第一篇：《城市規(guī)劃原理》49題

49..簡(jiǎn)述我國(guó)大城市的規(guī)劃編制體系

參考舊書(shū) p49-52

城鎮(zhèn)規(guī)劃體系：

政府綜合協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)發(fā)展和空間資源配置的依據(jù)和手段。需要從整體上對(duì)局部的發(fā)展進(jìn)行調(diào)控，避免局部的發(fā)展損害整體利益或其他個(gè)體利益。

全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和市域（縣域）城鎮(zhèn)體系規(guī)劃。

營(yíng)造一個(gè)良好的大區(qū)域環(huán)境：環(huán)境保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施的共建共享、資源共同開(kāi)發(fā)和保護(hù)等。需要兼顧各方利益的綜合協(xié)調(diào)和組織。

城市總體規(guī)劃：

城市總體規(guī)劃是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí)施措施，是引導(dǎo)和調(diào)控城市建設(shè)，保護(hù)和管理城市空間資源的重要依據(jù)和手段。

內(nèi)容包括：根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和人口、資源情況和環(huán)境承載能力，合理確定城市的性質(zhì)、規(guī)模；綜合確定土地、水、能源等各類(lèi)資源的使用標(biāo)準(zhǔn)和控制指標(biāo)，節(jié)約和集約利用資源；劃定禁止 建設(shè)區(qū)、限制建設(shè)區(qū)和適宜建設(shè)區(qū)，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)各類(lèi)建設(shè)用地；合理配置城鄉(xiāng)各項(xiàng) 基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，完善城市功能；貫徹公交優(yōu)先原則，提升城市綜合 交通服務(wù)水平；健全城市綜合防災(zāi)體系，保證城市安全；保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和整體景觀風(fēng)貌，突出城市特色；保護(hù)歷史文化資源，延續(xù)城市歷史文脈；合理確定分階段發(fā)展方向、目標(biāo)、重點(diǎn)和時(shí)序，促進(jìn)城市健康有序發(fā)展。

城市總體規(guī)劃一般分為市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心城區(qū)規(guī)劃兩個(gè)層次。

城市分區(qū)規(guī)劃：

分區(qū)規(guī)劃的主要任務(wù)是: 以分區(qū)為單位, 進(jìn)一步對(duì)城市土地利用、人口分布和公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置作安排, 以便與更深階段的詳細(xì)規(guī)劃更好地銜接。

控制性詳細(xì)規(guī)劃：

它以總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的性質(zhì)、使用強(qiáng)度和空間環(huán)境，并指導(dǎo)修建性詳細(xì)規(guī)劃的制定。因此控制性詳細(xì)規(guī)劃一方面要落實(shí)上一層次規(guī)劃的宏觀目標(biāo)，另一

方面要與規(guī)劃管理和規(guī)劃實(shí)施相配合。

控制性詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：用地界限、適用范圍、建筑高度、建設(shè)密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)； 交通出入口方位、停車(chē)泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等； 建筑體量、體型、色彩等規(guī)劃引導(dǎo)性要求； 道路的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高； 工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線； 確定公共設(shè)施的位置、規(guī)模和布局。

修建性詳細(xì) 規(guī)劃 修建性詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：規(guī)劃地塊的建設(shè)條件分析和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，建筑和綠地的空間布局、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，布置總平面圖，道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)，豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)，估算工程量、拆遷量和總造價(jià)、分析投資效益。修建性詳細(xì)規(guī)劃的成果由規(guī)劃說(shuō)明書(shū)和圖紙組成。

第二篇：城市規(guī)劃原理

淺談昆明市交通若干問(wèn)題

及解決方法

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概述：

昆明市，由于早期城市規(guī)劃存在問(wèn)題，隨著城市化發(fā)展速度加快，現(xiàn)在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區(qū)98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區(qū)、東川區(qū)和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀(jì)起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。是我國(guó)內(nèi)地連接?xùn)|南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟(jì)始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國(guó)面向東南亞的口岸。昆明機(jī)場(chǎng)是中國(guó)五大國(guó)際航空港之一，約40條航線國(guó)際航線，以及省內(nèi)的7條航線。昆明的公路四通八達(dá)，有5000多公里的公路通往省內(nèi)各地和鄰省鄰國(guó)。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線。昆明市內(nèi)現(xiàn)有 滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。昆明市內(nèi)道路總長(zhǎng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現(xiàn)有公交線路290多條，日運(yùn)量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸，昆明因而擁有多達(dá)17個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運(yùn)站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運(yùn)站內(nèi)。

昆明市交通存在的若干問(wèn)題

昆明城市化進(jìn)程呈現(xiàn)出明顯的“圈層擴(kuò)展”模式，這一模式導(dǎo)致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對(duì)交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(zhǎng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(zhǎng)、變化的重要內(nèi)因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規(guī)劃界的共識(shí)。不同的交通方式對(duì)城市發(fā)展的不相同, 直接影響著城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向, 而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系, 決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現(xiàn)在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：

第一、堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數(shù)量也在不斷增加。而昆明市因交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(zhǎng)時(shí)間的供需不平衡導(dǎo)致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區(qū)規(guī)劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導(dǎo)致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識(shí)缺乏，超車(chē)擠道導(dǎo)致交通混亂等。

第二、故屢屢發(fā)生。著居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對(duì)落后，我國(guó)交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。近十年，我國(guó)交通事故發(fā)生的次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失都呈上升趨勢(shì)。

第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因?yàn)槌鞘械牡缆芬?guī)劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運(yùn)轉(zhuǎn)之間不能充分銜接協(xié)調(diào)。（2）公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不足。城市中，公交車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)落后于人口增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致公交車(chē)系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因?yàn)閷?duì)公共交通的調(diào)度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費(fèi)。

第四、昆明處在云南高原山區(qū)地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數(shù)是靠公路運(yùn)輸，這也就很大程度上增加了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ黾恿斯窊矶?、事故的頻發(fā)率。

解決城市發(fā)展與交通矛盾的對(duì)策

第一、展公交系統(tǒng)。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統(tǒng)可大大減輕城市的交通壓力。如根據(jù)城市地形合理規(guī)劃交通路線，避免交通路線的重復(fù)建設(shè)、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對(duì)公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據(jù)城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線，路線內(nèi)只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛?cè)?，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運(yùn)輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車(chē)的數(shù)量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數(shù)量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號(hào)來(lái)控制私家車(chē)出行數(shù)量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)控制小汽車(chē)數(shù)量；另外提高汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的稅收、調(diào)控油價(jià)、嚴(yán)格控制排污指標(biāo)都可抑制消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對(duì)緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規(guī)劃停車(chē)。理規(guī)劃停車(chē)是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，因?yàn)槌鞘械耐恋刭Y源是有限的，而汽車(chē)數(shù)量卻在日益增加。所以停車(chē)規(guī)劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區(qū)、居民區(qū)或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫(kù)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ň€路和規(guī)劃來(lái)合理設(shè)置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫(kù)以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當(dāng)劃定路邊停車(chē)區(qū)?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對(duì)緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節(jié)能交通。城市要發(fā)展就會(huì)消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節(jié)能交通是對(duì)城市發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。首先想到的就是汽車(chē)對(duì)汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續(xù)發(fā)展，則節(jié)能環(huán)保就必須提倡。另外，加強(qiáng)研究找到節(jié)能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對(duì)節(jié)能環(huán)保有利的。

在日本，高速公路城市道路地鐵電氣鐵道新干線新交通系統(tǒng)組成了市際交通與市內(nèi)交通的整體化網(wǎng)絡(luò)與便捷的換乘交通樞紹，變通換乘方便使得人們不

必出站即可到達(dá)全國(guó)任何太中城市．由于交通發(fā)達(dá)城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應(yīng)以東南、東北兩個(gè)方向?yàn)橹鳎h(yuǎn)景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區(qū)將形成“核心—網(wǎng)絡(luò)、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結(jié)構(gòu)。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國(guó)內(nèi)其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴(kuò)展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。

城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認(rèn)真研究，提出有效方法協(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

文獻(xiàn)檢索：

《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)

《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導(dǎo)刊

《日本城市交通現(xiàn)代化與城市發(fā)展的關(guān)系》URBAN PLANNING OVERSEAS 《昆明市未來(lái)12年總體規(guī)劃修編》昆明日?qǐng)?bào)

《昆明市現(xiàn)狀》

第三篇：城市規(guī)劃原理

1、城市的產(chǎn)生及代表性典型城市 隨著生產(chǎn)方式的改進(jìn)，生產(chǎn)力的發(fā)展，有了剩余產(chǎn)品，產(chǎn)生了私有制和階級(jí)分化，而后出現(xiàn)了城市。巴比倫城、卡洪城、龐貝城、呂貝克城。

2、城市化的概念與四個(gè)方面。美國(guó)學(xué)者弗里德曼區(qū)分的城市化Ⅰ和城市化Ⅱ 城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過(guò)程。四個(gè)方面：①人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變②產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變③土地及地域空間的變化④文明意識(shí)和生活方式的轉(zhuǎn)變。城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：前者包括人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過(guò)程、非城市型景觀轉(zhuǎn)化為城市型景觀的地域推進(jìn)過(guò)程;后者包括城市文化、城市生活方式和價(jià)值觀在農(nóng)村的地域擴(kuò)散過(guò)程。

3、霍華德的“田園城市”理論和柯布西耶的現(xiàn)代城市設(shè)想

“田園城市”理論：①疏散過(guò)分擁擠的城市人口，使居民返回鄉(xiāng)村。②建設(shè)新型城市，即建設(shè)一種把城市生活的優(yōu)點(diǎn)同鄉(xiāng)村的美好環(huán)境和諧地結(jié)合起來(lái)的田園城市。③改革土地制度，使地價(jià)的增值歸開(kāi)發(fā)者集體所有。

現(xiàn)代城市設(shè)想：在現(xiàn)代技術(shù)條件下，完全可以既保持人口的高密度，又形成安靜衛(wèi)生的城市環(huán)境，首先提出高層建筑和立體交叉的設(shè)想

4、我國(guó)城市規(guī)劃的分級(jí)審批制度：省和自治區(qū)人民政府所在地,城市人口在100萬(wàn)以上的城市以及國(guó)務(wù)院指定其他城市的總體規(guī)劃,由省,自治區(qū)人民政府審查同意后,報(bào)國(guó)務(wù)院審批.5、唐長(zhǎng)安與以往都城比較具有的三個(gè)特點(diǎn)：①打破“前朝后市”，朝市易位。②“官民不相參”③規(guī)模尺度超前

6、歐斯曼巴黎改建：歐斯曼對(duì)巴黎施行了一次大規(guī)模改建：再次拆除城墻，建造新的環(huán)城路，在舊城區(qū)里開(kāi)出許多寬闊筆直的大道，建造了新的林蔭道、公園、廣場(chǎng)、住宅區(qū)，督造了巴黎歌劇院。改建后的巴黎成了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)、最美麗的城市。

7、我國(guó)城市用地按十大類(lèi)的名稱(chēng)與代碼。居住用地（R）：分一二三四類(lèi)居住用地。工業(yè)用地（M）：分一二三類(lèi)工業(yè)用地。

公共設(shè)施用地（C）倉(cāng)儲(chǔ)用地（W）對(duì)外交通用地（T）道路廣場(chǎng)用地（S）市政公用設(shè)施用地（U）綠化用地（G）特殊用地（D）水域和其他用地（E）

8、居住用地指標(biāo)為人均18-28㎡，并規(guī)定大中城市不得少于16.0㎡/人。

大中工業(yè)項(xiàng)目的中小工礦城市，其工業(yè)用地占城市建設(shè)用地的比例可大于25%。

9、城市用地的四個(gè)屬性：

①自然屬性②社會(huì)屬性③經(jīng)濟(jì)屬性④法律屬性

10、城市用地評(píng)定三類(lèi)用地的區(qū)分：①一類(lèi)用地：用地的自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。

②二類(lèi)用地：需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。

③三類(lèi)用地：不適宜修建的用地。

11、工業(yè)用地布局與城市總體布局的關(guān)系：

在城市總體規(guī)劃布局中，重點(diǎn)安排好工業(yè)用地，綜合考慮工業(yè)用地和居住、交通運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)用地之間的關(guān)系。

①布置在遠(yuǎn)離城區(qū)的工業(yè)②城市邊緣的工業(yè)③布置在城市內(nèi)和居住區(qū)內(nèi)的工業(yè)

12、確定城市性質(zhì)的方法：城市性質(zhì)確定的一般方法是采用“定性分析”與“定量分析”相結(jié)合，以定性分析為主。定性分析就是在全面分析說(shuō)明城市在政治、濟(jì)、文化生活中的地位和作用。定量分析就是在定性分析基礎(chǔ)上對(duì)城市職能，特別是經(jīng)濟(jì)職能從數(shù)量上去分析，說(shuō)明其潛在優(yōu)勢(shì)。

13、性別比的理解與計(jì)算：性別比是人口學(xué)上關(guān)于社會(huì)或國(guó)家男女人口數(shù)量的一種比率，基本上以每100位女性所對(duì)應(yīng)的男性數(shù)目為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，人口性別比=﹝男性人數(shù)÷女性人數(shù)﹞×100%

15、居住區(qū)用地分四類(lèi)：

住宅用地 公共服務(wù)設(shè)施用地 道路用地④綠地。

16、第一批示范小區(qū)：天津川府新城村、17、居住區(qū)住宅群體的組合方式：

①成組成團(tuán)②成街成坊③整體式的組合方式

18、居住區(qū)綠地系統(tǒng)組成的四部分：①公共綠地②公共建筑或公共設(shè)施附屬綠地③宅旁和庭院綠地④街道綠化

19、居住區(qū)公共綠地組成：

①居住區(qū)公園②居住小區(qū)游園③小塊公共綠地 20、建設(shè)新居住區(qū)綠地率不低于30%，舊區(qū)改建綠地率不低于25%

21、組團(tuán)路兩側(cè)建筑控制線之間的寬度，需鋪設(shè)管線的不宜小于10m，無(wú)供熱管線不宜小于8m。

22、沿街建筑物長(zhǎng)度、消防車(chē)通道的規(guī)范要求：街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車(chē)的通行，其道路中心線間距不宜超過(guò)160m。當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。當(dāng)建筑物的沿街部分長(zhǎng)度超過(guò)150m或總長(zhǎng)度超過(guò)220m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 4m×4m的穿過(guò)建筑物的消防車(chē)通道。

23、機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出人口間距不應(yīng)小于150m。

24、各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施合理的服務(wù)半徑：

居住區(qū)級(jí)：800-1000米；居住小區(qū)級(jí)：400-500米；居住組團(tuán)級(jí)：150-250米。

25、人口凈密度：是指單位面積的住宅用地上居住的人口數(shù)量。人口凈密度=規(guī)劃總?cè)丝?住宅用地總面積。

26、居住區(qū)的人口規(guī)模：包括人口及用地兩個(gè)方面，一般以人口規(guī)模作為主要的標(biāo)志。①公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑。②城市道路交通方法的影響。③居民行政管理體制方面的影響。④住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)的人口和用地規(guī)模都有很大的影響。

27、廣場(chǎng)按功能分：

市民、市場(chǎng)、建筑、紀(jì)念性、生活、交通廣場(chǎng)。28、60年代到70年代步行街三種類(lèi)型：①全步行林蔭商業(yè)街②限制車(chē)行的步行林蔭商業(yè)街③準(zhǔn)步行林蔭商業(yè)街。

29、城市中心位置的選擇：①利用原有基礎(chǔ)②中心位置地段的選擇③適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求④考慮城市設(shè)計(jì)的要求。

30、雅典憲章的主要內(nèi)容：人民的利益是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)，以人的尺度和需要來(lái)估量功能的分區(qū)和布局，為城市規(guī)劃的發(fā)展指明了以人為本的方向。提出①城市規(guī)劃主要解決居住、工作、交通、游憩四大功能的正常進(jìn)行。②城市規(guī)劃要注意對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)。③城市規(guī)劃解決的對(duì)象是三維空間。

31、馬丘比丘憲章的思想基礎(chǔ)：強(qiáng)調(diào)人與人之間的相互關(guān)系，宣揚(yáng)社會(huì)文化論的基本思想。其中社會(huì)文化論認(rèn)為，物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量，而且這一變量并不能起決定性的作用，而起決定性作用的應(yīng)該是城市中各人類(lèi)群體的文化、社會(huì)交往模式和政治結(jié)構(gòu)。

32、控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制內(nèi)容①確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的界線，確定各類(lèi)用地內(nèi)適建，不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類(lèi)型②確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo)；確定交通出入口方位、停車(chē)泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求③提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求④規(guī)定各級(jí)道路的紅線、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高⑤根據(jù)規(guī)劃容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設(shè)施的用地界線⑥制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定

32、廣場(chǎng)的空間組織：應(yīng)滿(mǎn)足人們活動(dòng)的需要及觀賞的要求。要考慮動(dòng)態(tài)空間的組織要求。靜觀時(shí)，空間層次穩(wěn)定；動(dòng)觀時(shí)，空間層次交替變化。有時(shí)要使單一空間變?yōu)槎鄻涌臻g，使靜觀視線轉(zhuǎn)為動(dòng)觀視線，把一覽無(wú)余的廣場(chǎng)景色轉(zhuǎn)變?yōu)閷訉右龑?dǎo)，開(kāi)合多變的廣場(chǎng)景色。

33、居住區(qū)中中小學(xué)布置的考慮因素：①中小學(xué)的服務(wù)半徑：一般小學(xué)的服務(wù)半徑為500米左右，中學(xué)為1000米左右。②學(xué)生上學(xué)路線：不應(yīng)穿越鐵路干線、廠礦生產(chǎn)區(qū)、城市交通干道、市中心等車(chē)多人雜的地段。③布置位置：中小學(xué)的布置一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通頻繁的城市干道或鐵路干線附近布置，以免噪聲干擾；但同時(shí)也應(yīng)注意學(xué)校本身對(duì)居民的干擾，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與其他一些不怕吵鬧的公共服務(wù)設(shè)施相鄰布置。④學(xué)校建筑的層數(shù)

34、美國(guó)郊區(qū)化的特點(diǎn)：按照技術(shù)條件、發(fā)展速度及其不同特點(diǎn)，以1920年為界美國(guó)城市的郊區(qū)化可分為近代和現(xiàn)代兩個(gè)時(shí)期。美國(guó)近代郊區(qū)化以有軌交通為主要技術(shù)條件，發(fā)展速度相對(duì)緩慢，以近郊的發(fā)展為主。而現(xiàn)代郊區(qū)化的主要技術(shù)條件是汽車(chē)和公路的發(fā)展，發(fā)展進(jìn)程突飛猛進(jìn)，以遠(yuǎn)郊的發(fā)展為主。

41、居住區(qū)交通組織：“人車(chē)分行”的道路系統(tǒng)、“人車(chē)混行”、“人車(chē)共存”

42、二戰(zhàn)以來(lái)城市步行商業(yè)街區(qū)的發(fā)展：二戰(zhàn)以后，在歐、美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市商業(yè)街區(qū)的步行化有很大發(fā)展，不僅改建城市原有商業(yè)街，而且在城市外圍新建了購(gòu)物中心。布局形態(tài)上，從人車(chē)混行的傳統(tǒng)商業(yè)大街發(fā)展到將汽車(chē)交通分開(kāi)的步行商業(yè)街和林蔭步行商業(yè)區(qū)。從單一的地面層商店發(fā)展到地

上、地下空間綜合的商業(yè)建筑群體，發(fā)展了步行天橋連通商業(yè)大樓和地下商業(yè)系統(tǒng)。解決了寬闊商業(yè)大道上行人穿街和繁忙汽車(chē)交通互相干擾的矛盾。

35、城市總體布局的綜合協(xié)調(diào)要認(rèn)真做好哪幾個(gè)方面的工作：①城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展②城市上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展③城市局部地區(qū)與整體布局相結(jié)合④城市近期建設(shè)與遠(yuǎn)期控制相結(jié)合36、居住區(qū)規(guī)劃的編制內(nèi)容(1)選擇、確定用地位置及范圍

(2)確定規(guī)模，確定人口數(shù)量和用地大小

(3)擬定居住住宅類(lèi)型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式(4)擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式

(5)擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式，對(duì)外出入口位置，泊車(chē)量和停泊方式

(6)擬定綠地、活動(dòng)、休息等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式

(7)擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案(8)擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。

40、城市公共空間的含義:狹義概念指供城市居民日常生活和社會(huì)活動(dòng)公共使用的室外空間，廣義概念可以擴(kuò)大到公共設(shè)施用地的空間。

城市性質(zhì)：指各城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用，是各城市在城市網(wǎng)絡(luò)以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能。

城市規(guī)模：通常指城市的人口數(shù)量，有時(shí)以城市用地面積為輔助界定。

人口年齡構(gòu)成：指城市人口各年齡組的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例。

城市規(guī)劃：研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和管理各項(xiàng)資源、安排城市各項(xiàng)工程建設(shè)的綜合部署。

城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。

城市居住用地:在城市中包括住宅及相當(dāng)于居住小區(qū)及小區(qū)級(jí)以下的公共服務(wù)用地，道路和綠地等設(shè)施的建設(shè)用地。

社區(qū)：是我們生活中不可缺少的一個(gè)綜合基礎(chǔ)的群眾基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)。

綠地率：指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類(lèi)綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。

居住區(qū)容積率:指建筑總面積與總建筑用地面積的比。

居住小區(qū)：是以住宅樓房為主體并配有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文化教育、娛樂(lè)、綠化、公用和公共設(shè)施等而形成的居民生活區(qū)

繪制居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu) 從公共服務(wù)設(shè)施布置、住宅群體平面組合基本形式及布置手法、道路交通組織兩個(gè)方面對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)

繪制居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)

①以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來(lái)組織居住區(qū)②以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)③以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位來(lái)組織居住區(qū) ④從公共服務(wù)設(shè)施布置、住宅群體平面組合基本形式及布置手法、道路交通組織兩個(gè)方面對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)

住宅群體平面組合基本形式自由式布置行列式布置周邊式布置混合布置

第四篇：城市規(guī)劃原理

一、居住區(qū)發(fā)展歷程

（一）中國(guó)古代城市居住區(qū)規(guī)劃

基本組織形式： 唐代以前——里坊制 北宋仁宗末年以后——街巷制 元代以后——胡同結(jié)構(gòu)形制

1.里坊制

里坊制在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期基本形成，西漢至唐代年間為發(fā)展的鼎盛時(shí)期。特點(diǎn)：

由經(jīng)緯道所劃分的地盤(pán)為“里”的地域范圍，里的平面一般呈方形或矩形，四周?chē)鸀閴ΓO(shè)里門(mén)出入，里內(nèi)排列居民住宅。

具有封閉性，體現(xiàn)了“官民不相參”和便于管理的指導(dǎo)思想。2.街巷制

北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展使封閉的單一居住性的里坊制不能適應(yīng)新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和城市生活方式的變化，坊墻逐漸被商店所代替，住宅直接面向街巷，與商店、作坊混合排列。坊內(nèi)的街改造為東西向?yàn)橹鞯摹跋铩?，巷直達(dá)干道，交通大為便利。3.胡同

元朝以后，原來(lái)的巷改為胡同，形成大街——胡同——四合院三級(jí)組織結(jié)構(gòu)。胡同內(nèi)的院落式住宅并聯(lián)建造。

（二）近現(xiàn)代城市居住區(qū)規(guī)劃 1.大街---里弄

街---弄---里三級(jí)組成，街是城市行車(chē)干道，街兩側(cè)的分支就是里弄，一般情況下不通機(jī)動(dòng)車(chē)，弄兩側(cè)的分支是里，一般為盡端路。

里弄的出現(xiàn)實(shí)際是由于城市人口急劇增長(zhǎng)，造成街巷、三合院空間壓縮形成的，日照、通風(fēng)條件較差、幾乎沒(méi)有綠化，空間呆板單調(diào)。2.鄰里單位

1929年，美國(guó)人佩里提出“鄰里單位”理論； 中國(guó)在50年代初居住區(qū)建設(shè)受到此理論影響。鄰里單位理論的基本原則：

鄰里單位周?chē)鸀槌鞘械缆匪鼑?，城市道路不穿過(guò)鄰里單位內(nèi)部； 內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車(chē)輛穿越；

以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模； 鄰里單位占地約160英畝（合64.75hm2)；

鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，與其他的鄰里服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上； 鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書(shū)館和公共活動(dòng)中心

3.擴(kuò)大街坊

鄰里單位被廣泛采用同時(shí)，前蘇聯(lián)提出了擴(kuò)大街坊的組織形式。與鄰里單位相比在空間布局上更自由靈活。

優(yōu)點(diǎn)：形成完整的街景和內(nèi)向的院落； 缺點(diǎn)：住宅拐角多，東西向多，不利于通風(fēng)采光

4.人車(chē)分流 人車(chē)分流的交通組織方式上世紀(jì)20年代在美國(guó)提出，1933年在美國(guó)建筑師斯泰恩設(shè)計(jì)的雷德朋居住區(qū)中實(shí)施，被稱(chēng)為雷德朋體系。設(shè)計(jì)原則：

1、進(jìn)入住宅區(qū)后步行道路與汽車(chē)道路在空間上分開(kāi)，設(shè)置步行路與車(chē)行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。

2、車(chē)行路應(yīng)分級(jí)明確，可采取圍繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶(hù)或住宅單元背面的入口。

3、在車(chē)行路周?chē)虮M端設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶(hù)停車(chē)位，在盡端車(chē)行路的盡端應(yīng)設(shè)回車(chē)場(chǎng)地。

4、步行路應(yīng)貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，將綠地、戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地、公共服務(wù)設(shè)施串聯(lián)起來(lái)，并伸入到各住戶(hù)或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住宅私院和住戶(hù)起居室的作用。

人車(chē)分行的路網(wǎng)布局一般要求步行路網(wǎng)與車(chē)行路網(wǎng)在空間上不能重疊，在無(wú)法避免時(shí)可以采用局部立交的工程措施。

5.居住小區(qū)

指以城市道路或自然分界線劃分，不為城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能滿(mǎn)足該區(qū)居民日常生活所需的公共服務(wù)設(shè)施。居住小區(qū)基本特征：

1.居住小區(qū)由城市道路或城市道路與自然界線（如城市道路、綠地、水面、溝渠、鐵路或其他專(zhuān)用地界等）劃分，用地的界限明確，地塊完整，不被城市交通干道所分割。

2.規(guī)模：一般以小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的最大服務(wù)半徑作為控制用地的上限。

3.小區(qū)內(nèi)設(shè)置小學(xué)、托幼、會(huì)所等公共服務(wù)設(shè)施。

4.道路自成系統(tǒng)，避免將城市干道上的機(jī)動(dòng)車(chē)交通引入到居住小區(qū)內(nèi)。5.有一定面積的公共綠地和室外活動(dòng)場(chǎng)地。

6.居住區(qū)

泛指：不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地

特指：由多個(gè)居住小區(qū)組成，除小區(qū)級(jí)公共中心外，同時(shí)設(shè)有更加完善的居住區(qū)級(jí)公共中心，實(shí)際基本具備了小型城市的功能。

7.擴(kuò)大小區(qū)、居住綜合體、綜合居住區(qū)

（1）擴(kuò)大小區(qū)：在城市干道間的用地內(nèi)（一般約100—150h㎡)不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。其公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交站點(diǎn)布置在擴(kuò)大小區(qū)邊緣。

（2）居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。（3）綜合居住區(qū)：將居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式。優(yōu)點(diǎn)：生活與工作方便，減少交通，節(jié)約時(shí)間，城市建筑空間形態(tài)豐富多樣。如：

生產(chǎn)綜合居住區(qū)——居住與無(wú)害工業(yè)結(jié)合；

辦公綜合居住區(qū)——居住與行政辦公結(jié)合商業(yè)綜合居住區(qū)——居住與商業(yè)服務(wù)結(jié)合等 8.社區(qū)理論

社區(qū)是在一定地域內(nèi)發(fā)生各種社會(huì)關(guān)系和社會(huì)活動(dòng)，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)實(shí)體。四個(gè)條件：

有一定的社會(huì)關(guān)系 一定地域內(nèi)相對(duì)獨(dú)立 有比較完善的公共服務(wù)設(shè)施 有相近的文化價(jià)值認(rèn)同感

社區(qū)與小區(qū)的共同點(diǎn)：

都存在相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域 比較完善的公共服務(wù)設(shè)施

社區(qū)與小區(qū)的不同點(diǎn)：

社區(qū)是從人的價(jià)值、物質(zhì)關(guān)系確定的，小區(qū)從人口、用地規(guī)模數(shù)量決定 價(jià)值取向不同

9.新城市主義

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設(shè)計(jì)理論和社會(huì)思潮，于20世紀(jì)80年代末期在美國(guó)興起的。

基本理念：從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合，重構(gòu)一個(gè)被人們所鐘愛(ài)的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來(lái)取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。

1993年召開(kāi)了新城市主義協(xié)會(huì)（CNU）的第一次會(huì)議。1996年CNU第四次大會(huì)通過(guò)了“新城市主義憲章”，主要原則有：

社區(qū)的緊湊；

清晰的中心和邊界的鄰里結(jié)構(gòu)；

各種城市功能和居住類(lèi)型、居住人群的混合； 適合步行的環(huán)境和尺度； 公共空間的重要性； 公眾參與。核心思想：

（1）重視區(qū)域規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)城市從區(qū)域整體的高度看待和解決問(wèn)題；（2）以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活的支持性；（3）尊重歷史和自然，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。

新城市主義的兩種開(kāi)發(fā)和組織方式：

(1)TOD體系（Transit Oriented Development,以交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)）

以區(qū)域城市理論（宏觀）為基礎(chǔ)，提倡建立區(qū)域性的公共交通體系為結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市和郊區(qū)沿大型公共交通的路線進(jìn)行集約式發(fā)展，減少對(duì)私人汽車(chē)的依賴(lài)。使城市和郊區(qū)經(jīng)過(guò)發(fā)展逐漸融合成為有多個(gè)核心的網(wǎng)絡(luò)。

(2)TND體系（Traditional Neighborhood Development,傳統(tǒng)住區(qū)開(kāi)發(fā)）

提倡學(xué)習(xí)美國(guó)傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)形態(tài)和結(jié)構(gòu)，主張相對(duì)密集的開(kāi)發(fā)，混合的功能和多元化的住宅形式，創(chuàng)造街道、廣場(chǎng)及社區(qū)活動(dòng)場(chǎng)所等有意義的空間并加強(qiáng)步行可達(dá)性。

ＴＮＤ鼓勵(lì)和建設(shè)多種交通方式，狹窄的網(wǎng)絡(luò)行街道是ＴＮＤ開(kāi)發(fā)模式的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)原則：

1.具有容納商業(yè)、文化或行政活動(dòng)的鄰里中心； 2.到達(dá)工作或購(gòu)物地點(diǎn)的距離在5分鐘行程內(nèi)；

3.小尺度的街區(qū)劃分，街道以網(wǎng)格狀布置從而提供多種選擇的交通路線，減輕交通壓力； 4.以巷道輔助街道使其尺度減小，人行道帶來(lái)開(kāi)放性和步行性；

5.建筑物容納多種功能，他們的高度和退界受到限制使街道得以保持統(tǒng)一性； 6.在顯著位置安排市政建筑或社區(qū)公共建筑； 7.在盡可能近的距離內(nèi)安排多種住宅形態(tài)，使不同收入的人能彼此產(chǎn)生聯(lián)系； 8.與大型公共交通有直接聯(lián)系； 9.推動(dòng)社區(qū)氛圍和公眾的責(zé)任感。

二、現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃任務(wù)

為居民經(jīng)濟(jì)合理地創(chuàng)造一個(gè)滿(mǎn)足日常物質(zhì)和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧?kù)o和優(yōu)美的環(huán)境。

三、居住區(qū)規(guī)劃內(nèi)容

1、選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）

2、確定規(guī)模，即人口數(shù)量和用地大小

3、擬定居住建筑類(lèi)型、層數(shù)、數(shù)量、布置方式

4、擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、分布和布置方式

5、擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車(chē)數(shù)量和方式

6、擬定綠地和室外活動(dòng)場(chǎng)地的布置

7、擬定有關(guān)的市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案

8、擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算

四、現(xiàn)代居住區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

集約化 人口增長(zhǎng)，資源緊張——節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材 社區(qū)化 識(shí)別性與歸屬感、文化與活力

生態(tài)化 合理綠化；太陽(yáng)能、風(fēng)能、廢水、垃圾的利用 頤養(yǎng)化 人口老齡化——增設(shè)老人公寓及設(shè)施 智能化 科技發(fā)展——利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、“四新”

一、居住區(qū)的組成

（一）居住區(qū)的組成要素 1.物質(zhì)要素

自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等

人工要素：各類(lèi)建筑物及工程設(shè)施等

2.精神要素

人的因素：人口結(jié)構(gòu)、人口素質(zhì)、居民行為、居民生理、居民心理等

社會(huì)因素：社會(huì)制度、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關(guān)系等

（二）居住區(qū)各類(lèi)用地組成

住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內(nèi)的用地的總稱(chēng)(包括宅間綠地和宅間小路等)公共服務(wù)設(shè)施用地：又稱(chēng)公建用地,是與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類(lèi)設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場(chǎng)院、綠地和配建停車(chē)場(chǎng)等。

公共綠地：滿(mǎn)足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動(dòng)設(shè)施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公園、小游園和組團(tuán)綠地及其他塊狀帶狀綠地等。

道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車(chē)地面停放場(chǎng)地。

其他用地：指規(guī)劃范圍內(nèi)除居住區(qū)用地以外的各種用地，包括非直接為本區(qū)居民配建的道路用地、其他單位用地、保留的自然村、河流等不可建設(shè)用地等

二、居住區(qū)規(guī)模

居住區(qū)規(guī)模包括人口規(guī)模和用地規(guī)模，決定規(guī)模大小的因素有： 1.公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑

公共設(shè)施包括商業(yè)服務(wù)、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等配套公建。

服務(wù)半徑指居民到達(dá)公共服務(wù)設(shè)施的最大步行距離。

居住區(qū)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施：800---1000m 小區(qū)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施：400---500m 組團(tuán)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施：150---200m 2.城市道路交通方面的影響

城市干道間距在600---1000m之間，干道間用地為36—100h㎡左右。3.居民行政管理體制方面的影響

管理人口一般為3---5萬(wàn)人

4.住宅層數(shù)對(duì)居住區(qū)人口規(guī)模和用地規(guī)模的影響

高層建筑、多層建筑等 綜合以上分析：居住區(qū)規(guī)模一般為

人口：3—5萬(wàn)人

用地：50—100h㎡ 居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模：

三、居住區(qū)類(lèi)型

按性質(zhì)分：新建居住區(qū)和改建居住區(qū)

按位置分：市內(nèi)居住區(qū)、近郊居住區(qū)和遠(yuǎn)郊居住區(qū)

按住宅層數(shù)分：高層居住區(qū)（10層以上）、中高層居住區(qū)（7-9層）、多層居住區(qū)（4-6層）、低層居住區(qū)（1-3層）和混合居住區(qū)

按功能分：?jiǎn)我痪幼^(qū)和綜合居住區(qū)

四、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)

規(guī)劃結(jié)構(gòu)是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務(wù)設(shè)施、道路、公共綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：

居住區(qū)——居住小區(qū)

居住區(qū)——組團(tuán)

居住區(qū)——居住小區(qū)——組團(tuán)

五、居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)基本原則和要求

（一）基本原則

堅(jiān)持“以人為本”的原則，樹(shù)立人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的觀念。

（二）基本要求 1.使用要求

2.衛(wèi)生要求 日照、通風(fēng)、噪聲和空氣污染等

3.安全要求 防火、防震（位置選擇、疏散場(chǎng)地、道路交通疏散、建筑防震設(shè)計(jì)等）、防空（人防工程、平戰(zhàn)結(jié)合等）4.經(jīng)濟(jì)要求

5.美觀要求 地方特色，追求個(gè)性等

六、居住區(qū)的規(guī)劃布局形態(tài)

從城市空間的角度來(lái)講，居住區(qū)是城市空間的重要層次和節(jié)點(diǎn)，從此角度居住區(qū)規(guī)劃布局可以概括以下主要形式: 1.片塊式布局

住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據(jù)建立起聯(lián)系所構(gòu)成的群體，它們不強(qiáng)調(diào)主次等級(jí)、成片成塊、成組成團(tuán)地布置，形成片塊式布局形式。2.軸線式布局

空間軸線或可見(jiàn)或不可見(jiàn)，可見(jiàn)者常為線性的道路、綠帶、水體等構(gòu)成，但不論軸線的虛實(shí)，都具有強(qiáng)烈的聚集性和導(dǎo)向性。一定的空間要素沿軸布置，或?qū)ΨQ(chēng)或均衡，形成具有節(jié)奏的空間序列，起著支配全局的作用。3.向心式布局

將一定空間要素圍繞占主導(dǎo)地位的要素組合排列，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式山地用的較多，順應(yīng)自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局。4.圍和式布局

住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數(shù)量的次要空間并共同圍繞一個(gè)主導(dǎo)空間，構(gòu)成后的空間無(wú)方向性，主入口按環(huán)境條件可設(shè)于任一方位，中央主導(dǎo)空間一般尺度較大，統(tǒng)率次要空間，也可以其形態(tài)的特異突出其主導(dǎo)地位。5.集約式布局

將住宅和公共配套設(shè)施集中緊湊布置，并開(kāi)發(fā)地下空間，依靠科技進(jìn)步，使地上地下空間垂直貫通，室內(nèi)外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空間流通的集約式整體空間。6.隱喻式布局

將某種事物作為原型，經(jīng)過(guò)概括、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語(yǔ)言，使人產(chǎn)生視覺(jué)和心理上的某種聯(lián)想與領(lǐng)悟，從而增強(qiáng)環(huán)境的感染力，構(gòu)成了“意在象外”的境界升華。在實(shí)際方案中往往同時(shí)采用幾種布局方式

七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心

綠化——空間、生態(tài)、視覺(jué) 基本要求：

1.方便居民生活，便于組織管理 2.合理組織人流、車(chē)流，利于安全防衛(wèi) 3.公共活動(dòng)中心方便使用、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)化服務(wù) 4.規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思新穎、環(huán)境協(xié)調(diào)，富有特色 一）道路系統(tǒng) 1.布置要求（1）使用要求

·交通運(yùn)輸：上班、上學(xué)、購(gòu)物、清運(yùn)垃圾、消防救護(hù)等 ·利于整體規(guī)劃布局：用地的劃分、建筑及設(shè)施的布置 ·利于工程設(shè)施布置（2）安全與防護(hù)要求

·保證行人、行車(chē)的安全：功能明確、線路便捷，妥善處理不同功能道路的交點(diǎn)、減少交通穿越等 ·與抗震防災(zāi)結(jié)合：設(shè)置疏散通道、消防通道（3）經(jīng)濟(jì)和節(jié)約用地要求 ·合理的道路線路、路基斷面

·適應(yīng)地形：平行或斜交于等高線、平行河流 ·利用現(xiàn)有線路 2.道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置（1）道路網(wǎng)布置的基本形式

（2）人流、車(chē)流的組織 ·人車(chē)混流 ·人車(chē)分流 常用方式： 車(chē)行道附設(shè)人行道 人車(chē)各設(shè)獨(dú)立系統(tǒng) 人車(chē)立交

（3）道路分級(jí)布置（4）靜態(tài)交通布置

停車(chē)設(shè)施、回車(chē)場(chǎng)、交通島、地下停車(chē)設(shè)施 3.有關(guān)技術(shù)要求（1）出入口

·居住區(qū)、小區(qū)主要車(chē)行道至少有兩個(gè)方向的對(duì)外出入口 ·機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道對(duì)外出入口間距≮150m ·人行出入口間距≯80m ·沿街建筑長(zhǎng)度大于160m時(shí)，設(shè)不小于4×4m的消防車(chē)通道 ·建筑物長(zhǎng)度＞80m時(shí)，在底層加設(shè)人行道

·居住區(qū)、小區(qū)車(chē)行道與城市級(jí)或居住區(qū)級(jí)道路夾角≮75°（2）盡端式道路

長(zhǎng)度≯120m，應(yīng)設(shè)面積≮12×12m的回車(chē)場(chǎng)（3）道路縱坡、最大縱坡坡長(zhǎng)（4）公交站

大城市、特大城市近郊居住區(qū)設(shè)專(zhuān)用公交線路，服務(wù)半徑不大于500m

（二）公建系統(tǒng) 1.規(guī)劃要求

（1）方便使用：居民行為、服務(wù)半徑（2）利于形成社區(qū)活動(dòng)中心（3）自身建設(shè)要求

（4）利于經(jīng)營(yíng)管理（增加創(chuàng)收）（5）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展：信息化、老齡化 2.公建系統(tǒng)的規(guī)劃布局

（1）社區(qū)活動(dòng)中心 ：集中形成商業(yè)中心、文化娛樂(lè)中心

（2）教育設(shè)施：中小學(xué)、幼托——安靜、安全地段，室外活動(dòng)場(chǎng)地（3）醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施：安全、衛(wèi)生、交通方便、地勢(shì)平坦的獨(dú)立地段（4）基層商業(yè)服務(wù)設(shè)施：日常必需品，分散設(shè)置（5）市政公用設(shè)施

變電所、煤氣調(diào)壓站——位于負(fù)荷中心 鍋爐房——下風(fēng)位，設(shè)有運(yùn)輸通道 垃圾收集站注意遮蔽

（三）綠化系統(tǒng)

公共綠地：居住區(qū)公園、小游園、組團(tuán)綠地

非公共綠地：宅旁綠地、公共服務(wù)設(shè)施專(zhuān)用綠地、道路綠地 生態(tài)、防護(hù)綠地（1）集中、分散相結(jié)合

（2）綠化余活動(dòng)場(chǎng)地、建筑空間相結(jié)合（3）植物品種選擇

考慮地方氣候土壤條件、反應(yīng)地方特色，住宅庭院注意透光、遮陽(yáng)、無(wú)毒、防火等。4.空間環(huán)境

（1）協(xié)調(diào)中創(chuàng)造特色（2）整體中突出中心（3）連續(xù)中溝通交往（4）保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

滿(mǎn)足日照、通風(fēng)、防災(zāi)要求；防止污染；提高綠化率；增強(qiáng)自循環(huán)能力

一、住宅類(lèi)型選擇

（一）住宅類(lèi)型

（三）住宅類(lèi)型的選擇

1.住宅標(biāo)準(zhǔn)

面積標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.套型和套型比

參照人口結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求 家庭人口結(jié)構(gòu)的變化

⑴家庭人口規(guī)模小型化

⑵年齡老齡化

⑶家庭人口的流動(dòng)化（兩代居、核心家庭等）3.確定住宅建筑的層數(shù)和比例

綜合考慮用地經(jīng)濟(jì)、建筑造價(jià)、施工條件、居民生活水平等

4.適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蚝途用竦纳盍?xí)慣 5.節(jié)約用地，結(jié)合地形

6.城市整體建筑面貌要求

二、住宅合理間距

1.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日獲得所需日照量而保持的一定間距。

住宅不同方位對(duì)日照間距的影響

3.住宅側(cè)面間距 多層：不小于6m 高層與其他：不小于13m *側(cè)面有窗應(yīng)適當(dāng)加大間距。

三、住宅的規(guī)劃布置(一)平面組合的基本形式

1.行列式

優(yōu)點(diǎn)：通風(fēng)、日照好

缺點(diǎn)：?jiǎn)握{(diào)、呆板 2.周邊式

優(yōu)點(diǎn)：封閉、防風(fēng)、防噪音等

缺點(diǎn)：部分住宅朝向差 3.混合布置

行列式和周邊式的結(jié)合，常以行列式為主，形成半開(kāi)敞的院落。4.自由布置 結(jié)合地形，靈活布置

如：散立、曲線形、曲尺形、點(diǎn)群式等(二)住宅群體的組合方式

1.成組成團(tuán)

由同一類(lèi)型或不同類(lèi)型的住宅（或結(jié)合公共建筑）組成規(guī)模：1000~3000人 住宅組團(tuán)的的分隔方式： 1.用綠化分隔 2.用公共建筑分隔 3.用道路分隔 4.用河流分隔 5.利用地形高差分隔 2.成街成坊

主要道路沿線和帶型地段

舊居住地段改建

街坊：城市中由街道包圍的、面積比居住小區(qū)小的、供生活居住使用的地段。

成組成團(tuán)、成街成坊往往組合使用

3.整體式

連廊、高架平臺(tái)連成一體

(二)住宅群體的空間組合

住宅與公建、道路、綠化、建筑小品等

空間構(gòu)圖手法：

對(duì)比

節(jié)奏和韻律

比例和尺度

建筑本身、建筑之間尺度關(guān)系

建筑高度與院落進(jìn)深1:3 色彩 整體考慮，重點(diǎn)處理

使用建筑材料固有色澤，減少維護(hù)

綠化 聯(lián)系 分割 襯托 補(bǔ)充

道路 直線、曲線

建筑小品 圍墻、花架、座椅、擋土墻、臺(tái)階等

四、住宅群體規(guī)劃中注意的幾個(gè)問(wèn)題

（一）爭(zhēng)取日照，防止西曬

日照：點(diǎn)式建筑放南邊等

西曬：利用綠化、設(shè)置陽(yáng)臺(tái)和遮陽(yáng)板等 1.利用點(diǎn)狀住宅以增加日照效果，可適當(dāng)縮小間距 2.住宅錯(cuò)落布置，提高日照水平

3.將建筑方位偏東（或西）布置，等于是加大了間距，增加了底層的日照時(shí)間，但陽(yáng)光入室的照射面積比南向要小

4.利用綠化，防止西曬

（二）提高通風(fēng)能力和防風(fēng)能力

利用道路、建筑布置、綠化和水面等

（三）防治噪聲規(guī)劃 合理布局

利用綠化

利用地形

利用人工障壁等

（四）注意節(jié)約用地

從建筑單體和群體規(guī)劃布置兩個(gè)方面采取措施 1.建筑單體方面： ⑴提高住宅層數(shù)

⑵采用北向退臺(tái)式住宅

⑶適當(dāng)加大住宅進(jìn)深 12m左右 2.群體規(guī)劃方面：

⑴住宅底層布置公共服務(wù)設(shè)施 底層功能：對(duì)居民干擾不大的 ⑵合理利用住宅間用地

①住宅與公共建筑組合

利用南北向住宅沿街山墻一側(cè)的用地布置低層公共服務(wù)設(shè)施 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅

用山墻一側(cè)布置低層公建 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅 ⑵合理利用住宅間用地

①住宅與公共建筑組合 ②空間的借用

利用北側(cè)道路、河流、綠地等空間

③少量住宅東西向布置

④高低層住宅混合布置

⑶利用地下空間和采用高架平臺(tái)

五、宅旁綠地組織 一）近宅空間

（二）庭院空間

1.場(chǎng)地布設(shè)

動(dòng)與靜

向陽(yáng)與背陽(yáng)

顯露與隱蔽

2.植物

空間組織手法：圍合、覆蓋、凹凸、架空、機(jī)理變化、孤植觀賞

3.建筑小品

園路鋪裝（宅旁小路、綠地園路）、水、置石、設(shè)施小品 設(shè)施小品：

建筑部件：?jiǎn)卧肟?、室外樓梯、平臺(tái)、連過(guò)街樓、雨篷等

工程小品：天橋、室外臺(tái)階、擋土墻、護(hù)坡、圍墻等

公用設(shè)施：垃圾箱、燈柱、路障、綠標(biāo)等

活動(dòng)設(shè)施：游戲器具等

一、公共服務(wù)設(shè)施分類(lèi)與內(nèi)容

? 按性質(zhì)分：

教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用、行政管理和其他

二、公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)

一般由國(guó)家統(tǒng)一制定

影響因素：經(jīng)濟(jì)水平、人口結(jié)構(gòu)、原有公建可利用程度、公建本身規(guī)模效益等

二、公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)

1.千人指標(biāo)（主）：每千居民擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)的建筑面積和用地面積 2.千戶(hù)指標(biāo)：每千戶(hù)居民家庭擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)的建筑面積

三、公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置的基本要求

1.應(yīng)按照居民的使用頻率進(jìn)行分級(jí)并和居住人口規(guī)模相呼應(yīng)，公共服務(wù)設(shè)施布點(diǎn)還必須與居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。

2.應(yīng)有合理的服務(wù)半徑:

居住區(qū)級(jí) ： 800---1000m

小區(qū)級(jí)：400--500m

組團(tuán)級(jí)：150---200m

3.結(jié)合職工上下班流向、公共交通站點(diǎn)布置，方便居民使用。

4.商業(yè)服務(wù)、金融郵電、文體等有關(guān)項(xiàng)目宜集中布置，形成各級(jí)居民生活活動(dòng)中心。

5.根據(jù)不同項(xiàng)目的使用特征和居住區(qū)的規(guī)劃分級(jí)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，采用集中與分散相結(jié)合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。

6.在便于使用、綜合經(jīng)營(yíng)、互不干擾、節(jié)約用地的前提下，宜將有關(guān)項(xiàng)目相對(duì)集中設(shè)置形成綜合樓或組合體。

7.獨(dú)立的工礦居住區(qū)或市郊居住區(qū)，應(yīng)同時(shí)考慮方便就近地區(qū)、農(nóng)村的使用和保持居住區(qū)內(nèi)部的安寧。

8.各級(jí)公共服務(wù)中心宜與相應(yīng)的公共綠地相鄰布置

四、公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置

（一）公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置方式

? 三級(jí)布置：

居住區(qū)級(jí)、居住小區(qū)級(jí)和居住組團(tuán)級(jí)； ? 兩級(jí)布置：

小區(qū)級(jí)和組團(tuán)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施是居民日常必需，稱(chēng)為基層公共服務(wù)設(shè)施，可分可不分。

（二）居住區(qū)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置

一般集中布置形成居住區(qū)中心

主要指文化商業(yè)服務(wù)中心 1.文化商業(yè)服務(wù)中心位置的選擇

幾何中心 沿主要道路 沿主要出入口

分散在道路四周

2.文化商業(yè)服務(wù)中心的布置方式（1）沿街線狀布置

交通量不大：兩側(cè)布置

交通量大：一側(cè)布置

過(guò)于繁忙的交通干線不宜布置文化商業(yè)中心

交通量大的交叉口不宜布置人流量大的公共服務(wù)設(shè)施，并應(yīng)設(shè)置廣場(chǎng)等緩沖人流

（3）沿街和成片集中相結(jié)合

沿街：改變街道面貌、住宅底層商店節(jié)約用地

成片：形成完整區(qū)域，利于使用和經(jīng)營(yíng)管理

3.商業(yè)服務(wù)設(shè)施的布置方式（1）住宅底層商業(yè)服務(wù)設(shè)施

不宜布置噪聲、氣味、煙塵大的項(xiàng)目（飯店、浴室）

（2）獨(dú)立設(shè)置的商業(yè)服務(wù)設(shè)施

（二）基層公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置

1.居住小區(qū)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置

（1）商業(yè)服務(wù)設(shè)施 集中布置，形成小區(qū)生活服務(wù)中心，設(shè)置在小區(qū)中心地段或主要出入口。

（2）兒童教育設(shè)施——中小學(xué)的規(guī)劃布置

? 服務(wù)半徑：小學(xué)≤500m，中學(xué)≤1000m ? 建筑層數(shù)：小學(xué) 2—3層，中學(xué)3—5層 ? 位置：中心、一角、一側(cè)、規(guī)模大時(shí)可設(shè)兩所

3.幼兒園、托兒所規(guī)劃布置

? 聯(lián)合設(shè)置為好，環(huán)境安靜，接送方便的地段

? 服務(wù)半徑：不宜大于300米

? 建筑層數(shù)：1—2層為主，在用地緊張地段可考慮三層 ? 位置：位于組團(tuán)之間、組團(tuán)內(nèi)或小區(qū)中心

一、用地平衡表 作用

現(xiàn)狀分析，作為規(guī)劃依據(jù)

檢驗(yàn)方案用地分配的經(jīng)濟(jì)性和合理性 審批依據(jù)

二、各項(xiàng)用地界限劃分的技術(shù)性規(guī)定 1.居住區(qū)用地范圍的確定 居住區(qū)以道路為界限時(shí)，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區(qū)干道時(shí)，以道路中心線為界；

與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；

同天然障礙物或人工障礙物為鄰時(shí)，以障礙物邊線為界。2.住宅用地范圍的確定

以居住區(qū)內(nèi)部道路紅線為界，宅前宅后小路屬住宅用地；

如住宅與公共綠地相鄰，沒(méi)有道路或其他明確界限時(shí)，通常在住宅長(zhǎng)邊一住宅的1/2高度計(jì)算，住宅兩側(cè)按3~6米計(jì)算。

3.底層公建住宅或住宅公建綜合樓用地面積：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分?jǐn)傆玫?，并分別計(jì)入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專(zhuān)用場(chǎng)院或因公建需要后退紅線的用地，均應(yīng)計(jì)入公建用地。

4.底層架空建筑用地面積的確定，應(yīng)按底層及上部建筑的使用性質(zhì)各占該棟建筑總面積的比例分?jǐn)傆玫孛娣e，并分別計(jì)入有關(guān)用地內(nèi)。5.道路用地范圍確定

城市道路一般不計(jì)入居住區(qū)的道路用地，居住區(qū)道路作為居住區(qū)用地界限時(shí)，以道路紅線的一半計(jì)算；小區(qū)道路和住宅組團(tuán)道路按道路路面寬度計(jì)算，包括人行便道；公共停車(chē)場(chǎng)、回車(chē)場(chǎng)以設(shè)計(jì)的占地面積計(jì)入道路用地，宅前宅后小路不計(jì)入道路用地；公共服務(wù)設(shè)施用地界限外的人行道和車(chē)行道按道路用地計(jì)算，屬于公共服務(wù)設(shè)施專(zhuān)用的道路不計(jì)入道路用地。6.公共綠地范圍的確定

公共綠地指規(guī)劃中確定的居住區(qū)公園、小區(qū)公園、組團(tuán)綠地，不包括住宅日照間距內(nèi)的綠地、公共服務(wù)設(shè)施所屬綠地和道路綠地。

三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1.居住戶(hù)數(shù) 2.居住人口

3.總建筑面積：住宅建筑面積+ 公建建筑面積

4.住宅平均層數(shù)：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值

5、人口毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數(shù)量

6、住宅建筑套毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數(shù)

7、住宅建筑面積毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積

8、居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類(lèi)建筑的總面積

9、停車(chē)率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車(chē)的停車(chē)位數(shù)量與居住戶(hù)數(shù)的比率

10、地面停車(chē)率：居民汽車(chē)的地面停車(chē)位數(shù)量與居住戶(hù)數(shù)的比率

11、住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率

12、總建筑密度：居住區(qū)用地內(nèi)各類(lèi)建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率

13、綠地率：居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類(lèi)綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率

綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務(wù)設(shè)施所屬綠地和道路綠地，包括滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刂矘?shù)綠化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地，不包括其他屋頂、曬臺(tái)的人工綠地

四、居住區(qū)的定額指標(biāo) 1.用地的定額指標(biāo)

2.住宅建筑凈密度與住宅建筑面積凈密度

某號(hào)建筑氣候地區(qū)內(nèi)，居住小區(qū)用地為10h㎡，其住宅用地占50％，擬建住宅層數(shù)為6層，試問(wèn)允許建設(shè)的最大住宅總建筑面積是多少？(查表得多層住宅建筑凈密度最大控制值30％)10×50％×30％×6=9萬(wàn)㎡

天津萬(wàn)科水晶城

一、項(xiàng)目概況

位于天津市區(qū)西南部，原天津玻璃廠廠址 總占地面積50.72公頃 可用地面積38.41公頃

二、設(shè)計(jì)理念 對(duì)比 保留 疊加

三、規(guī)劃布局 1.總平面規(guī)劃 行列式 多層為主 南向?yàn)橹?2.空間軸線分析 3.道路規(guī)劃 4.公建分析 5.綠化及景觀分析 居住區(qū)規(guī)劃布局分析要點(diǎn)：

一、道路系統(tǒng)

綜合考慮地形、氣候、用地規(guī)模、周?chē)h(huán)境、居民出行方式、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)等因素（一)道路系統(tǒng)規(guī)劃布置要求：

1.滿(mǎn)足使用功能要求：各種交通運(yùn)輸要求/利于居住區(qū)的規(guī)劃布置/利于工程設(shè)施布置 2.滿(mǎn)足安全與防衛(wèi)要求：行人、行車(chē)安全/抗震防災(zāi)

3.滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)與節(jié)約要求：合理選擇道路線路和路基斷面/適應(yīng)地形布置要求/ 利用現(xiàn)有線路設(shè)施

（二）道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置

1、道路網(wǎng)布置基本形式

2、人車(chē)流組織：人車(chē)混行/ 人車(chē)分流/人車(chē)共存

3、道路分級(jí)：居住區(qū)級(jí)道路/小區(qū)級(jí)道路/組團(tuán)級(jí)道路

4、靜態(tài)交通布置：停車(chē)設(shè)施、廣場(chǎng)、回車(chē)場(chǎng)、交通島等

（三）有關(guān)技術(shù)要求 1.出入口

⑴居住區(qū)、居住小區(qū)的主要車(chē)行道一般要有兩個(gè)方向的對(duì)外出入口 ⑵機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出入口間距不小于150m ⑶人行出入口間距不大于80m ⑷沿街建筑長(zhǎng)度大于150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m x4m的消防車(chē)通道 ⑸當(dāng)建筑物長(zhǎng)度大于80m 時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道

⑹居住區(qū)、居住小區(qū)車(chē)行道與城市級(jí)或居住區(qū)級(jí)道路的交角不小于75° 2.盡端式道路

長(zhǎng)度不宜大于120m，并在盡端應(yīng)設(shè)不小于12mx12m的回車(chē)場(chǎng)地 3.道路縱坡i(%)、最大縱坡坡長(zhǎng)L(m)機(jī)動(dòng)車(chē)道 0.2≤i≤8.0 L≤200 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 0.2≤i≤3.0 L≤50 步行道 0.2≤i≤8.0 4.公交站

大城市、特大城市的市郊或近郊居住區(qū)，應(yīng)為居住區(qū)設(shè)置專(zhuān)用公交線路，公交站服務(wù)半徑不大于500m

二、公建系統(tǒng) 1.規(guī)劃要求

方便使用/利于形成社區(qū)中心/滿(mǎn)足公建自身建設(shè)要求/利于經(jīng)營(yíng)管理/適應(yīng)社會(huì)發(fā)展 2.規(guī)劃布置

⑴社區(qū)活動(dòng)中心：商業(yè)集中于交通方便、人流集中地段/ 文體與公共綠地結(jié)合/商業(yè)與文體結(jié)合，要考慮經(jīng)營(yíng)管理

⑵教育設(shè)施：中小學(xué)環(huán)境安靜、交通安全的獨(dú)立地段/ 托幼方便家長(zhǎng)接送的地段 ⑶醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施：安靜、衛(wèi)生、交通方便 ⑷基層商業(yè)服務(wù)設(shè)施：分散設(shè)于組團(tuán)、鄰里 院落內(nèi)或主要出入口附近，便于居民購(gòu)物

⑸市政公用設(shè)施：變電所、煤氣調(diào)壓站處于負(fù)荷中心；環(huán)衛(wèi)設(shè)施要袋裝化，垃圾收集站便于清運(yùn)

三、綠化系統(tǒng)

1.利用自然條件和環(huán)境特點(diǎn)，突出系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.與居住建筑和公建融合

3.反應(yīng)地方特色：植物配置、空間布置、建筑小品等

四、空間環(huán)境 1.協(xié)調(diào)中創(chuàng)造特色 2.整體中突出中心 3.連續(xù)中溝通交往 4.保護(hù)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

⑴滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求：日照、通風(fēng)、朝向、防火、防災(zāi)等 ⑵適應(yīng)環(huán)境、防護(hù)疏導(dǎo):地形、通風(fēng)、防風(fēng)、噪音、防災(zāi)等 ⑶提高綠化率

⑷加大科技含量：太陽(yáng)能、風(fēng)能、利用再生能源等

第五篇：天津大學(xué)城市規(guī)劃原理歷年真題

天津大學(xué)研究生院2007年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、簡(jiǎn)答題（共10題，每題4分，本題40分）

1、城市生態(tài)系統(tǒng)

2、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

3、田園城市

二、敘述題

1、古埃及的城市規(guī)劃成果和對(duì)以后城市規(guī)劃的影響意義，古埃及的城市建設(shè)特點(diǎn)

2、控規(guī)和修規(guī)的銜接

3、城市總體藝術(shù)布局的特點(diǎn)，城市總體布局要點(diǎn) 4、60年代城市規(guī)劃學(xué)科取得的成就

5、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的原則和方法

6、城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的原則和方法

7、城市整體環(huán)境保護(hù)

天津大學(xué)研究生院2006年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、簡(jiǎn)答題（共10題，每題4分，本題40分）

1、城市生態(tài)系統(tǒng)

2、規(guī)劃管理

3、一書(shū)兩證

4、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

5、城市形態(tài)

6、城市交通預(yù)測(cè)7、8、城市規(guī)劃區(qū)

9、城市管治

10、交通量

二、敘述題 1、17世紀(jì)巴洛克時(shí)期羅馬改造以及絕對(duì)君權(quán)時(shí)期的巴黎改建的城市設(shè)計(jì)特征。

2、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景、作用及內(nèi)容

3、通過(guò)現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點(diǎn)分析我國(guó)公交優(yōu)先的原則

4、城市地段的保護(hù)要求和內(nèi)容與文物建筑保護(hù)的要求和內(nèi)容的不同。

5、城市設(shè)計(jì)的含義和研究對(duì)象

6、我國(guó)環(huán)境保護(hù)應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題

7、居住區(qū)用地規(guī)劃的原則

8、“田園城市”理論與80年代末流行的“新城市主義”設(shè)計(jì)思潮的異同。

9、舉例

一、兩個(gè)典型城市，試述西歐疏散于限制發(fā)展各大城市的嘗試。10、60年代城市規(guī)劃方面取得的突出貢獻(xiàn)和變化。

11、選擇居住區(qū)用地的主要因素

天津大學(xué)研究生院2005年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、簡(jiǎn)答題（共5題，每題8分，本題40分）

1、雅典憲章和馬丘比丘憲章

2、田園城市與帶行城市

3、歷史文化名城及歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃

4、城市生態(tài)規(guī)劃

5、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

二、簡(jiǎn)答題（共5題，每題12分，本題60分）

1、城市規(guī)劃實(shí)施管理的主要內(nèi)容

2、現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點(diǎn)及城市道路系統(tǒng)組織的原則

3、風(fēng)景旅游城市布局的特點(diǎn)

4、城市歷史地段的保護(hù)要求和內(nèi)容 舉例（不少于3個(gè)），說(shuō)明文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期廣場(chǎng)建設(shè)的成就

三、論述題（共2題，每題25分，本題50分）

1、試述20世紀(jì)50年代各國(guó)對(duì)古城、古建筑保護(hù)、對(duì)市中心和重要商業(yè)街區(qū)以及居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)等進(jìn)行的城市與建設(shè)的探索。

2、試述我國(guó)城市規(guī)劃法規(guī)體系、城市規(guī)劃編制體系和城市規(guī)劃行政體系的構(gòu)成及其主要內(nèi)容 天津大學(xué)研究生院2004年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、城市規(guī)劃原理部分（共計(jì)100分）

一、簡(jiǎn)答題（共5題，每題8分，本題40分）

1、居住用地規(guī)劃的原則

2、水文及歲文地質(zhì)條件對(duì)城市規(guī)劃與建設(shè)的影響

3、城市設(shè)計(jì)的定義及研究對(duì)象

4、城市環(huán)境保護(hù)應(yīng)考慮的方面

5、城市規(guī)劃實(shí)施管理的主要內(nèi)容

二、論述題（共4題，每題15分，本題60分）

1、在我國(guó)廣闊的國(guó)土上分布著各種不同類(lèi)型的城市，各個(gè)城市的自然地理?xiàng)l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的差異以及生產(chǎn)、生活的需要，形成了不同類(lèi)型城市布局的不同特點(diǎn)，請(qǐng)舉例說(shuō)明港口城市、礦業(yè)城市和風(fēng)景旅游城市布局的不同特點(diǎn)。

2、從現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點(diǎn)方面舉例說(shuō)明解決我國(guó)大城市舊有城市道路系統(tǒng)問(wèn)題的措施及對(duì)策。

3、自20世紀(jì)60年代起，城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的實(shí)踐開(kāi)始從文物建筑擴(kuò)大到歷史地段。請(qǐng)你闡述歷史地段保護(hù)要求和方法與文物建筑的保護(hù)要求和方法有哪些不同？

4、城市的綠色環(huán)境已經(jīng)成為城市的環(huán)境美學(xué)、生活質(zhì)量和生態(tài)品質(zhì)等多種需求目標(biāo)的載體，下面請(qǐng)你談一下城市綠地規(guī)劃與布置的原則和方法。

二、外國(guó)城市建設(shè)史部分（共計(jì)50分）

1、以網(wǎng)格結(jié)構(gòu)為線索，比較古埃及卡洪城、古希臘希波丹姆模式、古羅馬營(yíng)寨城等古代格網(wǎng)型城市結(jié)構(gòu)的特征。（本題10分）

2、試分析17世紀(jì)巴洛克時(shí)期的羅馬改建和絕對(duì)君權(quán)時(shí)期的巴黎改建的城市設(shè)計(jì)特征。（本題10分）

3、繪制朗科恩新城結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，根據(jù)其規(guī)劃特點(diǎn)說(shuō)明該規(guī)劃在哪方面與20世紀(jì)80年代以來(lái)TOD模式所倡導(dǎo)的規(guī)劃理念是一致的。（本題10分）

4、在不少學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展過(guò)程中，1960年代這一階段是重要的轉(zhuǎn)變時(shí)期，在城市規(guī)劃領(lǐng)域，各學(xué)科的交叉和橫向的發(fā)展使城市規(guī)劃

天津大學(xué)研究生院2003年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題5分，本題30分）

1、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

2、生態(tài)城市

3、帶形城市

4、城市環(huán)境容量

5、歷史地段和歷史街區(qū)

6、馬丘比丘憲章

二、論述題（共10題，每題12分，本題120分）

1、從時(shí)代背景、服務(wù)對(duì)象、結(jié)構(gòu)模式等方面，（可以通過(guò)列表和簡(jiǎn)圖）比較“田園城市”與“新城”的各自特征。2、19世紀(jì)中期歐斯曼巴黎城市改建和城市美化運(yùn)動(dòng)的主要成就。

3、沙利寧有機(jī)疏散理論及其意義

4、城市土地使用布局結(jié)構(gòu)理論的主要形態(tài)特征

5、確定城市性質(zhì)的意義和方法

6、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想的形成及其戰(zhàn)略意義

7、從一般城市總體布局的特點(diǎn)談風(fēng)景旅游城市的布局要求。

8、現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向和特點(diǎn)及城市道路系統(tǒng)組織的原則。

9、城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃之間的相互銜接。

10、從居住對(duì)象、居住區(qū)11規(guī)劃特征的角度分析居住區(qū)規(guī)劃研究的動(dòng)向。天津大學(xué)研究生院2002年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

論述題（可以在以下12個(gè)題目中任意選擇10個(gè)題目回答，每題10分共100分）1田園城市、衛(wèi)星城和新城的內(nèi)在聯(lián)系與相互區(qū)別 2城市規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的關(guān)系 3城市規(guī)劃在各個(gè)層次上的作用及其表現(xiàn) 4城市生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)涵及其理論基礎(chǔ) 5城市規(guī)劃編制與實(shí)施之間的相互關(guān)系 6城市總體規(guī)劃基礎(chǔ)資料的調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查方法 7舉例說(shuō)明城市中心改造中的功能更新問(wèn)題 8控制性詳細(xì)規(guī)劃的工作內(nèi)容及工作方法 9世界城市化進(jìn)程的主要類(lèi)型

10我國(guó)歷史文化名城的類(lèi)型和特色要素分析 11中心地理論的主要內(nèi)容

12城市綜合交通規(guī)劃的內(nèi)涵及其與城市布局和土地使用的關(guān)系

天津大學(xué)研究生院2001年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、概念題：(可在下述1 2個(gè)題目中任選10個(gè)回答，每題2分，共20分)1．城市形態(tài)2 2．城市生態(tài)系統(tǒng)3 3．城市環(huán)境保護(hù)4．城市人口年齡構(gòu)成5．城市規(guī)劃用地管理

6．道路綠地率 7．城市規(guī)劃區(qū)2 8．中心商務(wù)區(qū)9．城市交通預(yù)測(cè)2 10．城市用電負(fù)荷

11．城鎮(zhèn)體系 12．社會(huì)控制

二、論述題（可以在以下10個(gè)題目中任意選擇8個(gè)題目回答，每題10分共80分）1．“從城市設(shè)計(jì)活動(dòng)的全過(guò)程上講，城市設(shè)計(jì)活動(dòng)并非僅始于圖板上，而應(yīng)是從對(duì)于城市環(huán)境的認(rèn)識(shí)開(kāi)始，其過(guò)程也絕非限于設(shè)計(jì)者與專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在圖紙上的設(shè)計(jì)、討論和評(píng)價(jià)，它包括了設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程中一系列決策過(guò)程及與之相適應(yīng)的工作方案，政策內(nèi)容等”，請(qǐng)你對(duì)這段話(huà)展開(kāi)敘述。

2．實(shí)施公交優(yōu)先是大力發(fā)展公共交通、解決大城市交通擁擠的主要途徑和出路之一．談?wù)勀阍诔鞘械缆废到y(tǒng)規(guī)劃中體現(xiàn)公交優(yōu)先規(guī)劃方案的原則及措施

3．城市廣場(chǎng)的性質(zhì)、形式和功能以及規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法取向。4．城市化的類(lèi)型。

5．試述中心地理論2的主要內(nèi)容。

6．提高城市生命線系統(tǒng)防災(zāi)的主要措施。

7．面向市場(chǎng)機(jī)制的居住區(qū)開(kāi)發(fā)與規(guī)劃對(duì)策研究的動(dòng)向? 8．試述城市社會(huì)學(xué)研究的基本程序．

9．當(dāng)前我國(guó)城市普遍存在的大規(guī)模開(kāi)發(fā)與再開(kāi)發(fā)現(xiàn)象與西方發(fā)達(dá)國(guó)家哪個(gè)階段比較類(lèi)似，并指出二者可能存在的區(qū)別：70年代后期西方發(fā)達(dá)國(guó)家采取了哪些政策對(duì)緩解。“城市危機(jī)”有所幫助? 10．你認(rèn)為“城市可持續(xù)性”的規(guī)劃思想應(yīng)當(dāng)包括哆些主要內(nèi)容？并舉一代表性的實(shí)例進(jìn)行簡(jiǎn)略分析。天津大學(xué)研究生院2000年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

論述題(每題10分．共100分)1．?dāng)⑹觥疤飯@城市”，的理論及其產(chǎn)生背景，并分析該理論與80年代耒流行于美國(guó)的“新城市主義2”設(shè)計(jì)思潮的異同。

2．城市總體規(guī)劃中基礎(chǔ)資料的調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查方法。

3．不同的地形條件對(duì)城市規(guī)劃布局的影響．并舉例說(shuō)明。

4．試談城市中心改造中的功能更新問(wèn)題，最好能舉例說(shuō)明。

5．解決我國(guó)大城市舊有城市道路系統(tǒng)問(wèn)題的措施及對(duì)策．舉例說(shuō)明． 6．控制性詳細(xì)規(guī)劃的工作內(nèi)容及工作方法。

7．城市設(shè)計(jì)的定義，研究對(duì)象及其與建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃的關(guān)系。8．居住區(qū)規(guī)劃研究的動(dòng)向。

9．某個(gè)城市擬以城市總體環(huán)境風(fēng)貌特色的定位為目標(biāo)進(jìn)行城市設(shè)計(jì)工作，請(qǐng)你從設(shè)計(jì)人的角度擬定該城市設(shè)計(jì)工作內(nèi)容的框架。

10．你認(rèn)為“城市可持續(xù)性2”的規(guī)劃思想應(yīng)當(dāng)包括哪些主要內(nèi)容？并舉一個(gè)代表性的實(shí)例進(jìn)行簡(jiǎn)略分析 天津大學(xué)研究生院1999年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一．

簡(jiǎn)答題（每題5分，共40分）1．“田園城市7”的理論及其意義 2．分析擬定城市性質(zhì)的依據(jù)和方法 3．城市規(guī)劃中應(yīng)如何考慮城市環(huán)境的保護(hù) 4．城市對(duì)外交通綜合布局的一般原則

5．城市園林綠地的三個(gè)額定指標(biāo)及其計(jì)算方法 6．城市景觀設(shè)計(jì)的要素

7．控制性詳細(xì)規(guī)劃的工作方法

8．90年代后國(guó)家頒布有哪些關(guān)于城市規(guī)劃的法規(guī)2和標(biāo)準(zhǔn)

二．論述題（每題10分，共60分）

1舉2-3例介紹50-60年代以來(lái)的世界著名的科學(xué)城和科學(xué)園區(qū)。（應(yīng)從產(chǎn)生背景、建設(shè)目的、規(guī)劃布局等方面敘述）

2城市總體規(guī)劃中應(yīng)怎樣組織基礎(chǔ)資料的調(diào)查工作 3現(xiàn)代城市中心3的發(fā)展與規(guī)劃對(duì)策

4確定城市道路系統(tǒng)中應(yīng)重點(diǎn)考慮的方面

5居住區(qū)規(guī)劃中應(yīng)如何綜合考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題

6城市規(guī)劃與城市土地利用2總體規(guī)劃的異同 天津大學(xué)研究生院1998年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題2分，本題20分）

1．控制性詳細(xì)規(guī)劃

2．居住園區(qū)

3．人口毛密度 4．機(jī)場(chǎng)凈空區(qū) 5．住宅產(chǎn)業(yè)化 6．帶形城市2 7．視距三角形8．城市形象設(shè)計(jì)9．綠色開(kāi)敝空間

10．國(guó)際性城市

二、簡(jiǎn)答題（共4題，每題10分，本題40分）1．城市規(guī)劃的基本內(nèi)容? 2．我國(guó)城市用地的分類(lèi)和建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。

3．在城市規(guī)劃中應(yīng)如何考慮城市環(huán)境保護(hù)3的問(wèn)題? 4．公路的分類(lèi)與分級(jí)及其與城市聯(lián)結(jié)的原則。

5．從空間的領(lǐng)域性分析居住環(huán)境設(shè)計(jì)中的空間組織形式． 6．小康住宅的標(biāo)準(zhǔn)

7．控制性詳細(xì)規(guī)劃中，在提出交通出入口方位的控制指標(biāo)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題。

三、論述題（共4題，每題10分，本題40分）

1、試述西歐疏散與限制發(fā)展各大城市的嘗試。（可以

一、兩個(gè)重點(diǎn)城市為例）

2、用渠化交通的原理對(duì)我國(guó)舊有城市道路系統(tǒng)應(yīng)如何解決日益增大的交通量問(wèn)題提出見(jiàn)解

3、居住區(qū)規(guī)劃中技術(shù)經(jīng)濟(jì)2分析應(yīng)考慮的內(nèi)容及意義

4、由你來(lái)主持一個(gè)三十萬(wàn)人口的城市的總體規(guī)劃，在此做一個(gè)工作進(jìn)程計(jì)劃 天津大學(xué)研究生院1997年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題2分，本題20分）

1．勞動(dòng)構(gòu)成2．小區(qū)規(guī)劃

3．人口凈密度4．機(jī)場(chǎng)凈空限制 5．生態(tài)環(huán)境6．園林城市 7．安居工程

8．國(guó)際性城市2 9．拆建比10．城市更新

二、簡(jiǎn)答題（共4題，每題10分，本題40分）1．我國(guó)城市用地的分類(lèi)和建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。2．不同的地形條件2對(duì)城市規(guī)劃的主要影響 3．城市規(guī)劃中風(fēng)向玫瑰圖的重要性及其意義。4．船環(huán)境保護(hù)應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

5．公路的分類(lèi)2與分級(jí)2及其與城市聯(lián)結(jié)的原則。6．如何考慮總體規(guī)劃階段的城市設(shè)計(jì)。7．小康住宅2科技產(chǎn)業(yè)工程的主要內(nèi)容。8．80年代以來(lái)世界城市化的動(dòng)態(tài)特征

三、論述題（共2題，每題20分，本題40分）1．概述二次大戰(zhàn)前城市規(guī)劃與建設(shè)的主要成就。

2．結(jié)合實(shí)例對(duì)我國(guó)一些大城市、特大城市交通阻塞問(wèn)題的癥結(jié)所在及對(duì)解決措施的探討。3．如何把握控制性詳細(xì)規(guī)劃中控制的規(guī)定性和靈活性？ 4．如何考慮城市化進(jìn)程中人類(lèi)住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題？

5．試提出目前我國(guó)城市建設(shè)中普遍存在的三個(gè)問(wèn)題，談一談你提出問(wèn)題的弊端和應(yīng)解決的措施。天津大學(xué)研究生院1996年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、填空題（共20題，每題1分，本題20分）

1、城市性質(zhì)的確定，一方面是從一個(gè)城市在____的地位和作用方面去認(rèn)識(shí)，另一方面是從____中去認(rèn)識(shí)。

2、確定城市性質(zhì)一般是采用____與____相結(jié)合的方法。

3、在城市總?cè)丝谥?，將勞?dòng)人口按工作性質(zhì)和服務(wù)對(duì)象分____和____，對(duì)城市規(guī)模起決定作用的是____，隨城市規(guī)模的大小而變化的是____。

4、勞動(dòng)構(gòu)成亦稱(chēng)____構(gòu)成，指____的比例

5、用地評(píng)定通常是將用地分成三類(lèi)，____、____、____。

6、城市用地分____、____、____三個(gè)層次的分類(lèi)體系。

7、公共設(shè)施2用地不包括____用地。

8、居住用地2由____、____、____、____等組成。

9、城市中有污染的工業(yè)2應(yīng)布置在城市____或____。

10、倉(cāng)庫(kù)可按存儲(chǔ)貨物的性質(zhì)及設(shè)備特征分為_(kāi)___和____。

11、城市給水系統(tǒng)應(yīng)包括____、____和____。排水系統(tǒng)分為_(kāi)___制度，____和____。

12、各種管線由道路線向道路中心線方向平行布置的一般為：電力電纜、____、____、____、給水管道、____、____。

13、交通量是確定____、____和____的主要依據(jù)。

14、完善道路系統(tǒng)的措施有____、____、____。

15、對(duì)居住區(qū)公共設(shè)施等環(huán)境有一定干擾和污染的工業(yè)用地稱(chēng)為_(kāi)___。

16、市政公用設(shè)施齊全，布局完整，環(huán)境較好，以多、中、高層住宅為主的用地為_(kāi)___。

17、住宅建筑的基地面積與住宅建筑的用地面積比值為_(kāi)___。

18、我們是按照每天日照時(shí)間和日照面積來(lái)確定____

19、日照間距的確定和____和____有關(guān)

20、人口毛密度是指____與____之比；人口凈密度等于____與____之比。

二、簡(jiǎn)答題（共4題，每題10分，本題40分）

1、城鎮(zhèn)體系3規(guī)劃的工作內(nèi)容

2、考慮城市自然環(huán)境條件的幾個(gè)方面

3、道路系統(tǒng)的分類(lèi)及其基本特征

4、街景規(guī)劃空間和藝術(shù)布局的特點(diǎn)

5、控制性詳細(xì)規(guī)劃指標(biāo)體系的內(nèi)容

三、論述題（共2題，每題20分，本題40分）

1、試述近代資本主義時(shí)期歐洲舊城市的改建，可以英國(guó)、法國(guó)、俄國(guó)改建的實(shí)例加以闡述

2、如何評(píng)價(jià)居住區(qū)的質(zhì)量，你在居住區(qū)與住宅設(shè)計(jì)中怎樣考慮以人為中心

3、如何在城市規(guī)劃中完善系統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)11，以能夠使城市從局部到全局有一個(gè)鮮明特色的整體性構(gòu)思。天津大學(xué)研究生院1995年招碩士生入學(xué)試題 考試科目：城市規(guī)劃原理

一、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題2分，本題20分）

1、中心城市群

2、城市性質(zhì)5和城市規(guī)模

33、勞動(dòng)構(gòu)成34、生態(tài)平衡

5、風(fēng)向玫瑰2圖

6、分流制和合流制

7、綠波交通

8、建筑密度和容積率

9、交通量

410、拆建比2

二、簡(jiǎn)答題（共4題，每題10分，本題40分）

1、雅典憲章2的主要論點(diǎn)及其歷史意義

2、城市用地分類(lèi)的代碼、名稱(chēng)和內(nèi)容及規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)

3、城市用地豎向規(guī)劃工作的基本內(nèi)容

4、商業(yè)步行街的規(guī)劃結(jié)構(gòu)與空間布局的特點(diǎn)

三、論述題（共2題，每題20分，本題40分）

1、控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃和修建設(shè)計(jì)適用的規(guī)劃地區(qū)和不同的作用

2、試談目前我國(guó)私人汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和對(duì)城市結(jié)構(gòu)2帶來(lái)的影響和沖擊 天大規(guī)劃題

天津大學(xué)研究生院1994年招碩士生入學(xué)試題

后面的數(shù)字是近幾年考過(guò)的次數(shù)，自己整理的可能不太準(zhǔn)確，見(jiàn)笑了！考試科目：城市規(guī)劃原理

一、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題2分，本題10分）

1、用地評(píng)定

22、風(fēng)貌規(guī)劃

3、城市化

54、城市更新2

5、CBD

二、簡(jiǎn)答題（共3題，每題5分，本題15分）

1、詳細(xì)規(guī)劃12的主要任務(wù)及規(guī)劃內(nèi)容是什么

2、進(jìn)行總體規(guī)劃9前需要調(diào)查的基礎(chǔ)資料有哪些

3、“馬丘比丘憲章3”分哪些章節(jié)對(duì)當(dāng)代城市規(guī)劃理論與實(shí)踐的主要問(wèn)題進(jìn)行了論述

三、論述題（共2題，每題25分，本題50分）

1、繪圖說(shuō)明明清北京城建設(shè)是如何體現(xiàn)中國(guó)古代傳統(tǒng)規(guī)劃思想的。2如何理解注重城市歷史保護(hù)的規(guī)劃發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)的影響和沖擊。3如何理解控制性詳細(xì)規(guī)劃的作用與意義

4以你所熟悉的城市為例，分析道路交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀特征及所從在的主要問(wèn)題 5試述現(xiàn)代城市規(guī)劃管理2的主要特征

同濟(jì)大學(xué)《城規(guī)原理》2000年試題

一、專(zhuān)業(yè)名詞解釋?zhuān)海總€(gè)3分，共24分）

1、城市化

2、規(guī)劃區(qū)

3、歷史文化名城

4、歷史街區(qū)

5、風(fēng)玫瑰

6、管線綜合

7、可達(dá)性

8、需求管理

一、簡(jiǎn)述（第一題7分，其余各題5分，共22分）

1． 綠地率和公共綠地比例這兩個(gè)規(guī)劃指標(biāo)在居住區(qū)規(guī)劃中各自的作用 2． 城市用地適用性評(píng)定的內(nèi)容和目的

3． 區(qū)位理論及其在城市空間布局中的應(yīng)用 4． 明清北京城市建設(shè)的主要特征

二、論述（每題18分）

1． 我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型對(duì)于城市土地資源配置的影響

2． 可持續(xù)發(fā)展思想的核心概念及其對(duì)城市規(guī)劃的指導(dǎo)意義

城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制內(nèi)容、作用，你對(duì)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢(shì)的見(jiàn)解

同濟(jì)大學(xué)《城規(guī)原理》2005年

1、描述城市用地適應(yīng)性評(píng)價(jià)與城市用地布局的關(guān)系。

2、從體現(xiàn)城市土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值的角度簡(jiǎn)述城市用地分布的特征。

3、城市特色的構(gòu)成要素及保護(hù)對(duì)策。

4、《周禮考工記》對(duì)中國(guó)都城的影響是“歷代繼承，千古一貫”，談?wù)勀銓?duì)這個(gè)觀點(diǎn)的看法。

5、簡(jiǎn)述新城市主義的主要觀點(diǎn)。

6、簡(jiǎn)述芒福德區(qū)域思想的主要觀點(diǎn)。

7、簡(jiǎn)述大倫敦規(guī)劃的主要思想及對(duì)我國(guó)新城規(guī)劃的借鑒。

8、住宅區(qū)規(guī)劃中為什么要控制容積率與建筑密度。

9、住宅布局為什么要考慮建筑朝向和日照間距。論述

1、試述城市交通政策導(dǎo)向（比如地面公共交通、大容量軌道交通政策及私人小汽車(chē)政策等）與城市布局結(jié)構(gòu)與形態(tài)之間的關(guān)系。

2、城市規(guī)劃為什么及如何對(duì)城市建成環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)控制的。

3、住宅區(qū)規(guī)劃中道路為什么要分級(jí)銜接和通而不暢。（可圖示說(shuō)明）