第一篇：基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能防盜系統(tǒng)設(shè)計分析論文
0 引言
目前的汽車防盜系統(tǒng)主要分為四種類型： 機械式防盜裝置、電子防盜報警裝置、芯片式防盜裝置、網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)，目前比較流行的是網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)。GPS防盜系統(tǒng)具有車輛尋跡、定位、截停和車況報告的功能。通過衛(wèi)星對車輛全天候監(jiān)測實現(xiàn)盜后精確定位、快速尋回車輛。GPS 防盜系統(tǒng)技術(shù)先進，防盜效果好，但是價格昂貴，需要支付高昂的服務(wù)費用而無法普及;GSM 網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)利用全球無線通信網(wǎng)絡(luò)，可很好地預(yù)防車輛被盜，而且成本很低。在警情發(fā)生的幾秒鐘內(nèi)通過發(fā)短信或撥通車主手機進行報告，同時切斷汽車點火啟動電路，使汽車無法啟動，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)不限時間、不限距離的遠程防盜，使人車“ 形影不離”，實現(xiàn)真正意義上的防盜功能。車聯(lián)網(wǎng)的興起，為網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)提供了有力的技術(shù)支持。本文借鑒電子式和網(wǎng)絡(luò)式防盜的優(yōu)點，設(shè)計了一款基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能防盜系統(tǒng)，并完成了系統(tǒng)仿真，搭建了硬件實驗平臺，經(jīng)過仿真和實驗，驗證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性、遠程防盜及失盜追蹤性能。系統(tǒng)設(shè)計
1.1 系統(tǒng)總體方案設(shè)計
車聯(lián)網(wǎng)包括車內(nèi)網(wǎng)、車車網(wǎng)和車外網(wǎng)，本系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計，主要包括中央控制模塊、傳感器檢測模塊、iOS平臺模塊、斷電控制模塊、報警及通信模塊。本系統(tǒng)采用51 單片機做為控制器，高效、穩(wěn)定、性價比高。模塊化設(shè)計利于系統(tǒng)測試及維護，穩(wěn)定性好;利用現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)平臺，信號穩(wěn)定，大大節(jié)約成本。系統(tǒng)可實現(xiàn)功能： 當(dāng)人下車后，車內(nèi)系統(tǒng)處于睡眠狀態(tài)降低耗電量;當(dāng)車主的智能鑰匙進入有效范圍，汽車自動解鎖，直線位移傳感器檢測到車門車鎖的動作，并將信號傳給單片機，1 min 后若駕駛座壓力傳感器壓力值達到設(shè)定范圍，經(jīng)過單片機將兩種傳感器信息融合處理后，控制防盜模塊關(guān)閉防盜系統(tǒng);若未檢測到車鎖動作，則通過振動傳感器以及紅外人體感應(yīng)傳感器來判斷是否有人強行侵入，如果有人強行侵入，則喚醒防盜系統(tǒng)，開啟斷點控制以及手機模塊啟動防盜追蹤，并通過GSM 將設(shè)定信息發(fā)送到車主設(shè)定手機;車主可隨時通過手機遠程開啟車內(nèi)的防盜系統(tǒng)、查詢車輛狀況，可解決鑰匙丟失帶來的隱患。
1.2 系統(tǒng)控制模塊設(shè)計
本系統(tǒng)主板由AT89C51 控制芯片和擴展電路組成，它是下位機車載系統(tǒng)的控制核心;擴展電路根據(jù)下位機控制設(shè)計要求，盡量保證控制系統(tǒng)的簡單和可靠。該系統(tǒng)分為4 個模塊：I/O 模塊、A/D 模塊、通信模塊及單片機最小系統(tǒng)，如圖2 所示。光敏電阻能夠檢測到車主是否有指示信號發(fā)送，來確定是否開啟防盜裝置;斷電裝置可以切斷蓄電池電路，來阻止盜賊啟動車輛。redc 引腳用來控制紅外線裝置開啟關(guān)閉，sc 引腳用于控制D觸發(fā)器的重置，GPSC 引腳用于控制GPS、拍照裝置以及斷電裝置在手機信號單獨觸發(fā)下的開啟關(guān)閉。緊急報警按鍵實現(xiàn)車主發(fā)生突發(fā)事件(如遭遇搶劫或交通事故)時自動向公安機關(guān)報警及發(fā)出求救信號。
1.3 傳感器檢測信息融合設(shè)計
多傳感器信息融合是一門新興技術(shù)，可有效地降低不確定性，提高決策的精確性, 大大降低誤報率，本系統(tǒng)采用光敏電阻、紅外人體感應(yīng)、直線位移、振動和壓力傳感器，利用這些傳感器提供的局部信息存在冗余和互補，將其加以綜合，形成與系統(tǒng)環(huán)境一致完整描述，可降低其不確定性，提高了決策、規(guī)劃和反應(yīng)的快速性，提高了防盜報警器的精確性。
(1)光敏電阻能夠檢測到車主是否有指示信號發(fā)送，來確定是否開啟防盜裝置。
(2)直線位移傳感器能夠檢測到鎖扣動作判斷智能鑰匙是否在有效范圍內(nèi)，確定車輛是安全狀態(tài)下打開后關(guān)閉防盜裝置，以防止誤報。本設(shè)計采用soway 磁致伸縮位移傳感器，其使用壽命長，環(huán)境適應(yīng)性強，不需要定期維護，絕對量輸出，重啟無須重歸調(diào)零位。具有高精度、高穩(wěn)定性、高可靠性、高重復(fù)性。
(3)振動傳感器可以檢測到是否車輛有大幅度振動，例如由強行撬開車門、砸碎車窗玻璃而引起的車身劇烈震動，來確定是否是有人想要非法強行進入或移動車輛。
(4)紅外人體感應(yīng)電路和駕駛座壓力傳感器電路綜合檢測判斷是否有人在非法上車，增強了系統(tǒng)的可靠性。人體感應(yīng)傳感器采用DYP-ME003，其可靠性強，靈敏度高，超低電壓工作模式，其特點有： 全自動感應(yīng)、光敏控制、溫度補償?shù)取?/p>
1.4 GSM 通信模塊設(shè)計
系統(tǒng)采用SIEMENS 公司的新一代無線通信模塊TC35i，配合相應(yīng)的外圍電路可實現(xiàn)SMS 消息服務(wù)功能。TC35i共有40 個引腳, 通過zlF 連接器分別與電源、啟動和關(guān)閉、SIM 卡、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)指示等電路連接。TC35 GSM模塊提供的命令接口符合GSM 07.05 和GSM 07.07 規(guī)范。在短消息模塊收到網(wǎng)絡(luò)發(fā)來的短消息時, 能夠通過串口向數(shù)據(jù)終端設(shè)備發(fā)送指示信息，數(shù)據(jù)終端設(shè)備可以使用GSM AT 指令通過串口向GSM 模塊發(fā)送各種命令。通過AT 指令可以控制SMS 消息的接收與發(fā)送。系統(tǒng)處于設(shè)防狀態(tài)，警情發(fā)生時，人體感應(yīng)模塊、振動傳感器模塊采集車信息，通過GSM 通信模塊發(fā)送到車主手機，控制器啟動聲光報警模塊進行報警;車主也可通過GSM 短信息隨時查詢汽車安全狀態(tài)，當(dāng)GSM 模塊收到車主信息時，發(fā)送一個巡檢信號給單片機，單片機經(jīng)過處理發(fā)出控制信號喚醒防盜系統(tǒng)，拍攝5 張照片和GPS 電子截圖傳到云端賬號，車主根據(jù)云端照片信息可以快速確定車輛狀態(tài)，若是被盜可立即報警。
1.5 遠程防盜追蹤模塊設(shè)計
遠程防盜追蹤模塊主要由三部分組成： 斷電控制模塊、充放電模塊以及iOS平臺模塊。手機控制電路可以根據(jù)信號撥打車主電話報警，自動開啟照相裝置對犯罪嫌疑人連單片機控制系統(tǒng)框圖續(xù)拍照，并自動上傳至網(wǎng)絡(luò)賬號。隨即自動開啟GPS 軟件追蹤車輛位置，并將信息借由圖片發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上供車主查看，根據(jù)照片信息可快速定位被盜車輛的位置及狀態(tài)，及時報警，可快速追回車輛并快速鎖定盜車疑犯。本系統(tǒng)采用的是Photo Stream(照片流)的功能通過這一服務(wù)，所有iPhone 拍攝的照片會自動推送至服務(wù)器，然后服務(wù)器會將這些內(nèi)容再推送到使用個人ID登錄過的每個蘋果設(shè)備上或者裝有mac os x 的蘋果電腦或者Windows 系統(tǒng)的電腦。在拍攝犯罪嫌疑人的照片以及GPS 跟蹤信息截圖后，圖片都會由iCloud 發(fā)至每個appleid 賬號設(shè)備，機主可以通過在mac 電腦上登錄appleid 或者持有相同apple id 的iPhone 或者iPad 來查看照片，可快速鎖定車賊追回車輛。
1.6 iOS 模塊控制設(shè)計
iOS 模塊控制設(shè)計框圖。通過光敏電阻開關(guān)控制TP5046 模塊的開啟關(guān)閉，實現(xiàn)給iOS 模塊供電以及控制activator 軟件的動作的功能，再通過activator軟件控制GPS 以及照相機的開啟并將數(shù)據(jù)通過iCloud傳輸?shù)絠OS 設(shè)備中。當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)車鑰匙丟失時可以通過手機遙控iOS 模塊，iOS 模塊收到指示后會通過來電閃電路發(fā)出光亮，被光敏電阻感知后開啟前置照相機對犯罪嫌疑人拍照，之后開啟GPS。
1.7 斷電控制電路設(shè)計
根據(jù)點火原理設(shè)計的斷電控制電路，將斷電裝置繼電器放置于蓄電池與點火線圈之間，由單片機控制繼電器動作，防盜裝置開啟時繼電器斷開，點火電路斷路不能點火;防盜裝置關(guān)閉時繼電器閉合，點火電路斷路可正常點火。此電路的設(shè)計可以增強車輛的安全性，車輛非法進入時，自動切斷啟動電路阻止被盜。系統(tǒng)軟件設(shè)計
防盜系統(tǒng)的軟件設(shè)計主要分為兩部分，即信號檢測處理及防盜裝置控制。信號檢測處理部分為直線位移傳感器和振動傳感器信號A/D 轉(zhuǎn)換以及信號接收處理，紅外發(fā)射信號以及紅外接收信號的處理。防盜裝置控制為控制斷電裝置以及GPS、拍照功能的開啟及數(shù)據(jù)傳輸。
2.1 軟件設(shè)計及流程圖
首先確保裝置未啟動, 取消置1 端的作用確定D 觸發(fā)器SD/RD 無效，檢測壓力傳感器信號，低電平表示壓力傳感器動作，汽車正常解鎖應(yīng)關(guān)閉防盜裝置，此時還需判斷是否有來電，低電平表示有來電，要開啟GPS 以及拍攝功能。如果壓力傳感器沒有動作，表示車沒有解鎖，此時還需判斷是否有來電，0 表示有來電，開啟GPS以及拍攝功能，檢測振動傳感器輸入信號，低電平表示振動傳感器動作，啟動紅外裝置，如果有高低電平跳變表示有人侵入，開啟防盜裝置。
2.2 系統(tǒng)仿真及分析
利用單片機開發(fā)軟件Keil 編寫程序并調(diào)試成功，在仿真軟件Proteus 中進行仿真，取得了較好效果，系統(tǒng)的整體仿真如圖4 所示，redc、ch1、ch2、ch3、ch4 分別模擬的是紅外發(fā)光管、紅外接收管、紅外重啟開關(guān)、振動傳感器以及光電傳感器。此截圖為有盜賊非法進入車輛，防盜系統(tǒng)工作圖，此時紅外人體感應(yīng)工作，GPS 啟動運行，LED 燈D1 代表GSM 向車主發(fā)送車輛被盜信息，此時紅外感應(yīng)器工作，battery 啟動攝像機拍照并開啟GPS，聲光報警啟動，GPS 衛(wèi)星電子地圖截圖以照片流方式自動上傳云端服務(wù)賬號;LED 燈D2 代表車主向GSM 模塊發(fā)送車輛查詢信息。
2.3 系統(tǒng)測試及分析
根據(jù)仿真實驗結(jié)果，通過制作實物，進行了多次實驗，實驗結(jié)果表明該系統(tǒng)報警精準(zhǔn)度為92%，定位精度可達5 m，證實了該系統(tǒng)比較穩(wěn)定。車輛被盜后，傳感器信息引發(fā)單片機啟動GPS 電子地圖，每隔幾分鐘連續(xù)截圖上傳到云端賬號，車主可以通過手機、電腦、平板等終端登錄查看車輛位置信息，及時報警追回車輛。云端存儲容量大，而且不收費，只要注冊一個賬號即可，免去了昂貴的GPS 服務(wù)費。結(jié)論
設(shè)計了基于車聯(lián)網(wǎng)的智能防盜系統(tǒng)，采用多傳感器融合，大大提高了決策的正確性，該系統(tǒng)能在汽車被盜、破壞以及防盜系統(tǒng)被部分拆卸的情況下，將相關(guān)信息發(fā)送到車主預(yù)先設(shè)定的手機等通信設(shè)備，拍攝盜車賊的照片并傳送至網(wǎng)絡(luò)，打開GPS 電子地圖追蹤車輛位置，實現(xiàn)了遠程監(jiān)控和車輛失盜精確追蹤，可實時了解汽車狀況和及時精準(zhǔn)追蹤。通過仿真和實驗，驗證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性，具有較高社會價值。
第二篇：物聯(lián)網(wǎng)智能槍支管理系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)智能槍支 管理系統(tǒng)
2016年4月
目錄
第一章 系統(tǒng)概論.....................................................................................................................4
1.1 背景...................................................................................................................4 1.2 解決方案...................................................................................................................4 第二章 需求分析.....................................................................................................................5
2.1 智能槍支管理系統(tǒng)...................................................................................................5
2.1.1非法、誤出入庫報警....................................................................................6 2.1.2槍支位移報警................................................................................................7 2.2崗哨系統(tǒng)....................................................................................................................7 2.3車輛管理系統(tǒng)............................................................................................................7
2.3.1授權(quán)車輛........................................................................................................7 2.3.2特殊車輛........................................................................................................8 2.4 應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)...................................................................................................8
2.4.1 應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)組成...............................................................................8
第三章 系統(tǒng)流程介紹.............................................................................................................9 第四章 系統(tǒng)軟件介紹.............................................................................................................9
4.1 系統(tǒng)“登錄”界面...................................................................................................9 4.2系統(tǒng)設(shè)置..................................................................................................................10
4.2.1切換賬戶......................................................................................................10 4.2.2 數(shù)據(jù)備份.....................................................................................................11 4.2.3 數(shù)據(jù)還原.....................................................................................................11 4.2.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)置.................................................................................................12 4.3 基本資料.................................................................................................................13
4.3.1員工管理......................................................................................................13 4.3.2 槍支管理.....................................................................................................14 4.3.3子彈管理......................................................................................................14 4.3.4 倉庫管理.....................................................................................................15 4.3.5 槍柜管理.....................................................................................................15 4.3.6 RFID設(shè)備..................................................................................................15 4.4 設(shè)置.........................................................................................................................16
4.4.1 人員-標(biāo)簽...................................................................................................16 4.4.2 槍支-標(biāo)簽...................................................................................................17 4.4.3 槍柜-標(biāo)簽...................................................................................................17 4.4.4 貨品擺放.....................................................................................................18 4.5 查詢管理.................................................................................................................18
4.5.1 出庫訂單.....................................................................................................18 4.5.2 回庫訂單.....................................................................................................19 4.5.3 盤庫訂單.....................................................................................................19 4.5.4新物資入庫單..............................................................................................19 4.7 業(yè)務(wù)流程-快捷鍵操作...........................................................................................19
4.7.1 倉庫列表.....................................................................................................20 4.7.2 槍支入庫.....................................................................................................20
4.7.3槍支出庫......................................................................................................23 4.7.4槍支回庫......................................................................................................24 4.7.5庫房盤點......................................................................................................25 4.7.6業(yè)務(wù)流程......................................................................................................26
第五章 硬件清單...................................................................................................................27
5.1創(chuàng)羿CY-SFPS-100定向讀卡器..............................................................................27 5.2創(chuàng)羿CY-WRT-200無線路由節(jié)點............................................................................27 5.3創(chuàng)羿CY-RZGG-200協(xié)調(diào)器系列..............................................................................29 5.4創(chuàng)羿CY-RAT-105（新型）按鍵卡式電子標(biāo)簽.....................................................31 5．5 創(chuàng)羿CY-GAT-100槍支（鑰匙扣式）標(biāo)簽.........................................................32 4.6創(chuàng)羿CY-RMP-203手持機系列................................................................................33
第一章 系統(tǒng)概論
1.1 背景
隨著中國國防科技現(xiàn)代化的建設(shè)，中國的軍隊武器裝備管理水平有了很大程度的提高，運用現(xiàn)行RFID無線射頻技術(shù)，可以有效管理軍隊武器裝備攜出、歸還、保養(yǎng)修護、物流管理、帳籍清點??等作為，通過先進的信息設(shè)備逐項紀(jì)錄，減少紙本紀(jì)錄謄寫、大幅降低人力工時。我們就RFID技術(shù)運用于軍隊軍械柜槍支出入管理提出解決方案。
有效的利用無線射頻技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為現(xiàn)代化的軍隊管理提供了有效的平臺。我們知道大部分軍事單位的網(wǎng)絡(luò)與外界是隔離的。因此信息管理的方式需要有效輔助管理手段。出現(xiàn)問題后，可以追查泄密的渠道，確定責(zé)任人，為槍支出入槍柜及軍械庫提供智能化安全管理。
1.2 解決方案
遠距離射頻射頻（RFID）系統(tǒng)是由我公司研發(fā)的高科技產(chǎn)品，填補了國內(nèi)自動射頻技術(shù)領(lǐng)域的一項空白，產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)產(chǎn)品可專門用于軍械柜槍支出入的自動抄號識別，是一種高性能的編組調(diào)度和防作弊的自動識別技術(shù)；是一種能有效對槍支出入進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要科技手段，是進行跟蹤管理統(tǒng)計管理的有效工具。
武器裝備自動化管理系統(tǒng)，是在進出的監(jiān)管區(qū)實時采集槍支所攜帶的射頻卡信息，并可與捆綁在一起的計算機網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)槍支管理信息與管理部門之間的電子數(shù)據(jù)實時傳遞，使槍支出入實現(xiàn)自動化和信息化。該技術(shù)成果的實現(xiàn)至少解決了如下幾方面問題。
1、管理人員實時掌握槍支的狀況，實現(xiàn)信息透通的管理方式；
2、解決了人工統(tǒng)計易出現(xiàn)人為差錯，和信息交流不及時的傳統(tǒng)管理模式；
3、減少了人工統(tǒng)計的工作量，提高作業(yè)效率；、從技術(shù)手段上遏制不軌行為的發(fā)生。
根據(jù)黨和國家對軍事槍支的管理需求和實際環(huán)境情況，我們研制出以先進的無線射頻（RFID）技術(shù)為核心的“軍械柜槍支出入管理系統(tǒng)”，此系統(tǒng)是在槍支實物中植入一種新型電子標(biāo)簽，當(dāng)此槍支經(jīng)過出入口的時候，會被出入口的天線發(fā)現(xiàn)，天線將信息傳回讀寫器進行處理，系統(tǒng)可進行報警或自動記錄，為各軍事單位的軍事槍支的安全管理提供了有效的輔助管理技術(shù)手段。
軍械柜槍支出入管理系統(tǒng)的工作原理是：貼有射頻標(biāo)簽卡的槍支實時處于讀寫器天線的控制之中，正常出入庫時（正常值勤、擦槍等）通過軟件操作可以實現(xiàn)正常管理，出現(xiàn)意外，沒有通過軟件操作，系統(tǒng)會報警，并及時將相關(guān)的信息通知到管理終端，槍械管理員可以根據(jù)具體情況，通過管理軟件運用系統(tǒng)對槍械進行管理。
第二章 需求分析
根據(jù)貴方對物聯(lián)網(wǎng)倉儲建設(shè)的指導(dǎo)思想，結(jié)合創(chuàng)羿多年對于軍隊物聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)經(jīng)驗，目前軍隊還需完善智能槍支彈藥庫管理系統(tǒng)、崗哨管理管理系統(tǒng)、車輛出入管理系統(tǒng)、新增應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)。
2.1 智能槍支管理系統(tǒng)
槍支管理系統(tǒng)主要用于槍支倉儲進出自動化管理，由安裝在槍支上的ZIGBEE電子標(biāo)簽、定向讀卡器、手持讀寫器、管理中心網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備及其管理軟件組成。當(dāng)攜帶ZIGBEE電子標(biāo)簽的槍支通過倉庫設(shè)定的射頻感應(yīng)區(qū)域時，系統(tǒng)通過槍支標(biāo)簽實現(xiàn)自動化的存貨、取貨及倉庫中的快速盤點、物資監(jiān)控等操作。通過科學(xué)的編碼，還可方便地對槍支的信息等進行動態(tài)的管理。如下： ? 槍支的信息化管理：槍支的型號、狀態(tài)、使用的人員、維修的人員、檢修的
時間、使用的時間、放置的貨柜；
? 快速出入庫：通過槍支的型號可以查找槍支的狀態(tài)，包括是否在庫、貨柜位置、維修的人員、使用的人員等；
? 一鍵盤點：通過對槍庫的實時監(jiān)控，實現(xiàn)對槍柜槍支的一鍵盤庫功能，可以知道有多少槍支在庫，不在庫的槍支是什么原因以及責(zé)任人； ? 無紙化操作：槍支的所有出入庫流程以及管理信息化操作。
2.1.1非法、誤出入庫報警
出入庫操作可以在手持機PDA上進行操作，當(dāng)出入庫的槍支數(shù)量和型號與出庫單的數(shù)量和型號不符合時，就會在庫房顯示器的屏上顯示錯誤并提醒重新跟換槍支，當(dāng)有人試圖非法將槍支帶出軍械庫時，庫房顯示器上會顯示報警信息，同時總值班室也會自動彈出報警信息；提示管理人員查看并盡快處理報警信息。如下圖所示：
倉庫門示意圖
2.1.2槍支位移報警
移位報警
當(dāng)槍支規(guī)劃沒有擺放在指定位置時，系統(tǒng)會彈出對話款并在貨架上會顯示哪幾個槍支的位置放錯了，值班人員能夠迅速的將不在正確位置的槍支擺放到正確的位置
2.2崗哨系統(tǒng)
升級哨兵巡查和干部查崗系統(tǒng)，同時對崗哨的槍支進行管理，使得槍支不能和人分離，同時不能離開指定的區(qū)域，否則將報警，同時顯示在作戰(zhàn)指揮中心，并將信息傳給值班室和領(lǐng)導(dǎo)值班室；
2.3車輛管理系統(tǒng)
2.3.1授權(quán)車輛
軍隊車輛外出執(zhí)行任務(wù)時，須首先向業(yè)務(wù)部門提出派車申請，經(jīng)過主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按計劃出車。系統(tǒng)從車輛派車授權(quán)開始，車輛在出入學(xué)院大門時，無需停車，所有的識別、判斷均由系統(tǒng)遠距離自動實現(xiàn)。并交系統(tǒng)自動
執(zhí)行，產(chǎn)生記錄和影像。即車輛經(jīng)過門禁地段時，自動記錄車輛經(jīng)過的時間、圖像等信息，最終形成本派車單的出車記錄。
2.3.2特殊車輛
該車輛不用申請程序。車輛在出入學(xué)院大門時，無需停車，所有的識別、判斷均由系統(tǒng)遠距離自動實現(xiàn)。并交系統(tǒng)自動執(zhí)行，產(chǎn)生記錄和影像；即車輛經(jīng)過門禁地段時，自動記錄車輛經(jīng)過的時間、圖像等信息。
2.4 應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)
報警系統(tǒng)中要分主動報警和被動報警，主動報警為巡邏人員，值班人員發(fā)生情況是由人為觸動的報警，被動報警是由各種報警檢測裝置檢測到情況時發(fā)出的報警信號；被動報警包含軍隊RFID信號覆蓋區(qū)域，如有槍支彈藥非法出入庫，槍支彈藥或未經(jīng)授權(quán)發(fā)生位移時的報警信息。
凡在庫區(qū)、庫房、哨所、隊部等有人值守的部位全部安裝網(wǎng)絡(luò)語音報警器，并自動顯示報警區(qū)和報警類型。實現(xiàn)應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)。
2.4.1 應(yīng)急報警聯(lián)動系統(tǒng)組成
報警系統(tǒng)
第三章 系統(tǒng)流程介紹
出庫流程：裝備部編寫出庫任務(wù)清單，教員憑任務(wù)清單與槍械管理員核對無誤以后（核對干部身份、槍支數(shù)量、出庫時間、槍支型號）。然后開啟庫房大門，開啟庫房大門同時需要干部人臉識別以及指紋確認和槍械管理員的鑰匙開啟。槍支出庫時，平板觸摸屏?xí)詣诱Z音提醒，當(dāng)槍支數(shù)量和型號與出庫單不符合時，觸摸屏?xí)崾緢缶?，如果槍支型號和?shù)量無誤，完成出庫。
入庫流程：裝備部編寫入庫任務(wù)清單，教員憑任務(wù)清單與槍械管理員核對無誤以后（核對干部身份、槍支數(shù)量、出庫時間、槍支型號）。然后開啟庫房大門，開啟庫房大門同時需要干部人臉識別以及指紋確認和槍械管理員的鑰匙開啟。槍支入庫時，平板觸摸屏?xí)詣诱Z音提醒，當(dāng)槍支數(shù)量和型號與入庫單不符合時，觸摸屏?xí)崾緢缶?，如果槍支型號和?shù)量無誤，完成入庫。
第四章 系統(tǒng)軟件介紹
4.1 系統(tǒng)“登錄”界面
軟件可權(quán)限管理，針對不同級別的管理人員和領(lǐng)導(dǎo)，可查看系統(tǒng)區(qū)域不相同，有對應(yīng)登錄賬號和密碼。如下圖:
當(dāng)以admin身份登錄后軟件首頁，如圖所示：
主界面設(shè)有（倉庫列表，槍支入庫，槍支回庫，庫房盤點）快捷鍵 業(yè)務(wù)主要流程有：新物資入庫→物資出庫→物資回庫→物資盤點；在首頁直接顯示倉庫庫存情況，待解決的訂單信息。
整個軟件主要分為系統(tǒng)設(shè)置，基本資料，設(shè)置，查詢管理，幫助五大的部分。
4.2系統(tǒng)設(shè)置
系統(tǒng)設(shè)置分為：切換賬戶，數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)還原，數(shù)據(jù)庫備份。
4.2.1切換賬戶
點擊【切換賬戶】直接回到登錄界面，如圖所示：輸入用戶名和密碼即可登錄
4.2.2 數(shù)據(jù)備份
點擊【數(shù)據(jù)備份】，如圖所示：
選擇要存放備份文件的地址，錄入文件名，即可按照指定目錄和文件名存放備份文件。
4.2.3 數(shù)據(jù)還原
用戶點擊【數(shù)據(jù)還原】點擊“是”可將系統(tǒng)數(shù)據(jù)還原到系統(tǒng)原有數(shù)據(jù)，提示
會刪除當(dāng)前已有信息：
4.2.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)置
用戶點擊【數(shù)據(jù)庫設(shè)置】，如圖所示：
可以修改客戶端的數(shù)據(jù)庫配置文件，和數(shù)據(jù)庫備份文件，點擊保存，即可保存以上設(shè)置。
4.3 基本資料
基本資料包括:員工管理，槍支管理，子彈管理，倉庫管理，槍柜管理，堆垛管理，監(jiān)區(qū)管理，RFID設(shè)備。
4.3.1員工管理
點擊【員工管理】如圖所示：
輸入士兵姓名，即可查詢士兵電話，士兵編號和姓名；本區(qū)域內(nèi)單擊右鍵，會有【添加】【修改】【刪除】按鈕，當(dāng)選擇添加時，下面出現(xiàn)如圖所示界面：
輸入姓名，電話，備注（帶紅星標(biāo)記的是必須錄入的部分），點擊【添加】按鈕即可添加士兵信息；選中一行，點擊【修改】【刪除】按鈕，即可對指定士兵信息進行相應(yīng)的操作。如圖所示（添加示范）：
4.3.2 槍支管理
點擊【槍支管理】如圖所示：也是有【添加】【修改】【查詢】【刪除】等基本操作，與員工管理的操作類似這里不再重復(fù)說明；選擇【連續(xù)添加】則點擊【添加】會繼續(xù)顯示‘槍支信息添加’，方便操作。（紅星部分是不許錄入的信息）
4.3.3子彈管理
點擊【子彈管理】；如圖所示：也是有【添加】【修改】【查詢】【刪除】等基本操作，與員工管理的操作類似這里不再重復(fù)說明；選擇【連續(xù)添加】則點擊【添加】會繼續(xù)顯示‘槍支信息添加’，方便操作。（紅星部分是不許錄入的信息）
4.3.4 倉庫管理
點擊【倉庫管理】；如圖所示：也是有【添加】【修改】【查詢】【刪除】等基本操作，與員工管理的操作類似這里不再重復(fù)說明，紅星部分是不許錄入的信息）；
4.3.5 槍柜管理
點擊【槍柜管理】；如圖所示：也是有【添加】【修改】【查詢】【刪除】等基本操作，與員工管理的操作類似這里不再重復(fù)說明。（紅星部分是不許錄入的信息）：
4.3.6 RFID設(shè)備
點擊【RFID設(shè)備】；如圖所示：也是有【添加】【修改】【查詢】【刪除】等
基本操作，與員工管理的操作類似這里不再重復(fù)說明，要選擇設(shè)備類型才能添加。（紅星部分是必須錄入的信息）。
4.4 設(shè)置
設(shè)置包括：人員-標(biāo)簽、槍支-標(biāo)簽、槍柜-設(shè)備、堆垛-標(biāo)簽、監(jiān)區(qū)-設(shè)備、貨品擺放。
4.4.1 人員-標(biāo)簽
點擊【人員-標(biāo)簽】，如圖所示：空白地方單擊右鍵有【添加】【修改】【刪除】三個功能鍵；
點擊【添加】，如圖所示：選擇人員名稱和標(biāo)簽（默認選擇為配對的人員和未使用的標(biāo)簽）點擊【添加】，成功！選中一行右鍵【修改】和【刪除】與基本資料中的功能類似，不再重復(fù)說明。
4.4.2 槍支-標(biāo)簽
點擊【槍支-標(biāo)簽】，如圖所示：空白地方單擊右鍵有【添加】【修改】【刪除】三個功能鍵；
點擊【添加】，如圖所示：勾選 槍支和 標(biāo)簽（默認選擇為配對的人員和未使用的標(biāo)簽）點擊【添加】，成功！選中一行右鍵【修改】和【刪除】與基本資料中的功能類似，不再重復(fù)說明。
4.4.3 槍柜-標(biāo)簽
點擊【槍柜-標(biāo)簽】，如圖所示：空白地方單擊右鍵有【添加】【修改】【刪除】三個功能鍵；
點擊【添加】，如圖所示：勾選 槍支和 標(biāo)簽（默認選擇為配對的人員和未使用的標(biāo)簽）點擊【添加】，成功！選中一行右鍵【修改】和【刪除】與基本資
料中的功能類似，不再重復(fù)說明。
4.4.4 貨品擺放
點擊【貨品擺放】，如圖所示：空白地方單擊右鍵有【添加】【修改】【刪除】三個功能鍵；
點擊【添加】，如圖所示：選擇倉庫，單選槍支還是子彈 和勾選要擺放的物資，（默認選擇未擺放的物資，選擇存放位置）點擊【添加】，成功！選中一行右鍵【修改】和【刪除】與基本資料中的功能類似，不再重復(fù)說明。
4.5 查詢管理
查詢管理分為：出庫訂單，回庫訂單，盤庫訂單，新物資入庫單；次部分的主要功能是查詢各類訂單的信息，和各個訂單的詳細信息。
4.5.1 出庫訂單
如圖所示：
選中一行后，顯示該訂單的詳細信息；
4.5.2 回庫訂單
如圖所示：
選中一行后，顯示該訂單的詳細信息；
4.5.3 盤庫訂單
和出入庫流程類似，不再說明。
4.5.4新物資入庫單
和出入庫流程類似，不再說明。
4.7 業(yè)務(wù)流程-快捷鍵操作
本部分包括：倉庫列表，槍支入庫，槍支出庫，槍支回庫，庫房盤點，新物
資入庫，物資出庫，物資回庫，物資盤點。
4.7.1 倉庫列表
點擊倉庫列表，如圖所示：
雙擊倉庫“01”，如圖所示：
將鼠標(biāo)放在物品上，會出現(xiàn)此槍的詳細信息（編號，名稱，配對標(biāo)簽）
4.7.2 槍支入庫
點擊【槍支入庫】，如圖所示：
點擊【選擇貨品】，如圖所示:
選擇要入庫的貨品點擊【加入選擇】，單擊【確定】，如圖所示：
點擊【增加行】，如圖所示：點擊空格出現(xiàn)貨品單擊選中的貨品所在行，即可
如圖所示：
單擊【新錄入貨品】，如圖所示：選擇貨品類別，輸入名稱，備注（紅星單表必須錄入信息），單擊【確定】即可（此時添加的貨品還沒有選擇貨品擺放的位置）
錄入對應(yīng)的信息，點擊【確定】槍支入庫單完成提示入庫成功！
提示如圖所示：。
4.7.3槍支出庫
與槍支入庫操作類似，如圖所示：
4.7.4槍支回庫
點擊【槍支回庫】，如圖所示：
選擇出庫訂單，明細會顯示訂單詳情，單擊【導(dǎo)出XML】，生成.xml文件方便導(dǎo)入PDA數(shù)據(jù)，提示回庫成功！如圖所示：
生成的.xml文件,，如圖所示：
點擊【RFID掃描】，會將回庫的物資掃描出來。
4.7.5庫房盤點
點擊【庫房盤點】，如圖所示：
錄入盤庫訂單的具體信息，點擊【導(dǎo)出XML】，其操作，作用同上，不再重復(fù)說明。
點擊【RFID掃描】，顯示盤點到的所有物資
4.7.6業(yè)務(wù)流程
新物資入庫-操作同-槍支入庫，物資出庫--操作同--槍支出庫，物資回庫---操作同---槍支回庫，物質(zhì)盤庫---操作同---庫房盤點
第五章 硬件清單
5.1創(chuàng)羿CY-SFPS-100定向讀卡器
產(chǎn)品介紹
創(chuàng)羿CY-SFPS-100定向讀卡器是創(chuàng)羿科技自己研發(fā)生產(chǎn)的輔助讀寫器。定向讀卡器主要分為進出門管理模組、全程監(jiān)控定位器、報警定位器（可選）、重點監(jiān)區(qū)定位器（可選）。
每個模塊主要功能依次是： 準(zhǔn)確區(qū)分進出門、對特殊人員進行全程監(jiān)控、觸發(fā)靠近關(guān)鍵區(qū)域時的報警、實現(xiàn)重點房間準(zhǔn)確識別查詢等功能。
產(chǎn)品性能
工作頻率 ： 2.4GHz―2.5GHz ISM 微波段 識別精度 ： 3M-5M 識別能力 ： 同時識別 200 張標(biāo)簽 識別方式 ： 定向識別 環(huán)境溫度 ： 在-40℃-85℃ 使用壽命 ： 30年
產(chǎn)品特點
抗干擾性 ： 使用頻道隔離技術(shù)，多個設(shè)備互不干擾 安全性能 ： 防水、防雷、防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要求 通信接口 ： RS232/RS485/RJ45 電
源 ： 9V/12V-3A DC電源 天線極化 ： 垂直
數(shù)據(jù)速率 ： 最高10M bit/s 5.2創(chuàng)羿CY-WRT-200無線路由節(jié)點
產(chǎn)品介紹
創(chuàng)羿科技無線路由節(jié)點是創(chuàng)羿科技最新研發(fā)的讀卡設(shè)備，配合同類產(chǎn)品定向讀卡器可對室內(nèi)人員進行更精確的定位。該產(chǎn)品讀卡穩(wěn)定、開發(fā)方便、通訊優(yōu)化、計算編程簡單、系統(tǒng)安裝靈活、有完善的開發(fā)板和技術(shù)支持、性價比高。該產(chǎn)品具備的優(yōu)越抗干擾和防水、防雷設(shè)計，完全適應(yīng)工業(yè)環(huán)境要求，完全滿足客戶對RFID產(chǎn)品的一般需求。
產(chǎn)品參數(shù)
工作頻率 ： 2.4GHz―2.5GHz ISM 微波
識別距離 ： 有效識別距離0M—200M，可根據(jù)需要調(diào)整
定位精度 ： 1.5M—3M 識別速度 ： 最高識別速度可達200公里/小時 識別能力 ： 先進防沖突算法，同時識別 200 張標(biāo)簽 識別方式 ： 全方向識別
環(huán)境溫度 ： 在-40℃—85℃
濕 度 ： 5%RH—95%RH（無凝露）使用壽命 ： 30年
抗干擾性 ： 使用頻道隔離技術(shù)，多個設(shè)備互不
干擾
安全性能 ： 防雷、防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要 通信接口 ： 支持ZIGBEE無線傳輸、串口、GPRS等
電
源 ： 9V/12V—3A DC電源 天線極化 ： 垂直
數(shù)據(jù)速率 ： 最高10M bit/s 外形尺寸 ： 15.5CM*14CM*5.5CM 產(chǎn)品重量 ： 0.5kg 外殼材料 ： 金屬材質(zhì) 產(chǎn)品顏色 ： 銀灰色 安裝方式 ： 粘貼或者側(cè)掛
產(chǎn)品功能
高實時性內(nèi)部有效數(shù)據(jù)過濾
高可靠性校驗算法保證數(shù)據(jù)傳輸可靠有效 高集成度模塊化接口設(shè)計 專用以太網(wǎng)供電、傳輸設(shè)計 穩(wěn)定有效的遠程配置
有效監(jiān)控車輛電瓶電量，監(jiān)控車輛啟動熄火狀態(tài)，起到車輛精確定位的特點。工作模式 識別距離
該無線路由節(jié)點，在讀取標(biāo)簽的具體應(yīng)用中，信號強度和識別距離具有非常突出的特性。當(dāng)用戶對最大識別距離的長短有不同要求或應(yīng)用環(huán)境比較復(fù)雜時，可以選擇使用不同信號強度的讀寫器，并可通過應(yīng)用軟件調(diào)節(jié)讀寫器的靈敏度來達到所需的識別距離，其定位精度可到1.5-3M，實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)人員的更精確定位。
識別速度與能力
讀寫器能夠同時穩(wěn)定讀取200張以上的有源電子標(biāo)簽，識別準(zhǔn)確率99.999%；在極短的時間內(nèi)可以確保全部識別不漏讀。利用衰減值可推測被標(biāo)識物離某一讀寫器的距離。
通訊安全
讀寫器進行通訊時，使用特殊通訊協(xié)議，對設(shè)備的合法性進行校驗，為防數(shù)據(jù)破解而研發(fā)了縝密的加密算法，確保通訊過程數(shù)據(jù)安全。
可靠工作
產(chǎn)品充分考慮了防雷、防水、防沖擊等工業(yè)環(huán)境應(yīng)用要求；生產(chǎn)過程嚴(yán)格依照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行多環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測，確保用戶拿到的產(chǎn)品充分滿足性能要求。
應(yīng)用領(lǐng)域
煤礦井下人員定位管理系統(tǒng)；家校通學(xué)生出入校平安短信系統(tǒng)；重要會議和活動的人員會議報道系統(tǒng)；企事業(yè)單位人員出入自動考取系統(tǒng)；倉庫電力設(shè)備巡檢；倉儲托盤等容器追蹤和管理；海運、水運、公路和鐵路中的集裝箱運輸；軍事、監(jiān)獄以及某些特殊行業(yè)的人員管理。
5.3創(chuàng)羿CY-RZGG-200協(xié)調(diào)器系列
產(chǎn)品介紹
創(chuàng)羿科技CY-RZGG協(xié)調(diào)器是創(chuàng)羿科技RFID同類產(chǎn)品中最基本也是最核心的產(chǎn)品之一。該產(chǎn)品讀卡穩(wěn)定、開發(fā)方便、通訊優(yōu)化、計算編程簡單、系統(tǒng)安裝靈活、有完善的開發(fā)板和技術(shù)支持、性價比高。該產(chǎn)品具備的優(yōu)越抗干擾和防水、防雷設(shè)計，完全適應(yīng)工業(yè)環(huán)境要求，可以很輕松的對多種電子標(biāo)簽進行“讀寫”操作，完全滿足客戶對RFID產(chǎn)品的一般需求。
創(chuàng)羿科技CY-RZGG協(xié)調(diào)器性能穩(wěn)定、工作可靠、信號傳輸能力強，使用壽命長達30年，它的領(lǐng)先的技術(shù)、全工業(yè)設(shè)計以及出眾的性價比，使其在RFID領(lǐng)域內(nèi)也具有優(yōu)秀的競爭優(yōu)勢。協(xié)調(diào)器的組成主要包括：無線接收單元、數(shù)據(jù)處理模塊、直流穩(wěn)壓電源、天線。該產(chǎn)品的主要功能優(yōu)勢是防水、防雷、防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要求。
產(chǎn)品參數(shù)
工作頻率 ： 2.4GHz―2.5GHz
識別距離 ： 有效識別距離0M — 600M，可根
據(jù)需要調(diào)整
識別速度 ： 最高識別速度可達200公里/小時 識別能力 ： 先進防沖突算法，同時識別 200 張
標(biāo)簽
識別方式 ： 全方向識別
環(huán)境溫度 ： 在-40℃-85℃
濕 度 ： 5%RH—95%RH（無凝露）使用壽命 ： 30年
抗干擾性 ： 使用頻道隔離技術(shù)，多個設(shè)備互不
干擾
安全性能 ： 防雷、防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要 通信接口 ： 支持RS232/485、CAN總線、以太、WIFI、GPRS等
電
源 ： 9V/12V-3A DC電源 天線極化 ： 垂直
數(shù)據(jù)速率 ： 最高10M bit/s 外形尺寸 ： 15.5CM*14CM*5.5CM 產(chǎn)品重量 ： 1kg 外殼材料 ： 金屬材質(zhì) 產(chǎn)品顏色 ： 銀灰色 安裝方式 ： 粘貼或者側(cè)掛
產(chǎn)品特性
高效內(nèi)核，滿足海量數(shù)據(jù)的高速處理 高實時性內(nèi)部有效數(shù)據(jù)過濾
高可靠性校驗算法保證數(shù)據(jù)傳輸可靠有效 高集成度模塊化接口設(shè)計 專用以太網(wǎng)供電、傳輸設(shè)計 穩(wěn)定有效的遠程配置
工作模式 識別距離
該協(xié)調(diào)器，在讀取標(biāo)簽的具體應(yīng)用中，信號強度和識別距離具有非常突出的特性。在良好的可視環(huán)境下，識別距離可以穩(wěn)定地達到600米。
當(dāng)用戶對最大識別距離的長短有不同要求，或應(yīng)用環(huán)境比較復(fù)雜時，可以選擇使用不同信號強度的協(xié)調(diào)器，并可通過應(yīng)用軟件調(diào)節(jié)讀寫器的靈敏度來達到所需的識別距離。
識別速度與能力
協(xié)調(diào)器能夠同時穩(wěn)定讀取8個定向讀卡器或無線路由節(jié)點，識別準(zhǔn)確率99.999%；在極短的時間內(nèi)可以確保全部識別不漏讀。利用射頻信號強度特性可推測被標(biāo)識物離某一讀寫器距離的遠近。
通訊安全
協(xié)調(diào)器進行通訊時，使用特殊通訊協(xié)議，對設(shè)備的合法性進行校驗，為防數(shù)據(jù)破解而研發(fā)了縝密的加密算法，確保通訊過程數(shù)據(jù)安全。
可靠工作
產(chǎn)品充分考慮了防雷、防水、防沖擊等工業(yè)環(huán)境應(yīng)用要求；生產(chǎn)過程嚴(yán)格依照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行多環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測，確保用戶拿到的產(chǎn)品充分滿足性能要求。
應(yīng)用領(lǐng)域
煤礦井下人員定位管理系統(tǒng)；家校通學(xué)生出入校平安短信系統(tǒng)；重要會議和活動的人員會議報道系統(tǒng)企事業(yè)單位人員出入自動考取系統(tǒng)；倉庫電力設(shè)備巡檢；倉儲托盤等容器追蹤和管理；海運、水運、公路和鐵路中的集裝箱運輸；軍事、監(jiān)獄以及某些特殊行業(yè)的人員管理。
5.4創(chuàng)羿CY-RAT-105（新型）按鍵卡式電子標(biāo)簽
產(chǎn)品介紹
按鍵卡式電子標(biāo)簽采用特殊材質(zhì)，設(shè)計簡潔，任何攜帶者都將感到十分舒適。在卡式標(biāo)簽上設(shè)計有按鍵，可一鍵報警，當(dāng)按鍵報警后，標(biāo)簽設(shè)有LED指示燈和蜂鳴器，增加了提示報警效率，標(biāo)簽內(nèi)設(shè)溫濕度監(jiān)測傳感器，可以監(jiān)測室內(nèi)的溫濕度，可以做成雙頻人員定位卡，雙頻卡可以精準(zhǔn)人員定位范圍，該產(chǎn)品具有超低功耗、電池可拆卸可充電，使用壽命長，平均成本低，免維護，并且對人體安全、健康，無電磁輻射污染，使用更安全等突出特點?？ㄊ桨存I電子標(biāo)簽配合讀寫設(shè)備，能完成對人員的自動識別和合法身份的免打擾自動排查。卡式按鍵電子標(biāo)簽以其卓越的性能、可靠性和高性價比為客戶提供了成功的解決方案。
產(chǎn)品功能
按鍵功能：緊急呼叫、訊號傳輸、開關(guān) 振動偵測功能 LED指示與蜂鳴器
內(nèi)置溫濕度傳感器，可偵測室內(nèi)溫濕度 溫濕度超標(biāo)提示報警 產(chǎn)品參數(shù)
識別距離 ： 0～ 200米 識別速度 ： 200公里 / 小時 識別方式 ： 全向識別
工作頻段 ： 雙頻2.4 GHz ～ 2.5GHz或13.56MHZ（雙 頻可選配）
溫度監(jiān)測范圍：－40℃ ～125℃/ 濕度監(jiān)測范圍：5%RH—95%RH（無凝露）
使用壽命 ：經(jīng)多次、長時間測試，電池試用壽命為2年到4年，電池可更換
位無碼率 ：10-9 功耗標(biāo)準(zhǔn) ：平均工作功率為微瓦級 通訊速率 ：雙向1024Kbit/s 通信機制 ：基于時分多址和碼分多址同步通信機制 安 全 性 ：加密計算與安全認證，防止鏈路偵測 封裝特性 ：PC工程塑料，抗高強度跌落與振動 環(huán)境特性 ：工作溫度－20℃ ～60℃
工作濕度5～95％
可 靠 性 ： 防浸泡防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要求 尺 寸 ： 84*54*4.5MM 安裝方式 ： 粘鏈或吊扣 產(chǎn)品特征 工作模式
標(biāo)簽采用“主動方式“進行工作。發(fā)射頻次如有需要可進行調(diào)整。標(biāo)簽內(nèi)部采用高能扣式鋰電池，容量可選。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，電池提供的能量可以保證標(biāo)簽連續(xù)工作2～4年。
識別距離與識別速度
該 “主動式”定位電子標(biāo)簽可與公司的多款讀寫器配合工作，在具體應(yīng)用中，信號強度和識別距離具有非常突出的特性。在良好的可視環(huán)境下，識別距離可以穩(wěn)定的達到200米。
當(dāng)用戶對最大識別距離的長短有不同要求或應(yīng)用環(huán)境比較復(fù)雜時，可以選擇使用不同信號強度的讀寫器，并可通過應(yīng)用軟件調(diào)節(jié)讀寫器的靈敏度來達到所需的識別距離。
讀寫器能夠同時穩(wěn)定讀取200張以上的有源電子標(biāo)簽，識別準(zhǔn)確率99.999%；在極短的時間內(nèi)可以確保全部識別不漏讀。
通訊安全
有源電子標(biāo)簽與配套的讀寫器進行通訊時，使用特殊通訊協(xié)議，對設(shè)備的合法性進行校驗，為防數(shù)據(jù)破解而研發(fā)了縝密的加密算法，確保通訊過程數(shù)據(jù)安全。
可靠工作
產(chǎn)品充分考慮了防雷、防水、防沖擊等工業(yè)環(huán)境應(yīng)用要求；生產(chǎn)過程嚴(yán)格依照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行多環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測，確保用戶拿到的產(chǎn)品充分滿足性能要求。
應(yīng)用領(lǐng)域
工廠、醫(yī)院、會議人員定位系統(tǒng)；
監(jiān)獄、精神病院等行業(yè)人員實時定位監(jiān)管系統(tǒng)； 監(jiān)控區(qū)域、展區(qū)、游樂場所人員實時定位系統(tǒng)； 重要會議和活動的特殊人員安全管理系統(tǒng)；
電信、科研、軍事、金融、體育、紡織、醫(yī)療等機構(gòu)的資產(chǎn)監(jiān)控與倉儲管理等；
5．5 創(chuàng)羿CY-GAT-100槍支（鑰匙扣式）標(biāo)簽
產(chǎn)品介紹
按鍵卡式電子標(biāo)簽采用特殊材質(zhì)，設(shè)計簡潔，任何攜帶者都將感到十分舒適。在卡式標(biāo)簽上設(shè)計有按鍵，可一鍵報警，當(dāng)按鍵報警后，標(biāo)簽設(shè)有LED指示燈和蜂鳴器，增加了提示報警效率，標(biāo)簽內(nèi)設(shè)溫濕度監(jiān)測傳感器，可以監(jiān)測室內(nèi)的溫濕度，可以做成雙頻人員定位卡，雙頻卡可以精準(zhǔn)人員定位范圍，該產(chǎn)品具有超低功耗、電池可拆卸可充電，使用壽命長，平均成本低，免維護，并且對人體安全、健康，無電磁輻射污染，使用更安全等突出特點。卡式按鍵電子標(biāo)簽配合讀寫設(shè)備，能完成對人員的自動識別和合法身份的免打擾自動排查?？ㄊ桨存I電子標(biāo)簽以其卓越的性能、可靠性和高性價比為客戶提供了成功的解決方案。
產(chǎn)品功能
按鍵功能：緊急呼叫、訊號傳輸、開關(guān) 振動偵測功能 LED指示與蜂鳴器
內(nèi)置溫濕度傳感器，可偵測室內(nèi)溫濕度 溫濕度超標(biāo)提示報警 產(chǎn)品參數(shù)
識別距離 ： 0～ 200米 識別速度 ： 200公里 / 小時 識別方式 ： 全向識別
工作頻段 ： 雙頻2.4 GHz ～ 2.5GHz或13.56MHZ（雙 頻可選配）
溫度監(jiān)測范圍：－40℃ ～125℃/ 濕度監(jiān)測范圍：5%RH—95%RH（無凝露）
使用壽命 ：經(jīng)多次、長時間測試，電池試用壽命為2年到4年，電池可更換
位無碼率 ：10-9 功耗標(biāo)準(zhǔn) ：平均工作功率為微瓦級 通訊速率 ：雙向1024Kbit/s 通信機制 ：基于時分多址和碼分多址同步通信機制 安 全 性 ：加密計算與安全認證，防止鏈路偵測 封裝特性 ：PC工程塑料，抗高強度跌落與振動 環(huán)境特性 ：工作溫度－20℃ ～60℃
工作濕度5～95％
可 靠 性 ： 防浸泡防沖擊，滿足工業(yè)環(huán)境要求 尺 寸 ： 84*54*7MM 安裝方式 ： 粘鏈或吊扣
4.6創(chuàng)羿CY-RMP-203手持機系列
產(chǎn)品介紹
創(chuàng)羿科技CY-RMP系列手持式讀寫器+GPS+GPRS擁有的可靠性讓室外移動的工作人員能夠?qū)崟r全面的進行業(yè)務(wù)信息的采集和交互。有了它，物流速遞人員、工廠巡檢人員、商場銷售人員、倉庫管理人員便能夠?qū)崟r地訪問、采集和發(fā)送企業(yè)所需的各類業(yè)務(wù)信息。通過不斷改進的移動技術(shù)、成熟的穩(wěn)固式構(gòu)造以及多模式無線連接支持，無一不為企業(yè)間的信息交互和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的訪問提供了最大的便利。重要的是，業(yè)務(wù)流程科學(xué)的簡化，大大降低了出錯率，有效的提高了企業(yè)生產(chǎn)效率和盈利能力。
用戶可根據(jù)自己所需選擇多種讀取方式，可選擇支持一維、二維條碼掃描，可選RFID低頻、高頻等多種頻段協(xié)議讀取方式。還可選擇多種通訊模塊傳輸方式，GPRS/ZIGBEE/WIFI/433M/藍牙模塊。該產(chǎn)品使用性能穩(wěn)定，可承受各種環(huán)境下的日常使用。產(chǎn)品還包含多種讀取方式，可選擇支持一維、二維條碼掃描，可選RFID低頻、高頻等多種頻段協(xié)議的讀取方式。另外，該產(chǎn)品支持EVC/EVB開發(fā)語言，可為客戶提供基于標(biāo)準(zhǔn)的靈活性長期的適應(yīng)性，在快速開發(fā)和部署應(yīng)用方面可助您一臂之力。產(chǎn)品設(shè)計更加人性化，使用簡易學(xué)、易使用，簡單明了的圖形加文章界面使用戶輕松使用。
產(chǎn)品參數(shù)
示 屏 幕：彩色3.2英寸顯示屏240*320 觸摸面板：仿玻璃的耐用觸摸屏
數(shù)據(jù)接口：USB1.1（標(biāo)配）紅外接口（選配）背
光：LED背光
電
池：充電式聚合物電池（3.7v，2000MAH）待機時間：150小時，一次充電掃描次數(shù)：5000次 尺
寸：186.5MM*75MM*31MM（2000MAH）重
量：400克 CPU
：32bit,533MHZ 內(nèi)
存：128M RAM/2G ROM 通訊模塊：802.11g，支持外置天線 接
口：USB HOST＋USB SLAVE 擴展接口：SPI接口,串口,USB接口
基本軟件：Windows CE5.0，手寫輸入法，中英文及符號鍵盤 多媒體軟件：錄音機/媒體播放器 工作溫度：-20℃至50℃ 存儲溫度：-25℃至70℃
濕
度：5%RH-95%RH（無凝露）其
他：可根據(jù)具體要求定制
產(chǎn)品特點
方便手持操作：符合人體工程學(xué)的外觀設(shè)計
超大屏幕顯示：3.2寸超大顯示屏，支持中文手寫全屏輸入 工業(yè)級設(shè)計，更符合人體工程學(xué)
高內(nèi)存空間：SD卡提供最高達2G的存儲空間
開放的windows CE 5.0核心操作系統(tǒng)：WIN CE.NET 5.0簡體中文操作系統(tǒng)加上主頻高達400MHZ的處理器，為用戶提供了開放的應(yīng)用環(huán)境和強大的信息處理功能
通訊接口：利用藍牙/Wi-Fi/GPS/GPRS/USB輕松進行數(shù)據(jù)通訊
第三篇：智能小車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計分析
前言
智能小車是在動態(tài)不確定環(huán)境下對人工智能的考驗，是以各種工控目的為載體的高科技對抗，是培養(yǎng)信息、自動化領(lǐng)域科技人才的重要手段，同時也是展示高科技水平的生動窗口和促進科技成果實用化和產(chǎn)業(yè)化的有效途徑。智能小車的研究融入了機器人學(xué)、機電一體化技術(shù)、通訊與計算機技術(shù)、視覺與傳感器技術(shù)、智能控制與決策等多學(xué)科的研究成果，反映出一個國家信息與自動化技術(shù)的綜合實力。所以本論文對智能小車的研究意義重大。
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一、總體設(shè)計方案
1.總體方案
智能小車可在自主行駛和人工控制兩種模式之間切換，并實現(xiàn)自動避障。通過PWM輸出驅(qū)動步進電機來實現(xiàn)小車的行駛，改變PWM的周期、占空比、正反則可以實現(xiàn)前進、后退、轉(zhuǎn)彎、加速、減速等行為。通過紅外探頭檢測前方障礙實現(xiàn)自動避障。外接紅外線接收器，可以通過自制的紅外線遙控來控制小車的行為。
2.平臺選取
EasyARM1138開發(fā)板
開發(fā)板搭載Luminary LM3S1138芯片，為32位ARM Cortex – M3內(nèi)核（ARM v7架構(gòu)），50Mhz運行頻率。擁有7組GPIO，可配置為輸入、輸出、開漏、弱上拉等模式。4個32位Timer，每個都個拆分為2個獨立子定時器。6路16位PWM，通過CCP管腳能產(chǎn)生高達25Mhz的方波。
自制車架
3456789 SYSCTL_SYSDIV_10);// 分頻結(jié)果為20MHz */
TheSysClock = SysCtlClockGet();// 獲取系統(tǒng)時鐘，單位：Hz
}
int main(void){ jtagWait();/* 防止JTAG失效，重要！*/
SystemInit();
IR_Int_Init();
while(1){ if(IR_flag == 1){ IR_flag = 0;for(a = 18;a < 26;a++){ IR_code_8 = IR_code_8 << 1 + IR_code_32[a];}
if(IR_code_8 == 101){ SysCtlPeripheralEnable(SYSCTL_PERIPH_GPIOD);// 使能GPIOD端口
GPIOPinTypeGPIOOutput(GPIO_PORTD_BASE , GPIO_PIN_0);// 設(shè)置PD0為輸入類型 //forword GPIOPinWrite(GPIO_PORTD_BASE , GPIO_PIN_0 , 0x00);// PD0輸出低電平 }
IR_code_8 = 0;
//switch(IR_code_8)//{ //case /*00000*/101:SysCtlPeripheralEnable(SYSCTL_PERIPH_GPIOD);// 使能GPIOD端口
// GPIOPinTypeGPIOOutput(GPIO_PORTD_BASE , GPIO_PIN_0);
// 設(shè)置PD0為輸入類型 //forword //
GPIOPinWrite(GPIO_PORTD_BASE , GPIO_PIN_0 , 0x00);// PD0輸出低電平 //case /*0000*/1101://back //case /*0000*/1000://left //case /*0000*/1010://right //case /*0000*/1001://stop //case /*000*/10100://level_1 //case /*000*/10101://level_2 //case /*000*/10110://level_3 //default : //} //IR_code_8 = 0;} } }
/**************************************************************** ** Function name: GPIO_PORT_F_ISR
消除中斷 不正 if(gap >=10 && gap <=20)//接收數(shù)據(jù)“1” { data = 1;code_flag = 1;} else if(gap >=2 && gap <=8)//接收數(shù)據(jù)“0” { data = 0;code_flag = 1;} else if(gap >=40 && gap <=50)//正常的其實高電平時間 { start_flag = 1;}
if(start_flag
&& //code_flag和start_flag均為1 { IR_code_32[i] = data;i++;
if(I >= 32){ IR_flag = 1;break;} } } } //} GPIOPinIntClear(IR_PORT,ulStatus);//-14 ** Descriptions: 延時100us ** input parameters: 無 ** output parameters: 無 ** Returned value: 無 ** Created by:
張偉杰
** Created Date: 2014.05.18 ****************************************************************/ void Delay_100_us(void){ unsigned ulValue;
SysTickPeriodSet(600);SysTickEnable();do { ulValue = SysTickValueGet();} while(ulValue > 0);
SysTickDisable();}
3.紅外探頭模塊
#include
/* 定義按鍵 */ #define KEY_PORT SYSCTL_PERIPH_GPIOG #define KEY_PIN GPIO_PORTG_BASE , GPIO_PIN_5 #define keyGet()GPIOPinRead(KEY_PIN)
#define IR_PORT SYSCTL_PERIPH_GPIOF #define IR_PIN GPIO_PORTF_BASE , GPIO_PIN_1
// 定義全局的系統(tǒng)時鐘變量
unsigned long TheSysClock = 12000000UL;unsigned IR_flag = 0;unsigned long IR_code_32[32];unsigned long IR_code_8 = 0;unsigned a;
int Time_Get();void Delay_100_us();
/**************************************************************** ** Function name: jtagWait ** Descriptions: 防止JTAG失效,KEY=PG5 ** input parameters: 無 ** output parameters: 無 ** Returned value: 無 ** Created by:
張偉杰
** Created Date: 2014.05.15 ****************************************************************/ void jtagWait(void){ SysCtlPeripheralEnable(KEY_PORT);/*
使能KEY所在的GPIO端口 */ GPIOPinTypeGPIOInput(KEY_PIN);/* 設(shè)置KEY所在管腳為輸入 */ if(keyGet()== 0x00){ /* 如果復(fù)位時按下KEY，則進入 */ for(;;);/* 死循環(huán)，以等待JTAG連接 */ } SysCtlPeripheralDisable(KEY_PORT);/* 禁止KEY所在的GPIO端口 */ }
/**************************************************************** ** Function name: IR_Int_Init ** input parameters: 無 ** output parameters: 無 ** Returned value: 無 ** Created by:
張偉杰
** Created Date: 2014.05.18 ****************************************************************/ void IR_Int_Init(void){ SysCtlPeripheralEnable(IR_PORT);GPIOPinTypeGPIOInput(IR_PIN);GPIOIntTypeSet(IR_PIN,GPIO_LOW_LEVEL);GPIOPinIntEnable(IR_PIN);
IntEnable(INT_GPIOF);IntMasterEnable();}
-***3 SysTickPeriodSet(600);SysTickEnable();do { ulValue = SysTickValueGet();} while(ulValue > 0);
SysTickDisable();}
三、程序調(diào)試
調(diào)試PWM信號時，由于板上晶振為6Mhz，裝載值和匹配值最大為65535，可以設(shè)置出需要的周期和占空比。如
TimerLoadSet(TIMER0_BASE , TIMER_BOTH , 60000);TimerMatchSet(TIMER0_BASE , TIMER_A , 6000);則對應(yīng)的周期為6Mhz / 60K = 100Hz,占空比為0.6K / 6K = 1/10。配置PWM前要先配置GPIO口，定義為PWM輸出，并選擇Timer的輸出模式為16位PWM，經(jīng)過三重配置才能正確輸出PWM信號。紅外接收器解碼過程重點是對紅外碼內(nèi)間隔時間的判斷。調(diào)試紅外碼時應(yīng)當(dāng)設(shè)當(dāng)?shù)卦O(shè)置flag幫助多個判斷。當(dāng)引導(dǎo)碼時間參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)時flag1置1,接收到正確的紅外碼，進入下一步。當(dāng)用戶碼每個間隔符合標(biāo)準(zhǔn)的時間間隔時flag2置1，表示該一位碼正確，進入一下步。當(dāng)接收到32位數(shù)據(jù)后flag3置1，表示紅外碼結(jié)束，開始進行解碼。解碼部分用case語句進行判斷。紅外碼用數(shù)組儲存，使用的時候會方便一點。例如: for(a = 18;a < 26;a++){ IR_code_8 = IR_code_8 << 1 + IR_code_32[a];} 這樣就可以隨意獲取某幾位碼進行下一步操作。
四、小結(jié)
本次課內(nèi)實驗把我?guī)нM了ARM的領(lǐng)域，通過動手編程和小組討論，讓我對項-25
第四篇：車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)分析
車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與解決方案
背景介紹
近年來，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量 在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等 問題日益突出。在此大背景下，汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因其被期望 具有大幅度緩解交通擁堵、提高運輸效率、提升現(xiàn)有道路 交通能力等功能，而成為當(dāng)前一個關(guān)注重點和熱點。歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)較早進行了智能交通和車輛信息 服務(wù)的研究與應(yīng)用，2011 年 3 月大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團 與啟明信息技術(shù)股份有限公司攜手共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實驗 室，4 月在重慶建立國內(nèi)首個 “智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室” 等，充分表明當(dāng)前國內(nèi)外對車聯(lián)網(wǎng)研究的迫切性和廣泛性。
車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是一個以互聯(lián)網(wǎng)為主體，兼容各項信息技術(shù)，為社會不同領(lǐng)域提供可定制信息化服務(wù)的具有泛在化屬性的信息基礎(chǔ)平臺。物聯(lián)網(wǎng)的概念和內(nèi)涵隨著信息技術(shù)的發(fā)展和不同階段人們信息化需求的不斷演進，因其接入 對象的廣泛性、運用技術(shù)的復(fù)雜性、服務(wù)內(nèi)容的不確定性以 及不同社會群體理解和追求上的差異性，很難用已有概念 和標(biāo)準(zhǔn)來準(zhǔn)確完整地給出權(quán)威定義。然而，車聯(lián)網(wǎng)概念的出 現(xiàn)，因其服務(wù)對象和應(yīng)用需求明確、運用技術(shù)和領(lǐng)域相對集 中、實施和評價標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一、社會應(yīng)用和管理需求較為確 定，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注，已被認為是物聯(lián)網(wǎng)中最能夠率先 突破應(yīng)用領(lǐng)域的重要分支，并成為目前的研究重點和熱點。
源于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)，以車輛為基本信息單元，以提高交通運輸效率、改善道路交通狀況、拓展信息交互方式, 進而實現(xiàn)智能交通管理，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一原本寬泛的概 念在現(xiàn)代交通環(huán)境中得以具體體現(xiàn)。本文立足物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ) 理論和模型，以構(gòu)建以信息技術(shù)為主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)為 背景，對車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、體系結(jié)構(gòu)、通信架構(gòu)及其關(guān)鍵 技術(shù)進行研究。
車聯(lián)網(wǎng)基本概念和分類 車聯(lián)網(wǎng)概念是物聯(lián)網(wǎng)面向行業(yè)應(yīng)用的概念實現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)、無線數(shù)據(jù)通信等技 術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn) 任何物體的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)不刻意強調(diào)物體的類型，更多的是強調(diào)物理世界信息的 獲取和交換，以實現(xiàn)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)未觸及的物與物信息 交換領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)概念的著陸點，將這個具 體的物理世界限定到車、路、人和城市上。車聯(lián)網(wǎng)利 用裝載在車輛上電子標(biāo)簽 RFID 獲取車輛的行駛屬性 和系統(tǒng)運行狀態(tài)信息，通過 GPS 等全球定位技術(shù)獲取車輛行駛位置等參數(shù)，通過 3G 等無線傳輸技術(shù)實 現(xiàn)信息傳輸和共享，通過RFID 和傳感器獲取道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況，最后通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，實現(xiàn)對車輛運行監(jiān)控以及提供各種交通綜合服務(wù)。
從技術(shù)角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要有電子標(biāo)簽技術(shù)、位置定位技術(shù)、無線傳輸 技術(shù)、數(shù)字廣播技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺技術(shù)。
從系統(tǒng)交互角度，主要有車與車通信系統(tǒng)、車與 人通信系統(tǒng)、車與路通信系統(tǒng)、車與綜合信息平臺通 信系統(tǒng)、路與綜合信息平臺通信系統(tǒng)。車與車通信系統(tǒng)強調(diào)物與物之間的端到端通信。這種端到端的通信 使得任何一個車輛既可以成為服務(wù)器，也可以作為通 信終端。車與路通信系統(tǒng)使得車輛能夠提前獲取道路 基礎(chǔ)設(shè)施的運營狀況，如某條道路是否在維修，某個 橋洞是否積水過多等信息，以方便車輛的順暢通行。車與綜合信息平臺通信系統(tǒng)是匯集車輛行駛狀態(tài)等信 息，提供路況、車輛監(jiān)控等綜合統(tǒng)計性信息以及出行 提醒、安全行駛等個性化信息的綜合性平臺。路與綜合信息平臺通信系統(tǒng)目的是維護道路基礎(chǔ)設(shè)施的運營 狀況，以及時更換老化和運營狀況不佳設(shè)備。
從應(yīng)用角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以分為監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、動態(tài)路況信息系統(tǒng)、交通事件 保障系統(tǒng)等。監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)主要用于政府部門或者車輛管理部門的運營監(jiān)控和決策支持，主要分為兩類系 統(tǒng): 道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況監(jiān)控以及車輛行駛狀況監(jiān) 控。道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況的監(jiān)控主要是通過定時獲 取道路、橋梁上安裝的監(jiān)控設(shè)備傳回的檢測信息，查看基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度、應(yīng)用狀況等，為交通基礎(chǔ) 設(shè)施的維護提供重要參考。車輛行駛狀況監(jiān)控主要是 監(jiān)控車輛的行駛路線、行駛參數(shù)，如油耗，車況等信 息，為城市車流量分布提供可視化，為擁堵緩解提供 輔助決策。行車安全系統(tǒng)主要指 車輛行駛過程安全監(jiān) 測以及分析車輛行駛行為后的安全建議。在車輛行駛 過程中，通過車聯(lián)網(wǎng)信息的交互，可以獲取前方道路 狀況，規(guī)避安全交通事故等。如在霧天高速公路上前 方發(fā)生事故之后的主動規(guī)避等。另外通過上傳和分析 車輛的油耗、行駛狀態(tài)等參數(shù)，在服務(wù)器端進行車輛 信息挖掘，主動提供一些車輛行駛安全建議，如是否 需要去保養(yǎng)，是否需要更換某零部件。動態(tài)路況信息 系統(tǒng)主要利用行駛車輛的運行速度和 GPS 定位技術(shù)，獲取道路行駛狀況信息，實現(xiàn)路況動態(tài)信息的發(fā)布。交通事件保障系統(tǒng)主要利用車輛事故檢測和報告機制，為事故的檢測、規(guī)避、疏導(dǎo)等提供輔助支持。
總之，車聯(lián)網(wǎng)以車、路、道路基礎(chǔ)設(shè)施為基本節(jié) 點和信息源，通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)信息交互，從而 實現(xiàn) “車 － 人 － 路 － 城市”的和諧統(tǒng)一。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及智能交通和智慧城市的發(fā)展，應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念車、系統(tǒng)原型已蓬勃開展。
車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析
1.RFID 射頻識別技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)使用 RFID 技術(shù)結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、中間件技術(shù) 等，構(gòu)建一個由大量聯(lián)網(wǎng)的 RFID 終端組成比互聯(lián)網(wǎng) 更為龐大的物聯(lián)網(wǎng)，因此 RFID 技術(shù)是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的 基礎(chǔ)技術(shù)。我國 RFID 缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在 超高頻 RFID 方面。
RFID工作原理
2． 傳感技術(shù)。利用傳感器及汽車總線采集車 輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運行參數(shù)等傳感技術(shù)需 要根據(jù)不同物體的運行參數(shù)進行定制。如車需要油 耗、剎車、發(fā)動機等運行參數(shù)，而橋梁需要壓力、老 化程度等參數(shù)。傳感技術(shù)是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的關(guān) 鍵技術(shù)。
3.無線傳輸技術(shù)。無線傳輸技術(shù)將傳感器采集得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器或其它終端，或者接收控 制指令完成物體遠程控制。只有通過無線傳輸技術(shù)，才能實現(xiàn)信息的交換和共享。
4.云計算技術(shù)。對采集獲取的物體數(shù)據(jù)進行 綜合加工分析，并提供各類綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通 過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴展的方式獲得 云計算所提供的服務(wù)。
5.車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)是一個產(chǎn)業(yè)興起的 重要標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)只有建立一套易用、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體 系，才能實現(xiàn)不同物體之間的相互通信，不同車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)的融合，才能帶動汽車、交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
6.車聯(lián)網(wǎng)安全體系。包括車聯(lián)網(wǎng)物體信息化 之后的安全度、傳輸器安全度、傳輸技術(shù)安全以及服務(wù)端安全。安全是保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠快速推廣的 前提。
7.定位技術(shù)。通過 GSP、無線定位技術(shù)等提高當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)中物體的位置精度。通過定位精度的提 高，將準(zhǔn)確獲取車輛行駛位置，提高實時路況精準(zhǔn) 度、交通事件定位精確度。
車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
感知層，承擔(dān)車輛自身與道路交通信息的全面感知和采集，是 車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，也是車聯(lián)網(wǎng)“一枝獨秀”于物聯(lián)網(wǎng)的最 顯著部分。通過傳感器、RFID、車輛定位等技術(shù)，實時感知 車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車輛與車輛、車輛與人、車輛 與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛當(dāng)前位置等信息，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提 供全面、原始的終端信息服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)層，通過制定專用的能夠協(xié)同異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信需要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，整合感知層的數(shù)據(jù)；通過向應(yīng)用層屏蔽 通信網(wǎng)絡(luò)的類型，為應(yīng)用程序提供透明的信息傳輸服務(wù)； 通過對云計算、虛擬化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，充分利用現(xiàn)有 網(wǎng)絡(luò)資源，為上層應(yīng)用提供強大的應(yīng)用支撐。
應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)的各項應(yīng)用必須在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系和協(xié)議的基礎(chǔ) 上，兼容未來可能的網(wǎng)絡(luò)拓展功能。應(yīng)用需求是推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的源動力，車聯(lián)網(wǎng)在實現(xiàn)智能交通管理、車輛安全控 制、交通事件預(yù)警等高端功能的同時，還應(yīng)為車聯(lián)網(wǎng)用戶 提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務(wù)功能。
安全能力，車聯(lián)網(wǎng)的通信特點制約著車聯(lián)網(wǎng)信息的安全性和通信能力。安全能力為車聯(lián)網(wǎng)提供密鑰管理和身份鑒別能 力，確保入網(wǎng)車輛信息的真實性；提供信息的安全保護功 能，保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被破壞、篡改和丟棄；提供準(zhǔn) 確的位置信息，實現(xiàn)對車輛的定位和路徑回溯；提供精確的時鐘信息，保證車聯(lián)網(wǎng)實時業(yè)務(wù)尤其是安全應(yīng)用在時間上 的同步。管理能力，作為車聯(lián)網(wǎng)的控制中心，管理能力提供對入網(wǎng)車輛信 息和路況信息的管理能力，實現(xiàn)車輛之間、車輛與道路基 礎(chǔ)設(shè)施之間以及不同網(wǎng)絡(luò)之間的自由、無縫切換；實現(xiàn)車 聯(lián)網(wǎng)通信的 QoS 管理，根據(jù)不同的入網(wǎng)車輛信息及業(yè)務(wù)類型，提供不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)需求和挑戰(zhàn) 車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種應(yīng)用形式，物 聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)同樣也給車聯(lián)網(wǎng)的實施帶來挑戰(zhàn)。同時由于車聯(lián)網(wǎng)由于車輛數(shù)量的急劇膨脹，也面臨巨大的需 求。車聯(lián)網(wǎng)面臨的主要需求和挑戰(zhàn)有: 1)車聯(lián)網(wǎng)信息的統(tǒng)一標(biāo)識問題。為實現(xiàn)物體 的互聯(lián)互通，首先要解決的問題是統(tǒng)一編碼問題。車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要有一個統(tǒng)一的物品編碼體系，尤其是 國家物品編碼標(biāo)準(zhǔn)體系。這個統(tǒng)一的物品編碼體系是 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的關(guān)鍵。但目前由于車 聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，相關(guān)的統(tǒng)一編碼規(guī)范還未出臺，各個示范原型系統(tǒng)根據(jù)各自需求，建立起獨立的編碼 識別體系。這為后續(xù)行業(yè)內(nèi)不同系統(tǒng)乃至不同行業(yè)之 間的互聯(lián)互通帶來了障礙。
2)網(wǎng)絡(luò)接入時的 IP 地址問題。車聯(lián)網(wǎng)中的每 個物品都需要在網(wǎng)絡(luò)中被尋址，就需要一個地址。由 于 IPv4 資源即將耗盡，而過渡到 IPv6 又是一個漫長 的過程。包括設(shè)備、軟件、網(wǎng)絡(luò)、運營商等都存在兼 容問題。
3)采集設(shè)備的信息化程度低。目前道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施并沒有實現(xiàn)電子化管理，其智能程 度較低。傳統(tǒng)的設(shè)備通過傳感器、采集設(shè)備等信息化 處理才能具備聯(lián)網(wǎng)能力。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化 改造覆蓋面廣，投資額大、建設(shè)周期長，都是目前車 聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)終端信息化改造所面臨的問題。4)車聯(lián)網(wǎng)信息安全問題。車聯(lián)網(wǎng)的安全問題 主要來源于3 個方面: 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的安全問題、物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全問題以及車聯(lián)網(wǎng)本身的安全問題。車聯(lián) 網(wǎng)中的數(shù)據(jù)傳輸和消息交換還未有特定的標(biāo)準(zhǔn)，因此 缺乏統(tǒng)一的安全保護體系。車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點數(shù)量龐大，且以集群方式存在，因此會導(dǎo)致在數(shù)據(jù)傳播時，由于大量機器的數(shù)據(jù)發(fā)送使網(wǎng)絡(luò)擁塞。車聯(lián)網(wǎng)中的感知節(jié) 點部署在行駛車輛等設(shè)施中，如果遭到攻擊者破壞，很容易造成生命危險、道路設(shè)施破壞等。因此，車聯(lián) 網(wǎng)中的信息安全是至關(guān)重要的，影響著車聯(lián)網(wǎng)的未來 發(fā)展和實施力度。
5)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟件和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。目前 車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，還未出現(xiàn)較為成熟的軟件平臺和 服務(wù)應(yīng)用。而交通行業(yè)往往需要較高的安全要求，如保 證行車安全等。如果相關(guān)軟硬件平臺未經(jīng)過大規(guī)模應(yīng)用 測試，勢必對車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前途大打折扣。6)相關(guān)技術(shù)兼容度。車聯(lián)網(wǎng)是一個相關(guān)技術(shù) 的集成體，包括傳感器技術(shù)、識別技術(shù)、計算技術(shù)、軟件技術(shù)、納米技術(shù)、嵌入式智能技術(shù)等。任何一個 技術(shù)的不兼容或者基礎(chǔ)薄弱，都會造成整個車聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)的推廣難度。
總結(jié)
車聯(lián)網(wǎng)是一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用, 是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用體現(xiàn),是新一代智能交通系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)。經(jīng)過分析我們可以看出車聯(lián)網(wǎng)是下一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是我國下一代互聯(lián)網(wǎng)的典型示范應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)將帶動汽車和交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
另一方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也面臨著諸多挑戰(zhàn)?？傮w來看該領(lǐng)域的研究還處在起步階段，對各項關(guān)鍵技術(shù) 的研究都還不夠完善，已提出的一些原型系統(tǒng)離實用 還有很大差距，還需要研究者繼續(xù)不斷的努力。相信隨著研究的不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn) “車 － 人 － 路 －城市”之間的和諧統(tǒng)一發(fā)展。
參考文獻：
1)《車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究》 蘭州交通大學(xué) 王建強，吳辰文，李曉軍； 2)《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)初探》 北京航空航天大學(xué)計算機學(xué)院，北京市交通信息中心
諸彤宇，王家川，陳智宏；
3)《車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及感知層關(guān)鍵技術(shù)研究》
南京理工大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，江蘇警官學(xué)院公安科技系 王 群，錢煥延
第五篇：汽車防盜系統(tǒng)的典型故障分析及排除
論文資料：汽車防盜系統(tǒng)的典型故障分析及排除
【原創(chuàng)】一輛通用凱迪拉克無法啟動故障排除的體會
故障處理：
某單位一輛凱迪拉克弗里伍德（CADILLAC Fleetwood）車在定點維修廠作常規(guī)保養(yǎng)后，待交車時，怎么轉(zhuǎn)動點火鑰匙，起動機都無反應(yīng)。經(jīng)查，鑰匙處于STA檔時起動機電磁閥無控制電源到，人為給一控制電源讓起動機正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機仍然無法著車，同時儀表出現(xiàn)“PASS KEY，F(xiàn)LAULT”燈亮，并閃爍，由于“PASS KEY”指示燈在系統(tǒng)正常時，打開車匙到ON位，燈亮2S后應(yīng)熄滅。據(jù)此，該故障基本鎖定為該車防盜系統(tǒng)觸發(fā)所致。故障分析與診斷
（一）、故障分析
大家知道，通過故障現(xiàn)象，確定故障范圍后，要準(zhǔn)確地分析、診斷洗故障，就必須全面深入了解出現(xiàn)此故障的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制原理。既然此車故障現(xiàn)象表明由防盜系統(tǒng)觸發(fā)所致，那么此車防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由那些組成？工作原理如何？電路圖如何？這些都是我們在愛診斷此故障之前必須搞清楚的。于是我調(diào)閱了凱迪拉克—弗里伍德維修技術(shù)手冊，及相關(guān)維修資料。通過資料系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我了解到：
1、凱迪拉克弗里伍德（CADILLAC Fleetwood）防盜系統(tǒng)PASS KEY主要由帶阻值晶片的鑰匙，點火鎖芯，起動機繼動器，發(fā)動機模塊，系統(tǒng)指示燈及中央控制電腦組成。
2、CADILLAC Fieetwood防盜系統(tǒng)工作原理
當(dāng)打開點燈開關(guān)時，防盜模塊（中央控制電腦）通過點火鎖芯識讀點火鑰匙中的電阻晶片，進行鑰匙檢測。如插入點火鎖芯點火鑰匙的阻值（B2 C2之間電阻）與防盜模塊（中央控制電腦）的設(shè)置值相對應(yīng)，則自檢通過，中央控制電腦控制熄滅防盜指示燈。對點火鑰匙的判定系統(tǒng)，實際上防盜系統(tǒng)控制模塊并不直接測點火鑰匙的電阻（B2 C2之間）之間而先由防盜模塊提供一個基準(zhǔn)5V電源線，再根據(jù)串接在信號線上點火鑰匙的電阻而產(chǎn)生電壓信號（不同的電阻會產(chǎn)生不同的電壓信號），然后此電壓信號（B2處電壓）與標(biāo)準(zhǔn)的電壓相比較，（該電壓可以不是一個 固定值）而能在一個較小的范圍變動，即允許電阻因磨損有一定的誤差）通過比較之后防盜控制模塊判斷出該點火鑰匙是否為合法的鑰匙，并且作出不同的反應(yīng)。如果實際電阻值與設(shè)定值不同，一般情況下將出現(xiàn)故障，并產(chǎn)生故障碼，而且電量防盜指示燈同時防盜控制模塊傳輸給發(fā)動機控制模塊（PCM）一個禁止啟動信號，切斷發(fā)動機燃油噴射，并控制起動繼器電器控制線路斷路，禁止起動機正常運轉(zhuǎn)。若通過檢測則提供給起動繼電器一個低電位，并為發(fā)動機控制模塊（PCM）提供噴油信號，同時斷開儀表盤的防盜指示。
PASS KEY‖防盜學(xué)習(xí)同的自檢狀態(tài)不僅在打開點火開關(guān)時自檢，而且還能在發(fā)動機運行期間進行自檢。所以故障有三種可能，即點燈，熄火和閃爍。其中熄火代表系統(tǒng)正常，起動時點亮后則機智起動著車，而在行駛的自檢時出現(xiàn)故障，防盜系統(tǒng)指示燈則以閃爍的方式提醒駕駛者應(yīng)盡快維修，但此時仍然可以繼續(xù)行駛。
PASS KEY防盜系統(tǒng)電路
（二）、故障診斷
在對該車防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，工作原理作了全面深入分析后，先進入故障診斷環(huán)節(jié)。維修資料表明，此車防盜系統(tǒng)具有子診斷功能，故障碼讀取或清除都是通過車上的空調(diào)面板按既定程序來完成。一般來說，如果一個系統(tǒng)有子診斷功能，要診斷故障首先得進入系統(tǒng)子診斷。于是我首先按既定程序進入系統(tǒng)自診斷，讀取故障代碼：
首先將鑰匙插入鎖芯，打開點火開關(guān)“ON”位。然后，同時按下“TEMP▲”及“OFF”鍵，此時。空調(diào)面板將顯示表示已進入自診斷模式。進入自診斷模式后，再按右側(cè)有風(fēng)扇符號的豎直長鍵“▲”及“”端選擇診斷系統(tǒng)。當(dāng)空調(diào)面板顯示出01時，即可進入中央控制電腦系統(tǒng)的自診斷。當(dāng)按下“OUT TEMP”鍵時，顯示屏上即顯示42，43兩個當(dāng)前故障代碼。
查閱維修手冊故障代碼，查明：
42故障碼含義為：B2與C2端子或防盜鑰匙接地。
43故障碼含義為：B2與C2端子或防盜鑰匙與電源短路或斷路?？磥韱栴}出現(xiàn)在點火鑰匙與中央控制電腦B2、C2端子連接線路上，于是拆開儀表板下護板，斷開點火鑰匙與中央控制電腦間阻值傳輸線束，用數(shù)字萬用表電阻檔檢測中央控制電腦端子B2、C2與斷開線束（與電腦連接側(cè)的線束）的通斷情況。經(jīng)查明A B2之間和B C2之間線路無短路及斷線情況，然后把點火鑰匙插入點火鎖芯用數(shù)字萬用表電阻檔檢測鎖芯連接端（A B之間）的電阻，測得阻值為無窮大，無意中晃動了一下鑰匙，測得阻值為0.8，再晃動幾下，阻值又變?yōu)闊o窮大。于是把測得電阻與表(一)中的15組電阻相比較，發(fā)現(xiàn)無一相近。由此確定點火鑰匙電阻阻值有問題。于是拔出點火鑰匙細細觀察，發(fā)現(xiàn)此車鑰匙造形很是粗糙，一點也不光滑，重量不輕，不像有電阻晶片，據(jù)此我初步判斷點火鑰匙不對，但個我對客戶提出點火鑰匙不對的疑問時，于是就有了關(guān)于車匙的一番爭論，經(jīng)查明這把點火鑰匙確實不是原車鑰匙，只是一把普通鑰匙。（由于車間主任開此車到外辦辦事不小心弄丟了點火鑰匙，避免讓人知道，臨時配制了一把鑰匙，無法啟動汽車，還以為是起動機控制線送脫了，把車拖回廠后默不作聲，想瞞天過海。殊不知因為他的私事、他的不小心卻導(dǎo)致了如此嚴(yán)重的后果）普通配匙電阻為0.8。且配制不標(biāo)準(zhǔn)，做工粗糙，鑰匙觸點與點火鎖芯觸點接觸不好，有時接觸到，有時接觸不到。所以，線束端（A B間）測得電阻有時為0.8，有時為無窮大。因此，中央控制電腦自檢時，確實為非法鑰匙，于是，斷電（啟動繼電器控制電源），同時對發(fā)動機模塊發(fā)出參考電壓信號，調(diào)制發(fā)動機模塊向燃油噴油器發(fā)出脈沖信號，如果代碼不吻合，則將鎖止噴油，防盜指示燈亮并存儲42，43故障碼。
三、故障排除
要解決點火鑰匙丟失故障的常規(guī)修理方案是找到該車點火鑰匙的晶片阻值檔位，據(jù)此車原始資料找原廠配購相同檔位值的鑰匙，然后，插入點火開關(guān)，自動社定匹配后，即可起動發(fā)動機。
PASS KEY‖防盜系統(tǒng)的點火鑰匙阻值標(biāo)號，一共15對。其不同阻值對應(yīng)標(biāo)號是如下表（阻值±10%）表
（一）標(biāo)號
電阻值
標(biāo)號
電阻值
標(biāo)號
電阻值 1
402
1470
4750 2
523
1870
6040 3
681
2370
7500 4
887
3010
9530 5
1130
3740
11800 要查找此車鑰匙的 阻值檔位，一般須用專用測試儀J35628 A來匹配查找，操作步驟如下：
利用配匙（無電組織的鑰匙）插入點火開關(guān)，將轉(zhuǎn)向盤下邊的點火開關(guān)線束接頭斷開，將J35628 A上的電阻值輸出線接到連接電腦一端的接頭上。
利用檔位選擇開關(guān)確定某一電阻檔位【共15組，進表】并準(zhǔn)備起動發(fā)動機，若起動不成功，則需將點火開關(guān)處于鎖定狀態(tài)（KEY——OFF）選擇另一檔位并等待4min。若啟動成功，則原電阻值所處黨委為該檔位。
由于我廠沒有專用儀器，于是我利用數(shù)字萬用表及變電阻器來達到上述目的，用聰電子市場購回的可改變電阻器（15），按表
（一）中15組電阻檔位調(diào)制好，每組電阻允許在標(biāo)準(zhǔn)阻值上有±10%的偏差，用導(dǎo)線及接插頭連接好，將此電阻線接到連接電腦一端的接頭上，按上述步驟（3），（4）操作，至發(fā)動機啟動成功時，用到的電阻器為7500，由此確定此車點火鑰匙阻值標(biāo)號為13號
常規(guī)維修方案，車必須留廠待原廠配匙。這樣，維修周期較長，而客戶要求，由于近段時間接待任務(wù)重，此車不易久停不用，特別是現(xiàn)在都已經(jīng)計劃好用此車去接待一大客戶，要求我們想盡一切辦法讓車能使用。
鑒于此情況，我提出一個暫時恢復(fù)汽車使用的維修方案，但必須讓客戶簽一張同意書，允許稍微改動防盜控制線路，即在儀表下護板點火鑰匙線束與電腦連接的接頭處串聯(lián)一個7500電阻器。
由此改動，發(fā)動機可以啟動，汽車可以使用，只是局部防盜功能喪失，又出于安全，在改動線路上又設(shè)一個開關(guān)（作暗開關(guān)用，不用車時關(guān)掉，用車時打開）。見圖六。由此，此故障暫時予以排除，客戶可以用車，待原廠配匙到后，再恢復(fù)原車路線，即可徹底解決此故障。
四、結(jié)論
通過以上控制電路改動，此車故障得到臨時排除，既解決了客戶的及須之急，更重要的是緩解了客戶與修理之間的緊張對立情緒。
通過此案例，讓我深深體會到，作為現(xiàn)代汽車修理工，不但要加強技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，熟練掌握先到汽車控制理論，更要勤于動腦，靈活運用理論知識于實踐中，才能走出維修困境。
同時也警示我們在加強技術(shù)提升的同時，千萬別忘了職業(yè)道德素質(zhì)的提高，員工的誠信教育勢在必行，要勇于承認錯誤，承擔(dān)責(zé)任。
作為修理廠，也要加強現(xiàn)代企業(yè)管理，讓管理上臺階，杜絕管理盲點，不要因管理漏洞蒙受不可挽回的損失，保證讓客戶滿意度，提升企業(yè)信譽度，誠信度。
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