第一篇：《船舶涂料與涂裝技術(shù)》期末總結(jié)

《船舶涂料與涂裝技術(shù)》期末考試重點總結(jié)

海大09級

一、材料的海洋腐蝕環(huán)境有哪些？各有何特點？

1、大氣中的腐蝕

? 在潮濕空氣中表面形成一層水膜，導(dǎo)致表面發(fā)生電化學(xué)腐蝕，產(chǎn)物為鐵銹（疏

松的鐵的氧化物的水合物），它不能隔絕鋼與氧和水的繼續(xù)接觸。因此，腐蝕

不斷地繼續(xù)發(fā)展

2、飛濺區(qū)的腐蝕

? 飛濺區(qū)鋼結(jié)構(gòu)表面由于受到海水的周期潤濕，所以經(jīng)常處在干濕交替狀態(tài)，由

腐蝕介質(zhì)層的厚度較小，以及在蒸發(fā)過程中加強了介質(zhì)的混合，因此向鋼鐵表

面供氧的速度大大加快，從而加快了鋼鐵腐蝕的陰極過程

? 在飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)上，形成腐蝕產(chǎn)物的二價鐵，在海水薄膜下的空氣中形成三

價鐵，這樣不僅不能抑制腐蝕，反而由于三價鐵的還原而導(dǎo)致陰極過程的去極

化，從而對腐蝕過程起了促進作用

3、海水中的腐蝕

? 鹽度：鹽度決定海水比電導(dǎo)，比電導(dǎo)率增高，宏觀電池的腐蝕電流強度增大

? 溶解氧：水的侵蝕性隨著氧氧濃度的升高而增強

? 溫度：腐蝕速率隨溫度升高而迅速增大

? 流速：海水的流動使空氣中的氧擴散速率加快，同時沖刷掉形成的各種保護膜

? 海洋生物：親氧細(xì)菌消耗氧，減慢腐蝕速率；厭氧細(xì)菌加快腐蝕速率

4、土壤中的腐蝕

? 電阻率：在海水滲透的低洼地和鹽堿地，電阻率低，腐蝕性相當(dāng)強

? 含氧量：金屬在土壤中的腐蝕主要是受陰極的氧去極化所控制

? 酸度：酸性強的土壤腐蝕性大，因為腐蝕按氫去極化進行，即在陰極有氫形成? 細(xì)菌：厭氧細(xì)菌的繁殖會對附近的鋼鐵構(gòu)件腐蝕起促進作用

二、船舶的防護措施有哪些？

1、涂層防護

2、陰極防護

? 犧牲陽極保護：用比鋼鐵電位更負(fù)的金屬或合金與船體電性連結(jié)

? 外加電流保護：以直流電源通過輔助陽極對船體加保護電流，使船體成為陰極

三、船舶涂料有哪些品種？（按使用部位分類）

1、車間底漆

2、水線以下涂料

2、水線以上涂料1）船底防銹漆

? 船用防銹漆2）船底防污漆

? 水線漆

4、液艙涂料

? 船殼漆1）壓載水艙涂料

? 甲板漆2）飲水艙涂料

? 貨艙漆3）油艙涂料

? 艙室面漆

四、涂料由哪些物質(zhì)構(gòu)成，各有何作用？

1、主要成膜物質(zhì)：單獨成膜，也可黏著于物體表面或是粘結(jié)顏料物質(zhì)共同黏著與物面

而成膜。主要有 油料、樹脂。

2、次要成膜物質(zhì)：改進和提高漆膜的性能。主要是 顏料、填料

3、輔助成膜物質(zhì)：改進和提高涂料的施工性能和成膜性能，稱為助劑

4、揮發(fā)物質(zhì)：是涂料成為液體，以便施工，并調(diào)節(jié)涂料的黏度，施工完畢即離開涂料

【補充知識點】

? 涂料的功用：保護、裝飾、標(biāo)志、特殊作用

? 以主要成膜物為基礎(chǔ)分類：熱塑性（非轉(zhuǎn)換或揮發(fā)），熱固性（轉(zhuǎn)化或反映）? 按溶劑分類：有溶劑（水性、溶劑型、高固體份）

無溶劑（100%固體份、粉末、光敏涂料）

? 按顏料分類：清漆、色漆

? 施工順序：面漆、中間漆、底漆

? 命名原則：涂料全名=顏料或顏色名稱+主要成膜物名稱+基本名稱

? 涂料型號以一個漢語拼音和四個阿拉伯?dāng)?shù)字組成：字母表示涂料類別，第一二

位數(shù)字表示涂料產(chǎn)品的基本名稱，第三四位數(shù)字表示涂料產(chǎn)品序號

五、涂料的固化機理有哪些？

1、物理干燥：依靠其中的溶劑揮發(fā)而干燥成膜

? 優(yōu)點：迅速、層間互容、不存在層間附著力差的問題，無最長間隔時間限制，可以在較低的溫度下施工

? 缺點：不耐溶劑、不耐各種植物油和動物油

2、化學(xué)固化：依靠主要成膜物質(zhì)欲空氣中的氧或水蒸氣反應(yīng)，或是與固化劑進行化學(xué)

反應(yīng)，變成高分子聚合物或是縮合物而固化成膜

? 優(yōu)點：漆膜堅韌、附著力好、耐機械沖擊和磨損、耐油、耐溶劑、耐化學(xué)品 ? 缺點：在低溫時固化緩慢，完全固化以后溶劑不易滲透，一引起層間附著不牢

六、船舶各部位對涂料的要求有何差異？

1、船底區(qū)：耐水、耐堿性、耐磨性、防污性

2、水線區(qū)：耐水、耐候、耐干濕交替、良好的機械強度、耐摩擦、耐沖擊、耐堿性

3、大氣曝露區(qū)：防銹、耐候、抗沖擊、抗摩擦、保色性、保光性

4、液艙：耐水、耐鹽霧、耐干濕交替、抗腐蝕、耐油性、無毒

5、機艙、泵艙：不易燃、耐油、耐水

6、房艙：防銹、裝飾、不易燃

七、防銹涂料通過哪些機理實現(xiàn)防腐目的？

1、物理屏蔽作用

2、降低水、氧離子對漆膜透過量和透過速率，緩蝕作用

3、電化學(xué)陽極保護

八、提高涂層防腐性能的措施有哪些？

1、是要按使用性質(zhì)選擇合適種類、質(zhì)量合格的防腐涂料

2、按要求做好基層處理

3、按設(shè)計要求、使用步驟等涂刷，不能偷工減料

4、注重細(xì)節(jié)的處理

【補充】防銹漆：習(xí)慣把能夠防止鋼鐵在自然條件下（即大氣、水和土壤）腐蝕的底漆。

還是習(xí)慣于把用用于防止船舶在大氣中和海水中腐蝕的涂料都列為防銹的范圍 防腐漆：能夠防止鋼鐵在化學(xué)介質(zhì)或是高溫條件下腐蝕的底漆

九、說明三種防污涂料的工作原理和特點？

1、溶解型

? 原理：基料為可溶性的松香為主。在海水中其毒料和基料將同時逐漸溶解在漆

膜表面形成防污薄層，而漆膜不斷露出新表面，是原來在內(nèi)部的毒料也會慢慢地成為表層入料向海水釋放

? 特點：一開始有很高的滲出率，隨時間推移滲出率不斷降低，一年左右

2、接觸型

? 原理：基料為不溶性樹脂。為使毒料能夠不斷滲出，必須是毒料顆粒緊密排列，以達(dá)到面層毒料溶于海水后形成的空隙事內(nèi)層的毒料能從空隙中排向海水

? 特點：滲出率是前期大、后期小，呈日益下降的趨勢，但毒料含量大大高于溶

解型，可達(dá)兩年或更多一點時間

3、水解型（自拋光型）

? 原理：以有機錫高聚物為毒料和基料。通過有機錫高聚物在海水中水解，釋放

出有機錫毒料，同時基料亦成為可溶性物質(zhì)溶解于海水中。漆膜在水流不斷地作用下，水解反應(yīng)不斷進行，不斷暴露出新的新鮮面，一次毒料滲出率很穩(wěn)定，漆膜將日趨光滑

? 特點（優(yōu)點）：1）滲出率平穩(wěn)，防污壽命長 2）自拋光作用，減少船體的粗糙

度和航行阻力3）具有耐干濕交替性能4）維修方便

4、擴散型（常歸于溶解型）

? 原理：基料為乙烯樹脂或綠化橡膠樹脂，并有一部分可溶性基料。涂層有一定的透水性，當(dāng)涂層浸入海水中，海水將滲透到涂層內(nèi)部，促進毒料與基料溶脹，形成固溶體，從內(nèi)部向表面擴散，進而使毒料與基料的固溶體溶于海水，釋放毒料

十、鋼材表面處理質(zhì)量如何評定？

1、表面清潔度的評定

? 四個等級：A全是氧化皮，無鐵銹B發(fā)生銹蝕C少量點蝕D無氧化皮普遍點蝕 ? 除銹：噴射或拋射，手工和動力工具除銹，火焰除銹

2、表面粗糙度的評定

? 三個等級：細(xì)級，中級，粗級（細(xì)細(xì)，粗粗）

? 評定方法：先清潔表面，根據(jù)所用磨料選擇合適的表面粗糙度比較樣塊

（G或S），將其與被測表面的某一區(qū)域形成對照

十一、為什么要進行表面預(yù)處理？

1、表面處理質(zhì)量對涂層保護性能的影響

? 涂裝前如果表面處理工作進行的不徹底，鋼材表面仍會殘留部分氧化皮、銹或

是其他污染物，則必定會影響涂層的保護效果。

2、表面處理質(zhì)量對涂層保護性能影響的因素

? 氧化皮

? 銹蝕物

? 粗糙度

十二、預(yù)處理有哪些主要內(nèi)容？

1、鋼板預(yù)處理的方式有三種：拋射磨料、噴射磨料、酸洗

2、鋼材預(yù)處理流水線有兩種類型： 鋼板、型鋼

3、鋼材預(yù)處理流水線過程：

1）鋼板校平2）鋼板輸送3）預(yù)熱4）拋丸5）噴漆6）烘干

十三、涂裝方式有哪些？各有何特點？

1、刷涂：效率低，容易生成刷痕，不會形成涂料粉塵，無公害之慮

2、輥涂：效率高，表面不光滑或曲面不能涂，作業(yè)環(huán)境良好，無公害之慮

3、壓縮空氣噴涂：操作簡單，損失大，需要水洗間等排氣裝置，粉塵多，應(yīng)考慮環(huán)境

4、無空氣噴涂：效率高，霧的飛散少，其他同壓縮空氣噴涂一樣

十四、如何控制膜厚？

對于一定的干膜厚度均有相應(yīng)的濕膜厚度，為使干膜厚度既符合規(guī)定膜厚，又不至于過多超厚，必須在涂裝時嚴(yán)格控制濕膜的厚度，濕膜的厚度控制方法有以下兩種：

1、定量的涂料用于一定面積的被涂表面

2、濕膜厚度現(xiàn)場檢測

十五、成品油涂裝的特點是什么？

1、特殊的裝載對象

? 石油精制品，石油化學(xué)制品，化學(xué)合成制品，天然油脂類，其他（蜜糖、果汁）

2、對涂層的特殊要求

? 化學(xué)結(jié)構(gòu)致密

? 具有優(yōu)良的耐海水性和耐貨物-海水交替裝載的性能

? 清洗容易，涂層具有一定的耐熱性

3、特殊的施工條件

? 必須在船上作整體涂裝

? 必須進行溫度和露點管理（a.判別被涂物表面溫度與露點的差距，一般要求是

被涂表面的溫度應(yīng)當(dāng)高于露點溫度3度以上 b.在被涂表面溫度接近露點或低于露點是，應(yīng)通過改善環(huán)境條件，如降溫，去濕，或是提高被涂表面的溫度）

4、特殊的表面處理

? 結(jié)構(gòu)性處理

? 整體噴砂處理

5、對船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求

? 減少船體構(gòu)件

? 簡化船體構(gòu)件

? 采用耐磨蝕材料

? 人孔、通風(fēng)孔的尺寸、位置、形狀合適

? 裝件安裝位置

十六、如何進行修繕涂裝？

1、船體清洗

1）船舶進塢后，在排凈塢內(nèi)的水以后，應(yīng)立即用高壓水沖洗外板，出去外板上沾

污的污泥和海生物。

2）甲板、上層建筑外部等都應(yīng)采用淡水沖洗，以除去鹽分。

3）外板和甲板上的油污，應(yīng)用洗滌劑或是稀釋劑除去，然后用清水沖洗干凈。

2、外板修繕涂裝

1）認(rèn)真觀察外板的涂層情況，以下事項做好記錄：防污性、防銹性、附著力、起

泡、老化、光澤、變色、2）排除液艙內(nèi)的水，以防外板結(jié)露。船底部通風(fēng)狀態(tài)較差，應(yīng)采用風(fēng)機通風(fēng)。

3）修繕涂裝開始前確定舊涂層已經(jīng)完全干燥、沒有濕氣附著

4）為不使泄水孔排出的污水污染外板，應(yīng)用木栓塞住或設(shè)臨時落水管

5）外板涂層損傷的部位，用刮刀或是動力沙盤等進行表面處理

6）焊接處的涂層磨損處，要做好表面處理閉館修補好防銹底漆。

7）陰極保護用的犧牲陽極、發(fā)送外電流的陽極、參比電極、回聲探測儀、等在涂

裝前做好遮蔽。

8）涂層分界線應(yīng)注意不漏涂、少涂，不同涂料分界的話要注意涂裝順序

9）吃水標(biāo)志及其他船表外標(biāo)記，應(yīng)當(dāng)及時描繪，時期充分干燥。

10）當(dāng)外板涂裝結(jié)束之后，應(yīng)根據(jù)油漆廠商提供的技術(shù)數(shù)據(jù)控制放水時間。

3、甲板修繕涂裝

1）甲板區(qū)應(yīng)在認(rèn)真去除積水、油垢、垃圾塵埃等以后才能進行修繕涂裝工作。

2）甲板管系外部等應(yīng)做好表面處理和防銹底漆的修補工作

3）甲板裝件及其安裝部位，一助一修繕涂裝的膜厚

4）流水溝的邊角處容易積水

5）鍍鋅層表面涂膜附著較難，容易剝離

6）甲板涂裝之后禁止人員通行或進行其他作業(yè)

7）通常情況下，室外甲板每三年附圖一次防銹漆，每年涂一次面漆。

4、室內(nèi)修繕涂裝

1）注意底材處理

2）甲板出口等應(yīng)注意腐蝕

3）倉庫反頂、角落等地方容易結(jié)露

4）衛(wèi)生處所多潮濕、容易腐蝕

5）在機、泵艙的機械附近最好不采用噴涂法涂裝

6）機、泵艙內(nèi)如需噴涂時，應(yīng)注意與其他工種協(xié)調(diào)好

7）為防止機械、銘牌、一起玻璃等被涂料沾污，應(yīng)此采用護罩遮蔽

5、液艙修繕涂裝

1）液艙內(nèi)不論艙容大小，空氣流動差，溫濕度和有害氣體等原因造成作業(yè)環(huán)境差，并且照明不良，設(shè)備亦需流動，要十分注意作業(yè)管理

2）液艙內(nèi)濕度很高，容易結(jié)露，需干燥后才能涂裝

3）液艙內(nèi)作業(yè)困難，易產(chǎn)生漏涂，膜厚不均，流掛等弊病

4）全面涂刷前，復(fù)雜部位要用毛刷預(yù)涂，為獲得均勻膜厚，涂裝中應(yīng)用濕膜厚度

計控制調(diào)整

5）各種涂料均易燃、易爆、有毒，作業(yè)中或是干燥過程中均需注意安全防護，配

備必要的通風(fēng)換氣裝備

6）預(yù)防災(zāi)難發(fā)生，應(yīng)有緊急措施和手段

7）淡水艙涂裝結(jié)束后，為清除氣味采用淡水浸泡洗艙

第二篇：涂料與涂裝教學(xué)大綱

《涂料與粘合劑》教學(xué)大綱

一、課程基本信息

課程名稱（中、英文）： 涂料與粘合劑 Coating and Adhesives 課程號（代碼）：300043020 課程類別：專業(yè)選修課

學(xué)時： 32 學(xué)分：2

二、教學(xué)目的及要求

理解涂料的分類和命名原則。熟悉涂料的作用。掌握酚醛樹脂涂料、醇酸樹脂涂料、氨基樹脂涂料、環(huán)氧樹脂涂料、聚氨酯樹脂涂料、有機硅樹脂涂料和丙烯酸樹脂等涂料的樹脂反應(yīng)原理、生產(chǎn)工藝及相應(yīng)涂料制備工藝和用途。懂得涂料常用涂裝技術(shù)的特點、要求和應(yīng)用。了解涂料的發(fā)展趨勢。能夠根據(jù)要求初步設(shè)計涂料的配方并選擇適合的涂裝方法。

三、教學(xué)內(nèi)容（含各章節(jié)主要內(nèi)容、學(xué)時分配，并紅字方式注明重點難點）

第一章 概論(2學(xué)時)

主要內(nèi)容：涂料發(fā)展簡史。涂料的作用。涂料的分類、組成及各組分的作用。涂料的成膜機理。

重點：1.涂料的分類、組成及各組分的作用。難點：1.高分子材料在涂料中的作用。

第二章 酚醛樹脂涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：酚醛樹脂合成原料和反應(yīng)原理。影響酚醛樹脂形成反應(yīng)的因素。醇溶性酚醛樹脂涂料、純油溶性酚醛樹脂涂料、丁醇醚化酚醛樹脂涂料、松香改性酚醛樹脂涂料以及油基酚醛樹脂涂料的配方、生產(chǎn)工藝和用途。

重點：1.涂料用改性酚醛樹脂的種類和作用。

難點：1.純油溶性酚醛樹脂的概念（單體如苯基苯酚或?qū)κ宥』椒拥龋?/p>

2.松香或植物油改性酚醛樹脂的原理及其作用。

第三章 醇酸樹脂涂料(4學(xué)時)

主要內(nèi)容：醇酸樹脂形成的有關(guān)化學(xué)反應(yīng)及影響因素。油度的概念。醇酸樹脂涂料的配方設(shè)計、生產(chǎn)方法和工藝過程。不飽和醇酸樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。醇酸樹脂涂料的其他改性品種。重點：1.油度的概念、凝膠化理論及配方計算。難點：1.油度的計算公式；

2.工作常數(shù)K和醇過量r的計算公式； 3.醇解反應(yīng)與酯化反應(yīng)的終點控制方法。

第四章 氨基樹脂涂料(2學(xué)時)

主要內(nèi)容：氨基樹脂涂料的品種。氨基樹脂的反應(yīng)原理。丁醇醚化脲醛樹脂涂料的反應(yīng)原理和生產(chǎn)工藝。丁醇醚化三聚氰胺甲醛樹脂涂料的反應(yīng)原理和生產(chǎn)工藝。氨基樹脂形成的影響因素。氨基樹脂涂料改性品種。

重點：1.三聚氰胺樹脂涂料的合成。難點：1.共縮聚氨基樹脂。2.氨基樹脂的固化反應(yīng)。

第五章 環(huán)氧樹脂涂料(6學(xué)時)

主要內(nèi)容：環(huán)氧樹脂的分類。環(huán)氧樹脂的各種化學(xué)反應(yīng)。胺固化環(huán)氧樹脂的有關(guān)計算和生產(chǎn)工藝。酸酐固化環(huán)氧樹脂的有關(guān)計算和生產(chǎn)工藝。合成樹脂固化環(huán)氧樹脂的生產(chǎn)工藝。酯化型環(huán)氧樹脂涂料（即環(huán)氧酯漆）的反應(yīng)原理、配方和生產(chǎn)工藝。其它類型環(huán)氧樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。

重點：1.環(huán)氧酯的合成。

難點：1.環(huán)氧值、環(huán)氧當(dāng)量、羥值、酯化當(dāng)量、軟化點及胺值； 2.環(huán)氧樹脂固化劑（胺類或酸酐類）用量的計算。

第六章 聚氨酯樹脂涂料(4學(xué)時)

主要內(nèi)容：聚氨酯樹脂涂料的分類及主要原料。聚氨酯樹脂形成的反應(yīng)原理。聚氨酯樹脂涂料化學(xué)中的特性常數(shù)及其計算。聚氨酯改性油和改性醇酸樹脂涂料（氨酯油）的生產(chǎn)工藝。潮氣固化聚氨酯樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。封閉型聚氨酯樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。雙組分（NCO/OH）聚氨酯樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。催化固化型聚氨酯樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。水性聚氨酯樹脂涂料和聚氨酯互穿網(wǎng)絡(luò)聚合物涂料。重點：1.聚氨酯的分類與配方計算。

難點：1.聚氨酯的原料、催化劑、封閉劑及化學(xué)反應(yīng)等； 2.聚氨酯的配方計算。

第七章 丙烯酸樹脂涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：丙烯酸樹脂涂料的基本化學(xué)反應(yīng)和影響因素。丙烯酸系溶劑聚合的生產(chǎn)工藝和影響因素。熱塑性丙烯酸樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。熱固性丙烯酸樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。輻射固化丙烯酸樹脂涂料的固化機理和固化裝置。預(yù)聚物和稀釋劑的制備和作用。光引發(fā)劑的分類和用途。

重點：1.熱固性丙烯酸酯樹脂涂料的固化機理。難點：1.丙烯酸酯樹脂的組成、引發(fā)與阻聚等； 2.丙烯酸酯樹脂的乳液聚合。

第八章 有機硅樹脂涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：有機硅化學(xué)及其特性。樹有機硅樹脂形成反應(yīng)原理及影響因素。有機硅樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。有機硅改性樹脂涂料。有機硅耐熱涂料。有機硅絕緣涂料和耐候涂料。有機硅在涂料助劑中的應(yīng)用。有機硅樹脂涂料的發(fā)展趨勢。重點：1.有機硅樹脂的水解反應(yīng)。難點：1.有機硅單體的合成； 2.有機硅樹脂合成的影響因素。

第九章 非轉(zhuǎn)化型的溶劑型涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：非轉(zhuǎn)化型的溶劑型涂料分類，作用和應(yīng)用。主要纖維素涂料的制備原理和生產(chǎn)工藝。乙烯類樹脂涂料的品種、特點和應(yīng)用。聚氯乙烯樹脂涂料。氯醋共聚樹脂涂料。氯－偏共聚樹脂涂料。聚醋酸乙烯乳液漆和其他樹脂漆。橡膠類涂料。重點：1.聚醋酸乙烯乳液漆和纖維素涂料。難點：1.非轉(zhuǎn)化型的溶劑型涂料的作用； 2.纖維素涂料的作用。

第十章 水溶性樹脂涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：水溶性樹脂涂料的分類和特點。影響樹脂水溶性穩(wěn)定性的因素。水溶性樹脂涂料的成膜固化機理。水溶性樹脂涂料的生產(chǎn)工藝。水溶性樹脂涂料用固化劑。水溶性樹脂涂料的發(fā)展。重點：1.水溶性涂料的成膜與固化反應(yīng)。難點：1.水溶性涂料用固化劑的種類和反應(yīng)機理； 2.水溶性涂料的發(fā)展趨勢。

第十一章 色漆的組成和生產(chǎn)工藝(2學(xué)時)

主要內(nèi)容：色漆的組成、分類、性能和用途。色漆的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。重點：1.涂料的配色。難點：1.涂料的配色原則；

2.涂料的配色后的均勻分散方法。

第十二章 特種涂料(2學(xué)時)主要內(nèi)容：特種涂料的功能和分類。特種功能涂料：電功能、磁功能、聲功能、光功能涂料、機械－物理功能涂料、熱功能涂料、生物功能涂料、防腐蝕功能涂料和防輻射功能涂料。特種表面涂料。特種裝飾涂料。

重點：1.特種功能涂料的作用。難點：1.特種功能涂料的結(jié)構(gòu)與組成。第十三章 涂料的基本涂裝技術(shù)(2學(xué)時)主要內(nèi)容：涂裝技術(shù)分類。各種涂料的涂裝實施方法的特點、要求和應(yīng)用。涂裝用涂料的配套性和混溶性。涂料的調(diào)色原理和方法。重點：1.涂裝方法與工藝。

難點：1.涂料的流平性與涂料性能關(guān)系； 2.涂裝方法的選擇。

四、教材（名稱、作者、出版社、出版時間）

《涂料工藝與涂裝技術(shù)基礎(chǔ)》 劉新華 凌鴻編（自編教材2000年）

五、主要參考資料

《涂料應(yīng)用科學(xué)與工藝學(xué)》中國輕工業(yè)出版社

六、成績評定（注明期末、期中、平時成績所占的比例，或理論考核、實踐考核成績所占的比例）

課程總成績中，期末占60%，期中占30%，平時成績10%。

第三篇：涂料與涂裝工藝綜合實踐(實驗報告)

涂料與涂裝工藝綜合實踐

——學(xué)生實驗報告

1.實驗一 —— 碳鋼表面的噴砂試驗 2.實驗二 —— 碳鋼表面的噴涂試驗 3.實驗三 —— 漆膜性能檢測試驗

上海海事大學(xué) 陳燕瓏 材料科學(xué)與工程

第四篇：整頓建筑涂料涂裝規(guī)范

建筑涂料涂裝水平參差不齊，涂裝市場“魚龍混雜”建筑涂料涂裝施工規(guī)范究竟應(yīng)該何去何從？

目前全國建筑涂料市場涂裝施工市場“魚龍混雜”，所有承接建筑內(nèi)外墻涂料涂裝的企業(yè)只注重企業(yè)資質(zhì)的展現(xiàn)卻無一提及涂裝工資格，對各種功能的建筑涂料涂裝施工工藝規(guī)范視而不見。針對全國建筑涂料涂裝市場的諸多問題中國建筑涂料協(xié)會準(zhǔn)備“大刀闊斧”全面整頓建筑涂料涂裝工程市場。

為進一步推進全國建筑涂料施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，提高建筑涂料整體技術(shù)水平，提升全國建筑涂料施工工藝水平，中國建筑裝飾裝修材料協(xié)會建筑涂料分會決定，于2013年9月在廣西省桂林市召開“全國建筑涂料及施工工藝峰會”。本次峰會的目的在于拉升全國建筑涂料的整體水平，規(guī)范建筑涂料涂裝工程市場。整頓建筑涂料涂裝規(guī)范，就拿桂林“開刀”！

7月3日至4日，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府在正甩開膀子加快建設(shè)“國際旅游勝地”的桂林隆重召開全區(qū)旅游發(fā)展大會。

會議期間，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任彭清華鄭重宣布，桂林國際旅游勝地建設(shè)全面啟動。大會上，彭清華要求，全區(qū)上下要緊緊抓住建設(shè)桂林國際旅游勝地新機遇，加快旅游業(yè)跨越發(fā)展，努力實現(xiàn)廣西從旅游資源大區(qū)向旅游強區(qū)的歷史跨越。此次盛會對廣西發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)吹響了新的“沖鋒號”，對桂林如何舞好廣西旅游業(yè)龍頭提出了新要求，對桂林國際旅游勝地建設(shè)賦予了新使命。各方嘉賓代表集聚一堂，共商旅游業(yè)發(fā)展大計。通過實地考察、分組討論，大家推進旅游業(yè)跨越發(fā)展的思路更加清晰,共同推進目標(biāo)更加明確,信心更加堅定。為加快廣西省桂林市建設(shè)成為國際旅游勝地，中國建筑裝飾裝修材料協(xié)會建筑涂料分會決定以廣西省桂林市為試點、研究制定針對建筑涂料涂裝施工單位包括施工規(guī)范、人員資格、驗收標(biāo)準(zhǔn)等重點問題的監(jiān)督管理機制。從而促進桂林建筑涂料涂裝市場整體規(guī)范化進程推進其建設(shè)成為國際旅游勝地的目標(biāo)。

第五篇：船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié)

年終總結(jié)

時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。

2010年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。

在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。

在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負(fù)責(zé)對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。

在2010年進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應(yīng)盡的項目。

船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預(yù)制

現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。

總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！