第一篇：物流社會調(diào)查報告

成都北城區(qū)川陜沿線貨運市場調(diào)查報告

成都北城區(qū)川陜沿線貨運市場運市場位于成都市區(qū)北部，北接新都區(qū)和青白江區(qū)，主要為公路貨物運輸，是成都地區(qū)最大的貨運市場群，主要布局于川陜公路沿線，輻射川內(nèi)及全國各地，其中主要的市場有：川陜貨運市場（北方物流），大西南生旌貨運市場（中外合資）、成都城北貨運市場（將軍碑停車場），大灣貨運市場，三環(huán)貨運市場，西北貨運市場，駿業(yè)貨運市場，長運停車場等。該區(qū)是改革開放以后完全由市場調(diào)節(jié)形成的，現(xiàn)在呈現(xiàn)出小批量、多批次的運輸特點，并且在不斷地發(fā)展中還逐步形成了聯(lián)系貨主和運力雙方的中介方——信息部（主要靠收取中介信息費，價格極低，基本為司機要價，但不穩(wěn)定，安全性較差），及往返固定線路的專線物流公司（主要靠做司機與客戶的價格差，價格稍高，但服務(wù)時效較好，較穩(wěn)定，安全性較高）。從目前的情況看，城北貨運站場有較大的市場需求，但是，其物流功能單一落后，環(huán)境設(shè)施也不符合現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。

一、現(xiàn)狀

區(qū)內(nèi)貨運市場8家，大型貨運市場3家，各類物流公司（貨運部）2000余家，多為本土民營物流貨運企業(yè)，其小規(guī)模公司占市場總數(shù)90%以上，主要從事公路貨運，以長途貨運為主，市區(qū)配送、轉(zhuǎn)運為輔，區(qū)內(nèi)企業(yè)整體服務(wù)意識較差，市場競爭激烈（惡性競爭），貨運糾紛較多。較大物流企業(yè)有：金橋物流，螞蟻物流，招商局物流（國有），杜臣物流，相和·快易通物流，通安達物流等。附近大型批發(fā)市場較多，車流量大，道路交通擁堵。

1、數(shù)量較多，規(guī)模較小：

由于對從事物流的企業(yè)門檻要求較低（注冊資金50萬），且很大部分只是信息部（非正規(guī)物流企業(yè)），該區(qū)貨運企業(yè)上千家，多數(shù)公司都是一個門面、一張桌子、一部電話，絕大多數(shù)為公路專線物流公司和貨運信息部，發(fā)省外多為9.6米以上的大型貨車。

2、管理落后、服務(wù)較差：

該區(qū)內(nèi)從事物流貨運業(yè)務(wù)的企業(yè)多由以前的貨運公司更名而來，從事管理的人員文化程度較低，素質(zhì)較差，企業(yè)的管理意識落后，管理較松散，安全意識較低，對企業(yè)的服務(wù)更是大打折扣，物流糾紛每年遞增40%。

相關(guān)事件：2005年8月成都托運王卷款蒸發(fā)，借殼連鎖店騙數(shù)千萬，引發(fā)省內(nèi)托運業(yè)務(wù)一場信任恐慌。2008年12月成都發(fā)生一起貨運詐騙，卷跑近300萬貨物。

3、環(huán)境混亂、競爭激烈：

該區(qū)內(nèi)各類物流公司（貨運部）2000余家，但沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的定價、統(tǒng)一運輸模式，各企業(yè)之間為爭奪市場，紛紛打出價格戰(zhàn)，使貨運市場競爭加劇，市場環(huán)境混亂。

二、發(fā)展趨勢

根據(jù)成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，隨著成都公路貨運總體格局升級，成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中規(guī)劃布局四個中心之一的新都物流中心目前也動工修建中，而以后川陜路市區(qū)至外環(huán)線段將承擔(dān)起市區(qū)道路的通行功能，所以新興的綜合、專業(yè)的物流園將逐步取代先在“散”、“小”、“亂”的成都北城區(qū)川陜沿線貨運市場，隨著新都物流中心的運營使用，川陜沿線物流市場必將退出歷史我舞臺。

三、總結(jié)

基于目前該區(qū)的市場情況，各物流企業(yè)如果要持續(xù)健康發(fā)展下去，必須加強企業(yè)的管理，建立逐漸完善的服務(wù)管理制度及標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)意識，調(diào)整企業(yè)車輛配置機構(gòu)，加強安全意識，樹立良好企業(yè)形象，走品牌之路，規(guī)模發(fā)展之路。

四川新田物流公司 楊明

二ＯＯ九年三月二十三

第二篇：物流社會調(diào)查報告

物流管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)目的：選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對萬州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：采用實地調(diào)研的方式，具體...實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對萬州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：2011年3月2日—3月12日

實習(xí)地點：重慶市萬州區(qū)

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。

3、3月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品。

二、開展實習(xí)活動1、11月6日，走訪萬州縣物流行業(yè)。

2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、11月9日，走訪萬州縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

11月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

（一）實習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進行了詳細(xì)的部署，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。

（二）走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在萬州物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶萬州物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

（三）實地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分，我來到了萬州申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。萬州縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為萬州經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在萬州這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間萬州經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。萬州物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對萬州的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出萬州縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中萬州縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對萬州縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，萬州物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。

11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合萬州縣整合萬州物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在萬州縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出萬州縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)萬州物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起萬州及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、100（轉(zhuǎn)載自中國教育文摘http://，請保留此標(biāo)記。）0平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、萬州進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高萬州縣的物流綜合服務(wù)能力。

11月9日下午，我又走訪了萬州圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是萬州具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)

重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

（四）實習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

第三篇：物流調(diào)查報告

*********物流系統(tǒng)調(diào)查報告

一、調(diào)查時間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調(diào)查目的了解物流倉儲系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)以及物流成本系統(tǒng)的特點，運用在校所學(xué)的專業(yè)知識，實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，鍛煉在公司的實際操作能力，增加社會經(jīng)驗，從而提高自己的專業(yè)能力。

三、調(diào)查對象

***********物流系統(tǒng)：物流組織機構(gòu)、倉庫、運輸系統(tǒng)。

四、調(diào)查方法

訪問法、詢問法、觀察法、實踐調(diào)查法等。

五、公司現(xiàn)狀

（一）企業(yè)簡介

******************公司企業(yè)是廣告器材行業(yè)首家經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)成立的連鎖企業(yè)，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會會員，廣東省連鎖經(jīng)營協(xié)會理事，在上海、北京、廣州、深圳、天津、成都等50多個大中城市設(shè)有連鎖店和分支機構(gòu)，擁有全國最大的廣告器材流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

該企業(yè)秉承“誠信立企，專業(yè)致勝”的經(jīng)營宗旨，堅持“一站購齊，讓您省心”的服務(wù)理念，一直以來不斷提升客戶服務(wù)能力和加強經(jīng)營管理水平，引領(lǐng)中國廣告器材業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；H化連鎖企業(yè)闊步邁進，打造全球領(lǐng)先的廣告器材渠道服務(wù)商。

********（以下簡稱***店）是該企業(yè)的直營分店之一，開業(yè)于2008年，年業(yè)績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。

該店主要經(jīng)營的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標(biāo)牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺簽（亞克力臺簽、喇叭臺簽、塔式臺簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機座、廣告螺絲、轉(zhuǎn)角、亞克力拋光電解質(zhì)、注射器、美工刀、勾刀、型材

寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報架、拉網(wǎng)展架、刻字系列：刻字紙、即時貼、反光膜、轉(zhuǎn)移膜

光電產(chǎn)品：變壓器、LED燈模組、電腦時控開關(guān)、鋁朔邊條、鎮(zhèn)流器、燈管

（二）******的物流組織結(jié)構(gòu)

圖1*****物流組織結(jié)構(gòu)圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長，業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)市內(nèi)和縣城的業(yè)務(wù)開發(fā)、以及質(zhì)量事故的處理，文員主要負(fù)責(zé)接收客戶的電話和QQ訂單，由商品管理員負(fù)責(zé)倉庫庫存管理和貨物入庫、出庫的驗貨工作，配送員和司機負(fù)責(zé)備貨和貨物的配送，其整個流程是由店長監(jiān)督執(zhí)行。

（三）倉庫布局及貨物存放現(xiàn)狀

注:中型貨架：倉庫：長24米 寬10米

圖2倉庫布局及貨物存放圖

如圖2所示

1、倉庫布局方面:南湖店的倉庫長24米，寬10米；貨物入庫和出庫只能經(jīng)過門1。有中型貨架5個,重型貨架13個,每條過道的寬度不超過1.5米。

2、貨物放置情況：因公司應(yīng)市場要求,不斷引進新產(chǎn)品,新產(chǎn)品入庫后壓縮原有產(chǎn)品的空間放置新產(chǎn)品。同一個貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導(dǎo)致部分貨物庫存較少時，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足

庫存的囤貨和旺季的戰(zhàn)略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫才將地堆的貨物上架。

(四)物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

南湖店物流信息系統(tǒng)比較先進，如要如下：

1、訂貨：*****的物流信息系統(tǒng)比較先進。貨物庫存管理和訂貨由商品管理員負(fù)責(zé)，總公司采用先進的SAP管理系統(tǒng),所有分店可共享總公司倉庫貨物的庫存情況，隨時查詢倉庫各種貨物在上?？偛總}庫和店內(nèi)倉庫的庫存量；商品管理員用臨時補貨表在SAP管理系統(tǒng)里下訂單，總公司計調(diào)部負(fù)責(zé)統(tǒng)計、制定發(fā)貨單。一般貨物由上海總公司倉庫送貨，每周二和周四為到貨時間。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發(fā)貨，到貨時間由分店安排，利于靈活的應(yīng)對市場需求。如圖3所示

圖3 ****訂貨流程圖

2、入庫：總部倉庫和工廠送貨司機都帶有一式兩聯(lián)的貨物清單，商品管理員用清單核對所到貨物，并在清單上簽字確認(rèn)，一份清單由司機帶回，一份由店里存檔。入庫作業(yè)均為人工作業(yè)，南湖店沒有任何物流作業(yè)設(shè)施。

3、出庫：客戶用電話活著QQ給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。配送員根據(jù)備貨單進行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗貨，店長開出送貨單，會計在送貨單上簽字，配送員填寫《配送跟車表》，再出庫。

（五）運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀

****承諾客戶市內(nèi)兩小時之內(nèi)送貨上門、縣城四小時之內(nèi)送貨上門。客戶是根據(jù)其臨時需求訂貨，一天之內(nèi)訂貨多達6-7次；為保證服務(wù)質(zhì)量，*****只要客戶有需求就送貨上門。配送車輛都是臨時外請車輛一般為小貨車、電動三輪車；車輛數(shù)量根據(jù)客戶訂單較多少而定。有時在規(guī)定時間之內(nèi)只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨?？蛻舻乃拓浀刂方?jīng)常變動，有些送到店面、有些送到工廠。

六、存在問題

（一）倉庫布局不規(guī)范

倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導(dǎo)致作業(yè)通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。整個倉庫進貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時候經(jīng)常遇到到貨，作業(yè)較為單一，影響作業(yè)效率。

（二）設(shè)施不健全

1、倉庫日常作業(yè)均為人工操作，無任何物流作業(yè)設(shè)備。

2、倉庫存放的貨物大部分都由石油提煉提煉出來，為極易燃物品，倉庫中未設(shè)置安全用品，如：滅火器、消防栓等。

3、因倉庫面積小，沒有合理的位置規(guī)劃員工休息區(qū)和辦公區(qū)

（三）貨物存放規(guī)劃有待改善

1、貨架空間利用不充分。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。導(dǎo)致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。

2、貨物擺放雜亂。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業(yè)效率抵。

（四）物流配送線路和調(diào)度不合理

運輸系統(tǒng)不健全，客戶臨時訂貨，車輛也是臨時外請，訂單較多的時候經(jīng)常出現(xiàn)請不到車等情況，影響公司信譽。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運輸、繞道運輸現(xiàn)象嚴(yán)重，配送車送貨線路很難合理規(guī)劃。***的客戶分布較為散亂，配送路線也必須按照訂貨客戶來臨時規(guī)劃，導(dǎo)致配送系統(tǒng)非常被動。配送成本過高，直接影響利潤。

七、解決方法

（一）提高倉庫的利用效率

1、改善作業(yè)條件

根據(jù)倉庫進、出貨現(xiàn)狀，盡量降低人工作業(yè)部分，引進物流作業(yè)設(shè)備如：手動液壓搬運車，節(jié)省貨物出庫入庫時間,使倉庫作業(yè)機械化、靈活化、專業(yè)化。降低倉庫作業(yè)成本、減少損耗。

2、規(guī)劃存放布局

在現(xiàn)有的倉庫面積里，根據(jù)現(xiàn)有倉庫的場地特性、設(shè)備條件，針對倉庫的貨物種類，合理地進行規(guī)劃。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空

間都可以得到充分利用。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動性小的貨物存放在后倉庫。將同系列、同性質(zhì)的貨物放置在同一個區(qū)域，便于作業(yè)時的尋找和盤點的準(zhǔn)確性。作業(yè)路線合理規(guī)劃，存放板材等大體積貨物貨架的過道應(yīng)盡量寬一些。提高作業(yè)的快捷度，使作業(yè)線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。采用分散或者集中作業(yè)都能滿足倉儲作業(yè)的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動性非?；钴S的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據(jù)倉儲作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。

(二)改變送貨方案,實現(xiàn)運輸主動化

1、實現(xiàn)最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。

2、變革送貨時間,實行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規(guī)劃運輸路線，采用節(jié)約里程法提高運輸效率。

3、送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔(dān)一部分運費。

4、建立自有運輸工具，****購買適當(dāng)?shù)呐渌蛙?，請員工或者司機送貨，現(xiàn)在送貨一般都是配送員和司機一起送貨，若這樣規(guī)劃，一個司機送貨就可以了，而且可以將配送的被動變?yōu)橹鲃?，一方面避免臨時請不到車的情況，另一方面外請車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽度。

參考文獻

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探討中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略[M]，論文網(wǎng)在線 [3] 包建民.物流現(xiàn)代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁軍.倉儲管理實務(wù)[M].北京：高等教育出版社，2003.致謝：

首先感謝我的指導(dǎo)老師****老師，**老師對于論文的指導(dǎo)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝*****的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，他們對我的調(diào)查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。衷心的感謝所有給予我?guī)椭念I(lǐng)導(dǎo)、老師和同事們！

第四篇：物流調(diào)查報告

物流調(diào)查報告

（湖南女子學(xué)院經(jīng)管系 2009級 物流專業(yè)一班 劉麗）

撫寧縣物流調(diào)查報告1、2010年我縣物流現(xiàn)狀

1）總體狀況：交通部門年報，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場不夠用，公司的門面小。

3）經(jīng)營項目：大多數(shù)是進行貨運代辦，貨物聯(lián)運，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

2、存在的問題

1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理： 物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進行整車配送的第三方物 流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個工業(yè)地區(qū)距離較遠，造成運輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來了一定的交通隱患，2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔(dān)，自貨自運、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

3、今后發(fā)展的思路及對策

1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對策：

對策一：加強規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進出口貨物大量發(fā)展。

對策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

對策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

對策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)的指導(dǎo)價、防止相互壓價、導(dǎo)致惡性競爭。

對策五：采取引進和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設(shè)。

2010年8月

第五篇：物流調(diào)查報告

溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流調(diào)查報告

學(xué)員：

指導(dǎo)教師：陳鋁___黃小明____________

2011/5/17

物流市場調(diào)查報告

一、調(diào)查背景

21世紀(jì)企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認(rèn)識。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市西安的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！

二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解合肥物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對象

合肥市當(dāng)前最大（不含在建的國際商務(wù)港）的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點

合肥物流集團公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解合肥市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場調(diào)查報告

一、物流市場概況

（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟實力大為提高,社會主義市場經(jīng)濟模式正在形成,國民經(jīng)濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內(nèi)需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前,中國經(jīng)濟正處在一個重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內(nèi)外市場需求約束強化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(生產(chǎn)消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇;同時,消費結(jié)構(gòu)升級又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個較長的時期內(nèi)才能逐步解決。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的變化。國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費領(lǐng)域。改革開放以來中國國民經(jīng)濟快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴張和工業(yè)化進程的加快來推動的。但是處于生產(chǎn)與消費之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿(mào)市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。

為了啟動經(jīng)濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟增長方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21 世紀(jì)的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國物流行業(yè)概述

作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開放中獲得了長足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點

（三）、行業(yè)特點

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當(dāng)物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。當(dāng)物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，是產(chǎn)品價值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng)造價值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟增長點。

二、合肥物流公司物流市場概況

合肥是我國內(nèi)地城市的代表之一，物流公司作為合肥市物流市場中心的代表之一，坐落在合肥市區(qū)里的----區(qū)，交通發(fā)達，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。物流公司自身包含多個分公司比如：零擔(dān)集裝箱運輸有限公司;物流中心;集裝箱物流分公司;汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔(dān)著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場調(diào)查報告

小型企業(yè)都是對省內(nèi)或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物

品以外的各種物品，可以零擔(dān)運輸，也可以整車運輸。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術(shù)。

整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現(xiàn)出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在合肥市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時代收款現(xiàn)象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經(jīng)營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業(yè)的信譽度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運公司就已經(jīng)飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當(dāng)時做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現(xiàn)象嚴(yán)重。”

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據(jù)合肥市物流商會統(tǒng)計，合肥市登記在冊的物流公司大約有200余家，就目前他們掌握的情況來說，在這200余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經(jīng)營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出合肥的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展合肥物流市場，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，改變有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺。要加強互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計信息。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強物流設(shè)施設(shè)備的改進，引進先進的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設(shè)

(1)加強對現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進的地區(qū)，進行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識，通過培訓(xùn)強化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實踐活動，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻：

物流運輸基礎(chǔ)上海財經(jīng)大學(xué)出版社2004-4-1

物流成本管理清華大學(xué)出版社2005-03-01

物流管理基礎(chǔ)中國物資出版社2005-9

快速物流中國紡織出版社2004-07-01

互聯(lián)網(wǎng)http:///research/search.aspx?keywo

系別電氣電子工程系

專業(yè)電機與電器專業(yè)

班級電器0902班

學(xué)號09032202

姓名陳鋁