第一篇：工程機(jī)械控制器及控制技術(shù)研究論文

摘 要：工程機(jī)械的控制器是整個(gè)機(jī)械的核心部位，它采集工程機(jī)械各個(gè)部位的工作狀態(tài)，對(duì)工程機(jī)械下一步的活動(dòng)進(jìn)行控制，所以一定要保證控制器的靈活性，避免控制失效造成安全事故。通過分析工程機(jī)械的控制器和控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析控制器的組成和控制原理

關(guān)鍵詞：機(jī)械理論論文

摘要：工程機(jī)械的控制器是整個(gè)機(jī)械的核心部位，它采集工程機(jī)械各個(gè)部位的工作狀態(tài)，對(duì)工程機(jī)械下一步的活動(dòng)進(jìn)行控制，所以一定要保證控制器的靈活性，避免控制失效造成安全事故。通過分析工程機(jī)械的控制器和控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析控制器的組成和控制原理，加強(qiáng)新型控制技術(shù)例如以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、嵌入式軟PLC控制技術(shù)、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配控制技術(shù)在控制器中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；控制器；智能化；控制技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1672-545X（2015）11-0182-03

作者簡介：楊文剛（1980-），男，山西太原人，研究生，碩士，講師，從事工程機(jī)械控制系統(tǒng)研究和自動(dòng)控制系統(tǒng)研究

近年來，隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，工程機(jī)械的控制器由原本的電路控制器逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭删幊炭刂破鳎构こ虣C(jī)械的智能控制能力和數(shù)據(jù)處理能力得到了極大的提高，工程機(jī)械也進(jìn)入了全新的發(fā)展領(lǐng)域。智能化控制器和新型控制技術(shù)應(yīng)用，例如以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、嵌入式軟PLC控制技術(shù)、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配系統(tǒng)控制技術(shù)的應(yīng)用，使工程機(jī)械操作的準(zhǔn)確性得到了很大的提高，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程機(jī)械工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制。本文分析了工程機(jī)械控制器的組成以及控制技術(shù)的工作原理，希望可以有效提高工程機(jī)械的工作效率，保證工程工作人員的人身安全，促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展。

1工程機(jī)械控制器的現(xiàn)狀

工程機(jī)械控制器最開始只是通過簡單的智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)部件的運(yùn)動(dòng)控制，但是控制效果并不好，不能實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的實(shí)時(shí)控制，但是隨著工程機(jī)械控制器的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了微型控制系統(tǒng)、PLC可編程控制器，促進(jìn)了工程機(jī)械的發(fā)展。我國對(duì)于工程機(jī)械控制器的研究比較晚，所以最開始大多應(yīng)用國外的工程機(jī)械控制器。國外的工程機(jī)械控制器大多基于PLC的模式進(jìn)行開發(fā)，但是缺少實(shí)時(shí)的操作系統(tǒng)，例如西門子、日立、三菱等等，其中微型控制器在工程機(jī)械中應(yīng)用較為廣泛，通過在微型控制器當(dāng)中安裝不同控制軟件，應(yīng)用到不同的工程機(jī)械中。工程機(jī)械在工作時(shí)，控制器荷載變化比較劇烈，而且工程機(jī)械的使用環(huán)境非常惡劣，所以控制器的控制難度非常大。傳統(tǒng)的控制器不能對(duì)工程機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和分析，不能實(shí)現(xiàn)良好的控制效果。我國工程機(jī)械的控制器大多使用國外的產(chǎn)品，例如西門子、力士樂等等，由于沒有自主研發(fā)的控制軟件，所以需要進(jìn)行外部采購[1]。智能化可編程控制器的應(yīng)用使工程機(jī)械的可靠性得到了有效地提高，使工程機(jī)械的操作和運(yùn)行更加簡單和流暢。新型的嵌入式可編程控制器在工程機(jī)械上的應(yīng)用已經(jīng)成為了主流，使工程機(jī)械的操作指令更加簡單，并且現(xiàn)行的工程機(jī)械控制器還具有過載保護(hù)的功能，使用起來更加方便。工程機(jī)械控制器和控制技術(shù)在不斷發(fā)展的過程中形成了一定的標(biāo)準(zhǔn)，在控制器的編程環(huán)境、通信接口以及驅(qū)動(dòng)協(xié)議等方面，各個(gè)廠家制造的控制器逐漸實(shí)現(xiàn)了共通，全部實(shí)現(xiàn)了信息化的故障智能檢測(cè)，并將GPS與GSM技術(shù)與工程機(jī)械控制技術(shù)緊密的結(jié)合在了一起，實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程定位、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸與采集等等，有效地規(guī)避了工程機(jī)械在運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)工程機(jī)械控制器的研究也逐漸向著平臺(tái)集中開發(fā)調(diào)度的方向發(fā)展。

2工程機(jī)械控制器的組成及原理

（1）控制器的系統(tǒng)硬件組成控制器系統(tǒng)硬件組成主要有控制模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)傳輸存儲(chǔ)模塊、人機(jī)交互模塊和狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊。其中電源模塊對(duì)工程機(jī)械的控制器進(jìn)行供電，一般連接到工程機(jī)械的車載蓄電池上，電源模塊中有濾波電容，可以減少蓄電池供電的電壓波動(dòng)，限制運(yùn)行過程中瞬間電流的產(chǎn)生，使工程機(jī)械的運(yùn)行穩(wěn)定性更高；控制模塊是整個(gè)控制器的核心，該模塊與工程機(jī)械的動(dòng)力系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的智能化實(shí)時(shí)控制，并且控制模塊可以通過串口連接外部設(shè)施進(jìn)行智能升級(jí)，以此來適應(yīng)大部分的工程機(jī)械智能控制；人機(jī)交互模塊可以顯示每個(gè)控制信息，讓工程機(jī)械的控制操作可以在顯示屏上體現(xiàn)出來[2]。

（2）PLC可編程工程機(jī)械控制器的工作原理

工程機(jī)械控制器的工作原理分為五個(gè)階段，分別是內(nèi)部信息的處理、與控制器的通信處理、輸入掃描、程序執(zhí)行、輸出處理等，當(dāng)工程機(jī)械開始運(yùn)行時(shí)，控制器的通信功能啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的通信處理，掃描具體的工作程序，掃描完成后對(duì)工程機(jī)械發(fā)出具體的工作指令，程序輸出，輸出端連接工程機(jī)械的控制部分，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的預(yù)編控制。這五個(gè)階段合在一起成為控制器的一個(gè)工作周期，在完成一個(gè)工作周期之后，又重新的執(zhí)行此工作周期。由于工作周期的長短不同，所以對(duì)控制器的控制性能要求比較高，如果較長的工作掃描時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致控制器的響應(yīng)時(shí)間比較慢，不利于控制器的精準(zhǔn)控制。控制器掃描周期的時(shí)間等于控制器內(nèi)部處理時(shí)間與通信傳輸時(shí)間、輸入時(shí)間、程序響應(yīng)時(shí)間、輸出時(shí)間的總和。每個(gè)控制器的內(nèi)部處理時(shí)間是固定不變的，通信時(shí)間會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)挠绊?，程序的響?yīng)時(shí)間取決于整個(gè)程序的長短，輸入輸出時(shí)間與控制器的存儲(chǔ)狀態(tài)相關(guān)[3]。工程機(jī)械的控制器在代碼輸入時(shí)，一定要保證所有的代碼全部符合操作要求，并且也要將定時(shí)中斷等代碼輸入到控制器當(dāng)中，保證控制器運(yùn)行的及時(shí)和有效。隨著工程機(jī)械控制器的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了幾種新型的控制技術(shù)，例如以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、嵌入式軟PLC控制技術(shù)、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配控制技術(shù)等等。這些技術(shù)可以更好的實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的實(shí)時(shí)控制，提高了工程機(jī)械的工作效率。

3工程機(jī)械的控制器的幾種新型控制技術(shù)

（1）以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械控制器之間的信息迅速交換，提高工程機(jī)械信息交換的可靠性，它通過超高速的通信功能，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械某些不可能達(dá)到的控制功能?，F(xiàn)在很多的工程機(jī)械制造廠商都在研制適合現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)的控制器，并將這類控制器直接應(yīng)用到工程機(jī)械的器件層上。

（2）嵌入式軟PLC控制技術(shù)PLC控制技術(shù)的通用性比較強(qiáng)，而且工程機(jī)械上的PLC控制系統(tǒng)安裝和后期維護(hù)都非常簡單，有很強(qiáng)的抗干擾能力，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程機(jī)械的具體工作狀況越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的PLC已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械故障的實(shí)時(shí)診斷，無法對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，所以更加智能化的嵌入式軟PLC控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生[4]。該控制技術(shù)的硬件結(jié)構(gòu)是開放式的，操作指令比傳統(tǒng)的PLC操作指令更加豐富，而且在控制程序的開發(fā)方面變得更加簡單，使工程機(jī)械控制技術(shù)的性價(jià)比得到了很大的提升?？刂破鲀?nèi)部主要處理器的實(shí)時(shí)計(jì)數(shù)器由原本的16位逐漸轉(zhuǎn)化為32位、64位，向著多核發(fā)展，使工程機(jī)械的控制性能得到了很大的提升。

（3）工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配及控制技術(shù)液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配控制技術(shù)可以有效提高工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)利用效率，使工程機(jī)械的泵在暫時(shí)不使用的情況下，可以將功率分配給其它的泵。當(dāng)工程機(jī)械的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，控制器自動(dòng)監(jiān)測(cè)出其變化情況，對(duì)功率進(jìn)行分配，保證工程機(jī)械的最低能源消耗，并滿足工程機(jī)械工作的最大功率[5]。該控制技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，可以對(duì)工程機(jī)械的功率進(jìn)行優(yōu)化處理，提高工程機(jī)械在各種工作環(huán)境中的適應(yīng)能力，減少工程機(jī)械的作業(yè)強(qiáng)度，使工程機(jī)械的操作和使用更加流暢。通過液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配讓工程機(jī)械的各個(gè)部件全部處于合理的運(yùn)行狀態(tài)，保證了工程機(jī)械的使用壽命和運(yùn)行可靠性，滿足不同環(huán)境的作業(yè)要求。

4結(jié)束語

通過對(duì)工程機(jī)械控制器發(fā)展現(xiàn)狀和PLC可編程控制器工作原理的研究，分析現(xiàn)有的控制技術(shù)，并提出了幾種新型控制技術(shù)，促進(jìn)控制器和控制技術(shù)的智能化發(fā)展。社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展需要不斷的對(duì)工程機(jī)械的性能進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)控制器和控制技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，可以使工程機(jī)械運(yùn)行的更加靈活，以便達(dá)到更高的質(zhì)量要求。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：ids網(wǎng)絡(luò)安全論文及技術(shù)研究

桂林大學(xué)學(xué)院

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)

題 目： IDS技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用

班 級(jí)：

11級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

學(xué) 生： 張翼 學(xué) 號(hào)：

111102111 指導(dǎo)教師： 曹龍

2013年12月33日

目 錄 入檢測(cè)技術(shù)發(fā)展歷史..........................錯(cuò)誤！未定義書簽。

1.1 什么是入侵檢測(cè)技術(shù)....................錯(cuò)誤！未定義書簽。1.2 入侵檢測(cè)應(yīng)用場(chǎng)景......................錯(cuò)誤！未定義書簽。2 入侵檢測(cè)技術(shù)在維護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全中的使用....錯(cuò)誤！未定義書簽。

2.1 基于網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測(cè)....................................10 2.2 關(guān)于主機(jī)的入侵檢測(cè)....................錯(cuò)誤！未定義書簽。3 入侵檢測(cè)技術(shù)存在問題........................錯(cuò)誤！未定義書簽。4 總結(jié)........................................錯(cuò)誤！未定義書簽。參考文獻(xiàn)......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

IDS技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全中的應(yīng)用

摘 要

目前，互聯(lián)網(wǎng)安全面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。因特網(wǎng)上頻繁發(fā)生的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)入侵和計(jì)算機(jī)病毒泛濫等事多政府部門、商業(yè)和教育機(jī)構(gòu)等都受到了不同程度的侵害，甚至造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問題日益突出。網(wǎng)絡(luò)入侵行為經(jīng)常發(fā)生，網(wǎng)絡(luò)攻擊的方式也呈現(xiàn)出多樣性和隱蔽性的特征。很多組織致力于提出更多更強(qiáng)大的主動(dòng)策略和方案來增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的安全性，其中一個(gè)有效的解決途徑就是入侵檢測(cè)系統(tǒng)IDS（Intrusion Detection Systems），本文闡述了IDS的發(fā)展歷程和它的缺陷，以及其在現(xiàn)網(wǎng)中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)攻擊、黑客、IDS

Abstract

Currently, Internet security is facing a grim situation.Large-scale network intrusions and computer viruses on the Internet frequent flooding and other things and more government departments, business and educational institutions are all subject to varying degrees of abuse, and even caused great economic losses.With the continuous development of Internet technology, network security issues become increasingly prominent.Network intrusion occurs frequently, the way cyber attacks also showing the diversity and hidden features.Many organizations committed to put forward more robust proactive strategies and programs to enhance the security of the network, which is an effective way to solve the intrusion detection system IDS(Intrusion Detection Systems), this paper describes the development process of IDS and its flaws, as well as its application in the current network.Keywords: network security, network attacks, hackers, IDS

第一章 入檢測(cè)技術(shù)發(fā)展歷史

1.1什么是入侵檢測(cè)技術(shù)

說到網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，最常用的設(shè)備是防火墻。防火墻是通過預(yù)先定義規(guī)則并依據(jù)規(guī)則對(duì)訪問進(jìn)行過濾的一種設(shè)備；防火墻能利用封包的多樣屬性來進(jìn)行過濾，例如：來源 IP 地址、來源端口號(hào)、目的 IP 地址或端口號(hào)、服務(wù)類型(如 004km.cnputer Security Threat Monitoring and Surveillance》（計(jì)算機(jī)安全威脅監(jiān)控與監(jiān)視）的技術(shù)報(bào)告，第一次詳細(xì)闡述了

入侵檢測(cè)概念。他提出了一種對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和威脅的分類方法，并將威脅分為外部滲透、內(nèi)部滲透和不法行為三種，還提出了利用審計(jì)跟蹤數(shù)據(jù)監(jiān)視入侵活動(dòng)的思想。這份報(bào)告被公認(rèn)為是入侵檢測(cè)的開山之作。

第二階段：模型發(fā)展。從1984年到1986年，喬治敦大學(xué)的Dorothy Denning和SRI/CSL的Peter Neumann研究出了一個(gè)實(shí)時(shí)入侵檢測(cè)系統(tǒng)模型，取名為IDES（入侵檢測(cè)專家系統(tǒng)）。該模型由六個(gè)部分組成：主題、對(duì)象、審計(jì)記錄、輪廓特征、異常記錄、活動(dòng)規(guī)則，如圖3所示。它獨(dú)立于特定的系統(tǒng)平臺(tái)、應(yīng)用環(huán)境、系統(tǒng)弱點(diǎn)以及入侵類型，為構(gòu)建入侵檢測(cè)系統(tǒng)提供了一個(gè)通用的框架。1988年，SRI/CSL的Teresa Lunt等人改進(jìn)了Denning的入侵檢測(cè)模型，并開發(fā)出了IDES。該系統(tǒng)包括一個(gè)異常檢測(cè)器和一個(gè)專家系統(tǒng)，分別用于統(tǒng)計(jì)異常模型的建立和基于規(guī)則的特征分析檢測(cè)。

圖3 IDES結(jié)構(gòu)框架

第三階段：百家爭(zhēng)鳴。1990年是入侵檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)展史上一個(gè)分水嶺。加州大學(xué)戴維斯分校的L.T.Heberlein等人開發(fā)出了NSM（Network Security Monitor）。該系統(tǒng)第一次直接將網(wǎng)絡(luò)流作為審計(jì)數(shù)據(jù)來源，因而可以在不將審計(jì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一格式的情況下監(jiān)控異常主機(jī)，從此以后，入侵檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)展史翻開了新的一頁，兩大陣營正式形成：基于網(wǎng)絡(luò)的IDS和基于主機(jī)的IDS。

第四階段：繼續(xù)演進(jìn)。IDS在90年代形成的IDS兩大陣營的基礎(chǔ)上，有了長足的發(fā)展，形成了更多技術(shù)及分類。除了根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的不同分為主機(jī)型和網(wǎng)

絡(luò)型入侵檢測(cè)系統(tǒng)外，根據(jù)采用的檢測(cè)技術(shù)，入侵檢測(cè)系統(tǒng)可以分為基于異常的入侵檢測(cè)（Anomaly Detection，AD）和基于誤用（特征）的入侵檢測(cè)（Misuse Detection，MD）。早期的IDS僅僅是一個(gè)監(jiān)聽系統(tǒng)或者提供有限的數(shù)據(jù)分析功能，而新一代IDS更是增加了應(yīng)用層數(shù)據(jù)分析的能力；同時(shí)，其配合防火墻進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，形成功能互補(bǔ)，可更有效的阻斷攻擊事件?，F(xiàn)有的入侵檢測(cè)技術(shù)的分類及相關(guān)關(guān)系如圖4所示。

圖4 入侵檢測(cè)系統(tǒng)分類

1.2入侵檢測(cè)應(yīng)用場(chǎng)景

與防火墻不同，IDS是一個(gè)監(jiān)聽設(shè)備，無需網(wǎng)絡(luò)流量流經(jīng)它，便可正常工作，即IDS采用旁路部署方式接入網(wǎng)絡(luò)。IDS與防火墻的優(yōu)劣對(duì)比如下 1.2.1 IDS的優(yōu)勢(shì)：

(1)IDS是旁路設(shè)備，不影響原有鏈路的速度；

(2)由于具有龐大和詳盡的入侵知識(shí)庫，可以提供非常準(zhǔn)確的判斷識(shí)別，漏報(bào)和誤報(bào)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于防火墻；

(3)對(duì)日志記錄非常詳細(xì)，包括：訪問的資源、報(bào)文內(nèi)容等；(4)無論IDS工作與否，都不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性；(5)能夠檢測(cè)未成功的攻擊行為；(6)可對(duì)內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行入侵檢測(cè)等。1.2.2 IDS的劣勢(shì)：

(1)檢測(cè)效率低，不能適應(yīng)高速網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)；(2)針對(duì)IDS自身的攻擊無法防護(hù)；(3)不能實(shí)現(xiàn)加密、殺毒功能；

(4)檢測(cè)到入侵，只進(jìn)行告警，而無阻斷等。

IDS和防火墻均具備對(duì)方不可代替的功能，因此在很多應(yīng)用場(chǎng)景中，IDS與防火墻共存，形成互補(bǔ)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不同，IDS有三種部署場(chǎng)景：小型網(wǎng)絡(luò)中，IDS旁路部署在Internet接入路由器之后的第一臺(tái)交換機(jī)上，如圖5所示；

圖5 小型網(wǎng)絡(luò)部署

中型網(wǎng)絡(luò)中，采用圖6的方式部署；

圖6 中型網(wǎng)絡(luò)部署

大型網(wǎng)絡(luò)采用圖7的方式部署。

圖7 大型網(wǎng)絡(luò)部署

2.1 基于網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測(cè)

第二章 入侵檢測(cè)技術(shù)在維護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全中的使用

基于網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測(cè)方式有基于硬件的，也有基于軟件的，不過二者的任務(wù)流程是相反的。它們將網(wǎng)絡(luò)接口的形式設(shè)置為混雜形式，以便于對(duì)全部流經(jīng)該網(wǎng)段的數(shù)據(jù) 停止時(shí)實(shí)監(jiān)控，將其做出剖析，再和數(shù)據(jù)庫中預(yù)定義的具有攻擊特征做出比擬，從而將無害的攻擊數(shù)據(jù)包辨認(rèn)出來，做出呼應(yīng)，并記載日志。

2.1.1入侵檢測(cè)的體系構(gòu)造

網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)的體系構(gòu)造通常由三局部組成，辨別為Agent、Console以及Manager。其中Agent的作用是對(duì)網(wǎng)段內(nèi)的數(shù)據(jù)包停止監(jiān)視，找出 攻擊信息并把相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至管理器；Console的次要作用是擔(dān)任搜集代理處的信息，顯示出所受攻擊的信息，把找出的攻擊信息及相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至管理 器；Manager的次要作用則是呼應(yīng)配置攻擊正告信息，控制臺(tái)所發(fā)布的命令也由Manager來執(zhí)行，再把代理所收回的攻擊正告發(fā)送至控制臺(tái)。

2.1.2入侵檢測(cè)的任務(wù)形式

基于網(wǎng)絡(luò)的入侵檢測(cè)，要在每個(gè)網(wǎng)段中部署多個(gè)入侵檢測(cè)代理，依照網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造的不同，其代理的銜接方式也各不相反。假如網(wǎng)段的銜接方式為總線式的集線器，則把 代理與集線器中的某個(gè)端口相銜接即可；假如為替換式以太網(wǎng)替換機(jī)，由于替換機(jī)無法共享媒價(jià)，因而只采用一個(gè)代理對(duì)整個(gè)子網(wǎng)停止監(jiān)聽的方法是無法完成的。因 而可以應(yīng)用替換機(jī)中心芯片中用于調(diào)試的端口中，將入侵檢測(cè)系統(tǒng)與該端口相銜接?；蛟S把它放在數(shù)據(jù)流的關(guān)鍵出入口，于是就可以獲取簡直全部的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

2.1.3攻擊呼應(yīng)及晉級(jí)攻擊特征庫、自定義攻擊特征

假如入侵檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)出歹意攻擊信息，其呼應(yīng)方式有多種，例如發(fā)送電子郵件、記載日志、告訴管理員、查殺進(jìn)程、切斷會(huì)話、告訴管理員、啟動(dòng)觸發(fā)器開端執(zhí)行 預(yù)設(shè)命令、取消用戶的賬號(hào)以及創(chuàng)立一個(gè)報(bào)告等等。晉級(jí)攻擊特征庫可以把攻擊特征庫文件經(jīng)過手動(dòng)或許自動(dòng)的方式由相關(guān)的站點(diǎn)中下載上去，再應(yīng)用控制臺(tái)將其實(shí) 時(shí)添加至攻擊特征庫中。而網(wǎng)絡(luò)管理員可以依照單位的資源情況及其使用情況，以入侵檢測(cè)系統(tǒng)特征庫為根底來自定義攻擊特征，從而對(duì)單位的特定資源與使用停止維護(hù)。2.2關(guān)于主機(jī)的入侵檢測(cè)

通常對(duì)主機(jī)的入侵檢測(cè)會(huì)設(shè)置在被重點(diǎn)檢測(cè)的主機(jī)上，從而對(duì)本主機(jī)的系統(tǒng)審計(jì)日志、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)銜接等信息做出智能化的剖析與判別。假如開展可疑狀況，則入侵檢測(cè)系統(tǒng)就會(huì)有針對(duì)性的采用措施。

基于主機(jī)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)可以詳細(xì)完成以下功用： ① 對(duì)用戶的操作系統(tǒng)及其所做的一切行為停止全程監(jiān)控； ② 繼續(xù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)、使用以及 數(shù)據(jù)的完好性，并停止自動(dòng)的維護(hù)； ③ 創(chuàng)立全新的平安監(jiān)控戰(zhàn)略，實(shí)時(shí)更新；

④ 關(guān)于未經(jīng)受權(quán)的行為停止檢測(cè)，并收回報(bào)警，同時(shí)也可以執(zhí)行預(yù)設(shè)好的呼應(yīng)措施；

⑤ 將一切日志搜集起來并加以維護(hù)，留作后用。

基于主機(jī)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)關(guān)于主機(jī)的維護(hù)很片面細(xì)致，但要在網(wǎng)路中片面部署本錢太高。并且基于主機(jī)的入侵檢測(cè)系統(tǒng)任務(wù)時(shí) 要占用被維護(hù)主機(jī)的處置資源，所以會(huì)降低被維護(hù)主機(jī)的功能。

第三章 入侵檢測(cè)技術(shù)存在問題

雖然入侵檢測(cè)技術(shù)有其優(yōu)越性，但是現(xiàn)階段它還存在著一定的缺乏，次要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，局限性：由于網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)只對(duì)與其間接銜接的網(wǎng)段通訊做出檢測(cè)，而不在同一網(wǎng)段的網(wǎng)絡(luò)包則無法檢測(cè)，因而假如網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為替換以太網(wǎng)，則其監(jiān)測(cè)范圍就會(huì)表現(xiàn)出一定的局限性，假如裝置多臺(tái)傳感器則又添加了系統(tǒng)的本錢。

第二，目前網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)系統(tǒng)普通采有的是特征檢測(cè)的辦法，關(guān)于一些普通的攻擊來講能夠比擬無效，但是一些復(fù)雜的、計(jì)算量及剖析日子均較大的攻擊則無法檢測(cè)。

第三，監(jiān)聽某些特定的數(shù)據(jù)包時(shí)能夠會(huì)發(fā)生少量的剖析數(shù)據(jù)，會(huì)影響系統(tǒng)的功能。

第四，在處置會(huì)話進(jìn)程的加密成績時(shí)，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)來講絕對(duì)較難，現(xiàn)階段經(jīng)過加密通道的攻擊絕對(duì)較少，但是此成績會(huì)越來越突出。

第五，入侵檢測(cè)系統(tǒng)本身不具有阻斷和隔離網(wǎng)絡(luò)攻擊的才能，不過可以與防火墻停止聯(lián)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)入侵行為后經(jīng)過聯(lián)動(dòng)協(xié)議告訴防火墻，讓防火墻采取隔離手腕。

總 結(jié)

現(xiàn)階段的入侵檢測(cè)技術(shù)絕對(duì)來講還存在著一定的缺陷，很多單位在處理網(wǎng)絡(luò)入侵相關(guān)的安全問題時(shí)都采用基于主機(jī)與基于網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的入侵檢測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)然入侵檢測(cè) 技術(shù)也在不時(shí)的開展，數(shù)據(jù)發(fā)掘異常檢測(cè)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)異常檢測(cè)、貝葉斯推理異常檢測(cè)、專家系統(tǒng)濫用檢測(cè)、形態(tài)轉(zhuǎn)換剖析濫用檢測(cè)等入侵檢測(cè)技術(shù)也越來越成熟?？?之、用戶要進(jìn)步計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的平安性，不只僅要靠技術(shù)支持，還要依托本身良好的維護(hù)與管理。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：建筑節(jié)能管理及建筑節(jié)能技術(shù)研究論文

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保成為社會(huì)各界日益關(guān)注的問題。本文針對(duì)建筑節(jié)能管理和建筑節(jié)能技術(shù)展開論述。

關(guān)鍵詞：節(jié)能；管理；措施

在建筑施工過程中，采用新能源和新技術(shù)，堅(jiān)持節(jié)能觀念，可以大大降低能源和資源緊張的壓力。同時(shí)，對(duì)可再生能源的利用，比如光能、太陽能以及風(fēng)能，這樣一來可以大大降低對(duì)傳統(tǒng)能源的利用，提高建筑工程施工技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，建筑節(jié)能施工的利用，打造很多的生態(tài)建筑，在很大程度上促進(jìn)了文明城市和生態(tài)城市的發(fā)展，讓人們的生活更加貼近自然，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展的觀念，保護(hù)了城市環(huán)境。

一、建筑節(jié)能的重要性

在建筑工程施工過程中，要做好建筑節(jié)能，不斷節(jié)約資源和能源，實(shí)現(xiàn)能源的合理化應(yīng)用，最大限度的減少溫室氣體的排放，避免大氣污染，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境。下面就針對(duì)建筑節(jié)能的重要性展開論述。第一，可以有效減少環(huán)境污染。隨著全球氣候變暖，越來越多的國家開始控制和減少溫室氣體的排放，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保和節(jié)能減排的目標(biāo)。與此同時(shí)，在進(jìn)行建筑工程施工過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、建筑垃圾，在很大程度上污染了環(huán)境，對(duì)人的身體健康造成了威脅。因此，在追求高質(zhì)量的生活同時(shí)，在建筑工程施工過程中，要加強(qiáng)建筑工程節(jié)能管理，不斷采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。第二，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。就目前而言，我國人口眾多，對(duì)建筑需求量越來越大，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，建筑行業(yè)是重要支柱。在建筑工程施工過程中，建筑能源消耗很高，而且在建筑工程完成投入使用后，空調(diào)使用量越來越多，人均電力使用量不斷增加，導(dǎo)致我國很多地方出現(xiàn)用電緊張和供電不足的情況。由此可知，我國人均能源占有量很低，在建筑工程施工過程中，能源使用效率低下，造成資源浪費(fèi)和能源消耗。因此，在建筑領(lǐng)域，要不斷加強(qiáng)對(duì)建筑節(jié)能管理，不斷采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，不斷降低建筑消耗，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮建筑環(huán)保節(jié)能最大作用。第三，促進(jìn)我國建筑行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家建筑行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，建筑節(jié)能成為建筑行業(yè)發(fā)展成熟重要標(biāo)志。隨著高科技的發(fā)展，創(chuàng)建了大量的節(jié)能設(shè)備、材料、技術(shù)，而且得到了廣泛的應(yīng)用，逐漸被市場(chǎng)所接受，建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。節(jié)能施工工藝的利用，可以打造更多生態(tài)建筑，促進(jìn)文明城市和生態(tài)城市的發(fā)展，讓人們的生活更加貼近自然，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展的觀念，保護(hù)了城市環(huán)境。

二、建筑節(jié)能管理

為了做好建筑節(jié)能管理，在建筑工程施工過程中，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)的節(jié)能管理觀念和方式，提高管理的有效性和針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)建筑工程節(jié)能目標(biāo)。

（一）做好節(jié)能管理設(shè)計(jì)。第一，要做好總體規(guī)劃和布局。在進(jìn)行節(jié)能建筑規(guī)劃布局過程中，要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候條件，適應(yīng)一年四季的變化，做好建筑朝向、距離以及綠化等節(jié)能措施，做好夏季通風(fēng)等工作，既要考慮到太陽能因素，又要充分考慮到冬季寒風(fēng)侵襲。因此，要做保溫隔熱的設(shè)計(jì)，合理設(shè)定窗戶的面積和方位，充分利用太陽能，做好室內(nèi)通風(fēng)；要結(jié)合建筑空間選擇合理建筑物形體，不斷減少建筑物的表面積，從而有效的降低能耗。第二，做好建筑空間的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行建筑空間設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間和空間的變化，充分利用再生能源，有效節(jié)省采暖和空調(diào)的耗能，在夏季非空調(diào)時(shí)間，保證充分利用自然風(fēng)能，做好空氣流通，有效的降低室內(nèi)溫度，減少耗能。

（二）采用節(jié)能材料。節(jié)能材料使用不僅會(huì)影響到工程造價(jià)，而且對(duì)建筑能源消耗產(chǎn)生重要影響。因此，在建筑工程施工過程中，要不斷使用建筑節(jié)能材料。要加強(qiáng)對(duì)節(jié)能材料的品牌、規(guī)格的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，做好相應(yīng)的驗(yàn)收記錄，做好材料性能檢測(cè)報(bào)告。

（三）做好施工過程節(jié)能管理。在施工過程中，要采用動(dòng)態(tài)管理的方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期巡查，控制好施工工序，檢查施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件是否符合節(jié)能環(huán)保的要求，保證施工人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。還要加強(qiáng)對(duì)是施工人員技術(shù)管理，保證技術(shù)水平、操作條件滿足實(shí)際節(jié)能環(huán)保要求，避免增加能源的消耗，造成對(duì)環(huán)境的污染，影響到施工正常進(jìn)行。

三、建筑節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

（一）采用再生能源。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，再生能源得到了廣泛的研究和應(yīng)用，比如風(fēng)能、太陽能以及水能。在進(jìn)行綠色建筑施工過程中，要充分利用可再生資源。比如太陽能有可再生性。因此，在進(jìn)行建筑工程施工過程中，要充分利用太陽能技術(shù)，控制好建筑物的遮陽與散熱，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)窗戶面積，同時(shí)還要采用太陽能裝置，為整個(gè)建筑提供必要的光照和熱能，充分利用太陽能，最大限度的節(jié)約資源和能源。另外，充分利用太陽能，能夠?yàn)樗訙?，從而提供必要的熱水，有效的?jié)約能源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

（二）窗戶節(jié)能技術(shù)。在進(jìn)行建筑施工過程中，要采用窗戶節(jié)能技術(shù)，做好采光和通風(fēng)，防止外界的溫度、噪音、火災(zāi)等對(duì)室內(nèi)的影響。另外，對(duì)于窗戶，要不斷降低能源消耗，提高資源利用率，不斷改變窗戶的材質(zhì)，優(yōu)化窗戶設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的作用。因此，在建筑設(shè)計(jì)的過程中，有效提高窗戶絕熱性能，使窗戶的能量損失最大限度地降低。設(shè)計(jì)好窗戶的采光、通風(fēng)情況，針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)的窗戶設(shè)計(jì)來對(duì)窗戶玻璃的類型、品種進(jìn)行細(xì)致的挑選，并且加貼窗戶聚酯膜，提升窗戶的保溫性和氣密性，起到良好的保溫效果。在對(duì)窗戶各種性能進(jìn)行改善過程中，提高建筑內(nèi)部空氣質(zhì)量。

（三）墻體節(jié)能施工技術(shù)。在建筑工程施工過程中，為了保證建筑物的節(jié)能，要對(duì)整棟樓的墻體進(jìn)行節(jié)能施工，提高節(jié)能的效率，保證墻體施工質(zhì)量。墻體保溫具體分為內(nèi)保溫和外保溫，其中內(nèi)保溫就是在墻體內(nèi)部適當(dāng)增加保溫材料，提高墻體的抗水性和保溫性，提高保溫的效率，這種方式簡單有效，得到了廣泛的應(yīng)用。而外保溫就是在墻體外部增加保溫材料和防水材料，有效減少太陽對(duì)建筑物的輻射，保證建筑物內(nèi)冬暖夏涼，保護(hù)墻體安全。

（四）屋頂節(jié)能技術(shù)。在建筑工程施工過程中，采用屋頂節(jié)能技術(shù)，一般是盡可能采用吸水率較小的保溫材料，確保屋頂盡可能保持干燥，防止過度吸水而造成保溫效果降低，如果屋頂?shù)臐穸冗^大、不易揮發(fā)，那就應(yīng)設(shè)置排氣孔，以排除屋頂保溫層中的水分。除此之外，屋面保溫層一般選用的保溫材料應(yīng)是密度較小的?，F(xiàn)階段，屋頂節(jié)能技術(shù)得到了較快的發(fā)展，出現(xiàn)了坡頂屋面，這種屋面比較容易鋪設(shè)保溫層，并且可以在屋面上鋪設(shè)其他的絕熱材料，應(yīng)用較為靈活、簡便。綜上所述，在進(jìn)行建筑工程施工過程中，要樹立建筑節(jié)能的理念，不斷采用先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)節(jié)能管理，采用動(dòng)態(tài)的管理方式，增強(qiáng)管理的針對(duì)性和有效性，最大限度的節(jié)約能源，降低能耗，保護(hù)環(huán)境。

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第四篇：網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文.

網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究論文

摘要:網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)是一個(gè)過程,近年來,以Internet為標(biāo)志的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展異常迅速。但I(xiàn)nternet恰似一把鋒利的雙刃劍,它在為人們帶來便利的同時(shí),也為計(jì)算機(jī)病毒和計(jì)算機(jī)犯罪提供了土壤,針對(duì)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及數(shù)據(jù)庫等,無論是其自身的設(shè)計(jì)缺陷,還是由于人為的因素產(chǎn)生的各種安全漏洞,都可能被一些另有圖謀的黑客所利用并發(fā)起攻擊,因此建立有效的網(wǎng)絡(luò)安全防范體系就更為迫切。若要保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠,則必須熟知黑客網(wǎng)絡(luò)攻擊的一般過程。只有這樣方可在黒客攻擊前做好必要的防備,從而確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全和可靠。

本文從網(wǎng)絡(luò)安全、面臨威脅、病毒程序、病毒防治安全管理等幾個(gè)方面,聯(lián)合實(shí)例進(jìn)行安全技術(shù)淺析。并從幾方面講了具體的防范措施,讓讀者有全面的網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí),在對(duì)待網(wǎng)絡(luò)威脅時(shí)有充足的準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)安全面臨威脅病毒程序病毒防治

一、網(wǎng)絡(luò)安全

由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)正在迅速地融為一體,而整個(gè)國家猶如一部巨大的網(wǎng)絡(luò)機(jī)器。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和命脈。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)領(lǐng)域正在迅速普及,整個(gè)社會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度越來越大。眾多的企業(yè)、組織、政府部門與機(jī)構(gòu)都在組建和發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò),并連接到Internet上,以充分共享、利用網(wǎng)絡(luò)的信息和資源。網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,其地位越來越重要。伴隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,也產(chǎn)生了各種各樣的問題,其中安全問題尤為突出。了解網(wǎng)絡(luò)面臨的各種威脅,防范和消除這些威脅,實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中最重要的事情。

網(wǎng)絡(luò)安全問題已成為信息時(shí)代人類共同面臨的挑戰(zhàn),國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全問題也日益突出。具體表現(xiàn)為:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)受病毒感染和破壞的情況相當(dāng)嚴(yán)重;電腦黑客活動(dòng)已形成重要威脅;信息基礎(chǔ)設(shè)施面臨網(wǎng)絡(luò)安全的挑戰(zhàn);信息系統(tǒng)在預(yù)測(cè)、反應(yīng)、防范和恢復(fù)能力方面存在許多薄弱環(huán)節(jié);網(wǎng)絡(luò)政治顛覆活動(dòng)頻繁。

隨著信息化進(jìn)程的深入和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,人們的工作、學(xué)習(xí)和生活方式正在發(fā)生巨大變化,效率大為提高,信息資源得到最大程度的共享。但必須看到,緊隨信息化發(fā)展而來的網(wǎng)絡(luò)安全問題日漸凸出,如果不很好地解決這個(gè)問題,必將阻礙信息化發(fā)展的進(jìn)程。

二、面臨威脅 1.黑客的攻擊

黑客對(duì)于大家來說,不再是一個(gè)高深莫測(cè)的人物,黑客技術(shù)逐漸被越來越多的人掌握和發(fā)展,目前,世界上有20多萬個(gè)黑客網(wǎng)站,這些站點(diǎn)都介紹一些攻擊方法和攻擊軟件的使用以及系統(tǒng)的一些漏洞,因而系統(tǒng)、站點(diǎn)遭受攻擊的可能性就變大了。尤其是現(xiàn)在還缺乏針對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪卓有成效的反擊和跟蹤手段,使得黑客攻擊的隱蔽性好,“殺傷力”強(qiáng),是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅。

2.管理的欠缺

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的嚴(yán)格管理是企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶免受攻擊的重要措施。事實(shí)上,很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)及用戶的網(wǎng)站或系統(tǒng)都疏于這方面的管理。據(jù)IT界企業(yè)團(tuán)體ITAA 的調(diào)查顯示,美國90%的IT企業(yè)對(duì)黑客攻擊準(zhǔn)備不足。目前,美國75%-85%的網(wǎng)站都抵擋不住黑客的攻擊,約有75%的企業(yè)網(wǎng)上信息失竊,其中25%的企業(yè)損失在25萬美元以上。

3.網(wǎng)絡(luò)的缺陷

因特網(wǎng)的共享性和開放性使網(wǎng)上信息安全存在先天不足,因?yàn)槠滟囈陨娴腡CP/IP協(xié)議簇,缺乏相應(yīng)的安全機(jī)制,而且因特網(wǎng)最初的設(shè)計(jì)考慮是該網(wǎng)不會(huì)因局部故障而影響信息的傳輸,基本沒有考慮安全問題,因此它在安全可靠、服務(wù)質(zhì)量、帶寬和方便性等方面存在著不適應(yīng)性。

4.軟件的漏洞或“后門”

隨著軟件系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,系統(tǒng)中的安全漏洞或“后門”也不可避免的存在,比如我們常用的操作系統(tǒng),無論是Windows還是UNIX幾乎都存在或多或少的安全漏洞,眾多的各類服務(wù)器、瀏覽器、一些桌面軟件等等都被發(fā)現(xiàn)過存在安全隱患。大家熟悉的尼母達(dá),中國黑客等病毒都是利用微軟系統(tǒng)的漏洞給企業(yè)造成巨大損失,可以說任何一個(gè)軟件系統(tǒng)都可能會(huì)因?yàn)槌绦騿T的一個(gè)疏忽、設(shè)計(jì)中的一個(gè)缺陷等原因而存在漏洞,這也是網(wǎng)絡(luò)安全的主要威脅之一。

5.企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部

網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部用戶的誤操作,資源濫用和惡意行為防不勝防,再完善的防火墻也無法抵御來自網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的攻擊,也無法對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的濫用做出反應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性,以及信息系統(tǒng)的脆弱性,決定了網(wǎng)絡(luò)安全威脅的客觀存在。我國日益開放并融入世界,但加強(qiáng)安全監(jiān)管和建立保護(hù)屏障不可或缺。目前我國政府、相關(guān)部門和有識(shí)之士都把網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管提到新的高度,衷心希望在不久的將來,我國信息安全工作能跟隨信息化發(fā)展,上一個(gè)新臺(tái)階。

三、計(jì)算機(jī)病毒程序及其防治

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)了大量的數(shù)據(jù)信息,尤其是當(dāng)前的電子商務(wù)行業(yè) 中,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為其存貯商業(yè)機(jī)密的常用工具。經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾就“網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)”這一話題展開研究,70%的企業(yè)都在采取網(wǎng)絡(luò)化交易模式,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)丟失后帶來的經(jīng)濟(jì)損失無可估量。

1、病毒查殺。這是當(dāng)前廣大網(wǎng)絡(luò)用戶們采取的最普遍策略,其主要借助于各種形式的防毒、殺毒軟件定期查殺,及時(shí)清掃網(wǎng)絡(luò)中存在的安全問題。考慮到病毒危害大、傳播快、感染多等特點(diǎn),對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的攻擊危害嚴(yán)重,做好軟件升級(jí)、更新則是不可缺少的日常防范措施。

2、數(shù)據(jù)加密。計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展使得數(shù)據(jù)加技術(shù)得到了更多的研究,當(dāng)前主要的加密措施有線路加密、端與端加密等,各種加密形式都具備自己獨(dú)特的運(yùn)用功能,用戶們只需結(jié)合自己的需要選擇加密措施,則能夠發(fā)揮出預(yù)期的防范效果。

3、分段處理。“分段”的本質(zhì)含義則是“分層次、分時(shí)間、分種類”而采取的安全防御策略,其最大的優(yōu)勢(shì)則是從安全隱患源頭開始對(duì)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施防范,中心交換機(jī)具備優(yōu)越的訪問控制功能及三層交換功能,這是當(dāng)前分段技術(shù)使用的最大優(yōu)勢(shì),可有效除去帶有病毒文件的傳播。

例如熊貓燒香病毒給我們帶來了很大的沖擊,它是一種經(jīng)過多次變種的蠕蟲病毒變種,2006年10月16日由25歲的中國湖北武漢新洲區(qū)人李俊編寫,2007年1月初肆虐網(wǎng)絡(luò),它主要通過下載的檔案?jìng)魅尽?duì)計(jì)算機(jī)程序、系統(tǒng)破壞嚴(yán)重。熊貓燒香其實(shí)是一種蠕蟲病毒的變種,而且是經(jīng)過多次變種而來的,由于中毒電腦的可執(zhí)行文件會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。但原病毒只會(huì)對(duì)EXE圖標(biāo)進(jìn)行替換,并不會(huì)對(duì)系統(tǒng)本身進(jìn)行破壞。而大多數(shù)是中的病毒變種,用戶電腦中毒后可能會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。同時(shí),該病毒的某些變種可以通過局域網(wǎng)進(jìn)行傳播,進(jìn)而感染局域網(wǎng)內(nèi)所有計(jì)算機(jī)系統(tǒng),最終導(dǎo)致企業(yè)局域網(wǎng)癱瘓,無法正常使用,它能感染系統(tǒng)中exe,com,pif,src,html,asp等文件,它還能終止大量的反病毒軟件進(jìn)程并且會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,該文件是一系統(tǒng)備份工具GHOST的備份文件,使用戶的系統(tǒng)備份文件丟失。被感染的用戶系統(tǒng)中所有.exe可執(zhí)行文件全部被改成熊貓舉著三根香的模樣。除了通過網(wǎng)站帶毒感染用戶之外,此病毒還會(huì)在局域網(wǎng)中傳播,在極短時(shí)間之內(nèi)就可以感染幾千臺(tái)計(jì)算機(jī),嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓。中毒電腦上會(huì)出現(xiàn)“熊貓燒香”圖案,所以也被稱為“熊貓燒香”病毒。中毒電腦會(huì)出現(xiàn)藍(lán)屏、頻繁重啟以及系統(tǒng)硬盤中數(shù)據(jù)文件被破壞等現(xiàn)象。病毒危害病毒會(huì)刪除擴(kuò)展名為gho的文件,使用戶無法使用ghost軟件恢復(fù)操作系統(tǒng)?！靶茇垷恪备腥鞠到y(tǒng)的.exe.com.f.src.html.asp文件,添加病毒網(wǎng)址,導(dǎo)致用戶一打開這些網(wǎng)頁文件,IE就會(huì)自動(dòng)連接到指定的病毒網(wǎng)址中下載病毒。在硬盤各個(gè)分區(qū)下生成文件autorun.inf和setup.exe,可以通過U盤和移動(dòng)硬盤等方式進(jìn)行傳播，并且利用Windows系統(tǒng)的自動(dòng)播放功能來運(yùn)行,搜索硬盤中的.exe可執(zhí)行文件并感染,感染后的文件圖標(biāo)變成“熊貓燒香”圖案?！靶茇垷?/p>

香”還可以通過共享文件夾、系統(tǒng)弱口令等多種方式進(jìn)行傳播。該病毒會(huì)在中毒電腦中所有的網(wǎng)頁文件尾部添加病毒代碼。一些網(wǎng)站編輯人員的電腦如果被該病毒感染,上傳網(wǎng)頁到網(wǎng)站后,就會(huì)導(dǎo)致用戶瀏覽這些網(wǎng)站時(shí)也被病毒感染。

由于這些網(wǎng)站的瀏覽量非常大,致使“熊貓燒香”病毒的感染范圍非常廣,中毒企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過千家,其中不乏金融、稅務(wù)、能源等關(guān)系到國計(jì)民生的重要單位。總之,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全管理和維護(hù)工作不是一朝一夕的事情,而是一項(xiàng)長期的工作,要做好這項(xiàng)工作,需要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)新知識(shí),引入先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備和技術(shù),確保網(wǎng)絡(luò)的高效安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn): [1] 施威銘工作室.網(wǎng)絡(luò)概論.北京: 中國鐵道出版社.2003 [2] 高傳善, 曹袖.數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:高等教育出版社.2004.11 [3] 郭秋萍.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)用教程.北京航空航天大學(xué)出版社 [4] 蔡開裕.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).北京:機(jī)械工業(yè)出版社

第五篇：工程機(jī)械概論論文

工程機(jī)械概論論文

多功能小型裝載機(jī)綜述

多功能小型裝載機(jī)綜述

裝載機(jī)是一種用途非常廣泛的鏟土運(yùn)輸機(jī)械.它不僅用來對(duì)松散的堆積物料進(jìn)行鏟、挖、裝、運(yùn)、卸等作業(yè)，還可鏟運(yùn)爆破后的礦石，也可用來平整場(chǎng)地，以及對(duì)硬土進(jìn)行輕度的挖掘。如果換上不同的工作裝置，還可完成棒狀物料裝卸，推土、除雪、鉆孔、起重、路面清掃。茶莊、破碎等作業(yè)。在缺乏牽引車輛的場(chǎng)合，裝載機(jī)還可用作牽引動(dòng)力。因此，它被廣泛應(yīng)用于建筑、礦山、公路、鐵路、水電、港口、國防、農(nóng)田等基本建設(shè)的工程中。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，裝載機(jī)對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快工程建設(shè)，保證工程質(zhì)量，提高施工效率，都是不可缺少的裝備。

裝載機(jī)是一種技術(shù)含量非常高的產(chǎn)品，具備裝載、鏟掘、短途運(yùn)輸?shù)裙δ?，是世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的產(chǎn)品。它的用途十分廣泛，非常適合于市政建設(shè)，特別是挖溝鋪設(shè)管線。它對(duì)于減輕繁重的體力勞動(dòng)，保證工程質(zhì)量，加快建設(shè)速度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來說起著巨大的作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)高漲發(fā)展，城市化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速，勞動(dòng)力的需求越來越緊缺，勞動(dòng)力成本越來越高，急需一種既機(jī)動(dòng)靈活，又價(jià)廉物美的機(jī)器設(shè)備來取代高成本、低效率的手工勞動(dòng)，在這樣的歷史背景下，多功能小型裝載機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了。目前大多數(shù)微裝在價(jià)格增加不多的情況下，外觀造型都比較美觀，性能有了很大改善，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶迅速擴(kuò)大，發(fā)展非常快。目前我國是一個(gè)擁有9億農(nóng)業(yè)人口的發(fā)展中大國，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，農(nóng)村城鎮(zhèn)、城市化還遠(yuǎn)沒有到來，多功能小型機(jī)發(fā)展前景極其廣闊！關(guān)鍵詞

裝載機(jī) 多功能小型裝載機(jī) 工作原理 發(fā)展動(dòng)態(tài) 生產(chǎn)廠家 分類 簡介 液壓回路 驅(qū)動(dòng) 傳動(dòng)系統(tǒng) 工作裝置 變速箱 效率 價(jià)格 外觀 性能 經(jīng)濟(jì)建設(shè) 駕駛室 Key words: loaders, mass functional loaders , engineering plant，principle of work, development movement,factory ,classification,summary, hydraulic circuit，drive，driven system，work equipment，change gear box，efficiency，price,exterior appearance，function，economic construction，cab、多功能小型裝載機(jī)綜述

1、概 述

裝載機(jī)是一種用途非常廣泛的鏟土運(yùn)輸機(jī)械.它不僅用來對(duì)松散的堆積物料進(jìn)行鏟、挖、裝、運(yùn)、卸等作業(yè)，還可鏟運(yùn)爆破后的礦石，也可用來平整場(chǎng)地，以及對(duì)硬土進(jìn)行輕度的挖掘。如果換上不同的工作裝置，還可完成棒狀物料裝卸，推土、除雪、鉆孔、起重、路面清掃。茶莊、破碎等作業(yè)。在缺乏牽引車輛的場(chǎng)合，裝載機(jī)還可用作牽引動(dòng)力。因此，它被廣泛應(yīng)用于建筑、礦山、公路、鐵路、水電、港口、國防、農(nóng)田等基本建設(shè)的工程中。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，裝載機(jī)對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快工程建設(shè)，保證工程質(zhì)量，提高施工效率，都是不可缺少的裝備。

1.1小型多功能裝載機(jī)概述

小型多功能裝載機(jī)廣泛用于城市建筑、道路維修、郵電通訊、煤氣電力、糧食貯存、環(huán)境保護(hù)、水利施工以及集約化農(nóng)業(yè)副業(yè)生產(chǎn)等方面。這些施工工程的共同特點(diǎn)是：場(chǎng)地狹窄、作業(yè)復(fù)雜、施工周期短、工程質(zhì)量要求高。小型多功能裝載機(jī)除鏟裝較低密度的散裝物料進(jìn)行短距離運(yùn)輸之外，還可以進(jìn)行推土、鏟運(yùn)、平地、挖掘、起重、破碎以及牽引等作業(yè)，是一種具有綜合施工能力的多用途小型工程施工機(jī)械?，F(xiàn)有機(jī)型ZL-12裝載機(jī)如圖1.1所示。

圖1.1 ZL-12裝載機(jī)

本機(jī)可選配的工作裝置如圖1.2所示。小型多功能裝載機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）經(jīng)濟(jì)性好：采用靜液壓傳動(dòng)，能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率，根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，工作效率高且維修方便。

圖1.2 裝載機(jī)可更換工作裝置

多功能小型裝載機(jī)綜述

（2）生產(chǎn)效率高：工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其具有超強(qiáng)舉升力和高位自動(dòng)放平功能。爬坡能力強(qiáng)：全輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力大。

（3）機(jī)動(dòng)靈活：鉸接式車架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于狹窄場(chǎng)地作業(yè)。

（4）通過性高：后橋可繞吊架中心擺動(dòng)，從而可提高整機(jī)的通過性。

（5）駕駛舒適：弧形超寬駕駛室，司機(jī)活動(dòng)空間大，視野開闊

1.2分類、特點(diǎn)及適用范圍

常用的裝載機(jī)，按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，裝載方式，行走系結(jié)構(gòu)的不同可分為一下幾類：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：

1、功率小于74kw為小型裝載機(jī)。

2、功率在74～147kw為中型裝載機(jī)

3、功率在147～515kw為大型裝載機(jī)

4、功率大于515kw為特大型裝載機(jī)

二、傳動(dòng)形式：

1、液力—機(jī)械傳動(dòng) 沖擊震動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長，操縱方便，車速與外載間可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用；

2、液力傳動(dòng) 可無極調(diào)速、操縱簡便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上使用；

3、電力傳動(dòng) 無極調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費(fèi)用較高,一般在大型裝載機(jī)上采用。

三、裝卸方式：

1、前卸式 結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，是也好，適合于各種作業(yè)場(chǎng)地，應(yīng)用較廣；

2、回轉(zhuǎn)式 工作裝置在那裝在可回轉(zhuǎn)360度的轉(zhuǎn)臺(tái)上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)效率高，但結(jié)構(gòu)古雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較狹小的場(chǎng)地。

3、后卸式 前端裝，后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)安全性欠佳。

四、行走結(jié)構(gòu)：

1、輪胎式 質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活，不易破壞路面，接地比壓大，通過性差，但應(yīng)用廣泛

2、履帶式 接地比壓小，通過性好，重心低，穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、速度地、靈活性相對(duì)較差，成本高，行走時(shí)容易損壞路面

1.3小型多功能裝載機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

（1）行走驅(qū)動(dòng)和工作裝置的驅(qū)動(dòng)采用先進(jìn)的閉式靜壓驅(qū)動(dòng)。

（2）靜壓行走變量系統(tǒng)和作業(yè)變量系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)功率自動(dòng)調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到最佳分配，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳作業(yè)狀態(tài)。

（3）制動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，簡化了操作和維護(hù)。（4）行走速度和作業(yè)速度均可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。（5）采用全輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向半徑小

多功能小型裝載機(jī)綜述

3、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

所設(shè)計(jì)的小型多功能裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)由行走系統(tǒng)，工作系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng),操縱系統(tǒng)四部分組成，分別介紹如下

3.1 行走液壓系統(tǒng)

可以參考小松公司裝載機(jī)液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)布置，見下圖

發(fā)動(dòng)機(jī)； 2-緩沖聯(lián)軸作業(yè)油泵； 5-行走馬達(dá)； 6-行星行車制動(dòng)器； 9-前輪； 10-差速器； 式停車制動(dòng)器； 13-分動(dòng)箱； 14-后傳后輪；

動(dòng)軸； 15-后橋； 16-11-前傳動(dòng)軸； 12-濕減速器； 7-前橋； 8-節(jié)； 3-行走油泵； 4-4

多功能小型裝載機(jī)綜述

1-油； 2-主液壓泵； 3、17-伺服油缸； 4-補(bǔ)油泵； 5-濾清器；6-壓力

補(bǔ)償閥；7-高壓切斷閥 ；8-前進(jìn)后退換向閥 ；9-微動(dòng)閥 ；10-高壓溢流閥； 11-低壓溢流閥 ；12、14、18-單向閥； 13-液壓馬達(dá)； 15-前進(jìn)后退梭形閥； 16-伺服閥；19-油冷卻器； 20-分動(dòng)箱

3.2工作裝置液壓系統(tǒng)

工作裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)要求選擇和設(shè)計(jì)相應(yīng)的液壓元件并把它們合理的組合成回路，使之有效地完成作業(yè)任務(wù)。液壓系統(tǒng)性能的優(yōu)劣對(duì)裝載機(jī)的生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)性能和使用壽命有很大的影響，必須高效合理。

裝載機(jī)的作業(yè)對(duì)象多是土石方，沖擊載荷大，負(fù)載繁重，又是露天作業(yè)，塵土大，氣候溫差變化大，作業(yè)條件惡劣，循環(huán)作業(yè)，往復(fù)動(dòng)作頻繁。因而裝載機(jī)液壓系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

工作性能好，能合理利用功率，保證裝載機(jī)具有較高的生產(chǎn)率?？煽啃愿撸瑝勖L。

多功能小型裝載機(jī)綜述

操作性能好，操作簡單，輕便。

系統(tǒng)要簡單可靠，易于安裝，維修和保養(yǎng)。裝載機(jī)工作裝置的液壓回路

圖所示：工作裝置液壓系統(tǒng)有三個(gè)分支回路如

3.3液壓行走裝載機(jī)操縱系統(tǒng)

方向操縱桿

下圖中3 為方向電操縱桿，操縱裝載機(jī)前進(jìn)和后退。帶鎖住裝置，能將操縱桿固定在所操縱的位置。操縱時(shí)手可以不離開方向盤，用手指操縱。為防止意外走動(dòng)，方向電操縱桿不在中位，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能啟動(dòng)。

多功能小型裝載機(jī)綜述

制動(dòng)踏板 左右制動(dòng)踏板，右制動(dòng)踏板和微動(dòng)閥連動(dòng)，操縱此踏板，通過微動(dòng)閥，改

變變量泵先導(dǎo)控制油壓，使變量泵排量降低，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng)，使鏟裝作業(yè)時(shí)工作裝置功率和行走驅(qū)動(dòng)功率匹配良好。

運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換機(jī)構(gòu) 為運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換機(jī)構(gòu)。通過它可控制油門開度的最大位置。有兩種運(yùn)轉(zhuǎn)模式：通常和柔和，分別有相應(yīng)不同的油門最大開度限位。一般情況采用通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式，夜間作業(yè)或市內(nèi)作業(yè)等要求低噪聲場(chǎng)合采用柔和運(yùn)轉(zhuǎn)模式，該模式最大牽引力降低2% 左右，對(duì)通常裝載作業(yè)能滿足要求。

腳踏式停車制動(dòng)

采用腳踏式停車制動(dòng)操縱簡單，輕輕踩一下停車制動(dòng)踏板（圖2 中1）就能制動(dòng)。解除停車制動(dòng)，只需拉一下停車制動(dòng)解除操縱桿（圖2中2）。當(dāng)停車制動(dòng)器起作用時(shí)，方向電操縱桿即使在前進(jìn)或后退位置，機(jī)械也不會(huì)行走。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，如忘記將停車制動(dòng)器制動(dòng)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

油門踏板 為油門踏板，操縱它就能起步、加速、減速和停車，全車速范圍自動(dòng)變速，操縱簡單方便，初學(xué)者很容易掌握駕駛。

多功能小型裝載機(jī)綜述

4、工作裝置總體設(shè)計(jì)

4.1工作裝置的組成

本多功能裝載機(jī)廣泛用于城市建筑、道路維修、郵電通訊、煤氣電力、糧食貯存、環(huán)境保護(hù)、水利施工以及集約化農(nóng)業(yè)副業(yè)生產(chǎn)等方面。這些施工工程的共同特點(diǎn)是：場(chǎng)地狹窄、作業(yè)復(fù)雜、施工周期短、工程質(zhì)量要求高。小型多功能裝載機(jī)除鏟裝較低密度的散裝物料進(jìn)行短距離運(yùn)輸之外，還可以進(jìn)行推土、鏟運(yùn)、平地、挖掘、起重、破碎以及牽引等作業(yè)，是一種具有綜合施工能力的多用途小型工程施工機(jī)械。所以要求可以安裝多種工作裝置以適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)內(nèi)容，現(xiàn)對(duì)可用的工作裝置舉例如下圖

現(xiàn)以裝載機(jī)鏟運(yùn)裝置為例說明工作裝置的總體設(shè)計(jì)。裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗，動(dòng)臂、搖臂、連桿及液壓系統(tǒng)等組成。鏟斗以鏟裝物料；動(dòng)臂和動(dòng)臂油缸的作用是提升鏟斗并使之與車架連接；轉(zhuǎn)斗油缸通過搖臂，連桿使鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)臂的升降和鏟斗的轉(zhuǎn)動(dòng)采用液壓操作。

由動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、鏟斗、轉(zhuǎn)斗油缸、搖臂、連桿及車架相互鉸鏈而成的機(jī)構(gòu)，在裝載機(jī)工作時(shí)需要保證：當(dāng)動(dòng)臂處于某種作業(yè)位置不動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)斗油缸的的作用下，通過連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖時(shí)，動(dòng)臂在動(dòng)臂油缸的作用下提升或下降鏟斗過程中，連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)該能使鏟斗在提升過程中保持平動(dòng)或與地面的夾角變化控制在很小的范圍，以免裝滿料的鏟斗由于鏟斗傾斜而使物料灑落；而在動(dòng)臂下降時(shí)，又自動(dòng)將鏟斗放平，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

4.2鏟斗設(shè)計(jì)

一．鏟斗結(jié)構(gòu)形式的選擇

鏟斗是直接用來切削、收集、運(yùn)輸和卸出物料，裝載機(jī)工作時(shí)的插入能力及鏟掘能力是通過鏟斗直接發(fā)揮出來的，鏟斗的結(jié)構(gòu)形狀及尺寸直接影響裝載機(jī)的作業(yè)效率和工作可靠性，所以減少切削阻力和提高作業(yè)效率是鏟斗設(shè)計(jì)的主要要求。鏟斗是在惡劣的環(huán)境下工作承受很大的沖擊載荷和劇烈的磨損，所以要求鏟斗具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)要耐磨。

根據(jù)裝載物料的容重，鏟斗做成三種類型：正常斗容的鏟斗用來裝載容重1.4～1.6噸/米的物

3多功能小型裝載機(jī)綜述

料（如砂、碎石、松散泥土等），增加斗容的鏟斗，斗容一般為正常斗容的1.4～1.6倍，用來采掘容重1.0噸/米左右的物料（如煤、渣等）；減少斗容的鏟斗，斗容為正常的0.6～0.8，用來裝載斗容重大于2噸/米的物料（如鐵礦石、巖石等）。用于土方工程機(jī)械的裝載機(jī)，因作業(yè)對(duì)象較廣，因此多采用正常斗容的通用鏟斗，一般適應(yīng)鏟裝不同物料的需要。

鏟斗切削刃的形狀根據(jù)鏟掘物料的種類不同而不同，一般分為直線型或非直線型兩種。直線型切削刃簡單并利于地面刮平作業(yè)，但切削阻力較大。非直線型切削刃有V型和弧型等，裝載機(jī)用的較多是V型斗刃。這種切削刃由于中間突出，在插入料堆時(shí)，插入力可以集中作用在斗刃中間部分，易于插入料堆；同時(shí)減少“偏載切入”有一定的效果。但鏟斗的裝滿系數(shù)要小于直線型斗刃的鏟斗。

裝有斗齒的鏟斗，在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，插入力有斗齒分擔(dān)，形成較大的比壓，利于插入密實(shí)的料堆疏松物料，便于鏟斗的插入，斗齒磨損后容易更換。因此，對(duì)主要用于鏟裝巖石或密實(shí)物料的裝載機(jī)，其鏟斗均裝有斗齒。用于插入阻力較小的松散物料或粘性物料，其鏟斗可以不裝斗齒。

斗齒的形狀對(duì)切削阻力的影響：對(duì)稱齒型的切削阻力比不對(duì)稱的大；長而狹窄的齒比寬而短的切削阻力小?；【€型側(cè)刃的插入阻力比直線型側(cè)刃小，但弧線型側(cè)刃容易從兩側(cè)泄漏物料，不利于鏟斗的裝滿適宜于鏟裝巖石。對(duì)主要用于土方工程的裝載機(jī)，在設(shè)計(jì)鏟斗時(shí)要考慮斗體內(nèi)的流動(dòng)性，減少物料在斗體的移動(dòng)或滾動(dòng)阻力，同時(shí)要有利于在鏟裝粘性物料是有良好的倒空性。33

圖 5-1

鏟斗底板的弧度(圓弧半徑，見圖)越大，鏟掘時(shí)泥土的流動(dòng)性越好，但對(duì)于流動(dòng)性差的巖石等，則應(yīng)將底邊加長而弧度減小，使鏟斗容積加大，比較容易鏟取。但是當(dāng)?shù)走呥^長，則鏟斗的鏟起力變小，且鏟斗插入料堆的插入阻力與刃口的插入深度成比例的急劇增加，如圖所示。相反，如底邊短，不但鏟斗的鏟起力大，而且卸載時(shí)，斗刃口的降落高度小，也易于將物料卸凈。因此，鏟斗轉(zhuǎn)鉸銷的位置以近于刃口處為好。

二．鏟斗容積

一）． 鏟斗基本參數(shù)的確定

鏟斗寬度應(yīng)大于裝載機(jī)輪胎寬度，每側(cè)為50~100mm，以便保護(hù)輪胎側(cè)壁，減少行使阻力。在確定鏟斗各部分尺寸時(shí)，一般把鏟斗的回轉(zhuǎn)半徑R作為基本參數(shù)。著是因?yàn)樗苯佑绊戠P斗前壁的長度，前壁長度的鏟斗要求插入深度大，插入力大，卸載時(shí)所占的高度空間大，而且直接影響鏟斗鏟取力和斗容的大小。

多功能小型裝載機(jī)綜述

4.3工作裝置連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

一.工作裝置連桿機(jī)構(gòu)的類型

（1）轉(zhuǎn)斗油缸大腔進(jìn)油時(shí)轉(zhuǎn)斗，并且連桿系統(tǒng)的倍力系數(shù)能設(shè)計(jì)成較大值，所以可以獲得相當(dāng)大的掘起力；

（2）恰當(dāng)?shù)剡x擇各構(gòu)件尺寸，不僅能得到良好的鏟斗平動(dòng)性能，而且可以實(shí)現(xiàn)鏟斗自動(dòng)放平，這是其它6種工作機(jī)構(gòu)所望塵莫及的。

（3）結(jié)構(gòu)十分緊湊、前懸小，司機(jī)視野好也是此種機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)。

它的缺點(diǎn)是搖臂和連桿布置在鏟斗與前橋之間的狹窄部位，容易發(fā)生構(gòu)件相互干擾，設(shè)計(jì)時(shí)需特別精心。

二.工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)裝載機(jī)的用途、作業(yè)條件及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等擬訂的設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，選定了工作裝置結(jié)構(gòu)形式以后，可開始進(jìn)行工作裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

工作機(jī)構(gòu)的基本給構(gòu)如圖所示。鏟斗

1、動(dòng)臂

2、連桿

3、搖臂

4、轉(zhuǎn)斗油缸

5、舉臂(舉升)油缸6等組成。整個(gè)工作機(jī)構(gòu)鉸接在車架7上。

裝載機(jī)工作裝置圖

4．連桿

裝載機(jī)在作業(yè)過程中，連桿有時(shí)受拉，有時(shí)受壓，需要同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算及壓桿穩(wěn)定驗(yàn)算。

4.4工作裝置的限位機(jī)構(gòu)

裝載機(jī)工作時(shí)，為使操縱方便，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，要求在工作裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對(duì)鏟斗在地面時(shí)的后傾角，一般不小于45度，在最大卸裁高度時(shí)的卸載角(或前傾角)，一般不小于45度。對(duì)動(dòng)臂提升與下降的高度進(jìn)行控制與限位。因此，需要有相應(yīng)的限位裝置與限位機(jī)構(gòu)。此外，當(dāng)鏟斗在某一卸載高度卸載后，要求自動(dòng)控制鏟斗卸載后的后傾角，使之放下動(dòng)臂時(shí)、鏟斗能自動(dòng)放平。

多功能小型裝載機(jī)綜述

因此需要有鏟斗自動(dòng)放平機(jī)構(gòu)。

鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置通常采用簡單的擋塊結(jié)構(gòu)。如圖所示，把擋塊直接焊在鏟斗后的斗壁背面上，擋塊A用來限制鏟斗的后傾角，擋塊B用來限制鏟斗的前傾角，與之相對(duì)應(yīng)的擋塊則分別焊在工作裝置的動(dòng)臂或橫梁上。作業(yè)時(shí)，裝載機(jī)水平插入料堆，然后操縱轉(zhuǎn)斗油缸使鏟斗上翻，在運(yùn)輸位置的鏟斗后傾到45度時(shí)，鏟斗上的擋塊A與動(dòng)臂或橫梁上相應(yīng)的擋塊相碰鏟斗即停止上翻。由于轉(zhuǎn)斗油缸控制閥尚未回到中立位置，故油泵繼續(xù)向轉(zhuǎn)斗油缸供油，造成液壓系統(tǒng)的壓力超過過載閥調(diào)出壓力，過載閥打開，避免機(jī)構(gòu)損壞。鏟斗前傾角的限位原理與上述一樣，在最大卸載高度的鏟斗前傾角達(dá)到45度時(shí)，鏟斗上的擋塊B與動(dòng)臂或橫梁上相對(duì)應(yīng)的擋塊相碰，鏟斗即停止前傾。

鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置簡圖

5、發(fā)展前景：

5.1國外水平及發(fā)展趨勢(shì)

國外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)在內(nèi)，市場(chǎng)份額已相當(dāng)大。美國的 山貓牌小型多功能裝載機(jī)年銷量在5萬臺(tái)左右，還有美國的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒、英國 的JCB公司等的挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)年銷量都在萬臺(tái)上。可見世界市場(chǎng)上挖掘裝載 機(jī)及小型多功能裝載機(jī)市場(chǎng)是多么大，而中國目前這類產(chǎn)品基本上還沒有。這類產(chǎn)品特別適用 于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級(jí)公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開發(fā)，這類產(chǎn)品將有廣闊的潛在市場(chǎng)。這類產(chǎn)品的開發(fā)，今后肯定是以靜液壓件傳動(dòng)為主，目前世界上小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)基本上都是 靜液壓傳動(dòng)。我國要能真正把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新。裝載機(jī)行業(yè)的廣大企 業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭(zhēng)我國小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等這一巨大的潛在市場(chǎng)。

5.2國內(nèi)水平及發(fā)展方向

我國半載機(jī)市場(chǎng)是國產(chǎn)品牌的天下，因此企業(yè)眾多，一噸以上有一定規(guī)模的企業(yè)有130多家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，30多家主要企業(yè)年生產(chǎn)能力已超20萬臺(tái)。前幾年在紅火的市場(chǎng)吸引下，許多其他行業(yè)的企業(yè)紛紛進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)。如汽車行業(yè)的宇通，農(nóng)機(jī)行業(yè)的一拖、山東的常林等不但進(jìn)入裝載機(jī)行業(yè)，而且已具備了1000多臺(tái)至2000多臺(tái)以上的市場(chǎng)規(guī)模。

另外，工程機(jī)械領(lǐng)域的推土機(jī)行業(yè)、叉車行業(yè)、建筑機(jī)械行業(yè)、挖掘機(jī)行業(yè)等部分企業(yè)也進(jìn)裝載機(jī)行業(yè)，使裝載機(jī)的產(chǎn)能迅速增加。雖然目前中國裝載機(jī)市場(chǎng)仍然經(jīng)久不衰，但整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。誰能贏得更多的用戶青睞，那就要看誰的產(chǎn)品更過硬了。

多功能小型裝載機(jī)綜述

產(chǎn)品開發(fā)差強(qiáng)人意目前，生產(chǎn)裝載機(jī)的主要骨干企業(yè)在效益下滑的情況下，向多品種和多種經(jīng)營模式方向發(fā)展，在開發(fā)裝載機(jī)新品的同時(shí)，幾乎都開發(fā)了其他工程機(jī)械，如壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、銑刨機(jī)等。繼徐裝、柳工推出zl50g型產(chǎn)品之后，主要骨干企業(yè)先后完成了g型新產(chǎn)品的開發(fā)和試驗(yàn)。新產(chǎn)品外觀造型設(shè)計(jì)新穎別致，選用了康明斯或?yàn)H柴發(fā)動(dòng)機(jī)及“zf”驅(qū)動(dòng)橋和變速箱?！皕f”橋個(gè)具有防滑功能，內(nèi)藏濕式制動(dòng)器，后橋中心擺動(dòng)?！皕f”箱為電液換檔，采用先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，操作輕便，安全可靠。工作裝置和前后車架進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，單搖臂、動(dòng)臂缸臥式布置，鏟斗具有自動(dòng)放平功能。掘起力、動(dòng)作時(shí)間和傾翻載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)一步提高。

盡管如此，產(chǎn)品存在的問題仍然很多，新產(chǎn)品在外觀質(zhì)量和駕駛室舒適性方面雖有所提高，但與國外產(chǎn)品相比，外表加工面有焊接不平整，涂漆質(zhì)量不好，附著力差，噪聲大。防滾翻、防落物保護(hù)結(jié)構(gòu)未進(jìn)行第三方面試驗(yàn)，未取得有效的試驗(yàn)合格證書或安全認(rèn)證，防滾翻、防落物保護(hù)未獲得確認(rèn)，使得出口受阻。沒有進(jìn)行系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和可靠性試驗(yàn);新產(chǎn)品試驗(yàn)周期短，投入臺(tái)數(shù)少，負(fù)荷小，而且小問題、小故障較多;鑒定時(shí)沒有進(jìn)行系統(tǒng)和科學(xué)的評(píng)審與分析，可靠性指標(biāo)無明顯提高，影響了新產(chǎn)品的銷售和批量生產(chǎn)。主要部件非等壽命設(shè)計(jì)，造成在產(chǎn)品壽命期內(nèi)使用不經(jīng)濟(jì)，不便于維護(hù)和修理。產(chǎn)品使用說明書、企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛中造成不必要的損失。高原工程機(jī)械試驗(yàn)不夠充分，尤其在高原環(huán)境條件下的可靠性試驗(yàn)幾乎沒有開展。

在國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)上，國產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少。在我國zl20型以下屬小型裝載機(jī)，其制造企業(yè)主要集中在山東的青州、萊州、泰安;河南的鄭州、鞏義、洛陽;河北石家莊以及安徽阜陽等。目前，青州微型裝載機(jī)制造企業(yè)約有70多家，年產(chǎn)銷6000~8000臺(tái);萊州沙河鎮(zhèn)及其附近大約有100家，年產(chǎn)銷近萬臺(tái)，沙河鎮(zhèn)的“萊工”，年產(chǎn)銷量在1000臺(tái)以上。年產(chǎn)銷量最大的“青州凱豐”到去年10月產(chǎn)銷量已超過2000臺(tái)，今年估計(jì)能超3000臺(tái)。專家估計(jì)，中國微裝企業(yè)已達(dá)200家以上，總產(chǎn)銷量在1.5~2萬臺(tái)之間。但是，由于缺少核心技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)還未形成真正的優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)企業(yè)要想把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，就必須走自主創(chuàng)新之路。

在國內(nèi)，隨著我國加入WTO和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我國工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)有更好的發(fā)展機(jī)遇。特別是裝載機(jī)行業(yè)，近年來發(fā)展迅猛，裝載機(jī)不僅在產(chǎn)量和品種方面大幅度增長，而且在企業(yè)數(shù)量和生產(chǎn)規(guī)模上也不斷擴(kuò)大，成為工程機(jī)械行業(yè)中發(fā)展最快、市場(chǎng)需求量最大的機(jī)種之一。

上世紀(jì)末，國際工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，美、日、德等國的各主要制造企業(yè)在提高裝載機(jī)的可靠性、舒適性、安全性及降低能耗、提高作業(yè)效率等基礎(chǔ)上，大量應(yīng)用機(jī)電一體化及微電子等新技術(shù)，不斷涌現(xiàn)出新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品，相繼研制出許多超強(qiáng)功能系統(tǒng)。產(chǎn)品規(guī)格向大型化及微型化兩頭延伸，多用途及全液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)型得到了廣泛發(fā)展。裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)在于增加產(chǎn)品的電子信息技術(shù)含量，努力完善產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，改善駕駛?cè)藛T的工作條件，向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。

多功能小型裝載機(jī)綜述

6、企業(yè)介紹

1、柳工集團(tuán)

柳工擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后工作站，有全球領(lǐng)先的產(chǎn)品系列和自主創(chuàng)新能力，目前核心業(yè)務(wù)為輪式裝載機(jī)、全液壓履帶式挖掘機(jī)、路面機(jī)械、小型工程機(jī)械、叉車、起重機(jī)、推土機(jī)、混凝土機(jī)械、預(yù)應(yīng)力錨具橋梁拉索、樁工機(jī)械（旋挖鉆機(jī)、液壓連續(xù)墻抓斗）等十四大系列產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售，以及相應(yīng)的配件銷售和服務(wù)支持。其中柳工牌裝載機(jī)是中國第一品牌、中國名牌產(chǎn)品，裝載機(jī)產(chǎn)品銷售收入多年持續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一；預(yù)應(yīng)力錨具、橋梁拉索及旋挖鉆機(jī)、液壓連續(xù)墻抓斗等產(chǎn)品連續(xù)多年居于行業(yè)前列。另一核心業(yè)務(wù)挖掘機(jī)發(fā)展相當(dāng)迅速，短短幾年進(jìn)入國內(nèi)民族挖掘機(jī)品牌前列。此外，集團(tuán)各子公司還經(jīng)營工程機(jī)械零部件生產(chǎn)、房地產(chǎn)、物流、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等

柳工的制造工廠和營銷網(wǎng)絡(luò)布局初具規(guī)模。目前在全國包括柳州、上海、江蘇鎮(zhèn)江、江陰、揚(yáng)州、安徽蚌埠、天津在內(nèi)的國內(nèi)制造基地，柳工打造了行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的全球營銷和服務(wù)配件網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)有130多家實(shí)力雄厚的一級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和900多家經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保證了公司以最快的速度對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)。

近幾年柳工實(shí)施國際化戰(zhàn)略成效顯著，柳工海外銷售收入占比超過了15%，目前柳工在海外80個(gè)國家的代理商超過100家，全球建設(shè)8個(gè)零件配件中心，在澳大利亞、美國、巴西、印度等地區(qū)分別成立了面向國際區(qū)域的營銷公司，2008年在印度開始建設(shè)柳工第一個(gè)海外制造工廠。

2、三一重工

三一重工主要從事工程機(jī)械的研發(fā)、制造、銷售，產(chǎn)品包括建筑機(jī)械、筑路機(jī)械、起重機(jī)械等25大類120多個(gè)品種，主導(dǎo)產(chǎn)品有液壓磚機(jī),制磚機(jī),免燒磚機(jī)設(shè)備；混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)、港口機(jī)械等。目前，三一混凝土輸送機(jī)械、履帶起重機(jī)械、旋挖鉆機(jī)已成為國內(nèi)第一品牌，混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機(jī)市場(chǎng)占有率居國內(nèi)首位，泵車產(chǎn)量居世界首位，是全球最大的長臂架、大排量泵車制造企業(yè)。

三一重工股份有限公司

2002年，三一重工在香港國際金融中心創(chuàng)下單泵垂直泵送混凝土406米的世界紀(jì)錄。2007年12月，三一重工在上海環(huán)球金融中心以492米再次創(chuàng)造單泵垂直泵送的世界新高。三一

多功能小型裝載機(jī)綜述

重工還研制出世界第一臺(tái)全液壓平地機(jī)、世界第一臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵、世界第一臺(tái)無泡瀝青砂漿車。2007年10月，由三一重工自主研制的66米臂架泵車問鼎吉尼斯世界紀(jì)錄。2008年底，三一推出72米世界最長臂架泵車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土泵送技術(shù)的又一次跨越。2009年11月3日，吉尼斯總部的Jack Brockbank先生向三一重工頒發(fā)“72米臂架泵車——吉尼斯世界最長臂架泵車”證書2011年9月19日，中國湖南三一工業(yè)城。在剛剛落成的全球最大工程機(jī)械總裝廠房，由三一重工自主研制的86米泵車成功下線，再次刷新其在2009年創(chuàng)造的72米世界最長臂架泵車的世界紀(jì)錄，這標(biāo)志著三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術(shù)，站在世界泵車設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的最前沿，引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。三一秉承“品質(zhì)改變世界”經(jīng)營理念，將銷售收入的5%-7%用于研發(fā)。擁有國家級(jí)技術(shù)開發(fā)中心和博士后流動(dòng)工作站，擁有授權(quán)有效專利536項(xiàng)和近百項(xiàng)核心技術(shù)。榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)、全國“免檢產(chǎn)品”、中國名牌產(chǎn)品、中國工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)志性品牌。

三一重工已通過國家ISO 9000質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、OHSAS18001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證和德國TUV認(rèn)證。三一重工于2003年7月3日上市；2005年6月10日，三一重工成為首家股權(quán)分置改革成功并實(shí)現(xiàn)全流通的企業(yè)，被載入中國資本市場(chǎng)史冊(cè)。

多功能小型裝載機(jī)綜述

參考文獻(xiàn)：

【1】裝載機(jī)技術(shù)論文-佳工機(jī)電網(wǎng).http://cm.newmaker.com/articals/1070004/0/1.html 【2】國際工程機(jī)械網(wǎng)http://news.inmachine.com/news/news/html/2008428/11919_1.shtml 【3】裝載機(jī)簡介--百度知道

【4】http://

【8】

http://wenku.baidu.com/view/92653e621ed9ad51f01df25d.html