第一篇：機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)事故自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析論文

引言

自20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)基本保持在50 萬(wàn)人左右。我國(guó)自2000 年以來(lái)，每年死于交通事故的人數(shù)都在10 萬(wàn)人左右，致死率達(dá)17%左右，但其中有相當(dāng)一部分傷亡人數(shù)是由于救援不及時(shí)造成的。法國(guó)的實(shí)踐表明，對(duì)于交通事故重傷者，在30 分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90 分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下。根據(jù)上述數(shù)據(jù)可看出，獲得及時(shí)救援可大大提高當(dāng)事人的生存率。鑒于此，本文提出一種機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)事故自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，以使系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛的姿態(tài)信息及時(shí)判斷車(chē)禍?zhǔn)欠癜l(fā)生，并在判斷車(chē)禍發(fā)生時(shí)告警達(dá)到及時(shí)救援的目的。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

此系統(tǒng)的組成包括MSP430 單片機(jī)，GPS 接收機(jī)，GSM 通信模塊以及加速度計(jì)、陀螺儀，磁力計(jì)等傳感器模塊。GPS 接收機(jī)以固定的時(shí)間間隔接收來(lái)自衛(wèi)星的定位信息，并將此信息通過(guò)UART 串口發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)將此信息寫(xiě)入FLASH 作以?xún)?chǔ)存，同時(shí)在間隔時(shí)間內(nèi)，各傳感器模塊會(huì)采集車(chē)輛的姿態(tài)信息(加速度，傾斜角度，角速度等)，并通過(guò)I2C 協(xié)議將采集數(shù)據(jù)發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后判斷車(chē)禍?zhǔn)欠癜l(fā)生，并在判斷車(chē)禍發(fā)生時(shí)將儲(chǔ)存的定位信息通過(guò)GSM模塊發(fā)送給指定聯(lián)系人，然后報(bào)警，以確保受害者在事故發(fā)生后可以獲得及時(shí)救援。車(chē)禍判斷原理

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB 11551-2014 汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》，汽車(chē)碰撞的實(shí)驗(yàn)條件是：碰撞瞬間，車(chē)輛速度為50km/h(可更高)。亦及符合本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車(chē)輛在50km/h 的速度下發(fā)生正面碰撞時(shí)基本不足以造成生命危險(xiǎn)，而速度更高時(shí)可能發(fā)生產(chǎn)生嚴(yán)重傷害。故將以50km/h的速度發(fā)生碰撞的情況作為判斷閾值。

根據(jù)公式a=dv/dt，取v0=50km/h，vt=0，碰撞時(shí)間為90ms，則得在勻速碰撞過(guò)程中a=15.4g(g=10m/s2)，同理，若選取v0=60km/h，形變時(shí)間t=80ms，則a=20.8g，選取v0=70km/h，t=70ms 則a=27.8g。根據(jù)上述計(jì)算，可認(rèn)為車(chē)輛加速度在達(dá)到15g 時(shí)可判斷為發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，需要得到及時(shí)救援，故在系統(tǒng)中可設(shè)定15g 為判斷閾值，當(dāng)系統(tǒng)測(cè)量加速度值大于15g 時(shí)及觸發(fā)報(bào)警。系統(tǒng)硬件

3.1 GSM 通信模塊

GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))是一種廣泛應(yīng)用于世界各地的數(shù)字移動(dòng)電話(huà)系統(tǒng)。本系統(tǒng)中GSM 采用的是華為GTM900-C 模塊，其支持標(biāo)準(zhǔn)AT 指令和增強(qiáng)的AT 指令，支持短消息和語(yǔ)音業(yè)務(wù)，可在-20℃—+70℃的范圍內(nèi)正常工作，功耗低，滿(mǎn)足系統(tǒng)工作要求。同時(shí)，本模塊可以通過(guò)UART 接口與外界通信，并支持3.0V 電平的輸入輸出，使得其可以更方便的與MSP430 系列的單片機(jī)完成通信。

3.2 GPS 衛(wèi)星模塊

GPS 是英文Global Positioning System(全球定位系統(tǒng))的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。本系統(tǒng)中采用和芯星通UM220 模塊，其功耗典型值為350mw，可在-40℃—+85℃范圍內(nèi)正常工作，定位精度可達(dá)10m 以?xún)?nèi)，并可根據(jù)需要設(shè)置其數(shù)據(jù)更新率、接收數(shù)據(jù)類(lèi)型和啟動(dòng)類(lèi)型，滿(mǎn)足系統(tǒng)需求。同時(shí)本模塊也可直接通過(guò)UART 接口與外界設(shè)備通信，簡(jiǎn)化系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3.3 陀螺儀和磁力計(jì)

陀螺儀通過(guò)測(cè)量三維坐標(biāo)系內(nèi)陀螺轉(zhuǎn)子的垂直軸與設(shè)備之間的夾角，并計(jì)算角速度，通過(guò)夾角和角速度來(lái)判別物體在三維空間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。本系統(tǒng)中采用MPU6050 模塊，其內(nèi)部集成了陀螺儀和加速度計(jì)，可通過(guò)I2C 協(xié)議直接從模塊讀取測(cè)量值。

磁力計(jì)可用于測(cè)試磁場(chǎng)強(qiáng)度和方向，定位設(shè)備的方位，磁力計(jì)的原理跟指南針原理類(lèi)似，可以測(cè)量出當(dāng)前設(shè)備與東南西北四個(gè)方向上的夾角，此處選用HMC5883L，其內(nèi)部包含三軸磁阻傳感器，也可以通過(guò)I2C 協(xié)議讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

4.1 系統(tǒng)軟件流程

此系統(tǒng)的軟件功能主要為：①完成系統(tǒng)初始化;②實(shí)現(xiàn)GPS 有效定位及GSM 網(wǎng)絡(luò)注冊(cè);③采集車(chē)輛姿態(tài)信息數(shù)據(jù);④數(shù)據(jù)處理;⑤發(fā)送短信及撥打電話(huà)。

4.2 GPS 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位

GPS 接收信號(hào)NMEA-0183 Ver3.0 協(xié)議的輸出信息有GGA，GSA，GLL 等多種類(lèi)型，本程序選擇接收GGA，GSV，RMC 三種類(lèi)型的信息，此三種模式下的輸出信息中包含定位有效性標(biāo)識(shí)，經(jīng)緯度，日期，時(shí)間以及其他豐富信息，可以完全滿(mǎn)足系統(tǒng)定位需求。此處選取RMC 的輸出信息類(lèi)型做以說(shuō)明：RMC 消息格式：$--RMC,time,status,Lat,N,Lon,E,spd,cog,date,mv,mvE,mode*cs;程序中依據(jù)“RMC”字符串判斷出信息類(lèi)型，依據(jù)‘,’字符的數(shù)目判斷接收的內(nèi)容，例：判斷接收到3 個(gè)‘,’，則接下來(lái)在下一個(gè)‘,’之前接收信息為緯度，依據(jù)緯度格式：ddmm.mmmmmm，dd-度，mm.mmmmmm-分，提取出緯度值。按照上述方法，則可正確提取有效信息，但值得注意的是此處接收為UTC 時(shí)間，與北京時(shí)間相差8 小時(shí)，需進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

4.3 車(chē)輛姿態(tài)信息采集

車(chē)輛姿態(tài)信息的采集是通過(guò)陀螺儀，加速度計(jì)及磁力計(jì)完成的。本系統(tǒng)中采用的MPU6050 其內(nèi)置有陀螺儀和加速度器，可以直接獲取加速度和角速度，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理消除零漂及誤差后可以得到準(zhǔn)確的加速度與角速度，之后配合磁力計(jì)經(jīng)由四元數(shù)和歐拉角公式的融合演算，可以計(jì)算得出此時(shí)車(chē)輛的角度信息。

4.4 車(chē)禍判斷方法

程序中采用加速度，角速度及角度的聯(lián)合判斷，達(dá)到在多種情況下判斷車(chē)禍發(fā)生的目的。傳感器將采集的加速度，角速度傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)中后，單片機(jī)先行判斷加速度值，當(dāng)超過(guò)設(shè)定值(15g)后確定車(chē)禍已發(fā)生，若加速度達(dá)不到設(shè)定值則繼續(xù)判斷角速度，在車(chē)輛發(fā)生甩尾或者翻滾的情況下會(huì)造成角速度過(guò)大，然而，顛簸也會(huì)造成角速度過(guò)大，所以此時(shí)需要配合角度大小的判斷才能避免誤判。按照車(chē)輛行駛的正常狀態(tài)，我們選取30°作為角度判斷的閾值。通過(guò)加速度，角速度，角度的聯(lián)合判斷，可以在撞車(chē)，翻車(chē)等多種意外情況中及時(shí)正確的判斷車(chē)禍發(fā)生。

4.5 通過(guò)GSM 網(wǎng)絡(luò)編輯，發(fā)送短消息

在判斷車(chē)禍發(fā)生后需要將受害者的位置信息發(fā)送給指定聯(lián)系人，通過(guò)GSM 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送短信息之前要先進(jìn)行初始化與網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)。本程序中，通過(guò)AT 指令“AT+CMGF=1”設(shè)置短信為文本方式，通過(guò)AT 指令“AT+CREG?” 查詢(xún)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)狀況，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)成功時(shí)即可通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送短消息。單片機(jī)從FALSH 中讀取存儲(chǔ)的定位信息，經(jīng)處理后形成包含經(jīng)緯度和時(shí)間信息內(nèi)容的短消息字符串，之后通過(guò)UART 串口經(jīng)GSM 模塊發(fā)送給指定聯(lián)系人。系統(tǒng)測(cè)試

5.1 利用加速度判斷車(chē)禍方法的測(cè)試

為了驗(yàn)證系統(tǒng)性能，采用系統(tǒng)在滑軌上運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生勻加速運(yùn)動(dòng)的方法，并利用紅外對(duì)管標(biāo)定加速度的方法計(jì)算實(shí)際加速度大小，通過(guò)實(shí)際加速度的測(cè)量來(lái)驗(yàn)證系統(tǒng)采集加速度的準(zhǔn)確性，并證明系統(tǒng)在達(dá)到加速度閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警的可運(yùn)行性。由于設(shè)備有限，本次只進(jìn)行了0~1g 的小加速度范圍內(nèi)的試驗(yàn)。

系統(tǒng)在重物牽引下沿滑軌勻加速運(yùn)行，圖中的紅外對(duì)管陣列與單片機(jī)相連接，利用單片機(jī)的外部中斷與定時(shí)器可方便得到系統(tǒng)在通過(guò)每一對(duì)紅外對(duì)管的時(shí)間。在某次試驗(yàn)中得到如下數(shù)據(jù)：由于A 點(diǎn)為起始點(diǎn)，可認(rèn)為此時(shí)的速度為0，利用公式h=at2/2 可以求得此時(shí)的加速度值，分別為：0.9g，0.91g，0.93g。由于時(shí)間是ms 級(jí)的，故微小的時(shí)間差會(huì)帶來(lái)加速度的較大區(qū)別，此組數(shù)據(jù)在可接受的變化范圍內(nèi)，因此可認(rèn)為此次試驗(yàn)下系統(tǒng)的加速度值在0.85g~0.95g的范圍內(nèi)。本次試驗(yàn)中，分別將加速度閾值設(shè)定在0.6g 和1g 的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，可看出加速度閾值為0.6g 時(shí)觸發(fā)報(bào)警，而設(shè)定為1g 時(shí)未觸發(fā)，說(shuō)明系統(tǒng)可以正確采集加速度，并在加速度達(dá)到閾值時(shí)準(zhǔn)確報(bào)警。

5.2 利用角度判斷車(chē)禍方法的測(cè)試

測(cè)試時(shí)，系統(tǒng)固定在滑軌上，通過(guò)將滑軌前后左右傾斜來(lái)模擬車(chē)輛翻車(chē)的情況，利用角度測(cè)量?jī)x測(cè)量系統(tǒng)實(shí)際傾角，將其與系統(tǒng)測(cè)量角度相比較，以確定系統(tǒng)角度測(cè)量的準(zhǔn)確性及在達(dá)到觸發(fā)閾值時(shí)觸發(fā)報(bào)警的可靠性。此處選取一次測(cè)量結(jié)果作以說(shuō)明，閾值設(shè)定為30°。

由上述數(shù)據(jù)可以看出在誤差允許范圍內(nèi)本系統(tǒng)可以正確測(cè)量角度，并依據(jù)閾值做出正確的觸發(fā)告警判斷。結(jié)語(yǔ)

在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的今天，開(kāi)車(chē)出行成為人們的主流選擇。然而，行車(chē)事故的頻頻發(fā)生，又行車(chē)安全成為威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全的主要因素。本文提出的行車(chē)事故自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)旨在車(chē)禍發(fā)生時(shí)，幫助受害者獲得最及時(shí)的救援，在最大程度上減少事故傷亡率。相信隨著這種系統(tǒng)的推廣，可以給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更大的安全保障。

第二篇：城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

報(bào)告說(shuō)明：

泓域咨詢(xún)機(jī)構(gòu)編寫(xiě)的可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、項(xiàng)目所在地的內(nèi)外部條件，提出的針對(duì)某一具體項(xiàng)目的建議文件，是對(duì)擬建項(xiàng)目提出的框架性的總體設(shè)想，主要從宏觀上論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可能性，把項(xiàng)目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。

《城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過(guò)對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線(xiàn)、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢(xún)意見(jiàn)。具體而言，本報(bào)告體現(xiàn)如下幾方面價(jià)值：

——作為向城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)所在地政府和規(guī)劃部門(mén)備案的依據(jù)；

——作為籌集資金向銀行申請(qǐng)貸款的依據(jù)；

——作為建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資決策的依據(jù)；

——作為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備等基本建設(shè)前期工作的依據(jù)；

——作為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目擬采用的新技術(shù)、新設(shè)備的研制和進(jìn)行地形、地質(zhì)及工業(yè)性試驗(yàn)的依據(jù)；

——作為環(huán)保部門(mén)審查城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的依據(jù)。

泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱(chēng)“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專(zhuān)注于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢(xún)、項(xiàng)目管理咨詢(xún)、、商業(yè)品牌推廣，并提供全方位解決方案的項(xiàng)目戰(zhàn)略咨詢(xún)及營(yíng)銷(xiāo)策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，在全行業(yè)中首創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+咨詢(xún)策劃”的服務(wù)模式，通過(guò)信息資源整合，可為客戶(hù)定制提供“行業(yè)+項(xiàng)目+產(chǎn)品+品牌”的全案策劃方案。

泓域企劃是領(lǐng)先的信息咨詢(xún)服務(wù)機(jī)構(gòu)，主要針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場(chǎng)調(diào)研等方面提供專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。作為一家專(zhuān)業(yè)的投資信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，泓域咨詢(xún)及其合作機(jī)構(gòu)擁有國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工程咨詢(xún)資格，其編寫(xiě)的可行性報(bào)告以質(zhì)量高、速度快、分析詳細(xì)、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確、服務(wù)好而在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，已經(jīng)累計(jì)完成上千個(gè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、資金申請(qǐng)報(bào)告的編寫(xiě)，可為企業(yè)快速推動(dòng)投資項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)有國(guó)家工程咨詢(xún)甲級(jí)資質(zhì)，其城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究服務(wù)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)均來(lái)自政府部門(mén)、設(shè)計(jì)研究院、科研高校、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)成員具有廣泛社會(huì)資源及豐富的實(shí)際

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地為客戶(hù)提供城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可研專(zhuān)項(xiàng)咨詢(xún)服務(wù)，研究員長(zhǎng)期的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)可以保障報(bào)告產(chǎn)品的質(zhì)量。

根據(jù)泓域咨詢(xún)機(jī)構(gòu)編寫(xiě)的《可行性研究報(bào)告》是對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析論證，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)盈利能力，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，可行性研究在項(xiàng)目建設(shè)前具有決定性意義。

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫(xiě)大綱——

第一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總論

第二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

第三部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 第四部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案 第五部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

第六部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

第七部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

第八部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第九部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析 第十部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

第十一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

第十二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

江陰市，簡(jiǎn)稱(chēng)澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座濱江港口花園城市。江陰位于中國(guó)華東，江蘇省南部，長(zhǎng)江三角洲太湖平原北端。東接張家港，南臨無(wú)錫，西連常州，北對(duì)靖江。江陰地處江尾海頭、長(zhǎng)江咽喉，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江河湖海聯(lián)運(yùn)換裝的天然良港。江陰市歷史悠久，人文薈萃，有7000年人類(lèi)生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字記載史、1736年建置史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語(yǔ)。江陰城市精神為人心齊、民性剛、敢攀登、創(chuàng)一流。江陰原屬吳地延陵，南朝梁為江陰郡，南宋時(shí)為兩浙路十六府之一，明清屬常州府，現(xiàn)為無(wú)錫市行政代管。江陰枕山負(fù)水，襟帶三吳，有“延陵古邑”“春申舊封”“芙蓉城”“忠義之邦”之稱(chēng)。江陰市轄澄江街道等3個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、1個(gè)國(guó)家高新區(qū)。市政府設(shè)于澄江中路9號(hào)。江陰市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，制造業(yè)強(qiáng)，以本土鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起家，是城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者。江陰譽(yù)為“中國(guó)資本第一縣”，有43家上市公

司。2016年，江陰有9家企業(yè)成為“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”。先后獲得150多項(xiàng)全國(guó)性榮譽(yù)，在全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力排名中連續(xù)14年蟬聯(lián)榜首。

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄—— 第一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目背景

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目名稱(chēng)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的主管部門(mén)

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論 在可行性研究中，對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資金保障問(wèn)題

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題

（七）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題

（八）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題

（九）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

（十一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問(wèn)題及建議

對(duì)可行性研究中提出的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。

第二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說(shuō)明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)必要性

江陰市，簡(jiǎn)稱(chēng)澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座濱江港口花園城市。江陰位于中國(guó)華東，江蘇省南部，長(zhǎng)江三角洲太湖平原北端。東接張家港，南臨無(wú)錫，西連常州，北對(duì)靖江。江陰地處江尾海頭、長(zhǎng)江咽喉，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江河湖海聯(lián)運(yùn)換裝的天然良港。江陰市歷史悠久，人文薈萃，有7000年人類(lèi)生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字記載史、1736年建置史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語(yǔ)。江陰城市精神為人心齊、民性剛、敢攀登、創(chuàng)一流。江陰原屬吳地延陵，南朝梁為江陰郡，南宋時(shí)為兩浙路十六府之一，明清屬常州府，現(xiàn)為無(wú)錫市行政代管。江陰枕山負(fù)水，襟帶三吳，有“延陵古邑”“春申舊封”“芙蓉城”“忠義之邦”之稱(chēng)。江陰市轄澄江街道等3個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、1個(gè)國(guó)家高新區(qū)。市政府設(shè)于澄江中路9號(hào)。江陰市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，制造業(yè)強(qiáng)，以本土鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起家，是城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者。江陰譽(yù)為“中國(guó)資本第一縣”，有43家上市公司。2016年，江陰有9家企業(yè)成為“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”。先后獲得150多項(xiàng)全國(guó)性榮譽(yù)，在全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力排名中連續(xù)14年蟬聯(lián)榜首。

“十二五”期間，全市上下深入貫徹落實(shí)中央、省市重大決策部署，積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的宏觀形勢(shì)，加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力提升自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)推進(jìn)改革開(kāi)放，著力促進(jìn)民生改善、文化繁榮和生態(tài)文明建設(shè)，全市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)始終保持穩(wěn)健發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，較好地完成了“十二五”規(guī)劃綱要確定的主要目標(biāo)和任務(wù)，為全力建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江陰，高水平全面建成小康社會(huì)，積極探索開(kāi)啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提升，“十二五”末，地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入分別躍上2800億元、200億元兩大臺(tái)階，年均增長(zhǎng)分別達(dá)到9.4%、10.9%，較“十一五”期末分別增長(zhǎng)56.9%、67.5%，按常住人口測(cè)算人均GDP2.8萬(wàn)美元，達(dá)到中上等收入國(guó)家和地區(qū)水平。創(chuàng)新實(shí)力不斷增強(qiáng)，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)3%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)覆蓋率超70%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)42%。企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，“十二五”末，全市11家企業(yè)位列“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”，13家企業(yè)位列“中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)”，上市公司數(shù)量達(dá)到35家，繼續(xù)位列全國(guó)同類(lèi)城市前列?？h域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力連續(xù)十三年位居全國(guó)第一。產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)持續(xù)優(yōu)化。工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，“十二五”末，全市完成工業(yè)總產(chǎn)值6527.63億元，其中規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值占比88.4%，形成了以特色冶金、石化新材料、金屬制品、紡織服裝、裝備制造等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重比“十一五”期末提高4.4個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平穩(wěn)居全省前列，全市高效農(nóng)業(yè)比例達(dá)到63%，農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營(yíng)比例達(dá)85%。新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，新能源、新材料（石化）、車(chē)船及機(jī)械裝備、電子

信息、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的42%以上。“十二五”期間，全市申請(qǐng)專(zhuān)利超7.3萬(wàn)件，萬(wàn)人有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)13.7件，江陰先后獲評(píng)“全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)市”、“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范城市”。

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

創(chuàng)新中小企業(yè)公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式。通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)以及引入PPP模式等，推動(dòng)公共服務(wù)模式創(chuàng)新，探索“政府支持+社會(huì)投資+市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)”機(jī)制，建立和完善服務(wù)支撐和技術(shù)應(yīng)用支持體系。

（二）政策可行性

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到74.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.7%，名列世界前茅，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)30%。居民消費(fèi)價(jià)格上漲2%。工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)由上年下降2.3%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)8.5%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降5%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益明顯提高。

（三）技術(shù)可行性

以能源管理體系建設(shè)為核心，提升管理節(jié)能。貫徹強(qiáng)制性能耗標(biāo)準(zhǔn)，在電解鋁、水泥行業(yè)落實(shí)階梯電價(jià)、差別電價(jià)等價(jià)格政策。推動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)能源管理體系建設(shè)，將能源管理體系貫穿于企業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程，定期開(kāi)展能源計(jì)量審查、能源審計(jì)、能效診斷和對(duì)標(biāo)，發(fā)掘節(jié)能潛力，構(gòu)建能效提升長(zhǎng)效機(jī)制。實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)能效領(lǐng)跑者引領(lǐng)行動(dòng)，帶動(dòng)行業(yè)整體能效提升。圍繞中小工業(yè)企業(yè)節(jié)能管理，搭建公共服務(wù)平臺(tái)，組織開(kāi)展節(jié)能服務(wù)公司進(jìn)企業(yè)活動(dòng)，全面提升中小企業(yè)能源管理意識(shí)和能力。加強(qiáng)工業(yè)節(jié)能監(jiān)察，組織開(kāi)展強(qiáng)制性

能耗、能效標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)及落后用能設(shè)備淘汰等監(jiān)察，實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)用能企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察和督查，嚴(yán)格執(zhí)行《節(jié)約能源法》和《工業(yè)節(jié)能管理辦法》等法規(guī)。進(jìn)一步完善覆蓋全國(guó)的省、市、縣三級(jí)節(jié)能監(jiān)察體系，支持完善硬件設(shè)施、開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，切實(shí)履行監(jiān)察職能。

（四）模式可行性

結(jié)構(gòu)優(yōu)化。堅(jiān)持把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)群體，走提質(zhì)增效的發(fā)展道路。

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，對(duì)本城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述 第四部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說(shuō)明

（三）工藝流程

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案

（一）營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營(yíng)銷(xiāo)模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷(xiāo)售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷(xiāo)售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷(xiāo)

3、國(guó)家部分收購(gòu)

4、經(jīng)銷(xiāo)人代銷(xiāo)及代銷(xiāo)人情況分析

（三）促銷(xiāo)策略

第五部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱(chēng)、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置（1）場(chǎng)址地形條件（2）豎向布置方案

（3）場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程

1、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目占地

2、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研

究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識(shí)教育

五、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施 第七部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)模、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動(dòng)定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱(chēng)投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目到城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作

出合理又切實(shí)可行的安排。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、劑城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資估算

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目

可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明：

（一）資金來(lái)源

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目籌資方案

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

五、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷(xiāo)

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷(xiāo)售收入

（二）銷(xiāo)售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤(rùn)分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對(duì)建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感

性分配和概率分析，可視城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)路線(xiàn)確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明：

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt 投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

（l）計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量

現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說(shuō)明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時(shí)，則城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資收益率ROI 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資收益率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（EBIT)與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿(mǎn)足要求。

ROI≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資利稅率 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資利稅率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷(xiāo)售稅金及附加與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門(mén)（行業(yè)）平均投資利稅率

（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金(EC)的比率。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿(mǎn)足要求。

（七）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門(mén)考慮城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)

品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)粉線(xiàn)及防控措施

第十二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見(jiàn)和建議。主要內(nèi)容有：

1、對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見(jiàn)

2、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

3、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

4、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)

5、對(duì)不可行的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)

6、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

二、附件

凡屬于城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱(chēng)、日期、編號(hào)。

1、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū)（初步可行性研究報(bào)告）

2、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報(bào)告書(shū)

4、資源勘探報(bào)告

5、貸款意向書(shū)

6、環(huán)境影響報(bào)告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8、需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9、引進(jìn)技術(shù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10、引進(jìn)外資的名類(lèi)協(xié)議文件

11、其他主要對(duì)比方案說(shuō)明

12、其他

三、附圖

關(guān)鍵詞：城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū),城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建議書(shū),城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)商業(yè)計(jì)劃書(shū),城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)可行性報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)可行性研究報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)可研報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)資金申請(qǐng)報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)可行性分析,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)可行性分析報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

第三篇：智能化房屋門(mén)禁與防盜報(bào)警系統(tǒng)論文 - 副本

第九屆

科文學(xué)院科研立項(xiàng)

設(shè)計(jì)報(bào)告

參 賽 題 目：

智能化房屋門(mén)禁與防盜報(bào)警系統(tǒng) 參 賽 系 別：

信息科學(xué)系 參 賽 班 級(jí)：

09電信

2學(xué) 生 姓 名： 劉雪石、蔣露、許益斌

目錄

摘要....................................................................................................................................................................2 ABSTRACT...........................................................................................................................................................3 1.緒論.....................................................................................................................................................................3 1.1概述..............................................................................................................................................................3 1.2智能化房屋門(mén)禁與防盜報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用范圍...........................................................................................5 2.系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)......................................................................................................................................................6 2,1設(shè)計(jì)思想......................................................................................................................................................6 2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)..............................................................................................................................................7 2.3 報(bào)警設(shè)備選型原則......................................................................................................................................7 2.4系統(tǒng)組成......................................................................................................................................................8 2.4.1 基本組成..............................................................................................................................................8 2.4.2 門(mén)禁系統(tǒng)分類(lèi)......................................................................................................................................9 3.系統(tǒng)功能...........................................................................................................................................................10 3.1基本功能....................................................................................................................................................10 3.2 門(mén)禁的基本性能.........................................................................................................................................11 3.3 門(mén)禁的基本配置........................................................................................................................................12 4.設(shè)備特性...........................................................................................................................................................14 4.1 485 控制器特性.........................................................................................................................................14 4.2 TCP/IP 控制器特性...................................................................................................................................14 4.3 電氣特性....................................................................................................................................................15 4.4 主要參數(shù)表................................................................................................................................................16 4.5 設(shè)備接口....................................................................................................................................................16 5.測(cè)試方法與測(cè)試結(jié)果........................................................................................................................................20 5.1建議安裝調(diào)試過(guò)程....................................................................................................................................20 5.2 門(mén)禁系統(tǒng)的施工布線(xiàn)規(guī)范和注意事項(xiàng)....................................................................................................20 6.結(jié)束語(yǔ)...............................................................................................................................................................21 參考文獻(xiàn)..............................................................................................................................................................22 附錄......................................................................................................................................................................23

摘 要

家庭自動(dòng)化系統(tǒng)是適應(yīng)現(xiàn)代生活對(duì)家庭功能逐漸增長(zhǎng)的需求發(fā)展起來(lái)的一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的內(nèi)容、構(gòu)成和配置因國(guó)度、家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、家庭的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及個(gè)人喜好的不同而不同。因此，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)的配置與住宅小區(qū)的定位（安置型、實(shí)用型、舒適型還是豪華型）以及住戶(hù)的類(lèi)型比例（經(jīng)濟(jì)實(shí)力、知識(shí)結(jié)構(gòu)等）有著密切的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū);防盜報(bào)警系統(tǒng)

Abstract

Family automation system is to adapt to modern life family gradually growing demand function developed a system, the system of content, composition and configuration for the kingdom, the family economic strength, family and individual be fond of the knowledge structure of the different and different.Therefore, the family of the automation system configuration and residential district orientation(allocation, the practical, comfortable model or luxurious model)and the type of resident proportion(economic strength, the knowledge structure, etc.)have a close relationship.Keywords: residential district;Anti-theft alarm system

1.緒論

1.1概述

家庭自動(dòng)化系統(tǒng)是適應(yīng)現(xiàn)代生活對(duì)家庭功能逐漸增長(zhǎng)的需求發(fā)展起來(lái)的一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的內(nèi)容、構(gòu)成和配置因國(guó)度、家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、家庭的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及個(gè)人喜好的不同而不同。因此，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)的配置與住宅小區(qū)的定位（安置型、實(shí)用型、舒適

型還是豪華型）以及住戶(hù)的類(lèi)型比例（經(jīng)濟(jì)實(shí)力、知識(shí)結(jié)構(gòu)等）有著密切的關(guān)系。

一般地，從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)由家庭控制器、家庭布線(xiàn)、傳感器/執(zhí)行器等構(gòu)成；每一個(gè)家庭控制器作為智能小區(qū)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，互聯(lián)成網(wǎng)并上聯(lián)至小區(qū)綜合管理系統(tǒng)；從信息組成上來(lái)講，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)包括語(yǔ)音信息、數(shù)據(jù)信息、視頻信息以及控制信息等；從功能上來(lái)講，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)包括安防功能（可視對(duì)講、防盜報(bào)警、火災(zāi)探測(cè)、煤氣泄露報(bào)警、玻璃破碎探測(cè)以及緊急呼叫按鈕）、控制功能（燈光控制、空調(diào)控制、門(mén)鎖控制以及其他家用電器的控制）。

家庭報(bào)警的防護(hù)區(qū)域分成兩部分，即住宅周界防護(hù)和住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)。住宅周界防護(hù)是指在住宅的門(mén)、窗上安裝門(mén)磁開(kāi)關(guān)；住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)是指在主要通道、重要的房間內(nèi)安裝紅外探測(cè)器。當(dāng)家中有人時(shí)，住宅周界防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（門(mén)磁開(kāi)關(guān)）設(shè)防，住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（紅外探測(cè)器）撤防。當(dāng)家人出門(mén)后，住宅周界防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（門(mén)磁開(kāi)關(guān)）和住宅區(qū)域防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（紅外探測(cè)器）均設(shè)防。當(dāng)有非法侵入時(shí)，家庭控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，通知家人及小區(qū)物業(yè)管理部門(mén)。另外，通過(guò)程序可設(shè)定報(bào)警點(diǎn)的等級(jí)和報(bào)警器的靈敏度。

在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)中，人們對(duì)自身所處的環(huán)境越來(lái)越關(guān)心，居家安全已成為當(dāng)今小康之家優(yōu)先考慮的問(wèn)題。當(dāng)您上班家中無(wú)人，或者僅有老人孩子在家，或者您晚上在家熟睡，您必須確保家庭成員和財(cái)產(chǎn)的絕對(duì)安全。

目前，眾多住宅小區(qū)的安防防犯主要倚靠安裝防盜窗、防盜門(mén)以及人工防犯。這樣不僅有礙美觀，不符合防火的要求、而且不能有效地防止壞人的侵入?，F(xiàn)在全國(guó)都在開(kāi)展建設(shè)安全文明的小區(qū)活動(dòng)，提出取消防盜網(wǎng)，“走出牢籠”的口號(hào)。因此為配合捷報(bào)花園的現(xiàn)代化管理，擔(dān)當(dāng)起整個(gè)小區(qū)的安全保衛(wèi)，給住戶(hù)一個(gè)安全舒適的居住環(huán)境，本方案提供一套技術(shù)先進(jìn)、性能完善的AURINE家庭報(bào)警系統(tǒng)，組成小區(qū)內(nèi)的智能安全防范系統(tǒng)。AURINE作為一家專(zhuān)業(yè)電子安全服務(wù)公司，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加以豐富的保安實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，向社會(huì)提供各種超值安全設(shè)備服務(wù)，給用戶(hù)帶來(lái)安全和放心。

1.2智能化房屋門(mén)禁與防盜報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用范圍

門(mén)禁在智能化大廈寫(xiě)字樓公司辦公中的應(yīng)用：

在公司大門(mén)上安裝門(mén)禁可以有效地阻止外來(lái)的推銷(xiāo)員進(jìn)入公司擾亂辦公秩序，也可以有效地阻止外來(lái)閑雜人員進(jìn)入公司，保證公司及員工財(cái)產(chǎn)的安全?？梢燥@示和提高公司的管理檔次，提升企業(yè)形象?？梢杂行У刈粉檰T工是否擅離崗位?？梢酝ㄟ^(guò)配套的考勤管理軟件，進(jìn)行考勤，無(wú)需購(gòu)買(mǎi)打卡鐘，考勤結(jié)果更加客觀公正，而且統(tǒng)計(jì)速度快而且準(zhǔn)確，可以大大降低人事部門(mén)的工作強(qiáng)度和工作量。可以有效解決某些員工離職后出于擔(dān)心不得不更換大門(mén)鑰匙的問(wèn)題?？梢苑奖沆`活地安排任何人對(duì)各個(gè)門(mén)的權(quán)限和開(kāi)門(mén)時(shí)間，只需攜帶一張卡，無(wú)需佩戴大量沉甸甸的鑰匙，而且安全性要比鑰匙更讓人放心。在公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室門(mén)上安裝門(mén)禁系統(tǒng)可以保障領(lǐng)導(dǎo)辦公室的資料和文件不會(huì)被其他人看到而泄漏，可以給領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)較安全、安靜的私密環(huán)境。

在開(kāi)發(fā)技術(shù)部門(mén)上安裝門(mén)禁系統(tǒng)，可以保障核心技術(shù)資料不被外人進(jìn)來(lái)隨手輕易竊取。防止其他部門(mén)的員工到開(kāi)發(fā)部串崗影響開(kāi)發(fā)工作。

在財(cái)務(wù)部門(mén)上安裝門(mén)禁系統(tǒng)，可以保障財(cái)物的安全性，以及公司財(cái)務(wù)資料的安全性。在生產(chǎn)車(chē)間大門(mén)上安裝門(mén)禁系統(tǒng)，可以有效地阻止閑雜的人進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間，避免造成安全隱患。

在智能化小區(qū)出入管理控制的應(yīng)用：

一般在小區(qū)大門(mén)、柵欄門(mén)、電動(dòng)門(mén)，單元的鐵門(mén)、防火門(mén)、防盜門(mén)上安裝門(mén)禁系統(tǒng)。可以有效地阻止閑雜人員進(jìn)入小區(qū)，有效地對(duì)小區(qū)進(jìn)行封閉式管理?？梢愿淖冃^(qū)保安依賴(lài)記憶來(lái)判斷是否是外人的不準(zhǔn)確的不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸绞?。如果是小區(qū)業(yè)主，新來(lái)的保安加以阻攔會(huì)引起業(yè)主的反感。如果外來(lái)的人員，穿著很好，保安也許以為是業(yè)主而未加盤(pán)問(wèn)，這樣也會(huì)帶來(lái)安全隱患。安全科學(xué)的門(mén)禁系統(tǒng)可以提高物業(yè)的檔次，更有利于發(fā)展商推廣樓盤(pán)。業(yè)主也會(huì)從科學(xué)有效的出入管理中得到實(shí)惠。聯(lián)網(wǎng)型的門(mén)禁有利于保安隨時(shí)監(jiān)控所有大門(mén)的進(jìn)出情況，如果有事故和案件可以事后查詢(xún)進(jìn)出記錄提供證據(jù)?？梢院蜆怯顚?duì)講系統(tǒng)和可視對(duì)講系統(tǒng)結(jié)合使用。可以和小區(qū)內(nèi)部消費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)管理等實(shí)現(xiàn)一卡通。門(mén)禁在政府辦公機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用：

可以有效地規(guī)范辦公秩序，可以阻止不法人員沖擊政府辦公部門(mén)，保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的人身安全。門(mén)禁在醫(yī)療醫(yī)院系統(tǒng)的應(yīng)用：

可以阻止外人進(jìn)入傳染區(qū)域和精密儀器房間。

可以阻止有人因?yàn)榍榫w激動(dòng)將細(xì)菌帶入手術(shù)室等無(wú)菌場(chǎng)合。

可以阻止不法群體沖擊醫(yī)院的管理部門(mén)，以免因?yàn)榍榫w激動(dòng)損害公物和傷害醫(yī)療工作者和醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)。

門(mén)禁在電信基站和供電局變電站的應(yīng)用：

典型基站和供電局變電站具備這樣的特點(diǎn)：基站很多，要求系統(tǒng)容量大。分布范圍很廣，甚至幾百平方公里，有自己的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，有的地方是無(wú)人值守的，需要中央調(diào)度室隨時(shí)機(jī)動(dòng)調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)的工作人員。

實(shí)現(xiàn)方案是：采用以太網(wǎng)絡(luò)型門(mén)禁控制器，通過(guò)TCP/IP 內(nèi)部網(wǎng)或者internet 互聯(lián)網(wǎng)(需固定IP)進(jìn)行程管理。

2.系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

2,1設(shè)計(jì)思想

在小區(qū)內(nèi)的每個(gè)住戶(hù)單元安裝一臺(tái)報(bào)警主機(jī)，住戶(hù)可選擇安裝在住戶(hù)門(mén)口、窗戶(hù)處安裝門(mén)磁、緊急求助按鈕、煙感探頭、瓦斯探頭、三鑒探頭等報(bào)警感知設(shè)備，報(bào)警主機(jī)通過(guò)總線(xiàn)與管理中心的電腦相連接，進(jìn)行安防信息管理，本系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程報(bào)警功能，可

選并聯(lián)接打印機(jī)。如果發(fā)生盜賊闖入、搶劫、煙霧、燃?xì)庑孤?、玻璃破碎等緊急事故，傳感器就會(huì)立即獲知并由報(bào)警系統(tǒng)即刻觸發(fā)聲光警報(bào)以有效阻嚇企圖行竊的盜賊，而現(xiàn)場(chǎng)保安系統(tǒng)的密碼鍵盤(pán)立即顯示相應(yīng)報(bào)警區(qū)域，使您的家人保持警戒；系統(tǒng)還會(huì)迅速向報(bào)警中心傳送報(bào)警信息；報(bào)警中心接到警情后立即自動(dòng)進(jìn)行分辨處理，迅速識(shí)別判定警報(bào)類(lèi)型、地點(diǎn)、用戶(hù)，電子地圖顯示報(bào)警位置并瞬間檢索打印用戶(hù)報(bào)警信息，中心據(jù)此派出機(jī)動(dòng)力量采取相應(yīng)解救措施；系統(tǒng)具備24小時(shí)防破壞功能并自我監(jiān)視，一旦有任何被破壞的跡象也會(huì)即刻報(bào)警?？傊?，無(wú)論白天黑夜，您離家在外還是在家休息，電子保安時(shí)時(shí)刻刻保護(hù)您的安全。這正是您能為您的家人、家庭、財(cái)產(chǎn)所做的最有效的安全防盜保護(hù)措施。

2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

通過(guò)在住宅內(nèi)門(mén)窗及室內(nèi)其他部位安裝各種探測(cè)器進(jìn)行晝夜控制，當(dāng)監(jiān)測(cè)到警情時(shí)，通過(guò)住宅內(nèi)的報(bào)警主機(jī)傳送至智能管理中心的報(bào)警接收計(jì)算機(jī)、接收將準(zhǔn)確顯示警情發(fā)生的住戶(hù)名稱(chēng)、地址和警報(bào)類(lèi)型、提示保安人員迅速確認(rèn)警情，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，以確保住戶(hù)和人身安全。

同時(shí)，住戶(hù)也可通過(guò)固定式緊急呼叫報(bào)警系統(tǒng)，在住宅內(nèi)發(fā)生搶劫案件和病人突發(fā)疾病時(shí)，向智能化管理中心呼叫報(bào)警，中心可根據(jù)情況迅速處理。

2.3 報(bào)警設(shè)備選型原則

防盜報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從實(shí)際需要出發(fā)，盡可能的使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的基本原則如下：

（1）系統(tǒng)可靠必須高，即使工作電源發(fā)生故障，系統(tǒng)也必須處于隨時(shí)能夠工作的狀態(tài)。（2）系統(tǒng)應(yīng)具備一定的擴(kuò)充能力，以適應(yīng)日后使用功能的變化。

（3）報(bào)警器應(yīng)安裝在非法闖入者不易察覺(jué)的位置，和報(bào)警器相連的線(xiàn)路最好采用鋼管

暗埋的方式進(jìn)行敷設(shè)。

（4）傳感器盡量安裝在不顯眼的地方，當(dāng)受損時(shí)易于發(fā)現(xiàn)，且容易處理的場(chǎng)所。（5）系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)的國(guó)家和福建省地方標(biāo)準(zhǔn)，即集散型結(jié)構(gòu)通過(guò)總線(xiàn)方式將報(bào)警控制中心與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接起來(lái)，而探測(cè)器則分別連接到現(xiàn)場(chǎng)控制器上。在難于布線(xiàn)的局部區(qū)域宜采用無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備。

（6）系統(tǒng)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，便于日后系統(tǒng)的維護(hù)和檢修。

（7）系統(tǒng)必須采用多層次，立體化的防衛(wèi)方式。目標(biāo)保護(hù)不能出現(xiàn)控制盲區(qū)。我們?cè)跒榻輬?bào)花園進(jìn)行家庭報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮以上原則，為住戶(hù)建議和設(shè)計(jì)最為適用的報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備，安裝隱蔽靈活。

2.4系統(tǒng)組成2.4.1 基本組成

門(mén)禁系統(tǒng)由門(mén)禁控制器讀卡器出門(mén)按鈕鎖具通訊轉(zhuǎn)換器智能卡電源管理軟件組成。（1）智能卡：在智能門(mén)禁系統(tǒng)當(dāng)中的作用是充當(dāng)寫(xiě)入讀取資料的介質(zhì)。目前主流的技術(shù)：Mifare、EM、和Legic 等，從應(yīng)用的角度上講，卡片分為只讀卡和讀寫(xiě)卡；從材質(zhì)和外型上講，又分為薄卡、厚卡、異形卡。

（2）讀卡器：負(fù)責(zé)讀取卡的數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)傳送到控制器。一般來(lái)講不同技術(shù)的卡要對(duì)應(yīng)不同技術(shù)的讀卡機(jī)，比如用Mifare 卡就要使用Mifare 讀卡器。

（3）控制器：是整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的輸入、處理、存儲(chǔ)、輸出，控制器與讀卡機(jī)之間的通訊方式一般均采用R485、R232 及韋根格式。

（4）鎖具：是整個(gè)系統(tǒng)中的執(zhí)行部件。目前有三大類(lèi)：電控鎖、磁力鎖、電插鎖。根據(jù)用戶(hù)的要求和門(mén)的材質(zhì)進(jìn)行選配，電鎖口一般用于木門(mén)，磁力鎖用于金屬門(mén)、木門(mén)，電插鎖相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)用較為廣泛，各種材質(zhì)的門(mén)均可使用。做為執(zhí)行部件，鎖具的穩(wěn)定性、耐用性是相當(dāng)重要的。

（5）電源：電源設(shè)備是整個(gè)系統(tǒng)中非常重要的部分，如果電源選配不當(dāng)，出現(xiàn)問(wèn)題，8 整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)癱瘓或出現(xiàn)各種各樣的故障，但許多用戶(hù)往往會(huì)忽略電源的重要性。門(mén)禁系統(tǒng)一般都選用較穩(wěn)定的線(xiàn)性電源。

（6）管理軟件：負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控、管理和查詢(xún)等工作。管理人員可通過(guò)管理軟件對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的狀態(tài)、控制器的工作情況進(jìn)行監(jiān)控管理，并可擴(kuò)展完成巡更、考勤、停車(chē)場(chǎng)管理等功能。

2.4.2 門(mén)禁系統(tǒng)分類(lèi)

1.不聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁。就是一個(gè)機(jī)子管理一個(gè)門(mén)，不能用電腦軟件進(jìn)行控制，也不能看到記錄，直接通過(guò)控制器進(jìn)行設(shè)置控制。特點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是安全性較差，不能查看記錄，不適合人數(shù)量多于50 或者人員經(jīng)常流動(dòng)（指經(jīng)常有人入職和離職）的地方，也不適合門(mén)數(shù)量多于5 的工程。

2．485 聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁。就是可以和電腦進(jìn)行通訊的門(mén)禁類(lèi)型，直接使用軟件進(jìn)行管理，包括卡和事件控制。

所以有管理方便、控制集中、可以查看記錄、對(duì)記錄進(jìn)行分析處理以用于其它目的。特點(diǎn)是價(jià)格比較高、安裝維護(hù)難道加大，但培訓(xùn)簡(jiǎn)單，可以進(jìn)行考勤等增值服務(wù)。適合人多、流動(dòng)性大、門(mén)多的工程。

3．TCP/IP 門(mén)禁。也叫以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁，也是可以聯(lián)網(wǎng)的門(mén)禁系統(tǒng)，但是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)把電腦和控制器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。除具有485 門(mén)禁聯(lián)網(wǎng)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)以外，還具有速度更快，安裝更簡(jiǎn)單，聯(lián)網(wǎng)數(shù)量更大，可以跨地域或者跨城聯(lián)網(wǎng)。但存在設(shè)備價(jià)格高，需要有電腦網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。適合安裝在大項(xiàng)目、人數(shù)量多、對(duì)速度有要求、跨地域的工程中。

4．指紋門(mén)禁系統(tǒng)。就是通過(guò)指紋代替卡進(jìn)行管理的門(mén)禁設(shè)備，具有和485 相同的特性，但具有更好的安全性，缺點(diǎn)是登記的人數(shù)量較少，通過(guò)速度慢。

3.系統(tǒng)功能

3.1基本功能

本門(mén)禁控制器是一款高性?xún)r(jià)比、高可靠性的門(mén)禁控制器，具有門(mén)禁系統(tǒng)的穩(wěn)定性、操作的便捷性、功能的實(shí)用性等特點(diǎn)?？刂破骶邆渌虚T(mén)禁的基本功能，同時(shí)具備很好的拓展空間，實(shí)現(xiàn)特殊功能要求的定制。（1）權(quán)限管理

可以輕松設(shè)置某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段能通過(guò)哪幾個(gè)門(mén)，或者某個(gè)人在任何時(shí)間能通過(guò)所有的門(mén)。也可設(shè)置某些人在某些時(shí)間段能通過(guò)哪些門(mén)。（2）存儲(chǔ)、處理、記錄、查詢(xún)數(shù)據(jù)

可以脫機(jī)存儲(chǔ)刷卡記錄和卡信息各20000 條，每條記錄信息中包含、卡號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)、是否通過(guò)等完整信息。如果存儲(chǔ)滿(mǎn)后，會(huì)擠掉最老的信息，保存最新的信息。打開(kāi)軟件后，數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)下載到數(shù)據(jù)庫(kù)中，軟件可以對(duì)刷卡記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，查看開(kāi)門(mén)刷卡信息，并以Word、Txt、Excel 等文檔格式分類(lèi)導(dǎo)出 各類(lèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。（3）消防、報(bào)警聯(lián)動(dòng)

控制器有報(bào)警、火警輸入、輸出端口，可外接消防、報(bào)警設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與外接消防報(bào)警設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，控制器接到火警信號(hào)，指令繼電器動(dòng)作，打開(kāi)相關(guān)的門(mén)，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警音。（4）通訊

485 控制器帶有485 輸串行通訊的工業(yè)協(xié)議，可以實(shí)現(xiàn)與電腦數(shù)據(jù)互傳和通訊，可外接四個(gè)ID 或IC韋根讀卡器。TCP/IP 控制器帶有TCP/IP 通訊接口，可直接與網(wǎng)口聯(lián)接到互聯(lián)網(wǎng)，可外接四個(gè)ID 或IC 韋根讀卡器外，拓展后還可以外接485 讀卡器。（5）返潛返、防尾隨

實(shí)現(xiàn)在有些特定的場(chǎng)合要求，執(zhí)卡者從某個(gè)門(mén)刷卡進(jìn)來(lái)就必須從某個(gè)門(mén)刷卡出去，刷卡記錄必須一進(jìn)一出嚴(yán)格對(duì)應(yīng)。進(jìn)入進(jìn)門(mén)未刷卡，尾隨別人進(jìn)來(lái)，出門(mén)刷卡時(shí)系統(tǒng)就不準(zhǔn)他出去，如果出門(mén)未刷卡，尾隨別人出去，下次就不準(zhǔn)他進(jìn)來(lái)。（6）互鎖

在銀行儲(chǔ)蓄所、金庫(kù)等嚴(yán)格場(chǎng)合要求某個(gè)門(mén)沒(méi)有關(guān)好前，另外一個(gè)門(mén)是不允許人員

進(jìn)入的，控制器可以實(shí)現(xiàn)雙門(mén)互鎖。（7）開(kāi)門(mén)方式

卡只用一張卡設(shè)置就可以進(jìn)行身份識(shí)別，刷卡開(kāi)門(mén)。

卡+ 密碼需要通行時(shí)，要求刷卡且接著按下密碼，通過(guò)鑒別以后，才能通行。密碼為4 位的數(shù)字，且每次按下時(shí)間間隔不能大于5 秒。否則請(qǐng)重新刷卡重新輸入密碼。如果按錯(cuò)一個(gè)密碼，可以按“*”鍵重新輸入，也可以按“#”結(jié)束輸入，再重新刷卡。等待按密碼時(shí)讀卡器有聲音和燈光提示。

密碼只要密碼就可以進(jìn)行身份識(shí)別，而不需要刷卡。按密碼時(shí)候請(qǐng)連續(xù)輸入8 位的數(shù)字。每次按鍵時(shí)間不能大于5 秒。等待按密碼時(shí)讀卡器有聲音和燈光提示。

雙卡用2 張卡同時(shí)刷才能開(kāi)門(mén)。要求2 張卡在這個(gè)時(shí)間段有權(quán)出入且都是雙卡鑒別方式。刷第1 張卡以后，在5 秒內(nèi)需刷第2 張卡才能開(kāi)啟門(mén)，刷卡不分先后。首卡開(kāi)門(mén)具有自由通行的卡刷了以后，門(mén)將保持開(kāi)的狀態(tài)，直到手工通過(guò)軟件關(guān)門(mén)或到該自由通行的時(shí)間的結(jié)束，自由通行的結(jié)束時(shí)間就是該授權(quán)的開(kāi)放時(shí)間的結(jié)束。（8）防雷擊、防浪涌

控制器采用三級(jí)的防雷設(shè)計(jì)，先通過(guò)放電管將雷擊產(chǎn)生的大電流和高電壓釋放掉，在通過(guò)電感和電阻電路鉗制進(jìn)入電路的電流和電壓。然后通過(guò)TVS 高速放電管將殘余的電流和電壓在其對(duì)電路產(chǎn)生損害前以高速釋放掉。（9）數(shù)據(jù)庫(kù)配置

門(mén)禁管理系統(tǒng)軟件默認(rèn)使用Access 數(shù)據(jù)庫(kù)，安裝完成就可以使用，也可以配置數(shù)據(jù)庫(kù)的連接，使用SQLServer 數(shù)據(jù)庫(kù)。（10）考勤功能

對(duì)刷卡信息進(jìn)行處理后，輕松實(shí)現(xiàn)考勤管理功能，考勤數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)及導(dǎo)出功能。（11）在線(xiàn)巡更

指定聯(lián)線(xiàn)中的任意控制器的任意門(mén)作為巡更點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)巡更管理功能。

3.2 門(mén)禁的基本性能

系統(tǒng)的實(shí)用性

門(mén)禁系統(tǒng)的內(nèi)容應(yīng)符合實(shí)際需要，不能華而不實(shí)。如果片面追求系統(tǒng)的超前性，勢(shì)必造成投資過(guò)大，離實(shí)際需要偏離太遠(yuǎn)。因此，系統(tǒng)的實(shí)用性是首先應(yīng)遵循的第一原

則。同時(shí)，系統(tǒng)的前端產(chǎn)品和系統(tǒng)軟件均有良好的可學(xué)習(xí)性和可操作性。特別是可操作性，使具備電腦初級(jí)操作水平的管理人員，通過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就能掌握系統(tǒng)的操作要領(lǐng)，達(dá)到能完成值班任務(wù)的操作水平。系統(tǒng)的穩(wěn)定性

由于門(mén)禁系統(tǒng)是一項(xiàng)不間斷長(zhǎng)期工作的系統(tǒng)，并且和我們的正常生活和工作息息相關(guān)，所以系統(tǒng)的穩(wěn)定性顯得尤為重要。要求系統(tǒng)要有三年以上市場(chǎng)的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，擁有相應(yīng)的客戶(hù)群和客戶(hù)服務(wù)體系。系統(tǒng)安全性

門(mén)禁系統(tǒng)中的所有設(shè)備及配件在性能安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，還應(yīng)符合中國(guó)或國(guó)際有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并可在非理想環(huán)境下有效工作。強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能和聯(lián)動(dòng)功能，充分保證使用者環(huán)境的安全性。系統(tǒng)可擴(kuò)展性

門(mén)禁系統(tǒng)的技術(shù)不斷向前發(fā)展，用戶(hù)需求也在發(fā)生變化，因此門(mén)禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施應(yīng)考慮到將來(lái)可擴(kuò)展的實(shí)際需要，亦即： 可靈活增減或更新各個(gè)子系統(tǒng)，滿(mǎn)足不同時(shí)期的需要，保持長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)先地位，成為智能建筑的典范。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)需要實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行了合理配置，并且這種配置是可以改變的，設(shè)置甚至在工程完成后，這種配置的改變也是可能的和方便的。系統(tǒng)軟件根據(jù)開(kāi)發(fā)商符合不同歷史時(shí)期市場(chǎng)的需求進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)和完善，并免費(fèi)為相應(yīng)的應(yīng)用客戶(hù)進(jìn)行免費(fèi)的軟件升級(jí)。同時(shí)，可以擴(kuò)展為考勤系統(tǒng)、會(huì)議簽到系統(tǒng)、巡邏管理系統(tǒng)，就餐管理系統(tǒng)等一卡通工程。系統(tǒng)易維護(hù)性

門(mén)禁系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的維護(hù)應(yīng)盡量做到簡(jiǎn)單易行。系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)真正做到開(kāi)電即可工作，插上就能運(yùn)行的程度。而且維護(hù)過(guò)程中無(wú)需使用過(guò)多專(zhuān)用的維護(hù)工具。從計(jì)算機(jī)的配置到系統(tǒng)的配置都充分仔細(xì)地考慮了系統(tǒng)可靠性，并實(shí)施了相應(yīng)的認(rèn)證。我們?cè)谧龅较到y(tǒng)故障率最低的同時(shí)，也考慮到即使因?yàn)橐庀氩坏降脑蚨l(fā)生問(wèn)題時(shí)，保證數(shù)據(jù)的方便保存和快速恢復(fù)，并且保證緊急時(shí)能迅速地打開(kāi)通道。整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)是在線(xiàn)式的，不會(huì)因?yàn)椴糠衷O(shè)備的維護(hù)，而停止所有設(shè)備的正常運(yùn)作。

3.3 門(mén)禁的基本配置

一個(gè)最簡(jiǎn)單不聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁系統(tǒng)的配置包括：一臺(tái)門(mén)禁一體機(jī)，一個(gè)12V 電源，一個(gè)出

門(mén)按扭，一把電鎖。

一個(gè)最簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)門(mén)禁系統(tǒng)的配置包括：一臺(tái)門(mén)禁控制器，一個(gè)12V 電源，一個(gè)出門(mén)按扭，一把電鎖，一個(gè)讀卡器，一個(gè)485 通訊轉(zhuǎn)換器。（如下圖）

3-1 門(mén)禁配置圖

4.設(shè)備特性

4.1 485 控制器特性

485 門(mén)禁控制器使用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)串口通信，通信距離可達(dá)1200 米，每個(gè)總線(xiàn)可以接255 臺(tái)設(shè)備，使用485 集線(xiàn)器可以擴(kuò)展多條總線(xiàn)。支持多達(dá)6 個(gè)輸出和10 個(gè)輸入。型號(hào)有單門(mén)、雙門(mén)、4 門(mén)等。? 標(biāo)準(zhǔn)485（波特率9600）通訊；

? 大容量存儲(chǔ)卡，54000 卡記錄，60000 刷卡記錄，10000 報(bào)警記錄（控制器的記錄保存在Flash 里面；

雙存儲(chǔ)器，卡數(shù)據(jù)、刷卡記錄分別存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)不易丟失；在脫機(jī)狀況下，如果記錄（刷卡記錄和報(bào)警記錄）超出容量，將覆蓋最早的記錄）；

? 開(kāi)門(mén)時(shí)區(qū)設(shè)置多達(dá)16 組，且可以分別設(shè)定對(duì)應(yīng)的多種開(kāi)門(mén)方式，如卡、卡+密碼、密碼、雙卡、首卡開(kāi)門(mén)等；

? 支持遠(yuǎn)程操作開(kāi)關(guān)門(mén)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)火警、報(bào)警。支持軟件鎖門(mén)常閉功能； ? 支持多個(gè)報(bào)警事件的報(bào)警輸出，如無(wú)效卡、無(wú)效時(shí)間、門(mén)報(bào)警、門(mén)開(kāi)超時(shí)等； ? 默認(rèn)支持2—4 個(gè)weigend 讀卡器，自動(dòng)適應(yīng)26、34、37 協(xié)議； ? 支持多達(dá)6 個(gè)輸出，分別控制門(mén)和報(bào)警輸出聯(lián)動(dòng)； ? 多門(mén)控制器支持互鎖、防潛返功能； ? 所有設(shè)備可以混合安裝在一個(gè)系統(tǒng)里面；

? 配合軟件支持考勤、實(shí)時(shí)在線(xiàn)巡更功能。支持多用戶(hù)多機(jī)實(shí)時(shí)管理監(jiān)控； ? 內(nèi)置web 網(wǎng)頁(yè)，同時(shí)可以網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控；

4.2 TCP/IP 控制器特性

以太網(wǎng)門(mén)禁控制器是專(zhuān)門(mén)為對(duì)通信要求比較高而設(shè)計(jì)的門(mén)禁設(shè)備。具有遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程初始化、數(shù)據(jù)復(fù)位、防區(qū)功能的功能；可以擴(kuò)展的485 接口空間；支持多達(dá)6 個(gè)輸出和10 個(gè)輸入。是一個(gè)可以通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的門(mén)禁系統(tǒng)。型號(hào)有單門(mén)、雙

門(mén)、4 門(mén)等。

? 標(biāo)準(zhǔn)10M TCP/IP 通訊；

? 大容量存儲(chǔ)卡，支持遠(yuǎn)程升級(jí)版卡容量4000，刷卡記錄4000，報(bào)警記錄6000； ? 標(biāo)準(zhǔn)版卡容量54000，刷卡記錄60000，報(bào)警記錄20000（控制器的記錄保存在Flash 里面。在脫機(jī)狀況下，如果記錄（刷卡記錄和報(bào)警記錄）超出容量，將覆蓋最早的記錄）；雙存儲(chǔ)器，卡數(shù)據(jù)、刷卡數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)。

? 開(kāi)門(mén)時(shí)區(qū)設(shè)置多達(dá)16 組，且可以分別設(shè)定對(duì)應(yīng)的多種開(kāi)門(mén)方式，如卡、卡+密碼、密碼、雙卡、首卡開(kāi)門(mén)等；

? 支持遠(yuǎn)程操作開(kāi)關(guān)門(mén)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)火警、報(bào)警；

? 支持多個(gè)報(bào)警事件的報(bào)警輸出，如無(wú)效卡、無(wú)效時(shí)間、門(mén)報(bào)警、門(mén)開(kāi)超時(shí)等； ? 默認(rèn)支持2—4 個(gè)weigend 讀卡器，也可以擴(kuò)展接1-8 個(gè)485 個(gè)讀卡器； ? 支持多達(dá)6 個(gè)輸出。分別控制門(mén)和報(bào)警輸出聯(lián)動(dòng)；

? 內(nèi)置Web 網(wǎng)頁(yè)，無(wú)需安裝軟件進(jìn)行管理，支持Web 操作，可以復(fù)位、重啟動(dòng)、設(shè)置485 讀卡器序列號(hào)； ? 支持FTP 遠(yuǎn)程升級(jí)。

4.3 電氣特性

主機(jī)輸入：12V DC 電流：90mA－120mA（不包括鎖、讀卡器）額定功率：≤1W 溫度：-20℃— 50℃ 濕度：10% ~ 95% R。H 斷電保護(hù)：2 年

4.4 主要參數(shù)表

表4-1 性能參數(shù)表

4.5 設(shè)備接口

1．讀卡器接口

門(mén)禁主機(jī)使用WG 讀卡器做為讀卡輸入設(shè)備，通訊協(xié)議是WG26/34 等。分別是Reader A 和Reader Beader C、Reader D。單門(mén)對(duì)應(yīng)AB，分別表示進(jìn)門(mén)、出門(mén)；2 門(mén)的有4 個(gè)：AB 代表門(mén)1 的進(jìn)出讀卡器，CD 代表門(mén)2 的進(jìn)出讀卡器。4 門(mén)控制器ABCD 讀卡器對(duì)應(yīng)1-4 門(mén)。

讀卡器接線(xiàn)的時(shí)候使用5 條線(xiàn)。

表4-2 讀卡器接線(xiàn)

其中聲光控制線(xiàn)在讀卡器上面有2 條線(xiàn)，在這里合并接在一起。也可以不接，不接

的時(shí)候在刷卡將不能通過(guò)聲光判別是否有效刷卡。這里的顏色不一定是實(shí)際情況，部分型號(hào)和廠家的讀卡器有不同的顏色表示，請(qǐng)按實(shí)際標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)接線(xiàn)。

WG 讀卡器到控制器距離理論值不能超過(guò)100 米，實(shí)際應(yīng)用控制在80 米以?xún)?nèi)。2．輸出接口

輸出接口包括鎖控制接口和報(bào)警輸出以及火警輸出3 類(lèi)。

所有的輸出接口都是干接點(diǎn)，也就是只提供開(kāi)關(guān)功能。通過(guò)這些接口來(lái)對(duì)被控制設(shè)備進(jìn)行通斷動(dòng)作。接口列表：

表4-3 接口表

輸出端子每組輸出都是由常開(kāi)、常閉、公共端組成。接線(xiàn)的時(shí)候公共端必須接，另外根據(jù)接線(xiàn)的設(shè)備選擇常開(kāi)或者常閉。一般接線(xiàn)：

電源正極—— 公共端（COM）常閉NC（常開(kāi)NO）——鎖正極鎖負(fù)極——電源負(fù)極 斷電開(kāi)鎖：當(dāng)斷開(kāi)電源時(shí)，鎖打開(kāi)陽(yáng)極鎖、磁力鎖等斷電閉合的設(shè)備選擇常閉 通電開(kāi)鎖：當(dāng)接通電源時(shí)，鎖打開(kāi)陰極鎖、電控鎖等通電斷開(kāi)的設(shè)備選擇常開(kāi)也可以用門(mén)禁控制非鎖類(lèi)設(shè)備，如燈、自動(dòng)門(mén)、電梯、三棍閘機(jī)，接線(xiàn)方法同上。

圖4-1 接線(xiàn)圖

3．輸入接口

控制器默認(rèn)多個(gè)輸入接口，所有的輸入接口都是通斷動(dòng)作，也就是使用開(kāi)關(guān)設(shè)備來(lái)控制，接線(xiàn)不分正負(fù)，如按鈕、碎玻等。要使這些接口發(fā)生作用，必須是使他們斷開(kāi)或者連接的變化的時(shí)候。如按鈕是從斷開(kāi)變?yōu)檫B接的時(shí)候表示按鈕按下。輸入接口表配置：

表4-4 輸入接口表

門(mén)磁：是檢測(cè)門(mén)狀態(tài)的輸入點(diǎn)。

門(mén)的狀態(tài)：當(dāng)門(mén)磁閉合且鎖輸出為閉合的時(shí)候門(mén)閉合，門(mén)磁斷開(kāi)或者鎖輸出為開(kāi)門(mén)的時(shí)候門(mén)即表示開(kāi)。

安裝后如果不使用門(mén)磁功能，請(qǐng)短接門(mén)磁輸入。

4．通訊接口

（1）485 控制器接口

485 系列控制器默認(rèn)通訊接口使用485 通信，通信距離1200 米，波特率9600。

多臺(tái)控制器通信的時(shí)候，使用總線(xiàn)結(jié)構(gòu)。通信線(xiàn)從電腦上的232-485 轉(zhuǎn)換器接到第一臺(tái)控制器，再?gòu)牡谝慌_(tái)控制器接到第2 臺(tái)，第2 臺(tái)接到第3 臺(tái)，如此順序連接。接線(xiàn)方法為正接正、負(fù)接負(fù)。

圖4-2 485 控制器接口

（2）TCP/IP 控制器接口

TCP/IP 控制器使用網(wǎng)線(xiàn)接口，通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)與交換機(jī)聯(lián)接默認(rèn)通訊接口使用以太網(wǎng)口，接口為標(biāo)準(zhǔn)RJ45，接線(xiàn)時(shí)請(qǐng)按標(biāo)準(zhǔn)制作水晶頭。

控制器保留485 接口通信的空間，默認(rèn)不支持該接口，需要焊接元件才能支持。

表4-5 RJ45 接口

5.測(cè)試方法與測(cè)試結(jié)果

5.1建議安裝調(diào)試過(guò)程

1． 安裝控制器主機(jī)，接通電源，短接出門(mén)按鈕，觀察繼電器動(dòng)作和繼電器開(kāi)鎖指示燈狀態(tài)變化。

2． 接通485 通訊，安裝軟件，在軟件里面添加控制器，注意填寫(xiě)正確的序列號(hào)。3． 打開(kāi)調(diào)試界面觀察通訊情況。

4． 觀察是否正常通訊，通訊后用軟件開(kāi)關(guān)門(mén)，是否成功。5． 安裝讀卡器，刷卡操作是否有正確的記錄。

6． 增加用戶(hù)、發(fā)卡、授權(quán)操作，下載卡到控制器，刷卡觀察記錄是否正常。7． 安裝鎖接上鎖的連接線(xiàn)，再刷卡后觀察記錄和鎖是否正常。8． 安裝其它附屬設(shè)備如按鈕等。

5.2 門(mén)禁系統(tǒng)的施工布線(xiàn)規(guī)范和注意事項(xiàng)

（1）讀卡器到控制器的線(xiàn)：建議用8 芯屏蔽多股雙絞網(wǎng)線(xiàn)（其中三芯備用，如果不需要讀卡器聲光反饋合法卡可不接LED 線(xiàn)），數(shù)據(jù)線(xiàn)Data1 Data0 互為雙絞。線(xiàn)徑建議0．３平方毫米以上。最長(zhǎng)不可以超過(guò)100米。屏蔽線(xiàn)接控制器的GND。

20（2）按鈕到控制器的線(xiàn)：建議采用兩芯線(xiàn)，線(xiàn)徑在0．３平方毫米以上。

電鎖到控制器的線(xiàn)：建議使用兩芯電源線(xiàn)，線(xiàn)徑在1．0平方毫米以上。如果超過(guò)50 米要考慮用更粗的線(xiàn)，或者多股并聯(lián)，和；或者通過(guò)電源的微調(diào)按鈕，調(diào)高輸出電壓到14V 左右。最長(zhǎng)不要超過(guò)100 米，一般控制在60 米以?xún)?nèi)。門(mén)磁到控制器的線(xiàn)，建議選擇兩芯線(xiàn)，線(xiàn)徑在0．３平方毫米以上，如果無(wú)需在線(xiàn)了解門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)或者無(wú)需門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉報(bào)警和非法闖入報(bào)警功能，門(mén)磁線(xiàn)可不接。

（3）控制器到控制器之間：以及控制器到轉(zhuǎn)換器的線(xiàn)，建議使用8 芯屏蔽雙絞網(wǎng)線(xiàn)。線(xiàn)徑在0．３平方毫米以上，485+和485-一定要互為雙絞，其中6 芯備用，屏蔽線(xiàn)可不接，如果通訊不暢通，可以考慮用屏蔽線(xiàn)將所有控制器的GND 進(jìn)行連接，或者在485 總線(xiàn)的最后一臺(tái)控制器的485＋ 和485-之間并聯(lián)120 歐姆的終端電阻來(lái)改善通訊質(zhì)量。485 總線(xiàn)長(zhǎng)度，理論上是可以達(dá)到1200 米，建議根據(jù)控制器數(shù)量或者通訊環(huán)境的復(fù)雜性，不要超過(guò)800 米。如果超過(guò)請(qǐng)選用485HUB 或者中繼器來(lái)改善通訊環(huán)境。

6.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本次設(shè)計(jì)，使我們深刻地認(rèn)識(shí)到學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的重要性，也要注重理論聯(lián)系實(shí)際，并且檢驗(yàn)了大學(xué)兩年的學(xué)習(xí)成果。雖然在這次設(shè)計(jì)中對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用和銜接還不夠熟練。但是我們將在以后的工作和學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力、不斷完善。這幾天的設(shè)計(jì)是對(duì)過(guò)去所學(xué)知識(shí)的系統(tǒng)提高和擴(kuò)充的過(guò)程，為今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

由于自身水平有限，設(shè)計(jì)中一定存在很多不足之處，敬請(qǐng)各位專(zhuān)家老師批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)

[1]郭惠，吳迅.單片機(jī)C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)完全自學(xué)手冊(cè)[M].電子工業(yè)出版社,2008.10：1-200.[2]王東鋒，王會(huì)良，董冠強(qiáng).單片機(jī)C語(yǔ)言應(yīng)用100例[M].電子工業(yè)出版社,2009.3：145-300.[3] 王曉明.電動(dòng)機(jī)的單片機(jī)控制[J].學(xué)術(shù)期刊，2002，13（15）：1322-1755.22

附錄

門(mén)禁電源與專(zhuān)線(xiàn)接入圖 門(mén)、4 門(mén)接線(xiàn)圖

單門(mén)接線(xiàn)圖

第四篇：銀行與110自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)解決_裝修方案

銀行與110自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)解決方案

聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)是將分散單位的安全報(bào)警站點(diǎn)，連接成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)防盜監(jiān)控系統(tǒng)（共用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控防盜報(bào)警系統(tǒng)）。

聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)，為家庭、店鋪、倉(cāng)庫(kù)、單位提供安保服務(wù)，聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)安裝一套與本地110聯(lián)網(wǎng)報(bào)警中心或第三方巡防公司接警中心的報(bào)警設(shè)備，在設(shè)防狀態(tài)下，安裝在門(mén)、窗、通道的感應(yīng)探測(cè)器、以及煤氣泄露感應(yīng)器，煙火感應(yīng)器、一旦被觸發(fā)，報(bào)警主機(jī)立刻警聲大作，同時(shí)發(fā)送報(bào)警信號(hào)到相關(guān)聯(lián)網(wǎng)報(bào)警中心，中心電腦系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警、顯示報(bào)警方位，并彈出詳細(xì)地點(diǎn)、用戶(hù)姓名、聯(lián)系方式等信息欄，中心及時(shí)安排保安人員處理警情，保護(hù)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的財(cái)產(chǎn)安全。

整個(gè)聯(lián)網(wǎng)報(bào)警中心由兩大系統(tǒng)組成，一部分是接警中心管理系統(tǒng)，另一部分是用戶(hù)安裝的電話(huà)聯(lián)網(wǎng)防盜報(bào)警器（系統(tǒng)）。接警中心與用戶(hù)報(bào)警設(shè)備的信息交換，是通過(guò)公用或內(nèi)部電話(huà)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)的發(fā)送和接收的。

工具/原料 ?

防盜報(bào)警器、公安110服務(wù)平臺(tái)、探測(cè)器、監(jiān)控系統(tǒng)

?

步驟/方法

...系統(tǒng)需求

.監(jiān)控系統(tǒng)作為金融部門(mén)不可或缺的安全防范技術(shù)手段，在各金融部門(mén)的安全保衛(wèi)工作中起到了重要作用。但從目前各銀行保衛(wèi)部門(mén)所使用的技術(shù)手段現(xiàn)狀來(lái)看，110自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)是兩個(gè)分割的、自成體系的安防系統(tǒng)，相互間缺少統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)協(xié)調(diào)，不能有效實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息資源共享，因此也無(wú)法將報(bào)警圖像等信息及時(shí)上傳至110報(bào)警指揮中心，同時(shí)，110自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)平臺(tái)所具備的視頻監(jiān)控功能尚未充分開(kāi)發(fā)利用，其作用沒(méi)有得到全面發(fā)揮，造成了很大的資源浪費(fèi)。

....建設(shè)目標(biāo)

.1.通過(guò)本期工程完成原有銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的報(bào)警圖像遠(yuǎn)程視頻傳輸系統(tǒng)再改造工程，實(shí)現(xiàn)警情視頻圖像上傳到110指揮中心，第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷警情種類(lèi)，協(xié)助公安干警第一時(shí)間了解警情、處理警情、合理安排警力的出動(dòng)。

.2.在收到各類(lèi)報(bào)警(盜、搶或ATM燒、砸等)信息時(shí)，公安指揮中心能及時(shí)進(jìn)行核實(shí)，做出應(yīng)急處理和控制，將銀行人力、物力、財(cái)力的損失及由此帶來(lái)的社會(huì)影響降到最低點(diǎn)。

.3.公安指揮中心可通過(guò)查看銀行系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄像或動(dòng)態(tài)檢測(cè)感知錄像，為案情偵破工作提供有利證據(jù)，為挽回銀行的經(jīng)濟(jì)損失提供有利保障。

.4.公安指揮中心通過(guò)點(diǎn)播的方式對(duì)各銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行巡察，方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出快速反應(yīng)，為出警贏得寶貴的時(shí)間，同時(shí)變被動(dòng)接警為主動(dòng)監(jiān)管，減輕銀行經(jīng)濟(jì)壓力，規(guī)避不必要的財(cái)務(wù)支出。

.5.避免因某種原因報(bào)警系統(tǒng)誤報(bào)警情，減少銀行系統(tǒng)及公安部門(mén)人力、財(cái)力的浪費(fèi)。

.6.經(jīng)濟(jì)性和效果相兼顧：對(duì)于銀行原有模擬系統(tǒng)的數(shù)字化改造，在保證實(shí)際效果的同時(shí)，充分利用原有監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)的一些設(shè)備，節(jié)省銀行系統(tǒng)資金投入。

...平臺(tái)結(jié)構(gòu)描述

.· 建立一套綜合的報(bào)警視頻監(jiān)控管理平臺(tái)，依托網(wǎng)通VPN作傳輸通道，在監(jiān)控終端上瀏覽各前端報(bào)警視頻信號(hào)，通過(guò)統(tǒng)一的界面控制所有的攝像機(jī)、視頻服務(wù)器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)本需求中的所有系統(tǒng)功能;

.·平臺(tái)系統(tǒng)具有自動(dòng)連接功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷后再?gòu)?fù)通，管理平臺(tái)下的所有設(shè)備應(yīng)能夠自動(dòng)連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作;系統(tǒng)必須具有可靠的安全機(jī)制，客戶(hù)端軟件應(yīng)具有良好的操作界面，并具有圖像窗口、報(bào)警窗口、通信連接窗口、控制窗口等輔助界面;

.· 為了保證整個(gè)平臺(tái)的安全性和保密性，采用C/S專(zhuān)業(yè)級(jí)管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、錄像和錄像回放;

.·平臺(tái)軟件的設(shè)計(jì)采用表現(xiàn)層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層等三層體系的標(biāo)準(zhǔn)化模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須按照實(shí)用性、兼容性、靈活性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求進(jìn)行構(gòu)建;

.· 應(yīng)具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能隨著前端接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容，并具有可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)器集群的技術(shù)基礎(chǔ);

.· 對(duì)前端圖像設(shè)備具備兼容性，包括對(duì)視頻服務(wù)器、報(bào)警主機(jī)等數(shù)字圖像設(shè)備的兼容;能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式的圖像采集、壓縮、顯示、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、控制、遠(yuǎn)程存儲(chǔ)回放、遠(yuǎn)程管理等。

...平臺(tái)硬件

.· 管理服務(wù)器：能為所有的警情提供統(tǒng)一的信息獲取、轉(zhuǎn)發(fā)和代理服務(wù)，并提供文件索引信息，當(dāng)用戶(hù)遠(yuǎn)程監(jiān)控、回放圖像或查詢(xún)報(bào)警信號(hào)時(shí)，視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器應(yīng)向用戶(hù)發(fā)送所請(qǐng)求的索引信息;

.· 中心系統(tǒng)管理服務(wù)器(含報(bào)警處理管理、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ))組成。各服務(wù)器根據(jù)用途和負(fù)荷可以合并使用;

.· 報(bào)警管理服務(wù)器：為整個(gè)平臺(tái)的管理核心，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)平臺(tái)的用戶(hù)權(quán)限、設(shè)備狀況、聯(lián)動(dòng)策略、電子地圖、報(bào)警信息和操作日志等進(jìn)行集中配置和管理;可用于采集和接受系統(tǒng)設(shè)備或報(bào)警接口提供的報(bào)警信息，并根據(jù)相關(guān)“單位”和“角色”的用戶(hù)配置進(jìn)行分類(lèi)、存儲(chǔ)、顯示和聯(lián)動(dòng)操作;主要實(shí)現(xiàn)數(shù)字視頻流的集中管理功能，并為視頻轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器提供相關(guān)視頻索引信息。存儲(chǔ)管理服務(wù)器管理的對(duì)象可以是PC服務(wù)器存儲(chǔ)設(shè)備，也可以是磁盤(pán)陣列或磁帶庫(kù)。

...END

.注意事項(xiàng)

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聯(lián)網(wǎng)報(bào)警是一種“人防、技防、物防”相結(jié)合的安全防范體系，是安防界公認(rèn)的目前最有效的安全防范手段。是結(jié)合技防、人防、物防為一體,建立個(gè)接警中心,為入網(wǎng)客戶(hù)安裝聯(lián)網(wǎng)報(bào)警主機(jī),提供安保服務(wù)、收取服務(wù)費(fèi)的一種安防投資項(xiàng)目。聯(lián)網(wǎng)接警中心由接收主機(jī)、管理軟件和通信網(wǎng)絡(luò)組成。接警中心和用戶(hù)報(bào)警主機(jī)、探測(cè)器，通過(guò)通信、微波、紅外、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能。

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第五篇：樓宇自動(dòng)安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文 電視監(jiān)控子系統(tǒng) 防盜報(bào)警子系統(tǒng)概要

樓宇自動(dòng)安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文+電視監(jiān)控子系統(tǒng)+防盜報(bào)警子系統(tǒng)+門(mén)禁控制子系統(tǒng)

樓宇自動(dòng)安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文+電視監(jiān)控子系統(tǒng)+防盜報(bào)警子系統(tǒng)+門(mén)禁控制子系統(tǒng)5）還應(yīng)注意產(chǎn)品說(shuō)明上的一些性能指標(biāo)。如信噪比、自動(dòng)光圈鏡頭的驅(qū)動(dòng)方式等。一般的電視監(jiān)控系統(tǒng)中信噪比指標(biāo)要選大于48dB的，這樣不僅滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不小于38dB的要求，更重要的是當(dāng)環(huán)境照度不足時(shí)，信噪比越高的攝像機(jī)圖像就越清晰。鏡頭的驅(qū)動(dòng)方式一般選用雙驅(qū)動(dòng)的，以便隨意選用DC驅(qū)動(dòng)或視頻驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)光圈鏡頭。2.3.2系統(tǒng)硬件選型設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)中結(jié)合以上的硬件設(shè)備選型的原則、系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)原則以及住宅大廈的安全防范要求對(duì)硬件做如下的選型：（1）固定式攝像機(jī)（2）一體化固定式攝像機(jī)（3）一體化快球式攝像機(jī)系統(tǒng)布點(diǎn)：電視監(jiān)控主要對(duì)出入口、停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、樓層單元門(mén)、電梯間進(jìn)行監(jiān)視，值班人員可通過(guò)監(jiān)控圖像，觀察進(jìn)入大門(mén)的人員面部特征和車(chē)輛牌號(hào)，同時(shí)也監(jiān)視停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）其他流動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)情況?？紤]到大廈日夜光照因素，根據(jù)住宅建筑平面圖，布置攝像機(jī)，這些攝像點(diǎn)作為主動(dòng)防范手段，隨時(shí)監(jiān)控和攝錄事件發(fā)生的過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與避免可能發(fā)生的突發(fā)事件和在案發(fā)后為公安部門(mén)破案以提供事實(shí)根據(jù)佐證。表3-1攝像機(jī)分布防護(hù)范圍編號(hào) 攝像機(jī)類(lèi)型 監(jiān)控區(qū)域 數(shù)量1 固定式攝像機(jī)-4F 102 固定式攝像機(jī)-3F 103 固定式攝像機(jī)-2F 104 固定式攝像機(jī)-1F 75 一體化固定式攝像機(jī)-1F 66 一體化固定式攝像機(jī) 1F 67 一體化快球式攝像機(jī) 1F 18 一體化固定式攝像機(jī) 2F 79 一體化固定式攝像機(jī) 3F 710 一體化固定式攝像機(jī) 4F 711 一體化固定式攝像機(jī) 5F 712 一體化固定式攝像機(jī) 6F 713 一體化固定式攝像機(jī) 7F 714 一體化固定式攝像機(jī) 8F 715 一體化固定式攝像機(jī) 9F 516 固定式攝像機(jī) 頂層 6固定式攝像機(jī) 一體化固定式攝像機(jī) 一體化快球式攝像機(jī)43臺(tái) 61臺(tái) 1臺(tái)原文請(qǐng)找騰訊3249114六,維-論'文~網(wǎng)http://004km.cn設(shè)備介紹如下：1）攝像頭①深圳市時(shí)創(chuàng)智能科技有限公司

產(chǎn)品名稱(chēng)：8010CCD一體化攝像機(jī)

②深圳市時(shí)創(chuàng)智能科技有限公司

產(chǎn)品名稱(chēng):303CCD快球攝像機(jī)

③云臺(tái)攝像機(jī)誒比控股集團(tuán)有限公司2）數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)誒比控股集團(tuán)有限公司AB8198-B嵌入式數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)3）解碼器誒比控股集團(tuán)有限公司AB40-41Y系列解碼器4）顯示器（監(jiān)視器）優(yōu)派 ：VA912 尺寸：19寸 5）矩陣主機(jī)選用美國(guó)AD公司ADZ1501132一5(32路輸入、5路輸出)矩陣控制主機(jī)，完成電視墻控制切換、云鏡控制功能。3

防盜報(bào)警子系統(tǒng) 3.1 防盜報(bào)警子系統(tǒng)概述當(dāng)不法分子入侵防范區(qū)域，試圖行竊時(shí)，能夠及時(shí)將入侵信號(hào)告知值機(jī)人員的技術(shù)系統(tǒng)稱(chēng)為防盜報(bào)警系統(tǒng)。防盜報(bào)警系統(tǒng)由探測(cè)器(含緊急報(bào)警裝置，如緊急按鈕)、信道和報(bào)警控制器三部分組成。上一頁(yè)

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