第一篇：2013-2014-2物流管理試卷

2013-2014學(xué)年第二學(xué)期物流管理基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 題目：**公司物流管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策 要求：1、2、3、4、5、6、7、字?jǐn)?shù)在3000字以上； 封面寫出課程設(shè)計(jì)題目、姓名、班級(jí)、學(xué)號(hào) 針對(duì)具體企業(yè)提出對(duì)策要求可操作性要強(qiáng)； 論文條理要清晰，框架結(jié)構(gòu)要合理； 有事實(shí)論據(jù)做支撐； 要結(jié)合本門課程所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際的分析論述。具體框架要求為：

（1）公司簡(jiǎn)介

（2）公司物流管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

（3）存在問(wèn)題（分點(diǎn)論述）

（4）解決對(duì)策

第二篇：《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》模擬試卷

一、單選題

1、美國(guó)商學(xué)院教授麥克爾、波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中提出的__________令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻(xiàn).①物流冰山說(shuō);②黑大擊說(shuō);③價(jià)值鏈模型;④物商分離.2、客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的_______,即服務(wù)組合中客戶界面的所有要素”。

①最優(yōu)服務(wù)； ②最優(yōu)成本； ③最低成本； ④最高費(fèi)用。

3、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的_______。①數(shù)量； ②質(zhì)量；

③倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)；

④物料消耗。

4、__________是最為頻繁的物流活動(dòng)。

①運(yùn)輸； ②配送； ③倉(cāng)儲(chǔ)； ④裝卸搬運(yùn)。

5、決定配送水平的關(guān)鍵是___________。

①分棟與配送； ②準(zhǔn)時(shí)與即時(shí)； ③速度與服務(wù)； ④成本與效益。

6、在________上所進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸。

①物流結(jié)點(diǎn)； ②物流網(wǎng)絡(luò)；

③物流基地；

④配送中心。

7、物流結(jié)點(diǎn)具有通過(guò)_______方式銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流與需求物流的功能。①加工； ②儲(chǔ)存； ③集裝； ④轉(zhuǎn)運(yùn)。

8、根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用量化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱為_______.①整體質(zhì)量； ②有形程度； ③定制化程度；④符合規(guī)格；⑤符合期望。

9、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為__________。①640*360（毫米）； ②1000*800（毫米）③1200*1000（毫米）； ④600*400（毫米）

10、________是專門用于國(guó)外入境或過(guò)境貨物，在輸入手續(xù)未完成之前進(jìn)行存放的倉(cāng)庫(kù)。

①監(jiān)管倉(cāng)；

②保稅倉(cāng)；

③普通倉(cāng)。

11、_________的業(yè)務(wù)活動(dòng)是將不同托運(yùn)的不同貨物整合為集裝箱貨體單位，并承擔(dān)貨物從出口港開始包括文書及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責(zé)任。

①國(guó)際貨代； ②無(wú)船承運(yùn)商； ③第三方物流； ④第四方物流。

12、由國(guó)際組織制定，通常作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，也常常被國(guó)際公作作為附件的法律構(gòu)件是_______。

①國(guó)際公約； ②國(guó)際慣例；

③國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

13、貨物在保稅倉(cāng)庫(kù)存放的最長(zhǎng)期限一般規(guī)定為_______年。①1年； ②2年； ③3年； ④4年。

14、目前世界上的三條主要大陸橋之——新亞歐大橋東起中國(guó)的________，西至荷蘭的鹿特丹港。

①鹽田港； ②天津港； ③上海港； ④連云港。

15、_________的基本思想是按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制定生產(chǎn)計(jì)劃，圍繞物料轉(zhuǎn)換組織制造資源，按需要按時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。①M(fèi)RP； ②MRPII； ③JIT。

16、物流的法律框架中 的法律法規(guī)和公約，體系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細(xì)。

①運(yùn)輸 ②倉(cāng)儲(chǔ) ③報(bào)關(guān)

17、現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在 方面，所以企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。

①核心競(jìng)爭(zhēng)力 ②智力資本和知識(shí)技能 ③資源范圍和幅員

18、迄今為止，全球所有物流外包中約有 集中在北美。①30% ②40% ③50% ④60%

19、是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈整體的允許假設(shè)來(lái)預(yù)測(cè)需求的決策支持工具。

①供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) ②供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) ③供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) ④供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)

20、是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動(dòng)。

①企業(yè)物流 ②供應(yīng)物流 ③分銷物流 ④生產(chǎn)物流

21、現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋是。

①北美大陸橋 ②西伯利亞大陸橋 ③新亞歐大陸橋

22、所謂 是指與用戶的定貨相吻合，將生產(chǎn)或購(gòu)入的商品按客戶指定的時(shí)間進(jìn)行配送的計(jì)劃。

①及時(shí)配送 ②配車計(jì)劃 ③定時(shí)配送

23、為了提高裝載率，對(duì)于需求相對(duì)較小的地區(qū)可以通過(guò) 來(lái)實(shí)現(xiàn)。①輕重搭配 ②遠(yuǎn)近結(jié)合 ③共同配送

24、物流的管理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在 上。①物流線路 ②物流結(jié)點(diǎn) ③物流網(wǎng)絡(luò)

25、包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時(shí)供應(yīng)商和即時(shí)客戶的客戶。

①直接供應(yīng)鏈 ②擴(kuò)展供應(yīng)鏈 ③最終供應(yīng)鏈

26、客戶服務(wù)的構(gòu)成要素中，主要是為了營(yíng)造好的客戶服務(wù)氛圍。①交易前因素 ②交易中因素 ③交易后因素

27、中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售商之間的配送通常采用 運(yùn)輸方式。

①鐵路 ②公路 ③水路 航空

28、是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。生產(chǎn)物流 場(chǎng)內(nèi)物流 企業(yè)物流 銷售物流

29、供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的 ①設(shè)施要素 ②裝備要素 ③技術(shù)要素 ④法律要素 管理要素

現(xiàn)象，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。

①交替損益 ②正反饋 ③負(fù)反饋 冰山

30、作為配送主體形式的 不但在數(shù)量上占主要部分，而且也作為某些小配送單位的總據(jù)點(diǎn)。

①配送中心配送 ②商店配送 ③倉(cāng)庫(kù)配送 生產(chǎn)企業(yè)配送

31、能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為。①物流樞紐 ②物流園區(qū) ③物流中心 配送中心

32、配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面。①輻射型 ②扇型 ③雙向輻射型

33、物流結(jié)點(diǎn)的 功能是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值，是增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

①設(shè)計(jì)咨詢 ②需求預(yù)測(cè) ③教育培訓(xùn)

34、的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商。①物流基地 ②物流中心 ③物流樞紐

35、真正的第四方物流不僅能夠管理特定的物流服務(wù)，還可以為整個(gè)物流過(guò)程提供完整的

①技術(shù)支持 ②作業(yè)手段 ③解決方案

36、一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成的活動(dòng)稱為。

①第四方物流 ②業(yè)務(wù)外包 ③第三方物流

37、亞當(dāng).斯密認(rèn)為：勞動(dòng)生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動(dòng)分工，而勞動(dòng)分工的擴(kuò)大又依賴于 的發(fā)展及其服務(wù)費(fèi)用的降低。

①運(yùn)輸業(yè) ②倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) ③科學(xué)技術(shù) ④物流管理

38、貨物在結(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。①散裝 ②集裝 ③包裝 ④大件

39、采購(gòu)中 認(rèn)為：供應(yīng)商離自己越近，運(yùn)輸費(fèi)用就越低，機(jī)動(dòng)性就越高，協(xié)調(diào)溝通能力就越方便。

①適量原則 ②適地原則 ③適時(shí)原則 ④適價(jià)原則

40、僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心稱為。①柔性配送中心 ②供應(yīng)配送中心 ③銷售配送中心 ④流通型配送中心

41、企業(yè)物流的功能要素是。

①搬運(yùn) ②倉(cāng)儲(chǔ) ③加工 ④包裝 運(yùn)輸

42、物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的就是。

43、采用汽車進(jìn)行配送最為經(jīng)濟(jì)，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送活動(dòng)較有優(yōu)勢(shì)。

①專業(yè)配送中心 ②柔性配送中心 ③城市配送中心 ④區(qū)域配送中心 流通配送中心

44、在 上供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。

①賣方市場(chǎng) ②物流市場(chǎng) ③賣方市場(chǎng)

45、物流信息的 是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度。①及時(shí)性 ②精確性 ③靈活性 ④廣泛性

46、整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的 實(shí)現(xiàn)的情況。①銜接功能 ②信息功能 ③管理功能 ④結(jié)算功能

47、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接及基本資源的調(diào)度都是通過(guò) 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。①物流線路 ②物流信息 ③物流結(jié)點(diǎn)

48、是指特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品。①精制加工 ②分裝加工 ③組裝加工 ④定造加工

49、不合理運(yùn)輸中的 是指同一種貨物在同一路線（或平行路線）上做相對(duì)方向的運(yùn)送。

①對(duì)流運(yùn)輸 ② 迂回運(yùn)輸 ③倒流運(yùn)輸 50、人類經(jīng)濟(jì)史上已經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，物流領(lǐng)域可能是第三個(gè)能大量提供利潤(rùn)的地方，將主要挖掘生產(chǎn)力要素中 的潛力。①勞動(dòng)工具 ②勞動(dòng)對(duì)象 ③勞動(dòng)者

51、系統(tǒng)的重點(diǎn)是降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫(kù)存支持成本。①SCP ②SCE ③SCT ④SCM

52、供應(yīng)物流的四個(gè)目標(biāo)中 最容易實(shí)現(xiàn)。

①最低成本 ②最小消耗 ③保證供應(yīng) ④高可靠性

53、在物流的相關(guān)領(lǐng)域中 主要是為物流活動(dòng)提供客戶信息支持，也是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。

①財(cái)務(wù)管理 ②市場(chǎng)營(yíng)銷 ③信息技術(shù) ④生產(chǎn)領(lǐng)域

54、在實(shí)施物流外包的四個(gè)階段中，針對(duì)目標(biāo)、價(jià)格和期限進(jìn)行談判并訂立和約是第 個(gè)階段。

①1 ②2 ③3 ④4

55、供應(yīng)方式就是采用固定格式的“傳票卡”，由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程向上一個(gè)環(huán)節(jié)指定供應(yīng)。①準(zhǔn)時(shí) ②即時(shí) ③精確 ④看板

56、企業(yè)中的絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，被混雜在其他費(fèi)用里，能夠單獨(dú)列入會(huì)計(jì)科目的只是較少的一部分。這一現(xiàn)象被稱之為。

9、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性又稱為，是指連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連①效益背反現(xiàn)象 ②交替損益現(xiàn)象 ③冰山現(xiàn)象 ④財(cái)務(wù)現(xiàn)象 接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。

57、是指將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新①網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) ②網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性 ③網(wǎng)絡(luò)外部性 ④供方規(guī)模經(jīng)濟(jì) 的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。⑤需方規(guī)模經(jīng)濟(jì) ①回收物流 ②廢棄物流 ③供應(yīng)物流 ④場(chǎng)內(nèi)物流

10、所謂供應(yīng)鏈，是將 聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。

58、是針對(duì)散雜貨物的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸方式。①供應(yīng)商 ②制造商 ③分銷商 ④零售商 ⑤消費(fèi)者 ①大陸橋運(yùn)輸形式 ②國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)形式 ③浮動(dòng)公路運(yùn)輸形式

三、判斷題（20X1=20分）

59、我國(guó)現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中 是由行業(yè)主管部門制定，并以文件形式發(fā)

1、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成，要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。（）布的。

2、物流戰(zhàn)略要求以盡可能高的金融資產(chǎn)維持倉(cāng)庫(kù)存貨。（）①法律 ②法令 ③法規(guī)

3、儲(chǔ)存是物流活動(dòng)中改變空間狀態(tài)的主要手段和創(chuàng)造空間效用的主要任務(wù)。（）60、在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間約為全過(guò)程的。

4、物料需求計(jì)劃（MRP）是生產(chǎn)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)既不出現(xiàn)短缺又盡量減少庫(kù)存兩個(gè)互相①50% ②70% ③90% 矛盾的目標(biāo)而提出的一種解決方案。（）

二、多選題（10X2=20分）

5、“符合規(guī)格”即根據(jù)客觀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)量產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)量，是最簡(jiǎn)明、最適

1、根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱為。當(dāng)?shù)馁|(zhì)量定義。（）

①原始物流 ②人工物流 ③機(jī)器物流 ④集成物流 ④自動(dòng)化物流

6、采購(gòu)的目的是以最低的采購(gòu)價(jià)格獲得所需要的物品。（）⑤智能物流 ⑥現(xiàn)代物流

7、物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化取決于對(duì)集裝的配合并以集裝作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（）

2、根據(jù)物品地理位置的不同，獲取空間價(jià)值的途徑有。

8、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。（）①?gòu)募猩a(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所 ②從分散消費(fèi)場(chǎng)所流向集中生產(chǎn)場(chǎng)所

9、供應(yīng)鏈管理（SCM）是一種以系統(tǒng)方法將供應(yīng)鏈系統(tǒng)看成一個(gè)單一實(shí)體的理（）③從廉價(jià)生產(chǎn)場(chǎng)所流向高價(jià)消費(fèi)場(chǎng)所 ④從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中消費(fèi)場(chǎng)所

10、供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都會(huì)直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員績(jī)效（）⑤從分散消費(fèi)場(chǎng)所流向分散生產(chǎn)場(chǎng)所

11、利潤(rùn)是一個(gè)絕對(duì)指標(biāo)，并不具有可比性，而贏利性則是一個(gè)相對(duì)指標(biāo)。所以，3、衡量物流質(zhì)量管理的三個(gè)方面是。國(guó)外現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行贏利性管理。（）①物流效益 ②物流費(fèi)用 ③物流效率 ④物流時(shí)間 ⑤物流速度。

12、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有創(chuàng)建、變革和再造三個(gè)層次。（）

4、第四方物流的基本功能包括。

13、物流服務(wù)質(zhì)量是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。（）①供應(yīng)鏈管理功能 ②“門到門”服務(wù)功能 ③供應(yīng)鏈新建功能 ④運(yùn)⑤

14、企業(yè)間的物流信息一般不采用EDI標(biāo)準(zhǔn)。（）輸一體化功能 ⑥供應(yīng)鏈再造功能

15、包裝成本必須兼顧包裝費(fèi)用和包裝時(shí)間。（）

5、貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有 等。

16、供應(yīng)物流是分銷物流的源泉，分銷物流則是供應(yīng)物流的延續(xù)。（）①《海牙規(guī)則》 ②《維斯比規(guī)則》 ③《漢堡規(guī)則》 ④《華沙公約》

17、運(yùn)輸線路的通過(guò)密度越大，單位運(yùn)輸成本反而越低。（）⑤《海牙議定書》

18、供應(yīng)鏈管理等同于企業(yè)內(nèi)部一體化物流管理。（）

6、MRP的基本任務(wù)是編制原材料及零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃，所依據(jù)

19、制造資源計(jì)劃（MRPII）的不足之處是僅僅實(shí)現(xiàn)了物料信息的集成，并沒(méi)有反是。映需求計(jì)劃（加工與采購(gòu)）實(shí)現(xiàn)的可能性。（）①采購(gòu)任務(wù)單 ②主生產(chǎn)計(jì)劃 ③物料清單 ④庫(kù)存信息 20、降低采購(gòu)總成本除了能直接增加利潤(rùn)外，還能使資產(chǎn)回報(bào)率增長(zhǎng)幅度大于價(jià)格⑤生產(chǎn)任務(wù)單 下降幅度。（）

7、要計(jì)算某項(xiàng)物料的凈需求量，需要知道。

①毛需求量 ②已分配量 ③安全庫(kù)存量 ④計(jì)劃收到量 ⑤現(xiàn)有庫(kù)存量

8、決定配送的關(guān)鍵是。

①分揀 ②配貨 ③加工 ④包裝 ⑤運(yùn)輸

第三篇：現(xiàn)代物流學(xué)試卷

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

1.下列各項(xiàng)中不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)的是()

A.科學(xué)性 B.經(jīng)濟(jì)性C.單一性D.國(guó)際性

2.（）物流的核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列過(guò)程。

A.第三方B.精益 C.綠色D.電子商務(wù)

3.在物流概念發(fā)展的第二階段中，其基本特征是()的概念占據(jù)了有利地位。

A.后勤學(xué) B.分銷物流學(xué)

C.現(xiàn)代物流學(xué) D.設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)

4.()可以說(shuō)是倉(cāng)庫(kù)的傳統(tǒng)功能，也是最基本的功能。

A.儲(chǔ)存與保管 B.調(diào)節(jié)供需平衡

C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力 D.配送和流通加工

5.按物流功能類別不同，下列各項(xiàng)中不屬于物流成本的是()

A.運(yùn)輸成本 B.物流財(cái)務(wù)成本

C.存貨持有成本 D.物流行政管理成本

6.()是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。

A.物流系統(tǒng)B.物流信息C.供應(yīng)鏈系統(tǒng)D.精益物流

7.()是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為了滿足日常所需而建立的庫(kù)存。

A.經(jīng)常庫(kù)存 B.在途庫(kù)存C.安全庫(kù)存D.投機(jī)庫(kù)存

8.貨物在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備卸下的活動(dòng)是()

A.搬運(yùn) B.儲(chǔ)存

C.運(yùn)輸 D.裝卸

9.運(yùn)輸將產(chǎn)品從效用價(jià)值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價(jià)值高的地方，能夠創(chuàng)造出產(chǎn)品的()

A.地方效用 B.空間效用

C.時(shí)間效用 D.地區(qū)效用

10.下列各個(gè)選項(xiàng)中，判斷運(yùn)輸工具裝載合理與否的重要指標(biāo)是()

A.實(shí)載率 B.空載率

C.裝載量 D.裝卸專業(yè)化程度

11.()被看作是物流始點(diǎn)的意義比是為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要更加重要。

A.運(yùn)輸 B.裝卸

C.包裝 D.儲(chǔ)存

12.物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)是()

A.貨物分揀 B.生產(chǎn)加工

C.配送 D.流通加工

13.追求的是范圍經(jīng)濟(jì)，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的需求的供應(yīng)鏈?zhǔn)?)

A.推式供應(yīng)鏈 B.拉式供應(yīng)鏈

C.有效性供應(yīng)鏈 D.反應(yīng)性供應(yīng)鏈

14.下列各選項(xiàng)中，哪個(gè)選項(xiàng)不是物流信息系統(tǒng)的控制職能()

A.客戶服務(wù)水平的控制 B.供應(yīng)商的績(jī)效分析

C.物流戰(zhàn)略規(guī)劃 D.物流系統(tǒng)績(jī)效分析

15.下列各選項(xiàng)中，不是常見(jiàn)的國(guó)際物流運(yùn)輸方式是()

A.海運(yùn)運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸

C.管道運(yùn)輸 D.鐵路運(yùn)輸

16.根據(jù)產(chǎn)品自身的性質(zhì)與特點(diǎn)，合理選用包裝材料與包裝技術(shù)，確保產(chǎn)品不損壞、不變質(zhì)、不變形的包裝原則是()

A.可靠原則 B.經(jīng)濟(jì)原則

C.美觀原則 D.適應(yīng)原則

17.保持物資原有的使用價(jià)值和價(jià)值，以優(yōu)質(zhì)物資滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要是倉(cāng)庫(kù)管理基本原則中的()原則。

A.確保安全 B.質(zhì)量第一

C.講究科學(xué) D.預(yù)防為主

18.從供應(yīng)保證能力方面來(lái)判斷配送合理化的具體指標(biāo)是()

A.庫(kù)存總量 B.資金總量

C.缺貨次數(shù) D.庫(kù)存總數(shù)

19.適用于產(chǎn)品種類單

一、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈?zhǔn)?)

A.面向庫(kù)存制造的供應(yīng)鏈 B.面向訂單裝配的供應(yīng)鏈

C.面向訂單制造的供應(yīng)鏈 D.面向訂單采購(gòu)的供應(yīng)鏈

20.國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工，以及其前后的整理、再包裝和國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成，其中，()子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

A.包裝和儲(chǔ)存 B.儲(chǔ)存和運(yùn)輸

C.運(yùn)輸和檢驗(yàn) D.檢驗(yàn)和流通加工

二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）

21.現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈的主要特征是（）

A.復(fù)雜行B.保守性

C.動(dòng)態(tài)性D.風(fēng)險(xiǎn)性

E.交叉性

22.在下列個(gè)選項(xiàng)中，屬于第三方物流基本特點(diǎn)的有（）

A.服務(wù)個(gè)性化B.信息網(wǎng)絡(luò)化

C.供應(yīng)鏈協(xié)同與供應(yīng)鏈再造D.系統(tǒng)化管理

E.分散性

23.物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有()

A.物流設(shè)施B.物流設(shè)備

C.物流信息系統(tǒng) D.人員

E.組織管理

24.影響裝卸搬運(yùn)靈活性和可運(yùn)性的因素主要有()

A.物品的外形尺寸B.物品的形狀

C.物品所處的狀態(tài)D.物品的難易程度

E.物品的價(jià)值和使用價(jià)值

25.物流成本管理的方法有()

A.比較分析 B.成本決策

C.綜合評(píng)價(jià) D.排除法

E.責(zé)任劃分

三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

26.供應(yīng)鏈管理

27.逆向物流

28.收縮包裝

29.運(yùn)輸合理化

30.物流成本

四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

31.簡(jiǎn)述物流管理的基本內(nèi)容。

32.簡(jiǎn)述發(fā)展逆向物流的意義。

33.簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用。

34.簡(jiǎn)述配送中心的基本功能。

35.簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的措施。

五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

36.目前在我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象有哪些？造成不合理運(yùn)輸?shù)闹饕蚴鞘裁矗?/p>

37.試述電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與發(fā)展方向。

六、案例分析題（本大題共1小題，10分）

38.“大眾包餐”服務(wù)公司：

“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，其服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前通過(guò)電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷參會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)訂，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)目和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)訂。

包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行業(yè)求生存、謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。

公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)力所必須的東西，但是他們感到疑惑的是，大眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)。

根據(jù)以上案例，回答下列問(wèn)題：

（1）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)？請(qǐng)說(shuō)明理由。

（2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難？請(qǐng)加以解釋。

（3）在該公司引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？

第四篇：電子商務(wù)物流試卷

電子商務(wù)物流試卷（100分）

一單項(xiàng)選擇題（2x30）

1包裝在物流中有不同的分類，以下哪項(xiàng)不屬于商業(yè)包裝（）A銷售包裝

B內(nèi)包裝

C托盤包裝

D小包裝

2在五大運(yùn)輸方式中，以下哪一種具有的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，能源消耗大，成本高，空氣污染嚴(yán)重，占用的土地多（）A鐵路

B公路

C水路

D航空

3要從日本運(yùn)送一批海鮮去香港，應(yīng)該選擇哪一種運(yùn)輸方式（）A水路

B公路

C航空

D鐵路

4以下哪一項(xiàng)不是庫(kù)區(qū)垂直布置之橫列式的優(yōu)點(diǎn)（）

A運(yùn)輸通道長(zhǎng)

B庫(kù)存物資收發(fā)和查驗(yàn)方便

C通風(fēng)采光良好

D倉(cāng)庫(kù)面積利用率較高 5入庫(kù)五步驟的正確排序是（）

1確認(rèn)庫(kù)存

2發(fā)貨入庫(kù)

3準(zhǔn)備裝箱單

4準(zhǔn)備入庫(kù)單

5倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)貨 A 23145

B34251

C24135

D12453 6淘寶的大物流計(jì)劃是四方受益，以下哪一項(xiàng)不是受益方（）A淘寶

B賣家

C物流公司

D生產(chǎn)方

7配送模式按新興模式分，以下哪一項(xiàng)不是這一類（）A冷鏈配送

B跨國(guó)配送

C自營(yíng)配送

D超市配送 8以下不是郵局發(fā)貨的優(yōu)點(diǎn)的是（）

A網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋全國(guó)

B打折郵票降低成本

C郵寄方式多種多樣

D電話預(yù)約 9電子商務(wù)配送=網(wǎng)上信息傳遞+---（）--+網(wǎng)上結(jié)算+門到門服務(wù) A．網(wǎng)上交易

B.網(wǎng)上付款

C.網(wǎng)上商品選擇

D.支付寶充值 10下列不是傳統(tǒng)線下物流配送缺陷的是？（）A.不合理運(yùn)輸大量存在，浪費(fèi)社會(huì)資源 B.物流配送買賣雙方地位不平等 C.快遞公司配送覆蓋面廣

D.物流公司上門取貨不及時(shí)，派送延誤

11條形碼技術(shù)中，下面哪一項(xiàng)不是商品代碼（）A.數(shù)字代碼

B.字母代碼

C.條形碼

D.符號(hào)碼 倉(cāng)庫(kù)按保管形態(tài)分類可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、（）A．生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)

B.集配倉(cāng)庫(kù)

C.立體倉(cāng)庫(kù)

D.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

13倉(cāng)庫(kù)的組成分為：存儲(chǔ)區(qū)、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室、輔助設(shè)施、（）A． 生活間

B.辦公間

C.安全防患設(shè)施

D.過(guò)道 14 倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的目標(biāo)錯(cuò)誤的是（）A 空間利用最大化 B 設(shè)備利用最小化 C人員利用最大化

D物流損耗最小化

15增值的物流服務(wù)反映的是（）的思想。

A第三方物流

B運(yùn)輸

C JIT

D配送 16影響物流合理化運(yùn)輸?shù)淖罨疽蛩厥牵ǎ?。A運(yùn)輸距離

B運(yùn)輸時(shí)間

C運(yùn)輸環(huán)節(jié)

D運(yùn)輸工具 17下列哪種倉(cāng)庫(kù)未經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，貨物不得入庫(kù)和出庫(kù)（）

A自用倉(cāng)庫(kù)

B公用倉(cāng)庫(kù)

C保稅倉(cāng)庫(kù)

D綜合倉(cāng)庫(kù) 18第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，擯棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（）理念。A雙贏

B 一體化

C 戰(zhàn)略聯(lián)盟

D友好 19管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?/p>

A運(yùn)輸物品受限制

B運(yùn)輸費(fèi)用較高 C 運(yùn)輸管道造價(jià)太高

D運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng) 20在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以（）為中心的。A信息

B商品

C企業(yè)

D客戶

立體倉(cāng)庫(kù)高度可達(dá)50米，它屬于（）

A 單層倉(cāng)庫(kù)

B 多層倉(cāng)庫(kù)

C 樓房倉(cāng)庫(kù) D 特種倉(cāng)庫(kù) 22.電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)是（）

A.物流 B.配送 C.運(yùn)輸 D.搬運(yùn)

23下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法不正確的是（）

A.第三方物流是與一體化治理相對(duì)立的一種物流治理方式 B.第三方物流采用市場(chǎng)治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性 C.第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類 D.第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果

24倉(cāng)庫(kù)能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)（）

A.經(jīng)濟(jì)功能 B.存儲(chǔ)功能 C.服務(wù)功能 D.整合功能 25物流、商流和信息流之間的關(guān)系，正確的表述是（）A沒(méi)有信息流，商流和物流也一樣能順利進(jìn)行 B信息流既制約著商流但不制約著物流

C沒(méi)有信息流，商流和物流就不能順利進(jìn)行 D信息流既制約著物流但不制約著商流

26電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流有顯著不同，表現(xiàn)之一是（）A 物流配送的集成化 B物流信息自動(dòng)化

C物流配送的區(qū)域化

D庫(kù)存低量化甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存生產(chǎn)

27配送中心的配送流程包括有:1 出貨2訂貨與接貨3 配貨4訂單處理, 正確的順序是（）A 4－1－2－3 B 4－3－2－1 C 1－2－3－4

D 4－2－3－1

28第三方物流與客戶的關(guān)系，下述不正確的是（）A第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者 B第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對(duì)象 C利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)

D第三方物流的利潤(rùn)來(lái)源于客戶的利益

29能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸且較適合短距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.空路運(yùn)輸

30在市內(nèi)運(yùn)輸中，由生產(chǎn)廠經(jīng)由物流企業(yè)（如配送中心）為用戶提供商品時(shí)，從配送中心到用戶之間的物品空間移動(dòng)稱為（）。A運(yùn)輸

B輸送

C配送

D物流 二解答題(2x10)1 目前主要的運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)？

2配送模式按配送組織者可分為哪三類，并簡(jiǎn)要分析

三

名詞解釋（2x5）電子商務(wù)物流 GIS

四 填空題(2x5)1不同于傳統(tǒng)的“推式”模式，現(xiàn)今流行的供應(yīng)鏈管理模式是“__________”的模式 2電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著________、________、________和________。

答案

一 C B C D B

D C D A C

D D A B C

A C C A D

B A D A C

D D A A C 二

1答：每項(xiàng)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)回答三點(diǎn)以上

鐵路。初始投資大，運(yùn)輸容量大，成本低廉，占用土地多，連續(xù)性強(qiáng)，可靠性好

公路。機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，能源消耗大，成本高，空氣污染嚴(yán)重，占用土地多

水路。運(yùn)輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能源消耗低，土地占用少 航空。速度快，成本高，空氣和噪聲污染重

管道。運(yùn)輸能力大，占用土地少，成本低廉，連續(xù)輸送

2答：a.自營(yíng)配送；指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式

b.共同配送；指把擬配送的貨物都裝入在同一條路線上運(yùn)行的運(yùn)輸車輛里，用同一輛車為更多多的客戶運(yùn)送貨物

c.混合配送；混合配送模式是指企業(yè)自身適當(dāng)?shù)亟⑿⌒团渌拖到y(tǒng)，大范圍的配送采用外包配送模式，小范圍的配送采用自營(yíng)配送模式

d.外包配送；企業(yè)不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業(yè)的配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)化的第三方物流配送公司，并且與第三方物流配送公司形成長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

三

電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)的條件下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)以及信息技術(shù)等所進(jìn)行的物流活動(dòng)

地理信息系統(tǒng)，一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng)，用以采集、存貯、管理、分析和描述整個(gè)或部分地球表面（包括大氣層在內(nèi)）與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)

四

1需求拉動(dòng)

2信息流

商流

資金流

物流

第五篇：2014年物流管理考試試卷

2014年物流管理考試試卷

T2．物流的標(biāo)準(zhǔn)化可以遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，二者可以存在差別。（）

T3．物流是各種流動(dòng)現(xiàn)象的特例，因此可抽象為流體、載體、流向、流量、流程等基本概念，并對(duì)其加以控制和油畫。（）T4．供應(yīng)鏈思想的出現(xiàn)源自于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。（）

T5．ECR是否能夠成功取決于雙方或多方以開放的心態(tài)進(jìn)行合作的意愿。（）

T6．SCOR模型可用于對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理流程再造。（）

F7．物流戰(zhàn)略制定時(shí)，應(yīng)選擇最優(yōu)的客戶服務(wù)水平。（）

F9．物流戰(zhàn)略中的延遲戰(zhàn)略和拖延是同一含義。（）

T10．系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)均衡的整體。（）

T11．物流服務(wù)和物流成本之間存在著此消彼長(zhǎng)的制約關(guān)系，需要根據(jù)實(shí)際需求決定采取何種服務(wù)水平。（）F12．為了獲得物流系統(tǒng)的規(guī)模效益，應(yīng)該不斷地增加物流設(shè)施的規(guī)模。（）

T13．聯(lián)合采購(gòu)是通過(guò)多個(gè)有共同需求的企業(yè)進(jìn)行的合作性采購(gòu)行為，可共同降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)行采購(gòu)收益的增加。（）F14．政府采購(gòu)的內(nèi)容包括工程和產(chǎn)品，因此營(yíng)利性也是其目的之一。（）

F15．MRP的出發(fā)點(diǎn)是最大限度降低浪費(fèi)，進(jìn)行不斷地改善。（）

F16．在原材料消耗定額的制定中，技術(shù)計(jì)算法是最準(zhǔn)確的，可應(yīng)用與所有領(lǐng)域。（）

T19.采購(gòu)活動(dòng)包含了商流和物流兩個(gè)方面。（）

T20．BOM采購(gòu)是由企業(yè)MRP系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)的。（）

T21．集中采購(gòu)能夠獲得采購(gòu)規(guī)模效益，在與供應(yīng)商的談判中更具優(yōu)勢(shì)。（）

F23．運(yùn)輸合理化和運(yùn)輸成本最小化的概念是一致的。（）

F24．配送和傳統(tǒng)的送貨并無(wú)根本區(qū)別，就是創(chuàng)造貨物的空間效用。（）

F25．鐵路運(yùn)輸其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性。（）

F26．運(yùn)輸工具的技術(shù)速度對(duì)于貨物運(yùn)輸而言更具有實(shí)際的意義。（）

T27．配送中心的形成和發(fā)展是物流系統(tǒng)化和規(guī)模化的必然結(jié)果。（）

F28．庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)是同一概念。（）

F29．庫(kù)存可以降低企業(yè)缺貨風(fēng)險(xiǎn)，因此庫(kù)存量越大越好。（）

F30．安全庫(kù)存是由于批量訂貨而帶來(lái)的庫(kù)存。（）

1.（B）是實(shí)物流的前提，控制著物流的流量、流向、速度和節(jié)奏。

A.資金B(yǎng).信息C.物流D.政策

3.供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)（D），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。

A.大型企業(yè)B.外資企業(yè)C.聯(lián)合企業(yè)D.核心企業(yè)

4.在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（A），這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)力的互補(bǔ)效應(yīng)。

A.合作性競(jìng)爭(zhēng)B.互利互惠的關(guān)系

C.相互配合的關(guān)系D.對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)

6.進(jìn)貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)屬于企業(yè)物流（D）的內(nèi)容。

A.管理層B.控制層C.作業(yè)層D.操作層

7.（C）物流類型企業(yè)的瓶頸識(shí)別較為容易。

A.A型企業(yè)B.T型企業(yè)C.V型企業(yè)D.Y型企業(yè)

9.“SLP”法，P、Q、R、S、T五要素中，S代表（D）。

A.產(chǎn)品B.產(chǎn)量C.工藝流程D.作業(yè)單位部門

10.以下（C）不是作業(yè)單位面積相關(guān)圖中的基本流動(dòng)模式。

A.直線型B.曲線形C.X型D.U型

11.當(dāng)代的采購(gòu)主要是指從（A）獲得商品及服務(wù)的過(guò)程A.資源市場(chǎng)B.銷售C.促銷D.中間商

12.貨物、技術(shù)、（A）所有權(quán)已發(fā)生轉(zhuǎn)移與服務(wù)的完成意味著采購(gòu)的完成A.信息B.采購(gòu)單C.原料D.資源

13.采購(gòu)管理是計(jì)劃下達(dá)、采購(gòu)單生成（A）的收集到采購(gòu)結(jié)算的采購(gòu)活動(dòng)的全過(guò)程。

A.采購(gòu)單執(zhí)行、到貨接受、檢驗(yàn)入庫(kù)、采購(gòu)發(fā)票

B.采購(gòu)單執(zhí)行、到貨接受、采購(gòu)發(fā)票、檢驗(yàn)入庫(kù)

C.采購(gòu)單執(zhí)行、采購(gòu)發(fā)票、到貨接受、檢驗(yàn)入庫(kù)

D.到貨接受、采購(gòu)單執(zhí)行、檢驗(yàn)入庫(kù)、采購(gòu)發(fā)票

14.采購(gòu)活動(dòng)履行的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)體現(xiàn)在能否（A）的交貨

A.保質(zhì)保量B.在約定時(shí)間C.雙方書面簽字C.雙方口頭

15.MRP通用計(jì)算公式為：（A）

A.凈需求=毛需求+已分配量+安全庫(kù)存—計(jì)劃在途—實(shí)際在途—可用庫(kù)存

B.材料供應(yīng)定額=工藝消耗定額·（1+材料供應(yīng)系數(shù)）

C.材料供應(yīng)系數(shù)=單位產(chǎn)品（零件）非工藝性損失/工藝損耗定額

D.板材定額=（比重·面積）/可下料毛坯數(shù)

16.物料節(jié)約工作的基本原則（A）、經(jīng)濟(jì)效益原則、生產(chǎn)與節(jié)約并重原則、獎(jiǎng)懲結(jié)合原則

A保證質(zhì)量原則B.在合約期間完成原則C.加強(qiáng)管理原則D.壓縮加工余量原則

17．運(yùn)輸?shù)墓δ埽哼\(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)、（A）、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之

一、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”、運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。

A.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心B.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的唯一

C.沒(méi)有運(yùn)輸整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)法完成D.運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段

18.鐵路貨運(yùn)的種類包括（A）、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸

A.整車運(yùn)輸B.單車運(yùn)輸C.短途運(yùn)輸D.長(zhǎng)途運(yùn)輸

19.配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別（A）、運(yùn)送對(duì)象與功能不同、承載主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同、運(yùn)輸工具盒運(yùn)輸方式不同、對(duì)承載主體技術(shù)要求不同

A.活動(dòng)的范圍和空間不同B.活動(dòng)的范圍不同

C.活動(dòng)的空間不同D.活動(dòng)的規(guī)律和途徑不同

20.按分區(qū)的原則不同，分區(qū)可以分為：按揀貨單位分區(qū)、按揀貨方式分區(qū)、（A）

A.工作分區(qū)B.按揀貨類型分區(qū)C.按揀貨人數(shù)分區(qū)D.單位分區(qū)

21、哪種是按企業(yè)庫(kù)存性質(zhì)分類的？（C）

A、生產(chǎn)庫(kù)存B、產(chǎn)成品庫(kù)存C、安全庫(kù)存D、流通庫(kù)存

22、庫(kù)存過(guò)程中哪個(gè)不能影響庫(kù)存量大?。ˋ）

A、保管B、訂貨C、進(jìn)貨D、銷售

23、哪一個(gè)屬于影響貨物質(zhì)量變化的外因因素（D）

A、結(jié)構(gòu)B、化學(xué)性質(zhì)C、機(jī)械性質(zhì)D、儲(chǔ)存期

24、下列哪個(gè)不屬于物流信息的作用（A）

A、可以創(chuàng)造時(shí)間效用B、物流活動(dòng)的基礎(chǔ)

C、進(jìn)行物流控制的手段D、實(shí)現(xiàn)有效管理的保證

26、哪個(gè)不是RFID系統(tǒng)的部分（B)

A、閱讀器B、感應(yīng)器C、電子標(biāo)簽D、應(yīng)用軟件

28、哪個(gè)不是包裝的功能（D）

A、保護(hù)B、銷售C、方便D、經(jīng)濟(jì)

29、哪個(gè)不是影響物流成本的主要因素（C)

A、競(jìng)爭(zhēng)性B、產(chǎn)品C、包裝D、管理

30、哪個(gè)屬于存貨相關(guān)成本（C）

A、流通加工成本B、物流管理成本C、資金占用成本D、倉(cāng)儲(chǔ)成本

一、多選題（2分*20＝40分，多選、錯(cuò)選不得分，少選得0.5分）

1.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同的角度對(duì)物流進(jìn)行分類，則按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，可以將物流分為（ABC）

A．社會(huì)物流B、行業(yè)物流C、企業(yè)物流D.生產(chǎn)物流

2.物流服務(wù)業(yè)的特性包括（ABCDE）

A．從屬性B、及時(shí)性Ｃ、移動(dòng)性和分散性Ｄ、需求波動(dòng)性E、可替代性

4．供應(yīng)鏈上存在許多不同的流，其中包括（ABCE）

Ａ、商流B、物流Ｃ、資金流Ｄ、人才流Ｅ、信息流

５．ＥＣＲ的特征表現(xiàn)在（ABC）

Ａ、管理意識(shí)創(chuàng)新Ｂ、供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)Ｃ、涉及面廣泛Ｄ、反應(yīng)速度快

６．供應(yīng)鏈上滿意度的衡量源自于如下（ABC）要素

A、供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交貨率B、供應(yīng)商成本利潤(rùn)率C、供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量合格率

D、雙方合作關(guān)系水平

7.物流規(guī)劃的作業(yè)層次包括（ABC）

A、作業(yè)政策與規(guī)范B、作業(yè)控制規(guī)劃C、作業(yè)程序與流程D、作業(yè)手冊(cè)

8．物流戰(zhàn)略的環(huán)境包括（ABCDE）

A、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)價(jià)B、地區(qū)市場(chǎng)特征C、技術(shù)評(píng)價(jià)Ｄ、渠道結(jié)構(gòu)Ｅ、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)預(yù)測(cè)

９．模塊化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（ABC）

Ａ、零部件標(biāo)準(zhǔn)化Ｂ、模組化設(shè)計(jì)C、業(yè)務(wù)流程再造D、客戶定制化

10．系統(tǒng)形成的條件包括（ABCD）

Ａ、兩個(gè)及兩個(gè)以上的獨(dú)立要素構(gòu)成B、各要素具有一定的功能

C、具有一定的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)D、能與外部進(jìn)行物資信息交換

12.電子化采購(gòu)的形式有（ABCD）

A、賣方一對(duì)多模式B、第三方系統(tǒng)門戶D、企業(yè)私用平臺(tái)D、反向拍賣模式

15.原材料消耗定額的制定方法有（ABCDE）

Ａ、技術(shù)計(jì)算法Ｂ、實(shí)際測(cè)定法Ｃ、系數(shù)計(jì)算法Ｄ、經(jīng)驗(yàn)估算法Ｅ、統(tǒng)計(jì)分析法

１６.屬于配送的功能要素的是（ABCDE）

Ａ、集貨Ｂ、配裝Ｃ、分揀Ｄ、配貨Ｅ、送貨

１７．下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（ABCDE）

Ａ、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置Ｂ、選擇最佳的運(yùn)輸方式Ｃ、提高運(yùn)行效率Ｄ、推進(jìn)共同運(yùn)輸Ｅ、采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式

１８.倉(cāng)庫(kù)具有的功能是（ABCDE）

A、儲(chǔ)存和保管的功能B、調(diào)節(jié)供需的功能C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能Ｄ、配送和流通加工的功能

搬運(yùn)的功能的自然屬性劃分D、按儲(chǔ)存物資的儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)短劃分

20.庫(kù)存的作用表現(xiàn)在（ABCD）

A、調(diào)節(jié)供求差異B、維持生產(chǎn)的連續(xù)性Ｃ、平衡企業(yè)資金占用Ｄ、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化Ｅ、裝卸