第一篇：高鐵施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁質(zhì)量控制研究論文

摘要：在最近的幾年，人們對(duì)于高鐵各方面的要求在不斷提高，如舒適性以及安全性等方面，然而傳統(tǒng)的橋梁已經(jīng)沒(méi)有辦法滿(mǎn)足現(xiàn)階段鐵路的需要。要想能夠不斷滿(mǎn)足高鐵對(duì)于人們的需要，就必須要全面提高高鐵橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。當(dāng)今在我國(guó)鐵路交通事業(yè)全面發(fā)展的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越頻繁?，F(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)施工方法較多。在施工的過(guò)程中，質(zhì)量控制也是一個(gè)十分重要的內(nèi)容。為了能夠全面提高施工的質(zhì)量以及安全，必須要對(duì)其采取有效的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高鐵施工；預(yù)應(yīng)力；連續(xù)梁；質(zhì)量

當(dāng)今在我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)了高鐵橋梁工程的整體施工，在對(duì)其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，其質(zhì)量將會(huì)直接的關(guān)系到橋梁的整體運(yùn)行情況。因此在對(duì)其高鐵施工中，其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的控制具有著巨大的作用。在本文中主要是針對(duì)了我國(guó)的高鐵施工過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的質(zhì)量作出了全面的控制，并且在這個(gè)基礎(chǔ)之上提出了下文中的一些內(nèi)容，希望能夠給與同行業(yè)人員提供參考。

一、關(guān)于連續(xù)橋梁的施工控制分析

針對(duì)連續(xù)橋梁來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠浯嬖谥闹匾砸约疤厥庑允艿搅巳藗儚V泛的關(guān)注，在施工的過(guò)程中質(zhì)量控制對(duì)于工程的整體具有著十分重要的作用。針對(duì)連續(xù)橋梁的施工，質(zhì)量控制工作主要是在施工中嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)做好檢查，并且也需要將其橋梁工程的結(jié)構(gòu)變形控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，從而保證工程的質(zhì)量，提高橋梁工程的施工水平。一般情況，針對(duì)高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土在進(jìn)行連續(xù)梁施工中，其質(zhì)量控制內(nèi)容如下：一是結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面的控制，在對(duì)其內(nèi)力做出控制的時(shí)候，要能夠保證內(nèi)部得到合理的分布，同時(shí)在施工后需要對(duì)其主梁的應(yīng)力做出全面的調(diào)查，尤其是要能夠?qū)ζ浜蠑n的時(shí)間進(jìn)行掌握，保證橋梁工程的安全系數(shù)以及完整性。二是變形控制，主要是在出現(xiàn)偏差以及箱梁做出分析，使其能夠有針對(duì)性地調(diào)整，保證橋梁工程的質(zhì)量，與此同時(shí)也能夠?yàn)楹笃诘氖┕ご蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中，箱梁的變形也包括了豎向的撓度以及橫向的偏移。

二、關(guān)于高鐵施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制

1.關(guān)于施工材料的控制

材料質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的前提，對(duì)此，可以從下述的幾個(gè)方面進(jìn)行入手分析：

（1）要對(duì)其混凝土的質(zhì)量作出全面的控制。在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，必須要能夠保證混凝土均勻的下料，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。針對(duì)工程所應(yīng)用的混凝土，其成分主要包括了水泥、粗細(xì)骨料、粉煤灰、外加劑等。然而針對(duì)水泥的選擇，必須要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇適合的強(qiáng)度等級(jí)，如果強(qiáng)度過(guò)高或者是過(guò)低將會(huì)導(dǎo)致混凝土質(zhì)量帶來(lái)影響，過(guò)高將會(huì)導(dǎo)致混凝土耐久性受到影響，過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮性增加，與此同時(shí)針對(duì)水泥來(lái)說(shuō)，應(yīng)該要存儲(chǔ)在室內(nèi)，并且不可以直接的堆放到地面上，距離地面0.2m之上，堆放的高度不可以超過(guò)1.5m。

（2）對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)工程的需要進(jìn)行結(jié)合，根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇不同類(lèi)型的鋼筋，針對(duì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋，要對(duì)其做好抽樣檢測(cè)，以此來(lái)考核其質(zhì)量是否能夠滿(mǎn)足需要。此外，鋼筋入庫(kù)的時(shí)候應(yīng)該要掛牌分類(lèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，應(yīng)該要將其放置但干燥通風(fēng)的位置，避免鋼筋生銹。

（3）對(duì)張拉工藝進(jìn)行嚴(yán)格地控制，同時(shí)需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行下料以及編束處理，使其能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求，把鋼絞線(xiàn)進(jìn)行理順，在編束的時(shí)候要能夠保證每一根的鋼絞線(xiàn)松緊一致。

（4）要對(duì)錨具進(jìn)行控制，針對(duì)錨具的質(zhì)量檢測(cè)來(lái)說(shuō)，必須要注意從符合設(shè)計(jì)的規(guī)定以及預(yù)應(yīng)力張拉等情況進(jìn)行控制。錨具的張拉強(qiáng)度不可以低于預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度的90%，這樣才能夠滿(mǎn)足后期的施工條件。此外，錨具在進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前要查看是否生銹以及腐蝕，最大程度上保證錨具的強(qiáng)度，使其能夠全面地對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行掌握。

2.關(guān)于高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工工藝控制

針對(duì)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)之后可以發(fā)現(xiàn)，在高鐵施工中，施工工藝的掌控主要是存在著以下的幾個(gè)方面當(dāng)中。

（1）對(duì)模板安裝做好全面控制的工作。對(duì)于模板工程的安裝，為一項(xiàng)較為重要的內(nèi)容，將會(huì)涉及到鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)的相關(guān)工作，與此同時(shí)也將會(huì)對(duì)其高鐵施工質(zhì)量帶來(lái)直接的影響。因此在施工的中，要對(duì)模板的表面清潔程度進(jìn)行檢查，使其避免會(huì)出現(xiàn)凹凸等情況，如果存在必須要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)，安裝后需要做好尺寸的檢測(cè)，保證滿(mǎn)足工程的實(shí)際需要。同時(shí)在針對(duì)模板做出拆除的時(shí)候，要對(duì)混凝土芯部及表面的溫度差進(jìn)行檢測(cè)，溫差不宜過(guò)大。

（2）在施工中的質(zhì)量全面控制，對(duì)于混凝土攪拌站來(lái)說(shuō)，要對(duì)混凝土的存儲(chǔ)量進(jìn)行全面的提高，保證施工中混凝土能夠達(dá)到連續(xù)的供應(yīng)。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，應(yīng)該要避免在溫度較高的時(shí)期，使其能夠杜絕混凝土裂縫的問(wèn)題出現(xiàn)。

3.關(guān)于溫度方面的控制

溫度對(duì)連續(xù)梁施工質(zhì)量有直接的影響。溫度變化，主要包括自然環(huán)境的溫度以及混凝土自身的溫度。自然環(huán)境的溫度主要是大氣溫度及陽(yáng)光直接照射?；炷磷陨淼臏囟戎饕撬療?，所以必須對(duì)水化熱做出全面的控制。

（1）要選擇低水化熱水泥，在原材料上降低水熱化，其水熱化的作用主要是因?yàn)樗嘣谀踢^(guò)程中出現(xiàn)，導(dǎo)致熱量不斷地在混凝土當(dāng)中進(jìn)行存儲(chǔ)，在較短的時(shí)間之內(nèi)將會(huì)導(dǎo)致溫度出現(xiàn)升高。

（2）在混凝土中摻入一定量粉煤灰，通過(guò)降低水泥用量來(lái)減少水化熱，將溫度進(jìn)行控制在合理的范圍之內(nèi)。

（3）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土初凝后，采取表面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，減少混凝土內(nèi)外溫差。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述的內(nèi)容分析之后可以知道，不管是混凝土連續(xù)梁的強(qiáng)度還是剛度，都和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性以及耐久性之間存在著十分密切的關(guān)系，在對(duì)高鐵進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須遵照相關(guān)的規(guī)范，做好每一項(xiàng)的施工任務(wù)，與此同時(shí)也要保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，從而全面地提高我國(guó)高鐵行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]王武.關(guān)于高鐵施工中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁質(zhì)量控制的思考[J].中國(guó)建設(shè)信息，2011，12(24)：159-163.[2]蔣英杰.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制方法[D].成都：西南交通大學(xué)，2010.[3]程宏.高鐵施工中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁質(zhì)量控制探析[J].江西建材，2015，12(24)：145-147.[4]姜浩.懸臂澆筑大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制的研究[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2005.

第二篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

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現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

[摘要]；道路施工中橋梁上部采用箱形截面，下部采用獨(dú)柱墩，具有橋梁外形簡(jiǎn)潔美觀，橋下通視好的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。本文結(jié)合佛山市獅和公路BS-03標(biāo)段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法進(jìn)行闡述。

[關(guān)鍵詞] ；箱形連續(xù)梁；預(yù)應(yīng)力 ； 混凝土 ； 施工

[Abstract];road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide application.This combination of Foshan City lion and highway BS-03 section, the construction method of cast-in-situ prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of cast-in-place prestressed continuous box girder are discussed.[keyword];continuous box girder;prestressed concrete;construction;

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.216+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

前言：

作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS-03標(biāo)段施工期間，針對(duì)本標(biāo)段實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)情況及對(duì)施工進(jìn)度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方案。

一、工程概況

桃園路分離立交橋與桃園路中心線(xiàn)交叉點(diǎn)的樁號(hào)為K5+902.982，橋長(zhǎng)251.64米,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橫跨桃園路，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50。

箱梁頂板寬20米，底板寬14.75米，兩側(cè)翼緣懸臂長(zhǎng)度2.625米。箱梁頂板厚20cm,底板厚18cm。腹板在邊跨支點(diǎn)附近梁段范圍內(nèi)

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寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過(guò)2米過(guò)渡。箱梁左右腹板為等高度，橋面為2%的橫坡。

二、施工工藝

按一聯(lián)澆筑砼設(shè)計(jì)支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。

1.放樣準(zhǔn)備

用全站儀在橋跨內(nèi)測(cè)定橋縱軸線(xiàn)和橋左右邊線(xiàn)。用白灰劃出支架的長(zhǎng)度、寬度、平面位置。

2.支架底持力層處理

2.1沿途橋下的泥漿池及系梁、承臺(tái)基坑用挖掘機(jī)清理干凈，并用滲水性好的良性土或石渣回填，用壓路機(jī)分層壓實(shí),對(duì)于壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用每10cm一層人工夯實(shí)，壓實(shí)度為96%以上。

2.2搭設(shè)支架前，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進(jìn)行整平和壓實(shí)處理，且壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上，以防地基沉降對(duì)箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。

2.3整體處理完后，以5m×5m間距做輕型觸探，要求捶擊次數(shù)在30次以上，再鋪筑15cm碎石墊層，然后澆筑12cm厚的C15砼,以便找平和提高地基承載力。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。按2%的橫坡排水（橋中心向兩側(cè)排水）。橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水，在地基處理完畢后，形成2%橫坡，橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。

3.碗扣式支架的拱度

根據(jù)此橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。

3.1基底處理好后，在上面橫橋向鋪設(shè)道木10*15cm，間距為0.6m，寬度每側(cè)大于橋?qū)?.0m，其上支立排架。整個(gè)支架系統(tǒng)由墊木、下托、碗口式支架、頂托和上縱、橫方木及大、小剪刀撐、縱、橫水平桿組成。

3.2排架均采用碗扣式鋼腳手架。支架布置原則為縱、橫向均為0.6m。

3.3支撐體系在安裝過(guò)程中，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對(duì)接，連接緊固。為保證其穩(wěn)定性,墩柱周?chē)摴苊孔钚隆揪贰糠段?參考文獻(xiàn)

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隔1m用“#”字形箍環(huán)抱柱子?？v橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。

3.4支立排架時(shí)，排架的縱、橫線(xiàn)必須順直。保證支架受力均勻分布和傳遞。每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才可繼續(xù)搭上一層。架設(shè)的排架要嚴(yán)格控制排架立桿的頂標(biāo)高，其計(jì)算方法為：立桿頂標(biāo)高=箱梁底標(biāo)高-模板厚度-帽木厚度-托架高度

立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm×15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。方木鋪好后，在其上面沿橫橋向擺放10cm×10cm落葉松木方子，間距為0.3m，然后鋪放現(xiàn)澆箱梁底模，采用竹膠板。

3.5橫桿與剪力撐

橫桿豎向步距為0.6m；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設(shè)置，最少不少于2道，間距為4.0m，與地面間的夾角在45度至60度之間。在距地基20cm高處,設(shè)置縱、橫掃地桿,保證支架整體穩(wěn)定性。

3.6所使用的桿件、扣件均100%檢查，嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。所用桿件必須有出廠(chǎng)合格證或檢驗(yàn)證明書(shū)。

4.預(yù)壓

支架預(yù)壓是支架驗(yàn)收的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程對(duì)支架進(jìn)行檢驗(yàn)，是驗(yàn)證支架設(shè)計(jì)是否合理和是否可以交付使用的必要條件。

支架搭設(shè)后，為驗(yàn)證其承載力，清除支架與支架間，支架與木方之間及地基的非彈性變形和支架的彈性變形，采用設(shè)計(jì)箱梁自重的125%進(jìn)行支架預(yù)壓。預(yù)壓加載物擬用砂包代替相應(yīng)部分的砼進(jìn)行預(yù)壓。各個(gè)部分的預(yù)壓荷載數(shù)量作相應(yīng)換算，并取荷載的125%作為預(yù)壓荷載值，進(jìn)行逐孔預(yù)壓。預(yù)壓采用分層堆載方式，每級(jí)荷載持荷為30分鐘，最后一級(jí)持荷在24h以上。預(yù)壓沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置分別于每孔梁的結(jié)構(gòu)中線(xiàn)、底板兩條邊緣線(xiàn)的L/4，L/2，3L/4位置。

在預(yù)壓試驗(yàn)過(guò)程中，專(zhuān)職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗(yàn)，檢查問(wèn)題的出處，并加以排除。

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5.鋼筋施工：

鋼筋配料、下料、彎制、閃光對(duì)焊在鋼筋加工區(qū)完成，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。梁內(nèi)鋼筋宜預(yù)先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。吊裝過(guò)程中為防止大片變形，應(yīng)采用扁擔(dān)梁并加密吊點(diǎn)。鋼筋安裝時(shí)采用多點(diǎn)、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對(duì)排架不利現(xiàn)象。施工時(shí)，先綁扎其底部鋼筋和兩側(cè)肋的鋼筋。綁扎時(shí)伸縮縫端注意預(yù)留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護(hù)層。并將預(yù)先按規(guī)范要求接好的預(yù)應(yīng)力管道穿入骨架內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋鐵皮波紋管成孔，波紋管應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)的檢測(cè)。設(shè)置波紋管前應(yīng)對(duì)每一根波紋管進(jìn)行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時(shí)修補(bǔ)，嚴(yán)格防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。波紋管安裝位置必須保證準(zhǔn)確無(wú)誤，波紋管定位鋼筋在曲線(xiàn)段按設(shè)計(jì)加強(qiáng)。

6.模板施工

連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。對(duì)配板進(jìn)行編號(hào)、標(biāo)注。竹膠板在現(xiàn)場(chǎng)加工，芯模采用楊木方做框架，用多個(gè)可折疊的框架串聯(lián)起來(lái)，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。制做芯模時(shí)邊孔預(yù)留一個(gè)天窗，中孔預(yù)留兩個(gè)天窗，以解決拆卸芯模之用，待箱梁澆筑完成拆除芯模后，再吊裝天窗處模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。

按照施工圖紙要求，箱梁施工預(yù)拱度為1cm。實(shí)際施工中需用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)混凝土箱梁的撓度變化情況。監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括：

6.1內(nèi)模和鋼筋重力作用下的撓度。

6.2施加預(yù)應(yīng)力后觀察撓度變化值。

如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應(yīng)用千斤頂及水準(zhǔn)儀配合調(diào)整拱度變化。

7.混凝土施工

現(xiàn)澆箱梁砼施工采用一次性澆筑。

7.1澆筑前準(zhǔn)備

砼澆筑前的檢查，由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師組織現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)支架的剛度和穩(wěn)定性；側(cè)模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴(yán)密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼

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筋的規(guī)格型號(hào)、位置、間距、保護(hù)層的厚度等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，合格后方可澆筑砼。

7.2材料及設(shè)備

箱梁砼采用自拌C50砼，由2臺(tái)砼輸送泵泵送。為滿(mǎn)足緩凝要求，避免產(chǎn)生過(guò)大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強(qiáng)度，保證混凝土具有良好的和易性，滿(mǎn)足施工要求。

7.3澆筑砼施工工藝

澆筑順序?yàn)椋河傻吞幭蜷_(kāi)始向高處澆筑，底板——兩側(cè)腹板分層同步跟進(jìn)——最后澆筑頂板、抹面養(yǎng)生。

為防止支架產(chǎn)生不均勻變形，整個(gè)橫斷面內(nèi)對(duì)稱(chēng)澆筑，按先跨中后兩側(cè)的順序進(jìn)行。通過(guò)芯模預(yù)留孔及天窗將底板混凝土泵送入底模內(nèi)，底板混凝土達(dá)到厚度后，振搗抹平，兩側(cè)腹板應(yīng)同步、均勻、分層澆筑，分層厚度30cm，腹板混凝土達(dá)到芯模頂高度時(shí)，將芯模頂部預(yù)留的活板復(fù)位，從一端澆筑翼板、頂板混凝土?；炷恋臐仓俣纫_?；炷脸跄案采w上層混凝土。

混凝土振動(dòng)采用插入式振搗器配合插釬振搗，振搗器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5~10cm，對(duì)于每一個(gè)振搗部位，必須振動(dòng)到該部位的混凝土密實(shí)為止，但不得超振。

振動(dòng)時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動(dòng)棒要在插釬的引導(dǎo)下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位。不得用振動(dòng)器運(yùn)送混凝土。對(duì)于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細(xì)，由于該處鋼筋密、空隙小，應(yīng)選用小直徑的振動(dòng)棒，確?；炷撩軐?shí)。

混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)：混凝土凝固后用麻袋片苫蓋，然后用水管?chē)娝F灑水養(yǎng)生。強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上拆除芯模。

8.預(yù)應(yīng)力施工

箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，齡期滿(mǎn)足7天以上，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。施加預(yù)應(yīng)力前，要對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線(xiàn)。

所有鋼束均采用兩端張拉，按對(duì)稱(chēng)原則從兩邊向中間對(duì)稱(chēng)張拉，每次張拉不少于兩束，張拉原則為N1、N2、N3的順序，預(yù)施應(yīng)力的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專(zhuān)業(yè)論文

程序?yàn)椋?/p>

0 →初應(yīng)力10%σk(劃線(xiàn)標(biāo)記)→初應(yīng)力20%σk(劃線(xiàn)標(biāo)記)→σk(持荷5分鐘)→錨固(測(cè)回縮量)。

張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在理論伸長(zhǎng)值的6%以?xún)?nèi)，若延伸量超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)停止張拉，分析檢查出原因后方可繼續(xù)施工。

張拉施工時(shí)鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。

9.壓漿封錨

張拉完成后，按設(shè)計(jì)要求壓漿。首先用無(wú)齒鋸切除錨頭鋼絞線(xiàn)，較錨環(huán)長(zhǎng)出30～50mm，用灰漿將錨頭及鋼絞線(xiàn)封住。水泥漿的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于圖紙規(guī)定的標(biāo)號(hào)。壓漿完成后，應(yīng)先將其周?chē)鷽_洗干凈并對(duì)梁端混凝土鑿毛，開(kāi)始進(jìn)行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除梁頭模板。

10.模板、支架的拆卸

10.1箱梁腹板、底板及頂板預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完畢超過(guò)72小時(shí)后，方可卸落模板。

拆除模板時(shí)，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。然后拆除側(cè)模支撐和側(cè)模板，最后拆除梁底支架和梁底模板。

10.2芯模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時(shí)，方可拔除。

10.3卸落支架的程序在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落,拆除支架時(shí)，按后裝先拆，先裝后拆的原則。

10.4支架從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

10.5模板、支架拆除后，應(yīng)將表面灰漿、污垢清除干凈，并應(yīng)維修整理，分類(lèi)妥善存放，防止變形開(kāi)裂。

三、結(jié)束語(yǔ):

箱形截面具有強(qiáng)大抗扭性能，結(jié)構(gòu)在施工與使用過(guò)程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負(fù)彎矩,適應(yīng)連續(xù)梁等具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。通過(guò)總結(jié)分析，此施工方法在施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下具有實(shí)用價(jià)值，收到了明顯的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專(zhuān)業(yè)論文

經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，具有實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社,2000.11.01

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第三篇：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工管理論文

摘要：文章主要以山西省太佳高速公路(呂梁段)第八合同段預(yù)制梁場(chǎng)施工為素材，從技術(shù)管理的角度對(duì)高速公路施工預(yù)制梁場(chǎng)在混凝土梁(板)預(yù)制過(guò)程中的技術(shù)管理作了論述，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工工藝作了探討和分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中出現(xiàn)的工程病害做出了分析和提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；混凝土；預(yù)防措施預(yù)制場(chǎng)地的選擇和施工準(zhǔn)備

預(yù)制場(chǎng)地的選擇宜靠近施工工地就近布設(shè)，交通方便，利于建筑材料的運(yùn)輸和成品梁板的吊裝。太佳高速公路(呂梁段)第八合同段共有橋梁3座，預(yù)制梁板數(shù)量為364片，主要設(shè)計(jì)為20m預(yù)應(yīng)力箱梁132片、30m預(yù)應(yīng)力箱梁232片，箱梁為后張法施工。該預(yù)制場(chǎng)主要選擇在1號(hào)橋與2號(hào)橋之間的挖方段路基上，占地約10 000 m2，存梁區(qū)設(shè)在梁場(chǎng)前方的路基段內(nèi)，施工道路利用S104省道及路基便道。梁場(chǎng)用水，在梁場(chǎng)右側(cè)的河溝內(nèi)打井，安裝高揚(yáng)程抽水機(jī)將水抽至梁場(chǎng)左側(cè)的山上，新修建一座蓄水池，電力前期由2臺(tái)150 kW發(fā)電機(jī)供電，后期由架設(shè)的電力統(tǒng)一專(zhuān)線(xiàn)接入梁場(chǎng)。施工技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工順序：臺(tái)座制作→制安鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆?！A(yù)應(yīng)力筋制安、張拉→封錨、孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)。

2.1混凝土施工

混凝土采用混凝土罐車(chē)由拌合站運(yùn)至制梁區(qū)再經(jīng)龍門(mén)吊吊運(yùn)人模，按水平分層澆注，由梁端向跨中的順序，共分4層澆注，先從底板澆注腹板位置，再分2層澆注腹板，最后澆注面板?；炷恋恼駬v，腹板搗固以附著式振動(dòng)器(高頻振動(dòng)器)為主，插入式振動(dòng)棒為輔，面板可用平板振動(dòng)器。附著式振動(dòng)器兩邊對(duì)稱(chēng)振動(dòng)，并嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間(一般為1.5 min)，只能在灌注部位振動(dòng)，不得空振模板，波紋管位置以上部位采用插入式振動(dòng)棒搗固，步點(diǎn)均勻，振動(dòng)棒不得觸及波紋管，以免波紋管被振破漏漿，影響張拉。混凝土搗固程度以現(xiàn)場(chǎng)觀察其表面氣泡已停止排出，混凝土不再下沉并在表面出現(xiàn)水泥砂漿為宜。

養(yǎng)護(hù)，拆模后即時(shí)灑水養(yǎng)生，使混凝土表面保持絕對(duì)濕潤(rùn)，避免時(shí)干時(shí)濕，針對(duì)工地不同氣候變化采用不同的養(yǎng)護(hù)措施，低溫季節(jié)澆筑完混凝土后立即用塑料薄膜包起來(lái)，保持梁體溫度和表面濕度，高溫季節(jié)，經(jīng)常澆水，頂板用土工布遮蓋起來(lái)，減少水分蒸發(fā)。

2.2預(yù)應(yīng)力施工

2.2.1預(yù)應(yīng)力筋下料及制作

預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度既要滿(mǎn)足使用要求，又要防止下料過(guò)長(zhǎng)造成浪費(fèi)。預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度的計(jì)算，應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋的品種、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長(zhǎng)值、構(gòu)件孔道長(zhǎng)度、張拉設(shè)備與施工方法等因素，由于預(yù)制梁采用兩端張拉，故每根鋼絞線(xiàn)的長(zhǎng)度按下式確定：

L=L0+2(L1+L2+L3+L4+L5)

式中：L0：構(gòu)件的孔道長(zhǎng)度；

L1：工作錨厚度；

L2：千斤頂長(zhǎng)度；

L3：工具錨厚度；

L4：限位板長(zhǎng)度

L5：長(zhǎng)度富余量(一般取100 mm)；

孔道成形的質(zhì)量，對(duì)孔道磨損的影響較大，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，因此要求孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順。接頭不漏漿，端部預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直于孔道中心線(xiàn)等。

預(yù)應(yīng)力筋的孔道可采用鋼管抽芯，膠管抽芯和預(yù)埋管等方法成形，該梁場(chǎng)采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝。接頭采用外徑大2 mm同類(lèi)波紋管套接，并用膠帶纏繞、密封好，以免水泥漿進(jìn)入管內(nèi)，沿梁長(zhǎng)方向1 m設(shè)一道井字形鋼筋架以利于固定波紋管。

2.2.2預(yù)應(yīng)力筋的張拉

2.2.2.1張拉程序

0→10％(rK(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)→100％σK(持荷2min，測(cè)延伸量)一錨固。

箱梁張拉分為正彎矩區(qū)(架梁前)及負(fù)彎矩區(qū)(架梁后)兩種。在隨梁同條件養(yǎng)生混凝土試件達(dá)到85％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)應(yīng)力筋用錨具進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204—92和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ185—92組批驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。各束張拉力及伸長(zhǎng)值按規(guī)范要求分別計(jì)算，以張拉力和伸長(zhǎng)值雙控。預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長(zhǎng)值的量測(cè)，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進(jìn)行。其實(shí)際伸長(zhǎng)值A(chǔ)L應(yīng)等于：

△L=△L1+△L2-A-B-C

式中：△L1：從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值，包括

多級(jí)張拉，兩端張拉的總伸長(zhǎng)值；

△L2：初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值；

A：張拉過(guò)程中錨具楔緊引起的預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)縮值；

B：千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長(zhǎng)值(若理論伸長(zhǎng)值已計(jì)人，則不減)；

C：構(gòu)件的彈性壓縮值。

關(guān)于推算伸長(zhǎng)值△L2，可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長(zhǎng)值成正比的關(guān)系計(jì)算，也可用初應(yīng)力——2倍初應(yīng)力的可測(cè)伸長(zhǎng)值代替。

△L與理論值的差值不得大于6％，否則必須暫停張拉，分析、查找原因后并采取有效措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

2.2.2.2壓漿施工

孔道壓漿是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件混凝土有效的黏結(jié)，從而既能減輕梁端錨具的負(fù)荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。

(1)準(zhǔn)備工作：用棉花和水泥漿堵塞錨具周?chē)匿摻z間隙，并用空氣泵檢查通氣情況。

(2)水泥漿的制備：孔道注漿所用的水泥漿，須用P.O52.5R普通硅酸鹽水泥拌制，水泥漿標(biāo)號(hào)不得低于構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)的80％(28天齡期時(shí))。M40水泥漿配合比及外加劑，水泥漿應(yīng)有足夠的流動(dòng)性，稠度控制在14 s-18 s之間，水灰比應(yīng)在0.4～0.45。泌水率宜控制在2％最大不得超過(guò)3％。每次拌量以30min～45min的使用為宜，水泥漿在使用和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。

(3)壓漿程序和操作方法。預(yù)應(yīng)力張拉后，宜在48 h內(nèi)完成孔道壓漿，經(jīng)過(guò)鐵絲篩的水泥漿用灰泵從一端向另一端壓漿，壓漿工作要在一次作業(yè)中連續(xù)完成，當(dāng)另一端出濃漿，稠度達(dá)到規(guī)定值為止，關(guān)閉出口閥門(mén)繼續(xù)壓漿，壓力應(yīng)最少升至0.5 MPa，保壓2min。

2.2.2.3封端

壓漿完畢后，即可進(jìn)行封端。封端注意事項(xiàng)：①采用與梁體同標(biāo)號(hào)的砼；②封端前，壓漿殘留渣滓應(yīng)清理干凈，與梁體的接觸面應(yīng)鑿毛；③封端的幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)制梁常見(jiàn)工程病害及原因分析

在混凝土澆筑完成拆模后，梁板頂面、翼板下部出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。鑿開(kāi)混凝土裂縫發(fā)現(xiàn)，裂縫深度在0mm～5mm之間，初

步判定為收縮裂縫或溫度裂縫。不影響梁板的正常使用，但考慮預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉后，梁板頂面拉力增大，有使裂縫增長(zhǎng)的可能，為此組織工程技術(shù)人員對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

3.1裂縫產(chǎn)生的原因分析

3.1.1原材料因素

水泥采用P.0525R,經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求，水泥用量：486kg／m3，高強(qiáng)混凝土因采用高標(biāo)號(hào)水泥且用量大。這樣在混凝土生成過(guò)程中由于水泥水化而引起的體積收縮即自縮就大于普通混凝土，出現(xiàn)收縮裂縫的機(jī)率也大于普通混凝土。高水泥用量的混凝土硬化過(guò)程中，水化放熱量大，升溫梯度大，溫度收縮應(yīng)力加大，導(dǎo)致溫度收縮裂縫。高強(qiáng)混凝土由于水泥含量高的多，所以在硬化早期由于水分蒸發(fā)引起的干縮也將大于普通混凝土。

碎石、砂、水、外加劑等經(jīng)多次試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

3.1.2施工工藝因素

在混凝土養(yǎng)生，現(xiàn)場(chǎng)操作中有時(shí)不夠及時(shí)，梁板頂面裸露在大氣中，夏季最高氣溫達(dá)35℃，加快了水份的蒸發(fā)，致使表面干縮裂縫。

3.1.3混凝土自身應(yīng)力形成的裂縫

①收縮裂縫：混凝土凝固時(shí)，水化反應(yīng)會(huì)使混凝土的體積減少，表面水分蒸發(fā)，也會(huì)使混凝土體積減小?；炷恋母稍镞^(guò)程是由表面逐步擴(kuò)展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)呈現(xiàn)含水梯度。因此產(chǎn)生不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表層混凝土所產(chǎn)生的拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。

②溫度裂縫：梁場(chǎng)建在海拔較高的山上，當(dāng)?shù)貢円箿夭钶^大，最高溫差達(dá)20℃?；炷猎谳^大的溫度變化作用下產(chǎn)生收縮和膨脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即產(chǎn)生裂縫。

3.2裂縫的預(yù)防措施

(1)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)：水泥、砂、碎石等原材料要保持其料源的穩(wěn)定，確保各種原材料質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)范要求。

(2)嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，并在施工過(guò)程中經(jīng)常校核，嚴(yán)格控制水灰比、砂率、坍落度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。每天施工前都要測(cè)定砂、石料含水量，得出符合實(shí)際的施工配合比。

(3)混凝土澆注應(yīng)選擇一天中溫度較低的時(shí)候進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，對(duì)每一振搗部位必須振動(dòng)到混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免過(guò)振，造成混凝土離析。

(4)混凝土養(yǎng)護(hù)，不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養(yǎng)護(hù)最為關(guān)鍵。合理掌握混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，混凝土澆注完成收漿后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持在濕潤(rùn)狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下裸露暴曬。在初期由于水化反應(yīng)產(chǎn)生熱量較大，應(yīng)加大灑水次數(shù)，必要時(shí)在腹板采取噴淋養(yǎng)護(hù)加快散熱，在溫度較低的夜間進(jìn)行覆蓋，降低梁體溫差大，減少由溫差產(chǎn)生的溫縮裂縫。結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)施工技術(shù)管理人員的共同努力，梁板的質(zhì)量得到了有效的控制。

第四篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[模版]

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)

蘇秦

謝新華 譚偉

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司五分局

四川彭山

620860)摘要：分析重慶至湖南高速公路重慶段H8 合同段秀山互通立交主線(xiàn)橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法。介紹支架設(shè)計(jì)、強(qiáng)壓及觀測(cè)、箱梁施工等施工過(guò)程，總結(jié)施工中應(yīng)注意的問(wèn)題，已供同行參考。關(guān)鍵字：預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)箱梁 施工

1、工程概況

秀山互通主線(xiàn)橋位于秀山縣官莊鎮(zhèn)乜敖村上壩社，該橋中心樁號(hào)為K30+723.5，跨越319國(guó)道及平郎河，設(shè)計(jì)梁底和319國(guó)道路面相對(duì)高差6m。上部構(gòu)造為6×25m的6跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)158m。

2、滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì) 2.1 滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì) 2.1.1、軟土地基處理

清除箱梁垂直下方27.5m寬度范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達(dá)到平均100cm。設(shè)置單向橫坡，坡度控制在2％范圍內(nèi)，便于及時(shí)排除雨水。不能設(shè)置單向橫坡的，按照滿(mǎn)足碗扣支架立桿安設(shè)的間距將對(duì)碾壓后地面分成臺(tái)階狀，并用機(jī)械加強(qiáng)夯實(shí)以滿(mǎn)足支架需要。如縱向坡度過(guò)大，同樣采取設(shè)置臺(tái)階方式處理。在處理好的地基上進(jìn)行橫斷面為25cm×25cm的C25混凝土地梁設(shè)置,對(duì)在319國(guó)道兩邊路肩，對(duì)其進(jìn)行加固處理后采用臺(tái)階式填筑，同時(shí)在跨國(guó)道部分1～2#墩之間其支架立柱下面基礎(chǔ)要作如下處理：在319國(guó)道路面上采用枕木支撐，以保證319國(guó)道路基穩(wěn)定性。2.1.2、支架材料選用

支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m幾種,立桿接長(zhǎng)錯(cuò)開(kāi)布置，頂桿長(zhǎng)度為1.5m、1.2 m、0.9m，橫桿采用0.9m、0.6m、0.3m三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。

通過(guò)對(duì)梁體自重、各種荷載計(jì)算，得出支架的布置分以下區(qū)域進(jìn)行：

（1）一般結(jié)構(gòu)區(qū)域底版立桿按照90cm×90cm×60cm的布置，即大、小橫桿均為90cm，步距為60cm；

（2）腹板和隔板正下方投影內(nèi)按照60cm×60cm×60cm的布置，即大、小橫桿均為60cm，步距為60cm； 2.1.3、支架布設(shè)注意事項(xiàng)

（1）當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來(lái)調(diào)整。

（2）立桿的接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng)2.4m和3.0m的立桿錯(cuò)開(kāi)布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長(zhǎng)度的頂桿找平。

（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。

（4）腳手架拼裝到3～5層高時(shí)，應(yīng)用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無(wú)荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座有否松動(dòng)或空浮情況，并及時(shí)旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。

（5）斜撐的網(wǎng)格應(yīng)與架子的尺寸相適應(yīng)。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，但亦可以錯(cuò)節(jié)布置。

（6）斜撐桿的布置密度，當(dāng)腳手架高度低于30m時(shí)，為整架面積的1/2～1/4，斜撐桿必須對(duì)稱(chēng)布置，且應(yīng)分布均勻。斜撐桿對(duì)于加強(qiáng)腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置，不應(yīng)隨意拆除。2.2、支架預(yù)壓

預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形。

預(yù)壓材料：用編織袋裝砂或水箱對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。

預(yù)壓范圍：箱梁有效寬范圍。支架拼裝時(shí)按設(shè)計(jì)縱距及橫距布置立桿,支架頂利用頂托調(diào)平,鋪設(shè)橫向方木和縱向木板,拼裝組合鋼模板,安裝水箱或用吊車(chē)吊放砂袋對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。

預(yù)壓觀測(cè)：在每一跨的中心、橫向左、右側(cè)布3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，在預(yù)壓前對(duì)底模的標(biāo)高觀測(cè)一次，在預(yù)壓的過(guò)程中平均每2小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對(duì)底模標(biāo)高觀測(cè)一次，從以上的觀測(cè)資料中計(jì)算出支架的彈性變形及地基的下沉。

預(yù)壓方案布置：橋梁附近水源條件好、采用設(shè)置水箱的辦法按照上部荷載的120%進(jìn)行布置。加載過(guò)程分四級(jí)進(jìn)行，即25%、50%、80%、100%、的加載總重，每級(jí)加載后均靜載3小時(shí)，分別測(cè)設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄，加載完成后等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載。

3、施工預(yù)拱度

在支架上澆筑箱梁混凝土施工過(guò)程中和卸架后，箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架后能滿(mǎn)意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮下列因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。徐變撓度對(duì)梁體的撓度影響不容忽視。影響徐變撓度的因素主要有以下幾點(diǎn)：

在受彎構(gòu)件中，在長(zhǎng)期持續(xù)荷載作用下，由于徐變的影響，梁的撓度會(huì)與日俱增，徐變撓度可能達(dá)到彈性撓度的1.5至2倍。影響徐變的主要因混凝土的徐變與砼的級(jí)配組成也有關(guān)系，水灰比越大，徐變也越大；骨料的彈性模量越大，徐變素是應(yīng)力的大小和受荷時(shí)混凝土的齡期，因此在施工中要避免混凝土結(jié)構(gòu)過(guò)早地施加預(yù)應(yīng)力。越小；水泥用量越大，徐變?cè)酱?。此外，結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境也有重大的影響，濕度大的地區(qū)徐變小。針對(duì)以上影響混凝土結(jié)構(gòu)徐變的各種因素采取以下措施：嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量；選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨性能好的骨料；加強(qiáng)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間；選用適當(dāng)?shù)耐饧觿?。根?jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線(xiàn)進(jìn)行分配。根據(jù)計(jì)算出來(lái)的箱梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。

4、箱梁現(xiàn)澆施工 4.1 鋼筋加工與安裝

鋼筋制作安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范施工。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±20 mm；箍筋間距±10 mm；骨架徑±10 mm，骨架傾斜度±0.5 %；保護(hù)層厚度±10 mm；骨架中心平面位置20 mm。

根據(jù)需要從加工間內(nèi)領(lǐng)出經(jīng)檢驗(yàn)合格的各種不同規(guī)格的鋼筋，按照施工設(shè)計(jì)圖紙擺放腹板及底板鋼筋并綁扎成型，然后將預(yù)留孔道所用的根據(jù)梁型設(shè)計(jì)需要而卷制的波紋管按圖紙所給坐標(biāo)尺寸安放于骨架內(nèi)，每隔50 cm 加設(shè)一道直徑φ8 定位鋼筋將波紋管其牢固地定位于鋼筋骨架內(nèi)部。并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模安裝。為保證梁體內(nèi)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)綁扎3 cm 厚的塑料墊塊。4.2 模板安裝

模板制作在加工廠(chǎng)按照梁體幾何尺寸制作，模板安裝前，先將模型清掃干凈，剔除焊渣及混凝土結(jié)塊，均勻地涂抹脫模劑，安裝止?jié){膠帶然后進(jìn)行模板安裝。安裝過(guò)程中，要保證模板的接縫嚴(yán)密平順，側(cè)模安裝完畢后再安裝端頭模型，端頭模型安裝要保證預(yù)留鋼筋能從模上眼孔順利穿出模外，安裝完畢，4.3、混凝土澆筑

混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送。拌和站的拌合能力、混凝土輸送泵運(yùn)送能力、必須滿(mǎn)足在最早灌注的砼初凝前灌注完該段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測(cè)腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。第二次澆注腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無(wú)壓縮和下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。

4.4、混凝土養(yǎng)護(hù)

澆筑完混凝土采用灑水并覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要主要混凝土表面水分。4.5、卸落支架

箱梁壓完漿并封錨后,其壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90 %以上方可落架。拆架必須分成若干組在每一孔各跨中間同時(shí)向墩臺(tái)處松動(dòng)螺旋。

模型拆除時(shí)，先將底部固定楔子及上部拉桿約束給予解除、拆卸，再取出模型塊之間的連接螺栓，用千斤頂在梁頂面向外頂模型，讓其自動(dòng)脫離混凝土面后向下墜落。

5、預(yù)應(yīng)力施工 5.1、波紋管安裝

預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料圓波紋管。按設(shè)計(jì)圖紙所示位置布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無(wú)折角。

預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。同時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線(xiàn)段設(shè)置防崩鋼筋。錨頭平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心。管道貌位置容許偏差縱向不得大于10mm，橫向不得大于5mm。

管道所有接頭長(zhǎng)度以5d為準(zhǔn)，采用大一號(hào)的波紋管套接，要對(duì)稱(chēng)旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主的原則，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋保證管道位置的正確。

澆注混凝土之前對(duì)管道仔細(xì)檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴(yán)格檢查無(wú)誤后，采用空壓機(jī)通風(fēng)的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。

5.2、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝

鋼鉸線(xiàn)的穿束在澆混凝土前進(jìn)行，穿束時(shí)為防止鋼鉸線(xiàn)捅破波紋管，同時(shí)為減少鋼鉸線(xiàn)與孔道的磨擦便于穿束，端頭用膠帶包裹或加工專(zhuān)用的子彈頭穿束。穿束后注意孔道兩端的預(yù)留張拉長(zhǎng)度，盡量使兩端相等。并且在砼澆注前必須對(duì)外露鋼絞線(xiàn)用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。對(duì)于使用連接器的鋼筋，其接頭必須嚴(yán)格居中，接長(zhǎng)鋼筋應(yīng)嚴(yán)格伸入連接器長(zhǎng)度的1/2，并防止松動(dòng)。5.3、預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)先委托外單位校定，測(cè)定油泵線(xiàn)性回歸方程，根據(jù)千斤頂?shù)膹埨τ?jì)算出壓力表讀數(shù)，施工過(guò)程中實(shí)行雙控，以油表讀數(shù)為主，伸長(zhǎng)值為輔。

1、預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量差值控在6%以?xún)?nèi)，梁體混凝土齡期不少于7d、混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到80%時(shí)方準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力（檢驗(yàn)砼強(qiáng)度時(shí)應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件）。

2、鋼絞線(xiàn)張拉步驟：0→初應(yīng)力→σcon→（持荷5min錨固），對(duì)伸長(zhǎng)量不足的查明原因，采取補(bǔ)張拉措施，并觀察有無(wú)滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄。5.4、壓漿及封錨

張拉完成后切除外露多余的預(yù)應(yīng)力筋，在灌漿前的24～48 h，張拉端凹入部位用細(xì)石混凝土填實(shí)，灌漿孔、排氣孔（抽真空管）由一端帶螺紋的鍍鋅水管引出。檢查灌漿孔、排氣孔是否暢通，若是堵塞，則必須疏通。如孔道有異物需用水沖洗干凈，然后用高壓風(fēng)把孔道中的水吹干，嚴(yán)禁在孔道有積水的情況下進(jìn)行抽真空灌漿。

按要求把漿體拌制好，設(shè)備連接安裝就位后即可開(kāi)始灌漿作業(yè)。首先是對(duì)管道進(jìn)行抽真空處理，直到真空度達(dá)到穩(wěn)定時(shí)（－0.09～0.07 MPa），將水泥漿加到灌漿泵中打出一部分漿體，待這些漿體的濃度一樣時(shí)，將輸漿管接到孔道的灌漿管上，啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿。灌漿過(guò)程中保持真空泵的開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)觀察到空氣濾清器有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)掉真空泵。關(guān)掉真空泵后，繼續(xù)保持灌漿泵的壓力（0.5～0.7 MPa），并持壓1～2 min 后封閉進(jìn)漿口，完成灌漿作業(yè)。灌漿作業(yè)要連續(xù)，一次完成，順序由上至下，且每一孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于3 組的70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28 d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

鋼絞線(xiàn)割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機(jī)鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。對(duì)于高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁用電弧燒割。

封錨前應(yīng)先將錨具周?chē)炷翛_洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。封錨混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)與梁體混凝土同標(biāo)號(hào)。6 結(jié)論

（1）在砼澆筑前，需要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，并根據(jù)實(shí)測(cè)變形值與理論計(jì)算值的比較結(jié)果，檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度情況。

（2）在施工前，要對(duì)支架進(jìn)行強(qiáng)度、變形量和穩(wěn)定性驗(yàn)算，保證支架不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。（3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁由于自重大、體積大，澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性控制難度較大。宜采用支架模板一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行支架預(yù)壓工作，嚴(yán)格控制支架變形，在澆筑過(guò)程中一定要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行并加強(qiáng)支架模板穩(wěn)定性的觀測(cè)和監(jiān)控。

（4）盡量縮短前后兩次混凝土澆筑的時(shí)間差，宜控制在5 至10 d，同時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求處理施工縫。施工縫應(yīng)留在腹板與翼板結(jié)合處，第一次澆注混凝土面應(yīng)比翼緣板底高2 cm，這樣可保證梁體美觀。

（5）真空壓漿對(duì)提高管道漿體的密實(shí)性有顯著效果，但不能對(duì)真空進(jìn)行絕對(duì)化的理解，無(wú)論用什么樣的真空機(jī)，受管道密閉性，抽真空機(jī)的工作效率，操作因素等的影響，管道內(nèi)總是會(huì)有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術(shù)，也一定要在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔。

作者簡(jiǎn)介: 蘇秦(1977-):四川成都人,長(zhǎng)期從事路橋工程施工管理,現(xiàn)任渝湘高速公路H8合同段常務(wù)副經(jīng)理.謝新華(1977-):黑龍江寶清縣人, 助理工程師,長(zhǎng)期從事路橋工程施工管理,現(xiàn)任渝湘路工程部主任.譚偉（1978-），四川廣漢人，助理工程師，長(zhǎng)期從事路橋工程施工管理，現(xiàn)任五分局分局長(zhǎng)辦公室主任。

第五篇：申請(qǐng)助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來(lái)采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。本文論述了橋梁施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容，并對(duì)、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)進(jìn)行了闡述，希望本文對(duì)日后施工單位的施工具有一定的參考價(jià)值。【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；道路橋梁；質(zhì)量控制；應(yīng)力；變形

當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁業(yè)以其巨大的推動(dòng)力在各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、工作任務(wù)艱巨，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。質(zhì)量管理活動(dòng)涉及項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，施工階段的質(zhì)量的好壞歸根結(jié)底就是施工作業(yè)工程中直接形成的。因此，施工技術(shù)方法的正確選擇和施工作業(yè)能力的充分發(fā)揮是質(zhì)量控制的出發(fā)點(diǎn)，施工人員具備相關(guān)的技術(shù)能力，是提高施工質(zhì)量的前提條件。在機(jī)械高度發(fā)展的條件下，只有通過(guò)科學(xué)的管理，對(duì)施工過(guò)程的全方位組織和協(xié)調(diào)，才能使施工技術(shù)能力得到充分發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的質(zhì)量目標(biāo)。影響施工質(zhì)量的因素

力混凝土橋梁施工工藝復(fù)雜，涉及面廣，因而影響其施工質(zhì)量的因素也就很多，只有深入解了這些因素，才能更好地從根本上杜絕質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，有以下幾點(diǎn)： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對(duì)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。一般來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。

其二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

不管采用什么分析方法和手段，都要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差包括各種假定，邊界條件處理以及模型化的本身精度等。進(jìn)行質(zhì)量控制過(guò)程中，必須要給與足夠的重視，在這個(gè)方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)研究，盡可能把計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

其三，預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力材料的收縮、徐變對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形往往會(huì)產(chǎn)生較大的影響。這是因?yàn)樵诖罂鐝綐蛄菏┕み^(guò)程中，混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問(wèn)題，因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制必須要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、切合實(shí)際的徐變參數(shù)。

其四，溫度

溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形有著重要影響，這種影響隨溫度的變化而改變。要對(duì)不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，如果施工控制中忽略了這一因素，會(huì)導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過(guò)程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。

其五，施工工藝

從某種程度上來(lái)說(shuō)，施工的好壞也會(huì)影響質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工過(guò)程中，除了要求施工工藝必須符合控制要求之外，在施工控制中還要考慮到由于施工條件非理想化而帶來(lái)的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，確保施工狀態(tài)始終處于有效控制之中。

其六，施工監(jiān)測(cè)

一般情況下，施工檢測(cè)主要包括應(yīng)力檢測(cè)、變形監(jiān)測(cè)兩種，它是橋梁施工監(jiān)控的一個(gè)最重要手段。由于測(cè)量?jī)x器安裝，測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集以及環(huán)境情況等難免存在誤差，這也就導(dǎo)致結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)存在誤差，進(jìn)而可能影響結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)的準(zhǔn)確性。2施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容 2.1變形控制

在道路橋梁工程在施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)難免出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環(huán)境因素。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形后橋梁的標(biāo)高、坐標(biāo)會(huì)與設(shè)計(jì)圖紙不符，嚴(yán)重橋梁的順利合攏。因此施工單位對(duì)橋梁施工中的變形必須重點(diǎn)控制，使施工形成后的構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。對(duì)于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進(jìn)行研究，制定相對(duì)施工方案。2.2應(yīng)力的質(zhì)量控制

在橋梁施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格保證施工完成后橋梁的受力狀態(tài)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工單位可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力來(lái)掌握橋梁實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)和理論的應(yīng)力狀態(tài)差別超過(guò)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)立即查明發(fā)生此狀態(tài)的原因，并采取相對(duì)措施對(duì)此加以控制，使其符合規(guī)范要求，確保橋梁施工的質(zhì)量。應(yīng)力控制是肉眼控制不了的，橋梁施工中應(yīng)力的控制不像變形控制那樣容易，如果結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制不好將會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，施工單位必須對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格加以監(jiān)控。2.3穩(wěn)定性的控制

大多施工單位對(duì)橋梁的穩(wěn)定性都非常重視，但絕大多數(shù)施工單位對(duì)于橋梁穩(wěn)定性的控制都停留橋梁完成后的穩(wěn)定性計(jì)算，即使在施工過(guò)程中對(duì)橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算也僅限于代換計(jì)算。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)建立完善的穩(wěn)定性控制體系。穩(wěn)定安全系數(shù)是分析橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的重要參數(shù)，但現(xiàn)行規(guī)范中還沒(méi)有明確規(guī)定不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式，在不同環(huán)境下的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，對(duì)此有待進(jìn)行一步完善。施工單位除對(duì)橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。2.4工序施工中的控制

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒(méi)有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)認(rèn)真施工。對(duì)每個(gè)施工工段的全部工程進(jìn)行跟蹤檢查、控制、使之達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，糾正易造成問(wèn)題的施工方法，出現(xiàn)質(zhì)量通病及時(shí)處理、確保工程質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)

3.1保證張拉底座的堅(jiān)固可靠，并應(yīng)考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現(xiàn)象，張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合工程實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行確定。張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)形成拋物線(xiàn)。

3.2應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足施工中對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度等需求，能夠承受住施工中的產(chǎn)生各種荷載，模板的幾何尺寸、形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板應(yīng)合理選用，并應(yīng)充分考慮模板的周轉(zhuǎn)能力。箱梁的外模應(yīng)當(dāng)選擇定型鋼模，模板表面應(yīng)光滑、清潔、無(wú)縫隙，保證不發(fā)生漏漿。在一個(gè)結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機(jī)柴油作為脫模劑進(jìn)行使用。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯(cuò)縫等情況。3.3材料的控制

施工種使用的材料應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題或貨源不明的材料嚴(yán)禁使用。建立完善的管理臺(tái)賬進(jìn)行管理，避免混料。對(duì)生產(chǎn)工人的管理在工程施工之前先對(duì)新工人進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，以增強(qiáng)工人的責(zé)任心。

3.3.1施工過(guò)程中切斷鋼絞線(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)采用切斷機(jī)進(jìn)行切割，不得使用電弧進(jìn)行作業(yè)。3.3.2經(jīng)常進(jìn)行骨料的含水率的檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)材料的用量進(jìn)行調(diào)配。

3.3.3充分保證的攪拌時(shí)間。混凝土運(yùn)到施工地點(diǎn)時(shí)時(shí)應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。

3.4澆筑前，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門(mén)人員檢查合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度是否滿(mǎn)足要求。混凝土可采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時(shí)差超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應(yīng)注意用振搗棒進(jìn)行充分振搗。

3.5澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑的不間斷進(jìn)行，仔細(xì)檢查混凝土是否停止下沉，氣泡是否不再冒出，頂面是否出現(xiàn)泛漿，如果出現(xiàn)上述情況，則證明已經(jīng)澆筑完成。混凝土表面干燥后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的80%后方可以拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意混凝土表面的保護(hù)。

3.6箱梁吊裝工序前的準(zhǔn)備工作

在墩臺(tái)蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預(yù)埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時(shí)支座及永久性支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿應(yīng)試驗(yàn)配合比。3.7頂板鋼束張拉的施工

主梁接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行張拉頂板連續(xù)束。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進(jìn)行連接。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉端或固定端預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內(nèi)的，應(yīng)將其鑿出，再清除粘結(jié)在鋼筋上的混凝土，鑿出的長(zhǎng)度應(yīng)保證焊接接頭長(zhǎng)度。預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接；預(yù)留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進(jìn)行施工，臨時(shí)支座應(yīng)采用硫磺砂漿制作。臨時(shí)支座熔化時(shí)，為防止高溫影響永久支座的質(zhì)量，臨時(shí)支座頂面應(yīng)與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸，而不受力。永久支座頂面應(yīng)直接與接頭混凝土底部鋼板澆筑在一起。4安全保證措施

4.1施工人員在進(jìn)入施工場(chǎng)地前,必須接受安全、文明施工教育.未經(jīng)培訓(xùn)、教育者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2設(shè)備在使用前必須檢查及保養(yǎng)，以免事故發(fā)生。4.3地嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。

4.4施工場(chǎng)地的材料必須堆放整齊，特別是易燃物品必須避開(kāi)明火堆放。

4.5施工現(xiàn)場(chǎng)如需動(dòng)用明火，必須提前向安全部門(mén)申請(qǐng)后方可動(dòng)用。動(dòng)用明火時(shí)必須指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并備好有關(guān)消防器材。5結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來(lái)采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。施工單位在施工中，必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工，確保道路橋梁的安全穩(wěn)定，為社會(huì)主義事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微弱力量。

參考文獻(xiàn)

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