第一篇：昌樂(lè)縣“三區(qū)”建設(shè)物流園區(qū)物流及生產(chǎn)企業(yè)物流信息調(diào)研報(bào)告

昌樂(lè)縣“三區(qū)”建設(shè)物流園區(qū)物流及

生產(chǎn)企業(yè)物流信息調(diào)研報(bào)告

調(diào)研人員：王昊、邱君、韓璐、李玉堃

昌樂(lè)縣“三區(qū)”建設(shè)物流園區(qū)物流及生產(chǎn)企業(yè)物流信息調(diào)研報(bào)告 調(diào)查時(shí)間：2011.11.21至2011-11-23

調(diào)查地點(diǎn)：物流園區(qū)

調(diào)查對(duì)象：園區(qū)內(nèi)物流、生產(chǎn)及商貿(mào)企業(yè)及配貨站

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。通過(guò)本次針對(duì)昌樂(lè)縣“三區(qū)”建設(shè)物流園內(nèi)物流相關(guān)公司的調(diào)研，我認(rèn)為園區(qū)內(nèi)的物流相關(guān)企業(yè)還處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，存在不少制約因素。

一、缺乏足夠的政策支持

昌樂(lè)縣“三區(qū)”建設(shè)物流園項(xiàng)目是全縣21重點(diǎn)項(xiàng)目之一，物流園區(qū)是昌樂(lè)物流發(fā)展過(guò)程中一個(gè)重要的組成部分，發(fā)展物流是一個(gè)十分明確的問(wèn)題。但是通過(guò)網(wǎng)上搜集相關(guān)資料，目前中國(guó)尚無(wú)關(guān)于物流園區(qū)的政策。雖然昌樂(lè)在發(fā)展物流過(guò)程中出臺(tái)了一些關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策，但是這些還不是十分完善而且不配套。因此，發(fā)展物流園區(qū)還缺乏足夠的政策支持。發(fā)展物流園區(qū)離不開(kāi)政府的宏觀干預(yù)或控制，這一點(diǎn)是十分明確的，而且只有十分有效的政府調(diào)控，企業(yè)之間才可能實(shí)現(xiàn)資源共享和信息共享，才可能按照規(guī)則運(yùn)行，物流園區(qū)才可能健康的發(fā)展。

二、物流管理體制分散

物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到政府的政策、交通、鐵道、民航、郵政、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門(mén)。但園區(qū)的物流企業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，盡管有的公司位置集中，但還是處于各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的狀態(tài)。我所走訪的物流相關(guān)公司只有中冶有4個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)（北京、太原、日照、內(nèi)蒙古），恒坤物流有2個(gè)網(wǎng)點(diǎn)（濰城、昌樂(lè)）。管理體制分散是當(dāng)前園區(qū)物流發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。

三、現(xiàn)代物流觀念薄弱

大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有擺脫個(gè)體經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣 “小而全”，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流的理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“散、亂、差”現(xiàn)象，大多數(shù)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。也有服務(wù)稍微豐富的企業(yè)，像恒坤物流有洗煤業(yè)務(wù)、糧食物流的糧食加工等，都參與了物流加工，其余企業(yè)服務(wù)較為單一。

四、物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作。在調(diào)研過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)自己建立信息平臺(tái)，像恒坤物流的煤炭交易網(wǎng)，有的企業(yè)準(zhǔn)備自己籌建信息平臺(tái)，像三洲物流股份有限公司，有的企業(yè)自給自足，不建設(shè)信息平臺(tái)，像合德工貿(mào)，有的企業(yè)委托配貨站聯(lián)系各方車(chē)輛，信息渠道單一，甚至閉塞。

五、物流人才短缺

調(diào)研項(xiàng)目中有一項(xiàng)是企業(yè)在崗員工人數(shù)以及獲得物流專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)物流人才所占的比例，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，昌樂(lè)“三區(qū)”建設(shè)物流園內(nèi)的物流公司大多數(shù)不注重員工的學(xué)歷，更加注重員工的其他素質(zhì)，比如吃苦耐勞、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富、有沒(méi)有駕駛證等等，極少有具備物流師資格證的員工，而且男女比例差異很大。

六、企業(yè)提出的問(wèn)題

恒坤：

1、牽扯鐵路專(zhuān)用線建設(shè)的電線桿的遷移；

2、認(rèn)為企業(yè)西面的齊城加油加氣站緊靠東肖村墓地，再往東就是合德工貿(mào)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，存在重大安全隱患；

3、提前告知下一步修建鐵路專(zhuān)用線會(huì)征地、拆遷。

合德工貿(mào)：

認(rèn)為交通稽查查車(chē)?yán)碛蔂繌?qiáng)，希望在國(guó)家法律法規(guī)允許的前提前，保障車(chē)公司車(chē)輛的權(quán)益。

中冶、三洲等公司在肯定園區(qū)管委會(huì)的工作的同時(shí)希望下一步加強(qiáng)溝通。

七、配貨站調(diào)研

我們主要調(diào)研的昌盛物流園內(nèi)的幾家配貨站，通過(guò)調(diào)研，主要存在以下問(wèn)題：

1、沒(méi)有規(guī)模性，沒(méi)有固定專(zhuān)線，只要有貨有車(chē)就做，“散、亂、差”。

2、現(xiàn)在運(yùn)用的是物流通，即原先的濰坊貨運(yùn)網(wǎng)，信息量很大，但是普遍反映該信息平臺(tái)貨源價(jià)格低，生意不好做。在提

到對(duì)信息服務(wù)的要求時(shí)，大都表示要求貨源信息量更大，3、物業(yè)管理屬于昌盛物流，配貨站對(duì)物業(yè)的管理比較滿(mǎn)意。綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過(guò)園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能?，F(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，沒(méi)有良好的管理信息系統(tǒng)的支持幾乎無(wú)法展開(kāi)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)，但是信息化的風(fēng)險(xiǎn)和巨額的投資又使一些中小物流企業(yè)觀望不前。物流園區(qū)引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)，一方面是縣區(qū)物流發(fā)展的需要也是必經(jīng)之路，另一方面引入技術(shù)較為成熟的信息系統(tǒng)會(huì)將這些企業(yè)在能力和管理上整合起來(lái)，同時(shí)也會(huì)整合園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的信息系統(tǒng)（比如恒坤的煤炭交易網(wǎng)以及在建企業(yè)三洲要自己建立的系統(tǒng)），形成一個(gè)統(tǒng)一的指揮管理中心，會(huì)提高了整個(gè)園區(qū)工作的效率。通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，可以讓中小物流企業(yè)獲得信息化管理帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起具備現(xiàn)代管理水平的園區(qū)企業(yè)的制度和文化，從而推動(dòng)了整個(gè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)管理的信息化。因此，我們認(rèn)為當(dāng)前重點(diǎn)是多搜集各方面的資料，解放思想，開(kāi)拓視野，借鑒一些成功典型的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合昌樂(lè)縣的實(shí)際情況，總結(jié)出自己的一套辦法，探索創(chuàng)新管委會(huì)發(fā)展的新道路。

調(diào)研人員：王昊、邱君、韓璐、李玉堃

第二篇：企業(yè)生產(chǎn)物流

1、生產(chǎn)運(yùn)作：將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定的輸出的過(guò)程。

2、生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)：完成輸入到輸出需要的物質(zhì)基礎(chǔ)。簡(jiǎn)稱(chēng)為生產(chǎn)系統(tǒng)。

3、生產(chǎn)運(yùn)作管理的目標(biāo)：要是輸出要是（產(chǎn)品或服務(wù)）在交貨期、質(zhì)量、成本、柔性和服務(wù)等幾個(gè)方面都取得最優(yōu)效果：

（1）確保交貨期；（2）減少在制品占有量；（3）提高生產(chǎn)效率；（4）降低生產(chǎn)成本；

（5）提高質(zhì)量。

4、企業(yè)物流管理的分類(lèi)：企業(yè)供應(yīng)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售/回收物流。

5、物流管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的作用：對(duì)客戶(hù)訂單響應(yīng)周期/企業(yè)總成本/總庫(kù)存水平/客戶(hù)訂單按期交付可靠性的影響。

6、制定運(yùn)作戰(zhàn)略的影響因素：（1）企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及市場(chǎng)因素；（2）企業(yè)資源要素的影響；

（3）企業(yè)“外包”“自營(yíng)”決策；（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效目標(biāo)的影響。

7、生產(chǎn)流程分類(lèi)：按產(chǎn)品/加工路線/項(xiàng)目，組織的生產(chǎn)流程。

8、影響生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)的主要因素：（1）產(chǎn)品/服務(wù)需求性質(zhì)；（2）自制-外購(gòu)決策；

（3）生產(chǎn)柔性；（4）產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量水平；（5）接觸顧客的程度。

9、生產(chǎn)單位的組織形式：（1）工藝專(zhuān)業(yè)化形式；（2）對(duì)象專(zhuān)業(yè)化形式；（3）固定式；（4）成租生產(chǎn)單元式。

10、影響物流運(yùn)作方式選擇的主要因素：（1）產(chǎn)品覆蓋的范圍；(2)產(chǎn)品的多樣性；（3）物流服務(wù)提供商；（4）企業(yè)物流成本控制；（5）物流對(duì)企業(yè)成功的影響和企業(yè)對(duì)物流的管理能力；（6）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。

11、生產(chǎn)過(guò)程的要素結(jié)構(gòu)：物流流/信息流/資金流，過(guò)程

12、組織生產(chǎn)過(guò)程的基本要求：生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性/平行性/比例性/均衡（節(jié)奏）性；準(zhǔn)時(shí)性；柔性。

13、逆向物流：為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，面對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終商品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始地的高效、低成本流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。

14、影響企業(yè)生產(chǎn)單位構(gòu)成的因素：產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與工藝特點(diǎn)；企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化與協(xié)助化水平；企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。

15、設(shè)施布置類(lèi)型：固定式布置，加工對(duì)象位置固定；按產(chǎn)品布置，對(duì)象專(zhuān)業(yè)布置；按工藝過(guò)程化布置，工藝專(zhuān)業(yè)化布置。

第三篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

安 徽 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué)

物流工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院名稱(chēng)

信息與計(jì)算機(jī)學(xué)院

姓

名

秦夢(mèng)婷

學(xué)

號(hào)

12103516

專(zhuān)

業(yè)

物流工程

班

級(jí)

一班

指導(dǎo)教師

辜麗川

職

稱(chēng)

教授

中國(guó)·合肥 二

o一五 年 六 月

專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、企業(yè)參觀與調(diào)研的意義

在進(jìn)行了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活后，我通過(guò)對(duì)物流基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)所有的有關(guān)物流的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強(qiáng)的東西與實(shí)際運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)。如果沒(méi)有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進(jìn)行基本工作，我想我一定無(wú)從下手。因?yàn)槲覍?duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作一竅不通。自認(rèn)為平時(shí)對(duì)物流知識(shí)還了解的我們，只能成為一些只會(huì)紙上談兵的學(xué)者，而并不能成為一個(gè)物流行業(yè)的佼佼者。

于是在堅(jiān)信“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，我認(rèn)為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的物流實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。才能把自己打造成一個(gè)能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的物流行業(yè)工作者。

而對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)的需求、在實(shí)踐中鞏固自己的知識(shí);企業(yè)參觀與調(diào)研又是對(duì)每一個(gè)大學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)與素養(yǎng)的一種檢驗(yàn)，它能讓我們學(xué)到了很多平時(shí)在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)實(shí)際操作的知識(shí),既開(kāi)闊了我們的視野，又增長(zhǎng)了我們見(jiàn)識(shí)，為我們將來(lái)走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

二、企業(yè)參觀與調(diào)研的內(nèi)容

（一）申通快遞物流有限公司

申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個(gè)獨(dú)立的城市營(yíng)業(yè)所，179個(gè)營(yíng)業(yè)廳，1220個(gè)操作點(diǎn)，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

公司奉行“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開(kāi)拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“快速、準(zhǔn)確、安全、周到、”的服務(wù)方針公司經(jīng)營(yíng)十余年來(lái)，已深得廣大客戶(hù)的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個(gè)城市營(yíng)業(yè)所。

申通快遞是我們專(zhuān)業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司，同學(xué)們都很興奮。我們?cè)谧撕荛L(zhǎng)時(shí)間的車(chē)后，終于到達(dá)了目的地。在休息室，公司負(fù)責(zé)人給我們講解了一些注意事項(xiàng)和參觀安排，接著便開(kāi)始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場(chǎng)。

從開(kāi)始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過(guò)不同的傳送帶進(jìn)入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因?yàn)槲覀兪窍挛缛⒂^的，所以有部分機(jī)械已經(jīng)停止運(yùn)作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時(shí)經(jīng)理也向講述了他們?cè)诠ぷ髦杏龅降膯?wèn)題，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過(guò)程中是按照序號(hào)分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時(shí)間上和勞力上的浪費(fèi)。

結(jié)束參觀后，申通快遞的負(fù)責(zé)人又給我們做了一個(gè)簡(jiǎn)短的報(bào)告會(huì)，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也給我們這些即將畢業(yè)的學(xué)生關(guān)于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。

（二）合肥寶供物流有限公司

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶(hù)提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。

當(dāng)前，公司已在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)并開(kāi)始向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、香港等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車(chē)、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。

我們首先是到達(dá)了四樓的會(huì)議室，由專(zhuān)人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和平倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，分別占地1000多m^2和一萬(wàn)畝。公司職員還給我講了公司關(guān)于質(zhì)量管理，安全管理和設(shè)備管理方面的舉措。老師還邀請(qǐng)到了在這里工作的一個(gè)學(xué)姐過(guò)來(lái)，給我們講了關(guān)于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因?yàn)槲覀儗?zhuān)業(yè)人數(shù)有點(diǎn)多，所以我們只參觀了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，在公司職員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作流程和注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)了很多書(shū)本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)。

（三）安徽安泰物流有限責(zé)任公司

安徽安泰物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“安泰物流”）其承擔(dān)了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉(cāng)儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、配送到調(diào)撥運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。通過(guò)近幾年的物流實(shí)踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。

安徽煙草開(kāi)展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當(dāng)時(shí)的省局公司對(duì)全省的煙草物流實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，安泰物流實(shí)行集團(tuán)化運(yùn)作，下轄5個(gè)煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個(gè)地市物流公司(卷煙配送中心)，形成一個(gè)遍布全省的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

組建安泰物流的目的，就是為了進(jìn)一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)物流的集中管理，以?xún)?yōu)化的業(yè)務(wù)流程為主線，推行“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”的業(yè)務(wù)新模式，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化、獨(dú)立化的物流運(yùn)作管理，營(yíng)造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程的高效率、低成本運(yùn)行。

圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購(gòu)、多點(diǎn)生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，主要物流業(yè)務(wù)包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購(gòu)供應(yīng)物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷(xiāo)售物流等三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

安泰物流是我們參觀的三個(gè)企業(yè)中自動(dòng)化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行工作，除了一開(kāi)始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過(guò)程都是自動(dòng)化，無(wú)工作人員。

我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)特殊煙的分揀，其他標(biāo)準(zhǔn)化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負(fù)責(zé)。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車(chē)輛裝貨。

三、總結(jié)

在老師的帶領(lǐng)下，我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學(xué)習(xí)物流工作的操作流程和知識(shí)，能夠了解物流現(xiàn)狀。

現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會(huì)有一些問(wèn)題和缺點(diǎn)需要去完善，例如在申通物流參觀時(shí)，經(jīng)理向我們講述的那個(gè)問(wèn)題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)必不可少的。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)中，我們一直都為了考試而學(xué)習(xí)，因?yàn)榕d趣去學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識(shí)的很少。老師在課堂上教授的知識(shí)過(guò)于枯燥，學(xué)生往往不能長(zhǎng)時(shí)間去記憶和理解，失去了學(xué)習(xí)的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實(shí)踐活動(dòng)，能使課堂上枯燥無(wú)味的物流相關(guān)知識(shí)具象化，能夠使我們更加簡(jiǎn)單深刻的記住這些知識(shí)，對(duì)于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很好地社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。

通過(guò)這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對(duì)物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識(shí)一下子鮮活起來(lái)，更加容易理解記住了。必須承認(rèn)的是未來(lái)物流在社會(huì)中會(huì)越來(lái)越重要，需要的物流人才也會(huì)越來(lái)越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持下去，你一定會(huì)成功的。

第四篇：長(zhǎng)沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

長(zhǎng)沙物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

近年來(lái)，長(zhǎng)沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，2011年實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額突破1.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)22%以上。目前全市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)共500余家，其中重點(diǎn)骨干企業(yè)60余家。全市年物流收入過(guò)10億元企業(yè)達(dá)5家，共有各類(lèi)A級(jí)物流企業(yè)40家，其中5A級(jí)物流企業(yè)4家，4A級(jí)物流企業(yè)14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲醫(yī)藥消費(fèi)品供應(yīng)鏈有限公司、長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司、長(zhǎng)沙市展通物流有限公司、招商局集團(tuán)湖南有限公司和國(guó)藥控股湖南有限公司等企業(yè)。以下是我對(duì)長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司做了一定了解后的報(bào)告。

一、企業(yè)概況

1、企業(yè)使命：提供最完整、高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，追求客戶(hù)百分百滿(mǎn)意

2、企業(yè)愿景：志創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的上市物流企業(yè)。

3、企業(yè)簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙市實(shí)泰物流有限公司是一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的企業(yè)第三方物流公司，公司致力于為大型流通型企業(yè)、產(chǎn)品行銷(xiāo)全國(guó)的大型生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)際化企業(yè)等提供全面的產(chǎn)品物流分撥、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、分揀包裝等系列化服務(wù).公司成立于1991年，目前已發(fā)展成為擁有管理資產(chǎn)500萬(wàn)元的物流企業(yè)并在廣州、上海、沈陽(yáng)、河南、杭州等城市建立了辦事機(jī)構(gòu)逐步形成以華中地區(qū)為中心，遍布華南、華東、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

4、企業(yè)思想：實(shí)泰物流公司的思想是建立一個(gè)站在中國(guó)物流領(lǐng)域前列,與國(guó)際管理水平同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)公司卓越的品牌理盡善盡美的客戶(hù)關(guān)系管理、現(xiàn)代物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式、基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)、人性化的服務(wù)方式,這一切構(gòu)成了實(shí)泰物流強(qiáng)大的品牌支撐,同時(shí)實(shí)泰物流大力培養(yǎng)的新一代物流精英已成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的核心與動(dòng)力，公司精心打造的物流團(tuán)隊(duì)已成為公司業(yè)務(wù)運(yùn)作的中堅(jiān)。在實(shí)泰物流人才聚集的良好環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與團(tuán)隊(duì)精神已成為實(shí)泰物流發(fā)展的精髓。優(yōu)良的客戶(hù)服務(wù)、強(qiáng)大的資金實(shí)力、堅(jiān)韌不拔的市場(chǎng)開(kāi)拓，為實(shí)泰物流的明天提供了強(qiáng)勁的源動(dòng)力.實(shí)泰依照“全心全意為客戶(hù)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)方針，以專(zhuān)業(yè)精神協(xié)同客戶(hù)設(shè)計(jì)低成本的物流供應(yīng)鏈管理模式，運(yùn)用物流資源與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供產(chǎn)品最終配送到客戶(hù)手中的供應(yīng)鏈一體化物流管理服務(wù)。目前，實(shí)泰客戶(hù)主要涵蓋全國(guó)家用電器等行業(yè)，與新飛、科龍、美菱、松下、東芝、西門(mén)子、伊萊克斯、海信、格蘭仕、創(chuàng)維、LG等多家公司建立了良

好的合作關(guān)系。

5、企業(yè)LOGO：“鷹的精神”——高遠(yuǎn)、堅(jiān)毅

鷹擊長(zhǎng)空，扶搖直上。鷹具有超強(qiáng)的生存能力，它能夠獨(dú)擋一面，遇到困難能夠勇往直前，奮力拼搏，它是力量、勇猛、威嚴(yán)的象征，是能力、權(quán)力、實(shí)力的象征。鷹更像一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，剛毅、堅(jiān)強(qiáng)、果敢、迅猛、敏捷、進(jìn)取，給人以力量、自信和方向。鷹的志向遠(yuǎn)大，它的翱翔也正是因?yàn)槟俏邓{(lán)廣闊的天空，如果沒(méi)有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，也就沒(méi)有進(jìn)取的動(dòng)力。實(shí)泰物流正是這樣一只展翅翱翔的雄鷹，迎難而上，目光深遠(yuǎn)，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，像雄鷹一樣蛻變重生，果敢堅(jiān)毅地邁向新的征程！

6、實(shí)泰的人才理念

企業(yè)精神：以人為本、成就未來(lái)！

道德標(biāo)準(zhǔn)：人性化管理，造就高素質(zhì)的員工。

工作原則：周密計(jì)劃、迅速落實(shí)、正確執(zhí)行。

人才理念：尊重人才、培養(yǎng)人才、人盡其才、才盡其用！

7、實(shí)泰組織架構(gòu)

二、該企業(yè)的主要業(yè)務(wù)及流程

1、物流配送：實(shí)泰物流面向企業(yè)客戶(hù)提供準(zhǔn)時(shí)、安全的區(qū)域配送服務(wù)，實(shí)

泰已率先建成覆蓋全國(guó)的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋182個(gè)城市，328條運(yùn)營(yíng)線路，每輛運(yùn)輸車(chē)輛上都安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中全程追蹤,為您提供涵蓋東北三省、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的－限時(shí)配送服務(wù)（實(shí)泰區(qū)域限時(shí)配送服務(wù)：省會(huì)城市8小時(shí)配送、二級(jí)城市12小時(shí)配送、縣級(jí)城市24小時(shí)配送）。

（1）、實(shí)泰物流配送業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

配送反應(yīng)速度快、配送功能集成化、配送作業(yè)規(guī)范化、配送服務(wù)系列化、配送目標(biāo)系統(tǒng)化、配送手段現(xiàn)代化、配送組織網(wǎng)路化、配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流配送流程自動(dòng)化、物流配送管理法制化。

（2）、實(shí)泰物流配送具有：

a、高水平的裝備配置。

新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬(wàn)的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬(wàn)變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類(lèi)系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

b、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

c、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過(guò)科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒(méi)有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

2、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)：實(shí)泰物流倉(cāng)庫(kù)位遍布全國(guó)13省市，共計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積近三十萬(wàn)平方米，庫(kù)房結(jié)構(gòu)合理，適合各種車(chē)輛及貨物出入，庫(kù)區(qū)內(nèi)外地面全部水泥硬化，庫(kù)內(nèi)通氣良好，防腐防潮性較強(qiáng)，消防設(shè)施齊全，24小時(shí)專(zhuān)人專(zhuān)管，安全措施嚴(yán)密，有健全的管理制度，并擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，保證貨物萬(wàn)無(wú)一失，貨

物進(jìn)入本司的倉(cāng)庫(kù)就好像進(jìn)入了保險(xiǎn)箱。庫(kù)房?jī)?nèi)配有各式托盤(pán)、墊倉(cāng)板、稱(chēng)重秤、地牛、叉車(chē)等設(shè)備，方便出入庫(kù)貨物的清查與分揀，使您的工作更加高效、快捷。我們?yōu)榭蛻?hù)提供專(zhuān)業(yè)化的庫(kù)存管理服務(wù)?？蛻?hù)的貨物入庫(kù)和出庫(kù)，我們都要嚴(yán)格的手續(xù)，定期給客戶(hù)提供最新的庫(kù)存狀態(tài)。

3、信息處理：作為一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)作的第三方物流企業(yè)，我公司著重在不斷提高企業(yè)信息化管理，于2006年開(kāi)始與廣州美軟信息技術(shù)有限公司合作建設(shè)自己的現(xiàn)代信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)發(fā)展至今，有效的使公司的信息流.資金流.工作流進(jìn)行集成與整合，不斷的提高公司管理的效率和水平，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與公司競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）、湖南零擔(dān)物流公共信息平臺(tái)，商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)

淘物流信息平臺(tái)整合數(shù)千家品牌商、生產(chǎn)商、第三方物流運(yùn)營(yíng)商，為商家、消費(fèi)者、物流公司之間搭建電子商務(wù)平臺(tái)，提供一站式物流解決方案。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將為客戶(hù)提供訂單管理、庫(kù)存管理、貨物在途查詢(xún)跟蹤，費(fèi)用結(jié)算等功能。輕輕松松在辦公室完成發(fā)貨需求，讓您的業(yè)務(wù)操作更便利。

（2）、創(chuàng)新電子商務(wù)平臺(tái)

支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)。零擔(dān)物流中心創(chuàng)新性的電子商務(wù)模式，以商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺(tái)，超越傳統(tǒng)模式，成為支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺(tái)，滿(mǎn)足未來(lái)電子商務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。

4、干線運(yùn)輸：實(shí)泰物流為各公司、廠家的一次配送，各級(jí)辦事處的二級(jí)

配送提供良好的后盾，使得銷(xiāo)售領(lǐng)域延伸到二級(jí)、三級(jí)市場(chǎng)，且不受時(shí)間和空間的限制。

實(shí)泰物流已形成覆蓋全國(guó)大中城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并相繼在廣州、武漢、福州、鄭州、杭州、廈門(mén)、哈爾濱等大中城市建立了辦事機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)以華中地區(qū)為中心，遍布華東、華南、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)

四、總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是城市競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，全市各部門(mén)要扶持現(xiàn)代物流業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇與投資環(huán)境，同時(shí)也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。長(zhǎng)沙的眾多物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題有規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高,因此長(zhǎng)沙物流應(yīng)在眾多物流企業(yè)中“突出重圍”于市場(chǎng)大潮中，干出自己的一番事業(yè)，闖出屬于自己的天空。當(dāng)然，這離不開(kāi)自身的努力，也離不開(kāi)社會(huì)環(huán)境的影響。政府應(yīng)該高度重視物流業(yè)的發(fā)展并盡快建立物流業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立自主品牌，進(jìn)一步資源整合、區(qū)域整合、信息系統(tǒng)整合和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的整合，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)和物流信息化的步伐,鼓勵(lì)引進(jìn)資金、技術(shù)和管理，加強(qiáng)對(duì)外交流與合作，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與培養(yǎng)物流管理人才相結(jié)合，相信長(zhǎng)沙物流的春天很快就會(huì)到來(lái)！

第五篇：攀枝花市物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

四、攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的制約因素

（一）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素

1、冶煉工業(yè)物流是攀枝花物流的一個(gè)重要組成部分

目前冶煉物流構(gòu)成了攀枝花物流的主要力量，但由于長(zhǎng)期受“大而全、小而全”管理體制和經(jīng)營(yíng)思想的影響，攀枝花冶煉業(yè)物流發(fā)展水平相當(dāng)?shù)?，發(fā)展速度相當(dāng)緩慢，這也是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素；

2、物流中心是物流發(fā)展的一個(gè)中心環(huán)節(jié)

攀枝花倉(cāng)庫(kù)普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個(gè)企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化程度不高；

3、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)

現(xiàn)階段攀枝花物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度差距很大。物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。攀枝花物流企業(yè)大多還沒(méi)有物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)落后，信息缺乏相互鏈接和共享；

4、人才是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵

盡管攀枝花加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開(kāi)展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，還準(zhǔn)備推出物流資格證書(shū)培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對(duì)人才的需求還有不少距離。我國(guó)物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型物流人才，缺物流管理師和物流技師；

5、物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個(gè)別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒(méi)有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳；

6、缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式，物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突已成為阻礙中物流企業(yè)信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部因素制約

1、物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門(mén)混亂，攀枝花的部分物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒(méi)有自主的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，決策和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門(mén)的管制。并且監(jiān)管部門(mén)混亂，以省(市)級(jí)物流主管部門(mén)為例，對(duì)物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)與決策權(quán)；

2、從法律體系建設(shè)方面來(lái)看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了物流企業(yè)的發(fā)展，目前我國(guó)還沒(méi)有一部完整的物流法。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的影響是巨大的，對(duì)于物流企業(yè)的影響也是不可小視的；

3、市場(chǎng)秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場(chǎng)的混亂，妨礙了物流企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。由于目前還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會(huì)的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門(mén)檻過(guò)低。只要符合工商管理部門(mén)的注冊(cè)資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊(cè)成為物流公司。由于物流企業(yè)魚(yú)龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)；

4、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備存在著極大的問(wèn)題，城市道路的規(guī)劃不合理或建設(shè)滯后，導(dǎo)致局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，最終將降低物流運(yùn)輸?shù)男?，阻礙物流運(yùn)輸增長(zhǎng)；

5、攀枝花物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)于依賴(lài)于某一種或少數(shù)幾種運(yùn)輸方式，可能在今后的發(fā)展中面臨風(fēng)險(xiǎn)集中釋放的局勢(shì)，攀枝花主要的運(yùn)輸方式為鐵路，其次是公路，而攀枝花的鐵路在雨水較多的季節(jié)容易因泥石流等自然災(zāi)害中斷，公路多為山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路還在建設(shè)中，公路運(yùn)輸仍主要集

中在路況較差，地勢(shì)險(xiǎn)要的路段。

五、解決的對(duì)策

物流企業(yè)所存在的問(wèn)題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管等問(wèn)題都相互影響，相互制約。因此，必須從問(wèn)題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。

（一）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素的對(duì)策

1、企業(yè)物流與專(zhuān)業(yè)物流的共同發(fā)展，將是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。根據(jù)推進(jìn)新型工業(yè)化的要求，大力改造和發(fā)展企業(yè)物流，對(duì)于進(jìn)一步提升我國(guó)制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，具有重要意義，從我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀看，要充分利用和整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，積極推動(dòng)企業(yè)物流的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展；

2、攀枝花要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率；

3、加強(qiáng)攀枝花物流企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，加大政府鼓勵(lì)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的政策、資金支持，讓攀枝花物流業(yè)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和競(jìng)爭(zhēng)，從基礎(chǔ)工作做起，大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)程，盡快與國(guó)際物流接軌；

4、加大對(duì)物流人才培養(yǎng)的力度，物流培訓(xùn)要結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，注意引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才；

5、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺(jué)，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)及方向；

6、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，為企業(yè)信息化的建設(shè)創(chuàng)造人力資源的條件，同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的信息系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)的管理組織做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）針對(duì)攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部制約因素的對(duì)策

1、政府應(yīng)設(shè)立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管部門(mén)，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，規(guī)范物流企業(yè)的行為，同時(shí)應(yīng)盡量發(fā)揮企業(yè)的自主性，提高企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)和決策權(quán)；

2、國(guó)家的相關(guān)部門(mén)應(yīng)加快物流行業(yè)立法的進(jìn)度，逐步建立物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)體系，讓物流企業(yè)有法可依，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)健康的法律環(huán)境，促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范，快速發(fā)展；

3、提高物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，針對(duì)物流行業(yè)的特點(diǎn)制定相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提高物流企業(yè)的資質(zhì)水平，從源頭做起，為物流行業(yè)創(chuàng)造規(guī)范，有水平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)中的作用，進(jìn)一步創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；

4、加大對(duì)攀枝花物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入，優(yōu)化城市道路的規(guī)劃以及對(duì)建設(shè)中的道路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，逐步解決局部甚至大部地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)膿頂D和阻塞，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎退俣?，為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件；

5、大力發(fā)展公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，改變攀枝花交通運(yùn)輸方式過(guò)于單一的運(yùn)輸現(xiàn)狀，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式多元化，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院涂傻眯?。同時(shí)，加快攀枝花市高速公路和高速鐵路的建設(shè)，為物流運(yùn)輸?shù)奶崴賱?chuàng)造條件。

六、總結(jié) 