第一篇：質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局通志

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局通志

（1985——2011）

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作隨著十一屆三中全會的召開和我國改革開放的不斷深入，從70年代末的度量衡檢定到90年代中期技術(shù)監(jiān)督的計量、標準化、質(zhì)量管理到2000年以后的計量、標準化、質(zhì)量、特種設(shè)備、食品安全、檢驗檢定的綜合管理和行政執(zhí)法實現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

計量監(jiān)督與標準化

從80年代中后期統(tǒng)一實行法定計量單位后，逐步開展計量建檔工作，到90年代結(jié)束桿秤時代，到2000年后的節(jié)能減排和標準化驗收、認證，使得計量監(jiān)督與標準化實現(xiàn)了量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

行政執(zhí)法與質(zhì)量監(jiān)督

90年代靈石縣質(zhì)量工作真正展開，采取宣傳、培訓(xùn)、打假、三措并舉的方式，范圍從計量器具、食品、食品標簽、煙酒拓展到小作坊、農(nóng)資、建材、工業(yè)產(chǎn)品等關(guān)系國計民生的產(chǎn)品，真正體現(xiàn)了監(jiān)督與執(zhí)法的法律效力，讓人民群眾吃得放心，用得安心。

機構(gòu)

機構(gòu)的合理設(shè)置，職能的轉(zhuǎn)變，使靈石縣質(zhì)監(jiān)局更好的服務(wù)群眾與企業(yè)。

特種設(shè)備

通過培訓(xùn)、排查、處罰、取締等各種手段，將隱患排除，確保安全第一。

第二篇：交通志材料

交通志材料

一、水運市場管理

浠黃兩縣區(qū)黃砂生產(chǎn)經(jīng)營聯(lián)合辦公。1997年10月8日，經(jīng)浠水縣、黃州區(qū)兩縣政府同意，成立黃砂資源管理委員會，由礦產(chǎn)、航管、國稅、地稅、工商、黃砂公司等單位組成，對黃砂生產(chǎn)經(jīng)營實行“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一票據(jù)、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一收稅（費）。管委會在巴河、蘭溪兩港設(shè)立聯(lián)合收稅（費）專班，合署辦公、征收的稅（費）按比例分成。

1987年10月1日開始實施《中華人民共和國水路運輸管理條例》及《水路運輸管理條例實施細則》，對水路營業(yè)性運輸企業(yè)、個人實行開業(yè)許可審批制度，營運船舶辦理《船舶營業(yè)運輸證》持證經(jīng)營。《水路運輸許可證》、《船舶營業(yè)運輸證》開始納入營運管理。

1988年全縣三戶交通專業(yè)水運企業(yè)、15戶社會水運企業(yè)及175戶個體聯(lián)戶進行了宣傳，補辦全部企業(yè)及部分個體聯(lián)戶《水路運輸許可證》98戶，補辦204艘船舶的《船舶營運證》。

1989年7月21日實施《湖北省水路運輸管理實施辦法》，各地加大了運輸管理力度，仍有大量“三無”船舶（無船名船號、無船籍港、無船舶證書）存在，至1996年，我縣“三無”船舶通過各級政府及航務(wù)、港監(jiān)部門集中行動，進行打擊和整頓才逐步消除，全縣1996年持有《水路運輸許可證》226戶，持有《船舶營業(yè)運輸證》船舶344艘。

1997年9月28日開始實施《湖北省水路交通管理條例》，明確了航務(wù)、港監(jiān)部門依法管理可實施強制措施，對營運船舶管理措施明顯加強，船舶經(jīng)營戶及船舶擁有量不斷增加，至2007年持有《水路運輸許可證》經(jīng)營戶達332戶，持有《船舶營運證》船舶408艘。

1989年水路貨物運價，實行國家指導(dǎo)價與市場調(diào)節(jié)價，長江貨物運價（基準一級貨物運價）標準宜昌葛州壩以下為航行基價0.0349元/噸公里，停泊基價2.20元。如巴河至武漢黃砂運價為7.09元/噸，實際運價只有4.50元/噸左右，長江旅客運價實行國家指導(dǎo)價。蘭溪—黃石票價2.00元，散花—黃石0.70元。1990年湖北省貨運價格進行了調(diào)整，宜昌葛州壩以下航行基價為0.0425元/噸公里，停泊基價為3.10元，巴河—武漢黃砂基準運價9.05元/噸，實際運價仍保持在4.50元/噸左右，長江客運票價蘭溪—黃石3.00元，散花—黃石2.00元。1993年、1995年水路客貨運價又分別進行了調(diào)整，計劃內(nèi)按政府指導(dǎo)價，計劃外按市場調(diào)節(jié)價，1995年宜昌葛州壩以下貨運航行基價調(diào)整為0.055元/噸公里，停泊基價調(diào)整為5.00元，巴河—武漢黃砂基準運價為12.70元/噸公里，而實際運價也只有5.00元左右。旅客運價繼續(xù)執(zhí)行國家指導(dǎo)價與市場調(diào)節(jié)價，散花—黃石1.50元，蘭溪—黃石5.00元。2000年湖北省水運價格重新規(guī)范，確定政府定價國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價三種管理形式，長江中、下游費率不變。散花—黃石客票價2.00元，蘭溪客運取消。至2004年除特定時期、特定貨物實行政府指導(dǎo)價外，客貨運價全面放開，根據(jù)市場自主定價，客運價格實行報備制。

浠水河、巴水河黃砂由地方政府牽頭從1996年起，實行產(chǎn)銷特定價（包括挖砂、稅費），1996年為4.00元/噸，1997年4.50元/噸、5.00元/噸，直到2007年逐步經(jīng)由5.50元/噸、6.00元/噸、7.00元/噸、8.00元/噸、9.80元/噸、11.00元/噸，達到15.00元/噸。

1988年至1995年，我縣水路交通規(guī)費由航務(wù)、港監(jiān)部門統(tǒng)一征收，1996年至2007年實行由縣“黃砂聯(lián)辦”統(tǒng)一征收分配與航務(wù)、港監(jiān)部門自征相結(jié)合的方式。水路客貨附加費從1992年3月1日開征至1998年取消。

二、船舶管理

（一）、船舶檢驗登記

1993年2月14日前，船舶檢驗主要依據(jù)1963年10月7日公布的國務(wù)院《中華人民共和國船舶檢驗局章程》及相關(guān)規(guī)范和規(guī)程未進行的，1993年2月14日，國務(wù)院頒布了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（第109號），以后的檢驗法律依據(jù)是第109號令及相關(guān)船舶檢驗規(guī)范和規(guī)程。

（二）、船舶的營運檢驗及發(fā)證

1、營運檢驗按船舶登記的船籍港實行屬地管轄；

2、根據(jù)船舶的船長和主機功率實行分級管理，我縣船檢站目前的檢驗業(yè)務(wù)范圍為船長60米以下，主機總功率176千瓦以下；

3、程序為：船主提出申請，檢驗機構(gòu)受理，派員登船實施檢驗（存在影響安全航行缺陷時應(yīng)整改后復(fù)查），檢驗合格后簽發(fā)檢驗證書。

（三）、新建及擴建船舶的報審

1、圖紙技術(shù)資料的圾審批；

2、由有建造資質(zhì)的船廠向船廠所在地船檢機構(gòu)提出申請。

（四）、船舶的編號

船舶的船名以前由船舶檢驗機構(gòu)授予，從2000年我縣船舶登記啟動后，由船舶登記機構(gòu)（海事部門）授予。

三、船員管理

船員一直由市地方海事局統(tǒng)一培訓(xùn)考試及發(fā)證。

四、水上運輸安全管理

據(jù)1992年統(tǒng)計，本籍船舶發(fā)生事故2起，損失14800元，死亡1人，沉船1艘。船舶安全面99.6%，每總噸經(jīng)濟損失為2.07元。持證船員：駕駛部741人，輪機部580人。

1993年：船舶總量590艘，80840載貨噸，2956客位，26748千瓦。渡口總量：59處，渡船失修停渡13處，現(xiàn)有46處分布在全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，55個村。渡船總量：52艘，2715客位，523千瓦。渡工總量：87人

2007年：船舶總量619艘，148316總噸，159735載貨噸，51733千瓦。列管渡口26處，其中安全監(jiān)管渡口23處，渡船27只，232.6千瓦，488客位，分布全縣11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）。

黃岡地區(qū)巴河水系航務(wù)港監(jiān)聯(lián)合辦公成立。1997年4月1日，經(jīng)地區(qū)航務(wù)局、港監(jiān)處同意，“黃岡地區(qū)巴河水系航務(wù)港監(jiān)聯(lián)合辦公室”成立?！奥?lián)辦”由浠水縣航務(wù)、港監(jiān)所巴河站、黃州市航務(wù)、港監(jiān)所長孫堤站組成。兩站人員行政隸屬關(guān)系及工資關(guān)系及工資不變?！奥?lián)辦”負責進出巴河水域從事運輸船舶的安全監(jiān)督和海事處理，運政和航行檢查簽證，“三無”船舶查處，各項規(guī)費的征收和查漏補征工作，實行“三統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一管理、統(tǒng)一票據(jù)、統(tǒng)一收費，從而避免了一河兩縣市在航務(wù)、港監(jiān)管理工作中的弊端，強化了規(guī)費征收。

1997年6月12日，戴家洲村和江中村農(nóng)民鄧繼發(fā)、袁令清（無船員證書）非法駕駛一艘15馬力、12噸的“三無”機駁船，裝載蘭溪鎮(zhèn)蘭溪村13名村民及蔬菜，冒霧航行至黃石大橋水域與1號白航標相撞，導(dǎo)致船只翻沉，15人全部落水，幸得黃石市多家單位及時援救，其中11人獲救，4人（3男1女，其中一家2人）失蹤，下落不明。

全縣清理取締“三無”船舶現(xiàn)場會在巴河港召開。2000年6月24日，縣政府在巴河港召開了全縣清理取締“三無”船舶現(xiàn)場會，現(xiàn)場拆解“三無”船舶2艘，參加會議的有省、市人民政府、省交通廳、省航務(wù)港監(jiān)局、市交通局領(lǐng)導(dǎo)以及市航務(wù)局和黃石、鄂州、武漢、咸寧、襄樊等地港監(jiān)部門、省6家新聞單位進行了宣傳報道。

2002年5月7日23時左右，浠水縣巴河鎮(zhèn)馬騎山村左緒恒所有的“三無”船舶114號機駁拖一駁，滿載共同砂由巴河駛往武漢港，途中行至長江陽邏水首牧鵝洲白浮下400米水域亂水區(qū)時，船隊發(fā)生傾斜斷纜后翻沉，船上6人全部落水，1人獲救，造成5人失蹤，船舶沉沒的重大水上交通事故。

2002年5月7日23時左右，浠水縣巴河鎮(zhèn)馬騎山村左緒恒所有的“三無”船舶114號機駁拖一駁，滿載共同砂由巴河駛往武漢港，途中行至長江陽邏水首牧鵝洲白浮下400米水域亂水區(qū)時，船隊發(fā)生傾斜斷纜后翻沉，船上6人全部落水，1人獲救，造成5人失蹤，船舶沉沒的重大水上交通事故。

五、水運規(guī)費征管

1988年1月起，執(zhí)行省修改和補充的《價規(guī)》，同時停止執(zhí)行原鄂價工字（83）第126號文件頒布的《湖北省水路貨物運價規(guī)則》，但繼續(xù)執(zhí)行同文頒布的《湖北省客運運價規(guī)定及計算辦法》。港務(wù)費：省物價局、交通廳鄂交運[1990]第310號《湖北省港口費收規(guī)則》執(zhí)行時間：1990年11月1日。

1、船舶港務(wù)費：每凈噸0.35元，每千瓦0.48元；

2、停泊費：碼頭、躉船每凈噸每日0.07元，每千瓦每日0.10元，浮簡：每凈噸每日0.03元，每千瓦每日0.04元；

3、貨物港務(wù)費：以“W”計費的貨物每噸0.50元，以“M”計費的貨物每計費噸0.25元。

省交通廳物價局文件鄂交運（1993）38號《關(guān)于調(diào)整湖北省港口費收標準的通知》。執(zhí)行時間：1993年3月1日。

1、船舶港務(wù)費：每凈噸0.55元，每千瓦0.75元；

2、停泊費：碼頭躉船，每凈噸每日0.12元，每千瓦每日0.16元。浮簡：每凈噸每日0.05元，每千瓦每日0.07元；

3、貨物港務(wù)費：以“W”每計費噸0.80元，2006年調(diào)整為每計費噸1.00元，以“M”計費的貨物每計費噸0.40元。

貨物附加費：省財政廳、物價局、交通廳文件鄂交財（1991）217號《關(guān)于開征水陸貨物運輸附加費的通知》。從1992年1月1日起征收水陸貨物運輸附加費，每噸公里0.004元貨物附加費，1998年停止征收。

航養(yǎng)費：省人民政府鄂政發(fā)[1993年9號關(guān)于印發(fā)《湖北省航道養(yǎng)護費征收和使用管理實施細則》的通知。征收標準：

1、按費率計征：長江干線按營運收入總額6%，航行于長江干線以外按8%。

2、按費額計征：每月每總噸位4.5元。1993年1月1日起執(zhí)行。

水路運輸管理費：按交運字[1990]136號、鄂價費字[1992]217號、財預(yù)[2003]470號規(guī)定執(zhí)行。

1、按費率：營運收入1.6%。

2、按費額：機動船2.50元/千瓦月，非機動船0.60元/號月。

航政費：按價費字[1992]191號，財預(yù)[2003]470號之規(guī)定執(zhí)行。

六、航道

我縣有巴河、浠河兩條季節(jié)性內(nèi)河航道以及白蓮河庫區(qū)航道。根據(jù)交通部交基發(fā)[1994]1145號文以及湖北省計劃委員會、交通廳鄂交計字[1995]0279號要求，黃岡市交通局成立了航道定級工作專班，收集、整理了航道的普查資料，并按要求施測了河流橫斷面，收集和分析了河流水位特征值，走訪調(diào)查了港區(qū)、河流腹地的經(jīng)濟運量，礦產(chǎn)資源分布開采，航運現(xiàn)狀研究了水系區(qū)域規(guī)劃，水電規(guī)劃等成果，論證確定2030年巴水河巴河口至上巴河公路大橋為Ⅳ（3）級航道，浠水河浠水縣城至河口為Ⅳ（3）級航道。根據(jù)交通部、水利部、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會文件交水發(fā)[1998]659號《關(guān)于內(nèi)河航道技術(shù)等級的批復(fù)》的精神，巴水上巴河至巴河口32.5公里為IV航道，浠水城關(guān)至蘭溪20.5公里為IV航道。省交通廳鄂交基[1998]669號《關(guān)于發(fā)布湖北?、ⅱ壓降赖耐ㄖ?，浠水白蓮河水庫庫區(qū)40公里航線為Ⅷ級航道。到2007年，巴河航道延伸至大廣北高速公路巴河大橋（巴河鎮(zhèn)馬崗村）下游1公里處，航道里程21公里。航道通過能力達3000萬噸。

1989年通航印證：新航道較原航道縮短3.44公里，按實際運行船舶概算，總計少耗燃料200余噸；整治段的航寬，由原30米擴至50米；最小曲度半徑，由原174米增至300米，提高了安全系數(shù)，至1988年末基本無事故（原為事故多發(fā)段）；最低通航水位為黃?；?0.9，通航期由原來6個月延至9個月，增運黃砂逾100萬噸，直接增收200余萬元；河口至西陽河15公里春水深1米能上能下，航寬50米以上，河口吊坎完全消失。

浠水系大別山南麓邊緣地區(qū)通達長江的主要航道。主流經(jīng)英山縣腹地、羅田縣及浠水縣中部，其中浠水縣境內(nèi)流域面積約占水系流域面積1/3。

1989年5月，經(jīng)英山縣水電部門實際勘測查明，源出英山縣茅坪河上源分水處名仰天鍋，海拔1526米，呈東北西南流向。于雞鳴河（又名雞兒河）入境流貫中部，至蘭溪港注入長江，全長168.9公里,屬長江干流北岸水系,6級河流.境內(nèi)長76公里,流域面積892平方公里,約占該水系流域面積1/3。

浠水河特征與巴水河同。支流源短（5公里以上34條），域區(qū)降雨量集中（5～7月約占全年的60%），河水暴落，洪枯流量倍比超萬。洪災(zāi)：清代平均每13年1次，民國時期平均6年1次，其中民國20年（1931）特大洪災(zāi)中，縣城 街道行船，全河船牌毀損難計。建國后，因白蓮河水庫蓄洪，平均每年泄洪1次，船牌基本無損。

蘭溪河口至六神港11公里，至浠水縣城24.5公里，至花涼亭29.5公里，至臘梅河33公里，至畢家沖39公里，至關(guān)口42.5公里，至蔡家河49.5公里，至城隍港55公里,至白蓮河60公里,至古河港67公里,至仁圣寺71公里,至雞鳴河76公里,至雞鳴河內(nèi)口80。5公里，至瓦寺前91公里，至獨山尖97公里；至英山縣城98公里。以上為浠水河主流航道里程，支汊季節(jié)性航程略。

到2007年，黃砂開采到青苔，但基本水源不足，仍靠江汛倒灌通航，年通航期不足半年，五月中旬至十月上旬。航道通過能力可達1000萬噸，洪水季節(jié)可通行1000噸級船舶。

七、港口 我縣有巴河、蘭溪、散花三座港口。2002年4月，按照國務(wù)院辦公廳（國辦發(fā)[2001]91號）和省人民政府辦公廳鄂政發(fā)[2002]16號文件通知，原長航雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)局下放地方，港務(wù)局所管理碼頭由地方港航部門管理。

1、巴河港

1988年，巴河港區(qū)岸線，內(nèi)河上起上巴河公路大橋，下至巴河口，全長36公里，三級航道21公里；長江上起巴河口河道中心線，下止巴河鎮(zhèn)伍州村新港閘，全長9.9公里。碼頭9座，11個泊位，其中靠泊能力1000噸級5座，500噸級2座。斜坡碼頭5座，自然坡岸碼頭4座。貨運碼頭6座，客運碼頭1座，取水碼頭1座，修船碼頭1座。2007年，在使用的貨運碼頭有內(nèi)河2座碼頭，外江4座黃砂碼頭庫砂未出口，碼頭閑臵，客運碼頭停用。作業(yè)區(qū)總計水域面積24萬平方米，陸域面積3.2萬平方米，貨場面積1.5萬平方米。裝卸起重機械1臺，最大起重能力5噸。

****年八月黃岡地區(qū)行署計委以黃地計交字[1989]182號文批復(fù)，《關(guān)于巴河港綜合碼頭改擴建工程前期工作的批復(fù)》，改造工程總投資控制在100萬元以內(nèi)，修建斜坡道長90米，6米寬，實體擋土墻加固抬高120米長，工程預(yù)算總投資為99.72萬元。該工程于一九九0年十一月開工，次年三月竣工。

2、蘭溪港 1988年，蘭溪港長江段上起巴河鎮(zhèn)伍州村新港閘，下止回風磯，全長12.2公里。浠河上起關(guān)口鎮(zhèn)，下止蘭溪河口，其中浠水二橋至蘭溪河口，全長23公里，航道定級為四級。港區(qū)共有碼頭14座，15個泊位，其中靠泊能力2000噸級9座，1000噸級2座，500噸級3座。斜坡碼頭8座，直立碼頭2座，自然坡岸碼頭4座。貨運碼頭12座，客運碼頭2座。占用長江岸線876米，內(nèi)河岸線110米。2007年，在使用的貨運碼頭有8座，閑臵未用4座，2座客運碼頭停用。裝卸作業(yè)線機械化程度較高的有3條，為石油碼頭、化肥碼頭、鐵砂碼頭，最大起重能力5噸。作業(yè)區(qū)總計水域面積38萬平方米，陸域面積15萬平方米，倉庫6215平方米，貨場1.13萬平方米。

蘭溪鐵砂綜合碼頭擴建工程是根據(jù)黃岡地區(qū)行政公署計劃委員會黃地計字[1991]

33、456號及黃地交[1991]

37、150號等文件精神建設(shè)。建設(shè)規(guī)模為：碼頭泊位一個，年吞吐量為80萬噸，?？看?000-1500噸級，工程建設(shè)投資85.5萬元（省地計劃補助60萬元，實際撥款55萬元，其余資金為企業(yè)自籌）。該工程于一九九三年元月七日動工，一九九五年二月二十五日正式完工。

蘭溪煤炭碼頭擴建工程是根據(jù)黃地交[1995]88號《關(guān)于浠水縣蘭溪煤炭碼頭擴建工程設(shè)計的批復(fù)》精神建設(shè)，碼頭規(guī)模為靠泊1000噸級船舶1個，年吞吐量 20 萬噸，碼頭結(jié)構(gòu)型式采用實體斜坡道浮碼頭，批準概算為153.62萬元，地區(qū)貨附費補助40萬元，省航務(wù)局補助20萬元，地方自籌83.62萬元。該工程在原蘭溪裝卸運輸公司專為浠水氮肥廠設(shè)立的專用生產(chǎn)泊位上擴建。工程于九五年十二月底正式開工，九六年七月初試行投產(chǎn)。新建斜坡道長35米，寬5米，配套囤船一艘24×7×1.9m，剛引橋一座12×3×1m，堆場5000㎡，皮帶機寬600mm長170m。

3、散花港

上起回風磯，下止茅山閘，全長18.5公里。作業(yè)區(qū)總計水域面積16.5萬平方米，陸域面積12萬平方米，貨場3500平方米。碼頭4個，其中貨運碼頭2座，客運碼頭2座，均為斜坡，靠泊能力2000噸級2座，1000噸級2座。占用長江岸線470米。目前，1座客運碼頭、1座貨運碼頭停用。散花港在黃石長江大橋開通前以汽渡、客渡為主，少量貨運，年吞吐量5萬噸以下。黃石長江大橋開通后汽渡停渡，少量客渡。2006年，貨物吞吐量為3.2萬噸，客運量40萬人次。

碼頭建設(shè)。散花綜合碼頭于一九九四年申請立項，同年九月獲原黃岡地區(qū)計委黃地計交字[1994]216號文批復(fù)，建設(shè)規(guī)模為年吞吐量20萬噸，靠泊1000噸級船舶泊位一個，采用實體斜坡道浮碼頭結(jié)構(gòu)，批準總投資250萬元，上級補助資金90萬元，其余由地方自籌解決。工程于一九九六年三月正式動工，九七年十二月正式生產(chǎn)，完成斜坡道長145米，翻堤公路80米，建成堆場3500平方米，配備囤船一艘37.5×10.5×2.7米。

一、船舶管理 1、1988年-1992年共檢驗機動船舶225艘，1900噸位，18000馬力。2、1993年2月14日，國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（109號令），至年末，全縣共檢驗了船舶120艘，15000噸位，5760馬力。3、1994年-1997年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（109號令），共檢驗520艘，7800噸，15600馬力。4、1998年–2003年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（109號令），共檢驗1148艘，262200噸，64800馬力。5、2004年-2007年國務(wù)院頒發(fā)了《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》（109號令），共檢驗1520艘，456000噸，94240馬力。6、1998年-2003年，巴河港船籍營運檢驗885艘，蘭溪港船籍營運檢驗180艘，散花港船籍營運檢驗75艘。7、2004年-2007年，全縣檢驗船長60米以下，主機總功率176馬力（千瓦）以下1520艘船只。

8、新建及改、擴建船舶報審

1988年，審查圖紙 套，制造檢驗4艘，1989年-1995年對造船廠家實行生產(chǎn)技術(shù)認可制度。船檢機構(gòu)對境內(nèi)各造船廠檢驗認可結(jié)果如何，分等級如何，1996-2002年，全縣檢驗新、改、擴建船舶

二、船員管理

（一）、補充1989-2006年期間的船員培訓(xùn)資料。

1、何年至何年

三、水上運輸安全管理

1、《實行船舶進出簽證》，補充1988年-2007年進出港船舶實行簽證，全縣有簽證點等方面的資料，分年份、階段各記述下來，要情況、措施、數(shù)據(jù)。

2、《實行有證上崗》，營運船舶，須經(jīng)檢驗合格并得航行證書后始準許出港，對船長、駕長、技術(shù)人員實行有證上崗制度。補充1988年-2007年這方面資料、數(shù)據(jù)。

第三篇：《浙江通志》歷代版本情況

《浙江通志》歷代版本情況

嘉靖版

嘉靖《浙江通志》創(chuàng)修于嘉靖三十年，嘉靖四十年成書，同年刊行。由浙江總督胡宗憲修，武進薛應(yīng)旂總理纂輯，后人稱“薛志”，是官修省志的創(chuàng)始。

康熙版

康熙二十二年，由浙江總督趙士麟、巡撫王國安倡議續(xù)修通志，僅數(shù)月成書。僅五十卷，首一卷，次年付刻成書。

雍正版

清雍正朝《浙江通志》是迄今為止浙江省體例最完整的一部省志。全志分54門280卷，《四庫總目提要》稱該志“視他志體例特善”。此志自清雍正九年（1731）開局編纂，先后四任浙江總督主其事，至雍正十三年（1735）歷時五年成書。乾隆元年（1736），總督嵇曾筠具表進呈朝廷，《四庫全書》據(jù)此原刊本予以收錄。

清雍正朝《浙江通志》歷來被稱為佳志，然而，該志自成書以來，雖經(jīng)多次印行，但或為線裝刻本，或為原文影印，沒有適應(yīng)當今閱讀習慣的標點橫排本問世，極不便于志書的流行普及和使用，其學(xué)術(shù)價值、歷史價值也就難以得到最大的發(fā)揮。

新世紀之初，在中共浙江省委、省人民政府的重視支持下，省地方志編纂委員會組織人力財力，經(jīng)兩年的艱苦努力，于2001年12月，將清雍正朝《浙江通志》標點本首次簡體橫排，由中華書局出版發(fā)行。該標點本以商務(wù)印書館民國23年（1934）影印本《浙江通志》為底本，參照文淵閣《四庫全書》本予以標點。為便于讀者檢索，本標點本還編制了標點本目錄（分為分卷目錄和分冊目錄兩部分）及索引，并分別單獨成冊，置于志書首尾。

清雍正朝《浙江通志》標點本的出版發(fā)行，對于廣大歷史學(xué)家和現(xiàn)代地方志編纂工作者深入發(fā)掘這一座資料豐富、信息翔實的大寶藏極為有利。而且其價值不僅僅局限于學(xué)術(shù)研究，它也為浙江省各級政府官員了解地方歷史，認識國情、省情、縣情提供指南。目前，浙江省地方志編纂委員會正有計劃、有步驟地在全

省開展舊志整理出版工作，并使之形成系列，以保存這份珍貴的文化遺產(chǎn)，服務(wù)當今，傳之后世。

全書約800萬字，采用大32開本，分15冊裝幀，定價1800元。讀者訂閱可與浙江省地方志辦公室聯(lián)系，電話（0571）87053198。

民國第一版

民國《浙江續(xù)修通志稿》。1914年春，浙江設(shè)立通志局編修通志，聘沈曾植為總編纂。分類與雍正志同，300余冊，均未付梓。

民國第二版

民國《重修浙江通志稿》，1942年，浙江省政府籌備重修《浙江通志》，聘余紹宋為主任委員，后由浙圖重抄，裝訂為125冊，今準備重新標點印行。

第四篇：質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

**質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

2011工作總結(jié)及2012年工作思路

2011年以來，**局黨組根據(jù)省局“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強質(zhì)監(jiān)”總體方針，結(jié)合自身實際，按照省局 “九大工程”和市局“圍繞一個中心、確保兩大安全、實施三大服務(wù)、突出十項工作、實現(xiàn)四個突破”的工作要求，圍繞“以人為本建和諧 依法行政謀發(fā)展”的工作思路，堅持從嚴治局帶隊伍，扎實工作，狠抓落實，在服務(wù)和促進縣域經(jīng)濟發(fā)展方面作出了一定的貢獻?，F(xiàn)將工作情況匯報如下：

一、主要工作情況

一是圍繞“一個中心”。即緊緊圍繞服務(wù)地方中心工作，認真開展“質(zhì)量提升”活動。一是服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量綜合提升。堅持深化“質(zhì)量興縣”等活動，積極實施名牌推進戰(zhàn)略。通過開展“縣長質(zhì)量獎”的評審活動，積極推廣卓越績效模式，完善質(zhì)量激勵機制，引導(dǎo)和帶動全縣廣大企業(yè)改進質(zhì)量，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。同時強化宏觀質(zhì)量分析工作，定期向縣委、縣政府上報縣域產(chǎn)品質(zhì)量分析報告，并每季度召開一次重點行業(yè)專題分析會，邀請政府、企業(yè)和社會代表等參加，分析行業(yè)存在問題和發(fā)展方向，為縣委、政府提供科學(xué)決策依據(jù)，為企業(yè)找出主要問題和解決對策。今年重點是幫助“白云山景區(qū)”申報“市長質(zhì)量獎”，努力使其成為旅游行業(yè)的標兵；在“縣長質(zhì)量獎”的參選企業(yè)已經(jīng)完成初審、文字審

查和專家現(xiàn)場評審。二是服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)。圍繞中金公司黃金精選和洛礦集團氟化氫項目等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)重點項目，做到提前介入，從計量、質(zhì)量、特種設(shè)備安全、許可證辦理等方面實行全程跟蹤、提供全方位服務(wù)，贏得了有關(guān)單位的信賴和好評。以“氟化氫產(chǎn)業(yè)鏈”為依托，積極向縣主要領(lǐng)導(dǎo)匯報“籌建氟化氫省級檢測中心”的思路，得到縣主要領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。三是服務(wù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。結(jié)合**山區(qū)大縣的實際，我局重點圍繞農(nóng)業(yè)標準化搞好服務(wù)，協(xié)助縣科委、林業(yè)等部門制定《矮化核桃種植規(guī)范》和《矮化核桃養(yǎng)護地方標準》等規(guī)范性文件，為群眾種植和發(fā)展矮化核桃產(chǎn)業(yè)提供標準技術(shù)支持，目前**矮化核桃種植已達20萬畝，成為當?shù)剞r(nóng)民增收致富的主要途徑。同時積極開展農(nóng)業(yè)標準化示范區(qū)項目建設(shè)，今年承擔的“沼氣”建設(shè)省級標準化項目，已順利通過省局考核驗收，“農(nóng)家樂”旅游標準推廣工作在有關(guān)景區(qū)順利推進。

二是確?！皟蓚€安全”。即強化全過程監(jiān)管和部門配合，確保特種設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)節(jié)食品安全事故零發(fā)生。強力抓好食品安全和特種設(shè)備安全，通過開展食品添加劑專項檢查，加強食品安全監(jiān)管，積極組織開展“食品安全進校園”和“我邀代表看企業(yè)”活動，確保食品質(zhì)量安全；加強對特種設(shè)備巡查監(jiān)管力度，創(chuàng)新監(jiān)管模式，在城關(guān)、車村、田湖等鎮(zhèn)成立了“特種設(shè)備安全監(jiān)察室”，做好全縣特種設(shè)備操作人員的培訓(xùn)發(fā)證，確保安全責任事故零發(fā)生。同時創(chuàng)新安全監(jiān)管

宣傳形式，開通“移動短信平臺”，定期向社會各界發(fā)送質(zhì)量安全、特種設(shè)備安全及打假維權(quán)宣傳信息發(fā)送質(zhì)量安全公益宣傳信息，截止目前累計通過質(zhì)監(jiān)短信平臺發(fā)送短信近2萬條，得到社會各界的贊譽和好評。

三是實現(xiàn)“三個提升”。即實現(xiàn)人才隊伍素質(zhì)提升、行政執(zhí)法能力提升和技術(shù)支撐能力提升。一是人才隊伍素質(zhì)提升。為全面推進“人才強檢”戰(zhàn)略的實施，我局有計劃有步驟地組織工作人員外出赴標桿單位學(xué)習考察，邀請技術(shù)專家前來授課指導(dǎo)，提升干部職工的業(yè)務(wù)技能。2011年，我局按照年初計劃每兩個月邀請一次技術(shù)專家前來授課；派出檢測中心、計量所等相關(guān)同志到宜陽、澠池等兄弟單位學(xué)習。二是行政執(zhí)法能力提升。按照培養(yǎng)一支“業(yè)務(wù)技能精湛、執(zhí)法行為規(guī)范、作風紀律嚴明、隊伍形象良好”執(zhí)法隊伍的要求，確保把每一起案件都辦成 “定性準確、證據(jù)確鑿、程序得當、處罰合理、文書規(guī)范、語言精準”的鐵案，我局加強與縣法院的聯(lián)系，提高案件執(zhí)行率；強化與縣檢察院就“兩法銜接”工作的溝通協(xié)調(diào)，共同建立“兩法銜接”信息平臺；配合縣檢察院完成了對2008至2010年辦理全部執(zhí)法案件的審查工作。三是技術(shù)支撐能力提升。我局加大檢驗檢測項目擴展力度，緊緊圍繞縣域經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的發(fā)展，今年在完成計量檢測心電圖、腦電圖、B超、電能表等新建標項目4項的基礎(chǔ)上，又新申報計量檢定項目3個，并順利通過省局組織的計量考核驗收工作，使檢驗檢

測項目能夠更好地與地方產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品檢驗項目的覆蓋率達到90%以上的目標。

四是狠抓“四大建設(shè)”。即抓好班子建設(shè)、隊伍建設(shè)、機關(guān)建設(shè)和行風建設(shè)。

我局緊緊圍繞“堅持以人為本、打造和諧質(zhì)監(jiān)”的工作理念，通過狠抓班子建設(shè)、隊伍建設(shè)、機關(guān)建設(shè)和行風建設(shè)，從而形成了“同心同德干事業(yè)、聚精會神謀發(fā)展”的良好局面。

事業(yè)要發(fā)展，班子建設(shè)是根本。我們一是注重加強中心組的學(xué)習，結(jié)合“為民服務(wù)創(chuàng)優(yōu)爭先”和“紀律教育月”活動，緊緊圍繞“提升質(zhì)監(jiān)水平，服務(wù)**發(fā)展”這一主題，采取集中學(xué)習、自學(xué)、交流、調(diào)研等多種形式，切實提高領(lǐng)導(dǎo)班子駕馭科學(xué)發(fā)展的決策力和貫徹政令政策的執(zhí)行力。二是堅持民主生活會制度，推行陽光作業(yè)。在涉及人、財、物的問題上，充分發(fā)揚民主，積極調(diào)動大家的積極性，確保決策科學(xué)、公開、公正。三是黨組成員通過相互間生活上關(guān)心，工作上幫助，感情上交流，充分發(fā)揮黨組成員的表率作用，極大的增強了局黨組的凝聚力和號召力。

事業(yè)要發(fā)展，隊伍建設(shè)是關(guān)鍵。在隊伍建設(shè)上，我們圍繞“六個堅持”做文章：堅持以學(xué)習培訓(xùn)武裝人，堅持以優(yōu)美環(huán)境鼓舞人，堅持以人文關(guān)懷凝聚人，堅持以建章立制規(guī)范人，堅持以監(jiān)督檢查促進人，堅持以整改問題提高人。

事業(yè)要發(fā)展，機關(guān)建設(shè)是基礎(chǔ)。為確保質(zhì)監(jiān)事業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，在機關(guān)建設(shè)方面，我們實行“制度化規(guī)范化標準化”管理，努力打造精品質(zhì)監(jiān)。一是抓好質(zhì)監(jiān)文化建設(shè)。充分發(fā)揮廉政文化、節(jié)日文化等各種文化載體的作用，積極開展形式多樣的質(zhì)監(jiān)文化活動，使廣大干部職工在思想認識上普遍地接受質(zhì)監(jiān)文化，并自覺地參與質(zhì)監(jiān)文化建設(shè)。今年五月我局檢測中心主任司雷龍同志被洛陽市文明辦評為“文明服務(wù)標兵”。二是抓好規(guī)章制度建設(shè)。我們按照省局提出的“三化管理”為突破口，先后修訂和完善了公文處理、財務(wù)管理、車輛管理、黨風廉政建設(shè)等制度，明確各崗位人員職責，制定包括行政執(zhí)法、計量檢測工作、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、組織機構(gòu)代碼證書辦理程序等流程圖，對每一工作如何做、何時做、做到什么程度做出明確的規(guī)定，確保機關(guān)管理的精確、標準、統(tǒng)一運行。三是抓好機關(guān)效能建設(shè)。狠抓機關(guān)作風紀律建設(shè)，進一步完善質(zhì)監(jiān)工作人員禮儀規(guī)則，倡導(dǎo)文明用語，以禮待人，制定完善“首問負責”、“一次性告知”、“辦事指南”、“服務(wù)承諾”等工作制度，通過開通質(zhì)監(jiān)網(wǎng)站、設(shè)立電子政務(wù)顯示屏等形式，加大政務(wù)公開力度，規(guī)范了機關(guān)工作流程，提升了機關(guān)工作效能，打造了良好的部門形象。

事業(yè)要發(fā)展，行風建設(shè)是保障。在行風建設(shè)工作中，始終堅持以人為本，采取“思想教育、培訓(xùn)考核、制度規(guī)范、內(nèi)外監(jiān)督四綱并舉”，在教育人、培養(yǎng)人和引導(dǎo)人上下功夫，努力開創(chuàng)行風建設(shè)新局面。一是從抓教育培訓(xùn)入手，結(jié)合“思

想作風紀律和遵紀守法教育月”活動的開展，不斷增強全局黨風廉政建設(shè)工作責任意識，使全體干部職工依法行政、廉潔從政的能力明顯提高。今年二月，我局被洛陽市紀委定為“廉政文化進機關(guān)示范點”。二是從抓制度建設(shè)入手，不斷提高拒腐防變能力。我局以落實目標責任為主線，以民主評議行風建設(shè)為契機，在建立組織機構(gòu)、制定實施方案和全面動員部署的基礎(chǔ)上，突出重點，全面排查崗位廉政風險。共排查出7方面33個廉政風險點，其中一級風險點31個，二級風險點2個。編制了《**質(zhì)監(jiān)局廉政風險防控體系工作規(guī)范》，內(nèi)容包括大額資金分配使用、人事任免、局黨委重大事項決議、行政處罰等內(nèi)容，使干部職工明白了什么可以做，什么不能做，提高了風險防范的自覺性和主動性，為從源頭上預(yù)防和遏制腐敗行為的發(fā)生奠定了堅實基礎(chǔ)。三是從內(nèi)外結(jié)合入手，不斷強化監(jiān)督制約機制。內(nèi)部監(jiān)督方面，建立重點工作調(diào)查督查制度，落實工作人員去向，狠抓機關(guān)效能建設(shè)，提高了機關(guān)的辦事效率和服務(wù)水平；外部監(jiān)督方面，聘請廉政監(jiān)督員，建立了政務(wù)信息公開、執(zhí)法程序公開制度，通過公示墻、網(wǎng)站等方式，對行政許可、行政處罰收費依據(jù)等內(nèi)容進行了公示并接受監(jiān)督。通過各項規(guī)章制度的建立和落實，執(zhí)法行為得到進一步規(guī)范，隊伍的整體素質(zhì)得到了進一步提高，樹立了良好的部門形象。

二、存在問題及下步工作打算

今年以來，**局在服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)和自身事業(yè)發(fā)展上，雖然取得了一定成績，但與上級要求和人民的期望相比，還有不小差距，一是隊伍自身還存在一定不足；二是服務(wù)的水平還有待進一步提高，服務(wù)的方式還有待進一步創(chuàng)新；三是檢測中心技術(shù)支撐能力有待提高；四是政風行風建設(shè)仍需常抓不懈。在今后的工作中，我局將努力做好以下四方面工作：

(一)加強隊伍建設(shè)，從嚴管理，健全機制，依靠人才。繼續(xù)堅持“以人為本、從嚴治局”的理念，通過組織開展崗位練兵、技術(shù)比武等多種形式的活動，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，不斷提高隊伍建設(shè)的水平同時按照精細化管理的要求，強化內(nèi)部管理，完善各項工作、管理制度和業(yè)務(wù)操作流程，杜絕工作中的隨意性和盲目性，真正實現(xiàn)靠流程管事、靠制度管人的目標，努力提高全體干部職工的執(zhí)行力。

(二)轉(zhuǎn)變觀念，立足實際，服務(wù)經(jīng)濟，促進發(fā)展。在今后的工作中，我們將秉承“先為企業(yè)求發(fā)展，再向政府求支持”的工作理念。樹立敢為人先，爭先創(chuàng)優(yōu)的開拓創(chuàng)新意識，始終圍繞服從和服務(wù)于地方經(jīng)濟發(fā)展這個大局，繼續(xù)開展到企業(yè)現(xiàn)場辦公，送法律、送技術(shù)、送標準到生產(chǎn)車間。認真履行職能，嚴格依法行政，不斷增強質(zhì)監(jiān)部門的公信力，樹立質(zhì)監(jiān)部門的良好形象。

（三）強化設(shè)備投入，提升技術(shù)支撐能力，不斷擴大工作覆蓋面。切實加強對檢驗檢測人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要求檢驗檢測人員在工作中自覺做到高標準、嚴要求。加強與上級局

以及地方政府的協(xié)調(diào)力度，積極爭取政策及資金支持，緊緊圍繞地方支柱產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展，結(jié)合日常監(jiān)管需要，論證省級質(zhì)檢中心和發(fā)展檢驗項目，達到檢驗檢測項目與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，在檢驗、檢測業(yè)務(wù)上開拓新的工作領(lǐng)域，把工作覆蓋面最大化融入到地方黨委和政府的中心工作中，努力增強質(zhì)監(jiān)部門服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的有效性。

（四）深入推進黨風廉政建設(shè)，狠抓政風行風不松懈。以機關(guān)效能建設(shè)為中心，重點落實黨風廉政建設(shè)責任制，完善教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗的體系，切實解決思想作風、工作作風、領(lǐng)導(dǎo)作風等方面存在的突出問題。從執(zhí)法辦案、質(zhì)量監(jiān)管、計量檢定等熱點工作方面規(guī)范行政行為，加強政風行風建設(shè)，打造廉潔、高效的質(zhì)監(jiān)新形象。

總之，我局所取得的成績，得益于省局提出的“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強質(zhì)監(jiān)”工作方針；得益于結(jié)合實際實施省局的“九大工程”方案。雖然我們在前期工作中取得了一定成績，但與上級的要求，與先進單位相比還有不小的差距，我們一定堅持不懈的努力工作，為建設(shè)和諧**做出應(yīng)有的貢獻。

2012年工作思路

一是緊緊圍繞地方經(jīng)濟建設(shè)這個中心開展工作，努力為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做貢獻。確保食品安全和特種設(shè)備安全。二是突出質(zhì)量興縣活動，突出嚴格依法行政，突出省級氟化氫

產(chǎn)品檢測中心的籌建，突出班長隊伍建設(shè)，突出機關(guān)標準化管理，突出質(zhì)監(jiān)文化建設(shè)。

第五篇：質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局是國家職能部門之一，國家設(shè)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，2001年與國家出入境檢驗檢疫局合并成為國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，正部級。省以下設(shè)置質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，省局對各市縣區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實行省以下垂直管理。

編輯本段機構(gòu)設(shè)置

一般省市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下設(shè)食品科、12365投訴舉報中心、質(zhì)量檢驗所，計量所，特種設(shè)備檢驗院，纖維棉花檢驗所，信息中心,稽查隊等單位.編輯本段主要職能

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局主要職能包括：

（一）貫徹執(zhí)行國家和省市有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作的方針、政策，統(tǒng)一管理和組織協(xié)調(diào)本行政區(qū)域的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作。

（二）負責《計量法》、《標準化法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《棉花質(zhì)量監(jiān)督管理條例》等法律、法規(guī)及相關(guān)配套法規(guī)、規(guī)章的貫徹實施和行政執(zhí)法。

（三）負責質(zhì)量工作的宏觀指導(dǎo)。貫徹實施國家《質(zhì)量振興綱要》，研究制定本市質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略；推廣先進的質(zhì)量管理經(jīng)驗和方法；組織對重大質(zhì)量事故的調(diào)查；組織實施精品名牌戰(zhàn)略

（四）負責產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督工作。組織實施省質(zhì)監(jiān)局部署的產(chǎn)（商）品質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，制定并組織實施省質(zhì)監(jiān)局批準的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查計劃，調(diào)解和處理質(zhì)量糾紛。

（五）統(tǒng)一管理標準化工作。宣傳貫徹國家標準、行業(yè)標準、地方標準并實施監(jiān)督；負責農(nóng)業(yè)標準化的實施及其示范區(qū)工作；管理組織機構(gòu)代碼和商品條碼工作。

（六）統(tǒng)一管理計量工作。推行法定計量單位，保障國家計量單位制的統(tǒng)一和量值的準確可靠；組織開展計量器具的強制檢定和量值傳遞；查處生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的計量違法行為，組織計量仲裁檢定，調(diào)解計量糾紛。

（七）負責宣傳貫徹GB/T19000-ISO9000系列標準，積極推進質(zhì)量認證工作，并按省質(zhì)監(jiān)局的部署，對質(zhì)量認證中介機構(gòu)的行為和認證標志的使用進行監(jiān)督。

（八）負責鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛等特種設(shè)備的安全監(jiān)察和監(jiān)督管理工作，依法查處各類違法行為。

（九）負責棉花等纖維質(zhì)量監(jiān)督工作，依法查處收購、加工、銷售、倉儲等環(huán)節(jié)的違法行為。

（十）負責質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法工作。依法組織查處產(chǎn)品質(zhì)量、標準和計量違法行為。受理消費者投訴和舉報，受理工商部門移交的在流通領(lǐng)域查出的屬于生產(chǎn)環(huán)節(jié)引起的產(chǎn)品質(zhì)量問題，并依法組織查處。辦理行政復(fù)議案件。承擔市政府“打假辦”的日常工作，組織協(xié)調(diào)本市的“打假”工作，完成市政府授權(quán)牽頭的市場專項整治任務(wù)。

（十一）承擔食品、食品相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)督管理責任,組織實施相關(guān)生產(chǎn)許可、強制檢驗等食品安全市場準入制度,組織查處食品及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工的質(zhì)量違法行為。

（十二）承辦國務(wù)院、質(zhì)檢總局或當?shù)卣晦k的其他事項。

負責全市產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，負責工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證監(jiān)督管理工作，監(jiān)督管理產(chǎn)品質(zhì)量安全仲裁檢驗、鑒定，組織開展產(chǎn)品質(zhì)量安全專項整治工作，依法查處產(chǎn)品質(zhì)量、標準化、計量、認證認可、特種設(shè)備等違法行為，按分工打擊假冒偽劣違法活動。管理全市組織機構(gòu)代碼、商品條碼等信息標準化工作。承擔全市食品、食品添加劑和食品相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全監(jiān)督管理責任。承擔綜合管理全市特種設(shè)備安全監(jiān)察、監(jiān)督工作的責任，監(jiān)督檢查高耗能特種設(shè)備節(jié)能標準的執(zhí)行情況；對鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備實施進出口監(jiān)督檢查。起草有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作的地方性法規(guī)、規(guī)章草案；編制全市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督事業(yè)發(fā)展規(guī)劃并組織實施；組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督管理全市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政執(zhí)法工作。

面試熱點五 大學(xué)生與農(nóng)民工博弈

【背景材料】

曾幾何時，人們篤信知識改變命運。因為上了大學(xué)可以找到好工作，可以改善家里的生活。可是，當人們面對這樣一份報告：“自2003年以來，大學(xué)畢業(yè)生的平均起薪與農(nóng)民工月工資之間的差距呈現(xiàn)縮小趨勢??”很多懷疑自己的人會大大增加：大學(xué)生真的不值錢了嗎?

就上述問題發(fā)表你的看法。

【答題框架】

第一，勞動力價格主要由市場供求決定，緊缺時價格就會上漲，不論你是低學(xué)歷還是高學(xué)歷。近年來，我國高校應(yīng)屆畢業(yè)生數(shù)量與日俱增，加上往屆未就業(yè)的畢業(yè)生，供給加大不可否認。與此同時，大學(xué)生就業(yè)問題還存在著供需結(jié)構(gòu)上的不對稱。千軍萬馬都想涌入一線城市，都想捧上“金飯碗”，而需求總是有限的，大部分人的希望注定會落空。

第二，大學(xué)生的起薪和農(nóng)民工的工資越來越接近，人們似乎只看到了差距在縮小，卻忽略了很多其他因素。比如，工作幾年后，大學(xué)生積累了一定的工作經(jīng)驗，擁有了一定的工作能力，他們職場的上升空間非常大。另外，農(nóng)民工工資上漲，很大程度是因為他們之前的工資水平被低估了，在當前“用工荒”的背景下，他們的勞動力價值逐漸回歸真實。

第三，良好的教育能夠為個人帶來更大的發(fā)展空間，書不會白讀，大學(xué)生不會不值錢。青年失業(yè)是一個世界性現(xiàn)象。在高等教育普及度高的國家，也不是大學(xué)生一畢業(yè)就能找到滿意的工作。近年來，我國將大學(xué)生就業(yè)放在促進就業(yè)的首要位置，出臺了一系列引導(dǎo)扶持措施，這無疑會對今后大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生積極影響。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，高端服務(wù)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)興起，會有更多適合大學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和就業(yè)意愿的崗位被創(chuàng)造出來?！笆濉逼陂g，政府將更加重視調(diào)整收入分配，職工工資正常增長機制有望建立，這對于包括大學(xué)畢業(yè)生在內(nèi)的就業(yè)人群都將是好消息。

最后，信心要樹立，現(xiàn)實也要面對。我國勞動力供大于求的基本格局并未改變，就業(yè)壓力依然很大。大學(xué)生還是應(yīng)調(diào)整自己的就業(yè)觀，進入政府部門、就職國企、自己創(chuàng)業(yè)，都是證實自己能力的機會;一線城市、二線城市、農(nóng)村基層，都會有施展個人才華的舞臺。只要從實際出發(fā)，腳踏實地，努力工作，困難總能過去，美好的生活一定能到來。