第一篇：橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究論文

摘要:介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用及優(yōu)勢(shì)，從合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)等方面，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用，并分析了需要注意的問(wèn)題，為道路橋梁工程施工提供一些參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力，橋梁，混凝土，施工質(zhì)量

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的情況下，我黨和政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這使得近些年道路橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，需要施工單位良好的建設(shè)道路橋梁工程。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中是非常必要的，其不僅能夠在主體工程之中發(fā)揮作用，還能輔助一些小工程，真正提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，為高質(zhì)量、低成本的建成道路橋梁工程創(chuàng)造條件。由此看來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)切實(shí)有效的應(yīng)用于道路橋梁工程之中是非常有意義。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力是為了對(duì)結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)狀進(jìn)行改變與完善，在橋梁正式施工時(shí)為結(jié)構(gòu)提前施加的壓應(yīng)力。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是在橋梁工程建設(shè)之中，利用構(gòu)建混凝土組成件來(lái)降低或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力［1］。相對(duì)于以往橋梁工程建設(shè)之中所應(yīng)用的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更適合應(yīng)用于橋梁工程之中，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，利于保證橋梁工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有:其一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用能夠抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這使得此項(xiàng)技術(shù)不單單能夠應(yīng)用于橋梁工程的主體工程之中，還能夠在其他小工程中有效應(yīng)用，如邊坡錨固施工等。其二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠降低工程造價(jià)。基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁工程建設(shè)，可以合理利用混凝土構(gòu)件抵消或降低外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而降低橋梁自身重量，提高工程質(zhì)量，同時(shí)降低施工材料的使用量，有效節(jié)約工程成本，降低工程造價(jià)［2］。其三，提高橋梁性能?；陬A(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋梁工程建設(shè)，能夠強(qiáng)化混凝土預(yù)應(yīng)力，使之支撐橋梁，保證橋梁更加穩(wěn)定、安全、堅(jiān)固，同時(shí)增強(qiáng)橋梁的抗裂能力、抗?jié)B能力及抗滑能力，這對(duì)于提高橋梁的使用壽命有很大作用。其四，施工便捷、操作簡(jiǎn)單?；诖藢?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解及其應(yīng)用情況，確定將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程之中，還能發(fā)揮施工便捷、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)高效的建成橋梁工程創(chuàng)造條件。

2橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種非常有效的、適用的施工技術(shù)。當(dāng)然，要想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程建設(shè)之中充分發(fā)揮作用，需要科學(xué)合理的應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。也就是做好以下幾方面工作，即:

1)合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線。實(shí)踐證明，鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性較高，在成本控制方面比普通鋼筋、冷拉鋼絲要節(jié)省1/3，并且質(zhì)量參數(shù)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將其科學(xué)合理的應(yīng)用于橋梁工程之中，利于提高橋梁工程的質(zhì)量。當(dāng)然，在橋梁工程建設(shè)中，要想使預(yù)應(yīng)力鋼絞線能夠有效應(yīng)用，需要重視鋼絞線的選擇，也就是結(jié)合橋梁工程實(shí)際及預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求，對(duì)市面上銷售的鋼絞線進(jìn)行詳細(xì)的了解，如質(zhì)量參數(shù)、規(guī)格等方面，進(jìn)而選擇適合的、性價(jià)比高的鋼絞線［3］。

2)正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具。橋梁工程建設(shè)之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用需要使用適合的、有效的錨具。這就要求施工人員能夠慎重的選擇預(yù)應(yīng)力錨具，也就是詳細(xì)分析摩阻錨固和機(jī)械錨固，進(jìn)而選擇適合的類型的錨具，保證其能夠適用于橋梁工程建設(shè)之中。

3)詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。具體利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開(kāi)橋梁工程施工之前，展開(kāi)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析也是非常必要的，可以保證所規(guī)劃的預(yù)應(yīng)力施工方案具有較高的應(yīng)用價(jià)值，為后續(xù)規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析，需要對(duì)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工圖紙予以詳細(xì)了解，進(jìn)而依據(jù)施工圖紙來(lái)計(jì)算主要分布的鋼筋的承壓值，確定鋼筋的承壓極限，如此可以了解道路橋梁截面的承載能力，對(duì)比分析道路橋梁截面承載能力是否能夠滿足實(shí)際應(yīng)用需要，如若不能，需要及時(shí)修改預(yù)應(yīng)力施工圖紙，以此來(lái)保證后續(xù)橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠真正發(fā)揮作用［4］。

4)強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵部分，其質(zhì)量高低直接決定道路橋梁能否長(zhǎng)期堅(jiān)固、可靠、安全的使用。為了提高道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很是必要，也就是采用變形而多面的形式來(lái)設(shè)置高性能混凝土鋼筋保護(hù)層墊塊，這部分施工作業(yè)需要注意的是按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理設(shè)置墊塊的強(qiáng)度、抗?jié)B性能及其他特殊性能，使之能夠大于混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的參數(shù)指標(biāo)。在此之后，按照施工要求來(lái)有序展開(kāi)主梁混凝土澆筑，利用塑料薄膜包裹，達(dá)到保溫與保濕的目的;按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行預(yù)制箱梁等大型的預(yù)制混凝土構(gòu)件，并做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。

5)強(qiáng)化混凝土路面施工。道路橋梁的路面施工質(zhì)量也是道路橋梁工程建設(shè)之中我們需要關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)以往道路橋梁建設(shè)與使用情況的了解，確定道路橋梁的路面容易出現(xiàn)裂縫這一問(wèn)題，降低道路橋梁的使用效果，甚至?xí)沟缆窐蛄旱氖褂脡勖s短。為了避免路面裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化混凝土路面施工，也就是按照施工要求及技術(shù)要求，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)展開(kāi)混凝土路面施工，如此也能提高路面壓應(yīng)力，降低路面裂縫的可能性［5］。

3橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需要注意的問(wèn)題

1)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范展開(kāi)施工作業(yè)。保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠在道路橋梁工程建設(shè)中充分發(fā)揮，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范來(lái)展開(kāi)預(yù)應(yīng)力施工，并且控制好施工材料、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等方面，避免施工作業(yè)受到不良因素的影響，降低混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力。另外，施工人員還要注意加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的分析，結(jié)合施工要求及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理制定預(yù)應(yīng)力施工策略，以便標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化的施工作業(yè)，使之符合施工圖紙和技術(shù)要求，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用最大限度的發(fā)揮［6］。

2)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查。為了更進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，在橋梁實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員還要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力孔道的檢查工作，如加強(qiáng)對(duì)排氣孔管連接處、灌漿孔、孔管道、孔道界面等地方檢查，避免堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，影響預(yù)應(yīng)力施工。

4結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性較高，將其有效的應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)之中很是必要，利用提高道路橋梁工程質(zhì)量?；诒疚囊幌盗蟹治觯缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，需要合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線、正確選擇預(yù)應(yīng)力錨具、詳細(xì)分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)、強(qiáng)化路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、強(qiáng)化混凝土路面施工?？傊A(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用于道路橋梁工程建設(shè)中很是必要。

參考文獻(xiàn):

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第二篇：橋梁空心板中預(yù)應(yīng)力施工

橋梁空心板中預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)制場(chǎng)布置

預(yù)制場(chǎng)布置設(shè)4個(gè)（根據(jù)工程進(jìn)度大小，以下同樣）梁板預(yù)制臺(tái)座，5個(gè)存梁場(chǎng)，1個(gè)鋼筋骨架綁扎場(chǎng)及木工房、鋼筋加工房、水泥庫(kù)、發(fā)電機(jī)房等。場(chǎng)內(nèi)設(shè)有1臺(tái)貝雷桁架拼成的50t自行式龍門(mén)吊，為梁板的預(yù)制及吊運(yùn)、裝車服務(wù)。1臺(tái)拌和能力為25m3/h的混凝土拌和站?；炷敛捎梅奋囘\(yùn)輸，具體見(jiàn)表。

1.1張拉臺(tái)座

(1)張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際工程要求設(shè)置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺(tái)座不受力，所以它必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。臺(tái)座剛度對(duì)預(yù)應(yīng)力影響較大，若剛度不夠，臺(tái)座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會(huì)較大。因此要求在梁板預(yù)制前在臺(tái)座放入鋼絞線，對(duì)張拉臺(tái)座及橫梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，滿足要求才能使用。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為C30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。張拉端及錨固端部預(yù)埋δ=16mm的鋼板，以使應(yīng)力分散。

(2)臺(tái)座底模的優(yōu)劣直接影響著預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進(jìn)行張拉臺(tái)座底模施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內(nèi)，采用水磨石底模。

1.2張拉機(jī)具的選擇和使用 根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力的大小選擇千斤頂?shù)膰嵨?、行程以及與之相配套的高壓油泵和油表。由于施加梁體上的預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確性對(duì)預(yù)應(yīng)力空心板質(zhì)量的影響至關(guān)重要，所以張拉機(jī)具進(jìn)場(chǎng)之前，必須由有資格的檢測(cè)單位進(jìn)行千斤頂和油表的校驗(yàn)。張拉機(jī)具必須要由專人操作使用。原材料質(zhì)量控制及混凝土配合比要求

2.1砂、石料、水泥的質(zhì)量控制

(1)砂

采用XXX砂,檢測(cè)結(jié)果要求列表

(2)石料

采用XXX石料，檢測(cè)結(jié)果要求列表。

(3)水泥

采用XX水泥廠“XX”牌42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，檢測(cè)結(jié)果要求列表。

經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)場(chǎng)的砂、石料，必須分存堆放在已經(jīng)硬化的硬地上，并且掛牌注明產(chǎn)地、規(guī)格，不得直接置于土地上，以防污染。水泥必須用倉(cāng)庫(kù)存放，且有防潮防水措施。

2．2鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材的質(zhì)量控制

熱軋鋼筋采用XX和XX生產(chǎn)的，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用XX公司的。所有鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)，并進(jìn)行外觀檢查。鋼絞線要逐盤(pán)檢查，進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、毛刺、油污、銹蝕、機(jī)械損傷等缺陷。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，每XXt為一批；預(yù)應(yīng)力鋼絞線每XXt為一批，進(jìn)行取樣驗(yàn)收試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用。其機(jī)械性能分別按GB 1499-98和GB 5224-95執(zhí)行，鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須入棚，貯存于地面以上0.5m的平臺(tái)、墊木或其他支承上。

2．3外加劑

外加劑使用必須經(jīng)過(guò)省指中心試驗(yàn)檢驗(yàn)。性能符合要求，才能使用，且外加劑摻量必須嚴(yán)格控制。施工選用的是XX公司XX緩凝高效減水劑，每盤(pán)混凝土所用外加劑應(yīng)事稱量備好，專人負(fù)責(zé)添加。要求外加劑專庫(kù)存放。

2．4混凝土配合比的要求

水灰比為0.41，水泥用量為440kg/m3，5~10mm碎石摻量按35%，10~30mm碎石摻量按65%，外加劑按水泥用量的3%，坍落度按3.0~5.0cm控制。鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算

(1)依據(jù)臺(tái)座具體形式及鋼絞線錨固形式，計(jì)算下料長(zhǎng)度為：

下料長(zhǎng)度L=傳力柱長(zhǎng)+鋼橫梁寬-1.20 =85+0.60-1.20 =84.4m

設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定單束張拉控制力為195.3KN,則各階段的張拉力為: 初始應(yīng)力 0.1δcon ： 0.1×195.3=19.53KN δcon ： 195.3KN 1.05δcon ： 205.065KN

(2)根據(jù)公式ΔL=ΡL/AypEyp，(式中:L=84.4m，Ayp=140mm2，Eyp=1.95×105N/mm2)計(jì)算各階段張拉中鋼絞線的伸長(zhǎng)值： 結(jié)果為：0.1δcon時(shí): ΔL1=60mm δcon時(shí): ΔL2=604mm 1.05δcon時(shí): ΔL3=635mm

則鋼絞線在控制應(yīng)力時(shí)的量測(cè)伸長(zhǎng)值: ΔL=ΔL2-ΔL1=544mm

鋼絞線在1.05δk時(shí)的量測(cè)伸長(zhǎng)值: ΔL=ΔL3-ΔL1=575mm 4 預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝

4．1施工步驟

(1)準(zhǔn)備好經(jīng)校驗(yàn)的張拉機(jī)具

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的張拉程序、步驟、現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū)及能夠正確操作的施工人員。施工現(xiàn)場(chǎng)具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施，實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。

(2)清理臺(tái)座

本先張法底座為水磨石，張拉鋼絞線前應(yīng)先將臺(tái)座上的塵土和磨制過(guò)程中的砼粉沖洗干凈，以免影響涂刷隔離劑。

(3)涂刷隔離劑

在清理好的臺(tái)座上用毛刷涂刷隔離劑，一般要2~3遍，且要涂刷均勻，防止底座與梁體粘連，造成底座損壞。

(4)鋼絞線的制作與安裝 ○1鋼絞線放置在錨固端，底部放在鋼架上，置于砼平臺(tái)上。

○2用切割機(jī)下料，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，鋼絞線下料長(zhǎng)度為84.4m，誤差控制在L/5000以內(nèi)。

○3鋼絞線下料完畢，放置在槽內(nèi)臺(tái)座上，并用鋼筋架起，防止鋼絞線下垂。

○4放置預(yù)應(yīng)力失效隔離套管，等張拉完畢后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥漿進(jìn)入套管內(nèi)。

○5裝設(shè)張拉設(shè)備，準(zhǔn)備預(yù)張。

(5)預(yù)張拉調(diào)整初應(yīng)力

現(xiàn)場(chǎng)施工采取預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體同時(shí)張拉，因此張拉前必須調(diào)整初應(yīng)力。其值取控制應(yīng)力的10%即19.53KN；調(diào)整初應(yīng)力時(shí)用25T千斤頂一根一根的張拉，使鋼絞線應(yīng)力都為19.53KN。初張拉結(jié)束后，應(yīng)仔細(xì)檢查每根預(yù)應(yīng)力筋的位置，是否與設(shè)計(jì)位置相符，否則應(yīng)重新調(diào)整。

(6)鋼絞線的張拉

○1預(yù)張拉結(jié)束后，對(duì)千斤頂錨固端、前后鋼橫梁作一次詳細(xì)檢查。若一切正常，則開(kāi)始預(yù)備張拉，張拉時(shí)用2臺(tái)300T千斤頂，2臺(tái)油泵供油，使2臺(tái)千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，千斤頂頂推前橫梁，千斤頂通過(guò)絲杠帶動(dòng)后橫梁，使鋼絞線被張拉。張拉前在鋼絞線上作一記號(hào)，作為測(cè)量伸長(zhǎng)量的參考點(diǎn)。

○2張拉程序

0→初應(yīng)力0.1δcon→1.05δcon(持荷2min)→0→δcon(錨固)。

○3初張拉結(jié)束后，安置好千斤頂進(jìn)行張拉。張拉過(guò)程應(yīng)勻速，兩油泵壓力表同時(shí)起動(dòng)，且每隔5Mpa油泵暫停供油，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量是否一致，前后橫梁是否保持平行，否則進(jìn)行調(diào)整。在張拉過(guò)程中，抽查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力總值的5%，這項(xiàng)工作應(yīng)重復(fù)進(jìn)行。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到1.0δcon時(shí)，測(cè)其伸長(zhǎng)值，如果差值超過(guò)±5%時(shí)應(yīng)停止張拉，查明原因后，再進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到1.05δcon時(shí)，測(cè)其伸長(zhǎng)值，并持荷2min。

○4當(dāng)超張拉結(jié)束后，放松至零，再?gòu)埨溅腸on，測(cè)其伸長(zhǎng)量。若合格，用扳手帶好螺母進(jìn)行錨固在前橫梁上。再回油，使千斤頂復(fù)位。

○5張拉時(shí)，注意檢查鋼絞線是否產(chǎn)生滑絲、斷絲現(xiàn)象，如有則停止施工，進(jìn)行更換。

○6張拉完畢后，檢查鋼絞線的位置是否與設(shè)計(jì)位置一致，最大偏差不大于5mm。

○7以上各工序都在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，只有在監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)許可后，方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(6)鋼筋制作成型、安放

綁扎鋼筋應(yīng)在張拉結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行，定箍筋位置，綁扎底板、腹板鋼筋，應(yīng)符合JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(7)模板安裝

○1芯模為訂做的充氣膠囊，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查其尺寸是否與圖紙相符。使用前，先充氣0.043~0.045Mpa，放置4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補(bǔ)直至合格。

○2側(cè)模為訂做的鋼模，在立鋼模前，先在底模上放出該梁的長(zhǎng)度和角度。支撐時(shí)，下部要用方木與楔塊撐于傳力柱上，上部采用拉桿、撐桿拉緊邊模。

○3測(cè)量側(cè)模的垂直度并進(jìn)行調(diào)整。

○4擋頭模板，先在調(diào)整好的側(cè)模上量好尺寸，用線錘檢測(cè)垂直度，并與底模上的線相重合后，再進(jìn)行加固?！?模板安裝應(yīng)符合JTJ0411-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行下一步工序的施工。

(8)澆筑砼

○1砼拌制

在預(yù)制大梁前，應(yīng)檢查拌和樓自動(dòng)計(jì)量裝置的配料是否準(zhǔn)確，嚴(yán)格按配合比上料，材料用量偏差控制在：水泥±1%，水±1%，骨料±2%。在砼拌制過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)人員對(duì)砼坍落度隨時(shí)進(jìn)行檢查，以保證砼和易性，拌制時(shí)間一般控制在1.5min左右，使用外加劑應(yīng)適當(dāng)增加攪拌時(shí)間。

○2砼澆筑

預(yù)制空心板梁砼澆筑分二次進(jìn)行。首先澆筑底板，砼用量為4.11m3，然后安裝內(nèi)膜，內(nèi)膜事先刷好隔離劑，充氣完畢后進(jìn)行腹板和頂板澆筑。澆筑砼時(shí)，為防止膠囊上浮和偏位，采取定位鋼筋加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑。

砼振搗應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)棒結(jié)合使用。插入式振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。在插入或提升振動(dòng)棒過(guò)程中，不能過(guò)快，應(yīng)勻速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛漿為止。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。

(9)砼養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完畢初凝后，用麻袋覆蓋；終凝后再灑水養(yǎng)護(hù)。保持砼面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)護(hù)7d。隨梁試塊應(yīng)在同等條件下養(yǎng)生。

(10)拆模

○1拆除芯模

膠囊放氣時(shí)間與氣溫高低有關(guān)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況參考表5。○3拆除模板要對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁模板碰撞構(gòu)件棱角，并對(duì)拆除模板要及時(shí)修整，擺放整齊。

(11)鋼絞線放張

○1根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后，方可進(jìn)行放張。

○2放張采用千斤頂放張，兩千斤頂必須對(duì)稱、均勻、同步進(jìn)行，壓力表應(yīng)同時(shí)下降，直至歸零為止。

○3放張應(yīng)分?jǐn)?shù)次進(jìn)行，不得驟然放松，一次放張完畢。

○4放張完畢后及時(shí)測(cè)量其起拱值。

(12)切斷鋼絞線

鋼絞線放松后，用切割機(jī)切割，切斷順序應(yīng)由放張端開(kāi)始，逐次切向另一端。

(13)封端

放張后，可進(jìn)行封端，封端時(shí)注意幾何尺寸，垂直度和砼強(qiáng)度。

(14)出槽堆放

出槽用龍門(mén)吊移梁，放在存梁地點(diǎn)，存梁區(qū)設(shè)置與梁跨徑相同的臨時(shí)支撐墩，支撐墩為50cm高，50cm寬的漿砌片石，上放方木，使梁在支撐線附近受支撐，且不發(fā)生彎矩，堆放層數(shù)一般不大于5層。施工注意事項(xiàng)

(1)技術(shù)要求

○1施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底工作。

○2張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類材料、機(jī)具設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其對(duì)千斤頂和壓力表進(jìn)行配套校檢，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，認(rèn)真做好記錄?！?張拉端前后橫梁應(yīng)始終保持平行。保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值相一致，避免左右千斤頂施力不均。始終保持千斤頂橫向中心與活動(dòng)橫梁中心保持一致。同時(shí)兩千斤頂縱向中心線應(yīng)保持平行。否則，要進(jìn)行調(diào)整。

○4張拉錨固后，各根鋼絞線應(yīng)力相一致，其絕對(duì)偏差值不得大于控制應(yīng)力的5%。

○5預(yù)應(yīng)力鋼絞線放松前，必須拆除模板。

○6放張時(shí)，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過(guò)張拉時(shí)的控制應(yīng)力，放張可分?jǐn)?shù)次進(jìn)行。

○7在鋼絞線下料、布束、張拉、澆筑砼過(guò)程中，禁止踩踏及振動(dòng)器觸及和碰撞，以免影響鋼絞線質(zhì)量和應(yīng)力損失。

(2)安全措施

○1張拉過(guò)程中，嚴(yán)禁人員在張拉區(qū)走動(dòng)或工作。

○2在張拉區(qū)、張拉端布設(shè)高度2m的鋼絲網(wǎng)墻，人員操作應(yīng)在工作房中進(jìn)行。

○3認(rèn)真檢查錨具是否有壞絲等現(xiàn)象。如有，一定要及時(shí)更換。

第三篇：公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理要點(diǎn)

一、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工原材料質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行分批驗(yàn)收，進(jìn)場(chǎng)時(shí)除按合同檢查質(zhì)量保證書(shū)，核對(duì)數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格，進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)外，還應(yīng)加強(qiáng)外觀質(zhì)量和單位長(zhǎng)度質(zhì)量檢驗(yàn)。

（二）錨具、夾具和連接器應(yīng)按批進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)外觀檢查、硬度檢驗(yàn)。對(duì)特大橋、大橋或二級(jí)及以上等級(jí)公路的中橋、小橋使用的錨具產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行靜載錨固性能檢驗(yàn)，不同規(guī)格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構(gòu)件所用錨具應(yīng)做周期荷載性能試驗(yàn)。錨具、夾具和連接器應(yīng)配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中應(yīng)采用同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

（三）金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)預(yù)留波紋管宜采用塑料波紋管。

（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，壓漿材料應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。施工單位應(yīng)進(jìn)行壓漿漿液試驗(yàn)室試配、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，宜在施工前進(jìn)行工藝驗(yàn)證（抗分離材料試驗(yàn)），經(jīng)試配的漿液其各項(xiàng)性能指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求后方能使用。

（五）施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗(yàn)中累計(jì)發(fā)現(xiàn)有兩次或兩批以上同一廠家、規(guī)格、型號(hào)不合格的原材料，嚴(yán)禁在工程中繼續(xù)使用。

二、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具產(chǎn)品配套使用，宜采用自動(dòng)化、智能化張拉設(shè)備。

（二）制漿機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應(yīng)能滿足在規(guī)定的時(shí)間攪拌均勻的要求。

（三）孔道壓漿機(jī)應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風(fēng)壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動(dòng)化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全。

（四）塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。

（五）管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應(yīng)嚴(yán)格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應(yīng)平順。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置拉筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)砼崩裂。

（六）預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時(shí)，應(yīng)按照規(guī)范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

（七）蓋梁預(yù)應(yīng)力、現(xiàn)澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力、拼裝或懸澆的箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)制作專用的張拉壓漿作業(yè)支架平臺(tái)或吊籃平臺(tái)，除水上作業(yè)外，宜盡量采用支架平臺(tái)進(jìn)行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺(tái)設(shè)置應(yīng)通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算，并經(jīng)監(jiān)理辦審批。作業(yè)平臺(tái)尺寸應(yīng)滿足:平臺(tái)沿預(yù)應(yīng)力張拉方向長(zhǎng)度不小于2m，平臺(tái)橫向邊緣距最外側(cè)預(yù)應(yīng)力束不小于1m；作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)和張拉壓漿設(shè)備應(yīng)安裝牢固。

（八）預(yù)應(yīng)力應(yīng)按設(shè)計(jì)或經(jīng)批準(zhǔn)的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行施工。

（九）預(yù)應(yīng)力張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)錨固端按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉保護(hù)或防腐處理。后張預(yù)制構(gòu)件在孔道壓漿前不得移運(yùn)和吊裝。

（十）一般的預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工應(yīng)在預(yù)制或現(xiàn)澆梁板構(gòu)件首件認(rèn)可總結(jié)材料中進(jìn)行重點(diǎn)分析和總結(jié)；非直線段長(zhǎng)束預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工質(zhì)量應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行綜合分析和總結(jié)。

三、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收

（一）后張法管道安裝完成后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)管道定位情況的檢查。

（二）預(yù)應(yīng)力工程施工之前，每個(gè)合同段應(yīng)進(jìn)行摩阻測(cè)試，試驗(yàn)應(yīng)包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測(cè)試。宜對(duì)不同類型的孔道進(jìn)行兩孔以上的摩阻測(cè)試。

（三）預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，宜在24h內(nèi)進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)（建議采用二次張拉的檢測(cè)方法），預(yù)應(yīng)力檢測(cè)前，不得對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行切割。有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)頻率：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對(duì)所有預(yù)應(yīng)力筋的有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無(wú)粘結(jié)筋、豎向筋、先簡(jiǎn)直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按預(yù)應(yīng)力束不宜少于10%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測(cè)，每斷面或節(jié)段按預(yù)應(yīng)力束不宜少于20%，且抽查不少于3束預(yù)應(yīng)力筋，不足3束預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)全查。

（四）孔道壓漿成品質(zhì)量應(yīng)在壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。孔道壓漿成品質(zhì)量的檢測(cè)方法宜采用無(wú)損檢測(cè)或內(nèi)窺鏡檢查，采用內(nèi)窺鏡檢查的，在施工前應(yīng)根據(jù)孔道情況設(shè)置檢測(cè)孔，檢測(cè)孔的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)孔道長(zhǎng)度和線形確定，且宜布置在設(shè)計(jì)規(guī)定的位置或孔道的最高位置?？椎缐簼{成品質(zhì)量檢測(cè)頻率為：預(yù)制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且抽查不少于3個(gè)構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應(yīng)對(duì)所有孔道進(jìn)行檢測(cè)；體外預(yù)應(yīng)力、環(huán)形筋、無(wú)粘結(jié)筋、豎向筋、先簡(jiǎn)直后連續(xù)梁負(fù)彎矩段預(yù)應(yīng)力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預(yù)應(yīng)力蓋梁等現(xiàn)澆構(gòu)件宜每斷面或節(jié)段檢測(cè)，每斷面或節(jié)段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道應(yīng)全查。

（五）后張法管道安裝位置偏差、有效預(yù)應(yīng)力等合格率不應(yīng)低于90%。

四、加強(qiáng)參建單位預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理

（一）施工單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

1.施工單位應(yīng)建立完善質(zhì)量保證體系，明確各工序責(zé)任分工，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。2.預(yù)應(yīng)力施工前應(yīng)對(duì)全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)；預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮。

3.預(yù)應(yīng)力施工操作人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、施工質(zhì)檢員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》（見(jiàn)附件）。人員登記表經(jīng)旁站監(jiān)理人員和橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，應(yīng)作為施工資料歸檔。

（二）監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

1.監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，督促施工單位落實(shí)各環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任。

2.預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理，作好旁站監(jiān)理記錄，旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)行定期檢查。旁站監(jiān)理人員、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)《預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工和監(jiān)理人員登記表》進(jìn)行簽認(rèn)。

3.橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師和旁站監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)有效預(yù)應(yīng)力不足、孔道壓漿不密實(shí)等問(wèn)題的處理全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)管。

第四篇：申請(qǐng)助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制

【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來(lái)采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。本文論述了橋梁施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容，并對(duì)、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)進(jìn)行了闡述，希望本文對(duì)日后施工單位的施工具有一定的參考價(jià)值。【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；道路橋梁；質(zhì)量控制；應(yīng)力；變形

當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁業(yè)以其巨大的推動(dòng)力在各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展中起到了表率作用，一般道路橋梁工程的投入較大、設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)、工作任務(wù)艱巨，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題作為關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。質(zhì)量管理活動(dòng)涉及項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，施工階段的質(zhì)量的好壞歸根結(jié)底就是施工作業(yè)工程中直接形成的。因此，施工技術(shù)方法的正確選擇和施工作業(yè)能力的充分發(fā)揮是質(zhì)量控制的出發(fā)點(diǎn)，施工人員具備相關(guān)的技術(shù)能力，是提高施工質(zhì)量的前提條件。在機(jī)械高度發(fā)展的條件下，只有通過(guò)科學(xué)的管理，對(duì)施工過(guò)程的全方位組織和協(xié)調(diào)，才能使施工技術(shù)能力得到充分發(fā)揮，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的質(zhì)量目標(biāo)。影響施工質(zhì)量的因素

力混凝土橋梁施工工藝復(fù)雜，涉及面廣，因而影響其施工質(zhì)量的因素也就很多，只有深入解了這些因素，才能更好地從根本上杜絕質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，有以下幾點(diǎn)： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對(duì)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。一般來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。

其二，結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

不管采用什么分析方法和手段，都要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差包括各種假定，邊界條件處理以及模型化的本身精度等。進(jìn)行質(zhì)量控制過(guò)程中，必須要給與足夠的重視，在這個(gè)方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門(mén)的試驗(yàn)研究，盡可能把計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

其三，預(yù)應(yīng)力材料

預(yù)應(yīng)力材料的收縮、徐變對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形往往會(huì)產(chǎn)生較大的影響。這是因?yàn)樵诖罂鐝綐蛄菏┕み^(guò)程中，混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問(wèn)題，因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制必須要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、切合實(shí)際的徐變參數(shù)。

其四，溫度

溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形有著重要影響，這種影響隨溫度的變化而改變。要對(duì)不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，如果施工控制中忽略了這一因素，會(huì)導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過(guò)程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。

其五，施工工藝

從某種程度上來(lái)說(shuō)，施工的好壞也會(huì)影響質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在施工過(guò)程中，除了要求施工工藝必須符合控制要求之外，在施工控制中還要考慮到由于施工條件非理想化而帶來(lái)的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，確保施工狀態(tài)始終處于有效控制之中。

其六，施工監(jiān)測(cè)

一般情況下，施工檢測(cè)主要包括應(yīng)力檢測(cè)、變形監(jiān)測(cè)兩種，它是橋梁施工監(jiān)控的一個(gè)最重要手段。由于測(cè)量?jī)x器安裝，測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集以及環(huán)境情況等難免存在誤差，這也就導(dǎo)致結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)存在誤差，進(jìn)而可能影響結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)的準(zhǔn)確性。2施工質(zhì)量控制的具體內(nèi)容 2.1變形控制

在道路橋梁工程在施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)難免出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的變形受的因素較多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土澆筑的順序和天氣等環(huán)境因素。出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形后橋梁的標(biāo)高、坐標(biāo)會(huì)與設(shè)計(jì)圖紙不符，嚴(yán)重橋梁的順利合攏。因此施工單位對(duì)橋梁施工中的變形必須重點(diǎn)控制，使施工形成后的構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿足設(shè)計(jì)要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。對(duì)于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進(jìn)行研究，制定相對(duì)施工方案。2.2應(yīng)力的質(zhì)量控制

在橋梁施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格保證施工完成后橋梁的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。施工單位可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力來(lái)掌握橋梁實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài)和理論的應(yīng)力狀態(tài)差別超過(guò)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)立即查明發(fā)生此狀態(tài)的原因，并采取相對(duì)措施對(duì)此加以控制，使其符合規(guī)范要求，確保橋梁施工的質(zhì)量。應(yīng)力控制是肉眼控制不了的，橋梁施工中應(yīng)力的控制不像變形控制那樣容易，如果結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制不好將會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，施工單位必須對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格加以監(jiān)控。2.3穩(wěn)定性的控制

大多施工單位對(duì)橋梁的穩(wěn)定性都非常重視，但絕大多數(shù)施工單位對(duì)于橋梁穩(wěn)定性的控制都停留橋梁完成后的穩(wěn)定性計(jì)算，即使在施工過(guò)程中對(duì)橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算也僅限于代換計(jì)算。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)建立完善的穩(wěn)定性控制體系。穩(wěn)定安全系數(shù)是分析橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的重要參數(shù)，但現(xiàn)行規(guī)范中還沒(méi)有明確規(guī)定不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式，在不同環(huán)境下的最小穩(wěn)定安全系數(shù)，對(duì)此有待進(jìn)行一步完善。施工單位除對(duì)橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿足規(guī)范要求。2.4工序施工中的控制

施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒(méi)有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)認(rèn)真施工。對(duì)每個(gè)施工工段的全部工程進(jìn)行跟蹤檢查、控制、使之達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，糾正易造成問(wèn)題的施工方法，出現(xiàn)質(zhì)量通病及時(shí)處理、確保工程質(zhì)量。

3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程質(zhì)量控制中的技術(shù)

3.1保證張拉底座的堅(jiān)固可靠，并應(yīng)考慮利于水的排放，防止排水不順利造成的地基下沉現(xiàn)象，張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，并結(jié)合工程實(shí)際和梁的張拉情況進(jìn)行確定。張拉底座的反拱度應(yīng)當(dāng)形成拋物線。

3.2應(yīng)當(dāng)滿足施工中對(duì)模板的強(qiáng)度、剛度等需求，能夠承受住施工中的產(chǎn)生各種荷載，模板的幾何尺寸、形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。模板應(yīng)合理選用，并應(yīng)充分考慮模板的周轉(zhuǎn)能力。箱梁的外模應(yīng)當(dāng)選擇定型鋼模，模板表面應(yīng)光滑、清潔、無(wú)縫隙，保證不發(fā)生漏漿。在一個(gè)結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機(jī)柴油作為脫模劑進(jìn)行使用。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯(cuò)縫等情況。3.3材料的控制

施工種使用的材料應(yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題或貨源不明的材料嚴(yán)禁使用。建立完善的管理臺(tái)賬進(jìn)行管理，避免混料。對(duì)生產(chǎn)工人的管理在工程施工之前先對(duì)新工人進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，以增強(qiáng)工人的責(zé)任心。

3.3.1施工過(guò)程中切斷鋼絞線時(shí)應(yīng)當(dāng)采用切斷機(jī)進(jìn)行切割，不得使用電弧進(jìn)行作業(yè)。3.3.2經(jīng)常進(jìn)行骨料的含水率的檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)材料的用量進(jìn)行調(diào)配。

3.3.3充分保證的攪拌時(shí)間?；炷吝\(yùn)到施工地點(diǎn)時(shí)時(shí)應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。

3.4澆筑前，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門(mén)人員檢查合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度是否滿足要求。混凝土可采用底板、腹板、頂板全斷面由梁一端向另一端斜向澆筑，澆筑完一段底板后需扣牢底板頂模板；或用先澆底板和2/3 高度的腹板，再澆筑剩余腹板、頂板，若腹板處先后澆筑的時(shí)差超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力鋼材錨固鋼筋密集部位，澆筑應(yīng)注意用振搗棒進(jìn)行充分振搗。

3.5澆筑時(shí)應(yīng)保證澆筑的不間斷進(jìn)行，仔細(xì)檢查混凝土是否停止下沉，氣泡是否不再冒出，頂面是否出現(xiàn)泛漿，如果出現(xiàn)上述情況，則證明已經(jīng)澆筑完成?；炷帘砻娓稍锖螅瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的80%后方可以拆模，拆模時(shí)應(yīng)注意混凝土表面的保護(hù)。

3.6箱梁吊裝工序前的準(zhǔn)備工作

在墩臺(tái)蓋梁上標(biāo)注永久性支座、臨時(shí)性支座及箱梁腹板邊緣位置；檢查箱梁預(yù)埋件位置；校正濕接縫位置處橫梁鋼筋位置；鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層；安裝好臨時(shí)支座及永久性支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿應(yīng)試驗(yàn)配合比。3.7頂板鋼束張拉的施工

主梁接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行張拉頂板連續(xù)束。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進(jìn)行連接。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。張拉端或固定端預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋埋入在混凝土內(nèi)的，應(yīng)將其鑿出，再清除粘結(jié)在鋼筋上的混凝土，鑿出的長(zhǎng)度應(yīng)保證焊接接頭長(zhǎng)度。預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接；預(yù)留槽口的混凝土澆筑和剩余部分整體化混凝土一同進(jìn)行施工，臨時(shí)支座應(yīng)采用硫磺砂漿制作。臨時(shí)支座熔化時(shí)，為防止高溫影響永久支座的質(zhì)量，臨時(shí)支座頂面應(yīng)與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸，而不受力。永久支座頂面應(yīng)直接與接頭混凝土底部鋼板澆筑在一起。4安全保證措施

4.1施工人員在進(jìn)入施工場(chǎng)地前,必須接受安全、文明施工教育.未經(jīng)培訓(xùn)、教育者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2設(shè)備在使用前必須檢查及保養(yǎng)，以免事故發(fā)生。4.3地嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。

4.4施工場(chǎng)地的材料必須堆放整齊，特別是易燃物品必須避開(kāi)明火堆放。

4.5施工現(xiàn)場(chǎng)如需動(dòng)用明火，必須提前向安全部門(mén)申請(qǐng)后方可動(dòng)用。動(dòng)用明火時(shí)必須指派專人負(fù)責(zé)，并備好有關(guān)消防器材。5結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來(lái)采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。施工單位在施工中，必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工，確保道路橋梁的安全穩(wěn)定，為社會(huì)主義事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微弱力量。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見(jiàn)

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制之我見(jiàn)

摘要：橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵.其工藝性強(qiáng)、技術(shù)性高,質(zhì)量控制受其他

方面的影響和制約因素多.作者通過(guò)多年的施工總結(jié)及現(xiàn)場(chǎng)觀察,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制提出一些粗淺的認(rèn)識(shí),供參考。

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土;施工控制;施工工藝；措施

1概述

預(yù)應(yīng)力混凝土經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展并隨著部分預(yù)應(yīng)力概念的逐步成熟, 已經(jīng)突破了混凝土不能受拉與開(kāi)裂的約束,大大擴(kuò)展了它的應(yīng)用范圍。目前預(yù)應(yīng)力混凝土已成為國(guó)內(nèi)外土建工程最主要的一種結(jié)構(gòu)材料。我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁發(fā)展很快, 無(wú)論在橋型, 跨度以及施工方法與技術(shù)方面都有突破性發(fā)展, 不少預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的修建技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

從我國(guó)已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來(lái)看, 大多都采用40-50 混凝土, 進(jìn)而采用減水劑等添加劑制備塑性混凝土, 并發(fā)展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加, 為減少橋梁結(jié)構(gòu)的自重, 混凝土逐漸向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向發(fā)展。我國(guó)目前在高強(qiáng)、輕質(zhì)混凝土方面已經(jīng)有所成就。2施工控制影響因素

2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)

結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料, 其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括: 結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。

2.2施工工藝

施工控制是為施工服務(wù)的, 反過(guò)來(lái), 施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外, 在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來(lái)的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差, 使施工狀態(tài)保持在控制之中。

2.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

無(wú)論采用什么分析方法和手段, 總要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化和建立計(jì)算模型, 這種簡(jiǎn)化式計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在的誤差, 包括各種假定: 邊界條件處理, 模型化的本身精度等。控制中需要在這個(gè)方面做大量工作, 必要時(shí)還要進(jìn)行專門(mén)的試驗(yàn)研究, 使計(jì)算模型誤差所差生的影響減到最低限度。

2.4 溫度變化

溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大, 這種影響隨溫度的改變而改變, 在不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力、應(yīng)變)進(jìn)行量測(cè), 如果施工控制中忽略了該項(xiàng)因素, 就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)

狀態(tài)數(shù)據(jù)(與控制理想狀態(tài)比較), 從而也難以保證控制的有效性, 所以, 必須考慮溫度變化的影響。

2.5 材料收縮、徐變

對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言, 材料的收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響, 這主要是由于大跨徑橋梁施工中混凝土普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等問(wèn)題引起的, 控制中要予以認(rèn)真研究, 以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。

3預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制措施

3.1確保混凝土質(zhì)量

混凝土應(yīng)保證具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、良好的和易性及泌水性, 且質(zhì)量均勻性要好。影響混凝土質(zhì)量的因素有配合比、攪拌、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)。其中混凝土配合比是控制其質(zhì)量的最重要因素, 在滿足其施工要求的情形下應(yīng)盡量減少單位用水量, 相應(yīng)地也減少單位水泥用量, 從而減少混凝土水化熱, 減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失和施加預(yù)應(yīng)力之前的收縮裂縫。此外, 采用現(xiàn)場(chǎng)試塊測(cè)得的早期混凝土強(qiáng)度等級(jí)代替現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的實(shí)際混凝土強(qiáng)度, 也存在一定的問(wèn)題。試驗(yàn)表明, 出現(xiàn)事故的結(jié)構(gòu)最后驗(yàn)算時(shí), 其實(shí)際強(qiáng)度均未達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的強(qiáng)度, 有時(shí)候甚至更低。

3.2重視預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝準(zhǔn)確與否直接影響到梁體的受力情況與設(shè)計(jì)是否一致, 關(guān)系到橋梁施工質(zhì)量, 是預(yù)應(yīng)力施工中的重點(diǎn)。在管道安裝過(guò)程中, 主要需加強(qiáng)對(duì)管道定位進(jìn)行控制, 避免混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)管道上浮及漏漿現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力管道安裝施工、混凝土灌筑前, 要嚴(yán)格對(duì)以下要點(diǎn)進(jìn)行控制: 管道位置是否正確、平順性如何、有無(wú)漏漿處、是否嚴(yán)格密封等。

3.3 正確應(yīng)用扁錨和扁錨連接器

扁錨多應(yīng)用于結(jié)構(gòu)截面尺寸受到限制或構(gòu)造連接等特定條件下。然而近年來(lái)部分單位為了減小截面尺寸, 追求經(jīng)濟(jì)指標(biāo), 在預(yù)應(yīng)力箱梁底板和板梁結(jié)構(gòu)中都采用扁錨, 有的單位還申請(qǐng)專利、出標(biāo)準(zhǔn)圖, 這是不可取的。由于扁錨的張拉工藝是采用逐根張拉, 整體張拉設(shè)備技術(shù)不成熟, 導(dǎo)致鋼絞線受力不均勻。采用扁波紋管留孔, 扁孔空間很小, 孔道摩阻大, 特別是超長(zhǎng)孔道采用一端張拉工藝, 問(wèn)題更加嚴(yán)重。由于扁孔本身空間小, 孔道壓漿困難, 無(wú)法做到孔道壓漿飽滿。建議箱梁底板、腹板、空心板梁等結(jié)構(gòu)禁止采用扁錨。對(duì)于扁錨連接器的應(yīng)用更要慎重, 尤其是5 孔和3 孔連接器, 由于設(shè)計(jì)構(gòu)造不合理會(huì)導(dǎo)致偏心受力, 不宜推廣使用。

3.4合理選擇混凝土澆注后張拉時(shí)間

有的工程通過(guò)摻加早強(qiáng)劑, 提高混凝土早期強(qiáng)度, 一般澆注混凝土3 天后就開(kāi)始張拉預(yù)應(yīng)力, 這是不可取的。因?yàn)榛炷翉?qiáng)度和彈性模量增長(zhǎng)是不同步的, 強(qiáng)度增長(zhǎng)快, 彈性模量增長(zhǎng)慢, 早期混凝土變形大, 過(guò)早張拉預(yù)應(yīng)力會(huì)使預(yù)應(yīng)力損失增大, 導(dǎo)致橋梁承載力不足, 而出現(xiàn)眾多裂縫病

害。

3.5 張拉工藝質(zhì)量控制

國(guó)內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定: 跨度≥30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁, 均要求采用兩端對(duì)稱張拉工藝, 才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立;否則會(huì)導(dǎo)致跨中承載力不足, 而產(chǎn)生正截面裂縫。根據(jù)交通部專門(mén)調(diào)查資料, 已通車的公路橋梁中, 幾乎都出現(xiàn)過(guò)由于張拉工藝不適合而產(chǎn)生大量裂縫的現(xiàn)象。

3.6 預(yù)防滑絲和斷絲

滑絲指夾具在預(yù)應(yīng)力張拉后, 夾片“咬不住”鋼絞線和鋼絲, 鋼絞線和鋼絲出現(xiàn)滑動(dòng), 達(dá)不到設(shè)計(jì)張拉值。斷絲指張拉鋼絞線和鋼絲時(shí), 夾片將其“咬斷”, 即齒痕較深, 在夾片處斷絲。為了預(yù)防滑絲和斷絲超標(biāo), 應(yīng)采取以下措施: 1.夾片的硬度除了檢查出廠合格證外, 在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行復(fù)驗(yàn), 有條件的最好進(jìn)行逐片復(fù)驗(yàn);2.鋼絞線或鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容, 如偏差超限, 質(zhì)量不穩(wěn)定, 應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位;3.滑絲斷絲若不超過(guò)規(guī)范允許數(shù)量, 可不予處理, 若整束或大量滑絲和斷絲, 應(yīng)將錨頭取下, 檢驗(yàn)并更換鋼束重新張拉。

3.7 波紋管漏漿堵管的防治

波紋管漏漿堵管是指用通孔器檢查預(yù)應(yīng)力索孔道時(shí)發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有堵塞或在混凝土澆筑前, 索管內(nèi)先置的預(yù)應(yīng)力索抽拉不動(dòng)。波紋管漏漿堵管產(chǎn)生的可能原因有: 1.波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿, 流入孔道;2.波紋管破損漏漿或在工地存放、施工過(guò)程中被踩、擠、壓癟。波紋管漏漿堵管的防治措施有: 1.使用波紋管作為索管的, 管材必須具備足夠的承壓強(qiáng)度和剛度,破損管材不得使用;2.波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù), 選用配套的波紋管, 連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相當(dāng)?shù)奈恢? 然后用膠布或防水布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密;3.澆筑混凝土開(kāi)始后, 在其初凝前, 應(yīng)用通孔器檢查并不時(shí)拉動(dòng)疏通, 如采用預(yù)置預(yù)應(yīng)力索的措施, 則應(yīng)不時(shí)拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線或鋼絲束, 在混凝土澆筑結(jié)束后再進(jìn)行一次通孔檢查, 如發(fā)現(xiàn)堵孔, 應(yīng)及時(shí)疏通;4.確認(rèn)堵孔嚴(yán)重?zé)o法疏通的, 應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置, 鑿開(kāi)該處混凝土疏通索道。

3.8嚴(yán)格預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工序

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿有兩個(gè)重要作用: 一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕;二是保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作;然而實(shí)際工程中預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿不飽滿、不密實(shí)、漏漿和漏灌現(xiàn)象十分普遍, 已成為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的通病。其主要原因除了施工單位對(duì)孔道壓漿工序不夠重視外, 目前的壓漿工藝、留孔質(zhì)量、漿體配置等也存在一定問(wèn)題, 特別是漿體的水灰比, 較規(guī)范的規(guī)定值(0.4-0.45)偏大。采用規(guī)范規(guī)定的水灰比后孔道漿體泌水, 孔道不易飽滿和密實(shí)。為了防治孔道壓漿不密實(shí), 可采取以下措施: 1.孔道在灌漿前應(yīng)以高壓水沖洗, 除去雜物, 疏通和濕潤(rùn)整個(gè)管道;2.配制高質(zhì)量的漿液, 選

用的水泥可用強(qiáng)度等級(jí)不低于325MPa 的普通硅酸鹽水泥, 灰漿水灰比宜控制在0.1-0.45, 泌水率宜小于2%, 最大不應(yīng)超過(guò)3%, 灰漿應(yīng)具有良好的流動(dòng)性并不易離析, 可摻入適量的減水劑和微膨脹劑, 但不得使用對(duì)管道和預(yù)應(yīng)力索有腐蝕作用的外摻劑, 摻量和配方應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定;3.管道及排氣口應(yīng)疏通, 壓漿時(shí)應(yīng)從低處往高處壓, 待高處的孔眼冒溢濃漿后, 堵住排氣口持荷繼續(xù)加壓, 待泌水流光后, 再塞住孔口;4.對(duì)孔道較長(zhǎng)或第一次壓漿不夠理想的, 可進(jìn)行二次壓漿, 二次壓漿應(yīng)在第一次壓漿初凝后進(jìn)行。

4結(jié)語(yǔ)

為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 緩解交通問(wèn)題給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)的不便, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍將更加廣闊, 因此必須加強(qiáng)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的科研工作。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制安裝施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全, 務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視, 切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制, 確保橋梁梁板預(yù)制安裝工程的質(zhì)量。