第一篇：電力機車牽引電機檢修線工藝設計研究論文

現(xiàn)已建成的和諧型大功率檢修基地主要承擔和諧型大功率電力機車2年修以下各修程檢修任務及機車運用、整備、保養(yǎng)工作，并預留6年修條件。牽引電機作為機車的重要部件之一，研究如何提高牽引電機的檢修質量和效率對于機車行駛安全有至關重要的作用。

1.牽引電機檢修線的設計思想

考慮到較大的檢修量和檢修基地的總體要求，牽引電機檢修線采用總體流水，局部定位的設計原則。整體布局上考慮整個工作場地的物流順暢、干凈整潔、操作方便、節(jié)省空間等因素。設計自動化物流系統(tǒng)、各種輔助工裝以提高檢修效率;設置多個數(shù)據(jù)采集點，以方便各種檢修數(shù)據(jù)的采集和管理;自動化控制可以保證檢修線各種設備的高效運轉;數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設計與上位機的標準接口，及時上傳、接受數(shù)據(jù)和管理指令。

2牽引電機檢修線流程

結合武漢、天津、上海等大功率機車檢修基地牽引電機檢修線實例，總結歸納出牽引電機檢修流水線的工藝流程。

牽引電機檢修流程按功能可分成5大部分，依次是分解前的檢查(含解體緩存、一般檢查、修前清掃吹灰、絕緣電阻測定)、牽引電機分解、分解后各零部件的檢修處理(含轉子、定子、軸承、速度傳感器、齒輪、速度傳感器齒輪、其它零部件)、電機組裝、電機試驗。下面對檢修線的13個檢修流程進行詳細介紹。

2.1分解緩存與一般檢查牽引電機進人分解緩存區(qū)等待解體檢查，在此區(qū)域按照要求對電機外表面進行清掃除灰，并對電機進行一般檢查及修前的絕緣電阻檢測，并記錄，需要返廠檢修或報廢的電機直接送到報廢返廠區(qū)。

2.2電機分解流水線為了減少勞動強度、提高檢修質量，牽引電機的分解采用流水線的分解方式，根據(jù)要求逐步分解電機，拆下齒輪、傳感器，抽下轉子，使定轉子分離。分解線采用重型輸送鏈及工位固定裝置連接各工位。

2.3定子檢修流水線對定子內部鐵心、線圈進行清洗、清掃、吹干、檢查。將檢測結果輸入計算機數(shù)據(jù)記錄終端。對已確認損壞的定子轉人報廢修廠區(qū)工位，并在計算機數(shù)據(jù)記錄終端上記錄。用絕緣電阻檢測儀、多功能電機測試儀進行對地電阻檢測。將檢測結果輸人計算機數(shù)據(jù)記錄終端。通過滑道，將定子轉人定子烘干區(qū)。

2.4轉子分解檢修流水線對轉子逐步進行分解，拆下的部件轉放到相應檢修流水線，吹掃擦拭干凈轉子軸、鐵心，檢查有無轉子桿的松動、短路環(huán)、保持環(huán)的裂紋及損傷;各緊固螺栓有無松動。將檢查結果輸人計算機數(shù)據(jù)記錄終端，合格的進人下一工位，不合格或無法修復的轉入報廢返廠區(qū)。最后對轉子表面上漆、烘干。

2.5端蓋及軸承檢修線逐步對端蓋軸承進行分解，軸承外環(huán)轉放到軸承清洗檢測流水線，間隔板轉放到配件清洗檢測流水線。清洗端蓋、吹干，同時檢查測量，檢查結果輸人計算機數(shù)據(jù)記錄終端。

損壞軸承直接更換。更換時，同時更換滾柱軸承的內環(huán)、外環(huán)。卸下的滾珠軸承、滾柱軸承用清洗油進行清洗，詳細檢查滾筒、滾珠、保持架的傳送面。只要外環(huán)內環(huán)的任何一處存在斷裂、凹痕、裂紋等瑕疵，就要更換新品。組裝滾柱軸承時，內環(huán)及外環(huán)的番號相同的軸承。

2.7齒輪清洗檢測線齒輪進人緩存區(qū)，對齒輪進行清洗、吹干，并對齒輪進行參數(shù)檢測，檢測結果輸入計算機數(shù)據(jù)記錄終端。用齒輪探傷設備進行磁粉探傷，探傷結果輸人計算機數(shù)據(jù)記錄終端。修后緩存。

2.8其它零件清洗檢測線其他各種配件都經(jīng)過清掃灰塵;清洗油污;干燥或擦拭;外觀檢查,對已確認損壞的配件放人廢品箱并在計算機終端上記錄、上報。

2.9整備功位將軸承配件、其它的各種配件等已經(jīng)清洗檢測合格的配件按照解體電機編號進行配件配套，并將檢修中檢查不合格淘汰的配件等按損壞數(shù)量補齊。確認配件配全后進行配件安裝分組，進行組裝。使用計算機終端記錄所配電機編號、更換配件型號、數(shù)量并上報。

2.10端蓋組裝線端蓋、軸承的組裝應嚴格按照軸承壓入端蓋的要求以流水線的方式進行組裝。檢查確認組裝到位后注人潤滑脂將端蓋轉人轉子組裝功位。

2.11轉子組裝線轉子軸承內套的組裝應嚴格軸承內套組裝的要求逐步進行。檢查轉子與端蓋安裝無誤，將裝好端蓋的轉子送人電機定裝功位。

2.12牽引電機組裝功位轉子與定子的組裝應嚴格按照要求逐步進行。查看電機的組裝各部位全部檢查合格后將電機送上試驗臺。

2.13牽引電機試組裝后的試驗牽引電機組裝后按要求進行空轉實驗，熱態(tài)絕緣電阻測試，噴涂面漆等工序，檢修完后進入修后緩存區(qū)。

2.6軸承清洗及檢測線修前一般檢查時發(fā)現(xiàn)的牽引電機檢修線工藝平面布局牽引電機檢修流水線工藝平面圖采用“u”型布局結構，主要劃分為修前緩存區(qū)，牽引電機拆解區(qū)，定轉子檢修區(qū)，軸承、端蓋清洗檢修區(qū)，電機組裝區(qū)，整機試驗區(qū)，修后緩存區(qū)等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。

該布局特點：布局緊湊，人員作業(yè)空間大，廠房面積利用率高，節(jié)省空間;拆解區(qū)與組裝區(qū)對稱布置，便于所需配件自動化物料運輸?shù)慕M織;清洗區(qū)相對遠離組裝區(qū)，從而保證組裝區(qū)的作業(yè)環(huán)境。

3檢修流水線物流組織方案

牽引電機部組件的輸送主要采用機動輥道輸送系統(tǒng)配合RGV(有軌Q動導引小車)來實現(xiàn)，其能根據(jù)生產(chǎn)需要將物料送至相應工位，提高周轉速度，減少運輸過程中的磕碰，實現(xiàn)有序生產(chǎn)。機動輥道具有積放功能，滿足拆解、組裝作業(yè)要求。

拆解、組裝區(qū)采用KBK懸掛起重機用于部組件的吊裝作業(yè)。具有結構簡單，安全可靠，適應能力強等特點。

軸承、端蓋的清洗線采用自動化程控行車，可在惡劣條件下實現(xiàn)無人化、自動化作業(yè)。

4牽引電機檢修線信息管理系統(tǒng)

牽引電機檢修線信息管理系統(tǒng)為一個獨立軟件模塊，自成系統(tǒng)，對牽引電機的檢修信息實行綜合管理。信息系統(tǒng)管理內容包括：電機型號、編號、收人、支出安裝車號等履歷參數(shù);電機軸承編號;試驗記錄;驗收記錄;故障處理記錄等內容。并建立一套先進、準確、可靠的牽引電機檢修數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)終身保存，實現(xiàn)一一對應，可以進行査詢等管理工作。

5結束語

本文通過對牽引電機檢修流程的研究，結合先進物流輸送工藝，得出一套牽引電機檢修通用的工藝布置方案，并給出該工藝的物流組織及信息管理方案，該研究結果對其他檢修基地電機檢修線的新建、升級、改造具有很強的指導意義。

參考文獻：

〔1〕張偉.和諧型大功率機車牽引電機檢修流水線_r_藝設計研究.鐵道機車車輛.2012,(3):113-117.〔2〕張禮春.上海檢修基地牽引電機檢修流水線的建立與運用.上海鐵道科技.2013，(4):5l-53.〔3〕黃迪，韋忠朝，陳時春.鐵路機車牽引電機檢修線的設計與優(yōu)化,2010(1):55-58.

第二篇：電機設計論文

12電機設計論文_電動機論文

一、選題的依據(jù)及意義

現(xiàn)在社會中，電能是使用最廣泛的一種能源，在電能的生產(chǎn)、輸送和使用等方面，作為動力設備的電機是不可缺少的一部分。電機在國家經(jīng)濟建設，節(jié)約能源、環(huán)保和人民生中起著十分重要的作用。發(fā)電機主要用于移動電源、風力發(fā)電、小型發(fā)電設備中；電動機在生產(chǎn)和交通運輸中得到廣泛使用，電動機主要用于驅動水泵、風機、機床、壓縮機、冶金、石化、紡織、食品、造紙、建筑、礦山等機械產(chǎn)品上。隨著科學技術的不斷創(chuàng)新和工農(nóng)業(yè)的迅猛發(fā)展，電氣化與自動化水平不斷提高，國民經(jīng)濟各部門對異步電動機的需求量日益增加，對其性能，質量，技術經(jīng)濟指標也相應地提出了越來越高的要求。因此，對異步電動機品種，必須適時實地做出更新與發(fā)展，以適應各個新興工業(yè)領域不同的特殊要求，特別是對需求量最大的中小型異步電動機，在保證其質量運行，壽命長和能滿足使用要求的同時，進一步節(jié)約銅、鐵等材料，提高效率和功率因數(shù)，以提高其經(jīng)濟技術指標與降低耗電量，是具有十分重要的意義。由于Y系列異步電動機具有體積小，重量輕，運行可靠，結構堅固耐用，外形美觀等特點，具有較高的效率，有良好的節(jié)能效果，而且噪音低，壽命長，經(jīng)久耐用。作為普遍用于拖動各種機械的動力設備，其用電量在總的電網(wǎng)的總的負荷中占有重要的一席。Y系列共有兩個基本系列、十六個派生系列、九百多個規(guī)格，能滿足國民經(jīng)濟各部門的不同需要。所以設計研究三相異步電動機意義重大。國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）

1、現(xiàn)狀

國外公司注重新產(chǎn)品開發(fā)，在電機的安全、噪聲、電磁兼容等方面很重視。國外的先進水平主要體現(xiàn)在電機的可靠性高，壽命長，通用化程度高，電機效率不斷提高，噪聲低，重量輕，電機外形美觀，絕緣等級采用F級和H級，而且也考慮電機制造成本的降低等國內雖有部分產(chǎn)品已達90年代初的國際水平，但相當部分的產(chǎn)品可靠性差，重量重，體積大和噪聲大，綜合水平只相當于80年代初期國際水平，其主要原因是制造工藝落后，關鍵材料的質量和品種不能滿足要求，科研和設計工作沒有跟上，科研投入少，新產(chǎn)品開發(fā)資金匱乏，企業(yè)技術創(chuàng)新能力較弱

2、電機行業(yè)發(fā)展趨勢 1）企業(yè)在改造中求發(fā)展

企業(yè)要自己選準位置，立足生求，真抓實干，穩(wěn)步發(fā)展。我國中小電機生產(chǎn)銷售受各種因素的影響，變化幅度比較大，企業(yè)要看準改革市場，并重點地去占領他，發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢，例如，目前的稀土永磁電機，大量用于風機、水泵、1 機床、壓縮機、城市交通及工礦電動車輛等變頻調速裝置，預測會有較大的發(fā)展前途。2）發(fā)展派生、專用系列電機

我們要開拓多用途、多品種派生和符合國外先進標準的電機產(chǎn)品。隨著社會的不斷前進，科技水平的不斷提高，電機行業(yè)的不斷發(fā)展，市場需求會不斷變化，電機產(chǎn)品的外延和內涵也不斷拓展，電機產(chǎn)品配套面廣，它廣泛地應用于能源、交通、石油、化工、冶金、礦山、建筑等各個領域，并且電機的通用性逐步向專用性方面發(fā)展，打破了過去同一類電機同時用于不性質、不同場合的局面。電機產(chǎn)品正向著專業(yè)性、特殊性、個性化方面發(fā)展，這也是國外企業(yè)發(fā)展的最新觀點與動向。3）電機要高效、節(jié)能

我國中小型電機作為各種機械設備的動力源，其耗電總量已占全國發(fā)電量的70%左右。因此，發(fā)展中國高效電機，推廣節(jié)能產(chǎn)品，是響應國家節(jié)能政策、實現(xiàn)節(jié)能降耗的重要舉措。

在產(chǎn)品開發(fā)中，以前的科學院所、企業(yè)在產(chǎn)品設計采用了許多辦法，如采用降低起動力矩、電容補償、阻尼槽方法來節(jié)約電能，但這些都是在頻率不變的條件下來實現(xiàn)的。自從有了逆變器后，電源的變頻變壓變的更加容易，從而可以調節(jié)異步電機在最佳工作點上運行，保證出力不變的情況下，可用最大效率和功率因數(shù)代替額定效率和額定功率因數(shù)，減小了電機尺寸，減輕了電機重量，降低了成本，提高了企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益。

4)機電一體化、智能化 隨著科學技術的發(fā)展，機電一體化技術得到長足發(fā)展，同時，各種高新技術也為電機產(chǎn)品注入了新的活力，制造工藝和管理信息化技術通過微電子、計算機、網(wǎng)絡技術的應用，國家政策的鼓勵、各企業(yè)對科技的重視，使新產(chǎn)品開發(fā)的周期逐漸縮短，機電一體化、智能化電機（如交流變頻調速電機是一種無級調速傳動系統(tǒng)）應運而生，調速制造、虛擬制造等先進制造技術推廣應用。我國的電機的技術性能水平與發(fā)達國家的水平相當。

2、發(fā)展趨勢

隨著國家宏觀經(jīng)濟的調整以及市場需求的推動，二十世紀中小型電機的品種將得到更大的發(fā)展，尤其是對于發(fā)展高效率電機、高品位的出口電機和機電一體化的交流變頻電機將會給予特別的重視，而一些新穎的電機，如永磁電機、無刷直流電機、開關磁阻電機等，將進一步完善。同時，隨著CAD技術、數(shù)控機床、專用加工設備、冷軋矽鋼片、F級、H級絕緣材料等新技術、新材料的推廣，電 2 機行業(yè)的生產(chǎn)方式也將出現(xiàn)新的重大的變化。電機的技術發(fā)展動向是向小型化、薄型化、輕量化、無刷化、智能化、靜音化、高效化、節(jié)能化、環(huán)?；⒖煽炕?、精密化、組合化，電機采用新型磁性、導電、絕緣材料。

二、本課題研究內容 本課題主要是研究設計Y802-4三相鼠籠式異步電動機---設計計算.首先根據(jù)給定的功率，功率因數(shù)，相數(shù)，頻率及額定相電壓確定異步發(fā)電機的主要規(guī)格。

本課題的主要計算過程如下： 1.額定數(shù)據(jù)及主要尺寸計算 2.磁路計算 3.參數(shù)計算 4.起動計算

根據(jù)Y802-4三相鼠籠式異步電動機各性能指標：效率?，功率因數(shù)cos?，TSTISTTmax 最大轉矩倍數(shù) TN，起動轉矩倍數(shù) TN，起動電流倍數(shù) IN 計算出各個參數(shù)。

三、本課題研究方案

本課題的研究方案是根據(jù)設計任務書并結合所選機型的各參數(shù)指標進行復算，通過方案比較，確定電機電磁性能有關的尺寸和數(shù)據(jù)，選定材料，并核算其電磁性能。最終算計出符合國家有關標準和技術要求的電機參數(shù)； 利用計算機進行輔助設計，提高功率因數(shù)，提高效率，提高電動機的工作能，節(jié)省制造材料。

四、研究目標、主要特色及工作進度

1.研究目標：在原復算方案的基礎上既節(jié)省材料，又提高性能；將不同方案進行比較，以求得最佳結果。

2、主要特色

進行發(fā)電機的電磁設計時，先釆用手算的方法，使各項性能指標都滿足。后釆用計算機編程的方法進行計算，得出最優(yōu)方案。

3、工作進度 3

六、參考文獻 [1] 陳世坤 電機設計［M］ 機械工業(yè)出版社 2000 [2] 李發(fā)海 電機學［M］ 科學出版社 1995 [3] 三相異步電動機設計、原理與試驗 沈陽機電學院 [3] 張躍峰 AUTOCAD2004 入門與提高 清華大學出版社 4 目 錄 摘

要........................................................................................................................I ABSTRACT..................................................................................................................II 前

言..........................................................................................................................1 第1章 概

述................................................................................................................2 1.1我國電機制造工業(yè)發(fā)展近況與發(fā)展趨勢..........................................................2 1.2 電機的分類..........................................................................................................2 1.3三相異步電動機的結構和用途..........................................................................3 1.3.1異步電動機結構............................................................................................3 1.3.2異步電動機用途............................................................................................4 1.4三相異步電動機的基本工作原理和運行特性..................................................5 1.4.1 基本工作原理...............................................................................................5 1.4.2三相異步電動機的工作特性........................................................................5 1.5 三相異步電動機的起動與調速..........................................................................6 1.5.1三相異步電動機的起動................................................................................6 1.5.2三相異步電動機的調速................................................................................7 1.6 感應電動機的主要性能指標和額定參數(shù)........................................................8 1.7電機節(jié)能..............................................................................................................8 第2章 三相鼠籠式異步電動機的設計方法............................................................10 2.1 電磁負荷的選擇與匹配....................................................................................10 2.1.1電磁負荷對電機性能和經(jīng)濟性的影響......................................................10 2.1.2 電磁負荷的選擇.........................................................................................10 2.1.3 電荷負荷的匹配.........................................................................................11 2.2 主要尺寸、氣隙長度的選取及繞組型式的選擇............................................11 2.2.1主要尺寸的選擇..........................................................................................11 2.2.2 氣隙長度的選取及確定.............................................................................12 2.2.3鐵心尺寸......................................................................................................12 2.2.4定子繞組形式和節(jié)距的選擇......................................................................13 2.3 籠型轉子的尺寸設計........................................................................................14 2.3.1 轉子槽數(shù)選擇及定轉子槽配合問題.........................................................14 12電機設計論文_電動機論文 2.3.2 轉子槽形的選擇和槽形尺寸的確定.........................................................15 第3章 三相鼠籠式電動機電磁設計與方案調整....................................................17 3.1鼠籠式電動機電磁方案的設計........................................................................17 3.2電機調整方案....................................................................................................37 3.3 方案結果分析....................................................................................................40 3.4 提高電機工作性能的一些措施........................................................................41 第4章 計算機輔助工具在電機設計的應用............................................................43 結束語..........................................................................................................................45 致 謝.........................................................................................錯誤！未定義書簽。參考文獻......................................................................................................................45 Y802-4 0.75 kW三相鼠籠式異步電動機設計 摘 要

本文介紹了Y系列三相鼠籠異步電動機的設計方法,文章首先從異步電機的基本理論及工作特性著手，簡單介紹了異步電機的發(fā)展近況、基本特性、類型、結構、用途、技術指標、工作原理及運行特性等，為電機設計的做好必要的理論準備。電機設計是個復雜的過程，因此需要考慮的因素、確定的尺寸和數(shù)據(jù)很多。同時本文也詳細闡述了三相鼠籠異步電動機的設計改進調整方案，以及計算機輔助工具的應用，這給電機設計和優(yōu)化帶來了新的契機。

關鍵詞 :三相異步電動機；設計；電磁路參數(shù)；工作性能；優(yōu)化方案 Y802-4 0.75KW Three-phase Squirrel-cage Induction Motor Design Abstract In this paper, Y series three-phase squirrel-cage induction motor design method, the article first of all, from the basic theory of induction motor characteristics and the work to proceed, briefly introduced the latest development of the induction motor, the basic characteristics, type, structure, purpose, technical indicators, the working principle and operation characteristics, designed for the motor to make the necessary preparations for the theory.Electrical design is a complex process and therefore need to take into consideration to determine a lot of size and data.At the same time, this article also detailed three-phase squirrel-cage induction motor to improve the design of adjustment programs, as well as the application of computer-aided tools, this motor design and optimization to bring a new opportunity.Keyword: Three-phase asynchronous motor;design;electromagnetic parameters;performance;optimization program 前 言

現(xiàn)在社會中，電能是使用最廣泛的一種能源，在電能的生產(chǎn)、輸送和使用等方面，作為動力設備的電機是不可缺少的一部分。中小型電機行業(yè)是機械工業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用。發(fā)電機主要用于移動電源、風力發(fā)電、小型發(fā)電設備中；三相異步電動機在生產(chǎn)和交通運輸中得到廣泛使用，例如，在工業(yè)方面，它被廣泛用于拖動各種機床。水泵、壓縮機、攪拌機、起重機械等。在農(nóng)業(yè)方面，他被廣泛用于拖動排灌機械、脫粒機及各種農(nóng)產(chǎn)品的加工機械。在家用電器和醫(yī)療器械和國防設施中，異步電動機也應用十分廣泛，作為拖動各種機械的動力設備。隨著科學技術的不斷創(chuàng)新和工農(nóng)業(yè)的迅猛發(fā)展，電氣化與自動化水平不斷提高，國民經(jīng)濟各部門對異步三相異步電動機的需求量日益增加，對其性能，質量，技術經(jīng)濟指標也相應地提出了越來越高的要求。因此，對三相異步電動機性能提出了許多新的更新的要求，必須適時實地做出更新與發(fā)展，以適應各個新興工業(yè)領域不同的特殊要求，特別是對需求量最大的中小型三相異步電動機，在保證其質量運行，壽命長和能滿足使用要求的同時，進一步節(jié)約銅、鐵等材料，提高效率和功率因數(shù)，以提高其經(jīng)濟技術指標與降低耗電。三相異步電動機已有近20年多年的研制開發(fā)、設計和生產(chǎn)史。尤其近些年來,隨著研制開發(fā)技術的不斷創(chuàng)新、迅速發(fā)展和完善，如集成化技術、智能化技術、網(wǎng)絡化技術、虛擬技術等，設計出 ―更快、更精、更凈‖的產(chǎn)品。第1章 概 述

1.1我國電機制造工業(yè)發(fā)展近況與發(fā)展趨勢

電動機制造是我國機械工業(yè)中較大的行業(yè)之一，它既是關系到各行各業(yè)自動化的重要基礎產(chǎn)品，又是與人類生活密切相關的面廣量大、品種繁多的通用產(chǎn)品。電動機是把電能轉變?yōu)闄C械能的主要執(zhí)行部件，國內60%～70%的發(fā)電量被電機所消耗。因此，電機產(chǎn)品的品種、數(shù)量和質量各種性能水平的提高和發(fā)展，都會直接影響國民經(jīng)濟各部門成套設備的發(fā)展水平。

20世紀40年代以前，我國電機制造工業(yè)極端落后。50年代以仿制國外產(chǎn)品為主，60年代起走上自行設計的道路。在此之前只能生產(chǎn)一般中小型電機，而且批量小，品種單一。我國所生產(chǎn)的電動機大多是六十年代發(fā)展的產(chǎn)品, 部分是七、八十年代引進的國外移植產(chǎn)品,與國外同行業(yè)相比, 其技術水平、產(chǎn)品質量、結構工藝、制造能力、自動化程度等均偏低,仍有不小的差距。

解放五十多年來，國內的電機制造業(yè)通過廣大工程技術人員的不懈努力，在非常落后的基礎上逐步建立起較為完整的電機制造工業(yè)體系，無論是在發(fā)展品種、提高產(chǎn)品質量方面，還是在數(shù)量方面，都取得了世人矚目的成績，為工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻。我國已能獨立自主地生產(chǎn)各種中小型電機，國內產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到100 多個系列，500多個品種，年生產(chǎn)能力達到5500萬kW以上，基本上滿足了社會各個方面對電機產(chǎn)品的需求。

隨著電機理論的不斷完善，高新技術的快速發(fā)展，可以預言：未來的電機產(chǎn)品將朝著高性能化、智能化、微型化和網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。1.2 電機的分類

電機是以磁場為媒介進行電能與機械能相互轉換的電力機械。電機在國民經(jīng)濟各個領域得到廣泛應用。需要的電機的種類各不相同，性能各異。電機的分類方法也用很多，故電機的種類也有很多。

1）按工作電源分類： 根據(jù)電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。2）按結構及工作原理分類： 根據(jù)電動機按結構及工作原理的不同，可分為直流電動機，異步電動機和同步電動機。直流電動機按結構及工作原理可分為無刷直流電動機和有刷直流電動機。12電機設計論文_電動機論文

3)按轉子的結構分類： 根據(jù)電動機按轉子的結構不同，可分為籠型感應電動機和繞線轉子感應電動機。

4)按用途分類： 可分為驅動用電動機和控制用電動機。

我國目前生產(chǎn)的三相異步電動機月100個系列額，500多個品種，500多個規(guī)格。按電機尺寸分成大、中、小型。

大型：中心高H > 0.63m,定子鐵心外徑Di > 1m,功率范圍在400KW以上，電壓為300 V和600 V。

中型：中心高H =(0.355——0.63)m,定子鐵心外徑Di =（0.5——1.0）m,功率范圍在（45——1250）KW以上，電壓為380 V和3000 V和6000 V。

小型：中心高H =(0.08——0.315)m,定子鐵心外徑Di =（0.12——0.5）m,功率范圍在（0.55——132）KW以上，電壓為380 V。Y（IP44）系列的中心高H =(0.08——0.28)m,定子鐵心外徑Di =（0.12——0.445）m，共11個機座，功率范圍為（0.55——90）KW，電壓380V。1.3三相異步電動機的結構和用途 1.3.1異步電動機結構

（1）固定部分有定子繞組、定子鐵心、機殼、端蓋、風罩。

定子繞組是電動機的電路部分，通入三相交流電產(chǎn)生旋轉磁場的繞組。由三個在空間互隔120°電角度、隊稱排列的結構完全相同繞組連接而成，這些繞組的各個線圈按一定規(guī)律分別嵌放在定子各槽內。定子鐵心是電機磁路的一部分，并在其上放置定子繞組。通常是用軋成厚0.5或0.35毫米的硅鋼片疊成的（如圖1）。機殼是用來支撐定子鐵心和電動機端蓋。端蓋是用來支撐電動機的轉動部分（一般指轉子）。風罩保護風葉同時又起到通風的風路作用。圖1 定子鐵心

（2）轉動部分有轉子鐵心、轉子鼠籠、轉軸、起動開關、軸承、風葉。轉子鐵心是整個電動機磁路的一部分，一般使用硅鋼片DR510-50，DR280-35。轉子鼠籠起轉子繞組的作用轉子的導條均由鼠籠的端環(huán)所短路，形成一個多相的電路（如圖2）。鼠籠的材料一般采用高純鋁L01～L05。轉軸是作為支撐轉子鐵心和傳遞力矩最不可缺少的結構部分。軸承主要是連接轉動部分與不動部分。風葉主要是冷卻電動機。圖2 鼠籠轉子（3）其他部分有出線盒、銘牌、起動或工作電容器。（4）三相異步電動機的總結構圖 圖3 封閉式三相籠型異步電動機結構圖

1—軸承；2—前端蓋；3—轉軸；4—接線盒；5—吊環(huán)；6—定子鐵心； 7—轉子；

8—定子繞組；9—機座；10—后端蓋；11—風罩；12—風扇 1.3.2異步電動機用途

對于小型異步電動機來說，用途是十分廣泛的，常作為各類機械中的主要動力元件。Y系列小型異步電動機根據(jù)需要，既可以用于正常的工作環(huán)境，又可在潮濕、多塵、濕熱、多霉和日曬雨淋、嚴寒酷暑，沖擊波動，有爆炸危險和腐蝕性環(huán)境中使用，既可恒速傳動，又可變速傳動。這類電機既可連續(xù)工作，有可斷續(xù)工作。因此廣泛用于各種機床，風機，水泵，壓縮機和傳輸機，農(nóng)業(yè)食品加工 等各類機械設備。

1.4三相異步電動機的基本工作原理和運行特性 1.4.1 基本工作原理

電動機的工作原理是建立在電磁感應定律、全 電流定律、電路定律和電磁力定律等基礎上的。如 右圖4是三相交流異步電動機轉子轉動的原理圖(圖中只示出兩根導條)，當磁極沿順時針方向旋 轉，磁極的磁力線切割轉子導條，導條中就感應出 電動勢。電動勢的方向由右手定則來確定。因為運 動是相對的，假如磁極不動，轉子導 條 沿逆時針

方向旋轉，則導條中同樣也能感應出電動勢來。在電動勢的作用下，閉合的導條中就產(chǎn)生電流。該電流與旋轉磁極的磁場相互作用，而使轉子導條受到電磁力F，電磁力的方向可用左手定則確定。由電磁力進而產(chǎn)生電磁轉矩，轉子就轉動起來。異步電動機的工作原理用箭頭式子可以簡單的表示如下：

定子繞組通入三相交流電流?產(chǎn)生旋轉磁場?切割轉子繞組? 轉子繞組產(chǎn)生感應電勢?轉子中產(chǎn)生感應電流?轉子電流與磁場作用?產(chǎn)生電磁轉矩?運行。

1.4.2三相異步電動機的工作特性

異步電動機的工作特性是指在額定電壓及額定頻率下，電動機的主要物理量轉差率，轉矩電流，效率，功率因數(shù)等隨輸出功率變化的關系曲線。1轉差率特性 ○ 通常把同步轉速n1和電動機轉子轉速n二者之差與同步轉速n1的比值叫做轉差率，用s表示。關于轉差率的定義如下：當電機的定子繞組接電源時，站在

s?定子邊看，如果氣隙旋轉磁通密度與轉子的轉向一致，則轉差率s為：n1?n；n1 如果兩者轉向相反，則：s?n1?n。式中的n1、n都理解為轉速的絕對值s是n1 一個沒有單位的數(shù)，它的大小能反映電動機轉子的轉速。隨著負載功率的增加，轉子電流增大，故轉差率隨輸出功率增大而增大。2轉矩特性 ○

異步電動機的輸出轉矩：轉速的變換范圍很小，從空載到滿載，轉速略有下降，轉矩曲線為一個上翹的曲線（近似直線）。3電流特性 ○

空載時電流很小，隨著負載電流增大，電機的輸入電流增大。4效率特性 ○

其中銅耗隨著負載的變化而變化（與負載電流的平方正比）；鐵耗和機械損耗近似不變；效率曲線有最大值，可變損耗等于不變損耗時，電機達到最大效率。異步電動機額定效率載74-94%之間；最大效率發(fā)生在(0.7-1.0)倍額定效率處。5功率因數(shù)特性 ○

空載時，定子電流基本上用來產(chǎn)生主磁通，有功功率很小，功率因數(shù)也很低；隨著負載電流增大，輸入電流中的有功分量也增大，功率因數(shù)逐漸升高；在額定功率附近，功率因數(shù)達到最大值。如果負載繼續(xù)增大，則導致轉子漏電抗增大（漏電抗與頻率正比），從而引起功率因數(shù)下降。1.5 三相異步電動機的起動與調速 1.5.1三相異步電動機的起動（1）直接起動

直接起動是用閘刀開關或接觸器把電機的定子繞組直接接到具有額定電壓的電源上。是一種最簡單而應用廣泛的起動方法。1）優(yōu)點：無需附加起動設備，操作方便；

2)缺點：起動電流大，起動轉矩小，須足夠大的電源； 3)適用條件：小容量電動機帶輕載的情況起動。（2）降壓起動

用降低電機端電壓的方法限制制動起動電流，待電機轉速接近正常轉速后，再將端電壓升高到額定電壓。如果電源容量不夠大，可采用降壓起動。即起動時，降低加在電動機定子繞組電壓，起動時電壓小于額定電壓，待電動機轉速上升到一定數(shù)值后，再使電動機承受額定電壓，可限制起動電流。1)Y-Δ降壓起動 2)自耦變壓器降壓起動 3)電阻降壓或電抗降壓起動 4)延邊三角形降壓起動（3）軟起動

軟起動就是在電動機(鼠籠式)定子回路串入有限流作用的電力器件來實現(xiàn)電機的起動。通過這種方法降低起動電流。軟起動是采用軟件控制方式來平滑起動電動機，一方面在控制方式上以軟件控制強電，另一方面在控制結果上將電動機的起動特性由―硬‖平滑變?yōu)楱D軟‖。軟起動過程中產(chǎn)生高次諧波，對周邊環(huán)境要求比較高，同時起動設備投資非常大；但它起動時無沖擊電流，可保持平滑起動，并且可根據(jù)負載情況實現(xiàn)自由無級的起動。軟起動方式：○1 液阻式軟起動 ○2 磁控式軟起動 ○3 智能式軟起動。

1.5.2三相異步電動機的調速

三相異步電動機轉速公式為： n?60f1?1?s? p 從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數(shù)p及轉差率s均可太到改變轉速的目的。異步電動機的調速主要有三種方法.1、變極調速 n1?60f1，異步電動機正常運行時，轉子轉速n略低于n1，所以，一旦p p改變，n1改變，n也隨著改變。1）Y→YY 變極調速 屬于恒轉矩調速方式 2）Δ→YY變極調速 屬于恒功率調速方式

2、變頻調速 異步電動機的轉速：n?60f1?1?s?。當轉差率S變化不大時，n近似正p 比于頻率f1，可見改變電源頻率就可改變異步電動機的轉速。常用的異步電動機變頻調速控制方式通常有兩種，即恒轉矩變頻調速和恒功率變頻調速。

（1）恒轉矩變頻調速。電機變頻調速前后額定電磁轉矩相等，即恒轉，T?TTeNTeN矩調速時，有。

（2）恒功率變頻調速。電機變頻調速前后它的電磁功率相等，即 ''。Pem?TTem?1?TTem?1 12電機設計論文_電動機論文

3、轉子回路串電阻調速

轉子串入附加電阻，使電動機的轉差率加大，電動機在較低的轉速下運行。串入的電阻越大，電動機的轉速越低。此方法設備簡單，控制方便，但轉差功率以發(fā)熱的形式消耗在電阻上。屬有級調速，機械特性較軟。串電阻前后保持轉子電流不變，則有： R2R2?R?，cos?2?cos?2N ?SNS 電磁轉矩為： Tem?CM?mI2cos?2，保持不變，即屬于恒轉矩調速。1.6 感應電動機的主要性能指標和額定參數(shù) 感應電動機的主要性能指標、基準值和額定參數(shù)。1.7電機節(jié)能

電動機廣泛應用于工業(yè)、商業(yè)、公用設施和家用電器等各個領域，作為風機、水泵、壓縮機、機床等各種設備的動力。中小型三相異步電動機是電力機械的最主要的原動機。目前中國電動機消耗的電量約占全國用電量的60％，而中小型電動機占到全國電動機功率的75％，若把中小型電動機的效率平均提高一個百分點，一年可節(jié)電20多億kWh。由此可見，電動機的節(jié)能潛力巨大，提高中小型電動機的能源效率是工業(yè)終端設備節(jié)能的一個重要方面。一般采取的節(jié)能措施如下：

1、選用節(jié)能電動機 Y系列三相異步電動機是全國統(tǒng)一設計的新系列小型鼠籠轉子電動機。Y系列電動機效率較高，全系列加權平均效率為88.27%，比J02系列高0.41%,起動轉矩比J02系列平均提高30%，因此有利于用戶既滿 足對起動轉矩要求高而又

可選用容量較小的電動機。這有利于提高節(jié)電效果。

2、合理選擇電動機容

一般電動機負載的系數(shù)在0.5-1范圍內為高效區(qū)。電動機容量要根據(jù)生產(chǎn)機械需要的功率來決定。但實際中往往會出現(xiàn)―大馬拉小車‖的現(xiàn)象，由于容量選擇不合理，使電動機經(jīng)常處于輕載狀態(tài)，致使功率因數(shù)降低，增加線路損耗。所以要根據(jù)不同負載合理選擇電動機。

3、異步電動機采取調速節(jié)電

目前，風機與泵類設備常用調節(jié)閥門或擋板開啟度的方法來調節(jié)流量，電能浪費很大。而用電動機調速來調節(jié)流量，可使風機、泵長期在高效率狀態(tài)運行，節(jié)電可達30%-60%a。表1列出異步電動機幾種常用的調速方式及特點。在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中可根據(jù)電機、場地、調速要求等情況選擇調速方案。對于不同的負載類型選用不同類型的電動機，可以獲得良好的節(jié)電效果。

(1)可變轉矩型異步電動機。其最大轉矩和額定轉矩都和轉速成正比，故低速時最大轉矩和額定轉矩都只有高速時的一半(倍極比電動機)，而額定功率只有高速額定功率的1/4。這類電動機適合泵、風機使用，因它的特性基本上與負載特性配合。接線方式是低速時為串聯(lián)Y,高速時為并聯(lián)Y。

(2)恒轉矩型異步電動機。其最大轉矩和額定轉矩近似地保持不變，額定功率正比于轉速。這類電動機適合傳送帶、壓縮機和機床進給機構使用接線方式是:低速時為串聯(lián)0,高速時為并聯(lián)Y(3)恒功率型異步電動機。其最大轉矩和額定轉矩反比于轉速。這類電動機適合于金屬切削機床、卷揚機等。接線方式是:低速時為并聯(lián)Y,高速時為串聯(lián)△。

第2章 三相鼠籠式異步電動機的設計方法 2.1 電磁負荷的選擇與匹配

2.1.1電磁負荷對電機性能和經(jīng)濟性的影響

/由于正常電機中系數(shù)?p、KNM、與Kdp實際上變化不大，因此在計算功率P/ 與轉速n一定時，電機的主要尺寸決定于電磁負荷A、B?。電磁負荷越高，電機尺寸將越小，重量越輕，成本也越低。這就是在一般可能情況下，一般希望選取較高電磁負荷和B?的原因。但電磁負荷選取與眾多因素有關，不但影響電機有效材料的耗用量，而且對電機參數(shù)、起動和運行性能、可靠性都有重要影響。（1）線負荷A較高，氣隙磁密B?不變 1 電機體積和尺寸的減小，可節(jié)約鋼鐵材料 ○ 2 B?一定時，由于鐵心重量減小，鐵耗隨之減小 ○ 3 繞組用銅量增加 ○ 增大了電樞單位表面上銅耗，繞組溫升增高 ○ 5 影響電機參數(shù)和電機特性 ○（2）氣隙磁密B?高，線負荷A不變 電機體積和尺寸的減小，可節(jié)約鋼鐵材料 ○ 2 電樞基本鐵耗增大 ○ 氣隙磁位降和磁路飽和程度增大 ○ 4 影響電機參數(shù)和電機特性 ○ 2.1.2 電磁負荷的選擇

電磁負荷與預防護等級、冷卻方式、轉子結構、絕緣等級及電壓有直接關系。決定電磁負荷時。對于小型電機而言，各種產(chǎn)品之間磁密的波動范圍不大。只是對于斷續(xù)運行電機或者最大轉矩要求高、功率數(shù)允許略低的產(chǎn)品，磁密可以略高。但電密及熱負荷AJ1波動較大。當磁密及J1選定后，根據(jù)電磁負荷的匹配關系，求取轉子電密及調整定子齒部、軛部的磁密，電磁負荷選得高，就節(jié)省材料，但它受效率?,cos?及溫升約束，不能選得過高。在推薦的范圍內： A 隨功率增加而增加，減少A可提高過載能力； ○ 2 B? 隨極數(shù)增加面增加，降低B?可提高cos?； ○ J1 則隨功率增加而減小，隨散熱能力提高而提高。同時繞線轉子的J1要比○

籠型轉子的J1選低5%——10%；斷續(xù)運行的可比連續(xù)的選的高些。2.1.3 電荷負荷的匹配

電磁負荷的匹配直接影響電機的溫升（定子繞阻溫升），盡管隨著電機類型不同，溫度場分而亦不同，但仍有一個共同的規(guī)律。就散熱而言，轉子熱量有很大一部分要先傳給定子，再經(jīng)機座或通風道，與定子熱量匯集在一起傳給周圍介質。

對于Y系列電機而言，磁負荷亦應遵循類似的規(guī)則，轉子部分損耗很小，轉子部分磁密只要在推薦范圍內選取，其損耗可忽略不計。電機總的鐵耗可以以為僅由定子齒部鐵耗及定子軛部鐵耗兩部分構成。當鐵心尺寸確定后，鐵耗隨磁密的增加而增加。對于4極電機而言，齒、軛磁密相近時，由于軛部體積較大，其鐵耗常常是齒部好幾倍。所以設計人員常將軛部磁密選項得較低，齒部選得較高，這從計算結果看是合適的，但在散熱途徑中齒部的散熱不如軛部；同時，齒部磁密偏高，這會使其脈振損耗顯著增加，這些從計算結果很難察覺，但卻往往導致溫升增高，因此齒部磁密不宜偏高。

2.2 主要尺寸、氣隙長度的選取及繞組型式的選擇 2.2.1主要尺寸的選擇

設計的主要任務是確定電動機的主要尺寸，選擇定轉子磁路結構，設計定轉子沖片和選擇繞組數(shù)據(jù)，然后利用有關公式對初始設計方案進行較核，調整電動機的某些設計參數(shù)，直至電動機的電磁設計方案符合技術經(jīng)濟指標求。

三相鼠籠異步電動機的主要尺寸包括定子內徑Di1和電樞計算長度lef 6.11P'P' 決定電機主要尺寸的基本關系式：Dl?'.?CAABnnapKNmKdp1?2i1ef 其中感應電動機的計算功率P/為：P'?m1E1I1 由于感應電動機額定功率為：PN?m1UN?I1?cos? 比較上兩式，則有P'?E1iPN UN??.cos? 在生產(chǎn)實際中，設計感應電機時往往只需參考已經(jīng)制定的同類型、相近規(guī)格電機的尺寸。一般來說，三相異步電動機的設計可有如下兩種情況：(1)直接利用某特定的定子沖片，以提高電動機定子沖片的通用性和縮短電動機的研制周期。在此情況下，由給定的定子沖片，即可知道定子沖片內徑，再由電動機的功率和電機常數(shù)選取電樞計算長度。

(2)在給定電動機的性能指標，而無其他限制。此時根據(jù)預估的電磁負荷，有電動機的功率和轉速可選定電動機的Di21Lef，然后憑經(jīng)驗選取一定的主要尺寸比Lef ?1，得出電機的主要尺寸。2.2.2 氣隙長度的選取及確定

氣隙?的數(shù)值基本上決定于定子內徑、軸的直徑和軸承間的轉子長度。異步電動機的氣隙長度是影響制造成本和性能的重要設計參數(shù)，它的取值范圍很寬，選得小，可使勵磁電流降低而提高功率因數(shù)，但槽漏抗也隨之增加，使起動轉矩、最大轉矩降低。過小的氣隙也容易招致定、轉子相擦。但若選得大，則情況剛好相反。在異步電動機設計選取氣隙時，需考慮多種影響。

從電抗去磁能力考慮，較小的?對提高抗去磁能力有利，但由于制造和裝配工藝的限制，氣隙不能取的太小。與材料有關，較小時，抗去磁能力相對較差?宜取小些。極數(shù)是選取? 值需考慮的重要因數(shù)。2.2.3鐵心尺寸 鐵心的尺寸指定子鐵心外徑、內徑、轉子鐵心內徑及鐵心長。鐵芯沖片一般由相互絕緣的0.5mm厚硅鋼片沖成，沖片內圈有均勻分布的槽，用來嵌放定子繞線。當冷卻方式、工作制不同時，可參考下列關系選取鐵心尺寸。

自冷式（不帶內、外風扇）電機，當上列其他特征與自扇冷（IC0104）產(chǎn)品的相同時，若維持相同的輸出功率，應選比后者高2——3個功率等級的電機鐵心尺寸。

斷續(xù)運行（以S3、FC=40%工作制為代表）電機，當上列其他特征均與連續(xù)

12電機設計論文_電動機論文

運行的相同，并維持相同的功率時，可選取比連續(xù)的低約1個功率等級的鐵心尺寸。若為工作制時，F(xiàn)C分別為15%、25%、60%，則應分別在40%的基礎上乘以1.4、1.19及0.845，即為在同一鐵心下分別對應的輸出功率。若維持功率不變，可據(jù)此近似地推算出鐵心尺寸。2.2.4定子繞組形式和節(jié)距的選擇

繞組的形式，連同其結構參數(shù)對電機的所有電氣性能均產(chǎn)生不同程度的影響。不同的形式的繞組按照各自的特性有不同的適用范圍。

1、單層鏈式繞組

優(yōu)點：○1 槽內無層間絕緣，槽利用率高，散熱好； ○2 同一槽內的導線都屬于同一相，在槽內不會發(fā)生相間擊穿。3 線圈總數(shù)比雙層少一半，嵌線比較方便，節(jié)約嵌線工時； ○ 缺點：○1 不易做成短距，磁勢波形比雙層繞組差； 2 電機導線較粗時，繞組嵌放和端部的整形比較困難； ○

圖 5 24槽 節(jié)距1—6 單層鏈式

通過改善磁動勢波形是使氣隙磁動勢分布接近正弦波，即其諧波含量減少了，由此帶來的效果是附加損耗，電磁噪聲減小了；T-S曲線與的形狀也改善了，即減少了附加轉矩，提高了起動過程的最小轉矩；提高繞阻系數(shù)則意味著使Bg下降，cos? 及效率都得到提高，或者保持Bg不變，適當減少匝數(shù)，或者縮短 鐵心，即收到節(jié)銅或硅鋼片的效果。

2.3 籠型轉子的尺寸設計 2.3.1 轉子槽數(shù)選擇及定轉子槽配合問題 籠型轉子感應電機在選取轉子槽數(shù)時，必須與定子槽數(shù)有恰當?shù)呐浜稀Ｈ绻浜喜划?，會使電機性能惡化。下面就槽配合對附加損耗、附加轉矩、振動與噪聲等的影響作扼要的介紹。（1）槽配合對附加損耗的影響 感應電機的附加損耗主要由氣隙諧波磁通引起。這些諧波磁通在定轉子鐵心中產(chǎn)生高頻損耗（表面損耗和齒部脈振損耗），在籠型轉子中產(chǎn)生高頻電流損耗。其中以定、轉子齒諧波的作用最為顯著。

當定、轉子槽數(shù)相等時，定子齒諧波磁通不會在轉子中產(chǎn)生高頻電流損耗。當定、轉子槽數(shù)很接近時，轉子齒中由定子齒諧波磁通引起的脈振較小，脈振損耗也就較小。同理，定子齒中由轉子齒諧波磁通引起的脈振損耗也較小。（2）槽配合對異步附加轉矩的影響

異步附加轉矩是某一極對數(shù)的定子諧波磁場與由它感應于轉子中的電流所建立的同一極對數(shù)的諧波磁場相互作用而產(chǎn)生的。這兩個磁場之間有直接的依賴關系。定子?次諧波磁勢產(chǎn)生的異步附加轉矩最大值與基波磁勢產(chǎn)生的起動轉矩之比： Tvmax Tst 1Xm?K2vKskv???。'?2vR2KK?21sk1? 2（3）槽配合對同步附加轉矩的影響

如果定子某一個諧波磁場感應于轉子中的電流所建立的某一諧波磁場的極對數(shù)，等于另一個定子諧波磁場的極對數(shù)，則在某一轉速下，這兩個極對數(shù)相等的定轉子磁場可以在空間上同步旋轉而相對靜止，因此它們相互作用而產(chǎn)生一個象同步電機一樣的轉矩，稱為同步附加轉矩。同步附加轉矩迭加在電動機的異步轉矩上，使電機的轉矩特性曲線發(fā)生畸變，影響電機的起動性能。其中，由定子齒諧波磁場和轉子齒諧波磁場所構成的附加同步轉矩最嚴重。（4）槽配合對振動和噪聲的影響 當槽配合符合下列條件時，定、轉子齒諧波磁場將引起電機振動和噪聲： Z1?Z1?i ? ??i?1,2,3......? Z2=Z1?2p?i? 同樣，定、轉子相帶諧波磁場與轉子一階齒諧波引起振動和噪聲的條件為： Z1?2pm1k1? ??k1?0,i?1,2,3......? Z2=2pm1k1?i?（5）感應電機定、轉子槽配合的選擇

定、轉子槽配合對感應電機附加損耗、附加轉矩、振動和噪聲等影響很大。通常在選擇槽配合時主要考慮下列原則： 1）為了減小附加損耗，應采取少槽近槽配合

2）為了避免在起動過程中產(chǎn)生較強的異步附加轉矩，應使

z2?1.25?z1?p?。3）為了避免在起動過程中，產(chǎn)生較強的同步附加轉矩、振動和噪聲，應避免采用下表1第4項所列的槽配合。表1 2.3.2 轉子槽形的選擇和槽形尺寸的確定

（1）轉子槽形 感應電動機籠型轉子槽型種類很多。如下圖6 圖 6 感應電動機籠型轉子常用槽型

a）、b）平行齒 c）、d）平行槽e）凸形槽f）刀型槽 g）、h)閉口槽i）雙籠轉子槽j）梯形槽（2）轉子槽形尺寸的確定

轉子槽形尺寸對電動機的一系列性能參數(shù)如：起動電流、起動轉矩、最大轉矩、起動過程中的轉矩（即T-s曲線的形狀）、轉差率、轉子銅耗、功率因數(shù)、效率和溫升等有相當打的影響。其中起動轉矩、起動電流、最大轉矩和轉差率與轉子槽型尺寸的關系最為密切。此外還要重點考慮起動性能的要求；估算轉子導條電流；初步給定導條電流密度；計算導條截面積；由導條截面積、槽形以及轉子齒、軛部磁密，確定轉子槽具體尺寸，槽口部分主要由工藝確定。（3）端環(huán)的設計

轉子端環(huán)的設計與轉子槽的設計相類似，在保證是夠起動轉力的前提下應盡使端環(huán)原型小一點，以節(jié)約鋁材料和提高電動機的品質因數(shù)。1）類似槽形尺寸確定

2）為利于散熱，電流密度低于導條電密 圖 7 端環(huán)設計尺寸圖 第3章 三相鼠籠式電動機電磁設計與方案調整 本章詳細闡述Y90S—4 0.75 kW異步電動機的設計，該電機為一般用途的鼠籠式全封閉自扇冷式三相異步電動機，定子繞組為銅線，絕緣等級為B級，其基本結構防護要求達到國家電工委員會外殼防護等級IP44的要求。滿足國內標準，向某些國際表準及某些發(fā)達國家標準靠攏，貫徹―三化‖——標準化、系列化及通用化的要求。3.1鼠籠式電動機電磁方案的設計

一、額定數(shù)據(jù)及主要尺寸 1．輸出功率P2 P2=0.75kW 2．外施相電壓U1 U1=220V 3．功電流IKW I? P2?1030.75?103 KW m=1?U1 3?220=1.1363636A 4．效率?? ??=0.77 5．功率因數(shù)cos?? cos??=0.763 6．極數(shù)p p=4 7．定子槽數(shù)Q1 Q1=24 轉子槽數(shù)Q2 Q2=22 8．定子每極槽數(shù) QP1? Q1p=24 4=6 轉子每極槽數(shù) QQ222P2? p=4 =5.5 9．定、轉子沖片尺寸見右圖8，圖9 單位（mm）圖 8 定子沖片尺寸 P2=0.75 kW U1=220 V IKW=1.13636A ??=0.77 cos??=0.763 p=4 Q1=24 Q2=22 QP1=6 QP2=5.5 圖 9 轉子尺寸

12電機設計論文_電動機論文 10．極距?P ?P? ??Di1= ??75 p 4 =58.9049 11．定子齒距t1 t1??75 1? ??DiQ= =9.8175 1 24 12．轉子齒距t2 t??D22? = ??74.5 Q2 22 =10.6385 13．節(jié)距y y=5 14．轉子斜槽寬bSK bSK=9.8175 15．每槽導體數(shù)16．每相串聯(lián)導體數(shù) ZQ1?Z1Z?1? ?1 m=24?103

Z1 Z1=103 1?a1 3?1=824 式中：

a1=1 17．繞組線規(guī)（估算）式中： 導線并繞根數(shù)·截面積 N?? I?1 1?S1? N?? 1?S1（mm22）a 1??1 = 1.9342 1?6.19 =0.3125 定子電流初步估算值 I? IKW1.1363636 I/1?1 ???cos??=0.77?0.763=1.9342 定子電流密度?? 1 ??? 21查表得?1=6.19A/MM 18．槽滿率（1）槽面積 2R?bS1??? ?R2 SS?2hS?h?2 =2?3.9?5.7??3.92?2 8.6?2??2 =70.2023mm2 18 ?P=58.9049 mm t1=9.8175mm t2=10.6385mm y=5 bSK=9.8175mm Z1=103 Z?1=824 a1=1 N??S? 11=0.3125 ?? 1=6.19 A/mm2 SS=70.2023mm2（2）槽絕緣占面積（3）槽有效面積（4）槽滿率

絕緣厚度Ci 導體絕緣后外 槽契厚度h 19．鐵心長l 鐵心有效長 凈鐵心長lFe 鐵心壓裝系數(shù)KFe 20．繞組系數(shù)（1）分布系數(shù) 式中： S? i?Ci???2hS??R??? =0.25（2*8.6+?*3.9）=7.5845 mm2 Se?SS?S =70.2023-7.5845=62.6178 mm2 SN1?Z1?d21*103*0.f? S=69 =0.7831 e 62.6178Ci=0.25 mm d=0.69 h=2 無徑向通風道leff?l?2g =80+0.25*2 =80.5 無徑向通風道lFe?KFe?l =0.95*80=76 KFe?0.95 Kdp1?Kd1?Kp1 =0.9659265*1=0.965926 sinq? ?30?1?sin??2?Kd1 ? ?2?=?2?q30 1?sin 2 2?sin2=0.965926 q1? Q124 mp= 3*4 ?2 1???p?Q=30 1 19 S2i=7.5845 mm Se=62.6178 mm2 Sf=0.7831 Ci=0.25mm d=0.69mm h=2mm leff=80.5mm lFe=76mm KFe?0.95 Kdp1=0.965926 Kd1=0.965926 q1=2 ??30（2）短距系數(shù) Kp1?sin???90?? =1 式中： ?? y5 Q=?0.8333 p16 21．每相有效串聯(lián)導體Z?1?Kdp1?Z?1?Kdp1 數(shù) =824*0.965926 =796

二、磁路計算 22．每極磁通 ?? E1?108 2.22f?Z ?1?Kdp1 ?194.596*1082.22*50*796 =220261.7 式中： E?? 1???1??L??? U1 ??1?0.115475 ?*220=194.6 23．齒部截面積（1）定子 ST1?bT1?lFe?QP1 =4.7569*76*6 =2169.16（2）轉子 ST2?bT2?lFe?QP2 =4.99495*76*5.5 =2068.89 24．軛部截面積（1）定子 S? C1?hC1?lFe =10.2667*76 =780.2667 mm2 式中：定子軛部磁路計? ?D1?Di11 算高度h? hC1 C1 2?hS?3 R 圓底槽 ? 120?752?13.5?1 3 *3.8 ?10.266720 Kp1?1 ??0.83333 Z?1?Kdp1=796 ?=220261.7 E1=194.6 V ST1=2169.16 ST2=2068.89 SC1=780.2667 h? C1? 10.2667 mm（2）轉子

式中：轉子軛部磁路計? SC2?hC2?lFe =11.75*76 Sc2=893 算高度h? C2平底槽

25．空氣隙面積26．波幅系數(shù)

27．定子齒磁密28．轉子齒磁密29．定子軛磁密30．轉子軛磁密31．空氣隙磁密=893 mm2 h? ?D2?Di2C2 2?h?2R3 dK2 74.5?26 ? 2 ?12.5 ?11.75mm Sg??p?leff =58.9049*80.5 =4747.84mm2 F最大? S?平均? =1.455 B? T1?FSS T1 ?1.455* 220261.7 2169.16 =14774.4 GS B? T2?FSS T2 ?1.455* 220261.7 2068.89 =15490.4 GS BC1?12??S C1 ? 12*220261.7780.2667 =14114.5 GS B1?C2?2?S C2 ? 1220261.72*893 =12332.7 GS B? g?FS S g 21 S?=4747.84 FS=1.455 BT1=14774.4 GS BT2=15490.4 GSBC1=14114.5 GS BC2=12332.7 GSBg=6758.6 GS ?1.455* 32．查附錄Vl得 220261.7 =6758.6 GS 4741.8 atT1=17.8 atT2=26.7 atC1=13.2 atC2=7.22 33．齒部磁路計算長度 定子: 半開口平底槽 轉子:平底槽 =9.2+ ? hT1?hS1?hS2 'hT1=10.4667mm 1 *3.8=10.4667 mm 3 'hT2=12 mm ? hT2?hR1?hR2=12 mm 34．軛部磁路計算長 定子: ? lC1?? ? ???D1?hC1?? 轉子: 2p ??120?10.2667?? 8 ?43.0922mm ? ???Di2?hC2? lC2? 2p ??26?11.75?? 8 ?14.8244mmge?g?KC1?KC2 ? 'lC1=43.0922 mm 'lC2=14.8244 mm 35．有效氣隙長度 式中： 定、轉子卡氏系數(shù)KC1、KC2 半閉口槽和半開口槽 ge=0.33509 =0.25 * 1.05 * 1.3404 =0.33509 KC? t?4.4g?0.75bo?t4.4g?0.75bo?bo 2 KC=1.3404 即KC?KC1*KC2 式中： 齒距為 t KC1? ?4.4*0.25?0.75*2.5?9.8175 4.4*0.25?0.75*2.5?2.529.8175 KC1=1.2722 =1.2722 22 12電機設計論文_電動機論文 槽口寬bo K10.2667 C2? ?4.4*0.25?0.75*1? 10.2667 4.4*0.25?0.75*1?12 =1.0535 36．齒部所需安匝 定子: AT?at? T1T1?hT1 =17.8×1.04667=18.6307 mm2 轉子: AT? T2?atT2?hT2 =26.7×1.2=32.04 mm2 37．軛部所需安匝 定子 ATC? C1?1?atC1?lC1 =0.353×13.2×4.30922 =20.0792 mm2 軛部磁路長度校正系C1=0.353 數(shù)C1 轉子 AT?

第三篇：化妝品工藝論文設計

化妝品工藝論文設計

科

目

化妝品工藝學

院

系

化學與環(huán)境工程學院 專

業(yè)

化學工程與工藝081班

姓

名

楊

玲

學

號

081301126 指導老師

王 婷 婷

摘

要

化妝品作為一種時尚產(chǎn)品，其發(fā)展方向是日趨傾向于天然性、療效性和多功能性。以科技為先導，采用新工藝、新設備迅速推出新產(chǎn)品，是近年來國際化妝品工業(yè)發(fā)展的一大趨勢。化妝品的工藝、設備及包裝容器近些年有了長足發(fā)展，其中低能乳化法是目前國際上流行的一種生產(chǎn)工藝。低能乳化法是以機械強乳化裝置達到乳化的效果。以機械乳化代替化學乳化，可減少表面活性劑對人體皮膚的刺激。水-油-水多相乳化法是一種較佳的生產(chǎn)工藝。以該法制得的膏體由無數(shù)超薄微膠囊構成，這種微膠囊的壁厚僅為0.01微米，使用時遇壓后瞬間破裂，內含的香精和天然添加劑即時流出，滋潤皮膚。這種膏體對皮膚有較強的滲透力，因而可被皮膚迅速吸收，并能在皮膚表面形成一層液晶保護膜，對人體安全無刺激。

關鍵詞：化妝品、天然性、多功能性、低能乳化法、滲透力

川楝子,佛手柑,白術各五十克 ,八月柞,木蝴蝶,龜板,白芍,沉香,高麗參各三十克,澤瀉,黃芩,烏術粉各二十克,茯苓,柴胡,金精粉各十克,白砂糖七百克,蜂蜜五百克,豬苦膽汁3個.配法:上藥為細面,先把膽汁,蜂蜜,白砂糖放在鍋里先熬,把水熬凈,再放入藥面拌勻,倒瓷盆里,再放鍋里蒸30分鐘,拿出冷涼做丸（丸重九克）,一日三次,一次一丸,用麥飯石泡開水飯后送服

乳化護膚品生產(chǎn)工藝

一、引言

皮膚與化妝品：化妝品大多涂在人的皮膚表面，與人的皮膚長時間連續(xù)接觸，配方合理、與皮膚親和性好、使用安全的化妝品能起到清潔、保護、美化肌膚的作用；相反使用不當或者使用質量低劣的化妝品，會引起皮膚炎癥或其他皮膚疾病。因此，為了更好的研究化妝品功效，開發(fā)與皮膚親和性好、安全、有效的化妝品，同時作為消費者的我們能正確的選擇適合自己肌膚特性的化妝品很重要，這就需要我們去學習了解化妝品工藝和配方。在此，我主要介紹有關乳化護膚品的生產(chǎn)工藝。

二、論文內容

(一)生產(chǎn)程序

(1)油相的制備 將油、脂、蠟、乳化劑和其他油溶性成分加入夾套溶解鍋內，開啟蒸汽加熱，在不斷攪拌條件下加熱至70－75℃，使其充分熔化或溶解均勻待用。要避免過度加熱和長時間加熱以防止原料成分氧化變質。容易氧化的油分、防腐劑和乳化劑等可在乳化之前加入油相，溶解均勻，即可進行乳化。

(2)水相的制備 先將去離子水加人夾套溶解鍋中，水溶性成分如甘油、丙二醇、山梨醇等保濕劑，堿類，水溶性乳化劑等加人其中，攪拌下加熱至90－100℃，維持20min滅菌，然后冷卻至70～80℃待用。如配方中含有水溶性聚合物，應單獨配制，將其溶解在水中，在室溫下充分攪拌使其均勻溶脹，防止結團，如有必要可進行均質，在乳化前加入水相。要避免長時間加熱，以免引起粘度變化。為補充加熱和乳化時揮發(fā)掉的水分，可按配方多加3％～5％的水，精確數(shù)量可在第一批制成后分析成品水分而求得。

(3)乳化和冷卻

上述油相和水相原料通過過濾器按照一定的順序加入乳化鍋內，在一定的溫度(如70－80℃)條件下，進行一定時間的攪拌和乳化。乳化過程中，油相和水相的添加方法(油相加入水相或水相加入油相)、添加的速度、攪拌條件、乳化溫度和時間、乳化器的結構和種類等對乳化體粒子的形狀及其分布狀態(tài)都有很大影響。均質的速度和時間因不同的乳化體系而異。含有水溶性聚合物的體系、均質的速度和時間應加以嚴格控制，以免過度剪切，破壞，聚合物的結構，造成不可逆的變化，改變體系的流變性質。如配方中含有維生素或熱敏的添加劑，則在乳化后較低溫下加入，以確保其活性，但應注意其溶解性能。

乳化后，乳化體系要冷卻到接近室溫。卸料溫度取決于乳化體系的軟化溫度，一般應使其借助自身的重力，能從乳化鍋內流出為宜。當然也可用泵抽出或用加壓空氣壓出。冷卻方式一般是將冷卻水通人乳化鍋的夾套內，邊攪拌，邊冷卻。冷卻速度，冷卻時的剪切應力，終點溫度等對乳化劑體系的粒子大小和分布都有影響，必須根據(jù)不同乳化體系，選擇最優(yōu)條件。特別是從實驗室小試轉人大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)時尤為重要。

(二)乳化劑的加入方法

(1)乳化劑溶于水中的方法

這種方法是將乳化劑直接溶解于水中，然后在激烈攪拌作用下慢慢地把 油加入水中，制成油/水型乳化體。(2)乳化劑溶于油中的方法

將乳化劑溶于油相(用非離子表面活性劑作乳化劑時，一般用這種方法)，有2種方法可得到乳化體。

①將乳化劑和油脂的混合物直接加入水中形成為油/水型乳化體。

②將乳化劑溶于油中，將水相加入油脂混合物中，開始時形成為水/油型乳化體，當加入多量的水后，粘度突然下降，轉相變型為油/水型乳化體。(3)乳化劑分別溶解的方法

這種方法是將水溶性乳化劑溶于水中，油溶性乳化劑溶于油中，再把水相加人油相中，開始形成水/油型乳化體，當加人多量的水后，粘度突然下降，轉相變型為油/水型乳化體。如果做成W/O型乳化體，先將油相加入水相生成O/W型乳化體，再經(jīng)轉相生成W/O型乳化體。(4)初生皂法

用皂類穩(wěn)定的O/W型或W/O型乳化體都可以用這個方法來制備。將脂肪酸類溶于油中，堿類溶于水中，加熱后混合并攪拌，2相接觸在界面上發(fā)生中和反應生成肥皂，起乳化作用。這種方法能得到穩(wěn)定的乳化體。例如硬脂酸鉀皂制成的雪花膏，硬脂酸胺皂制成的膏霜、奶液等。(5)交替加液的方法

在空的容器里先放人乳化劑，然后邊攪拌邊少量交替加入油相和水相。這種方法對于乳化植物油脂是比較適宜的，在食品工業(yè)中應用較多，在化妝品生產(chǎn)中此法很少應用。

(三)轉相的方法

(1)增加外相的轉相法 當需制備一個O/W型的乳化體時，可以將水相慢慢加入油相中，開始時由于水相量少，體系容易形成W/O型乳液。隨著水相的不斷加入，使得油相無法將這許多水相包住，只能發(fā)生轉相，形成O/W型乳化體。(2)降低溫度的轉相法

對于用非離子表面活性劑穩(wěn)定的O/W型乳液，在某一溫度點，內相和外相將互相轉化，變型成為W/O乳液，這一溫度叫做轉相溫度。由于非離子表面活性劑有濁點的特性，在高于濁點溫度時，使非離子表面活性劑與水分子之間的氫鍵斷裂，導致表面活性劑的HLB值下降，即親水力變弱，從而形成W/O型乳液；當溫度低于濁點時，親水力又恢復，從而形成O/W型乳液。利用這一點可完成轉相。一般選擇濁點在50-60℃左右的非離子表面活性劑作為乳化劑，將其加入油相中，然后和水相在80℃左右混合，這時形成W/O型乳液。隨著攪拌的進行乳化體系降溫，當溫度降至濁點以下不進行強烈的攪拌，乳化粒子也很容易變小。(3)初生皂法

用皂類穩(wěn)定的O/W型或W/O型乳化體都可以用這個方法來制備。將脂肪酸類溶于油中，堿類溶于水中，加熱后混合并攪拌，2相接觸在界面上發(fā)生中和反應生成肥皂，起乳化作用。這種方法能得到穩(wěn)定的乳化體。例如硬脂酸鉀皂制成的雪花膏，硬脂酸胺皂制成的膏霜、奶液等。(4)交替加液的方法

在空的容器里先放人乳化劑，然后邊攪拌邊少量交替加入油相和水相。這種方法對于乳化植物油脂是比較適宜的，在食品工業(yè)中應用較多，在化妝晶生產(chǎn)中此法很少應用。(三)轉相的方法

(1)增加外相的轉相法

當需制備一個O/W型的乳化體時，可以將水相慢慢加入油相中，開始時由于水相量少，體系容易形成W/O型乳液。隨著水相的不斷加入，使得油相無法將這許多水相包住，只能發(fā)生轉相，形成O/W型乳化體。

(2)降低溫度的轉相法

對于用非離子表面活性劑穩(wěn)定的O/W型乳液，在某一溫度點，內相和外相將互相轉化，變型成為W/O乳液，這一溫度叫做轉相溫度。由于非離子表面活性劑有濁點的特性，在高于濁點溫度時，使非離子表面活性劑與水分子之間的氫鍵斷裂，導致表面活性劑的HLB值下降，即親水力變弱，從而形成W/O型乳液；當溫度低于濁點時，親水力又恢復，從而形成為O/W型乳液。利用這一點可完成轉相。

(3)加入陰離子表面活性劑的轉相法

在非離子表面活性劑的體系中，如加入少量的陰離子表面活性劑，將極大提 高乳化體系的濁點。利用這一點可以將濁點在50－60℃的非離子表面活性劑加入油相中，然后和水相在8013左右混合，這時易形成W/O型的乳液，如此時加入少量的陰離子表面活性劑，并加強攪拌，體系將發(fā)生轉相變成O/W型乳液。

(四)低能乳化法

在通常制造化妝品乳化體的過程中，先要將油相、水相分別加熱至75～95℃，然后混合攪拌、冷卻，而且冷卻水帶走的熱量是不加利用的，因此在制造乳化體的過程中，能量的消耗是較大的。如果采用低能乳化，大約可節(jié)約50％的熱能。低能乳化法在間歇操作中一般分為2步進行：

第1步先將部分的水相(B相)和油相分別加熱到所需溫度，將水相加入油相中，進行均質乳化攪拌，開始乳化體是W/O型，隨著B相水的繼續(xù)加入，變型成為O/W型乳化體，稱為濃縮乳化體。

第2步再加入剩余的一部分未經(jīng)加熱而經(jīng)過紫外線滅菌的去離子水(A相)進行稀釋，因為濃縮乳化體的外相是水，所以乳化體的稀釋能夠順利完成，此過程中，乳化體的溫度下降很快，當A相加完之后，乳化體的溫度能下降到50～60C。

(五)攪拌條件

乳化時攪拌愈強烈，乳化劑用量可以愈低。但乳化體顆粒大小與攪拌強度和乳化劑用量均有關系。過分的強烈攪拌對降低顆粒大小并不一定有效，而且易將空氣混人。在采用中等攪拌強度時，運用轉相辦法可以得到細的顆粒，采用槳式或旋槳式攪拌時，應注意不使空氣攪人乳化體中。一般情況是，在開始乳化時采用較高速攪拌對乳化有利，在乳化結束而進入冷卻階段后，則以中等速度或慢速攪拌有利，這樣可減少混入氣泡。如果是膏狀產(chǎn)品，則攪拌到固化溫度止。如果是液狀產(chǎn)品，則一直攪拌至室溫。

(六)混合速度

分散相加人的速度和機械攪拌的快慢對乳化效果十分重要，可以形成內相完全分散的良好乳化體系，也可形成乳化不好的混合乳化體系，后者主要是內相加得太快和攪拌效力差所造成。乳化操作的條件影響乳化體的稠度、粘度和乳化穩(wěn)定性。研究表明，在制備O/W型乳化體時，最好的方法是在激烈的持續(xù)攪拌下將水相加入油相中，且高溫混合較低溫混合好。

在制備W/O型乳化體時，建議在不斷攪拌下，將水相慢慢地加到油相中去，可制得內相粒子均勻、穩(wěn)定性和光澤性好的乳化體。對內相濃·度較高的乳化體系，內相加入的流速應該比內相濃度較低的乳化體系為慢。采用高效的乳化設備較攪拌差的設備在乳化時流速可以快一些。(七)溫度控制

制備乳化體時，除了控制攪拌條件外，還要控制溫度，包括乳化時與乳化后的溫度。

由于溫度對乳化劑溶解性和固態(tài)油、脂、蠟的熔化等的影響，乳化時溫度控制對乳化效果的影響很大。如果溫度太低，乳化劑溶解度低，且固態(tài)油、脂、蠟未熔化，乳化效果差；溫度太高，加熱時間長，冷卻時間也長，浪費能源，加長生產(chǎn)周期。一般常使油相溫度控制高于其熔點10-15℃，而水相溫度則稍高于油相溫度。通常膏霜類在75～95℃條件下進行乳化。

以上是乳化護膚品的大致生產(chǎn)過程。

完美肌膚是每位女士的追求，如何做到真正的皮膚光滑，水分充 足。選用合適自己乳化護膚品可以讓你更加美麗，看起來更年輕，與此同時自信也會倍增。

三、謝辭

在八周的化妝品工藝的學習中，我不再會自我感覺皮膚完美而忽視對自己肌膚的保養(yǎng)，現(xiàn)在我能自動少吃或者不吃會傷害皮膚的食物。好的皮膚會向大家展示你光鮮的一面，在增強自信的同時讓你一天都過得舒爽。感謝王老師細心的講解，同時那些視頻也教會了我如何讓自己變得好看，如何去自制化妝品，如何去打扮自己。在此，我再次感謝您讓我學到了這么多美化肌膚的方法！

四、參考文獻

張素霞

《蘆薈凝膠原汁制備工藝的研究》

Ara Der Marderosian,金懷榮 《生物學研究與化妝品配方概論》 章蘇寧 《化妝品工藝學》

裘炳毅 《化妝品化學與工藝技術大全》 吳可克 《功能性化妝品》 金其璋 《香料香精化妝品》

第四篇：高爐大型檢修組織模式與主要工藝研究

項目名稱

高爐大型檢修組織模式與主要工藝研究

提出人姓名

建議項目級別

聯(lián)系電話

所在單位

西籌組

所在部門

煉鐵項目部

項目需求的背景及必要性

攀鋼西昌釩鈦資源綜合利用項目投產(chǎn)后，因為煉鐵生產(chǎn)工藝、總圖布置、生產(chǎn)及檢修組織機構、人員、外部作業(yè)環(huán)境的不同，高爐的大型檢修組織模式及主要檢修工藝與本部比較將發(fā)生較大變化，為確保高爐大型檢修的安全、可靠順利實施，有必要對攀西高爐大型檢修組織模式與主要檢修工藝進行研究。

高爐檢修按時間和性質可分為四類：臨時檢修、定期檢修、小修和大修。臨時檢修和定期檢修

臨時檢修主要是指換風口及小渣口，也包括必須處理的小檢修工作。臨時檢修要休風，按短期休風程序操作。

定期檢修時為了更換風口大套或中套，送風彎管，部分爐身冷卻壁、主皮帶、熱風閥、布料器溜槽等。定期檢修時間短的有十幾小時，長的達幾天，所以高爐按長期休風處理。小修與大修

繁重的檢修工作，在定期檢修期間不能處理時，高爐應進行小修（擴大性小修）。小修項目有：修、換爐襯，更換上部（爐身）冷卻壁，更換布料器，主皮帶傳動設備等。小修所需時間為5天到數(shù)周，隨工作量而異。

小修的高爐要進行停爐，但不放殘鐵。爐缸爐料是否要扒除，取決于是否更換爐缸磚襯和冷卻器。

大修內容包括更換全部爐襯（特別是爐底），更換金屬結構的一部或全部，擴大高爐容積等，大修時間需30～45天。

攀西項目投產(chǎn)后，各項條件與本部比較有較大變化： 煉鐵生產(chǎn)工藝方面，因為實行“一罐制”，取消火車運輸鐵水，增加鐵水轉運系統(tǒng)，高爐爐前生產(chǎn)作業(yè)工藝及作業(yè)內容方面發(fā)展較大變化，導致高爐檢修的內容將發(fā)生較大變化（高爐檢修將包含鐵水轉運系統(tǒng)360噸吊車、鐵水過跨車等主要設備的檢修），其檢修周期及作業(yè)環(huán)境將發(fā)生較大變化。

同時實行“一罐制”后，煉鐵與煉鋼系統(tǒng)作業(yè)聯(lián)系更密切，需要重新組織研究兩個系統(tǒng)檢修周期匹配情況。

另外攀西項目燒結方面設置的是兩臺360m2燒結機，因為高爐與燒結機的大中修時間不同有必要對燒結機中修、大修時的“爐機匹配”情況進行研究，制定必要的保產(chǎn)措施，做好生產(chǎn)組織預案?？倛D布置方面，攀西項目與本部區(qū)別較大，例如高爐周邊與本部比較因為增加了鐵水轉運系統(tǒng)和高架公路，給高爐檢修作業(yè)時的大型吊裝作業(yè)、大型設備構件組裝等作業(yè)缺乏場地，將極大影響高爐檢修的物流組織，較大影響了檢修作業(yè)工期，需要通過研究新工藝或組織模式進行克服。

在檢修組織機構方面，雖然攀西項目的組織機構及外協(xié)作業(yè)內容并沒有完全形成，但是從目前已知背景來看，未來高爐檢修組織的機構、實施機構及相應作業(yè)人員與本部比較將發(fā)生較大變化，另外，檢修期間生產(chǎn)系統(tǒng)配合內容也應該提前做好預案（建議另項研究）；因此必須提前做好組織機構及人員（檢修人員來源、能力素質）準備，對將來檢修組織模式進行研究。

在主要檢修工藝方面，因為總圖布置、作業(yè)人員力量、檢修工具（大型設備）等與本部相比發(fā)生了較大變化，應在檢修工藝方面做好技術儲備，如定期進行的布料器溜槽更換檢修工藝、布料器更換工藝、熱風閥更換、冷卻壁更換、進風管更換、主皮帶及原料系統(tǒng)皮帶更換傳動設備更換，甚至大修時爐殼安裝、冷卻壁安裝、高爐上升下降管安裝等工藝，并應充分利用當前結構及設備安裝機會積極收集相關數(shù)據(jù)（如大型吊機在當?shù)仫L速、地面環(huán)境的吊裝能力，常見天氣條件下的各項工作的作業(yè)率、物流及當?shù)貤l件等）；為將來檢修組織儲備技術條件。并適當引進外部檢修先進技術，為將來順利檢修創(chuàng)造條件。

國內外相關技術發(fā)展趨勢

在生產(chǎn)工藝方面，國內已經(jīng)有數(shù)座實施“一罐制的”高爐（重鋼新區(qū)、新余鋼鐵）投產(chǎn)，在檢修組織及技術方面積累了相關的經(jīng)驗；同時在高爐與燒結機“爐機匹配”檢修方面，也有不少鋼鐵廠積累了相關經(jīng)驗。

在組織結構及檢修模型方面，攀西項目擬采用的“作業(yè)長制”、“點檢定修制”等是國內先進檢修組織模式，在檢修工藝方面，國內外不少高爐檢修時采用了多種新工藝大大的縮短了檢修作業(yè)時間，如寶鋼高爐爐殼提前組裝、整體平移工藝將高爐爐殼安裝占用主線時間從30天縮短到5天，高爐冷卻壁快速更換工藝、高爐SMED快速工裝設備切換技術等加快了高爐檢修進程；使得整個5555立方米高爐大修時間由135天縮短到88天。

項目開展內容

1、“一罐制”生產(chǎn)對煉鐵檢修組織模式影響研究。

2、攀西高爐與燒結機檢修周期“爐機匹配”的研究。

3、攀西項目總圖布置、外部條件（天氣、物流、人力資源、設備工機具）等對高爐檢修的影響研究。

3、攀西項目高爐臨時檢修、定期檢修、小修和大修組織模式及檢修作業(yè)力量、必須工具及技術準備研究。

4、根據(jù)研究結論，在工程建設期間草擬檢修模型、檢修預案，同時完善工藝設備設計方案，尤其是物流通道、吊裝機具設計，力爭給以后檢修工作實施帶來方便，在結構及設備安裝過程中收集各項檢修必須數(shù)據(jù)。

達到技術目標

做好管理及技術儲備，確保臨時檢修、定期檢修、小修和大修周期符合生產(chǎn)要求。

預期創(chuàng)新效果

高爐大型檢修組織模式及部分檢修工藝創(chuàng)新

建議完成時間

2011年7月

項目經(jīng)費預算

100萬

建議承擔單位

西籌組煉鐵項目部、設備管理部、煉鋼項目部、燒結原料項目部、攀冶公司、攀信公司。

相關資料

單位意見

主管領導：

科研主管部門意見

項目主管人

主管領導

第五篇：奧迪車型左前門線束裝配工藝研究

長春汽車工業(yè)高等專科學校

繼續(xù)教育學院

畢業(yè)論文（設計）

中文題目：英文題目：奧迪左前門線束裝配工藝研究

Research on the assembly technology of Audi left front door harness

畢業(yè)專業(yè)：汽車制造與裝調技術 學生姓名：朱萬誠 準考證號290415100861 指導教師：趙宏濤

二零一五年六月

獨創(chuàng)性聲明

本人聲明所呈交的論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得長春汽車工業(yè)高等?？茖W校或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。

論文作者簽名：簽字日期：年月日

學位論文版權使用授權書

本論文作者完全了解長春汽車工業(yè)高等?？茖W校有關保留、使用論文的規(guī)定。特授權長春汽車工業(yè)高等?？茖W?？梢詫⒄撐牡娜炕虿糠謨热菥幦胗嘘P數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。

（保密的論文在解密后適用本授權說明）

論文作者簽名：導師簽名：

簽字日期：年月日簽字日期：年月日

摘要

本文闡述了在解讀一系列相關標準、分析了所涉及的主要環(huán)節(jié)的基礎上，制訂了科學、規(guī)范的控制方法。以汽車左前門線束為例，裝配項主要有緊固踏板釘、連接轉向柱并預緊、BCM1插頭、氙氣燈插頭、光纖插頭、整理線束、安裝繼電器、安裝繼電器底架等組。本文是闡述奧迪車型左前門線束裝配工藝研究中，因零件損壞或者裝配失誤而產(chǎn)生的一系列問題并對問題的產(chǎn)生提出了一些良好的解決方法。

關鍵字：左前門線束裝配

A b s t r a c t This paper expounds the basis of reading a series of relevant standards, analyzes the main links involved, and formulate a scientific and standardized control method.The car left front door wire harness for example, assembly items mainly fastening pedal nails, connected to the steering column and preload, bcm1 plugs, xenon lamp plug, optical fiber plug, finishing wire harness, installing relay, mounting frame relay group.This paper is about the research of the assembly process of the left front door of Audi models, a series of problems arising from the failure of the parts and the assembly errors, and puts forward some good solutions to the problem.Key words: Left front door harness

assembling

目錄

目錄

摘要 Abstract

第一章緒論...............................................7

1.1引言.................................................................................................................................7 1.2一汽大眾-奧迪公司簡介................................................................................................7

第二章車間介紹...........................................8

2.1車間自然狀況................................................................................................................8 2.2面積................................................................................................................................9 2.3節(jié)拍................................................................................................................................9 2.4產(chǎn)品................................................................................................................................9

第三章標準操作卡的流程及改進............................10

3.1標準操作卡上裝配的流程...........................................................................................10 3.2下面介紹檢查方案.......................................................................................................10 3.3對標準操作卡順序提出改進.......................................................................................13 3.4對標準操作卡的改進原因...........................................................................................13

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法..................14

4.1左前門線束裝配需要注意以下幾點問題...................................................................14 4.1.1標準操作卡中步驟3.緊固腳踏板問題................................................................14 4.1.2標準操作卡中步驟4.轉向桿用螺栓預緊問題....................................................14 4.1.3標準操作卡中步驟5.BCM1插頭問題.................................................................15 4.1.4標準操作卡中步驟6.氙氣燈插頭和BCM1插頭問題........................................15 4.1.5標準操作卡中步驟7.中線束不夠長的問題........................................................15 4.1.6繼電器底座支架上光纖插頭難插問題................................................................16 4.1.7出現(xiàn)問題：繼電器底座支架卡不上的問題........................................................18

目錄

第五章總結..............................................20 參考文獻................................................21 致謝....................................................22

第一章緒論

第一章緒論

1.1引言

本人在2015年在奧迪總裝車間實習過半年時間，實習成本中心為一廠總裝一車間，AUDI生產(chǎn)線，23車位號，裝配車型為Audi C7車型和PA車型，前期主要以C7車型為主，可能是市場銷量的原因，后期量產(chǎn)的PA車型越來越多，C7車型越來越少，在這半年的實習期間讓我對左前門線束裝配的細節(jié)上積累了一定的經(jīng)驗，對今后學習和工作起到了一定的作用。公司生產(chǎn)線裝配都是嚴格按照公司下發(fā)的標準操作卡來操作的。嚴禁違規(guī)操作和不良習慣的標準，為一汽大眾-奧迪生產(chǎn)線員工提供了安全的保障。

1.2一汽大眾-奧迪公司簡介

一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)。經(jīng)過二十五年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機傳動器廠、成都發(fā)動機廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。華東基地青島正在建設中，華北基地也已選址天津。

第二章車間介紹

第二章車間介紹

2.1車間自然狀況

總裝一車間作為公司最早的整車裝配車間從此誕生。隨著一汽-大眾的滄海桑田，一個又一個總裝車間橫空出世，這個與公司同齡的總裝一車間被人們親切的稱為“老總裝”。一個老字流露著一份信任和依托，從第一臺捷達車下線到今天大眾、奧迪兩大品牌日產(chǎn)過千輛的驕人戰(zhàn)績，從車間成立伊始的幾十人團隊到現(xiàn)在精兵強將超過四千人的規(guī)模，伴隨公司風雨同舟二十四載的老總裝，在目送500萬輛高質量轎車遠行的同時，用寶貴的經(jīng)驗畫下了一幅歲月積淀的文化拼圖。

歷久彌新的行為文化

老總裝的24道年輪是與公司一樣深深鐫刻在生產(chǎn)現(xiàn)場每寸土地上的。老是一份資歷，但不是資本。時至今日，車間內每名員工都耳熟能詳“肯干活，好學習”的車間口號，這是大家工作與生活中時刻踐行的行為準則，這六字箴言使每位員工和整個車間永遠保持著青春和活力。說起老總裝的老，老在經(jīng)驗，不老在激情和干勁。

“肯干活”是我們矢志不渝的高品質。

在日常工作中扎根一線，深入現(xiàn)場，這是老總裝人的工作方式，也是生產(chǎn)出高品質汽車的基本保證。在老總裝車間，一線員工每天需完成4000余種零件的裝配，返修工與維修工作各司其職、有條不紊地開展專項工作。質量工程師到生產(chǎn)現(xiàn)場對照員工標準化操作排查過程尋找原因，制定措施進行即時效果驗證，這是發(fā)現(xiàn)問題、尋找真因的最有效途徑。車間從一線員工、班長、工段長到工

程師每個人都有明確的責任劃分。在問題面前，人人勇?lián)熑巍⒔^不推諉拖延的工作作風成為了高效開展工作的有力支撐。在曾經(jīng)出現(xiàn)的寶來后備箱開啟失效問題上，老總裝沒有采用制作提示卡、采取臨時措施簡單的避免問題，而是自主提出改進方案，主動聯(lián)系技術開發(fā)部、質保部等相關部門進行設計改進，從根本上解決問題。這樣的案例在老總裝的工作中不勝枚舉，更是老總裝人勇?lián)熑?、踏實穩(wěn)健行事風格的最好體現(xiàn)。

“好學習”是我們歷久彌新的源動力。

問渠哪得清如許，為有源頭活水來。新知識、新技能、新方法的不斷學習和掌握形成了老總裝人的年輕基因。好學習的秉性和習慣的逐年養(yǎng)成最終成就了車間的學習的平臺——知行學堂。以“專業(yè)知識培訓”、“素質培訓”、“專業(yè)技能培訓”、“延展培訓”為“知”的平臺，以“實踐指導類課程”、“課后實踐作業(yè)”、“行為實踐提升評估”為“行”的途徑，老總裝人在工作中不斷提升自我，踐行著“學會學習，形成學習習慣”的基本理念。

第二章車間介紹

知行學堂以人員發(fā)展通道為基礎，根據(jù)職業(yè)特性制定出相應的能力模型，設置了8大模塊41門培訓課程，培養(yǎng)了47名兼職培訓講師，培訓人群覆蓋全車間。結合員工能力認證體系，為員工晉升拓寬渠道。2014年全年共培訓員工8660人次，培訓課時4559.5小時。老總裝人依托知行學堂培訓體系，在工作中學習，在學習中提高，在打造一支能打硬仗隊伍的同時，為公司的可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。

在工作中嚴謹認真，在生活中健康向上。每一名老總裝員工都在完美詮釋著這句話。包括羽毛球協(xié)會、足球協(xié)會、棋類協(xié)會等在內的十大協(xié)會陸續(xù)成立，各協(xié)會活動如火如荼地開展。以球會友，激烈角逐，工作中的好同事也是賽場上的好對手。大家學習的范圍越來越廣，知識和能力更加全面，發(fā)展興趣愛好，樂于競賽切磋，老總裝人的學習熱情不僅限于工作，也通過學習健康生活的態(tài)度提升著個人的品質。

2.2面積

車間建筑面積101,808平米，現(xiàn)有大眾、奧迪兩條生產(chǎn)線

2.3節(jié)拍

VW：節(jié)拍101s，176個工位，日產(chǎn)量750臺 Audi：節(jié)拍132s，114個工位，日產(chǎn)量550臺

2.4產(chǎn)品

新寶來FL 奧迪A6L

第三章標準操作卡的流程及改進

第三章標準操作卡的流程及改進

3.1標準操作卡上裝配的流程

我們拿到標準操作卡的操作步驟為：（鑒于左前門線束的裝配角度，裝配時需要用到滑行小車）

1.走兩米回到滑行小車前 2.運行滑行小車到左前門處

3.從工具斗內取電槍，取兩個螺母并緊固腳踏板 4.連接轉向柱并用防松螺栓預緊 5.連接BCM1插頭 6.連接氙燈插頭

7.整理左前門線束，拿下線束插頭保護 8.去下插頭底座保護放到垃圾斗內 9.將繼電器底座支架卡在儀表支架上 10.連接光纖插頭 11.安裝繼電器 12.安裝繼電器

13.連接左前門線束插頭 14拿回電槍，滑動小車 15回到原點

*這里需要注意的是步驟3螺母的電槍力矩是8±1.2Nm，拿到電槍時需要看看電槍銘牌上扭矩是否符合標準，不符合標準時向班長、安全員或流動請求更換。

注意事項：穿戴好勞保用品，帶好安全帽，穿勞保鞋，禁止違規(guī)操作！防患于未然。

以上工序完成后需要對所做裝配工作進行檢查。

3.2下面介紹檢查方案

踏板釘檢查可以查看螺釘是否露出一半以上，如圖3-2-1。

第三章標準操作卡的流程及改進

圖3-2-1 檢查踏板釘

檢查轉向柱預緊，預緊前如圖3-2-2，預緊后如圖3-2-3

圖3-2-2預緊前

第三章標準操作卡的流程及改進

圖3-2-3 預緊后

檢查BCM1插頭開關是否關到位，關到位如圖4-1-1，沒有插BCM1插頭如圖4-1-2。

檢查線束是否整齊，未整理前如圖4-1-2，整理后如圖4-1-8。

檢查各色插頭是否插在各色插頭底座上，檢查開關插頭是否關好。如圖3-2-4。

圖3-2-4各色插頭已插好

-----

第三章標準操作卡的流程及改進

3.3對標準操作卡順序提出改進

根據(jù)經(jīng)驗，對標準操作卡中順序提出的改進：

下面我要對標準操作卡中某一項順序提出改進。將步驟10、11、12放在步驟9之前，改進后為：

1.走兩米回到滑行小車前 2.運行滑行小車到左前門處

3.從工具斗內取電槍，取兩個螺母并緊固腳踏板 4.連接轉向柱并用防松螺栓預緊 5.連接BCM1插頭 6.連接氙燈插頭

7.整理左前門線束，拿下線束插頭保護 8.去下插頭底座保護放到垃圾斗內 9.連接光纖插頭 10.安裝繼電器 11.安裝繼電器

12.將繼電器底座支架卡在儀表支架上 13.連接左前門線束插頭 14拿回電槍，滑動小車 15回到原點

注意事項：帶好手套

3.4對標準操作卡的改進原因

繼電器底座卡在儀表支架上，儀表支架下方空間狹小。給安裝繼電器和光纖插頭帶來不變，費時費力。所以我們先在較大的空間里給繼電器底座支架上安裝光線插頭和繼電器。然后再把繼電器底座支架安裝在狹小的儀表支架下方。這樣可以省時省力還能高效工作。

注意事項中只需要帶好手套，左前門線束的裝配對手指的傷害較大。裝配過程中需要帶手套來保護手指，防止手指脫水和蛻皮。

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

在實習的這半年的時間，我自己也研究出了不少問題和解決問題的方法，讓我有點尷尬的是滑行小車用著用著車轱轆就掉了，一直向班組報告卻沒有得到實質性的解決。這給我研究左前門線束的裝配帶來了不小的障礙。

4.1左前門線束裝配需要注意以下幾點問題

4.1.1標準操作卡中步驟3.緊固腳踏板問題

出現(xiàn)問題：打螺母時滑絲

解決方法：電槍與螺釘垂直，然后電槍轉速又快，會導致踏板螺母打不上，針對這樣的問題，可以稍加點力，有時候這樣的辦法不能解決問題我們就只能換一個新的踏板釘螺母來緊固踏板釘。在打螺母時，為了防止這樣的問題發(fā)生，我們可以在打踏板釘之前，將電槍與踏板釘傾斜一定的角度，這樣可以大大降低螺母滑絲的可能，以提高裝配工作的效率。如圖4-1-1。

出現(xiàn)問題：螺母沒有完全打進去但已達到扭矩 解決方法：用電槍擰下來重新緊固

圖4-1-1踏板釘未打、氙燈插頭未插

4.1.2標準操作卡中步驟4.轉向桿用螺栓預緊問題

出現(xiàn)問題：預緊不完全，踏板釘?shù)暨M車內。

解決方法：轉向桿預緊沒有工具，預緊時只能用手擰，不能為了省時省力就隨便擰幾圈，否則汽車還沒離開一段生產(chǎn)線轉向桿釘就掉到腳踏板下方的位置到時候會影響別人的裝配工作。如圖4-1-1。

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

4.1.3標準操作卡中步驟5.BCM1插頭問題

出現(xiàn)問題：這里尤其要注意的是插頭上有個開關，插頭插在控制器上之后要將開關關閉，這里開關的作用是將插頭固定在控制器上，裝配的時候可能會遇到虛插、漏查的情況。如圖4-1-

1、4-1-2。

圖4-1-2 BCM1插好后

虛插有兩種情況。一種是插頭插上了，保險開關沒有關到位，導致通電檢測無法

通過。第二種情況是插頭差了，開關也關了，但是電檢就是不通過，原因是控制器里的端子倒了，這種情況極難被發(fā)現(xiàn)，維修起來也非常麻煩，裝配的時候注意點就能避免這種情況。

漏插，顧名思義就是插頭沒插，電檢不通過很容易檢查出來。如圖4-1-

1、4-1-2。

解決問題：檢查開關是否關到位

4.1.4標準操作卡中步驟6.氙氣燈插頭和BCM1插頭問題 出現(xiàn)問題：同上 解決問題：要注意漏查虛插的情況以及端子是否垂直向上。氙燈插頭通常是黑色的(用于奧迪C7車型)，偶爾也會有白色插頭（用于奧迪PA車型），遇到插頭不一樣的時候，要注意車型，不同的車型，裝配項上有點小差異，裝配時需要膽大心細。如圖4-1-

1、4-1-2。

4.1.5標準操作卡中步驟7.中線束不夠長的問題 整理左前門線束，拿下線束插頭保護。線束是跟（前一個工位）儀表下來的，線束非常亂，一定是要整理，因為線束長度是一定的，不整理線束是無法將插頭

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

插在下面的控制器上。其中有1個線束上有插頭保護，這個被保護的插頭是光纖插頭。如圖4-1-3。

出現(xiàn)問題：線束不夠長，導致各色插頭插不到插頭底座上

解決方法：整理線束，一定是要整理，因為線束長度是一定的，不整理線束是無法將插頭插在下面的控制器上。

圖4-1-3 4.1.6繼電器底座支架上光纖插頭難插問題

將繼電器底座支架卡在儀表支架上連接光纖插頭，安裝繼電器（如圖4-1-

4、4-1-

5、4-1-6左），安裝繼電器（如圖4-1-

4、4-1-

5、4-1-6右）。為什么把這寫步驟放在一塊寫，因為光線插頭和繼電器都是按在繼電器底座支架上的。1個光纖插頭和3個繼電器。如圖4-1-7。3個繼電器中有兩個繼電器是同一型號的。插繼電器的時候也要像插插頭一樣插緊，插緊時能感受到繼電器底座有彈片鎖住。光纖插頭很難插，手生的人插好長時間都差不進去，插的次數(shù)多了找到手感就會好插些。

出現(xiàn)問題：光線插頭插不到光纖插頭底座上

解決問題：1.光纖插頭有正反面之分，調整后重新裝配 2.操作不熟悉，多操作操作

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

圖4-1-4

圖4-1-5

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

圖4-1-6

圖4-1-7 4.1.7出現(xiàn)問題：繼電器底座支架卡不上的問題 1.繼電器底座支架上的擋片沒有插在對應位置 2.繼電器底座支架上的活動卡扣被折斷

解決方法：針對上述問題，問題1的解決方法是，手動將擋片移動到對應位置，再重新卡。問題2沒有辦法解決，卡扣折斷是支架損壞需要重新更換支架。如圖4-1-8

第四章裝配中出現(xiàn)的問題及解決問題的方法

圖4-1-8 以上是我對左前門線束裝配工藝的研究。

第五章總結

第五章總結

本文主要對奧迪車系左前門線束裝配工藝進行了一系列的研究以及常見問題進行論述。在實習期間，我向班長和一些老員工進行交流，共同探討在安裝上的一些專業(yè)技巧以及生產(chǎn)上的問題，并且仔細尋問一些常見性的問題，對其進行研究并想出其解決辦法。比如插頭的虛插的問題，之前自己想過好多辦法都沒有100%的解決問題，也虛插過好多次。班長總是找我談話讓我非常苦惱。也在班組的最后一個工位設過小檢查，但還是不能完全解決問題。后來班組的小檢查利用空余時間細心觀察，并給出100%解決問題的方案?？晌耶敃r并沒有采納，認為我專業(yè)裝配插頭都沒有找到完美的解決方案，你業(yè)余的就更不可能解決了。后來真的是沒有辦法了，就無心嘗試了一下他的方法，結果后來再也沒有出現(xiàn)過插頭虛插的狀況。這讓我心里默默的對他產(chǎn)生了感激。在寫這篇論文過程中，我通過翻閱標準操作卡對相關操作步驟進行了回憶，結合網(wǎng)上資料進行整理，最后在專業(yè)指導老師，趙老師的指導下完成整篇論文。

參考文獻

參考文獻

[1] 劉冰.汽車裝配工藝模塊化設計研究.北京：高等教育出版社，2004 [2] 李東江.現(xiàn)代汽車電子控制技術.北京:科學技術文獻出版社,2005 [3] 周云山.汽車電控系統(tǒng)理論與設計.北京:北京理工大學出版社,2001 [4] 黃虎等.現(xiàn)代汽車維修.上海:上海交通大學出版社,2001 [5]紀廣蘭.汽車電氣設備構造與維修.北京：機械工業(yè)出版社，2008 [6]胡光輝.汽車電器設備構造與檢修.北京：機械工業(yè)出版社，2006 [7]舒華、姚國平.汽車電氣設備與維修.北京：北京理工大學出版社，2005 [8]張廣輝.汽車故障診斷技術.上海：人民交通出版社，2005 [9]邢艷云、金曉紅、楊愛新.汽車電器.北京：科學出版社，2009

上面參考文獻從群里自考論文格式的那個文檔里復制粘貼的

致謝

致謝

本文前前后后修改了許多次，都是在趙老師的精心指導下完成的。在指導過程中我被趙老師長遠的眼光和睿智深深的折服，感謝趙老師提供無私的幫助，讓我在指導過程中學到許多知識。從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，他給了我耐心的指導和無私的幫助。放棄了自己的休息時間，這種無私奉獻的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向趙表示我誠摯的謝意。