第一篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國道路交通事故，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，使得安全駕駛技術(shù)水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；對(duì)突然行進(jìn)的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。機(jī)動(dòng)車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，如道路氣候、使用強(qiáng)度等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。

(四)經(jīng)濟(jì)因素

我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長給交通安全帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長也影響了局部地區(qū)的交通安全。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，使農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民的主要交通工具，但由于農(nóng)民本來文化及法律意識(shí)就不足，多種有意無意的行為，也是導(dǎo)致道路交通事故原因之一。

第二篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業(yè)須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，專家對(duì)近幾百起交通事故 的原因進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機(jī)因素、車輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。

一、屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時(shí)精神不集中；⑷強(qiáng)行超車； ⑸開車閑談；⑹開車飲食或吸煙；⑺開賭氣車；⑻開快車；⑼開車辦 私事；（10）酒后開車；(11)駕駛技術(shù)不佳；(12)非司機(jī)開車；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯(cuò)誤；(15)誤操作。

二、屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動(dòng)不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車辦私事；⑵派病車上路；⑶派非司機(jī)開車；⑷規(guī)章制度不 嚴(yán)；⑸安全教育不落實(shí)；⑹安全事項(xiàng)交代不清楚。

四、屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區(qū)險(xiǎn)道；⑷鬧市區(qū)人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機(jī)和 車輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，如果

司機(jī)的安全素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，車輛存在的不 安全因素，是司機(jī)存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對(duì)安全行車起著重要的作用，組織管 理部門重視車輛交通安全工作，則車輛安全就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可忽視的因素，這個(gè)因素中的不安全問題也和司 機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊嚟h(huán)境存在的不安全問題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如 果司機(jī)的安全思想牢固，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車安全。附件：預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

附件：

預(yù)防道路交通事故的對(duì)策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強(qiáng)行超車 開車閑談 開車飲食吸煙 司 開賭氣車 開快車 機(jī) 開車辦私事 因 酒后開車 預(yù) 不好不準(zhǔn)開車。不準(zhǔn)開車，司機(jī)途中開車犯困，應(yīng)停車休息。司機(jī)開車時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào) 超車要注意路面、環(huán)境和被超車的動(dòng)態(tài)，要按 規(guī)矩超車，不許強(qiáng)超車。開車時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車人聊天。開車時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要 應(yīng)停車。要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應(yīng)先賭氣。按交通規(guī)則行

車，做中速行車，安全禮讓，不 得開快車。有事用車要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生 事故。飲酒后嚴(yán)禁開車。開車中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn) 喝酒。虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反 映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。連續(xù)駕車不得超過４小時(shí)，中午要停車休息。長途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。行車中遇有情況危及安全時(shí)，應(yīng)下車查看，做 到一慢、二看、三通過，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。防 對(duì) 策 管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒

讓非司機(jī)開車 人離車鎖。不準(zhǔn)將車交給非司機(jī)駕駛。素 駕駛技術(shù)不佳 疲勞駕駛 判斷錯(cuò)誤

誤操作 燈光不好 制動(dòng)不良 方向失控 派車辦私事

要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時(shí)要先 熟悉車情，做到心中有數(shù)。每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車前必 須先試制動(dòng)。每天出車前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。秉公辦事，周密思考，不派車?yán)交钷k私事。加強(qiáng)法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵章 守紀(jì)，不派非司機(jī)開車。要建立健全各種交通安全規(guī)章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經(jīng)常地對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持每周一的 安全活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車。意事項(xiàng)。惡劣天氣不準(zhǔn)出車，行車途中遇到惡劣天氣應(yīng) 停車避讓。下車檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過。環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車照看。要注意來往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。要注意觀察來往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思 想準(zhǔn)備。

派帶病車出車 嚴(yán)禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。管 派非司機(jī)開車 規(guī)章制度不嚴(yán) 理 安全教育不夠

不了解司機(jī)思 要掌握每個(gè)司機(jī)的安全思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的 因 想動(dòng)態(tài) 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區(qū)人多 行人違章 遇有違章車 安全事項(xiàng)交代 派車時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車任務(wù)和安全注

第三篇：近期重大道路交通事故原因分析

近期重大道路交通事故原因分析

在剛剛過去的4月，我國僅一次死亡10人以上的重大道路交通事故就發(fā)生6起，死亡近百人。在這些事故中，甚至出現(xiàn)了吸毒后駕駛車輛、無證駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為。

國務(wù)院安委會(huì)辦公室副主任、國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)3日在加強(qiáng)道路交通安全視頻會(huì)上說，今年一季度道路交通事故總起數(shù)和死亡人數(shù)“雙降”，但4月以來，重大道路交通事故多發(fā)，安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

“運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任仍未切實(shí)落實(shí)。”王德學(xué)分析說，一些運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛?cè)斯芾砘靵y，對(duì)本企業(yè)所屬車輛駕駛?cè)思葲]有簽訂勞動(dòng)合同也沒有建立駕駛?cè)藱n案，對(duì)駕駛?cè)宋?、疲勞駕駛等情況不掌握，且教育培訓(xùn)不得力；對(duì)車輛的技術(shù)狀況掌握不清，車輛剎車不良、輪胎嚴(yán)重磨損等現(xiàn)象突出，對(duì)掛靠車輛以掛代管、掛而不管、包而不管。

除了企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)，安全監(jiān)管不得力也是原因之一。王德學(xué)說，一些地方以發(fā)展和便民為由，為違法行為大開方便之門，開具空白包車證，導(dǎo)致對(duì)部分旅游包車毫無監(jiān)管可言；日常監(jiān)督檢查和執(zhí)法不嚴(yán)不細(xì)不實(shí)，一些該及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決的問題長期得不到解決。

公安部副部長黃明表示，在今年發(fā)生的11起重大道路交通事故中，4起涉及旅游包車。這些事故也暴露出農(nóng)村客運(yùn)管理薄弱的問題。當(dāng)前，縣級(jí)以下客運(yùn)企業(yè)管理不規(guī)范，管理力量不足。此外，高速公路管理水平和方法不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)情況，特別是針對(duì)惡劣天氣等情況的管理不足。

此外，王德學(xué)表示，非法違法行為仍未得到有效遏制，路面秩序管理混亂，無證駕車、駕駛證與所駕車型不符等現(xiàn)象突出，超速、超載現(xiàn)象仍未得到有效遏制；事故查處和責(zé)任追究力度不夠。

“對(duì)新出現(xiàn)的營運(yùn)駕駛?cè)宋?、非營運(yùn)性質(zhì)的大中型客車非法營運(yùn)脫離監(jiān)管等新情況、新問題，沒有及時(shí)研究、提出針對(duì)性解決措施并迅速部署落實(shí)?！蓖醯聦W(xué)說。

王德學(xué)表示，下一步所有運(yùn)輸企業(yè)都要嚴(yán)把駕駛?cè)说倪x聘關(guān)，對(duì)駕駛?cè)思哟蠼逃嘤?xùn)和管理力度，提高駕駛?cè)税踩庾R(shí)、操作技能和應(yīng)急水平。要加強(qiáng)對(duì)旅游包車、長途客車、校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和掛靠車輛五種重點(diǎn)車輛的安全監(jiān)管，并嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，提高運(yùn)輸市場(chǎng)特別是長途、旅游包車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。針對(duì)今年發(fā)生的旅游客車事故，交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)宋家慧表示，下一步要進(jìn)行旅游包車專項(xiàng)整治，并推動(dòng)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任和營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控制度。國家旅游局副局長祝善忠也表示，要進(jìn)一步規(guī)范旅游客車質(zhì)量，加強(qiáng)旅行社安全用車和駕駛員的監(jiān)管。(來源：新華網(wǎng))

第四篇：道路交通事故原因及預(yù)防范文

2006年，全國發(fā)生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財(cái)產(chǎn)損失××9億元，這一串?dāng)?shù)字令人觸目驚心。

h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態(tài)和預(yù)防》一書中寫到：“311例車輛事故的82是由人的因素所致”，因此，預(yù)防交通事故的關(guān)鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原因，預(yù)防交通事故任重而道遠(yuǎn)，要堅(jiān)持以人為本，以預(yù)防為主，強(qiáng)化源頭管理，健全和完善各類法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從道路交通事故的發(fā)生原因及預(yù)防談幾點(diǎn)粗淺看法，與同仁共勉。

一、道路交通事故發(fā)生的原因

1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強(qiáng)行超車、“病”車上路等違章行為嚴(yán)重，是導(dǎo)致交通事故的直接原因。

2、僥幸心理。有的駕駛?cè)藢?duì)自己估計(jì)過高，認(rèn)為自己有兩下子，不會(huì)發(fā)生車禍。如駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)有人從車前橫過馬路，很危險(xiǎn)，然而自己認(rèn)為“不要緊，甩一盤(汽車方向)就過去了”，結(jié)果把人撞倒，等等，這些情況是常有的。有的駕駛?cè)俗允咽煜ぢ窙r或想在朋友面前“?！币幌?，便開英雄車、飚車，導(dǎo)致遇到緊急情況下來不及采取措施而發(fā)生事故。

3、疏忽大意，措施不當(dāng)。駕駛員疏忽大意，措施不當(dāng)是導(dǎo)致死亡事故的兩大主要原因。有的駕駛?cè)藢?duì)車輛性能、道路情況和行車特點(diǎn)不熟悉，對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況估計(jì)不足，以致一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情就手忙腳亂，出現(xiàn)操作失誤。有的駕駛?cè)嗽谛熊囍芯Σ患校瑳]有注意觀察前方車輛和行人的動(dòng)態(tài)，以致出現(xiàn)突然情況驚慌失措，不能采取正確措施，甚至來不及采取措施。

4、交通參與者法制意識(shí)淡薄。交通安全宣傳教育落后于交通的發(fā)展，交通參與者的現(xiàn)代交通意識(shí)(包括法制意識(shí)、安全意識(shí)等)普遍缺乏。同時(shí)，駕駛?cè)苏w職業(yè)道德水準(zhǔn)不高，交通肇事逃逸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

5、交通基礎(chǔ)建設(shè)大大落后于交通的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、交通需求旺盛的同時(shí)，道路交通安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏，尤其是農(nóng)村地區(qū)，兩輪摩托車、農(nóng)用車增長速度迅猛，遍布城鄉(xiāng)，而道路設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，平面混合交通的通行模式在短期內(nèi)無法得到根本性的改變。

6、交通管理體制不完善、手段落后、水平低下。等等。

二、預(yù)防交通事故的意義

1、據(jù)經(jīng)濟(jì)資料表明，世界大多數(shù)國家交通事故的經(jīng)濟(jì)損失約占國民生產(chǎn)總值的1—2。而我國近年來交通事故的經(jīng)濟(jì)損失占到國民生產(chǎn)總值的9。交通事故嚴(yán)重阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，預(yù)防交通事故，保證交通安全，已經(jīng)成為加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迫切需要。

2、無情的車禍，奪去了成千上萬人的生命，使無數(shù)健康的人們?cè)馐芡纯?，千百萬美滿幸福的家庭遭到破壞。預(yù)防交通事故，保障交通安全，不僅是保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的迫切需要，也是廣大人民的共同心愿。

3、交通事故是和平時(shí)期人民生命財(cái)產(chǎn)安全的最大威脅，越來越成為人們普遍關(guān)注的社會(huì)問題。預(yù)防交通事故，確保交通安全，是直接關(guān)系到維護(hù)社會(huì)秩序，促進(jìn)社會(huì)安全的大事。

4、交通秩序好不好，交通是否安全暢通，直接反映了一個(gè)國家和民族的管理水平、文化 素質(zhì)、道德修養(yǎng)和精神風(fēng)貌。

因此，預(yù)防交通事故，保障交通安全，也是關(guān)系到促進(jìn)社會(huì)主義精神文明建設(shè)，維護(hù)國家聲譽(yù)的大事。

三、預(yù)防交通事故的對(duì)策

交通安全是一項(xiàng)社會(huì)性很強(qiáng)的工作，涉及到人、車、路、環(huán)境等因素，涉及到社會(huì)的各方各面和每一個(gè)交通參與者，單靠交警部門的努力是不夠的，必須調(diào)動(dòng)社會(huì)各屆力量，采取多種措施，實(shí)行綜合治理，才能達(dá)到預(yù)防和減少事故，保障交通安全的目的。為了預(yù)防交通

事故，確保交通安全，必須做好以下八個(gè)方面的工作：

1、建立健全交通法律法規(guī)。各種交通法規(guī)是交通參與者在交通活動(dòng)中的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。為了適應(yīng)道路交通的發(fā)展和變化，要制定和完善各類比較齊全的交通法規(guī)體系，包括道路管理、車輛管理、交通管理、事故處理、交通規(guī)劃等方面的法規(guī)，做到“有法可依，有法必依，違法必糾，執(zhí)法必嚴(yán)”。

2、加強(qiáng)交警隊(duì)伍管理建設(shè)。一方面要盡快增加交通干警的數(shù)量，一方面要采取切實(shí)有效的措施，不斷提高現(xiàn)有干警的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化素質(zhì)，使交通干警隊(duì)伍盡快實(shí)現(xiàn)革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化，通過提高“見警率”、“管事率”，積極調(diào)動(dòng)民警的工作積極性。并不斷充實(shí)壯大社會(huì)各單位的交通安全員隊(duì)伍，使其在交通事故預(yù)防中發(fā)揮作用。

3、科學(xué)組織交通流?？茖W(xué)組織交通流可以使道路交通的宏觀控制合理化。它不但可以合理使用道路，疏散主要干線的交通流，還可以對(duì)交通流實(shí)行空間分離、時(shí)間分離，減少?zèng)_突點(diǎn)，有利于交通安全。

4、從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重交通違法行為。嚴(yán)重交通違法行為是造成交通事故的主要因素，是人為的因素。應(yīng)加大交通違章處罰力度，重點(diǎn)對(duì)那些易于發(fā)生交通事故的違章，如非司機(jī)開車，酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)行超車等，要堅(jiān)持違法必糾，嚴(yán)查重罰，杜絕“意思意思”現(xiàn)象發(fā)生。

5、嚴(yán)格駕駛?cè)速Y質(zhì)審查考核制度。在加強(qiáng)駕駛?cè)笋{駛技術(shù)考核和身體健康狀況檢查的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)、法制意識(shí)以及思想道德教育，不斷提高駕駛?cè)说牡赖滤刭|(zhì)。

6、改造和完善道路交通安全設(shè)施。以建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村為契機(jī)，進(jìn)一步改造路面，提高道路等級(jí)，并逐步完善農(nóng)村地區(qū)鄉(xiāng)級(jí)公路的配套交通安全設(shè)施，如設(shè)置永久性警示標(biāo)志標(biāo)牌，施劃標(biāo)線，為預(yù)防和減少交通事故創(chuàng)造條件。

7、廣泛開展交通安全宣傳教育。依靠黨政領(lǐng)導(dǎo)，爭(zhēng)取黨委政府重視和支持，加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)、中小學(xué)校等單位的駕駛?cè)恕⒅行W(xué)生以及廣大交通參與者的交通安全教育和管理，把預(yù)防和減少交通事故任務(wù)推向社會(huì)，落實(shí)到全社會(huì)各基層單位，提高廣大群眾和全體駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的自覺性。

8、剖析交通事故原因，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。根據(jù)往年發(fā)生的交通事故案例，多角度、深層次地剖析事故發(fā)生原因及規(guī)律，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷探索交通事故的預(yù)防方法和措施，努力解決交通安全管理工作亟待解決的問題。

第五篇：交通事故發(fā)生原因分析

交通事故發(fā)生原因分析

1、超速行駛

2、超載，容易產(chǎn)生制動(dòng)失效，小汽車也不允許超員行駛。

長時(shí)間踩剎車會(huì)使制動(dòng)失效，所以在下坡路時(shí)應(yīng)靠低檔控制車速；

3、酒后駕駛，發(fā)生事故概率是不飲酒的16倍；

飲酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；

醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

4、疲勞駕駛；

1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛?cè)藛T交談以使其分神，沿途不能看風(fēng)景；

2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；

5、無證駕駛；

6、違返交通法規(guī) 引申：交通法規(guī)中浸透著血與淚，全國交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；

1）闖紅燈；引申：如果第一個(gè)通過綠色信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免與闖紅燈車輛發(fā)生交通事故；

2）轉(zhuǎn)彎不讓行人；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

3）轉(zhuǎn)彎不讓直行；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

4）不按規(guī)定車道行駛；

5）不系安全帶；

6）強(qiáng)行超車，會(huì)形成逆向行駛，容易發(fā)生交通事故。