第一篇：2014上半年汽車產(chǎn)業(yè)簡訊

產(chǎn) 業(yè) 簡 訊產(chǎn)銷動態(tài)

◎ 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會信息月度會議發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國共產(chǎn)銷汽車1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比增9.60%和8.36%，同比增幅有所減緩。

數(shù)據(jù)顯示，商用車市場出現(xiàn)下滑局面，1-6月份的產(chǎn)銷數(shù)量分別為207.49萬輛和204.97萬輛，同比分別下降0.59%和3.18%。而乘用車市場態(tài)勢較好，產(chǎn)銷依然保持著兩位數(shù)的增幅，產(chǎn)銷數(shù)量分別為970.85萬輛和963.38萬輛，同比增長12.05%和11.18%；

◎ 我國重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)1-6月份累計產(chǎn)銷量分別為443814輛和428956輛，同比累計分別增長12.24%和6.53%。從銷售情況看，東風汽車、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陜汽集團分列前五位，分別累計銷售86155輛、69909輛、68405輛、64001輛、61523輛。

◎ 中型貨車(含非 完整車輛)1-6月份累計產(chǎn)銷量分別為129589輛和129780輛，產(chǎn)銷同比分別累計下降18.26%和18.55%。從銷售情況看，東風汽車、中國一汽、中國重汽、慶鈴集團和安徽江淮排在前五位，分別累計銷售35473輛、27051輛、19713輛、10252輛和7325輛。

◎ 重卡＋中卡今年1-6月的累計銷量為558736輛，同比下降0.58%。市場競爭格局是：東風公司累計銷量達121628輛，同比下降2.20%（其中商用車公司累計銷量為81513輛，同比下降2.35%）；一汽集團的累計銷量為95456輛，同比增長1.12%；中國重汽的累計銷量為89622輛，同比增長1.49%；北汽福田同比增長1.17%，累計銷量為70972輛；陜汽集團的累計銷量為61962 下滑1.63%。

◎ 今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷出口數(shù)量同比出現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整車企業(yè)出口數(shù)量同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。上半年汽車累計出口44.49萬輛，同比下降8.8%。

根據(jù)海關數(shù)據(jù)整理，今年1-5月汽車累計出口36.73萬輛，比上年同期下降6.5%。與此同時，進口在增長。1-5月累計進口57.28萬輛，比去年同期增長35.1%。對手動向

◎ 中國重汽最近發(fā)布的公告顯示，該公司2014年上半年累計銷售45884輛，累計同比增長14.03%。生產(chǎn)情況是：上半年累計生產(chǎn)48277輛，同比增長6.80%。其中，該公司第二季度生產(chǎn)重卡22700輛，同比下降5.02%。

◎ 數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：今年1-6月，解放公司實現(xiàn)整車銷售100811輛，同比增長7.2%；生產(chǎn)10.7萬輛，同比增長2.8萬輛，增幅為34%，完成年度計劃的54%。其中貢獻最大的產(chǎn)品是J6重卡，1-5月份占總銷量的47%?？傮w而言，J6公路車和J6工程車的千車索賠頻次有所下降。

◎ 不久前，一汽集團的南非卡車組裝廠投產(chǎn)，該廠共耗資6億蘭特（約合3.48億元人民幣），是中國公司在南非最大的投資之一。這一項目主要是為了實現(xiàn)一汽集團2015年出口15萬輛的目標。

據(jù)悉，一汽集團近年來不斷拓展海外業(yè)務。2011年，在埃塞俄比亞建立了第一家海外工廠，組裝生產(chǎn)夏利轎車；2012年年，與俄羅斯經(jīng)銷商集團QueenGroup簽訂協(xié)議，未來3年將向該集團交付3.3萬輛汽車。政策法規(guī)

◎ 我國的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》7月1日起正式實施。該《辦法》明確要求，旅游客車、包車客車、三類以上班線客車、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛），出廠前都應當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置。在此之前已進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應當于2015年 12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。

道路運輸企業(yè)未使用符合標 準的監(jiān)控平臺、監(jiān)控平臺未接入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息的；未按規(guī)定配備專職監(jiān)控人員的，將由縣級以上道路運輸管理機構責令改正。拒不改正的，將處3000元以上8000元以下罰款。

◎ 上海市今年7月1日起執(zhí)行《關于進一步加強黃標車和老舊車輛環(huán)保治理的實施

方案》。根據(jù)該方案，公交黃標車將全部退出在上海市S20外環(huán)高速范圍內(nèi)的運營，年底前全部淘汰。年內(nèi)新增和更新的公交車已優(yōu)先安排新能源車型，其投放比率不少于更新總量的60%。如有黃標車及老舊車輛進入限行區(qū)域，交警部門將按照違反禁令標志處理，處以200元罰款，駕駛人則將被記3分。

◎ 今年7月9日舉行的國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。此舉對支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于促進節(jié)能減排和污染防治，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”，具有重要意義。

◎ 科技部部長萬鋼，在7月10日的中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話記者會上回答記者提問時說，支持電動汽車發(fā)展的政策將進一步完善，將研究推出更多支持措施。比如，促進在新建小區(qū)規(guī)范建設充電站、在現(xiàn)有充電站中增加充電設施等。此外，電動汽車發(fā)展還需要新的商業(yè)模式，比如分時租賃、發(fā)展電動出租車等。

他說，“有國務院領導親自協(xié)調(diào)，有多個部門的合作，以后利好消息一定是層出不窮?！?/p>

◎ 國家機關事務管理局在7月14日公布的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》中要求，除政府機關及公共機構外，其他各級政府機構及公共機構2014年購買新能源汽車占比不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。據(jù)相關報道，在2011年11月嚴令公車價格禁止超過18萬元人民幣后，工信部網(wǎng)站2012年2月份又公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》。在其中的車型目錄里，不單全線剔除國外品牌，而且連合資品牌亦“毫無保留”，412款車型全屬國產(chǎn)車，而且是清一色的自主品牌車型。

編 發(fā)： 馬 力2014年7月18日

第二篇：湖北汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

湖北省汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

武漢、十堰領軍汽車產(chǎn)業(yè)帶

汽車產(chǎn)業(yè)一直是湖北省經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領軍行業(yè)，十二五期間湖北省就汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了明確規(guī)劃，以十堰、武漢為代表的相關各市也根據(jù)自身汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況制訂了“十二五”期間汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標。

就湖北全省而言十二五期間，將建成中西部最大汽車產(chǎn)業(yè)基地，2012年汽車工業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，根據(jù)湖北“十二五”規(guī)劃，湖北將投資101個重大項目，投資金額達到1205億元，依托武漢—隨州—襄樊—十堰汽車產(chǎn)業(yè)帶，以整車生產(chǎn)為龍頭，以武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為核心，建設城市圈汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，著力完善汽車自主研發(fā)體系，重點發(fā)展發(fā)動機、變速箱、機電一體化等關鍵零部件，形成中西部最大汽車產(chǎn)業(yè)基地。預計，到2012年湖北省整車生產(chǎn)能力將達到130萬輛以上，其中新能源比例達到10%左右，主要汽車零部件配套能力100萬輛以上，汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入2000億元以上。根據(jù)武漢市“十二五”規(guī)劃，到2015年，武漢市汽車工業(yè)將形成180萬至200萬 輛整車生產(chǎn)能力。其中節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)能達20萬輛，特種車、專用車和客車等商用車生產(chǎn)能力超過8萬輛。未來5年，武漢市汽車工業(yè)總產(chǎn)值將突破三千億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值比重的20%。此外，該市還將擴大新能源汽車的使用范圍和比例，并制定相關優(yōu)惠政 策鼓勵市民個人購買新能源汽車。

據(jù)了解，2010年“武漢造”汽車已突破66萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)成為武漢有史以來首個千億產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，“十二五”期間十堰市規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)重點項目包括：1.東風公司“863”計劃。到2015年，東風商用車公司總投資100億元，實現(xiàn)整車產(chǎn)品的升級和能力提升，突出抓好核心總成的研發(fā)與生產(chǎn)。形成中重型商用車20萬輛、發(fā)動機20萬臺、變速箱20萬臺的生產(chǎn)能力；2.東風實業(yè)公司的汽車及零部件項目。規(guī)劃投資20億元，重點發(fā)展微型車、經(jīng)濟型商用車、專用車和客車，形成專用車3.5萬輛、農(nóng)用車5萬輛、客車1.5萬輛、微型車50萬輛的生產(chǎn)能力，力爭新建微型轎車生產(chǎn)基地，產(chǎn)銷量達到5萬輛。3.地方整車、專用車和零部件項目。地方汽車及零部件工業(yè)要堅持依托東風，力爭到2015年地方整車（除東風品牌以外）達到35萬輛。

汽車產(chǎn)業(yè)是十堰市“十二五”發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間十堰市將著力實施“百萬量級汽車城”建設目標。通過培植10大整車企業(yè)、10大專用車企業(yè)、100家過億元汽車關鍵零部件企業(yè)，力爭到2015年全市汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值達到1800億元，把十堰市建設成為中國最大的商用車和關鍵汽車零部件生產(chǎn)基地。在東風“十二五”規(guī)劃中，為了實現(xiàn)500萬輛的產(chǎn)銷目標，東風提出了加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐的兩項重點任務，以及包括自主品牌、合資事業(yè)、國外事業(yè)、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創(chuàng)新能力、人才隊伍在內(nèi)的七大重點戰(zhàn)略領域。依靠湖北省各級政府的大力支持，東風汽車公司十二五目標將更有保障。

第三篇：2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整

2018年年百萬輛時代來臨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的領軍企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預計，2017年我國新能源汽車銷量將達到70萬輛，2018年有望超過100萬輛。隨著產(chǎn)業(yè)補貼政策的不斷調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持方向開始向“扶優(yōu)扶強”轉(zhuǎn)換，行業(yè)全面進入調(diào)整升級階段。業(yè)內(nèi)人士認為，2018年，在補貼退坡加速、外資品牌進入、雙積分政策開啟等多重因素作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由政府驅(qū)動加速轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。

一、迎來快速發(fā)展期

中汽協(xié)秘書長助理許海東向中國證券報記者表示，按照目前增速，新能源汽車2017年70萬輛銷量目標應該可以達成。預計2018年新能源汽車銷量增速保持在40%至50%，明年新能源汽車銷量將超過100萬輛。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車銷量11.9萬輛，同比增長83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高；1-11月，新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長51.4%。

2017年，國家出臺了多項新能源汽車相關政策，覆蓋范圍包括補貼、基礎設施、宏觀統(tǒng)籌、技術研發(fā)等多個方面，推動實現(xiàn)《中國制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中的重要戰(zhàn)略目標。其中，2017年9月公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分政策”）被普遍認為奠定了未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。該項政策將于2018年4月1日起實施，2019年開始正式考核。

中國汽車工程學會常務副理事長張進華對中國證券報記者表示，雙積分政策實施以后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將通過積分制借助市場的力量倒逼企業(yè)，推動企業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，政府補貼也將逐漸退出，通過市場調(diào)節(jié)激勵新能源汽車發(fā)展。

國家對于產(chǎn)業(yè)的補貼政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽車補貼將全面退出。這也意味著政府主導的培育市場模式進入尾聲，企業(yè)主導培育市場新階段開啟，市場即將面臨后補貼時代帶來的考驗。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于電池成本的昂貴以及充電基礎設施的落后，后補貼時代新能源汽車依然處于弱勢。市場預計要到2025年，新能源汽車才能達到燃油汽車相同的購買經(jīng)濟性，未來3-8年里新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然需要政策持續(xù)支持。張進華認為：“隨著補貼的加速退出，應該在純電動汽車和插電式混合動力汽車上繼續(xù)保持一定程度的稅收優(yōu)惠。補貼退出、稅收保留將有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。”

隨著國家禁售燃油車時間表研究計劃提上議程，長安、北汽等自主品牌也相繼拋出傳統(tǒng)燃油車禁售時間表。2017年以來，吉利、長安、長城等越來越多的企業(yè)加速推出混合動力汽車以應對平均燃料消耗量挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士預計，基于自身技術積累與優(yōu)勢，加快布局不同類型的混合動力汽車技術和車型，將成為主要汽車企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排目標的普遍選擇。

新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其投資帶動作用正在顯現(xiàn)。根據(jù)已獲批新建純電動乘用車企業(yè)投資規(guī)模與產(chǎn)能規(guī)劃，總投資額約328億元、規(guī)劃產(chǎn)能91萬輛，則每萬輛產(chǎn)能投資額約3.6億元。按照2016年《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》對投資規(guī)模的計算方法，預計到2020年新能源汽車將達到200萬輛產(chǎn)能，可以帶動包括新能源整車、動力電池、電機和充電樁建設的直接投資規(guī)模1.43萬億元。

中國汽車技術研究中心首席專家劉斌認為，預計下一步國家發(fā)改委與工信部將提高新建純電動汽車投資門檻，預計在企業(yè)研發(fā)、資金實力和可持續(xù)發(fā)展等方面繼續(xù)提高要求的同時，地方政府也將加強規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。預計新申請企業(yè)的獲批難度將有所加大，但有技術和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)還將繼續(xù)進入。

新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進入快速發(fā)展期，全球各大車企已將產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到以新能源汽車為核心的新型技術路線上。如通用、福特、戴姆勒、寶馬、大眾等都提出了新能源汽車發(fā)展中長期規(guī)劃，預計2018年，新車型將大批涌現(xiàn)。此外，隨著造車新勢力產(chǎn)品研發(fā)進度加快，傳統(tǒng)車企資源進一步向新能源汽車傾斜，新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品開始步入優(yōu)勝劣汰的過程，現(xiàn)有競爭格局正在被打破和重塑。

二、動力電池企業(yè)表現(xiàn)分化

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大需求有力地推動了動力電池的技術進步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大。目前，我國電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到世界第一，總體水平位列世界前三；我國的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是正負極電池材料，在國際市場占有率保持第一。部分動力電池企業(yè)已經(jīng)進入世界知名汽車企業(yè)的供應鏈體系。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，中國目前已形成以珠江三角洲、長江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域為主的四大動力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有超過250家動力電池企業(yè)開展動力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，投入的產(chǎn)業(yè)資金超過1000億元。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，工信部累計發(fā)布11批推薦車型目錄，共包括3113個車型。從推廣目錄的電池分類來看，磷酸鐵鋰和錳酸鋰仍然是客車電池的主要類型，其中磷酸鐵鋰累計占比達到74%，在純電動客車占比更是高達88%；錳酸鋰累計占比達到20%，錳酸鋰在插混客車占比較高；三元電池雖然有進入，但是仍處在研發(fā)推廣初期。乘用車方面，三元電池已經(jīng)成為乘用車的主流，2017年的累計占比已經(jīng)達到76%。專用車方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池分別占據(jù)66%和27%的市場。按照總體技術路徑來看，鋰離子動力電池仍然是今后較長一段時間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的主流方向。

由于補貼的關鍵技術指標導向，國內(nèi)電池企業(yè)的競爭力迅速提升。國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)快速形成了以寧德時代、比亞迪、國軒高科、深圳比克、天津力神為主的一二線梯隊，市場正在迅速向龍頭聚集。目前，僅寧德時代、比亞迪兩大巨頭市場占比接近50％，排名前十的企業(yè)市場份額接近80%。

與此同時，在需求刺激下，國內(nèi)動力電池企業(yè)投資持續(xù)高速增長，產(chǎn)能不斷擴大，而產(chǎn)能的集中釋放導致動力電池產(chǎn)能增速遠高于新能源汽車產(chǎn)銷增速，動力電池行業(yè)已出現(xiàn)供給過剩現(xiàn)象。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2016年動力電池產(chǎn)能約101GWh，而出貨量僅30GWh。據(jù)預測，2017年動力電池企業(yè)總產(chǎn)能將超過230GWh，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題將不可避免。

聯(lián)訊證券分析師認為，目前我國動力電池市場集中度快速提升，結構性產(chǎn)能過剩開始顯現(xiàn)，未來中國鋰動力電池市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)和龍頭企業(yè)集中。從產(chǎn)品結構來看，相關政策對動力電池能量密度要求越來越高，考慮到磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有天然劣勢，三元鋰電池有望快速發(fā)展。

三、智能網(wǎng)聯(lián)亟需頂層設計

相關政策明確指出，汽車企業(yè)未來應在堅持發(fā)展新能源汽車的同時，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術攻關和示范推廣工作。

今年以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在進入快速發(fā)展階段，國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)搶灘汽車智能化和自動駕駛。百度在今年上半年公布了阿波羅計劃，宣布向合作伙伴免費開放無人駕駛技術，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度整合；阿里研發(fā)了國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車智能操作系統(tǒng)，應用生態(tài)逐步完善。

業(yè)內(nèi)人士認為，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有望在2016-2020年大規(guī)模應用推廣，自動駕駛技術有望在2025年進入市場推廣階段。此外，標準、芯片、終端、應用、測試等也在多方發(fā)力，我國基于自主LTE-V通信的V2X正在加快發(fā)展：大唐首款支持LTE-V技術的芯片級商用產(chǎn)品PTVL3000成為技術發(fā)展的重要推手；東軟、星云互聯(lián)等公司推出的雙模V2X通信終端，助力產(chǎn)業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)融合應用。

針對智能網(wǎng)聯(lián)技術進展的總體評估，中國汽車工程學會副秘書長公維潔對中國證券報記者表示，目前在人工智能、信息安全、激光雷達等部分領域技術發(fā)展需求已經(jīng)超出預期，其發(fā)展進度有望比技術路線圖設定的目標提前；而電子電氣架構、智能計算平臺和專用芯片等技術與國外相比還有一定差距，基礎數(shù)據(jù)平臺建設仍然面臨挑戰(zhàn)。

東興證券分析師認為，自動駕駛和智能汽車只是應用級別的“結果”，驅(qū)動這些應用的核心是人工智能的深度算法和半導體芯片。隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，占據(jù)智能聯(lián)網(wǎng)汽車價值鏈上游的是人工智能算法公司和生產(chǎn)中央處理器及內(nèi)存儲器的芯片半導體巨頭。

目前，汽車智能化和自動駕駛技術的關注正在逐步提升，相關法律法規(guī)與監(jiān)管措施頂層設計如何跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求也已提上議程?！肮ば挪磕壳罢诩訌婍攲釉O計協(xié)調(diào)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新建設不斷完善。作為新生事物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)行法律法規(guī)有待完善，國家層面正在進行協(xié)調(diào)，加緊制定適應智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的相關管理體系?！惫ば挪垦b備工業(yè)司相關負責人近日向中國證券報記者表示。

業(yè)內(nèi)人士指出，在整個新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車平穩(wěn)發(fā)展的基礎上，政策將根據(jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進行技術調(diào)整。相關部委及地方政府料將繼續(xù)研究完善相關政策，預計2018年將有投資、稅收、補貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策陸續(xù)出臺。

第四篇：專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展考察報告

關于對XX市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考察報告

6月1日-4日，由XX市政府辦牽頭，組織科學技術和工業(yè)信息化局湖南XX專用汽車制造有限公司負責人，并邀請XX省經(jīng)信委特邀專家、XX林科大教授XXX組成專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展考察組，對XX省隨州市專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了專題考察。

考察組考察了湖北XX集團、XX集團，并聽取產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展情況的介紹。與XX市經(jīng)信委、XX區(qū)經(jīng)信局、XX集團及其有關部門領導進行座談交流，聽取經(jīng)驗介紹，咨詢相關問題。通過考察隨州專用車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展和成功做法，有了初步的認識，令人印象深刻、啟示良多。

一、發(fā)展歷程

XX市專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷程了50多年風風雨雨，已具備了相當規(guī)模，在國內(nèi)外有較大的影響力，備受社會各界關注。主要發(fā)展經(jīng)歷程有三個階段。第一階段是上世紀60年代初為起步階段，依托東風公司錯位發(fā)展，興建了湖北專用汽車制造廠（楚風）、湖北馳樂汽車股份有限公司、湖北天風汽車汽車股份有限公司3家專用汽車廠。規(guī)模很小。第二階段2000年左右，是隨州專汽產(chǎn)業(yè)改制的陣痛期，通過理順產(chǎn)權，健全體制機制，催生市場主體，專汽產(chǎn)業(yè)迅速擴張，規(guī)模漲大，產(chǎn)值上百億元，產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。第三階段2006年至今，專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，民營經(jīng)迸發(fā)活力，專汽產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，創(chuàng)新能力增強綜合勢力躍居全國前例。

把這三個階段也有人總結為：草根階段-仿制階段-差異化階段。

二、成就現(xiàn)狀

隨州，湖北省最年輕的地級市，2000年6月建市。轄一市一區(qū)一縣:廣水市、曾都區(qū)、隨縣。地處武漢、襄陽、十堰汽車走廊中段，是中國專用汽車主要發(fā)源地和主要生產(chǎn)基地，專用汽車產(chǎn)業(yè)綜合實力居全國首位。

隨州市2015年汽車機械、食品工業(yè)、冶金建材、紡織服裝、醫(yī)藥化工、電子信息等六大產(chǎn)業(yè)板塊，全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1200億。其中汽車及零部件（規(guī)模以上企業(yè)）產(chǎn)值360億元，同比增長7.8%；產(chǎn)量9.97萬臺，同比增長6.6%；專用車規(guī)模以上企業(yè)168家，產(chǎn)品配套率30%左右（除發(fā)動機、液壓系統(tǒng)等關鍵部件不能生產(chǎn)，其余均可自行配套生產(chǎn)）。

隨州市委、市政府率領全市人民傾力打造“中國專用汽車之都”，專用汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展、差異化發(fā)展，創(chuàng)造了全省推廣的“隨州現(xiàn)象”。

隨州成為全國專用汽車行業(yè)品種最齊全、特色最鮮明、資源最富集地區(qū)。擁有油罐車、環(huán)衛(wèi)車、自卸車、平頭車身、鋼制車輪、汽車鑄件“六個全國第一”，專汽產(chǎn)業(yè)集群已形成專用車20萬輛、底盤10萬輛、車身10萬輛、車輪1000

萬套、鑄造件100萬噸的生產(chǎn)能力，規(guī)模企業(yè)達到168家，專用汽車公告6000多個，連續(xù)五年產(chǎn)銷量均居中國第一?？萍紕?chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)是隨州專汽發(fā)展的動力。截止2015年，專汽產(chǎn)品研發(fā)取得了突破性進展，多功能抑塵車、聚塵王清掃車、沙漠制水車、太陽能野外作業(yè)車等30多種產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。專汽行業(yè)建有博士后產(chǎn)業(yè)基地1個，院士專家工作站2個，擁有國家發(fā)明專利200多項，省級技術中心25個，高新技術企業(yè)32家。

隨州專汽產(chǎn)業(yè)擁有專用汽車底盤、客車和新能源專用車底盤生產(chǎn)資質(zhì)，齊星車身、華龍車燈、億豐泵業(yè)、元辰傳動軸等一大批零售部件生產(chǎn)企業(yè)，能夠提供800多個品種1500多個規(guī)格的零部件產(chǎn)品，本地配套率30%，有較完備的產(chǎn)業(yè)配套體系。

隨州市于2007年榮獲中國機械工業(yè)聯(lián)合會“中國專用汽車之都”稱號，在全國影響力和知名度大提高，“專汽之都”的磁鐵效應迎來八方來客，東風公司、中國重汽、中國恒天、湖北三環(huán)、廈門重工廣西玉柴等國內(nèi)知名企業(yè)紛紛落戶隨州，與企業(yè)嫁接重組，形成混合型所有制企業(yè)11家，自主中國馳名商標7個，湖北省名牌產(chǎn)品22個。

三、突出特點

考察隨州后，我們有一個共同的感受，那就是隨州是名符其實的“專用汽車之都”品種最齊全、特色最鮮明、資源最富集地區(qū)，主要突出了“專、新、全”三大特色。

一是“?！??？茖W的定位，專用汽車在整個汽車行業(yè)來講，是市場最大，潛力最大，效益最好，他們采取最特殊、最特別、最靈活的政策措施，扶植專用汽車的發(fā)展。形成了集約化經(jīng)營。到2020年，隨州將建立起比較完整的以專用汽車為龍頭，以汽車零部件和汽車服務業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)集中度，產(chǎn)品技術含量與現(xiàn)在比明顯提高，力爭成為國內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模和綜合競爭力位居前列的專用汽車生產(chǎn)基地。

二是“新”。瞄準、跟蹤國內(nèi)外專用汽車的最沿市場，用新理念、新體制和新機制，超常突破。以湖北省專汽研究院為技術創(chuàng)新平臺，引導30家企業(yè)與清華大學、華中科技大學、武漢大學等知名院校建立長期合作，提升產(chǎn)品開發(fā)能力。先后合作開發(fā)道路融冰車、云梯消防車、野外太陽能作業(yè)車，填補國內(nèi)空白。領引全國專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

三是“全”。隨州是全國專用汽車行業(yè)品種最齊全的地方，只要你能想到的，或你還沒有想到的專用汽車，到隨州你就能看到或買得到。我們這次看到的有上千萬的高清電視轉(zhuǎn)播車、幾百萬的旅游用的房車，也有十幾萬的全搖控自動擠壓分離吸污車以及高速公路霧霾 驅(qū)散車。還有市場上常用的高壓清洗車、吸塵車、高空作業(yè)車、吊車、化工車、清障車、平板運輸車、自動歷清鋪路車、電源車、新能源改裝車等應有盡有。品種齊全，吸引了全國市場的關注。

四、運作模式

（一）加強組織領導

XX市委市政府專門成立XX市專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組，由XX、XX分管領導任組長，XX辦、XX辦、XX紀委、XX發(fā)改委、XX經(jīng)委、XX政局、市物價局、市交通局、市商務局、市國土局、市工商局、市技術監(jiān)督局、市科技局、市國稅局、市地稅局、市公安局、市工商聯(lián)等部門為成員單位。領導小組下設辦公室（簡稱汽車辦副處級），負責落實領導小組的意見和決定，管理、指導和協(xié)調(diào)汽車工業(yè)發(fā)展中的各項工作。

（二）狠抓項目建設

XX市領導多次專程考察東風汽車公司，并與公司主要領導會談，爭取東風公司深化與隨州合作，把隨州作為東風公司發(fā)展重要區(qū)域予以支持，推進東風公司在隨州布局專用車事業(yè)部，將隨州納入東風集團“10+1”會商機制；加強對東風隨專的領導和轉(zhuǎn)型升級指導力度。2014年以來，共實施完成專用汽車重大投資24項，累計投資48億元。

（三）搭建公共服務平臺 1、2015年1月7日由隨州市人民政府和華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學采取技術及資金入股合作共建的湖北省專用汽車研究院在隨州落成。該研究院為隨州專用汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級提供堅實的技術支撐，成為隨州專汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動力引擎”。每年爭取省政府支持研究院500萬元。

2、在隨州組建國家專用汽車質(zhì)量檢測中心，方便專用車企業(yè)可以就近檢測，節(jié)約人力物力，降低成本，提高政府公共平臺服務效果。3、2008年3月2日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、湖北省人民政府在北京舉行新聞發(fā)布會，中國機械工業(yè)聯(lián)合會將“中國專用汽車之都”稱號授予湖北省隨州市。4、2010年12月1６日上午，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、湖北省人民政府在武漢簽署了共建隨州“中國專用汽車之都”協(xié)議。這標志著隨州“中國專用汽車之都”建設提升到了湖北省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的層面。協(xié)議確定的共建目標是，到2020年，在湖北隨州建立起比較完整的以專用汽車為龍頭，以汽車零部件和汽車服務業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)集中度、企業(yè)自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品技術含量得到明顯提高，力爭隨州市成為國內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模和綜合競爭力位居前列的專用汽車生產(chǎn)基地。

5、中國隨州專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，每兩年舉辦一次。該論壇由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、湖北省人民政府和中國汽車技術研究中心主辦，湖北省經(jīng)濟和信息化委員會、湖北省隨州市人民政府、漢陽專用汽車研究所等單位承辦。該論壇舉辦的目的和意義在于舉全行業(yè)之力共商隨州專用汽車行業(yè)發(fā)展大計。

6、中國機械工業(yè)聯(lián)合會在技術、人才、標準、出口等方面與隨州市進行對接與支持。7、2013年7月17日下午，中國汽車技術研究中心與XX市人民政府舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式。8、2014年6月份，工信部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會將隨州4家專汽企業(yè)納入國家品牌培育試點企業(yè)。

9、搭建隨州專用汽車資源協(xié)同信息平臺等公共服務平臺，打造整車資質(zhì)企業(yè)5家，帶動下游企業(yè)發(fā)展。

（四）實施“五統(tǒng)一”管理模式

2015年隨州市下發(fā) 《有資質(zhì)企業(yè)兼并無資質(zhì)企業(yè) “五統(tǒng)一”實施細則的通知》，實施“五統(tǒng)一”管理重點是理順企業(yè)內(nèi)部管理體制，規(guī)范技術、財務、標準、經(jīng)營業(yè)管理行為。

“五統(tǒng)一”管理模式：（以程力公司為例）統(tǒng)一銷售

公司成立法務部、銷總辦統(tǒng)一管理，包括統(tǒng)一合同、發(fā)票。

統(tǒng)一采購

所有生產(chǎn)用材料、物料、零配件等均有集團統(tǒng)一采購。統(tǒng)一財務核算

集團設立一個賬號，所有進駐企業(yè)資金進出均通過該賬號結算。

統(tǒng)一質(zhì)量檢測

集團制定統(tǒng)一質(zhì)量檢測標準，成品出廠必須由集團檢驗合格，發(fā)放合格證，方可交付客戶。

統(tǒng)一生產(chǎn)經(jīng)營管理

集團確保參股方必須有人參與管理，各單位生產(chǎn)組織架構設置必須按集團制定的模式設立。企業(yè)只有一個官方網(wǎng)站。

五、借鑒建議

對比隨州，我們認為，XX專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在較大的差距，主要是三個方面：一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和引領力度不夠。隨州已將專題的專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃列入了市政府“十三五”規(guī)劃這中，并升級為省級產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。他們對項目落地不僅出錢，也出力，曾都區(qū)為落實東風公司的項目建設，區(qū)經(jīng)信局派干部幫扶，他們幫扶企業(yè)做到了扶上馬，送一程，項目上來了，政府就放手。沅江專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與隨州幾乎是同時起步，同時間國有企業(yè)改制，甚至2000年左右，隨州專汽產(chǎn)業(yè)還不如沅江，他們高速發(fā)展是從2005年開始的，采取最優(yōu)惠政策，最靈活的措施，支持企業(yè)改制，發(fā)展混合型體制企業(yè)，鼓勵私營經(jīng)濟投入，引進外地專用汽車企業(yè)和項目，只用了15年的時間，專汽產(chǎn)業(yè)規(guī)模企業(yè)發(fā)展到了168家，擁有汽車公告6000多個，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值班達到365億元。而我們沅江喪失了專用汽車發(fā)展的最佳時機，隨車吊產(chǎn)值仍在10個億元的規(guī)模上徘徊，只有隨州的2.7%。二是沅江專用汽車企業(yè)走的路子太窄。按說專用汽車產(chǎn)業(yè)應該是潛力大，市場廣，路子寬，但我們的企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品的力度不夠，7家汽車生產(chǎn)企業(yè)都往隨車吊一條路子上擠，相互

競爭，內(nèi)耗嚴重，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺不完善。除了飛濤汽車公司有生產(chǎn)資質(zhì)外，其他6家企業(yè)都游離在違法違規(guī)的邊緣生存，發(fā)展空間得不到保證。隨州是政府搭平臺，企業(yè)唱主角。平臺是多層面的、多方位的。如全國專用汽車產(chǎn)業(yè)論壇，每兩年舉行一次，由隨州市政府出線免費邀請國內(nèi)外客商云集，吸引市場的目光。他們與中國機械工業(yè)協(xié)會共同出資設立“隨州汽車檢測中心”，為產(chǎn)業(yè)服務，減少產(chǎn)品檢測、公告上戶等方面的費用，直接降低產(chǎn)品成本，增強產(chǎn)品市場競爭能力。

隨州這些年的成功經(jīng)驗只有兩個字--“創(chuàng)新”。管理創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新，服務創(chuàng)新。他們有好的管理經(jīng)驗，好的經(jīng)營模式，好的服務平臺，值得我們學習和借鑒。

為搞好資源整合，提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，做大做強沅江的專用汽車產(chǎn)業(yè)，我們建議學習隨州經(jīng)驗，建立全新體制和管理模式。

一、成立產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組。

由分管XX牽頭，市科工局、發(fā)改局、市場監(jiān)管局、市財政局、市交通局、市商糧局、市國土局、市國稅局、市地稅局、市公安局、市工商聯(lián)、高新技術開發(fā)區(qū)等部門為成員單位。領導小組下設辦公室，負責落實、管理、指導和協(xié)調(diào)汽車工業(yè)發(fā)展中的各項工作。

二、作好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

“十三五”期間專用汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達50-100億元以上，到2025年前實現(xiàn)產(chǎn)值200億元的目標責。規(guī)劃設計3-5個產(chǎn)業(yè)園，培育龍頭企業(yè)5-6家。招商引資，引進有資質(zhì)的汽車企業(yè)3-5家。

三、搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。

1、整合現(xiàn)有專用汽車資源，優(yōu)化結構，組建湖南飛濤專用汽車產(chǎn)業(yè)園。培育并做大做強核心龍頭企業(yè)。

2、在飛濤技術資源基礎上拓展建立湖南專用汽車技術研發(fā)設計中心，在五年內(nèi)要建成為有比較優(yōu)勢的省級技術中心和產(chǎn)業(yè)園新技術孵化基地。力爭五年內(nèi)科技投入達到占主營業(yè)收入的5%，取得創(chuàng)新發(fā)明專利5個、實用新型專利10個以上。

3、通過資源整合、轉(zhuǎn)型升級和市場化的招商引資，創(chuàng)建出有特色的能生產(chǎn)中高檔產(chǎn)品的專用汽車制造企業(yè)群體，五年內(nèi)除培育出過5億元的兩家龍頭企業(yè)外，培育年產(chǎn)值過2億元的骨干企業(yè)5家、規(guī)模企業(yè)20家。

4、培育發(fā)展專用汽車配套企業(yè)群體，五年內(nèi)培育出配套企業(yè)（15家），年工業(yè)產(chǎn)值要達到100億元左右。

5、搭建中南地區(qū)有影響力、競爭力的專用汽車物流、營銷基地及其展示平臺。

四、建立有統(tǒng)一的管理模式。

借鑒隨州經(jīng)驗，建立緊密型的專用汽車產(chǎn)業(yè)園，統(tǒng)一技術和

檢測標準；統(tǒng)一使用飛濤生產(chǎn)資質(zhì)；統(tǒng)一銷售政策；統(tǒng)一生產(chǎn)經(jīng)營管理。組建飛濤專用汽車技術研發(fā)設計中心和營銷中心，園內(nèi)其他專用汽車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一使用飛濤資質(zhì)和品牌，開發(fā)新技術新產(chǎn)品主要由飛濤承擔，產(chǎn)品合格證由飛濤出具；在飛濤旗幟下統(tǒng)一技術標準、質(zhì)量標準并統(tǒng)一銷售政策；對同類同噸位的產(chǎn)品，統(tǒng)一標配下的市場最低價格。其他生產(chǎn)企業(yè)仍實行獨立核算，自負盈虧。核心龍頭企業(yè)對其他生產(chǎn)所提供的資質(zhì)、品牌商標、技術支撐、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督，按有償使用原則，按合同其他生產(chǎn)企業(yè)要給核心龍頭企業(yè)支付有償使用費用。核心龍頭企業(yè)與其他生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營協(xié)議及其經(jīng)營聯(lián)系通過專用汽車產(chǎn)業(yè)園統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。

2016年6月11日

第五篇：汽車產(chǎn)業(yè)電子商務平臺簡介

汽車產(chǎn)業(yè)電子商務平臺簡介

阿里巴巴的B2b、京東的B2c、淘寶的C2C是電商1.0的代表，而電商2.0將更貼近生活，進一步與實體經(jīng)濟融合，以綜合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化解決方案實現(xiàn)整個行業(yè)的電子商務化進程。中原輪胎汽配物聯(lián)網(wǎng)基地所運營的汽車產(chǎn)業(yè)電子商務平臺是物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的結合，是電商2.0的行業(yè)代表，將整合汽車服務行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,為汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全渠道提供專業(yè)的輪胎及汽配服務。該平臺是以B2c為核心，線上線下融合為基礎，物流、資金流、信息流為一體的面向汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務化平臺。在商業(yè)模式、交易模式、結算模式的創(chuàng)新上具有原創(chuàng)性和獨創(chuàng)性。