第一篇：徐州物流倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀

一 總體

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

.我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。同時(shí)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)：

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國(guó)物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。

2.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

3.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置，提高

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對(duì)多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國(guó)家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。

二 局部（徐州）

江蘇省物流發(fā)展規(guī)劃綱要提出建設(shè)南京、徐州、蘇錫常三大物流區(qū)域中心，依靠現(xiàn)代物流技術(shù)和物流組織方式，通過(guò)整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。徐是京滬和隴海鐵路交匯點(diǎn)，在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中具有重要地位，徐州區(qū)域生產(chǎn)資料市場(chǎng)已成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的物資集散地之一。

（一）優(yōu)勢(shì)分析、優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境

徐州地處黃淮海平原中部，東臨黃海，西靠中原，南襟江淮，北接齊魯，是新亞歐大陸橋國(guó)段和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域性中心城市之一，具有獨(dú)特的商貿(mào)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是人流、物流的重要的聚散地，從而也引發(fā)商流、資金流和信息流的聚集。徐州在全國(guó)生產(chǎn)力布局中始終處于承東啟西、南北對(duì)接的樞紐地位。新亞歐大陸橋貫通后，徐州成為西貨東出的咽喉通道。2、良好的交通優(yōu)勢(shì)

徐州交通便捷發(fā)達(dá)，隴海、京滬兩大鐵路干線縱橫交會(huì)，即將建設(shè)的京滬高速鐵路在徐州貫通。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、貨運(yùn)站點(diǎn)布局優(yōu)勢(shì)、水運(yùn)港口優(yōu)勢(shì)，使徐州成了輻射淮海、溝通全國(guó)、連接國(guó)際的商貿(mào)大都會(huì)，發(fā)達(dá)興旺的商貿(mào)流通業(yè)為徐州提供了巨大的物流發(fā)展空間。

3、政策優(yōu)勢(shì)

為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮徐州市地理位置的優(yōu)勢(shì)，徐州市政府制定了《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。為保證其順利實(shí)施，徐州市經(jīng)貿(mào)委等11個(gè)政府部門聯(lián)合出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的4、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，徐州市充分利用江蘇省加快蘇北振興和開(kāi)發(fā)建設(shè)沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶的有利時(shí)機(jī)，按照“點(diǎn)線面推進(jìn)、大項(xiàng)目帶動(dòng)、城市間協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，著力實(shí)施“大工業(yè)支撐、大項(xiàng)目帶動(dòng)、大商貿(mào)流通、大城市建設(shè)”四大戰(zhàn)略，使全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

（二）劣勢(shì)分析、物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求

我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的影響，大多數(shù)企業(yè)奉行肥水不留外人田，采取物流自營(yíng)，現(xiàn)有的主要物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量仍不飽滿。、物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)落后，服務(wù)單一。

目前，徐州市場(chǎng)上的物流公司提供的物流產(chǎn)品幾乎全部是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)這些基礎(chǔ)性服務(wù)，機(jī)械化程度不高。即使現(xiàn)有的較大物流企業(yè)如徐州儲(chǔ)運(yùn)公司，現(xiàn)代物流服務(wù)也只是剛剛涉足，處于向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的起步階段，其在人才、管理、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念及設(shè)備等方面與現(xiàn)代化物流企業(yè)存在著較大的距離。、物流信息化程度不高

徐州市還沒(méi)有統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)，使得各類物流信息得不到整合，造成物流資源浪

費(fèi)，效率低下。工商企業(yè)無(wú)法借助網(wǎng)絡(luò)信息掌控貨物流動(dòng)過(guò)程的實(shí)時(shí)信息，致使工商企業(yè)對(duì)物流企業(yè)缺乏信任，推動(dòng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)分離工作開(kāi)展較慢，以信息技術(shù)為支持的現(xiàn)代物流業(yè)缺乏生長(zhǎng)的外部環(huán)境。、缺乏現(xiàn)代物流管理人才

徐州科教實(shí)力較為雄厚，專業(yè)技術(shù)人員眾多，并且現(xiàn)有高等院校12 所、高中級(jí)職業(yè)技術(shù)院校40余所。近年來(lái)，這些高校緊隨時(shí)代步伐，大力發(fā)展物流專業(yè)，雖然為社會(huì)培養(yǎng)了一批物流管理人才，但是由于地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，許多人才流到蘇南和沿海地區(qū)，造成物流管理人才嚴(yán)重匱乏的局面。

一、徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展趨勢(shì)

《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，發(fā)揮徐州物流“四大優(yōu)勢(shì)”，發(fā)展“三大物流”，建設(shè)“一個(gè)園區(qū)和三個(gè)中心”。所謂“四大優(yōu)勢(shì)”，就是徐州的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、區(qū)域中心城市優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和信息服務(wù)優(yōu)勢(shì)；而發(fā)展“三大物流”，就是發(fā)展與商務(wù)高速銜接，并能提升商貿(mào)服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的商品配送物流，發(fā)展與區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合的生產(chǎn)資料配送物流，以及與公路、鐵路、水運(yùn)、航空等密切配合的多式聯(lián)運(yùn)物流；同時(shí)重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)淮海綜合物流園區(qū)和金山橋、九里、新沂三個(gè)現(xiàn)代物流中心。

為了發(fā)揮徐州物流在新亞歐大陸橋物流鏈條中的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和推動(dòng)作用，徐州市每年都安排2至4個(gè)大物流項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)，并對(duì)物流企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)用地、配載運(yùn)輸車輛規(guī)費(fèi)減免及企業(yè)運(yùn)營(yíng)用電用水用氣等方面進(jìn)行政策扶持。同時(shí)，主動(dòng)對(duì)接新亞歐大陸橋，加強(qiáng)與沿線沿橋地區(qū)及中心城市的物流合作，建立與連云港、日照等堡式港口城市的貨代、轉(zhuǎn)關(guān)和外運(yùn)關(guān)系，構(gòu)建物流效率通道，還建設(shè)起了徐菏鐵路、徐—豐—濟(jì)高速和徐蕭高等級(jí)公路交通體系。

二、發(fā)展徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的作用

現(xiàn)代物流已經(jīng)被視為是一種先進(jìn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織方式和管理技術(shù)。它對(duì)工商企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、節(jié)省交易成本、合理配置社會(huì)資源、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。倉(cāng)儲(chǔ)在物流中占很大比重，具有重大作用。新亞歐大陸橋自西向東穿越眾多城市，但到了徐州由于隴海、京滬兩大鐵路干線交匯，兼之京杭大運(yùn)河和多條高速公路繞城而過(guò)，使徐州自然成為鏈接連云港、青島、日照、天津和上海等堡式港口的第一接口，及內(nèi)陸地區(qū)物資流通重要的節(jié)點(diǎn)城市。為了充分發(fā)揮徐州“第一接口”對(duì)現(xiàn)代物流的推動(dòng)作用，徐州市相關(guān)企業(yè)積極拓展物流市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)了香山物流、宏康物流、丸全外運(yùn)物流、豐裕農(nóng)資物流及科技木業(yè)和蘇北建材物流等一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目，形成了以運(yùn)河港口、鐵路物流為中心的現(xiàn)代物流市場(chǎng)群，使徐州成了新亞歐大陸橋上不可或缺的現(xiàn)代物流銜接點(diǎn)。

在具體運(yùn)作過(guò)程中，各大物流企業(yè)積極融入國(guó)際大物流和聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流體系，整合資源，培育市場(chǎng)，打造物流航母。徐州香山物流整合了地方物流資源，與海爾集團(tuán)、春蘭集團(tuán)、康佳集團(tuán)、創(chuàng)維集團(tuán)、中海物流、江蘇五星、中石油和中石化、百事可樂(lè)、上好佳以及徐工集

團(tuán)、維維集團(tuán)等60余家知名企業(yè)，建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流合作關(guān)系，推進(jìn)了企業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)向現(xiàn)代物流的邁進(jìn)，建成了具有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分檢、包裝、加工、信息處理、物流設(shè)計(jì)和貿(mào)易等綜合服務(wù)功能的全新物流園區(qū)，形成了集鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸為一體的多式聯(lián)運(yùn)體系。到目前為止，徐州有168家國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐該園區(qū)，年貨物吞吐量超過(guò)100萬(wàn)噸，并有望成為全國(guó)性的物流接點(diǎn)企業(yè)和區(qū)域性的物流配送中心。

三、加快發(fā)展徐州現(xiàn)代物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的建議

徐州作為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要城市之一，有望成為新亞歐大陸橋上現(xiàn)代物流中心。因此，徐州應(yīng)乘勢(shì)而上，借助徐州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極抓好產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)品貿(mào)易、商貿(mào)流通區(qū)域中心，增強(qiáng)對(duì)外輻射功能，迅速?gòu)奈锪魍ㄟ^(guò)地轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪靼l(fā)展地，并通過(guò)陸橋發(fā)展成為連接國(guó)內(nèi)和國(guó)際的現(xiàn)代物流中心城市，以此推動(dòng)徐州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升徐州的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)能力。

（一）切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化物流意識(shí)。要積極引導(dǎo)企業(yè)從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬(wàn)事不求人”的觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，加大宣傳力度，確立物流業(yè)的重要地位，走出把貨物運(yùn)輸?shù)韧瑸槲锪鞯恼`區(qū)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識(shí)。要加快建立和發(fā)展基于城市間的物流信息交換平臺(tái)，構(gòu)建行之有效的信息網(wǎng)絡(luò)通道體系，并積極發(fā)揮和利用交通優(yōu)勢(shì)，加快打造沿橋路段高效直通的快速通道。

（二）政府加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定發(fā)展規(guī)劃。政府要著力發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，從宏觀上對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃。要在仔細(xì)研究當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)需求的同時(shí)，大力推動(dòng)本地物流資源的整合和集成，積極按照互利互惠、合作共贏的原則，聯(lián)大引強(qiáng)，重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)入駐，扶持規(guī)模性物流企業(yè)發(fā)展，為沿線地區(qū)的企業(yè)提供“一站式”物流服務(wù)，促進(jìn)大型物流聯(lián)盟的形成。

（三）構(gòu)建物流平臺(tái)，整合物流資源。實(shí)施“貨暢工程”建設(shè)，形成鐵路、公路、內(nèi)河、航空配套設(shè)置的流通格局，提高徐州現(xiàn)代物流的集疏能力，精心打造適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流發(fā)展基地，積極延伸沿新亞歐大陸橋主要城市的產(chǎn)業(yè)需求，構(gòu)造相對(duì)適應(yīng)的區(qū)域性物流體系，使徐州真正成為連接新亞歐大陸橋和長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要物流發(fā)展基地。

（四）培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及到管理、貿(mào)易、運(yùn)輸、包裝、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多門類學(xué)科。作為一個(gè)人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售，熟悉物流服務(wù)、組織運(yùn)輸、組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開(kāi)發(fā)維護(hù)等方面的人才。要培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，除利用高校資源外，還要加強(qiáng)全市現(xiàn)有物流人員的職業(yè)培訓(xùn)工作，努力造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，提高徐州市整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

三 總結(jié)

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促使我市原有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始向第三方、第四方物流

企業(yè)轉(zhuǎn)變，徐州淮海醫(yī)藥物流、宏康物流、香山物流等現(xiàn)代物流企業(yè)紛紛崛起。由于在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心城市的重要地位日益凸顯，我市已經(jīng)逐步成為國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)擴(kuò)張的必爭(zhēng)之地，眾多知名大型物流企業(yè)紛紛落戶，蘇寧電器物流、新長(zhǎng)江鋼材物流、交廣物流、億噸大港等一批物流項(xiàng)目也正在建設(shè)之中。

徐州建設(shè)區(qū)域物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，應(yīng)根據(jù)本地的實(shí)際情況，統(tǒng)籌考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展和人才培養(yǎng)等方面的因素，充分借鑒和吸收各國(guó)家和地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，倡導(dǎo)綠色環(huán)保的理念，逐漸建設(shè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，將徐州打造成具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域物流中心。

下面是倉(cāng)庫(kù)管理流程圖

第二篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀

倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效公道的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資活動(dòng)的速度，降低本錢，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和治理。倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原始的人工倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)各種高新技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的支持，倉(cāng)儲(chǔ)的效率得到了大幅度的進(jìn)步。本文先容了倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展歷程，分析了我國(guó)現(xiàn)階段的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和其中存在的題目，并提出了解決方法。關(guān)鍵詞 ：物流 倉(cāng)儲(chǔ) 自動(dòng)化高層倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)治理 ?倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展過(guò)程

人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段

這階段物資的輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、治理、控制主要是依靠人工及輔助機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。物料可以通過(guò)各種各樣的傳送帶、產(chǎn)業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來(lái)移動(dòng)和搬運(yùn)，用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料，通過(guò)人工操縱機(jī)械存取設(shè)備，用限位開(kāi)關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備來(lái)運(yùn)行。機(jī)械化滿足了人們對(duì)速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求，實(shí)在時(shí)性和直觀性是明顯優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段

自動(dòng)化技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。上世紀(jì)50年代末開(kāi)始，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。到上世紀(jì)70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加進(jìn)了自動(dòng)控制行列，但只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為“自動(dòng)化孤島”。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和治理，要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化。計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計(jì)算機(jī)之間的通訊可以及時(shí)的匯總信息，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量，計(jì)劃職員可以方便地作出供貨決策，治理職員隨時(shí)把握貨源及需求。

信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱。到上世紀(jì)70年代末，自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域?！白詣?dòng)化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過(guò)各部分獨(dú)立效益的總和。集成化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作為計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System）中物資存儲(chǔ)的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。

智能化倉(cāng)儲(chǔ)階段

在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉(cāng)儲(chǔ)?，F(xiàn)在智能化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處于低級(jí)發(fā)展階段，21世紀(jì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。上世紀(jì)70年代初期，我國(guó)開(kāi)始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)。1980年，由北京機(jī)械產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)已建成的立體倉(cāng)庫(kù)有300座左右，其中全自動(dòng)的立體倉(cāng)庫(kù)有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)有8座，這些自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)上風(fēng)行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國(guó)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國(guó)還處于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。

第三篇：最新2014物流倉(cāng)儲(chǔ)工作計(jì)劃

最新2014物流倉(cāng)儲(chǔ)工作計(jì)劃

工作計(jì)劃是行政活動(dòng)中使用范圍很廣的重要公文,也是應(yīng)用寫作的一個(gè)重頭戲。機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位的各級(jí)機(jī)構(gòu)，對(duì)一定時(shí)期的工作預(yù)先作出安排和打算時(shí)，都要制定工作計(jì)劃，用到“工作計(jì)劃”這種公文。工作計(jì)劃實(shí)際上有許多不同種類，它們不僅有時(shí)間長(zhǎng)短之分，而且有范圍大小之別。從計(jì)劃的具體分類來(lái)講，比較長(zhǎng)遠(yuǎn)、宏大的為“規(guī)劃”，比較切近、具體的為“安排”，比較繁雜、全面的為“方案”，比較簡(jiǎn)明、概括的為“要點(diǎn)”，比較深入、細(xì)致的為“計(jì)劃”，比較粗略、雛形的為“設(shè)想”，無(wú)論如何都是計(jì)劃文種的范疇。以下是由

1.確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的參數(shù)

倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施，需根據(jù)所存儲(chǔ)的產(chǎn)品類型來(lái)確定，一般有堆垛式設(shè)計(jì)，立體貨架設(shè)計(jì)，或者堆垛式與立體式結(jié)合的設(shè)計(jì)類型。一般對(duì)于附加值較高、倉(cāng)儲(chǔ)要求較高的產(chǎn)品，應(yīng)使用立體貨架設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)，還需確定倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象的包裝參數(shù)、所需倉(cāng)庫(kù)設(shè)施參數(shù)，包括托盤參數(shù)、貨架參數(shù)、叉車參數(shù)以及倉(cāng)庫(kù)面積等。

2.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃

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托盤為單面使用四向進(jìn)又，托盤載重能力為500 kg，托盤尺寸為1 400 mm ×1 100 mm，托盤厚度為130 mm。因貨物高度達(dá)1.5 m，高度較高，為保證堆碼及存放安全，每托盤內(nèi)的貨物僅按一層碼放，每層可碼放6箱貨物。

3.貨架參數(shù)

貨架采用橫梁式貨架。貨架外圍尺寸為長(zhǎng)2 900mm、寬1 200 mm、高3 500 mm;內(nèi)圍尺寸為：長(zhǎng)2 800mm、寬1 1O0 mm、高3 400 mm。

貨格高度為1 550+130=1 680 mm，貨架分為上下兩層，共兩個(gè)貨格;每貨格碼放兩個(gè)托盤，具體尺寸為2800mm×1100mm.碼放貨物以后的實(shí)際高度為1 680×2=3 360mm，小于貨架高度。貨架采用橫梁組合式。貨架的整體形位尺寸完全按照自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的要求設(shè)計(jì)，滿足立體庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)期自動(dòng)運(yùn)行的需求。每個(gè)貨架每單位貨格可以碼放兩個(gè)托盤，每托盤碼放6箱貨物，每貨架分上下兩層，即兩個(gè)貨格，則每貨架可以碼放貨物24箱，共需2 123/24=88.46=89個(gè)貨架，分10排碼放，5巷道，每排89/10=9個(gè)貨架，因此一個(gè)貨架區(qū)域總長(zhǎng)度為9×2 900(貨架外圍尺寸)=26100mm=26.1 m。

4.巷道設(shè)計(jì)

倉(cāng)庫(kù)巷道寬度設(shè)計(jì)需要考慮托盤尺寸、貨物單元尺寸、搬運(yùn)車輛型號(hào)及其轉(zhuǎn)彎半徑的大小等參數(shù)。同時(shí)，也與貨物堆存方式及車輛通行方式有關(guān)。根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)量大小，通道按單向和雙向運(yùn)行原則設(shè)計(jì)。若采用小型叉車搬運(yùn)，一般單向設(shè)計(jì)為2.4～3.0 m，雙向5～6 m。

5.叉車參數(shù)

普通叉車標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)高度一般在3 m，因此在設(shè)計(jì)貨架高度的時(shí)候，要考慮叉車作業(yè)高度等主要技術(shù)參數(shù)。一般額定起升質(zhì)量5 000kg，最小轉(zhuǎn)彎半徑為3 400 mm，最小直角通道寬度為3 000 mm。

2.3 庫(kù)房整體布局

依據(jù)庫(kù)房總面積，一個(gè)貨架區(qū)域面積為27 m ×26.1 m。貨架區(qū)域共設(shè)有5條巷道，貨架分10排擺放，每排9列，每個(gè)貨架分2層貨格碼放貨物。每個(gè)貨格中存放2個(gè)托盤，因此一個(gè)貨架區(qū)域的貨位(托盤存儲(chǔ)數(shù))為：10(排)×9(列)×2(層)×2(貨位)=360個(gè)貨位，且每個(gè)托盤可盛放6箱貨物，則該區(qū)域存儲(chǔ)能力應(yīng)為360×6=2 160箱貨物.

第四篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流自查報(bào)告

十堰天寧藥業(yè)有限公司物流倉(cāng)儲(chǔ)情況自查報(bào)告

十堰市食品藥品監(jiān)督管理局： 因我公司參與醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送供應(yīng)商遴選，現(xiàn)對(duì)我公司的倉(cāng)儲(chǔ)物流條件進(jìn)行了全面自查，現(xiàn)將我公司自查情況匯報(bào)如下：

1、倉(cāng)儲(chǔ)總面積：2500平米。

2、配備溫濕度儀監(jiān)測(cè)溫濕度。

3、配備電子掃碼槍及掃描系統(tǒng)壹組由專人掃碼上傳。

4、配備50立方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施冷庫(kù)壹個(gè)。

5、高位貨架46組，高位貨架庫(kù)面積1300平米

以上倉(cāng)儲(chǔ)物流條件符合GSP的相關(guān)要求，煩請(qǐng)貴局核實(shí)予以蓋章證明。

十堰天寧藥業(yè)有限公司

2013-2-27

第五篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流年終工作總結(jié)

2篇倉(cāng)儲(chǔ)物流年終工作總結(jié)

我是公司倉(cāng)儲(chǔ)物流部的一員，于20xx年進(jìn)入公司。很清晰的記得剛?cè)肼毊?dāng)初，陌生的工作環(huán)境，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)一竅不通，以及和原來(lái)不相同的工作內(nèi)容都讓我一度無(wú)助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領(lǐng)導(dǎo)的合理安排指導(dǎo)和部門同事的幫助下，很快就對(duì)自己的日常工作流程及工作內(nèi)容有了初步的了解和掌握。通過(guò)試用期這段時(shí)間，逐漸適應(yīng)了公司工作環(huán)境，公司給了機(jī)會(huì)讓我為公司服務(wù)。下面是本人20xx年工作總結(jié)：

一、盡職盡責(zé)，全力做好本職工作

在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長(zhǎng)的歷史，未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，及倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨流程，熟悉速達(dá)工作內(nèi)容，并在原來(lái)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，合理有序的進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí)工作。在適應(yīng)新的系統(tǒng)過(guò)程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價(jià)格導(dǎo)入不夠精確，明細(xì)編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來(lái)諸多不便，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉(cāng)管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調(diào)處理各辦事處發(fā)貨問(wèn)題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細(xì)節(jié)的同時(shí)，還積極服從上級(jí)的工作安排，遵守公司各項(xiàng)規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。

二、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本職工作認(rèn)識(shí)

作為公司的重要部門，倉(cāng)儲(chǔ)物流部，肩負(fù)著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應(yīng)公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉(cāng)庫(kù)貨品庫(kù)存存放壓力。公司增加了倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容，特采購(gòu)產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫(kù)容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購(gòu)自動(dòng)升降液壓電動(dòng)叉車一輛，為倉(cāng)庫(kù)裝卸貨提供了便利和快捷。公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流部的大力投入，時(shí)刻督促我們倉(cāng)儲(chǔ)物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來(lái)也時(shí)刻要求我們倉(cāng)儲(chǔ)物流日常工作，必須要做到以下幾點(diǎn)：

①隨時(shí)了解掌握倉(cāng)庫(kù)基本情況，包括庫(kù)房設(shè)置，庫(kù)區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉(cāng)庫(kù)貨品放置區(qū)任何變動(dòng)都要有實(shí)時(shí)記錄，并報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示批準(zhǔn)，進(jìn)行通報(bào)。便于部門同事間相互了解庫(kù)存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確的更新。加強(qiáng)對(duì)公司原材料種類的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進(jìn)行詳細(xì)記錄，確保每一個(gè)入庫(kù)的產(chǎn)品都是有詳細(xì)記錄加工流程的優(yōu)質(zhì)良品。

③對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的呆滯料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并報(bào)告上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)，積極協(xié)助處理相關(guān)事宜。在保證公司利益的條件下，對(duì)呆滯料進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理。倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)通報(bào)準(zhǔn)確庫(kù)存明細(xì)，針對(duì)采購(gòu)，業(yè)務(wù)等相關(guān)部門的采購(gòu)計(jì)劃提供倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)存，從源頭預(yù)防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行抽盤，用以檢驗(yàn)本人工作是否達(dá)標(biāo)，是否及時(shí)。

④全面做好倉(cāng)庫(kù)檢查工作，明確倉(cāng)庫(kù)消防安全管理職責(zé)。倉(cāng)庫(kù)的貨品擺放關(guān)系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴(yán)禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對(duì)消防器材進(jìn)行排查，確保消防設(shè)施正常。定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，做好倉(cāng)庫(kù)貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉(cāng)庫(kù)貨物隨時(shí)保持整潔有序。針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的設(shè)施設(shè)備建議劃定責(zé)任人，由相關(guān)責(zé)任人對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)及保養(yǎng)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流年終工作總結(jié)

本人于20xx年進(jìn)入物流系這個(gè)大家庭，回想這一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千：做為主管一個(gè)系的中層管理者，平時(shí)不僅要能做到工作時(shí)埋下頭，還要能在回過(guò)頭的時(shí)候，對(duì)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對(duì)，對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標(biāo)準(zhǔn)化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當(dāng)中失誤事件的發(fā)生。要對(duì)于工作當(dāng)中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學(xué)習(xí)，才能使工作的開(kāi)展更進(jìn)一步，達(dá)到新的層次，管理水平進(jìn)入新的篇章。

一、工作期間主要完成事項(xiàng)1、20xx年x月份新倉(cāng)庫(kù)建成后投入使用，按計(jì)劃順利完成了外委毛坯倉(cāng)庫(kù)搬入和搬遷工作。

2、在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成對(duì)新倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的大面積區(qū)域的劃分及相應(yīng)調(diào)整，使物料都做到了定點(diǎn)、點(diǎn)量、定位儲(chǔ)存管理，以更有利于現(xiàn)場(chǎng)物料管理。

3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計(jì)劃配送到位，由備貨人員進(jìn)行零件機(jī)種、數(shù)量的確認(rèn)，再打包出荷。

4、對(duì)出荷備貨時(shí)存在的尾數(shù)劃分區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)管理。

5、在品質(zhì)及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分;b、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉(zhuǎn);c、由原來(lái)的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯(cuò)位磕碰，包裝時(shí)在上面增加了小條的中空板條等等。

6、20xx年針對(duì)因叉車司機(jī)違章駕駛導(dǎo)致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓(xùn)，重新設(shè)定叉車進(jìn)入車間的行車路線，并完善叉車操作規(guī)程和獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)而有效降低安全事故的發(fā)生機(jī)率。

7、在部門領(lǐng)導(dǎo)指揮和幫助下，x月份對(duì)物流系班組的業(yè)務(wù)重新劃分，現(xiàn)在的成品嚴(yán)格遵照“先進(jìn)先出”，出荷率已達(dá)到98%，綜合服務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)配套得到了很大提高。

8、毛坯投放改善：從以前出現(xiàn)的因投入不及時(shí)導(dǎo)致待料到現(xiàn)在的嚴(yán)格按生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行投料控制。

二、待完善之處

1、成品庫(kù)和毛坯庫(kù)的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進(jìn)一步改善。

2、要員效率的提高有待進(jìn)一步努力。

3、工作崗位安排可再做出一些調(diào)整和改善。

4、長(zhǎng)假休息前，員工的紀(jì)律有松散現(xiàn)象，要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管教育。

5、叉車時(shí)有超速現(xiàn)象發(fā)生，需積極教育與宣傳，開(kāi)展正確和必要的引導(dǎo)。

三、20xx年需進(jìn)一步完善的工作

1、新倉(cāng)庫(kù)的定置及管理。

2、叉車及出荷裝車的安全作業(yè)要求及規(guī)范。

3、成品庫(kù)存的防銹工作。

4、毛坯鐵箱的推進(jìn)及完善事項(xiàng)。

5、部分成品包裝式樣專用模板的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

6、要員效率的提高改善。

倉(cāng)庫(kù)的不斷改善離不開(kāi)公司和部門領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)，同時(shí)感謝各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時(shí)刻，我們將迎來(lái)新的一年，對(duì)過(guò)去取得的成績(jī)我們不驕不躁，對(duì)過(guò)去的不足我們將通過(guò)不懈的努力爭(zhēng)取做到最好，我們會(huì)用行動(dòng)來(lái)證明我們的努力，我們更加清楚喜悅源于進(jìn)取，成功在于努力。為了公司和部門更好的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值和夢(mèng)想，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天!20xx年，是全新的一年，又是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過(guò)往的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展及進(jìn)步盡一份力。