第一篇：日本鋼材牌號(hào)介紹

日本鋼材牌號(hào)介紹

SS400是日本鋼板牌號(hào)的一種表示方法。詳細(xì)介紹如下：

普通及機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼板中常見的日本牌號(hào)

1、日本鋼材（JIS系列）的牌號(hào)中普通結(jié)構(gòu)鋼主要由三部分組成：第一部分表示材質(zhì)，如：S（Steel）表示鋼，F(xiàn)（Ferrum）表示鐵；第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征數(shù)字，一般為最低抗拉強(qiáng)度。如：SS400——第一個(gè)S表示鋼(Steel)，第二個(gè)S表示“結(jié)構(gòu)”（Structure），400為下限抗拉強(qiáng)度400MPa，整體表示抗拉強(qiáng)度為400 MPa的普通結(jié)構(gòu)鋼。

2、SPHC——首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C商業(yè)Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。

3、SPHD——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。

4、SPHE——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。

5、SPCC——表示一般用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸В喈?dāng)于中國Q195-215A牌號(hào)。其中第三個(gè)字母C為冷Cold的縮寫。需保證抗拉試驗(yàn)時(shí)，在牌號(hào)末尾加T為SPCCT。

6、SPCD——表示沖壓用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸?，相?dāng)于中國08AL（13237）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

7、SPCE——表示深沖用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸?，相?dāng)于中國08AL（5213）深沖鋼。需保證非時(shí)效性時(shí)，在牌號(hào)末尾加N為SPCEN。

冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸д{(diào)質(zhì)代號(hào)：退火狀態(tài)為A，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。

表面加工代號(hào)：無光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)、無光澤精軋的一般用冷軋?zhí)妓乇“?。再如SPCCT-SB表示標(biāo)準(zhǔn)調(diào)質(zhì)、光亮加工，要求保證機(jī)械性能的冷軋?zhí)妓乇“濉?/p>

我國的Q235（屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fy=235Mpa）的機(jī)械性能與日本的SS400號(hào)鋼（fy=235Mpa）相當(dāng)。

第二篇：各種鋁合金牌號(hào)、用途介紹

鋁合金典型用途

1050 食品、化學(xué)和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場(chǎng)合，但對(duì)強(qiáng)度要求不高，化工設(shè)備是其典型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強(qiáng)度的部件，例如化工產(chǎn)品、食品工業(yè)裝置與貯存、薄板加工件、深拉或旋壓凹形、焊接零部件、熱交換器、印刷板、、反光器具

1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器

1199 電解電容器箔，反光沉積膜

1350、導(dǎo)電絞線、匯流排、帶材

2011 螺釘及要求有良好切削性能的產(chǎn)品

2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與（包括高溫）的場(chǎng)合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級(jí)火箭第一級(jí)燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件

2017 是第一個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，與配件

2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件

2036鈑金件

2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件

2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件

2218和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪和環(huán)

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力

2319 焊拉2219合金的和填充焊料

2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件

2A01 工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘

2A02 工作溫度200~300℃的的軸向壓氣機(jī)葉片

2A06 工作溫度150~250℃的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘

2A11 飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件

2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件

2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙

2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件

2A50 形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件

2A60 航空器發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等

2A70 飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等

2A80 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

2A90 航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強(qiáng)度高的工作，如廚具、食物和化工產(chǎn)品處理與貯存裝置，運(yùn)輸液體產(chǎn)品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強(qiáng)度的零部件，化工產(chǎn)品生產(chǎn)與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種零部件

3105 房間隔斷、檔板、活動(dòng)房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等

3A21 飛機(jī)、油路導(dǎo)管、鉚釘線材等；與食品等等

5005 與3003合金相似，具有中等強(qiáng)度與良好的抗蝕性。用作、炊具、儀表板、殼與件。膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調(diào)協(xié)調(diào)一致

5050 薄板可作為致冷機(jī)與冰箱的內(nèi)襯板，汽車氣管、油管與農(nóng)業(yè)灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強(qiáng)度與中等的靜態(tài)強(qiáng)度，用于制造飛機(jī)油箱、油管，以及交通車輛、的鈑金件，、街燈支架與鉚釘、等

5056 鎂合金與鉚釘、拉鏈、等；包鋁的線材廣泛用于加工農(nóng)業(yè)捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場(chǎng)合

5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強(qiáng)度的場(chǎng)合，諸如、汽車和飛機(jī)板焊接件；需嚴(yán)格防火的壓力容器、致冷裝置、、鉆探設(shè)備、、導(dǎo)彈元件、裝甲等

5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強(qiáng)度的場(chǎng)合，例如艦艇、汽車、飛機(jī)、低溫設(shè)備、電視塔、鉆井裝置、運(yùn)輸設(shè)備、導(dǎo)彈零部件與甲板等

5154 焊接結(jié)構(gòu)、貯槽、壓力容器與海上設(shè)施、運(yùn)輸槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強(qiáng)件、托架等零部件

5252 用于制造有較高強(qiáng)度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜

5254 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品容器

5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條

5454 焊接結(jié)構(gòu)，壓力容器，海洋設(shè)施管道

5456 裝甲板、高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)、貯槽、壓力容器、船舶材料

5457 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件

5652 過氧化氫及其他化工產(chǎn)品貯存容器

5657 經(jīng)拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細(xì)的晶粒組織

5A02 飛機(jī)油箱與導(dǎo)管，焊絲，鉚釘，船舶結(jié)構(gòu)件

5A03 中等強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金

5A05 焊接結(jié)構(gòu)件，飛機(jī)蒙皮骨架

5A06 焊接結(jié)構(gòu)，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機(jī)蒙皮骨部件

5A12 焊接結(jié)構(gòu)件，防彈甲板

6005 擠壓型材與管材，用于要求強(qiáng)高大于6063合金的結(jié)構(gòu)件，如梯子、電視天線等

6009 汽車車身板

6010 薄板：汽車車身

6061 要求有一定強(qiáng)度、可焊性與抗蝕性高的各種工業(yè)結(jié)構(gòu)性，如制造卡車、、船舶、電車、家具、機(jī)械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺(tái)架、家具、欄柵等用的擠壓材料

6066 鍛件及焊接結(jié)構(gòu)擠壓材料

6070 重載焊接結(jié)構(gòu)用的擠壓材料與管材

6101 公共汽車用高強(qiáng)度棒材、電導(dǎo)體與散熱器材等

6151 用于模鍛曲軸零件零件與生產(chǎn)軋制環(huán)，供既要求有良好的可鍛性能、高的強(qiáng)度，又要有良好抗蝕性之用

6201 高強(qiáng)度導(dǎo)材與線材

6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件

6262 要求抗蝕性優(yōu)于2011和2017合金的有螺紋的高應(yīng)力零件

6351 車輛的擠壓結(jié)構(gòu)件，水、石油等的輸送管道

6463 建筑與各種器具型材，以及經(jīng)陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件

6A02 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，形狀復(fù)雜的鍛件與模鍛件

7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強(qiáng)度又要有高的的焊接結(jié)構(gòu)，如交通運(yùn)輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進(jìn)行固熔處理的部件；還可用于制造體育器與壘球棒

7039 冷凍容器、低溫與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導(dǎo)彈裝置

7049 用于鍛造靜態(tài)強(qiáng)度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應(yīng)力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機(jī)與導(dǎo)彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高

7050 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件用、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對(duì)合金的要求是：抗剝落腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高

7072 空調(diào)器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層

7075 用于制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)及期貨他要求強(qiáng)度高、抗腐蝕性能強(qiáng)的高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件、制造

7175 用于鍛造航空器用的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)性。T736材料有良好的綜合性能，即強(qiáng)度、抗剝落腐蝕與抗應(yīng)力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強(qiáng)度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強(qiáng)度高的零部件

7475 機(jī)身用的包鋁的與未包鋁的板材，機(jī)翼骨架、桁條等。其他既要有高的強(qiáng)度又要有高的斷裂韌性的零部件

7A04 飛機(jī)蒙皮、螺釘、以及受力構(gòu)件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等。

第三篇：金屬材料牌號(hào)

第一章 中外金屬材料牌號(hào)表示方法

1.標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)

1.1.中國標(biāo)準(zhǔn)

1）GB—國家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)2）YB—冶金部標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)

3）YB/Z—冶金部指導(dǎo)性技術(shù)文件代號(hào)

1.2.蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)

1）Гoct—國家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)2）чMTY—l黑色冶金工業(yè)部技術(shù)條件代

3）MпTY—機(jī)械工業(yè)部技術(shù)文件代號(hào)

1.3．美國標(biāo)準(zhǔn)

1）ANSI—美國全國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)

3）AISI—美國鋼鐵學(xué)會(huì)

5）AMS—美國宇航材料標(biāo)準(zhǔn)

7）AA—美國鋁業(yè)協(xié)會(huì)

9）AFS—美國鑄工協(xié)會(huì)

11）FS—美國聯(lián)邦規(guī)格

1.4.英國標(biāo)準(zhǔn)

1）BS—國家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)

3）ADS—英國航空設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.5.法國標(biāo)準(zhǔn)

1）NF—國家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)

1.6.聯(lián)邦德國標(biāo)準(zhǔn)

1）DIN—聯(lián)邦德國國家標(biāo)準(zhǔn)

1.7.日本

1）JIS—日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.8.其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1）ISO—國際標(biāo)準(zhǔn)化組織代號(hào)

3）Had—英國高功能合金公司

5）KRUPP—聯(lián)邦德國克虜伯公司

7）BISRA—英國鋼鐵研究協(xié)會(huì)

9）VDG—聯(lián)邦德國鑄造工程師協(xié)會(huì)2）ASTM—美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) 4）SAE—機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì) 6）QQ—美國聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn) 8）CDA—美國銅業(yè)協(xié)會(huì) 10）AWS—美國焊接協(xié)會(huì) 12）MIL—美國軍用規(guī)格 2）DTD—英國航空材料標(biāo)準(zhǔn) 4）BSI—英國標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì) 2）AFNOR—法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì) 2）VDEH—聯(lián)邦德國鋼鐵工程協(xié)會(huì) 2）LIS—日本輕金屬協(xié)會(huì) 2）AECMA—?dú)W洲航空材料制造商協(xié)會(huì) 4）IMI—英國帝國金屬工業(yè)公司 6）CRUCIBLE—美國坩堝公司8）DVM—聯(lián)邦德工業(yè)材料試驗(yàn)聯(lián)合會(huì) 10）SAS—日本不銹鋼協(xié)會(huì)

第四篇：日本商務(wù)禮儀介紹

日本的商務(wù)禮儀

日本是個(gè)很注重禮儀的國家，要和日本人交際往來，就一定要了解日本的風(fēng)俗禮儀習(xí)慣。日本是一個(gè)島國，到明治維新前，一直過著比較封閉、安寧的生活。他們性格內(nèi)向，不易與其他地區(qū)的民族相融合。而且由于同文化輝煌的中國為鄰，導(dǎo)致了他們的自卑心理。但是，日本在近代化過程中，成就超過了許多原先比自己先進(jìn)的國家，此時(shí)，其自卑心理又轉(zhuǎn)化成了自負(fù)心理。由此，日本人的風(fēng)格很難同其他國家交往。

日本人具有強(qiáng)烈的群體意識(shí),喜歡集體活動(dòng)。不論是在企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體,還是在家族里,你都經(jīng)常可以看到他們舉行的豐富多彩、花樣繁多的活動(dòng)。如,新年會(huì)、忘年會(huì)、文體活動(dòng)、郊游等。不管什么活動(dòng),日本人都積極參與,還經(jīng)常帶家屬一起。日本人有一種顧全大局的集團(tuán)觀念，集團(tuán)的行動(dòng)和紀(jì)律具有至高無上的約束力。如果有人在外面說自己集團(tuán)的壞話，或透露家丑，必然會(huì)被大家孤立。

接觸和握手:當(dāng)日本人與外國人會(huì)面時(shí)，他們通常是向?qū)Ψ骄瞎蛘泻簦绻€要握手，則感到繁瑣、討厭。當(dāng)然，現(xiàn)在經(jīng)常同外國人打交道做生意的日本人，以及年輕一代日本人已習(xí)慣握手這種動(dòng)作。不過，這種根深蒂固的心理習(xí)慣仍然具有無形的影響。所以，同日本人會(huì)面時(shí)，用鞠躬方式打招呼會(huì)更自然一些。

鞠躬：在日本，一切言語問候都伴隨著鞠躬，鞠躬幾乎可以代替任何言語問候。鞠躬彎腰的深淺不同，其涵義也不同。彎腰最低且最禮貌的鞠躬稱“最敬禮”，微微一鞠躬稱為“會(huì)釋”。鞠躬的形式男女也有別，男士雙手垂下貼腿鞠躬，女士一只手壓著另一只手放在前面鞠身弓。名片：對(duì)日本人來說，交換名片是人際交流最簡(jiǎn)潔而又不使雙方感到尷尬的方式。在日本，社會(huì)等級(jí)非常森嚴(yán)，在使用名片時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：

印名片時(shí)，最好一面印中文，一面印日文，且名片中的頭銜要準(zhǔn)確地反映自己在公司的地位。

在會(huì)見日本商人時(shí)，記住要按職位高到職位低的順序交換名片。交換名片時(shí)，把印有字的一面朝上并伸直手，微微鞠躬后，各自把對(duì)方的名片接到右手上。

接到名片后，一定要研究一下它的內(nèi)容。之后，要說“見到你很高興”等話，并復(fù)讀其名，同時(shí)再鞠躬。記得在其名后加上“SAN”的發(fā)音。(日語“先生”的讀音，男女均如此)，請(qǐng)注意，在日本公司的一個(gè)部門里不會(huì)有兩個(gè)頭銜相同的人，不管他們職位何等接近，一定有細(xì)微差別。否則，會(huì)冒犯到職位高的人。

在同交換過名片的日本人再會(huì)面時(shí),千萬不能忘記對(duì)方名字。否則,日本人會(huì)認(rèn)為你是污辱他。坐：日本人對(duì)坐姿極為講究，不管是坐在椅子上還是塌塌米上。晚輩不能在長輩面前翹二郎腿。當(dāng)拜訪日本公司時(shí)，賓主的會(huì)面通常是在會(huì)議室進(jìn)行。而且，客人一般會(huì)被先領(lǐng)到會(huì)議室，主人稍遲幾分鐘來到并走近每一位客人交換名片。作為禮貌，客人不能隨隨便便就坐到貴賓位上，應(yīng)一直站著等主人進(jìn)來讓座。

笑：通常，日本人比較含蓄，他們?cè)谛r(shí)聲音放得低，不能容忍哄然大笑。日本人在談話開始時(shí)就面帶微笑，并將笑容保持很長一段時(shí)間。特別是在談判桌上，你很難猜透日本人的臉部表情。

問候：日本人初次會(huì)見客人時(shí)，總會(huì)先花幾分鐘時(shí)間詢問一下客人在途中的情況，并詢問一下他們以前見過的該客人的某位同事的情況。然后，他們會(huì)停頓片刻，希望客人們做出同樣行動(dòng)。接下來，日方高層會(huì)述說一下日方同客方公司之間的各種關(guān)系，此時(shí)，客人最好向日方轉(zhuǎn)達(dá)本公司高層的問候。請(qǐng)留意，如果日方在詢問時(shí)有意漏過某人，則暗示他們不喜歡此人。

日本人非常強(qiáng)調(diào)交往中的級(jí)別對(duì)等。如果到訪客人的級(jí)別低，則最好帶一封同等級(jí)別人員的個(gè)人信件，或轉(zhuǎn)達(dá)其專門的問候。

衣著：日本人在正式場(chǎng)合特別注重形象。如果出席日本人的宴席或其他活動(dòng)，一定要穿著整齊；否則，會(huì)被認(rèn)為你不把他當(dāng)回事。所以，在訪問期間，要確保有一套整潔的服裝在身邊隨時(shí)備用。

宴會(huì)：日本人吃飯，通常將各種菜肴一次端上來。吃的順序是，先喝湯，然后從各盤、碗中挑夾些菜。在就餐過程中，吃得很慢，總是用左手端湯、飯碗；用筷子另一頭從公盤中夾菜；在結(jié)束前，不撤走空盤。而且，在開始吃飯時(shí)要說“我要吃飯了”，吃完還要說“我吃飽了”。

日本人對(duì)他們的獨(dú)特烹飪術(shù)非常自豪。如果懂得一些欣賞、品嘗日本菜的知識(shí)，往往會(huì)贏得日本人的尊重。還有，日本人認(rèn)為善飲者才是好漢，要是他們問你要不要喝點(diǎn)，正確回答是“要”。

禮物：禮物在日本社會(huì)極其重要。在日本，商業(yè)性送禮是件很花錢的事，他們?cè)谒投Y上的慷慨大方有時(shí)令人咋舌。贈(zèng)送禮物時(shí)，通常是在社交性活動(dòng)場(chǎng)所，如在會(huì)談后的餐桌上。最好說些“這不算什么”之類的話。另外，要注意日方人員的職位高低，禮物要按職位高低分成不同等級(jí)。如果總經(jīng)理收到的禮物同副總經(jīng)理一樣，那前者會(huì)覺得受了侮辱，后者也會(huì)感到尷尬。

與日本人交往的禮儀

稱呼：稱呼日本人時(shí)，必須要稱姓，后面跟“San”，絕不可稱名。職位：日本公司的職位排序如下：

主席→總裁→副總裁→專務(wù)→執(zhí)行副董事長→常務(wù)董事→董事→部長→課長

課長是中國商人所能遇到的最低級(jí)的職員，位于管理第一線，既是管理者，又是工作者。部長相當(dāng)于中國公司里的部門經(jīng)理。董事雖然有一個(gè)級(jí)別，但很少單獨(dú)作為一個(gè)基本職位，通常是部長兼。常務(wù)董事通常掌握整個(gè)管理部門的執(zhí)行權(quán)利，如市場(chǎng)、金融、產(chǎn)品和行政等。執(zhí)行副董事長通常就是專務(wù)，在公司中一般坐第三把交椅?？偛煤椭飨酁槔习?。話題：同日本人交談時(shí)，盡可能選一些中性話題，比如共同的朋友、共同的經(jīng)歷、茶酒之道、與日本有關(guān)的問題等，避免談東西的價(jià)錢、薪金，及有關(guān)錢財(cái)方面的話題，避免使對(duì)方感到尷尬。約會(huì)：在日本，有一個(gè)異乎尋常的事情：私人約會(huì)必須在不早不晚于十五分鐘內(nèi)到達(dá)。不過，在日本，約會(huì)的約束力并不太強(qiáng)，時(shí)間、地點(diǎn)都可以事先改變。訪問家庭：日本人一般不會(huì)邀請(qǐng)外國商人去他們家。萬一遇到去日本人家里做客的特殊情況，應(yīng)按以下規(guī)則處理：

時(shí)間上可以靈活些。但如果主人是長輩，客人就要準(zhǔn)時(shí)或稍早一些到達(dá)；在屋外，先脫鞋、摘帽等，再按門鈴，進(jìn)客廳前要互相鞠躬，進(jìn)入居室后開始互相寒暄；接著客人遞上禮品，臨走前主人要以禮相還。

不過，要是中國商人邀請(qǐng)日本商人到自己家做客，日本人會(huì)感到十分高興。

交流：日本人最喜歡的交流方式是口頭交流，面對(duì)面地進(jìn)行談話，不大注重書面的通訊或詢問。日本人也喜歡和欣賞業(yè)務(wù)關(guān)系中的個(gè)人成分，很高興接受禮節(jié)性拜訪，來閑聊下或只是說一聲“你好”。

面子：面子是日本人所擁有的最寶貴的東西，它既是受尊敬的標(biāo)志，也是自信的源泉。以任何言辭、行為或暗示對(duì)日本人的工作或人格的不欣賞，是對(duì)日本人最大的冒犯，也可能是對(duì)他最大的侮辱。如果你不小心做了有損日本人面子的事或說了錯(cuò)話，那等于給自己樹立了一個(gè)終身死敵。

娛樂：日本的商業(yè)社交活動(dòng)有其獨(dú)特的禮節(jié)，而且工作和娛樂界限分明，拼命工作，縱情娛樂。比較有層次的娛樂有打高爾夫球、茶道，一般的活動(dòng)有飲酒、卡拉0K等。比如打高爾夫球，日本人通常提前十天預(yù)定，且客人不能遲到。老板會(huì)陪客人進(jìn)入俱樂部，給其找個(gè)小放衣柜，然后送給客人一盒高爾夫球和印有自己公司名的球座，客人要用日本人送的球。要特別注意，不管是什么娛樂場(chǎng)合，不要輕易討論商業(yè)問題，即使要談，應(yīng)在活動(dòng)后，并且是主人提出。

雖然日本人有很多規(guī)矩和習(xí)俗，只要在交往時(shí)注意以下事項(xiàng)，就不會(huì)犯無法挽回的錯(cuò)誤： 永遠(yuǎn)不要當(dāng)面直截了當(dāng)?shù)鼐芙^日本人。即使必須拒絕，也要說你還要考慮考慮如果你要否定日本人的建議，須以明確、連貫且不帶威脅的態(tài)度陳述理由。日本人在否定你的建議時(shí)，總是不直接說“不”，因此，要弄清其是否真的否定你的建議，須學(xué)會(huì)辨別一些微妙暗示。千萬不要當(dāng)面指責(zé)日本人。如果你想強(qiáng)調(diào)自己的建議，最好把你的建議間接地提出來，或想辦法引起日本人注意，或用其他方法讓日本人自己主動(dòng)談起。永遠(yuǎn)不要當(dāng)著日本人的面贊揚(yáng)日本政府或貶低自己政府。在日本人心中，連自己國家都不尊重的人最不可交。

千萬不要用你將與別人或別的公司洽談同一筆生意來對(duì)他們施加壓力。商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使日本人十分敏感，提及日本人競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字可能會(huì)冒犯他們。

不管錯(cuò)誤在哪一方，應(yīng)該找一位中間(雙方的介紹人或雙方都熟悉的人)人去交涉不愉快或不幸的事情。

當(dāng)你作為主人招待日本客人時(shí)，要充分表現(xiàn)出你非常了解日本文化。當(dāng)日本客人離開你的辦公室時(shí)，你要陪他到門前或電梯旁。最后的友好姿態(tài)是替他們按下電梯鍵，當(dāng)他們上電梯后，要再次向他們告別。

與日本人交往時(shí)，要多讓日本人說話，自己耐心傾聽，從不打斷對(duì)方。否則，日本人就會(huì)停止講話，有禮貌地聽你講話，并且可能從此一言不發(fā)。

日本商人對(duì)別人的善意和幫助總會(huì)表示由衷的感謝，并在將來要償還。在與他們交往時(shí)，要表現(xiàn)出真誠的善意，以心換心。這樣，肯定有助于生意。

對(duì)日本商人來說，第一次見面時(shí)，建立一種長期的相互信任、相互理解的關(guān)系，比談手頭上的生意重要得多。所以，生意初始階段，建立良好關(guān)系是關(guān)鍵。

當(dāng)然，以上所述適用于去日本訪問或接待初次來訪中國的日本客人的場(chǎng)合。現(xiàn)在，經(jīng)常往來其他國家做生意、工作、學(xué)習(xí)的日本人已接受了很多新觀念、習(xí)慣，不太計(jì)較一些傳統(tǒng)的東西。但是，不論面見哪一類日本人，能按日本的習(xí)慣、禮儀行事，必定有益。

第五篇：日本汽車公司介紹

豐田汽車工業(yè)公司（TOYOTA）

豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，由豐田喜一郎創(chuàng)立于1933年，總部設(shè)在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。豐田公司年產(chǎn)汽車近500萬輛，其中出口近50％。豐田公司知名品牌極多，豐田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一時(shí)，而近年新推出的克雷西達(dá)、凌志豪華車也享譽(yù)世界車壇?，F(xiàn)在豐田集團(tuán)還控股了日野汽車公司和大發(fā)汽車公司。

日產(chǎn)汽車公司（NISSAN）

日產(chǎn)汽車公司是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創(chuàng)立于1933年，1934年開始使用現(xiàn)名“日產(chǎn)汽車公司”?？偛楷F(xiàn)設(shè)在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬人，年產(chǎn)汽車320萬輛。日產(chǎn)公司的汽車品牌眾多，貨車類品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等，豪華型轎車有公爵、藍(lán)鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統(tǒng)等，普通型轎車則有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等，此外還有無限45跑車等。

三菱汽車工業(yè)公司（MITSUBISHI）

三菱汽車工業(yè)公司是日本三菱集團(tuán)成員之一，1970年由三菱重工業(yè)公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，公司總部設(shè)在東京都，目前公司汽車年產(chǎn)量在100萬輛以上。三菱汽車公司在日本國內(nèi)有10個(gè)生產(chǎn)廠、兩個(gè)轎車研究中心和一個(gè)載貨車、客車研究中心，國外有25個(gè)生產(chǎn)廠。曾生產(chǎn)出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產(chǎn)品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運(yùn)動(dòng)車、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零部件等。

馬自達(dá)汽車公司（MAZDA）

馬自達(dá)汽車公司由松田創(chuàng)立于1920年，原名東洋軟木工業(yè)公司，1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時(shí)則采用“松田”的音譯“馬自達(dá)”。公司總部設(shè)在日本廣島縣安君府，雇員為2．8萬人，年產(chǎn)汽車135萬輛，公司排名位居世界20家最大汽車公司之列，以生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車而聞名。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整怠速裝置和廢氣再循環(huán)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，從而降低油耗，減少廢氣的排出。

本田汽車公司（HONDA）

本田汽車公司由本田宗一郎創(chuàng)立于1948年，早年以生產(chǎn)摩托車為主，現(xiàn)仍為世界最大的摩托車生產(chǎn)廠商。1960年后本田走向汽車發(fā)展之路，1976年推出第一代“雅閣”（Accord），現(xiàn)已推出第6代，該車在1989年曾登上美國同級(jí)轎車銷量冠軍。本田的其他轎車品牌還有阿科達(dá)、市民、序曲、都市等。

大發(fā)汽車（DAIHATSU）

大發(fā)汽車公司成立于1907年，公司總部設(shè)在日本大阪，雇員約一萬多人。不論在汽車還是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大發(fā)汽車公司以“小”見長，在小型發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)具有相當(dāng)高的水平，處于世界領(lǐng)先地位。1983年研制出世界最小排量的0．993升三缸四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，突破了柴油機(jī)每缸排量需0．4升以上的技術(shù)限制，天津夏利即采用了大發(fā)的技術(shù)。目前豐田汽車公司占有大發(fā)的多數(shù)股份。

鈴木汽車公司（SUZUKI）

鈴木的前身是一間紡織機(jī)械制造廠，五十年代初轉(zhuǎn)產(chǎn)摩托車和汽車，并于1954年正式命名為鈴木汽車公司，總部設(shè)在日本靜岡縣，以生產(chǎn)微型汽車為主。鈴木品牌既有摩托車也有汽車，雖然鈴木汽車的知名度比摩托車遜色，但在世界車壇上也居相當(dāng)高的位置。鈴木摩托車早在八十年代已經(jīng)進(jìn)入中國內(nèi)地銷售。鈴木也是豐田集團(tuán)成員，同時(shí)通用持有鈴木10％的股權(quán)。主要汽車產(chǎn)品有吉姆尼、武士、奧拓等，其中奧拓汽車已引入中國生產(chǎn)。

五十鈴汽車（ISUZU）

五十鈴公司的前身是東京石川島造船所，1920年起與英國Wolseley公司合作生產(chǎn)轎車，1949年改名為五十鈴汽車公司?，F(xiàn)在總部設(shè)在東京都，1993年起停止生產(chǎn)轎車，專門生產(chǎn)載重汽車、客車、越野汽車等，其中載重汽車占70％以上。江西五十鈴、重慶五十鈴都引進(jìn)了五十鈴技術(shù)。目前通用集團(tuán)已持有五十鈴公司股份49％。

富士重工汽車（SUBARU）

富士重工的前身是一間飛機(jī)制造所，1953年更名為富士重工業(yè)股份有限公司。富士賽車享有盛譽(yù)，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時(shí)速，連續(xù)奔馳19天，同時(shí)刷新了10萬公里競(jìng)速世界記錄，記錄保持多年未破。主要產(chǎn)品有四驅(qū)動(dòng)轎車、微型車、輕型汽車和大客車，其中以四驅(qū)動(dòng)轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團(tuán)合資生產(chǎn)云雀微型轎車。