第一篇：物流行業(yè)需要的是什么樣的人才？[推薦]

物流行業(yè)需要的是什么樣的人才？

目前，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，一個(gè)不容忽視的問題卻擺到了我們的面前，那就是流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——物流業(yè)正面臨著人才匱乏的狀況。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬。那什么樣的人才才是企業(yè)需要的人才呢？小編為您做了以下分析：

現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才。

他們的年薪最高可達(dá)100萬元。面對新興的市場需求，目前所表現(xiàn)出來的卻是我國物流人才的匱乏，尤其對物流人才的培養(yǎng)大多停留在實(shí)踐階段。教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)置物流管理專業(yè)的院校有9所，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。但是，全國大專院校中開設(shè)物流專業(yè)的僅有1%，能培養(yǎng)物流博士、碩士的院校更是鳳毛麟角。從市場需求的角度，今后人才的需求主要為以下三個(gè)方面：

宏觀管理層次的人才。比如政府機(jī)構(gòu)制定政策、規(guī)劃等，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)等方面人才的需求。也就是說先培訓(xùn)出教師，才能再培訓(xùn)出學(xué)生。然而目前物流專業(yè)的教師資源奇缺。各類企業(yè)的物流管理人才。這是物流人才中需求最大的一塊，因?yàn)槠髽I(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲、運(yùn)輸、管理企業(yè)等。從總體上來說：

目前物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強(qiáng)的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因?yàn)槠髽I(yè)里的許多知識都是由理工科來支撐的。人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。

第二篇：2018年的物流行業(yè)需要這樣的人才!

2018年的物流行業(yè)需要這樣的人才！

你所知道的物流 已經(jīng)發(fā)生了這樣的變化！

物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要行業(yè)之一。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

過去十年物流行業(yè)在信息化、自動化、互聯(lián)網(wǎng)化的應(yīng)用還是量變的過程，未來十年在技術(shù)與政策的推動下，將會有質(zhì)的飛躍。而隨著信息化時(shí)代的來臨，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”日益普及和廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)人工智能的突破與機(jī)器人技術(shù)正在將流通行業(yè)帶入一個(gè)高速變化的時(shí)代。

2018年是智慧互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的中國物流，只懂得物流的人不吃香，吃香的是那些有先進(jìn)理念綜合實(shí)力的物流人才。這些方向，是值得你參考：

1、會物流+會互聯(lián)網(wǎng)營銷

新時(shí)代的物流人，必須要會玩互聯(lián)網(wǎng)。如果你懂物流，會玩互聯(lián)網(wǎng)，懂互聯(lián)網(wǎng)營銷，每一家企業(yè)都搶著要。這方面的人才算是2018年中國物流最奇缺的人才。

2、會物流+懂金融

金融是物流的孿生兄弟，未來物流、供應(yīng)鏈金融擁有足夠的發(fā)展空間，當(dāng)今懂物流的人不懂金融、懂金融的不懂物流，這樣雙核驅(qū)動的跨界人才是奇缺的。

3、會物流+會研究物流大數(shù)據(jù)

所謂物流的大數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等。通過大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率和減少物流成本，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，引起物流企業(yè)普遍關(guān)注的同時(shí)已經(jīng)給它們帶來了高額效益。但是，面對大數(shù)據(jù)這一機(jī)遇，物流企業(yè)卻極其缺少大數(shù)據(jù)分析的人才。

4、會物流+懂股權(quán)激勵(lì)

物流業(yè)、股權(quán)激勵(lì)、公司績效、相關(guān)性實(shí)施股權(quán)激勵(lì)的公司業(yè)績和增長速度顯著高于其他公司，即股權(quán)激勵(lì)有助于提高公司的業(yè)績水平。未來物流上市公司實(shí)施股權(quán)激勵(lì)需要懂得股權(quán)激勵(lì)方法的人才，幫助企業(yè)從自身角度出發(fā)制定出更加合理的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。是物流企業(yè)最需要的人。

5、會物流+敢去一線沉淀的

有物流供應(yīng)鏈理論知識是基礎(chǔ)，如果你不沉到行業(yè)里去，那永遠(yuǎn)干不踏實(shí)，能夠有專業(yè)基礎(chǔ)，再沉下去把一線摸透，這樣下一撥最搶手的人才就是你。

6、會物流+懂項(xiàng)目管理

物流的每一項(xiàng)工作都離不開項(xiàng)目管理，學(xué)好項(xiàng)目管理，物流職業(yè)生涯處處吃香。

7、會物流+擅長交流和分享

互聯(lián)網(wǎng)是分享經(jīng)濟(jì)，能夠在微博、微信中主動交流，善于分享，能讀懂每一個(gè)人需求的人，這樣的人才會贏得非常多的發(fā)展機(jī)會。

總之，就是物流高端人才比較稀缺，中低端的物流相關(guān)崗位競爭也是很激烈的。作為物流院校的物流相關(guān)專業(yè)童鞋，建議有機(jī)會先進(jìn)入相對高端的物流企業(yè)，以及相對規(guī)模大的物流企業(yè)鍛煉，工作兩到三年左右可以獲得其他物流小公司學(xué)不到的理念和知識，盡量不要太在意前期的收入和工作舒適度，再去擇業(yè)就可以有更多的選擇空間。

第三篇：物流行業(yè)人才調(diào)查報(bào)告

物流行業(yè)人才調(diào)查報(bào)告

一、行業(yè)素描

◎物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展 文/ 中央財(cái)經(jīng)大學(xué) 李燦

物流產(chǎn)業(yè)的興起不過2 0 多年的歷史。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工的進(jìn)一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對物流各種功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)。

專家預(yù)計(jì)，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10 年，特別是在“十一五”時(shí)期，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，如果“十一五”時(shí)期GDP年均增長8.5％，物流總額年均增長16.7％左右，到2010年社會物流總額將達(dá)到90萬億元，比2005年翻一番。雖然，2008年美國金融危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)及中國經(jīng)濟(jì)都造成了不同程度的影響，但是我們可以預(yù)見，寒冬過后，中國物流將跟隨中國經(jīng)濟(jì)的步伐迎來一個(gè)新的春天。

◎物流行業(yè)人才緊俏

在中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。大田物流首席執(zhí)行官戴思蒙德透露，他們公司專業(yè)人才缺口就有30%左右。

目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約1.7萬人，物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。在需求結(jié)構(gòu)方面，一般而言，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例為1 ：50。由此可見，物流行業(yè)人才的就業(yè)前景一片大好，同時(shí)由于身處中國物流業(yè)萌芽發(fā)展階段，也面臨日趨國際化的挑戰(zhàn)。

二、行業(yè)門檻

◎物流行業(yè)人才職業(yè)素質(zhì)

復(fù)合型人才

物流行業(yè)急需掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的復(fù)合型物流人才。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運(yùn)工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動者。由于物流具有系統(tǒng)性和一體化，以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識面和具備較高

綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才，日益受到企業(yè)的青睞。物流人才的知識結(jié)構(gòu)

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識，并在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)完善知識結(jié)構(gòu)。完善的知識結(jié)構(gòu)包括：國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識、財(cái)務(wù)成本管理知識、安全管理知識、法律知識及其他。

物流人才的能力要求嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式：物流服務(wù)是一個(gè)動態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地，過程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的、合規(guī)合法的。

團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神：物流從業(yè)人員必須具備一種強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神。在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)，能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn)，使上下游協(xié)調(diào)一致。

信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力：目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率。組織管理和協(xié)調(diào)能力：物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源，來滿足外部客戶的需求。異常事故的處理能力：從業(yè)人員必須具備隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)的意識，以及對資源、時(shí)間的合理分配和充分使用的能力。

物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力：科技的發(fā)展、社會的進(jìn)步，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。◎物流人才的就業(yè)職位

目前，我國開設(shè)物流專業(yè)的高校有北京物資學(xué)院、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京物資學(xué)院等高校。此類大專院校畢業(yè)生的對口就業(yè)方向主要包括：企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。采購職位：零售企業(yè)的采購部門在招聘助理時(shí)，新人一般都能有機(jī)會，他們看重的主要是溝通能力和應(yīng)變能力。學(xué)會利用一樣統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)市場分析工具軟件（方法），例如SPSS，這對得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。儲運(yùn)職位：這是進(jìn)入門檻比較低的職位。所需素質(zhì)具體到儲運(yùn)來說，最基本的是要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運(yùn)輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等理論知識。

專業(yè)物流公司：快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報(bào)關(guān)員、貨運(yùn)操作、海運(yùn)

操作、采購等等。我國較著名的物流公司有，中國遠(yuǎn)洋、中鐵快運(yùn)、中郵物流、中遠(yuǎn)國際、南方物流、宅急送。物流營銷：對公司、行業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業(yè)基礎(chǔ)。物流操作：主要有報(bào)關(guān)員、跟單員、倉管員等職務(wù)。物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的運(yùn)營。在進(jìn)入管理崗位以前，新人一般都需要2 年-5 年的時(shí)間在基層崗位積累經(jīng)驗(yàn)，熟悉物流操作職位的流程和運(yùn)作原理。物流策劃方面的職位主要是負(fù)責(zé)物流運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、策劃。

三、行業(yè)發(fā)展

◎物流人才的職業(yè)通路

物流人才需要明確自己的能力和位置，規(guī)劃好自己的職業(yè)發(fā)展路線。一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。現(xiàn)以上海物流行業(yè)人才供需狀況為例，對這三個(gè)層次的行業(yè)素質(zhì)要求及薪資標(biāo)準(zhǔn)分析如下：

①操作人員：包括報(bào)關(guān)員、采購、銷售人員等等。對于操作人員，學(xué)歷要求一般較低，達(dá)到高中或中專以上文化水平就可以了。不同職位的薪資待遇不同，對于報(bào)關(guān)員、貨運(yùn)操作人員等，一般月薪在2000 元-3000 元左右，市場人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達(dá)到4000元以上。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000元-2000元左右。

②中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。目前上海物流企業(yè)人才，一般的業(yè)務(wù)主管月薪在3000 元左右，部門經(jīng)理在5000元-8000元，有的能夠達(dá)到1萬元以上，高級物流經(jīng)理年薪可以達(dá)到幾十萬元。

③高級管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才。對于這類人才，除了要求基本素質(zhì)高，具備碩士以上學(xué)歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模，薪資從10萬元到150萬元不等。一般來說，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達(dá)到百萬元以上。除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅?！蛭锪髻Y格認(rèn)證

隨著物流現(xiàn)代化的重要性被逐步認(rèn)識，人才培養(yǎng)的重要性也隨之顯現(xiàn)。接下里，我們了解幾個(gè)權(quán)威的物流資格認(rèn)證：

物流職業(yè)經(jīng)理認(rèn)證

推行部門：中國物流與采購聯(lián)合會適合人群：面對物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進(jìn)行物流職業(yè)培訓(xùn)的人員。

國際物流職業(yè)資格認(rèn)證（ILT）

推行部門：英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會適合人群：第三方物流、公路與鐵路運(yùn)輸、外貿(mào)、快遞等企業(yè)的操作、業(yè)務(wù)、策劃及中高層經(jīng)管人員；生產(chǎn)、制造、電子商務(wù)等企業(yè)的操作人員及經(jīng)管人員；交通、航空、物資等大中專院校的在校學(xué)生。證書級別：物流人員基礎(chǔ)證書、物流部門經(jīng)理證書、物流運(yùn)營經(jīng)理證書、物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會（簡稱ILT）是目前世界上最具權(quán)威性的物流專業(yè)組織。

國際采購經(jīng)理認(rèn)證（CIPS）

推行部門：英國皇家采購與供應(yīng)學(xué)會適合人群：面向采購和供應(yīng)專業(yè)人員和管理人員證書級別：CIPS 認(rèn)證共分為四個(gè)級別。一級：CIPS采購與供應(yīng)證書，二級：CIPS 采購與供應(yīng)高級證書，三級：CIPS采購與供應(yīng)文憑，四級：CIPS 采購與供應(yīng)高級文憑。

CIPS英國皇家注冊采購與供應(yīng)經(jīng)理認(rèn)證是國際上通行的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在全世界100 多個(gè)國家認(rèn)可和實(shí)施，得到聯(lián)合國、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行以及跨國集團(tuán)的倍加推崇和信任。目前，在中國內(nèi)地?fù)碛蠧IPS四級以上證書的會員有100人左右，主要是外方經(jīng)理和海歸人士，多數(shù)任職在IBM、可口可樂、西門子、上海通用等跨國性集團(tuán)公司。

四、行業(yè)法規(guī)

中國物流業(yè)面臨著復(fù)雜的國際環(huán)境，需要得到多方面法規(guī)的引導(dǎo)和支持。我國要根據(jù)物流業(yè)與國際接軌的慣例，以符合WTO 有關(guān)規(guī)則為支撐，研究制訂各種法規(guī)制度。

從行業(yè)內(nèi)部來看，關(guān)于物流市場的準(zhǔn)入條件、從業(yè)資格，我國目前尚無法律可循。國內(nèi)很多從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，國際物流業(yè)者面臨法律地位和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的變化。從行業(yè)縱向來看，現(xiàn)代物流業(yè)向國際市場發(fā)展，會推動公路、鐵路、航空、海洋等各項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對國際貿(mào)易及跨國公司經(jīng)濟(jì)活動也有巨大的推動作用。中國加入世貿(mào)組織后，中國的市場將與世界市場緊密聯(lián)系在一起，物流也將面臨著全球化、國際化的發(fā)展。在這樣的復(fù)雜環(huán)境里，中國的物流人才肩負(fù)著振興中國物流行業(yè)的偉大使命和艱巨挑戰(zhàn)，也獲得了磨難中成長的絕佳機(jī)遇。我們期待著中國的物流人才與中國的物流行業(yè)，同甘苦、共命運(yùn)，共同見證中國經(jīng)濟(jì)的輝煌！

參考資料：

[ 1 ] 現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求[J].水路運(yùn)輸文摘, 2005,(08)

[2]中國物流認(rèn)證體系與人才戰(zhàn)略[J].物流, 2006(11)

[ 3 ] 中國物流業(yè)國際化發(fā)展中的法規(guī)建設(shè)[J].現(xiàn)代物流報(bào), 2007(4)

第四篇：對培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才的思考

對培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才的思考

摘要：人才是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何培養(yǎng)適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要的人才，為物流業(yè)快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持，已成為高校和物流業(yè)界共同關(guān)注的課題。本文從對物流人才特征、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系及創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式等方面進(jìn)行分析研究，并對物流人才的知識基礎(chǔ)、素質(zhì)能力要求進(jìn)行了比較深入的討論，從而對物流人才培養(yǎng)提出具體的意見建議，對于科學(xué)開展物流人才培養(yǎng)進(jìn)行了有益的思考與探索。

關(guān)鍵詞：適應(yīng)；行業(yè)需要；物流人才；思考

國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出：要以“加快物流人才培養(yǎng)”作為調(diào)整和振興物流業(yè)的保障措施之一?？梢姡瞬攀怯绊懏a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素已成為大家的共識。隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，但當(dāng)前物流人才供需上卻出現(xiàn)了：一方面物流企業(yè)因物流人力資源短缺而制約企業(yè)的發(fā)展，另一方面高校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難或選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)對口率低的現(xiàn)象。擔(dān)負(fù)人才培養(yǎng)職責(zé)的高等學(xué)校在實(shí)施《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》中，應(yīng)該認(rèn)真思考如何“滿足經(jīng)濟(jì)社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要”問題，有針對性地培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)需要的高素質(zhì)人才。本文就如何培養(yǎng)適應(yīng)物流行業(yè)需要的人才問題開展探討。

一、現(xiàn)代物流人才的特征及素質(zhì)

現(xiàn)代物流是利用信息化高科技手段將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流的基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合的新興產(chǎn)業(yè)，因而具有較強(qiáng)的綜合性，它涉及到管理學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科。按國家統(tǒng)計(jì)口徑, 所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷(學(xué)位)或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員[1]。現(xiàn)代物流人才是能將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫存、包裝、運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)流動過程綜合起來的集成式的管理人才，并以一體化管理手段在物料生產(chǎn)或商品流動中,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源、降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的專門人才。因此，為了培養(yǎng)既能完整、系統(tǒng)了解和掌握專業(yè)學(xué)科知識，又能將其應(yīng)用于物流實(shí)踐的應(yīng)用型人才，高等院校應(yīng)該對所開設(shè)的物流專業(yè)開展教育教學(xué)改革，認(rèn)真研究如何培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)實(shí)際需要的各類物流人才，助推我國現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。

物流人才是多類型、多層人才的綜合體[2]。根據(jù)物流企業(yè)崗位的需要，我們主要將物流人才劃分成基層操作人員、基層管理人員、中層管理者和高層決策規(guī)劃人才等四個(gè)層次?；鶎硬僮魅藛T主要是指物流作業(yè)一線的操作人員，他們從事具體的物流作業(yè)和營運(yùn)，如貨物的出入庫存、裝卸搬運(yùn)、堆垛、打包、分揀、配送等工作，這類人員具有專業(yè)技能或較好的體能，在企業(yè)中人數(shù)最多；其次是基層管理人員，他們具有一定的專業(yè)知識和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購員等，這部分人員數(shù)量也較多；再次是中層管理者，這部分人員的主要崗位是企業(yè)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是熟悉并掌握部分物流流程，并能對其中某個(gè)環(huán)節(jié)或某個(gè)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、決策等管理活動，人數(shù)相對較少，通常是企業(yè)或部門的業(yè)務(wù)骨干；高層決策規(guī)劃人才是企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。物流業(yè)對人才的需求呈現(xiàn)“金字塔”形狀，中、高層管理人才位于人才需求金字塔的頂部，總的需求量不大，但對企業(yè)的發(fā)展影響重大，是企業(yè)的靈魂。物流企業(yè)需要的是大量高素質(zhì)的中下層管理人才和基層的操作應(yīng)用人員，有資料統(tǒng)計(jì)這類人員占到企業(yè)人員總數(shù)的75%左右。

物流人才素質(zhì)具有綜合性。物流產(chǎn)業(yè)的綜合性決定了所涉及的領(lǐng)域的廣泛性和掌握技術(shù)的先進(jìn)性，現(xiàn)代物流業(yè)不僅要求其管理人員要掌握企業(yè)內(nèi)部物流管理以及外延的供應(yīng)鏈管理的綜合知識，而且要精通現(xiàn)代信息技術(shù)和熟悉生產(chǎn)的工藝流程。隨著現(xiàn)代物流以及供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流專業(yè)人才不僅要熟悉物流的具體運(yùn)作，還要求具有一定的管理、經(jīng)濟(jì)、法律、信息技術(shù)等相關(guān)知識背景和工作能力，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流工作需要。

物流人才培養(yǎng)途徑的多樣性。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的這些特性決定了物流業(yè)發(fā)展對人才需求的多樣性，即物流業(yè)既需要高層的決策、規(guī)劃管理人才，也需要大量工作在第一線的基層管理及操作人員。只有實(shí)現(xiàn)了對物流人才培養(yǎng)途徑的多元化，才能滿足物流業(yè)對人才的多樣化需要。

二、建立和完善物流人才培養(yǎng)體系，科學(xué)有效地開展人才培養(yǎng)工作

發(fā)達(dá)國家物流業(yè)得以快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)就是高度重視對物流人才的培養(yǎng)，其物流教育隨著物流業(yè)的興起而快速發(fā)展，并形成規(guī)模和體系，物流教育的發(fā)展反過來促進(jìn)和保障了物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓(xùn)體系，他們首先是在大學(xué)內(nèi)建立了從?？啤⒈究?、研究生系列的物流人才培養(yǎng)體系；再者就是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會大力開展物流職業(yè)崗位培訓(xùn)，廣泛提高行業(yè)職工知識業(yè)務(wù)能力[3]。借鑒國外發(fā)達(dá)國家的這些成功經(jīng)驗(yàn)，我們在物流人才培養(yǎng)上同樣要抓好學(xué)歷與非學(xué)歷兩方面的教育工作，使之互為補(bǔ)充，通過完善物流人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供充分的人才保障和智力支持。

1、大力發(fā)展學(xué)歷教育，完善物流人才的學(xué)歷教育體系

物流人才培養(yǎng)一方面需要社會各界的大力支持和政府對基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)費(fèi)的投入；另一方面高校也要牢固樹立為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為行業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，為滿足物流業(yè)發(fā)展對不同層次、不同類型專業(yè)人才的需要，建立和完善層次結(jié)構(gòu)合理的物流人才培養(yǎng)體系。

物流人才分為學(xué)術(shù)型、技術(shù)應(yīng)用型和操作技能型三類，其中后二種類型人才的共同特征是強(qiáng)調(diào)“應(yīng)用”能力。高等教育承擔(dān)著培養(yǎng)多層次、多類型物流人才的任務(wù)，大多數(shù)高等學(xué)校的主要任務(wù)就是培養(yǎng)后二類人才（高等職業(yè)技術(shù)院校更是以培養(yǎng)操作應(yīng)用型人才為其目標(biāo)）。針對當(dāng)前物流企業(yè)需要大量工作在第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的實(shí)際，因此要增強(qiáng)學(xué)生的社會適應(yīng)性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)中，要注意人才的層次結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)作為切入點(diǎn)，把聯(lián)合培養(yǎng)高層次人才作為推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一個(gè)有效載體，通過把人才培養(yǎng)放到企業(yè)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場，從而有效地提高人才的綜合素質(zhì)、實(shí)踐能力和解決問題的能力。

政府相關(guān)部門要鼓勵(lì)和支持從事物流科研和教育工作的專家，對做出突出貢獻(xiàn)的人員給予獎勵(lì)。社會有關(guān)方面可在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵(lì)師生從事物流學(xué)習(xí)和研究。高等院校要加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系與合作，幫助企業(yè)解決在生產(chǎn)和管理中的問題，對促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮作用。

教師是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本條件和根本保障，是影響教育教學(xué)質(zhì)量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批優(yōu)秀的“雙師型”教師隊(duì)伍。一是選派教師到物流公司掛職培養(yǎng)、鍛煉，加強(qiáng)校企間的聯(lián)系；二是選送教師到國內(nèi)外院校進(jìn)修培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外物流的先進(jìn)理論和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)；三是鼓勵(lì)教師積極開展物流科研，在科研中提高教師的教學(xué)水平；四是選聘物流專家擔(dān)任高校兼職教師和教學(xué)顧問。

2、加強(qiáng)開展非學(xué)歷教育培訓(xùn)，形成多渠道培養(yǎng)人才的社會環(huán)境

加強(qiáng)對物流從業(yè)人員開展非學(xué)歷的培訓(xùn)工作，積極開展以提高在職員工理論知識和崗位能力為主要內(nèi)容的短期培訓(xùn)是培養(yǎng)物流人才的有效途徑。企業(yè)可根據(jù)現(xiàn)有職工情況，分層次、分工作性質(zhì)制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃開展培訓(xùn)，通過請進(jìn)來，送出去等形式，培養(yǎng)行業(yè)急需的物流人才。此外，積極開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證培訓(xùn)，完善職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，通過多種形式和途徑開展物流人才培養(yǎng)工作，以滿足物流業(yè)快速發(fā)展對人才的需要。

據(jù)調(diào)查了解，重慶市現(xiàn)有物流企業(yè)大都是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、貨代等企業(yè)發(fā)展而來，而在這些行業(yè)的從業(yè)人員特別是一線人員整體素質(zhì)偏低，對現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)理念的理解和現(xiàn)代物流技術(shù)的掌握都不能適應(yīng)要求，不能在思想上和工作中體現(xiàn)出現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別和優(yōu)勢，這也是重慶市的部分物流企業(yè)為什么不能很好地提供物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)競爭力不強(qiáng)的一個(gè)主要原因。要解決這一矛盾的最佳途徑就是加強(qiáng)對在職職工的培訓(xùn)教育，通過提高職工的素質(zhì)來提升企業(yè)的市場競爭能力。

整合社會物流人才培訓(xùn)資源，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教育，建立由企業(yè)、高校、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相互溝通聯(lián)系，形成規(guī)范有序的物流人才培訓(xùn)體系。高等院校要在搞好學(xué)歷教育的同時(shí)，大力開展對企業(yè)物流人員的在職培訓(xùn)；支持和引導(dǎo)社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展物流人才的培訓(xùn)，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量；物流企業(yè)要重視對職工的培訓(xùn)與提高，把職工培訓(xùn)納入企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，分期分批有計(jì)劃地安排職工參加培訓(xùn)；政府相關(guān)部門要加強(qiáng)對各類培訓(xùn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)培訓(xùn)的規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使培訓(xùn)工作真正對提高物流人才素質(zhì)能力發(fā)揮出重要的作用。

三、明確物流人才的知識能力要求，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

物流人才中包含物流工程技術(shù)人才和物流管理人才，本文主要討論物流管理人才。我們通過開展大量的調(diào)研分析，認(rèn)為滿足企業(yè)需要的物流人才應(yīng)具備的知識基礎(chǔ)和專業(yè)核心能力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）知識基礎(chǔ)

1、管理類知識

管理學(xué)的知識體系是進(jìn)行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企業(yè)的經(jīng)營管理、項(xiàng)目實(shí)施、物流系統(tǒng)運(yùn)行等企業(yè)管理問題，此外，物流管理人員還應(yīng)了解物流費(fèi)用、成本核算等相關(guān)財(cái)務(wù)管理知識。

2、法律、法規(guī)知識

物流活動都是以合同方式進(jìn)行承諾，物流服務(wù)的合同通常是以書面形式對供需雙方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確的法律文書，受到國家法律保護(hù)和約束。物流管理人員必須具備一定的法律知識，了解國家有關(guān)涉及物流的法律法規(guī)，才能在簽定合同時(shí)靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。

3、數(shù)學(xué)相關(guān)知識

數(shù)學(xué)是一切科學(xué)的基礎(chǔ)和工具。物流業(yè)務(wù)涉及市場及企業(yè)內(nèi)部的物流數(shù)據(jù)，要對其市場預(yù)測與決策、數(shù)據(jù)的計(jì)算處理等都需要用到概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)、高等代數(shù)學(xué)等數(shù)學(xué)知識；面對物流復(fù)雜系統(tǒng)的建模與分析離不開運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)分析等數(shù)學(xué)建模知識工具。

4、信息技術(shù)相關(guān)知識 信息技術(shù)為現(xiàn)代物流管理提供了技術(shù)支撐和平臺。已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，大量的信息都是通過網(wǎng)絡(luò)來傳輸和處理的，因此學(xué)習(xí)和了解與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識，是現(xiàn)代物流人才的基本知識能力。

5、物流管理專業(yè)知識

物流管理的基礎(chǔ)知識能力的學(xué)習(xí)與掌握，主要是通過對物流管理學(xué)、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、采購與供應(yīng)、運(yùn)輸與配送、國際貿(mào)易和通關(guān)知識、物流技術(shù)與裝備、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作等專業(yè)課程的教學(xué)來實(shí)現(xiàn)的。

（二）專業(yè)核心能力

1、完成物流業(yè)務(wù)的基本操作能力。熟悉并掌握采購、運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解物流一般設(shè)備的性能及控制方法，并能夠進(jìn)行實(shí)際操作。具備開展物流作業(yè)需要的團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神，才能協(xié)調(diào)一致開展工作。

2、具備物流規(guī)劃及設(shè)計(jì)能力。要成為物流高級管理人才，應(yīng)具備對物流系統(tǒng)改造、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)綜合評價(jià)等方面的能力。因此，不但要有比較全面的綜合知識基礎(chǔ)，還要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。

3、信息技術(shù)的應(yīng)用能力。信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的主要體現(xiàn)。物流過程中也存在信息流，在物流運(yùn)作過程中供需雙方發(fā)出的信息，貨物在途、出入庫情況、物流運(yùn)行狀態(tài)等，需要物流企業(yè)能及時(shí)準(zhǔn)確地處理各種信息并提供相應(yīng)的信息服務(wù)。

4、財(cái)務(wù)分析管理能力。物流流程既要涉及企業(yè)內(nèi)部的成本，也要涉及企業(yè)外部的各種費(fèi)用，要分析判斷發(fā)生這些費(fèi)用的合理性，對物流成本進(jìn)行分析和核算，才能對有限資金進(jìn)行優(yōu)化配置，也才能做到對物流成本進(jìn)行控制。

5、物流項(xiàng)目組織與管理能力。物流管理人員必須具備開展物流項(xiàng)目的組織與管理能力，解決和處理突偶發(fā)事件的應(yīng)急能力，此外，較強(qiáng)的人際溝通與協(xié)調(diào)能力也是搞好工作的基礎(chǔ)。

由于科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，市場對物流服務(wù)要求的期望將會越來越高，這就要求各級物流管理人員要不斷學(xué)習(xí)新知識增強(qiáng)新能力，處理和解決新問題，提高工作能力和服務(wù)水平。

（三）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才，我們在探索物流管理人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的過程中，提出了包括對知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”的培養(yǎng)模式。

1、建立符合物流人才培養(yǎng)需要的課程體系。我們確立了符合市場需求的物流專業(yè)人才的“基本素質(zhì)加崗位能力”的課程體系，根據(jù)企業(yè)對物流人才的知識能力及素質(zhì)要求來設(shè)置教學(xué)計(jì)劃，安排教學(xué)內(nèi)容，形成培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)施以課內(nèi)課外結(jié)合開展教育培養(yǎng)，為學(xué)生的綜合發(fā)展創(chuàng)造條件。

2、創(chuàng)新教學(xué)方法，完善課程教學(xué)大綱。在教學(xué)實(shí)踐和研究中，我們創(chuàng)新教學(xué)方法，改革課堂教學(xué)方式，根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，修訂和完善課程教學(xué)大綱，以開展教改項(xiàng)目、精品課程建設(shè)為依托，積極開展教學(xué)改革。

3、加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，完善實(shí)踐教學(xué)條件。建立有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實(shí)踐動手能力和創(chuàng)新能力的物流實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)環(huán)境條件，加強(qiáng)對學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

綜上所述，認(rèn)真開展對適應(yīng)行業(yè)需要的物流人才培養(yǎng)的探索，加強(qiáng)對物流人才培養(yǎng)的針對性和適應(yīng)性研究，對于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)提檔升級，保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳舜.高校物流人才教育的思考[J]．中國大學(xué)教育,2006,(5).[3]顧弘敏,雷丹,楊鈺琳.論我國現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)[J].機(jī)械工業(yè)信息與網(wǎng)絡(luò),2006,(4).Abstract: talent is the key factor affecting the industry development.How to training to adapt to the logistics industry development needs of talent, for the logistics industry develops rapidly to provide adequate security personnel and intellectual support, and logistics industry has become the issue of common concern.Based on the characteristics of logistics talents, establish and perfect the logistics personnel training system and the mode of training innovative talents are analyzed, and the logistics talent knowledge, quality and ability requirements for a more in-depth discussion, thus the logistics personnel training and puts forward specific suggestions for scientific development, logistics personnel training are useful thinking and exploration.Key words: adaptation;industry;logistics talent;thinking（發(fā)布時(shí)間:2012-06-11）

第五篇：物流人才

近年來，我國現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展，物流業(yè)的交通設(shè)施及工具、倉儲設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長足進(jìn)步。但對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流屬非核心業(yè)務(wù)，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，企業(yè)有18%的原材料采購和16.1%的產(chǎn)成品分銷物流是借助專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行。企業(yè)實(shí)行物流外包，從現(xiàn)實(shí)來看，既是社會分工進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)快速發(fā)展的結(jié)果，也是企業(yè)缺乏專業(yè)物流人才的無奈之舉。

隨著物流業(yè)整體技術(shù)的提升，特別是物流信息技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)物流人才缺乏的問題日益凸現(xiàn)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的權(quán)威預(yù)測，中國的物流人才缺口為五百萬左右，其中高級物流人才缺口約為四十萬左右。以上海為例，盡管物流及相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)80萬，若按香港目前物流及相關(guān)從業(yè)人員占總?cè)丝?3%的比例計(jì)算，到2010年前后，上海物流及相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量至少要達(dá)到180萬?。從企業(yè)物流人員的構(gòu)成上來看，雖然我國物流從業(yè)人員群體數(shù)量具有較大規(guī)模，但是物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。上海和北京是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū)，大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21%和19%，國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低。而其中具有物流專業(yè)教育背景的更是微乎其微。

二、企業(yè)物流人才的發(fā)展戰(zhàn)略

結(jié)合我國物流業(yè)的發(fā)展及物流人才供需狀況，加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)物流工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和健全物流人員管理制度，成為企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要要素。

1.物流高級管理與物流操作人才的培養(yǎng)兩者并重

物流是一個(gè)囊括了采購、倉儲、運(yùn)輸、包裝等方方面面功能的管理性工作，既需要高級物流管理人才統(tǒng)籌規(guī)劃，也需要中層物流人員的技術(shù)革新，更離不開一線物流人員的實(shí)際操作。目前，國內(nèi)物流教育普遍存在著重視中高級管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作人才的培養(yǎng)。基于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，特別是基于發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)將與物流緊密結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。企業(yè)吸收中、高級物流人才，能促使企業(yè)物流管理適應(yīng)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的發(fā)展。同時(shí)，物流業(yè)屬勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量的要求，對物流操作人員的素質(zhì)要求也在迅速提高。因此，企業(yè)對現(xiàn)有員工，特別是企業(yè)一線物流操作人員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)無疑是一條必要的途徑，這樣就既緩解了物流人才嚴(yán)重缺乏的瓶頸，也給企業(yè)的物流的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路。對許多傳統(tǒng)模式下的物流工作人員，企業(yè)首先應(yīng)利用他們多年從事本部門工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從一線培養(yǎng)基層的現(xiàn)代物流人才。另外，企業(yè)可以對員工進(jìn)行在職物流從業(yè)資格認(rèn)證的培訓(xùn)。必要時(shí)，還可以把一些有培養(yǎng)前途的員工送出去進(jìn)行較長一段時(shí)間的培訓(xùn)，接收正規(guī)的物流學(xué)歷教育。

2.健全物流人員管理制度

物流工作諸多環(huán)節(jié)是一些基礎(chǔ)性勞動，基層職位的要求不高，人員供應(yīng)量大，致使在人員招募過程中，常常選擇能力高于職位需求的人員。而中高層職位要求較高，人員供小于求。在薪酬方面，很多人對加入物流企業(yè)獲得的回報(bào)擁有比較高的期望。然而，不少公司薪酬結(jié)構(gòu)單一，缺乏長期激勵(lì)措施。物流人才的短缺、物流人員構(gòu)成的特殊性以及物流人員薪酬制度的特點(diǎn)，使得人才的爭奪尤為激烈，尤其是那些擁有多種專業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)的人才流動性更大。因此，企業(yè)加強(qiáng)對物流人員的管理，特別是激勵(lì)機(jī)制的建立對企業(yè)物流人才的穩(wěn)定至關(guān)重要。

激勵(lì)機(jī)制是提高員工滿意度、增強(qiáng)員工忠誠度，留住人才必不可少的要素。對物流工作人員員工激勵(lì)機(jī)制的建立，企業(yè)可統(tǒng)籌兼顧、分而治之。即在形成物流工作人員整體激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，針對不同崗位建立有針對性的激勵(lì)制度。整體激勵(lì)機(jī)制的建立應(yīng)首先建立按崗進(jìn)人，做到人盡其才，才盡其用。另外，包括公平公正的競爭性薪酬福利計(jì)劃、科學(xué)適用的績效考核、有針對性的持續(xù)不斷的培訓(xùn)、清晰的職業(yè)發(fā)展道路、規(guī)范化的管理、多樣化的工作設(shè)計(jì)、良好的企業(yè)文化等，努力為物流人員創(chuàng)造內(nèi)部發(fā)展空間滿足其職業(yè)生涯不斷延伸向上發(fā)展的需求。其次，對物流高級管理人才與物流一線操作人員進(jìn)行需求調(diào)研，合理制定不同的激勵(lì)政策和采用不同的激勵(lì)組合方法。對高層次物流管理者，可在一般薪酬福利的基礎(chǔ)上結(jié)合股票期權(quán)等激勵(lì)手段，使之形成與組織長期合作的伙伴關(guān)系，減少員工的流動性。對一般物流操作人員而言，通過充分的授權(quán)，根據(jù)其完成規(guī)定任務(wù)目標(biāo)、履行崗位職責(zé)、管理水平等不同的管理服務(wù)效果，給予獎勵(lì)，并在薪酬獎金上反映出來。

三、結(jié)束語

企業(yè)物流人才的發(fā)展，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵要素?；诋?dāng)前企業(yè)物流人才及物流人才市場的供需現(xiàn)狀，加強(qiáng)對企業(yè)物流操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化物流人員管理，是企業(yè)當(dāng)前物流人才發(fā)展戰(zhàn)略的可取之徑。

作者單位：王健 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

黃敏 防災(zāi)科技學(xué)院

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