，使他們在安全生產(chǎn)的監(jiān)督方面，扮演著政府的伙伴角色。

第二篇：王家?guī)X煤礦事故個人心得體會

自從3月28日王家?guī)X煤礦透水事故發(fā)生以來，這幾天，王家?guī)X煤礦的救援工作，一直牽動著無數(shù)國人的心。從9名到115名，看到平安生還者的名單不斷拉長，沉浸于悲痛的我們些許感到安慰。正如國家安監(jiān)總局局長駱琳所說，王家?guī)X透水事故救援工作創(chuàng)造了兩個奇跡：一個是被困工人的生命奇跡，一個是中國搶險救援史的奇跡。

我個人認為“王家?guī)X奇跡”的創(chuàng)造，1、離不開黨中央、國務院的堅強領導和有力決策。胡錦濤總書記、溫家寶總理接到事故報告后，對救援工作作出重要指示。國務院副總理張德江事故當天便連夜趕赴現(xiàn)場指揮救援。在黨中央、國務院的高度重視和統(tǒng)一部署下，各有關方面迅速行動、密切配合，全力營救井下被困人員。

2、離不開“搶救人的生命高于一切”的信念，離不開社會各界同心協(xié)力科學施救。為了營救被困人員，上級領導表示，山西要人給人、要錢給錢、要物給物，全力以赴、不遺余力。為了保證幸存者得到及時救援，救援人員達到5000多人，所有救助設施都提前備好，一切井然有序；從井口到醫(yī)院的路線全部打通，形成了一條綠色生命通道。

“王家?guī)X奇跡”的創(chuàng)造，更離不開井下被困礦工與死神艱苦卓絕的抗爭。飽受死亡的威脅，他們能夠患難與共，與時間賽跑，幾個人集中在一起，輪流用礦燈晃動，以便讓救援人員看到；他們頑強地堅持、堅持、再堅持，靠吃施工用的木頭柱子上的松樹等樹皮，喝涼水，挨過了八天八夜的生命難關。

這一切都表明，“王家?guī)X奇跡”的創(chuàng)造并不是偶然的，它既蘊含著被困礦工頑強地意志和生命力，又蘊含著“中國救援”速度和質(zhì)量的驚人。

“我很好，你和孩子還好嗎？”然而，當我們聽到獲救的礦工經(jīng)歷八天八夜的生死關口給家人打電話報平安時，我們又作何感想呢？面對已發(fā)生的礦難，不拋棄，不放棄，是為了捍衛(wèi)生命的尊嚴，但這種尊嚴不免讓人感到有些慘痛和悲壯。

國家安監(jiān)總局、國家煤礦安監(jiān)局通報王家?guī)X煤礦透水事故時稱，這起事故再次暴露出部分在建礦井安全生產(chǎn)責任落實不到位、安全管理不嚴格、隱患排查治理不認真等突出問題。歸根結(jié)底，王家?guī)X透水事故不是“天災”，而是又一場本不該發(fā)生的“人禍”。

帶血的“黑金”和屢禁不止的礦難，給我們的教訓已經(jīng)不少了。采礦是項高危行業(yè)，安全生產(chǎn)責任重于泰山。如何做到防患于未然，讓天災損失降到最低，讓人禍銷聲匿跡，是管理者、經(jīng)營者需要不斷求解的難題。要解好這道難題，就要時刻把每一個礦工的生命安危放在首位，倍加珍惜關愛、充滿敬畏之情。畢竟，我們不能每次礦難都期待見證生命的奇跡出現(xiàn)。我們要有“勇爭第一”的氣魄和干勁，但“勇爭第一”更需以生命的尊嚴為注腳。希望有關部門能以此為戒，必免類似事件繼續(xù)發(fā)生。

第三篇：3.28王家?guī)X煤礦透水事故

新華網(wǎng)：王家?guī)X煤礦透水事故救援：兩個奇跡 一個根源

以人為本，全力搶救——黨中央國務院心系受困人員安危，為了１５３名工人兄弟，不放棄，不拋棄 蘇聯(lián)人說過：社會主義總能克服在其他主義中出現(xiàn)不了的困難！

2010年3月28日山西王家?guī)X煤礦發(fā)生重大透水事故，4月5日,王家?guī)X煤礦,這個舉世矚目的地方,見證了生命的奇跡。經(jīng)過長時間的緊急救援,井下153名被困人員中已有115人獲救,另外38人正在全力救援之中。

王家?guī)X煤礦透水事故的救援工作,創(chuàng)造了“兩個奇跡”:一是被困礦工在井下堅守了八天八夜,堅持、堅持、再堅持,終于渡過了生命大關,創(chuàng)造了生命的奇跡;二是在黨中央、國務院領導下做出的部署和救援方案有效有力,在礦難發(fā)生190小時后救出了大部分被困礦工,創(chuàng)造了礦難救援史上的一個奇跡。“兩個奇跡”都源于黨和政府以及全社會對生命的無比珍視和熱愛,都基于全社會彼此之間心有靈犀的責任擔當和守望。“兩個奇跡”充分體現(xiàn)了社會主義制度組織有力、動員廣泛,能夠集中力量應對危機的制度優(yōu)勢;充分體現(xiàn)了以人為本的科學發(fā)展觀,為生命的尊嚴和價值樹立了不朽的豐碑。正是因為有了這些,在礦難襲來、生死一線的剎那,生命之光才會在黑暗的礦道中閃現(xiàn)出絢爛奪目的光芒。

這一場生死大營救,能夠再現(xiàn)生命的光輝,還在于受困人員自身的堅強意志和非凡毅力。在八天八夜的苦熬中,難耐的饑餓威脅著他們,惡劣的環(huán)境困擾著他們,無邊的黑暗浸沒著他們,但他們還是堅持再堅

持。餓了吃松樹皮,渴了喝井下涼水,在死亡步步進逼的危難中,他們以超乎想象的抵抗,迎來生命曙光的重現(xiàn)。他們支撐生命的信心,是他們對自己的信心,也是他們對社會的信心,更是他們對黨和政府的信心。這是他們對生命的有力詮釋,也是他們對社會救援的有力報答。

生命的獲救令人欣慰,但后續(xù)的救援依然緊迫。在得知115名礦工得救后,胡錦濤總書記、溫家寶總理向獲救人員表示親切慰問,向所有參加救援的人員表示崇高敬意,要求前方救援指揮部,繼續(xù)發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的精神,進一步加大救援工作力度,全力以赴、爭分奪秒,千方百計搜救其余被困人員,同時精心做好獲救人員的醫(yī)療救治工作。這是我們進一步奪取此次救災搶險行動勝利的努力方向所在。尚在井下的38個生命,他們的生死是我們的深切關懷,是加快救援的緊急動員令。讓我們更加緊密地團結(jié)起來,不放棄,不拋棄,眾志成城,攻堅克難,在王家?guī)X大救援中繼續(xù)譜寫生命的贊歌。（本報評論員）

第四篇：王家?guī)X煤礦透水事故讀后感

正當眾多市民在清明節(jié)懷念先祖、寄托哀思的同時，更加感受到對生命的尊重。

從清明節(jié)凌晨起，一條條有關生命的好消息，從山西王家?guī)X煤礦透水事故搶險救援現(xiàn)場傳來：經(jīng)過數(shù)個晝夜的緊張搶救后，先是9名礦工被救，生命體征正常。接下來，第二批礦工陸續(xù)被救后送到醫(yī)院……電視、電臺現(xiàn)場播報，手機同步發(fā)送。從礦井口(來源：）每救出一名礦工，觀眾、聽眾、讀者，全國人民緊張的心情都會稍稍輕松一下。

平心而論，近年來，礦難之類消息屢見不鮮，大眾表情從最初的震驚到現(xiàn)在的麻木，社會的熱點逐漸聚集到對黑心礦主的痛恨，對失職官員的譴責。至于多少人遇難，遇難者的家庭承受多少悲傷，往往不被人更多地關注。山西王家?guī)X礦難，從發(fā)生的第一時間，黨中央、國務院就給予高度關注，并要求不惜一切代價救人。顯然，生命是最寶貴的，保護生命永遠是重中之重，所有的一切都在以搶救生命為最高原則。

有煤礦，就可能有事故，但很多事故不是不可避免，眾多生命也不應為此過早地結(jié)束。記者以為，礦難是礦難，救援是救援，一個是對生命的侵害，一個是對生命的尊重。山西王家?guī)X煤礦事故搶險救援的成果，也必不會為掩蓋在礦難之中的問題畫上句號。雖是同一個事情，我們也當有恨有愛，大恨大愛。

畢竟，時時處處尊重每一個生命，才是文明社會的最高追求，更是最起碼的要求。

第五篇：王家?guī)X事故安全反思材料(一)

安全大檢查反思材料

為深刻吸取山西王家?guī)X煤礦“3.28”透水事故教訓，深入貫徹黨中央、國務院、和鐵道部重要批示精神，認真落實鐵路局扎實開展安全大檢查、大反思活動的通知，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，根據(jù)上級文件要求，及車務段對此次活動的要求和安排，我作業(yè)組按照車站安排進行了認真學習，并參加了由車站組織的專題教育會，加強了思想認識，深刻認識到了此次事故給國家、給企業(yè)和家庭及人民生命財產(chǎn)造成的無法彌補的巨大損失和社會影響，深刻認識到安全生產(chǎn)對企業(yè)對社會和人民生命財產(chǎn)的極端重要性，深刻認識到要改變、扭轉(zhuǎn)當前安全不利局面只有從根本上找原因，從制度上抓落實，從環(huán)境上保安全，切實形成安全生產(chǎn)的良好環(huán)境，夯實安全生產(chǎn)基礎工作。

首先我談一下對山西王家?guī)X煤礦“3.28”透水事故的認識：

王家?guī)X煤礦“3.28”透水事故，直接導致了37人死亡，128人獲救構(gòu)成煤礦特大事故，在當前機械采掘業(yè)不斷發(fā)展，技術設備不斷更新，技術水平日新月異，生產(chǎn)效率、不斷提升的今天仍然還能發(fā)生這樣的特大事故，充分說明了企業(yè)的發(fā)展與管理水平的脫節(jié)，技術更新與應用實踐脫節(jié)，從側(cè)面來看。充分說明了目前我國一部分企業(yè)在內(nèi)部管理上硬件設備和軟件管理應用上的不匹配和脫節(jié)現(xiàn)象的普遍存在。

根據(jù)此次安全大反思，大檢查活動安排及要求，下面我從四個方面進行自我分析、反思，從而提高認識，加強自身安全工作，確保在作業(yè)中的安全生產(chǎn)。

一、安全管理

1、思想認識

（1）在安全管理工作中，不能夠完全集中精力。歷年以來，開展了多次大規(guī)模的安全大檢查、大整治，但在活動開展中，仍然發(fā)生了不少的安全問題，這其中有作業(yè)上的問題，也有職工兩紀上的問題。安全整治活動雖然開展了很長時間，可是安全問題的發(fā)生并沒有得到有效的遏止，反而一些我們自認為已經(jīng)得到很好控制的問題又有所抬頭。例如：今年的1月5日22：15分，36005次臨站開車值班員未通知助理；1月23日通訊記錄儀上放置水杯雜物，這些問題的發(fā)生，我作業(yè)組作為安全管理實施的一個重要環(huán)節(jié)，我作為作業(yè)組長，有著不可推卸的責任。

（2）由于平常用于處理運輸組織、接發(fā)列車方面花費精力較多，不能集中所有精力和精神來抓作業(yè)組的安全管理，特別是在當前安全相對平穩(wěn)的情況下，問題意識、憂患意識有所淡化，放松了對安全的要求。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃，2月17日7:32分，2856號調(diào)度命令助理未及時簽字，發(fā)生這些問題，表面上看是工作中的重點有所偏差，但實際還是思想上對安全工作的長期性、一貫性和艱巨性認識不夠，盲目樂觀，精力旁顧，擺不正位置，看不到問題，在今后的工作中應著力解決。

（3）綜上所述，聯(lián)系到我站作業(yè)量小，作業(yè)簡單，除接發(fā)、會讓列車外調(diào)車作業(yè)極少的實際情況，正是基于這種認識，才造成了思想上的麻痹大意，作業(yè)中的松散懈怠。例如：在09年11月13日，我上夜班，盡管班前車站干部就暴風雨雪天氣做了詳細部署，但是在實際工作中，正是由于我本人的厭戰(zhàn)情緒和習慣性思維沒有引起思想上的高度重視，在36010次列車與下行36017次及41131次列車會車前沒有認真檢查室外設備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，在下行列車通過后排列36010次列車進路時才發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換不到位，擠岔鈴報警，這才緊急通知加崗人員迅速趕往現(xiàn)場清除積雪，最終導致列車延誤六分鐘出站，事情雖然不大，但是充分反映了我在工作中的散漫狀態(tài)，通過此次專題安全教育反思活動，使我個人充分認識到事故發(fā)生的隨機性和不可預測，任何一點小的疏忽都有可能造成極大的安全隱患和后果，在崗一分鐘，安全六十秒，不只是一個口號，更是一種責任，中有充分認識并理解這種責任，才會在工作中嚴格把關，切實以安全第一的態(tài)度去工作，才能確保運輸安全，在日常的各項工作中，我們也只有從思想上、行動上自覺地遵章守紀、保證安全，才能維護個人、集體、企業(yè)乃至社會和國家的安定團結(jié)和欣欣向榮。

2、關鍵作業(yè)

在日常安全生產(chǎn)工作中，不能夠認真執(zhí)行各種安全管理措施，對班中各種行車資料的填記簽認不認真，各項作業(yè)標準執(zhí)行上態(tài)度不端正，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）、資料填記

在生產(chǎn)工作中，思想態(tài)度不端正，不能認真填記各種行車資料，時常在行車日志、調(diào)度命令簽認上錯填或者遺忘、運統(tǒng)-46（施工）中由于對填記標準不認真學習經(jīng)常造成填寫上的各種問題。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃;2月17日7:32分，2856號調(diào)度命令助理未及時簽字，這些問題的發(fā)生，都充分說明了我們在思想上已經(jīng)麻痹大意，自我放松,沒有以企業(yè)主人翁的精神要求自己，沒有從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度審視自己，這是很不可取的，也是在今后工作中要努力避免的。

（2）、接發(fā)列車標準

在日常工作中，主要存在對安全管理制度和方法的學習、執(zhí)行不到位。在實際執(zhí)行過程中，不能夠?qū)⒆鳂I(yè)標準認真的執(zhí)行徹底，對其后果或造成的影響缺乏積極的了解，主動性不強。例如：2月23日10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進路未進行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，而助理也未提醒。這些問題的發(fā)生，從側(cè)面來看都是作業(yè)標準在思想上下滑的的一個階段，也是一個過程，正是由于工作中這些點點滴滴的紕漏的發(fā)生、發(fā)展，從而造成了作業(yè)人員對作業(yè)標準的落實流于形式，從執(zhí)行不徹底，到簡化、漏項的現(xiàn)象發(fā)生，逐漸演變、從發(fā)生問題的形式、后果的嚴重性、逐漸的使整體安全生產(chǎn)工作處于被動局面。

（3）、施工作業(yè)組織

在車站施工工作中，對各項施工組織的學習不認真，尤其是對施工資料的執(zhí)行標準、填寫標準不熟悉，從而造成在施工中對卡控重點不熟悉，安全卡控關鍵措施沒有起到應有的作用。例如：3月3日8：25分車站檢查發(fā)現(xiàn)《行車設備檢查登記簿》（施工）2月25日工務換軌施工簽認欄無施工負責人簽認，正是由于對這些標準的模糊認識，一知半解，以至于實際工作中的資料填記錯誤，也正是由于這種散漫的態(tài)度，更容易造成對施工組織等各個方面不利的影響。

（4）、客車關鍵

在日?？蛙嚱影l(fā)過程中，主要存在車輛進站停車和三品查堵的問題，由于我站客運業(yè)務停辦，但仍然有部分旅客在我站上下車，這也造成了三品查堵的實際問題和潛在隱患，尤其是在節(jié)假日期間，很容易造成違禁物品漏查上車的問題，在今后工作中應加強這方面工作的重視。

二、設備質(zhì)量

在日常工作中，由于對設備管理不重視，諸如在1月23日22：10分，通訊記錄儀上擱置水杯雜物物，以及3月16日16：25分，行車室照明供電設備臨時停電，在恢復供電后值班員未能及時將通訊記錄儀顯示狀態(tài)轉(zhuǎn)換至時間顯示，而在日常接發(fā)列車過程中，值班員由于未及時詢問提醒助理值班員無線電手持臺使用狀態(tài)，經(jīng)常導致在接發(fā)、會讓過程中助理未能及時的匯報列車完整，從而造成了實際工作中運輸效率的和時機把握的延誤，還有就是在接發(fā)列車尤其是旅客列車的作業(yè)中，值班員沒有提前準備進路，轉(zhuǎn)換道岔位置，不能很好的利用設備保安全，這也是我在工作中的一個缺失和短板現(xiàn)象。

三、規(guī)章制度

在規(guī)章制度方面主要存在問題：當前在部、局對安全制度規(guī)范化的要求下，有關科室重新制定和修改了多項安全規(guī)章制度，車站也組織了對這些制度和辦法進行了學習和指導，并提出了在我們實際工作中的操作措施和意見，但是在實際執(zhí)行過程中，值班員不能夠認真將之貫徹落實下去，對取得的效果或造成的影響并不做深入的了解，學習主動性不強，容易造成新的規(guī)章制度的落實流于形式，從而使作業(yè)組在生產(chǎn)安全工作中陷于被動。例如在3月3日8：25分車站檢查發(fā)現(xiàn)《行車設備檢查登記簿》（施工）2月25日工務換軌施工簽認欄無施工負責人簽認，就是由于對新下發(fā)和修改過的施工規(guī)章學習不透徹和認真造成的。

四、查職工兩紀

在日常工作中，確實存在違章違紀的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）班中在有進路的情況下接打私人電話，不認真監(jiān)視接發(fā)列車進路；

第一種情況是兩鄰站之間相互查詢列車情況，第二是私人電話，第三種情況是在列車進路已經(jīng)建立的情況下收抄調(diào)度命令以及列車行人焚火放牧的匯報。

（2）班中存在抄寫各種規(guī)章，學習筆記的情況;第一種情況班中或班前休息時不能及時完成學習任務，就在班中突擊完成，第二種情況是思想上存在麻痹大意的認識，認為班中抄寫規(guī)章不算啥，不會影響接發(fā)列車安全。例如在3月2日，0：30分，值班員當班抄寫政治學習，就是這種馬虎大意思想的直接表現(xiàn)。

（3）班中執(zhí)行作業(yè)標準不徹底;在班中存在由于思想上不重視，情緒有波動及作業(yè)繁忙情況下抄收調(diào)度命令等的原因，導致在‘手指’、‘眼看’、‘口呼’方面存在執(zhí)行不徹底的現(xiàn)象，例如在2月23日的10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進路未進行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，就是由于值班員忙于抄寫調(diào)度命令而造成的問題，當然在實際工作中也有對變化的作業(yè)標準學習不及時，執(zhí)行上有疑慮造成的作業(yè)標準執(zhí)行不徹底的現(xiàn)象存在。

（4）班中存在有精神不振的現(xiàn)象； 原因：班前休息不充分。

通過此次活動，我深刻認識到了自身存在的不足和缺陷，針對以上在管理、設備、規(guī)章、兩紀方面的反思，查找出的問題，制定如下整改措施：

一、安全管理方面：

1.從思想上認真嚴肅起來，真正在作業(yè)中以安全第一、預防為主的思想去工作。2.班中認真落實作業(yè)標準，養(yǎng)成落實標準的習慣，嚴格卡控，確實把保證班中各項作業(yè)安全作為第一任務放在重中之重，首中之首。

二、設備質(zhì)量方面：

1、嚴肅對待設備的管理使用，作業(yè)中值班員和助理加強作業(yè)組內(nèi)部的互控聯(lián)防工作，遵循我錯了他糾正，你錯了我提醒的原則，切實把好設備質(zhì)量關，服務安全生產(chǎn)。

2、在列車會讓前，充分預想接發(fā)車線路安排，合理組織接發(fā)列車，提前準備進路，避免突發(fā)情況出現(xiàn)時手忙腳亂。

三、規(guī)章制度方面：

1、認真執(zhí)行車機聯(lián)控制度，嚴格卡控，及時聯(lián)控，在鄰站列車開出后認真核對、把握車機聯(lián)控時機，確保車機聯(lián)控工作的時機準確、及時。

2、班中嚴格執(zhí)行互控聯(lián)防制度，認真監(jiān)視列車運行進路，共同把好列車運行的進路、信號、憑證關。

3、把安全生產(chǎn)，作業(yè)標準執(zhí)行和確保設備穩(wěn)定、良好運轉(zhuǎn)當成重中之重，進一步深化班組思想交流，加強班組作業(yè)卡控，確保接發(fā)列車作業(yè)的平穩(wěn)有序，安全高效。

四、職工兩紀方面：

1、認真落實班前休息制度，確保班中精力充沛，確保列車運行安全，作業(yè)安全。

2、充分利用班中接發(fā)列車間隙，間斷檢查資料填記情況并及時更正錯誤，逐漸杜絕資料問題的發(fā)生。

3、班中集中精力保安全，不做與工作無關的事，從而以主要精力抓安全，保證運輸效率的不斷提高，促進鐵路事業(yè)的良好發(fā)展。

4、加強班組成員的思想認識，促進業(yè)務素質(zhì)的逐步提高,加強班前休息和班中“兩紀”管理。

Ariel

2010年4月16日星期五