第一篇：熟稔物流管理行業(yè)的SOP

熟稔物流管理行業(yè)的SOP

學院名稱：湖南第一師范學院

作者姓名：小教大專部09級576班曹婕妤

摘 要：

物流(logistics)：即物理性流通(或物的流通)的簡稱。是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接受地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。

物流管理(logistics management)：是指在社會再生產過程中根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

正 文：

實踐者：小教大專部09級576班曹婕妤

實踐單位：長沙環(huán)宇貨運實業(yè)有限公司

實踐時間：2011年7月5日至7月15日

實踐目的：對物流管理行業(yè)有個清晰明確的認識與了解，熟稔于物流管理的SOP。

物流是由物體的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成。帶著對物流知識的迫切了解，我利用暑假的機會參觀了長沙環(huán)宇貨運實業(yè)有限公司。并以為期10天的免費實習生的身份進入該公司，學習企業(yè)內部貨物流通的SOP(即標準作業(yè)流程)，對物流管理行業(yè)的系統(tǒng)程序能簡單的做一些操縱、管理。

我在公司的實踐時間為期10天，因此公司的人事主管對我的特殊行程進行簡短全面的安排，以便盡快讓我能單獨上手管理這些部門的運轉。

第一天

第一天是主管幫我協(xié)調了部門的人員協(xié)作關系，讓我參加新晉職員的員工培訓，在這場培訓里我很榮幸拿到公司內部獨立的管理細則以及物流行業(yè)的概念資料。從這些資料中我了解到“物流”其實是物理性流通(或物的流通)的簡稱，它并非一個單獨存在的運營機構，物流活動的具體內容包括：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。簡單點說，就像我們平時網上購物一樣，由多家小運營商形成一個有一套標準運作方式的大機構。關于物流活動的最早文獻記載是在英國，所以說英國的工業(yè)革命開辟了很多現(xiàn)代盛行工業(yè)的基礎。

當然還有很多資料，限于篇幅，內容就不再做必要分析解釋。總之，這些寶貴性知識是需要員工能熟讀成誦的，在這一點要求上，我可是大下苦工了的。

第二天

基于昨天掌握了部分即將應用到的工作素材，今天開始做“物體的運輸”這一板塊時，明顯沒有之前那么緊張和怯場。

在“物體的運輸”里，我被派送到華宇停車場，現(xiàn)場觀摩工作人員的工作過程。在停車場停載了數(shù)十輛機動汽車，它們要么是剛從倉庫點接受不少貨物急需

下達的命令，要么就是剛把貨安全送至外地并返回來在休息。

汽車的輪胎在水泥地上飛快旋轉，激起塵土飛揚，這時人事部的助理提醒我?guī)Ш霉景l(fā)給員工的口罩。她說，在這里，人們的工作很艱辛，條件也沒有公司的寫字樓環(huán)境宜人。但這是最基本的操縱步驟，人們都意識到它的重要程度，因此公司特地為這些司機們準備專人的住宿房，還有食堂，以及一些信息商、幾位會計等工作者。他們并不是固定在這個崗位上，公司有專門的職位調換。

但，不可避免的是，物流的速度又運輸工具和管理工具及天氣因素決定。就像飛機的出行要有強大的氣象報告做參考。

當助理問我是否了解了這一環(huán)工作實施的基本內容時，我若有所思地點點頭。

第三天

今天，我的實踐地點依然是在停車場。但主要了解的是“配送”和“倉儲”這一節(jié)的基本程序。主管貼心地問我是否習慣在這里的實習，我心里暖融融的。

戴好口罩，我進入倉庫里面開始熟識這里的運作。首先針對“倉儲”，基本上是貨源存儲地。但貨物的數(shù)量以及規(guī)模都是有限制而不能盲目采購存儲的，一般除了公司內部辦公必備品的存數(shù)，其它都是根據(jù)信息商下的訂單進行最優(yōu)化的采購，然后相應地存儲在倉庫，等待收貨的命令或者是按預計時間開始遣送。這就包括“配送”，你可以讓訂家自己來倉庫收購貨物，也可以使用公司專用的派送車進行送貨，當然這局限于長株潭一線地帶的訂家。

物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數(shù)量和適合的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

第四天

物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題，個環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念，所以別小看物流的管理，里面的學問深著呢。

今天我回到公司，剩下的六天主管根據(jù)我的文化程度和曾經實習經驗，計劃讓我重點學習“信息”這個大板塊。今天的工作任務即是深切掌握系統(tǒng)方法——系統(tǒng)方法是指利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有的環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。

系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)出現(xiàn)的某個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響，相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免“次佳效應”和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

對于這些細節(jié)的問題，我們工作者要參考科學預計對產品的流通所產生的成本費用有個預算。當然，規(guī)矩不是死的，如果訂家要求你包裝要美觀大方，你可以從每批貨中收取一定的設計費等加工費。

這個“系統(tǒng)方法”的還真是需要學富五車的科技人才呀！

第五天

今天我的學習目標的理解“現(xiàn)代物流”這條概念，在此學習之前，必須要求

職員有不斷進取和吸收新興產業(yè)核心的技能。在公司里有一句話，時代造就取財捷徑。

通過跟市場部的助理們接觸，我了解到現(xiàn)代物流的特點是：點子商務與物流的緊密結合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

第六天

從今天起，也就是一直到實踐結束，我著重掌握SOP里的“物流管理”，它是指在社會再生產過程中根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

那么物流管理的特點從公司的企業(yè)文化里一覽無余：以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；以企業(yè)整天最優(yōu)為目標；以信息為中心；重效率更重效果。

同時主管附加讓我接觸了“電子商務物流”，它又稱為網上物流，就是基于互聯(lián)網技術，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。目前，已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。

結束語：

很快，十天的實踐工作在這里畫上圓滿的句號。通過對這些經歷的回顧與篩選，我總結出——相當于發(fā)達國家的物流產業(yè)化而言，我國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點是：

一是企業(yè)物流仍然是全社會物流的重點，專業(yè)化物流服務需求也初露端倪，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；

二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。

走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動的模式，發(fā)展第三方物流，已是物流業(yè)發(fā)展當務之急。

謝辭：

特別鳴謝長沙環(huán)宇貨運實業(yè)有限公司、及其部分管理工作人員

參考文獻：

百度文庫

長沙環(huán)宇貨運實業(yè)有限公司內部新晉職員培訓資料

第二篇：物流管理SOP

物流管理SOP

第一部分 制定物流管理SOP目的與SOP主要內容

一、制定物流管理SOP的目的

為了明確第三方物流與酷人公司的責任與義務，提高雙方工作效率，提升服務質量，使雙方利益均達到最大化，同時指導新合作的第三方物流盡快熟悉我司業(yè)務操作要求，滿足我司需求，現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)操作流程進行梳理，將相應操作流程化，制度化。涉及的責任方為：

第三方物流公司、酷人省辦商務、酷人總部商務

二、物流管理SOP主要內容

主要由工廠提貨、到貨入庫操作、存儲、出庫操作、分揀包裝、運輸、裝卸、流通加工、配送和物流信息諸環(huán)節(jié)構成。通過ERP、LOS、酷人在線等信息系統(tǒng)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理。

第二部分

物流管理各環(huán)節(jié)操作要求

一、工廠提貨

目前我司采購手機有兩種方式。

（一）廠家送貨到我司倉庫

海爾手機采用廠家直接發(fā)貨到我司各物流分倉，不經過總倉，我司不承擔提貨費用；三星惠州工廠生產的W609、W589、F619由廠家物流直接發(fā)貨到我司深圳總倉，我司不承擔提貨費用。

（二）我司第三方物流承運商去廠家工廠提貨

三星深圳工廠生產的B309和MOTO天津工廠的手機全部由我司負責安排提貨。三星深圳工廠提貨由深圳總倉來負責，MOTO天津工廠提貨由天津總倉來負責，我司需要支付提貨費用。

要求：

1、對于以上兩種方式到貨或是提貨方式，我司總部商務均會提前2-3小時將到貨或是提貨通知以郵件形式發(fā)給物流相關人員，郵件內容包括提貨機型、數(shù)量及提貨地址等信息。需要物流及時安排車輛、人員到指定工廠提貨。并提醒物流人員務必攜帶提貨授權委托書及提貨人員身份證和授權提貨章，同時將驗收標準下發(fā)，要求

（1）原廠大箱包裝完好、無破損痕跡。如有破損,拆箱查驗.（2）清點數(shù)量，保證與簽收單數(shù)量一致。（3）需要稱重，保證與外包裝箱重量一致。

（4）做好簽收，加蓋收貨專用章及收貨人簽字確認

2、提貨異常信息要及時反饋，如在預計提貨時間內由于工廠原因不能按時交貨，或是工廠所交機型與提貨通知單上不一致，或是數(shù)量多于提貨通知數(shù)量，需要第一時間反饋酷人總部采購負責人黃穎，按黃穎指令操作。

二、到貨入庫操作

入庫操作包含采購入庫單、樣品入庫單、借用返還入庫單、調貨入庫單和退貨入庫單。各單據(jù)簡介及操作要求如下：

采購入庫單— 例如：CRkrzb-2011012100001

向供應商采購商品后，不管是手機還是其他商品，均需要在ERP中制作采購入庫單。

要求：

1、如手機實際到貨數(shù)量與系統(tǒng)中不符合，或是有原廠短少及盒損等其他異常信息，需要郵件反饋我司采購負責人黃穎，按其要求行事。

2、如辦事處市場人員自行采購的市場用品，并自行發(fā)送，不經過倉庫進行實物出入庫管理，需要在入庫單據(jù)中注明虛擬入庫等信息，如無注明，請物流人員見到實物再審核入庫，否則所有損失由物流承擔。

樣品入庫單— 例如：YRkrzb-2011021800001

供應商免費贈送的物品，或是原廠到貨短少，廠家補貨，均需要在ERP中制作樣品入庫單。

要求：

1、商務制單人員必須備注樣品來源、用處。

2、物流人員務必見實物后再審核入庫。

調貨單-— 例如：NTkrzb-2011052200002

總倉與各分倉或是分倉與分倉之間貨物的轉移。調撥單是雙向訂單，財務審核完畢后，對接到物流LOS系統(tǒng)，對于發(fā)貨倉庫來說，是出庫單，對于收貨倉庫來說，是入庫單。

要求：

1、發(fā)貨方見到單據(jù)后，及時審核出庫，并保證串號準確，2、如收貨方為不同機構，但是倉庫名稱是一樣的，例如甘青寧共用

蘭州倉庫，東莞深圳海南共用深圳倉庫，需要發(fā)貨方在貨物上做標記，以便收貨方能區(qū)別入庫；

3、收貨方收到貨物后，要及時審核入庫，如因為入庫不及時，耽誤

開單發(fā)貨，責任由收貨方承擔。

4、輕微盒損，請先將貨物收下，在簽收單上注明盒損數(shù)量及損壞情

況，并郵件反饋給酷人當?shù)厣虅杖藛T，通知更改貨物品質，開具

更改配置單。遇到嚴重盒損及短少異常，要第一時間致電酷人總部趙潔或是陶琳，按其要求行事。

退貨入庫單--例如：XTjlko-2011031900003 原銷售發(fā)貨單由于產品數(shù)量、質量、價格等或是其他原因導致不能全部照單執(zhí)

行完畢時需要做退貨處理。

要求：

1、倉庫收到退貨后，要第一時間將退貨信息反饋酷人商務，包括但

不限于退貨單號、機型、數(shù)量、顏色、退貨原因等

2、酷人商務制單時，需在備注中注明原發(fā)貨單號，退貨原因，實物

退貨還是虛擬退貨等信息

3、退貨的品名和貨品品質要一致

4、從哪個倉庫出的貨，要退貨到原倉庫，如退貨客戶地址非本省，請物流人員及時聯(lián)系制單商務，查詢單據(jù)是否開錯。

借用返還單— 例如：JRkrzb-2010012800001 原借用手機或其他物品在規(guī)定時間內需要返還，并在系統(tǒng)內做借用返還單。要求與退貨入庫單一致。

綜上,審核入庫單原則

1、要確保賬實相符，即見到實物后再審核入庫，對于無實物，單據(jù)中又沒有備注虛擬入庫的，請物流人員拒絕操作，否

則損失由物流人員承擔。

2、到貨有異常，要第一時間反饋，按酷人商務指令進行后續(xù)

操作

3、所有手機入庫，均需要掃描串號入庫，不得向發(fā)貨方直接索

要串號，直接導入系統(tǒng)入庫。

三、倉儲管理

（一）倉儲條件

倉庫條件要求適合通訊器材、電子產品的倉儲和收發(fā)貨的操作，倉庫的溫度、濕度應該適應半導體產品的特殊要求。

必須具有延展性，遇公司業(yè)務量擴大時，倉庫可在原址不動的情況下進行面積擴增。

（二）布局要求合理

工作區(qū)分成出庫區(qū)，入庫區(qū)，掃描區(qū)，分揀打包區(qū)、交貨區(qū)等；倉儲區(qū)分成手機合格品區(qū)、非合格品區(qū)、物料區(qū)、暫存區(qū)等。每個機型均需要臺卡顯示庫存信息；工作區(qū)分成辦公區(qū)、接待區(qū)、值班室、洗手間等。

（三）貨物的擺放要規(guī)范

分類合理、整齊美觀、外包裝完好、無塵；操作區(qū)、庫存區(qū)現(xiàn)場須隨時保持干凈整潔，時時清掃和整理貨物；庫存貨物要做到：物帳卡一致、標簽一致朝外、每個托盤按標準數(shù)量存放貨物，不得超高碼放貨物。

（四）存貨品質管理

1、庫存品質狀態(tài)分類

我司貨物大體分為合格品和非合格品兩大類，每類各包含3個狀態(tài)。（1）合格品，即可直接銷售的貨物

A: 原廠合格品：指總倉/分倉直接發(fā)貨，到達客戶處未改變其外包裝的合格品； B: 翻新合格品：指經過商務/客服人員翻新后不影響正常銷售的合格品； C: 退貨合格品：指客戶退回的可正常二次銷售的合格品。

（2）非合格品，即不可直接銷售的貨物。大量的非合格品在庫，給公司帶來了很大的損失。

A: 原廠非合格品：指廠家或總倉直接發(fā)貨，到達客戶處后因外包裝破損或短少配件，不能正常銷售的非合格品；

B: 可翻新非合格品：客戶退貨或調撥收貨后，經倉庫或是客服人員檢測后判定為非合格品，但有翻新價值可進行翻新的商品； C: 不可翻新非合格品：客戶退貨或調撥收貨后，經倉庫或是客服人員檢測后判定為非合格品，但無翻新價值或無法進行翻新的商品。

要求：（1）物流倉庫人員負責日常商品管理及維護在庫商品品質，保障商品帳實狀態(tài)相符；（2）當?shù)厣虅杖藛T負責定時對庫存商品狀態(tài)的檢測與原廠非合格品、可翻新非合格品貨物數(shù)量進行統(tǒng)計，及時向總部商務申請調撥資財，資財?shù)綆旌?，要求物流人員及時翻新，翻新完畢后，將所用資財及翻新數(shù)量、機型郵件告知當?shù)厣虅?，由當?shù)厣虅臻_更改配置單，使系統(tǒng)商品狀態(tài)與實物狀態(tài)一致，并同時催促業(yè)務人員對不可翻新非合格品的處理。

2、對庫存品質分類管理要求如下：

（1）在庫的非合格品必須登記貨品信息卡，貨品信息卡記錄內容完整、連續(xù)；

（2）在庫非合格品必須單獨存放于非合格品區(qū)，根據(jù)驗貨報告或商務制作的更更改配置單種貨品狀態(tài)區(qū)分原廠非合格品、可翻新非合格品、不可翻新非合格品三個區(qū)域存放，且三種不同的非合格品狀態(tài)都必須分別標識清楚，即使同一個貨品不同類型的非合格品都要嚴格區(qū)分。

（3）必須嚴格根據(jù)貨品的實際狀態(tài)進行非合格品分類，同時ERP系統(tǒng)狀態(tài)應根據(jù)實物狀態(tài)及時進行調整，對于隱瞞非合格品和不按系統(tǒng)狀態(tài)要求發(fā)出貨物的，影響銷售工作正常開展的責任由倉庫管理人員全額承擔；

（4）要求所有倉庫管理人員嚴格控制非合格品的來源，非原包裝貨物必須按照公司的《貨品查驗標準》驗收入庫。特別是對于客戶退貨機器和廠家直發(fā)入庫機器要嚴格把關，放任非合格品貨物進入倉庫者將承擔全部責任。

（五）存貨保密制度

貨品庫存信息分兩類即系統(tǒng)庫存信息、倉庫實物庫存信息，禁止倉庫任何物流人員未經授權許可擅自向任何無關人員透漏貨品庫存信息。包括以下內容

1、對系統(tǒng)帳號的保密，禁止任何內部員工將系統(tǒng)帳號告知外部客戶；

2、信息系統(tǒng)操作的保密，對于公司內部操作系統(tǒng)可查詢庫存等功能的運用，不可與無關人員進行系統(tǒng)信息傳播、外泄等，一旦發(fā)現(xiàn)類似不軌行為將給予除名處分，如由此導致公司損失將向當?shù)毓矙C關報案追究法律責任；

3、手機串號的保密管理：

庫存手機需進行嚴格的串號管理，串號信息嚴格保密，不能外泄或提供給任何非授權人員或單位，如發(fā)現(xiàn)倉庫人員或是商務人員隨意將串號外泄，給公司帶來損失，將追究直接責任人責任，如果是合作承運商導致串號外泄，也將追究合作承運商所有責任；

4、庫存數(shù)據(jù)的保密：

（1）禁止倉庫任何人未經授權許可擅自向公司客戶或其他人員透露庫內貨品的相關信息，尤其是到貨數(shù)量、庫存數(shù)量、發(fā)貨數(shù)量等信息，庫存查詢權限只有公司特定人員才有資格；（2）禁止倉庫任何人員向包括公司其他人員在內的不合資格人員透露總倉的提貨數(shù) 量和在庫數(shù)量信息；

（3）禁止公司任何人未經公司書面授權擅自讓其他人員進入倉庫進行盤點

（六）串號管理制度

串號管理是記錄貨品流通的軌跡?？杀Ｕ县浧焚|量，避免竄貨行為，規(guī)范市場管理，維護公司整體權益。要求：

（1）所有手機必須進行系統(tǒng)串號管理；（2）對系統(tǒng)內進行串號管理的手機，在進行進入出庫操作時必須依據(jù)實物進行串號掃描，不得隨意將已發(fā)貨貨品和庫內貨品實物或串號進行調換；

（3）對于退貨或借用返還手機在掃描串號時如不是原來銷售或借用的手機（手機串號必須是與原來銷售或借用的手機串號保持對應關系），根據(jù)實際情況由商務上報公文申請?zhí)摂M調賬處理，物流人員要及時審核調賬單據(jù)。

四、出庫操作管理

出庫需按照有效指令執(zhí)行，確保實物出庫與系統(tǒng)出庫一致，且遵循先進先出原則 有效指令指通過ERP對接到LOS系統(tǒng)直接生成的系統(tǒng)指令單據(jù)；有效手工指令，即機類由酷人財務經理或其書面授權人簽字(或系統(tǒng)公文電子簽核)有效（唯一有效性），物料類由各分支機構指令由分支機構財務經理及商務負責人同時簽字效。

對不符合以上要求的手工單據(jù)指令和系統(tǒng)指令，倉庫一律視為無效指令，不得執(zhí)行。要求如下：

1、省辦/總部商務制單完畢后，要及時通知財務審核。每天下班前查看是否所有單據(jù)全部審核完畢。

2、物流人員在LOS系統(tǒng)中及時受理發(fā)貨單，當天發(fā)貨單據(jù)必須當天受理完畢，如因物流未當天審核出庫單據(jù)，導致向廠家報串號延誤、錯誤，由此產生的損失全部由物流承擔。故建議物流人員在下班前與酷人商務確認單據(jù)數(shù)量。

3、省辦/總部商務每天上午9:30前要檢查前一天出庫單據(jù)是否全部處理完畢，對未處理的單據(jù)要了解原因，遇到特殊單據(jù)，要協(xié)助物流人員找信息部相關人員調整，非特殊原因的單據(jù)，要及時通知物流人員，直到出庫完畢。如省辦/總部商務跟進不及時導致賬實不符或是串號錯誤，扣除省辦/總部商務相應項目的考核積分。

4、物流人員在出庫操作時，要確保串號準確，發(fā)貨客戶名稱與系統(tǒng)串號記錄要一致，串號出現(xiàn)錯誤，按照50元/個罰款處理。

五、派送要求：及時、準確、安全

1、及時配送要求

A: 合理安排時間。根據(jù)客戶特點和物流時效，合理安排時間。盡量避開高峰期，節(jié)約送貨、等待時間； B: 熟悉送貨流程，熟悉道路交通狀態(tài)，縮短作業(yè)時間和路途時間； C: 熟悉客戶的時效要求，在規(guī)定的時間把貨物送到；

D: 對于急貨要放在首位處理；

E: 善于和客戶溝通，平時和客戶加強聯(lián)系，對客戶服務到位，增加客戶對我們好感和滿意度，提送貨可以優(yōu)先處理我們的貨物； F: 贏得客戶信任。平時送的貨物都是經過認真檢驗過的，沒有差異和短缺，長期下去客戶對我們公司非常信任而不需要檢驗我們的貨物就給我們簽收，可節(jié)省非常多的驗貨時間；

G: 提高自身的驗貨能力，提高與倉庫驗貨復核的交接效率。

2、準確配送要求

A: 配送之前須認真核對單、貨信息，并確認無誤； B: 保證貨物送到的地點準確；

C: 貨物送到客戶手里簽收人保證為指定簽收人，對于一些指定簽收人經常不在公司又不方便蓋章的客戶要在出發(fā)前事先通知客戶。

3、安全配送要求

A: 注意提貨安全：簽收前注意檢查貨物外包裝，要四周拍打和檢查編織袋是否有洞和邊角折疊處是否有洞；膠帶是否為我司物流商專用膠帶，是否是一層；封箱防偽貼是否有異常；運單號、件數(shù)、數(shù)量是否無誤。B: 注意路途安全 ：車門窗一定要鎖好；人不離貨，貨物要確保在人的視線范圍，處于可控制狀態(tài)；車輛慢行時保持高度警惕。

C: 注意送貨安全 ：貨物裝卸時要核對件數(shù)；在拐角、樓梯口、電梯、上下坡、鬧市一定要看守好貨物；貨物裝在小推車時要用繩索捆緊，加固。

4、客戶到倉庫自提

我司客戶提貨前，我司當?shù)?總部商務會提前將客戶出具的提收貨委托書掃描件發(fā)送物流人員，原件由提貨人員提貨時交給物流人員，需要物流人員核對好提貨人身份和授權書后，再次認真核對出庫單據(jù)和貨品明細后，將貨物交給客戶，并要求客戶在簽收單指定位置簽字。隨后將自提授權書與簽收回執(zhí)單裝訂在一起，返還酷人商務。

六、物流派送時效跟進

貨物交給物流承運商后，需要物流客服人員將承運信息按照固定的報表格式，每天以郵件形式反饋給總部/省辦商務人員，反饋內容應包含但不限于簽收人、簽收時間、是否有退貨，是否超時效等信息。派送途中出現(xiàn)丟失，被盜或是破損等，要第一時間與商務/業(yè)務人員取得聯(lián)系，待通知后安排送貨。

5、大客戶配送規(guī)范要求 大客戶貨物，（國美、蘇寧、五星、樂語、迪信通、京東）在派送環(huán)節(jié)出現(xiàn)很多異常信息，現(xiàn)再次進行強調：

A、客戶正常簽收后，無我司商務人員確認，不得將貨物再次退貨到倉庫；

B、客戶由于盒損、品質問題部分退貨，或是其他原因整單退貨后，請及時以郵件形式反饋我司商務，在郵件中注明退貨單號、品名、數(shù)量及退貨原因；

C、開單當天進行派送預約，如2次預約均無法完成派送，請反饋我司商務，我司商務會通知是否再次預約派送，尤其是跨月的指令； D、簽收單：國美、蘇寧、五星需要取得客戶的入庫單，并加蓋入庫章或財務結算章。迪信通、樂語需要蓋入庫專用章加本人簽字。E、配送時效：從下單當三天配送完畢，五天內必須取得有效的簽收回執(zhí)入庫單，不能拖延，有問題及時反饋給商務。

如無法在5天內完成有效簽收，導致賬期延長，客戶無法回款，造成的經濟損失，由物流相關人員承擔。

六、簽收回執(zhí)管理

簽收回執(zhí)是提/收貨人在提/收貨物后，進行簽字蓋章表示完整收悉的書面確認證明材料。書面的簽收文件是表明貨物發(fā)生轉移的主要憑據(jù)。要求合格有效100%原單返還酷人公司。

1、提收貨授權書是簽收回執(zhí)有效核查依據(jù)

對于無授權書或是授權書過期，或是內容變更，物流人員有提醒酷人商務重新提供的義務，待提供合格授權書后方可安排發(fā)貨，對于酷人商務不配合提供的，物流人員有權暫緩發(fā)貨，但需告知商務人員。

2、有效簽收回執(zhí)的標準

A: 收貨單位蓋有公章，公章清晰，且與銷售發(fā)貨單的單位名稱一致;B: 收貨單位未加蓋公章，但簽收人為“提（收）貨授權委托書”中指定的簽收人，且字跡與委托書留存簽名字樣相符；

C: 收貨單位未加蓋公章，但簽收章為“提（收）貨授權委托書中指定的簽收章”，且印跡清晰。

D:國美、蘇寧、五星需要提供酷人出庫簽收單及收貨方蓋結算章的入庫單，只返1份無效。

3、《簽收回執(zhí)單》的確認、返還要求

（1）

所有《簽收回執(zhí)單》必須保證其有效性、完整性與規(guī)范性。

（2）

要求各物流倉庫每月10日前將上月所有有效《簽收回執(zhí)單》原件按照日期、委托單號從小至大排列整理好后交接給商務人員并在交接時做好交接記錄。物流倉庫保留復印件。

（3）對于簽收回執(zhí)未回或是不合格的，暫緩支付運費。要求在三個月內全部補齊。

七、存貨盤點管理

（一）按盤點開展時間分為日盤點、月盤點、月中盤點、年終盤點及不定期盤點，按盤點方式分為：實物盤點、串號盤點。

1、日盤點：要求倉庫人員每天下班前對在庫所有貨物進行自盤，如所保管貨物太多無法每日一一清點，可采取輪區(qū)盤點或按貨物品種輪流盤點的方式進行每日盤點。如發(fā)現(xiàn)盤點差異，應及時查找原因。

2、月盤點、年終盤點：盤點時間分別在月度、結束后次日，由所在機構財務部和商務部共同對本單位分倉、實物保管點進行盤點。為了盤點順利，要求倉庫人員在盤點前一天，將酷人所有貨物整理出來，不同機型、品質區(qū)分擺放，包括系統(tǒng)賬面和暫存貨物。

3、月中盤點：串號盤點時間在每月第二周的周六或周日，在盤點前一天，酷人商務會將串號進行鎖定，期間不能出入庫操作

4、不定期盤點：指因倉庫人員或其他相關人員發(fā)生人事變動，或其他特殊原因需要臨時進行的盤點，盤點由酷人財務人員和商務部負責人負責，程序按月盤點程序進行，但盤點前不必先通知受盤單位。

（二）盤點注意事項

1、已開單據(jù)不結束不盤點，盤點不結束不新開單據(jù)；

2、串號盤點必須掃描實物，不允許以串號導入方式；

3、實物盤點采用盲盤方式，必須如實反映庫內實際庫存；

4、應遵循見物點物，不打亂貨物擺放區(qū)域，不放過庫存內所有貨品的原則；

5、各分支機構必須遵照總部盤點通知執(zhí)行盤點，因特殊情況不能正常盤點的機構必須提出書面申請，經總部核準后可以變通執(zhí)行；

5、財務人員與倉管員共同核對盤點實數(shù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并在盤點單上共同簽字確認。

（三）盤點的作業(yè)程序

1、實物盤點

（1）實物盤點的對象包括手機、配件、市場促銷品、售后物品及帳外暫存品；（2）實物盤點的時間：原則上為月度、結束后次日。盤點時間原則上遇國家法定節(jié)假日不予順延，特殊時間以財務部通知日期為準；

（3）實物盤點方式：盲盤；即根據(jù)倉庫情況對所有商品進行逐個清點（包括暫存品、退貨未辦理系統(tǒng)入庫、已開單未送貨等商品），不允許從系統(tǒng)中導出數(shù)據(jù)進行對比盤點；

（4）實物盤點要求：對非原廠包裝的庫存商品需逐個進行清點，對已開封的單個商品需檢查品質狀態(tài)，對配送中心發(fā)來的未開過箱原廠包裝的庫存商品需對其中的20%進行開箱抽查；市場樣機應要求借機人員于盤點日將樣機拿回公司，由財務部人員對串碼進行核對并檢查手機是否損壞；

（5）實物盤點完畢后，采用統(tǒng)一固定格式制作手工盤點表，完整填寫當次盤點所有貨品明細，并經物流倉管、分支機構商務、分支機構財務確認。盤點表的原件由分支機構財務歸檔保存三年。實物盤點結束后，相關人員需將盤點數(shù)據(jù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行核對，若產生賬實差異的，應查找差異原因，并于一周內處理完畢。

2、串號盤點

（1）串號盤點的對象僅限于進行串號管理的手機類貨品；

（2）串號盤點的時間：原則上為每月第二周的周六或周日，各分支機構可自這兩天內選擇具體盤點時間；做串號盤點前，必須確保實物庫存數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量一致。

（3）串號盤點的方式：根據(jù)在庫手機類貨品明細逐個掃描；

（4）串號盤點要求：串號盤點時必須逐臺掃描實物，不允許以串號導入方式進行盤點；

（5）串號盤點結束后，相關人員需將盤點數(shù)據(jù)與系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行核對，并查找?guī)嵅町愒颉?/p>

3、盤點的LOS系統(tǒng)操作

（1）實物盤點：實物盤點結束后，由庫存管理人員在LOS系統(tǒng)“倉儲管理”模塊下的“倉儲操作”模塊下的“倉庫盤點表”，新增“倉庫盤點表“，錄入實盤庫存數(shù)后，將簽字版的手工盤點表為附件上傳至LOS系統(tǒng)，提交給商務審核后由財務負責人終審；

（2）串號盤點：串號盤點結束后，由商務在LOS系統(tǒng)“倉儲管理”模塊下的“倉儲操作”模塊下的“倉庫盤點單”，新增“倉庫盤點單”，確認后由倉庫管理人員按逐臺掃描手機外盒串號，將在庫手機貨物的串號錄入單據(jù)中，提交給商務審核；

（3）若產生盤點差異的，必須查明原因并在盤點表備注欄中注明，完成盤點后根據(jù)差異原因對差異進行調整。

第三篇：倉庫管理操作SOP

倉儲管理標準化操作

1.收貨流程 1.1.正常產品收貨

1.1.1 根據(jù)供應商到貨通知在貨物到達后，收貨人員根據(jù)司機或送貨人員的送貨單據(jù)進行核對清點收貨。

1.1.2 收貨人員應與供應商或司機共同掐鉛封，打開車門檢查貨品狀況，如貨物有嚴重受損狀況，需馬上通知相關部門等候處理，如貨物狀況完好，開始卸貨工作。1.1.3 卸貨時，收貨人員必須嚴格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝卸），確認產品的數(shù)量，包裝及規(guī)格保質期與單據(jù)嚴格相符。任何破損，短缺必須在收貨單上嚴格注明，并保留一份由司機簽字確認的文件，送貨單等。破損，短缺的情況須及時上報，以便及時通知客戶。

1.1.4 卸貨時如遇到惡劣天氣（下雨，大風，冰雹等），必須采取各種辦法確保產品不會受損。卸貨人員須監(jiān)督產品在碼放置，不可倒置。

1.1.5 收貨人員簽收送貨箱單，并填寫送檢單據(jù)，同時將有關的收貨資料產品名稱、數(shù)量、生產日期（保質期或批號/訂單號）、貨物狀態(tài)等送檢單據(jù)交IQC檢驗由IQC檢驗合格后交于倉庫文員打印入庫憑證。

1.1.6 倉庫文員接單后核對單據(jù)如有問題及時上報采購或上級主管，核對無誤后打印該單據(jù)并及時通知各相應倉管員收料，倉管員必須在當天完成將相關資料記入臺帳如有特殊情況需反映至PMC部門相關人員。

1.1.7 破損產品須與正常產品分開單獨存放，等候處理辦法。并存入相關記錄。1.2.退貨或換殘產品收貨

1.2.1 各種退貨及換殘產品入庫都須有相應單據(jù)，如供應商或司機及相關部門不能提供相應單據(jù)，倉庫收貨人員有權拒收貨物（特殊情況除外如：特急料但需要求相關人員的簽名確認）,在通知采購供應商來料不良退貨,采購必須在三天內給予明確退貨時間及原因。

1.2.2 退貨產品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保持完好狀態(tài)，否則倉庫拒絕收貨；不良品收貨則必須與相應單據(jù)相符，并且有完好的包裝。1.2.3 換殘產品則須與通知單上的料號、規(guī)格型號及數(shù)量相符，否則倉庫拒絕收貨。1.2.4 收貨人員依據(jù)單據(jù)驗收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開單獨存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫單，記錄產品名稱、數(shù)量、狀態(tài)等。1.2.5 依據(jù)單據(jù)記入臺賬。2.發(fā)貨流程

2.1.1 所有的出庫必須有公司授權的單據(jù)（授權簽字）作為發(fā)貨依據(jù)。

2.1.2 接到公司計劃出庫通知時，倉管員進行單據(jù)審核（檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存），審核完畢后，通知相關部門安排車輛。

2.1.3 倉管員嚴格依據(jù)發(fā)貨單發(fā)貨，如發(fā)現(xiàn)發(fā)貨單上或貨物數(shù)量有任何差異，必須及時通知主管，并在發(fā)貨單上清楚注明問題情況，以便及時解決。

2.1.4 倉管員依據(jù)發(fā)貨單核對備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對提貨車輛，并檢查承運車輛的狀況后方可將貨物裝車。

2.1.5 倉管員按照出貨要求順序將每單貨品依次出庫，并與司機共同核對出庫產品編號、數(shù)量、狀態(tài)及相關手續(xù)等。3.庫存管理 3.1.貨品存放

3.1.1 入庫產品需掛好物料管制卡后入位，貨物存放不能超過產品的堆碼層數(shù)極限。3.1.2 所有貨物不可以直接放置在地面上，必須按照貨位標準整齊的碼放在木托盤上。貨物必須保持清潔，長期存放的貨物須定期打掃塵土，貨物上不許放置與貨物無關的物品，如廢紙，廢代，膠帶等。

3.1.3 破損及不良品單獨放置在擱置區(qū)，并保持清潔的狀態(tài)，準確的記錄。3.2.盤點流程

3.2.1 所有的貨物每半年必須大盤一次。對A類貨物須每月盤一次。B類三個月盤一次，C類三個月一次。

3.2.2 針對每天出庫的產品進行盤點，并對其他貨物的一部分進行循環(huán)盤點，以保證貨物數(shù)量的準確性。

3.2.3 盲盤：針對每次盤點，接單人員打印盤點表，不包括產品數(shù)量，交給盤點人員。至少兩名倉管人員進行交叉盤點，將盤點表交于倉庫文員，倉庫文員將系統(tǒng)數(shù)打印出，給倉管員進行數(shù)量的匹配，如有數(shù)量的差異，進行二次盤點，二次盤點后無差異存檔。如有差異，需進行核查，如發(fā)現(xiàn)有收發(fā)貨錯誤的，需及時上報主管，是否能挽回損失，無法挽回的損失，按照事故處理程序辦理。4．倉庫日常管理 倉庫日常運作審計表 檢查內容

4.1.1、庫區(qū)和庫內地面是否無淤泥、雜物等？ 4.1.2、作業(yè)工具在不用時，停放在指定區(qū)域。

4.1.3、門、窗、天窗及其它開口在不用時保持關閉，狀況良好。

4.1.4、倉庫照明設備是否完好、安全。（檢查方法：將庫內的燈全部打開，檢查是否有不亮的燈和亮度夠否）

4.1.5、倉庫辦單處是否整潔。（要求：a、所有單據(jù)擺放整齊；b、有清晰的分類）4.1.6、倉庫地面是否清楚標明堆碼區(qū)和理貨區(qū)。4.1.7、空托盤在指定區(qū)域堆放整齊。4.1.8、貨物堆碼無倒置和無超高現(xiàn)象。

4.1.9、貨物堆放整齊、無破損、或變形貨物。（破損、擱置區(qū)存放的貨物除外）4.1.10、倉庫的活動貨位連貫，沒有不必要的活動貨位。（活動貨位：用活動的標識表示的貨位，根據(jù) 需要，可以在倉庫里靈活移動）。4.1.11、各類警示標識是否有效、整潔、張貼規(guī)范？ 4.1.12、每次收貨，是否正確、清晰填寫并張貼“管制卡”？ 4.1.13、破損、擱置、禁發(fā)貨物是否分開存放并張貼相應標簽？ 4.1.14、破損、擱置貨物是否在規(guī)定日期內處理完畢？

4.1.15、可發(fā)貨物中是否有滲漏、破損、污染貨物未報狀態(tài)及位置轉移？ 4.1.16、所有退貨的處理必須在3天內完成（特殊情況除外如：外省客戶等），并且退貨上必須付有“退貨單”等依據(jù)。4.1.17、倉庫無“四害”侵襲痕跡。4.1.18、臺賬庫存和實際庫存是否一致？

4.1.19、倉庫是否完全按“PMC產品配料清單”備貨發(fā)貨。

4.1.20、同庫、同品種的貨物必須堆放于同區(qū)域或相近區(qū)域；同品種的貨物應該存放于同一倉庫。

4.1.21、同一客戶的產品，如果可以共存于一個倉庫，且一個倉庫能夠存放的下。4.1.22、收貨時，是否按規(guī)定仔細分揀貨物。（檢查方法：如果有收貨，請檢查現(xiàn)場按批號分揀情況；如果無收貨，請檢查倉庫里同一位置是否有不同日期、批號、品種的貨物）.5．倉庫的保管原則

5.1.1．面向通道進行保管。為使物品出入庫方便，容易在倉庫內移動，基本條件是將物品面向通道保管。

5.1.2．盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內容積應盡量向高處碼放（根據(jù)貨物料的屬性平面或立體化）。

5.1.3．根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品應放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。

5.1.4．同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應放在同一地方保管，倉管員對庫內物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。

5.1.5．根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時，當然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在上邊。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。5.1.6．依據(jù)先進先出的原則。保管的重要一條是對于易變質、易破損、易腐敗的物品；對于機能易退化、老化的物品，應盡可能按先入先出的原則，加快周轉。擬定： 審核： 批準：

第四篇：倉庫管理的sop

倉庫管理的sop

一、目的：建立倉庫管理制度，確保倉儲物資妥善保管，防止差錯的發(fā)生。

二、范圍：適用于倉儲部各倉庫的管理。

三、責任者：倉庫保管員對本規(guī)程的實施負責，生產部、質保部負責人及倉儲部負責人負責監(jiān)督考核。

四、正文：

1、倉儲管理的一般要求：

1.1 根據(jù)生產區(qū)的實際情況，設置原輔料庫、包裝材料庫、成品庫、、化工原料危險品庫、原藥材庫、五金庫、不合格品區(qū)（或存放間）庫。

1.2 所有物品均按物資類別分類并分庫存放，防止物料交叉污染及混淆。危險品、易燃、易爆品應專庫存放，嚴禁與其他物品混放。

1.3 對儲存有特殊要求的物料，按《物資特殊貯存管理規(guī)程》執(zhí)行；對儲存無特殊要求的物料儲存在常溫庫，溫度按室溫記錄，濕度可通過通風、拖地將濕度控制在 30-65如無特殊儲存要求的包裝材料，化工原料等。表示

1.4 所有庫房的在庫物料需有明顯的狀態(tài)標示，“合格”“待驗”、、“不合格”，并分別掛上相應顏色的標識；待檢、退貨——黃色標識周圍用黃色繩、綢圍掛；合格、合格零貨——綠色標識，周圍用綠色繩、綢圍掛；不合格——設不合格專區(qū)或專庫，紅色標識，周圍用紅色繩、綢圍掛。

1.5 倉庫內有足夠的墊板或貨架，將所有貨物放置在墊板或貨架上。

1.6 倉庫內配有防蟲、防鼠、防潮設施。

1.7 倉庫內按規(guī)定設有一定數(shù)量的溫濕度計，分別于每日上午 10：00、下午 15：00 各記錄一次；如溫濕度超過規(guī)定范圍，則采取相應調控，并記錄采取調控措施后的溫度和濕度。各措施（如：通風或灑水）庫房每天上午、下午需將窗戶、排氣扇打開通風 30 分鐘。

1.8 倉庫內均配置一定數(shù)量的消防栓或滅火器。

1.9 易燃、易爆危險品存放于危險品庫，庫外標有明顯標示并配有通風設施，專人加鎖保管。

1.10 標簽、說明書、合格證以及印有文字的包裝材料存放在專庫或專柜內，按品種、規(guī)格、類別存放，不得混放。

1.11 固體、液體物料分開儲存，揮發(fā)性物料應檢查封口是否嚴密以避免污染其它物料。

2、倉儲物品的保管 包括已正式入庫的和未正式入庫的 ： 2.1 已入庫的物品，準確登記，審核入庫帳；未入微機賬的做好到貨。驗收記錄并標明“寄庫”標示（制劑成品）

2.2 倉儲物品的堆碼要求：貨物的堆放，離墻、離地、貨行間須按規(guī)定距離碼放，采用貨架或墊板，執(zhí)行先進先出的原則。

2.2.1 進庫物品以批次號或編號進行劃分，不同批次號的物品之間按規(guī)定間距碼放。

2.2.2 外包裝的品牌標簽碼放對外，防止混淆，便于檢查。2.2.3 已入庫的物品，在貨物前掛上，“物料庫卡” 標明品名、批號（批次）、規(guī)格、入庫出庫時間，結余數(shù)，做到帳、卡、物三者相符。

3、倉儲物品的養(yǎng)護檢查：

3.1 對倉儲物品經常檢查，做到不潮、不蛀、不混，發(fā)現(xiàn)異常及時報告并采取相應措施，妥善處理；

3.2 原輔料、化工原料存放至規(guī)定儲存期，必須按《原輔料、包裝材料儲存期復檢制度》進行，申請復檢。

4、倉儲物品的盤點檢查：

4.1 為及時掌握物資的增減變動情況，避免物資的短缺，丟失和超儲積壓，保持帳、卡、物相符，各倉庫須認真做好物資盤點工作。

4.2 盤點的主要內容是檢查物資的帳面數(shù)與實際數(shù)是否相符，物資品名、規(guī)格、型號是否正確、收發(fā)有無錯誤，有無超儲積壓、損壞、變質，安全設施和庫房設備有無損壞等。

4.3 制劑成品庫由保管員每周盤點自查一次，其它庫房（五金庫除外）由保管員每月底進行一次盤點自查，并填寫好盤點表，分別抄送生產部、醫(yī)藥分公司、供應部及銷售部；

4.4 每半年由本部門組織對各庫房進行一次徹底盤點，每年年末由財務部等方面的人員對所有庫存的物品進行一次徹底盤點；

4.5 各庫盤點時，逐個品種核對微機帳面數(shù)、手工帳面數(shù)、待入庫數(shù)、已發(fā)出數(shù)、實物數(shù)，填寫盈虧明細表，真實地報告盈虧、呆滯、報廢情況，報上級業(yè)務部門審批，經批準后進行帳務處理，沒有批準前不得自行做帳。

5、倉儲的安全：

5.1 按《倉庫安全管理規(guī)程》執(zhí)行。

5.2 保管員因出差、病假或長時間外出時，不得把倉庫鑰匙帶出，工作時間不得將鑰匙亂放亂扔；

5.3 保管員因各種原因暫離庫房時，由倉儲部長指定接替人代管，對所管物資及憑證進行認真交接，回來后如發(fā)現(xiàn)差錯和事故，及時匯報，查清責任。

6、倉儲物品的收發(fā)領用：按《物資入庫管理規(guī)程》和《物資發(fā)放管理規(guī)程》執(zhí)行。

第五篇：物流行業(yè)IT風險管理分析論述

物流行業(yè)IT風險管理分析論述

未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預測到2010年中國物流行業(yè)的產值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。

面對如此龐大的物流市場，物流企業(yè)紛紛引進了物流信息化，物流信息化主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化等。

盡管中國絕大多數(shù)物流企業(yè)內部的物流信息管理和技術手段已經比較完善了，如條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領域已經基本實施，公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網等為基礎的物流信息系統(tǒng)在國內也得到廣泛的應用。

但這些還遠遠不夠，在企業(yè)的IT基礎設施建設漸成規(guī)模的時候，IT對企業(yè)核心業(yè)務的重要性也日益凸顯。隨著企業(yè)組織在執(zhí)行業(yè)務方面越來越依賴IT系統(tǒng)，越來越多協(xié)作商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)、各種類型的攻擊者日趨老于世故、復雜的IT基礎架構層出不窮的IT環(huán)境中，企業(yè)的業(yè)務安全正在經歷巨大的轉變，以致用于局部環(huán)境的安全技術和可執(zhí)行性方案根本不足以應對現(xiàn)實中的風險問題。IT風險已成為企業(yè)領導者的主要顧慮，并且應被視為重大營運風險管理策略的一環(huán)。

那些缺乏對IT風險的有效監(jiān)控和治理的企業(yè)正飽受這樣一些困擾：企業(yè)的IT和數(shù)據(jù)始終面臨風險，卻缺乏總體的安全措施;企業(yè)無法預測潛在的風險，更不能采取有針對性的措施;企業(yè)無法保證IT的高可用性，更不能讓其及時響應業(yè)務需求，并為客戶、員工和供應商提供高質量的服務，等等。

于是，實施IT治理和風險管理解決方案迅速成為許多中國企業(yè)的當務之急。最近調查發(fā)現(xiàn)，79%的首席財務官(CFO)表示將在今后三年內逐步構建IT治理架構來整合信息，并進行業(yè)務分析。與此同時，64%的首席信息官(CIO)認為，統(tǒng)一安全策略和保護數(shù)據(jù)安全是IT部門當前面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

IT治理和風險管理(IT Governance & Risk Management)是一個由若干步驟組成的過程，公司的風險管理始于發(fā)現(xiàn)風險(這些風險將影響核心業(yè)務流程)，接著是根據(jù)這些風險對業(yè)務的沖擊力來評估風險，隨后是定義將采取的行動(默認、避免、減輕和轉移)，最后就是配置控件、并監(jiān)控這些控件。而安全管理將提供跨越整個風險管理過程的能力，特別是在整個風險管理和操作過程中提供控件幫助減少風險。

不同的行業(yè)在不同的時期，其IT風險有著不同的表現(xiàn)形式。在應對這些IT風險時，我們也曾有過各種風險控制方法和模型，但一般都是針對技術風險提出來的，偏重于某一技術領域，而且大多是采用事后反應式的控制措施。在信息化的整合見效期，這種單一的“救火模式”將使我們疲于應付各種層出不窮的風險。特別對于像制度、流程、人員行為等方面有可能涉及組織核心價值的風險，傳統(tǒng)的控制方法存在明顯不足。

科學合理的IT風險管理體系應當具有前瞻性的、全局性的控制機制，能融合防范與應對信息安全、IT治理、IT管理、IT服務、IT應用、IT項目、IT基礎設施、業(yè)務連續(xù)性、IT外包等方面的風險，并能有效地指導組織控制IT風險，使IT戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略相融合，促進IT為組織持續(xù)地創(chuàng)造價值，以實現(xiàn)有效益的信息化。

面向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，作為信息技術的領頭人，在物流行業(yè)，IBM秉持以客戶需求為第一的原則，在進行了大量的市場和行業(yè)趨勢研究之后，憑借領先的管理理念、雄厚的技術實力和全球豐富的行業(yè)實施經驗，為傳統(tǒng)物流企業(yè)提供多種業(yè)界領先的信息技術解決方案及專業(yè)服務，涉及其管理、經營和執(zhí)行的各個層面,其中主要包括物流商務、物流規(guī)劃及物流執(zhí)行三個方面。

IBM的物流商務服務主要是指IBM為客戶提供的物流商務運作模式咨詢及分析服務，其中包括合同磋商、運費議價、運費管理和詢價等多項具體的內容;而物流規(guī)劃則主要是指幫助物流企業(yè)建設整合的物流信息化平臺的規(guī)劃，也包括運輸成本分析、進出口貿易控制分析、運輸需求協(xié)調、運輸優(yōu)化、資產計劃和優(yōu)化、報告和分析等具體項目;而在前兩者的基礎上，物流執(zhí)行則是在原有規(guī)劃的基礎上具體的方案實施，比如國際物流管理、國內運輸執(zhí)行、倉儲管理、需求量透明度、財務管理等具體的解決方案。IBM以上三方面的解決方案和服務都是基于IBM多年來服務于全球物流業(yè)的先進的經驗積累，能夠充分考慮到現(xiàn)代物流企業(yè)實際業(yè)務需求的方方面面，可以幫助他們充分實現(xiàn)自身業(yè)務的集成和創(chuàng)新,以信息化的管理手段提高運營效率并在未來創(chuàng)造出更大的價值。

面對信息時代帶來的機遇和挑戰(zhàn)，每一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)都需要借助行業(yè)伙伴的經驗來加速自己的發(fā)展，因此他們需要尋找一個最佳的合作伙伴，能夠站在未來發(fā)展的高度上，幫助自己建立具有長期可持續(xù)優(yōu)勢效應的管理及信息架構。IBM就是這樣一個值得信賴的合作伙伴。IBM眾多的熟悉和擅長于物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的咨詢專家們，能夠在對客戶進行充分的了解和溝通后，為之定制適當?shù)钠髽I(yè)戰(zhàn)略并最終設計出最為有效的解決方案。事實證明，在全球，IBM已經擁有如UPS、Fedex、Ryder公司等多家知名的物流企業(yè)客戶;在中國,IBM也已同國內眾多的合作伙伴一道，同諸如鐵道部、上海南方綜合物流中心等大型的綜合物流中心，包括今天物流業(yè)界的新星掌運科技建立起廣泛的合作關系。憑借先進的解決方案和豐富的行業(yè)實施經驗，今后，IBM還將致力于為更多本地的物流企業(yè)提供全面、優(yōu)質的咨詢服務，幫助他們在嚴謹務實的信息時代順利地實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)的飛躍性轉變。

以家電連鎖企業(yè)蘇寧電器為例，為保持企業(yè)快速發(fā)展，蘇寧電器“大筆一揮”，斥資3億元請來IBM公司提升企業(yè)的內部管理效率。IBM將當好蘇寧的“好管家”，在企業(yè)管理、流程變革、應用系統(tǒng)開發(fā)與IT管理等領域為后者提供解決方案，把蘇寧打造成為世界500強企業(yè)。

雖然蘇寧760多億元的市值(2007年6月20日)穩(wěn)居家電行業(yè)第一，但2006年蘇寧609億元的銷售額依然落后于國美電器的869億元。而孫為民最想做的就是通過完善IT平臺樹立蘇寧在國內零售行業(yè)的標準，并在2010年以超過1500億元的規(guī)模邁入世界500強。IBM & Cisco 聯(lián)合設計的鐵路行業(yè)智能解決方案是一個基于標準的、統(tǒng)一化的信息系統(tǒng)解決方案，充分利用鐵路行業(yè)運營單位現(xiàn)有通信系統(tǒng)的投資，以幫助他們抓住新的運營、客戶服務與安全方面的各種機遇。

挑戰(zhàn)

隨著城市道路堵塞情況的日益惡化，一些大城市和市郊每天的交通擁堵時間可能會長達數(shù)個小時。因此，人們迫切需要一個安全、便捷、高效的公共交通運輸系統(tǒng)。盡管每天有數(shù)以百萬計的乘客將火車、地鐵、輕軌列車和公共汽車作為主要的交通工具，但是停滯不前的銷售收入和難以提高的生產效率，使鐵路行業(yè)運營單位都面臨縮減運營成本，和提高乘客的滿意度的挑戰(zhàn)。

但是，有限的預算、日益嚴格的安全法規(guī)和傳統(tǒng)的獨立 IT 系統(tǒng)，為克服目前所面臨的挑戰(zhàn)帶來了幾乎無法逾越的障礙。當前最為緊迫的挑戰(zhàn)為：

信息黑洞導致列車晚點和客流擁擠

各自獨立的信息和通信系統(tǒng)，導致新應用開展困難

有些部門無法實時地獲得關鍵準確的運營信息，導致生產效率無法提高

移動車輛和車站及調度系統(tǒng)之間缺乏及時的信息交換

不靈活的資源分配導致投資的浪費

不能有效的管理車輛和車站等資源，缺乏增加收入的方式

缺乏車載信息系統(tǒng)以提高乘客的滿意度和列車服務水平

難以集成新的安全和突發(fā)事件響應措施