第一篇：電梯事故整改措施

柏林電梯困人事件安全事故整改書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

9月21日早晨在駐馬店市柏林國(guó)際酒店發(fā)生嚴(yán)重的電梯困人事故，給我公司維保工作敲響了安全管理的警鐘！這件事故的發(fā)生，給公司正常的工作秩序造成了嚴(yán)重影響！反思事故，讓我深深的感受到我在電梯維保質(zhì)量工作上出現(xiàn)了漏洞，我悔恨交加，愧疚萬分！現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢查：

一、愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任

這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分。由于我的工作失職，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的信任。捫心自問，確實(shí)是由于我的工作沒做到位才造成了本次電梯困人事故的發(fā)生。對(duì)于這次事故，事后我感到非常后怕，自己感到深深地自責(zé)，沒有為乘客的安全負(fù)起責(zé)任。

一直以來，關(guān)于電梯安全問題，每次開公司例會(huì)都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但在操作技能方面總認(rèn)為他們經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)過硬，忽視了對(duì)這些人員是否符合崗位要求的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和考核，沒有及時(shí)準(zhǔn)確的把握他們的操作技能水平，有針對(duì)性的教育培訓(xùn)不到位；對(duì)于維保質(zhì)量提醒不夠，關(guān)注不夠，掌握不夠。對(duì)一些不符合安全規(guī)范的行為，總是體諒多，糾正少，缺乏敢于較真碰硬的狠勁。致使電梯維保過程中存在很多漏洞，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。

盡管我知道電梯維保工作的重要性，也明白事故的后果和危害，卻沒引起充分的重視。對(duì)于工作中的安全麻痹大意，流于表面，不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題；對(duì)于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時(shí)，存在僥幸和姑息的錯(cuò)誤思想認(rèn)識(shí)。因此對(duì)一些隱患，尤其是細(xì)微隱患，沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

面對(duì)這次事故的教訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到忽視維保質(zhì)量是導(dǎo)致事故的必然

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共3頁(yè) 結(jié)果！面對(duì)這次事故的回憶，我充分認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度完善、管理嚴(yán)格、責(zé)任落實(shí)是防止事故的重要手段；及時(shí)排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加強(qiáng)對(duì)員工安全教育，提高員工安全意識(shí)，是防止事故的得力措施；面對(duì)這次的代價(jià)，我充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，這次教訓(xùn)猶如當(dāng)頭棒，使我猛醒！

這次事故, 我感到很愧疚。對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。我應(yīng)該深刻地反省，真誠(chéng)地接受批評(píng)。對(duì)于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，工作必須認(rèn)認(rèn)真真，一絲而不茍!

二、整改措施及方法

1、嚴(yán)懲問題員工

針對(duì)負(fù)責(zé)柏林酒店電梯維保的責(zé)任員工進(jìn)行開除并扣發(fā)三個(gè)月工資處理，對(duì)其余公司所有維保工作人員進(jìn)行警示教育并召開安全研討會(huì)。從思想上對(duì)維保員工進(jìn)行教育，杜絕類似事故的發(fā)生。

2、安全隱患排查

此次事故造成的嚴(yán)重影響給我們公司敲響了警鐘，針對(duì)我公司所有維保項(xiàng)目的電梯公司進(jìn)行安全隱患大排查，對(duì)老舊電梯、使用頻率較高的電梯及公共場(chǎng)合醫(yī)院、酒店項(xiàng)目的電梯安排專業(yè)技能強(qiáng)的維保員工負(fù)責(zé)。

3、維保質(zhì)量評(píng)比

公司每月對(duì)維保員工負(fù)責(zé)的項(xiàng)目維保情況進(jìn)行檢查評(píng)比，對(duì)維保質(zhì)量差的員工進(jìn)行批評(píng)教育及扣發(fā)安全績(jī)效獎(jiǎng)，對(duì)維保質(zhì)量好的員工進(jìn)行表?yè)P(yáng)，并予以獎(jiǎng)勵(lì)。

4、維保技能培訓(xùn)

公司每周例會(huì)結(jié)束后安排維保技能培訓(xùn)，利用維保視頻講解，樹立正確的維保規(guī)范流程。并大力開展老帶新，老員工帶領(lǐng)新員工進(jìn)行電梯日常

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共3頁(yè) 保養(yǎng)，示范教學(xué)，進(jìn)一步提升新員工的工作技能。

我深知，任何檢討與懺悔在教訓(xùn)面前都顯得格外的無力與蒼白。在此，我真誠(chéng)接受上級(jí)對(duì)我公司的嚴(yán)肅批評(píng)和處罰，愿意以我為反面教材，以此為鑒，遠(yuǎn)離事故，警示他人！

檢查人：駐馬店市英瑞電梯有限公司

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2016年12月29日

第二篇：事故整改措施

事故整改措施

工作目標(biāo)

我校要立即行動(dòng)，按照全面普查、澄清底數(shù)、落實(shí)責(zé)任、健全機(jī)制、消除隱患的總體要求，在全校范圍內(nèi)開展全面、深入的事故及火災(zāi)隱患排查整治工作。通過排查，澄清事故及火災(zāi)隱患情況，找準(zhǔn)問題，綜合治理，切實(shí)消除事故及火災(zāi)隱患，減少火災(zāi)、煤氣中毒等傷亡事故的發(fā)生，并通過詢問學(xué)生家中的煤火、木炭火以及液化爐的防范工作。保證學(xué)生及家中的人身安全和學(xué)校的校舍安全。

工作重點(diǎn)

本次排查工作的主要內(nèi)容是排查、整改和消除事故及火災(zāi)隱患，確保學(xué)校安全。事故及火災(zāi)隱患排查工作以各單位自查為主，對(duì)查出的隱患進(jìn)行逐項(xiàng)登記、匯總，凡屬一般事故火災(zāi)隱患的，立即整改，凡一時(shí)無法整改的，限期進(jìn)行整改，整改完畢后上報(bào)中心校驗(yàn)收；排查有重大事故隱患的，市、縣兩級(jí)安監(jiān)部門如實(shí)申報(bào)登記，建立檔案，狠抓落實(shí)。工作步驟和時(shí)間安排

（一）第一階段（2006年11月）為自查整改階段。

各學(xué)校按照公安部《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》的要求對(duì)照事故及火災(zāi)隱患，能夠立即整改的，必須立即整改。需要限期整改的，必須落實(shí)整改責(zé)任人、整改期限、整改資金和整改措施，并在整改期間采取保障安全的措施；對(duì)不能確保消防安全的部位必須停止使用，建立檔案，專人監(jiān)管。

（二）第二階段（2006年12月2007年1月）為全面普查階段

在各單位自查的基礎(chǔ)上，教育部門對(duì)所屬單位進(jìn)行全面普查，澄清普查整治范圍內(nèi)單位或場(chǎng)所的底數(shù)，登記造冊(cè)，逐一進(jìn)行檢查。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)沒一處火災(zāi)隱患，要及時(shí)制定整改措，明確整改時(shí)限和責(zé)任人，認(rèn)真督促整改。

（三）第三階段（2007年2月）為督查檢查階段。

市政府組織有關(guān)部門成立聯(lián)合督查檢查組，對(duì)縣、市直各系統(tǒng)、委局火災(zāi)以后普查整治工作情況進(jìn)行督促檢查。

（四）第四階段（2007年3月）為總結(jié)驗(yàn)收階段。

在專項(xiàng)整治的基礎(chǔ)上，上級(jí)教育主管部門要對(duì)各學(xué)校開展活動(dòng)情況進(jìn)行全面細(xì)致地檢查驗(yàn)收，對(duì)于普查整治工作成績(jī)突出的學(xué)校予以表彰，對(duì)普查整治工作不力、效果不明顯的進(jìn)行通報(bào)批評(píng)。

工作措施

（一）各學(xué)校要按照嵩縣教育局文件（嵩教[2006]197號(hào)）的各項(xiàng)要求，結(jié)合校園安全年活動(dòng)、平安校園創(chuàng)建活動(dòng)以及當(dāng)?shù)睾蛯W(xué)校的工作實(shí)際，制定有針對(duì)性的措施，將任務(wù)層次分解，狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)，確保平安建設(shè)工作的順利開展。

（二）建立健全工作責(zé)任制。各單位“一把手”是第一責(zé)任人，分（安全急救網(wǎng)）管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人，其他相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)分管工作范圍內(nèi)的責(zé)任。按照“屬地管理，分級(jí)負(fù)責(zé)”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，層次分解目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)到具體責(zé)任人，形成一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的良好局面。

（三）強(qiáng)化督促檢查和考核。中心校要把平安建設(shè)納入工作目標(biāo)管理，完善檢查監(jiān)督、定量考核和評(píng)比獎(jiǎng)懲制度；實(shí)行一票否決制和責(zé)任追究制，真正把平安校園建設(shè)工作落到實(shí)處。

（四）建立工作報(bào)告制度。每個(gè)階段工作結(jié)束，各學(xué)校在一周內(nèi)上報(bào)工作開展情況報(bào)告。

第三篇：施工電梯擠傷事故整改措施效果評(píng)價(jià)

關(guān)于“

11、12施工電梯擠傷事故”

整改措施實(shí)施效果評(píng)價(jià)

2009年12月1日，在臺(tái)山項(xiàng)目部#2會(huì)議室，召開了焊接項(xiàng)目“施工電梯擠傷事故分析”會(huì)議，通過會(huì)議對(duì)事故原因進(jìn)行分析，提出整改措施，會(huì)后臺(tái)山項(xiàng)目部以及焊接項(xiàng)目積極落實(shí)整改措施，加強(qiáng)安全管理，臺(tái)山焊接項(xiàng)目安全管理工作有明顯的提高，連續(xù)幾個(gè)月，項(xiàng)目班組未發(fā)生一起輕傷以上事故，臺(tái)山項(xiàng)目部再未出現(xiàn)施工電梯傷人事故。

1.對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的員工三級(jí)安全教育，不僅要對(duì)其安全知識(shí)的教育，還要通過談話聊天，對(duì)他們工作經(jīng)歷、性格脾氣、精神狀態(tài)、對(duì)電力建設(shè)施工安全工作的了解情況，都進(jìn)行深入了解和摸底，尤其是短期借工和剛參加工作不久的員工，有針對(duì)性進(jìn)行教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持安全卡上崗。如今現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)明顯提高，習(xí)慣性違章發(fā)生率明顯下降，三級(jí)安全培訓(xùn)取得明顯效果。

2.項(xiàng)目全體人員包括項(xiàng)目主管及其他管理人員參加的早班會(huì)正常舉行，早班會(huì)的內(nèi)容更豐富，更安全工作安排更細(xì)致，交底內(nèi)容更詳細(xì)。班長(zhǎng)、安全員和主管監(jiān)督施工人員通過安全檢測(cè)區(qū)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)精神狀態(tài)異常人員，停止其當(dāng)天工作，避免發(fā)生意外，將人的不安全因素降到最低。班組周安全例會(huì)、月度安全例會(huì)能夠定期召開，及時(shí)總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作吸取經(jīng)驗(yàn)，對(duì)今后安全工作進(jìn)行詳細(xì)，使工作順利開展，大大提高了管理工作的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)了班組安全管理的責(zé)任心，提高了班組安全管理水平，使安全管理工作能夠良好的開展。

3.對(duì)施工電梯候機(jī)平臺(tái)圍欄增加鐵絲網(wǎng)，人的手和頭不能伸出去，從本質(zhì)上避免安全隱患，不可能再出現(xiàn)施工電梯擠傷事故，幾個(gè)月來，整個(gè)臺(tái)上項(xiàng)目部，未出現(xiàn)一次，施工電梯傷人事故。

4.事故發(fā)生后，焊接項(xiàng)目進(jìn)行了全面整頓和組織員工學(xué)習(xí)該事故通報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行了安全責(zé)任區(qū)域的劃分，對(duì)責(zé)任人提出了更高要求，明確責(zé)任人的職責(zé)，不僅負(fù)責(zé)施工安全，還要對(duì)員工上下班的安全也要進(jìn)行監(jiān)督和檢查，增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)安全管理的力量，更加強(qiáng)了上下班的安全管理，也使大家意識(shí)到時(shí)時(shí)處處都要安全。通過學(xué)習(xí)發(fā)生在自身班組事故案例，大家更直觀的感受

到安全的重要性和后果的危害性，今后需要加強(qiáng)安全隱患的預(yù)防，注意自己的不安全行為，不斷學(xué)習(xí)安全知識(shí)和避險(xiǎn)技能，加強(qiáng)自我保護(hù)，避免意外發(fā)生。經(jīng)歷了該此事故的焊接項(xiàng)目，不僅安全工作有了很大的改觀，且員工自身安全意識(shí)也有了很大的提高，對(duì)安全知識(shí)渴求越來越強(qiáng)烈，積極主動(dòng)配合安全管理工作，使臺(tái)山焊接項(xiàng)目的安全工作健康穩(wěn)步的開展。

5.該事故對(duì)當(dāng)事人甘永福也是一次深刻的教育，經(jīng)歷此事的他，已經(jīng)上班幾個(gè)

月以來，對(duì)工作一絲不茍，認(rèn)認(rèn)真真，按章辦事，再未出現(xiàn)過安全違章違紀(jì)現(xiàn)象，并且主動(dòng)關(guān)心其他人員，根據(jù)其工作表現(xiàn)以及考慮工作的需要，項(xiàng)目安排甘永福為安全責(zé)任區(qū)域小組組長(zhǎng)之一，負(fù)責(zé)本小組安全工作。在甘永福的帶領(lǐng)下，他所在的小組成員，未發(fā)現(xiàn)一例違章違紀(jì)現(xiàn)象，安全措施到位，工作積極主動(dòng)，多次受到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。

“11.12”施工電梯擠傷事故的發(fā)生不僅是一次教訓(xùn)，對(duì)我們也是一次深刻的教育。通過對(duì)該事故處理，對(duì)整改措施的落實(shí)，進(jìn)一步提高了焊接項(xiàng)目安全工作管理水平，提高了員工的安全意識(shí)，減少了現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，不僅連續(xù)幾個(gè)月再未出現(xiàn)電梯傷人事故，焊接項(xiàng)目未發(fā)生一例輕傷以上事故，而且習(xí)慣性違章發(fā)生率成連續(xù)下降趨勢(shì)，本次事故的整改措施的落實(shí)，取得了明顯的效果。

臺(tái)山焊接項(xiàng)目

2010年3月5日

第四篇：電梯事故分析

電梯事故分析

第一節(jié) 電梯事故種類與預(yù)防措施

安全就是沒有危險(xiǎn)，不出事故。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。電梯事故是指電梯從安裝到運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生與人的主觀意志相違的意外損害事件。

一、電梯事故的種類

電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。(一)人身傷害事故

電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：

1．墜落 比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

2．剪切 比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。

3．?dāng)D壓 常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中。

4．撞擊 常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

5．觸電 受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

6．燒傷 一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。(二)設(shè)備損壞事故

電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：

1．機(jī)械磨損 常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過大等。

2．絕緣損壞 電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷其繞組被燒毀。3．火災(zāi) 使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

4．濕水 常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。(三)復(fù)合性事故

復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。

二、電梯事故的特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)，它給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會(huì)，所以，當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。

三、電梯事故的原因

電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互 為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比 如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不 安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有 不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。筆者將電梯事故原 因用框圖表示出來，見圖8-1。

四、電梯事故的預(yù)防

我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一，預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在 該方針指導(dǎo)下工作。(一)電梯事故是可以預(yù)防的

電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其處于安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。(二)預(yù)防電梯事故需全面治理

因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。比如，電梯安裝及維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個(gè)人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會(huì)原因。在我國(guó)，有的在用電梯出廠在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。(三)預(yù)防電梯事故的措施

預(yù)防電梯事故最根本的是要做好教育措施、技術(shù)措施和管理措施三個(gè)方面的工作。1．教育措施

教育措施是指通過教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識(shí)和操作技能。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。2．技術(shù)措施

技術(shù)措施是指對(duì)電梯設(shè)備、操作等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：(1)堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。(2)產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

(3)提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。(4)有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。

(5)做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。3．管理措施

管理措施是指國(guó)家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。主要工作有：

(1)建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)。

(2)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立、健全安全管理制度。(3)定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(4)制訂安全計(jì)劃、開展安全活動(dòng)，對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)。

(5)做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實(shí)際工作中，有的單位不配置工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋上班，更是比較常見。這些都是勞保防護(hù)用品的管理使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，這個(gè)問題應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視，生命只有一次，我們務(wù)必善待之。

電梯事故分析

一、乘客失足跌入井道死亡(一)事故經(jīng)過

一部住宅客梯因控制系統(tǒng)故障突然停在6～7層之間，司機(jī)將轎廂門扒開后，又將6層層門聯(lián)鎖人為脫開，發(fā)現(xiàn)轎廂距6層地面有約950 mm的距離，乘客急著要離開轎廂，年輕人紛紛跳離轎廂。婦女和老人覺得轎廂地面與6層地面離的太高不敢跳，這時(shí)有人拿來一個(gè)小圓凳子放在轎廂外的6層廳門處，讓乘客踩著凳子離開轎廂下到地面上。這時(shí)一位中年女乘客面朝轎廂，一只腳剛踏在凳子上，因?yàn)榕丝偷哪_是踏在凳子的靠近轎廂一側(cè)，致使凳子向轎廂側(cè)傾倒。由于女乘客的身體重心偏向轎廂一側(cè)，隨著凳子的翻倒，她整個(gè)身體從轎

廂地坎下端與6層地坎之間的空隙處跌入井道，摔在底坑堅(jiān)硬的水泥地上，造成女乘客頭部粉碎性骨折，身體肢體多處損傷，當(dāng)場(chǎng)暈迷不醒。當(dāng)即送往附近醫(yī)院急診室搶救，因傷勢(shì)太重?fù)尵葻o效于當(dāng)日夜間死亡。(二)事故原因

1．設(shè)備存在著安全隱患是造成事故的主要原因。該電梯是20世紀(jì)70年代生產(chǎn)的交流雙速客梯。該梯轎門地坎下側(cè)未裝護(hù)腳板。當(dāng)轎廂停在6～7層之間時(shí)，轎廂地坎下側(cè)距層門地坎之間，有950mm的空隙，有致人墜入井道的客觀條件。見圖8—2。

2．電梯司機(jī)和乘客缺乏安全意識(shí)。如果說乘客從未遇到過這種情況，而司機(jī)應(yīng)當(dāng)意識(shí)到此時(shí)離開轎廂是有一定危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)阻止乘客在不安全狀態(tài)下疏散，更不能鼓勵(lì)和支持、協(xié)助乘客在電梯處于不安全狀態(tài)下撤離轎廂，而應(yīng)一方面耐心、細(xì)致地做乘客的工作，一方面與有關(guān)人員聯(lián)系等待救援。按規(guī)定，轎廂地坎距地面600mm以上時(shí)，不能出入轎廂。

3．有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理不善，對(duì)操作人員管理不嚴(yán)。電梯沒有護(hù)腳板已有很長(zhǎng)時(shí)間，有關(guān)檢測(cè)部門曾提出過整改意見，但未能引起領(lǐng)導(dǎo)重視。司機(jī)對(duì)疏散乘客的安全操作還不能很好掌握，以往也曾在上述情況下疏散乘客未出現(xiàn)事故實(shí)屬萬幸。

總之，該人身傷害事故是人的不安全行為在設(shè)備不安全狀態(tài)下發(fā)生的，是直接原因。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理不善，對(duì)操作者管理不嚴(yán)是造成事故的間接原因。(三)預(yù)防辦法

1．加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患，裝設(shè)合格的 護(hù)腳板，其寬度為轎廂寬度，高度不少于750mm。2．在該事故中，司機(jī)在轎廂地坎與層門地坎之間存在著可以致人墜入井道的間隙(超過600mm)時(shí)，絕對(duì)不能疏散乘客，應(yīng)與維修人員聯(lián)系等待救援，盤車平層后再放人。3．加強(qiáng)教育，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

二、司機(jī)墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過

一部1980年生產(chǎn)的交流雙速住宅電梯，因故障停在5～6層之間。女司機(jī)將 轎廂門和層門打開后，發(fā)現(xiàn)轎廂地坎與5層廳門地面之間有1200mm的距離，便 將轎廂內(nèi)爬安全窗用的 備用鐵管制成的單梯架在轎廂地坎與5層廳門地面之 間，讓乘客從單梯上走出轎廂。乘客相 繼撤離了轎廂，只有女司機(jī)仍留在轎 廂內(nèi)，等待維修人員救援。又過了一會(huì)時(shí)間，維修人員 還沒來，司機(jī)想乘機(jī) 去方便一下，便踏上鐵單梯也想走出轎廂。當(dāng)女司機(jī)踏上鐵單梯后，鐵 單梯 突然向下滑落到5層廳門地面上，失足的女司機(jī)被摔在廳門地坎處后，又從轎廂 地坎下 部與5層廳門地坎處的空隙處墜入井道，跌在底坑的緩沖器上。身體多 處受傷，不治身亡。(二)事故原因

1.設(shè)備存在著安全隱患：該電梯轎廂下側(cè)未裝設(shè)護(hù)腳板，使轎廂下端與層門地面間有1m多的空間，該空間足以通過一個(gè)人。

2．使用不安全工具：該電梯轎廂內(nèi)放置的單爬梯，是用金屬鐵管焊接而成的，是為司機(jī)爬安全窗時(shí)準(zhǔn)備的。該單梯下端的兩只腿沒有任何防滑措施，當(dāng)女司機(jī)使用單梯時(shí)，也沒有讓人給扶牢，致使單梯滑落，女司機(jī)失足墜入井道。

3．司機(jī)缺乏自我保護(hù)意識(shí): 在疏散乘客時(shí)，放置的鐵單梯有人扶牢，沒有發(fā)生滑梯事故。女司機(jī)對(duì)于當(dāng)沒有人扶梯時(shí)，會(huì)發(fā)生滑梯事故沒有預(yù)料。

4．疏導(dǎo)乘客方法不對(duì): 當(dāng)電梯轎廂地坎與層門地坎距離大于600mm時(shí)，不能從轎內(nèi)放人，應(yīng)等待救援，待盤車或排除故障后，使轎廂就近平層，方可開門放人。

5．管理不善: 是造成女司機(jī)墜落死亡的間接責(zé)任。一是沒有按照國(guó)家的有關(guān)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯缺陷進(jìn)行及時(shí)地改進(jìn)；二是對(duì)操作者沒有按有關(guān)安全操作規(guī)程去要求、監(jiān)督和管理。(三)預(yù)防辦法

1．對(duì)轎廂加裝護(hù)腳板，使電梯消除安全隱患。2．對(duì)鐵單梯做防滑處理，比如梯子腿上套上膠皮。

3．使操作者了解和掌握單梯的使用方法及注意事項(xiàng)，防止以后再發(fā)生梯子滑倒傷人的類似事故。4．操作者增強(qiáng)安全意識(shí)按有關(guān)規(guī)定，當(dāng)轎廂地坎與層門水平面之間距離大于600mm以上時(shí)，不能從轎門處放人，應(yīng)等待救援，轎廂在平層區(qū)后再放人。

5．領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)有關(guān)的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)，檢查設(shè)備隱患并及時(shí)消除隱患；提高操作者安全技能，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

三、管理員跌入底坑窒息死亡(一)事故經(jīng)過

老張是某工廠的管理員，負(fù)責(zé)該單位的供電、機(jī)械設(shè)備的管理工作。該單位有一個(gè)四層樓房，三層是初加工車間，四層是成品檢驗(yàn)車間。原料由卡車運(yùn)來，經(jīng)電梯運(yùn)到三層進(jìn)行加工，加工好的成品再經(jīng)電梯運(yùn)到四層進(jìn)行成品檢驗(yàn)。該廠電梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速自動(dòng)門客貨梯。一天，供應(yīng)科運(yùn)來一卡車原料要運(yùn)到三層。負(fù)責(zé)運(yùn)貨的小王將原料裝上小推車推進(jìn)轎廂，選了三層按了關(guān)門按鈕，當(dāng)轎門帶動(dòng)層門關(guān)閉后，電梯未動(dòng)，小王反復(fù)試了幾次電梯仍未能開動(dòng)。為了快點(diǎn)運(yùn)貨，小王將電梯運(yùn)行方式由原來的正常運(yùn)行轉(zhuǎn)變成檢修運(yùn)行并

按著開門按鈕，將門鎖安全回路短接起來，電梯便以檢修速度運(yùn)行到三層，小王將原料推往車間。

在一層的管理員老張要去四層檢查設(shè)備，便徑直走向電梯。這時(shí)電梯已被小王開走，但層門卻敝開著。老張并未注意便一腳踏了進(jìn)去，結(jié)果失足跌下底坑，頭碰在緩沖器上，暈倒在底坑中。當(dāng)時(shí)底坑內(nèi)有約20cm積水，老張暈倒后面朝下趴在積水的地面上，當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)時(shí)，他已溺水窒息而死亡。(二)事故原因

設(shè)備不安全狀態(tài)：

1．該梯是1985年生產(chǎn)的交流雙速電梯，操作盤上有慢上、慢下按鈕和應(yīng)急按鈕，當(dāng)按下應(yīng)急按鈕和慢上或慢下按鈕，電梯便可在開門狀態(tài)下，以檢修速度運(yùn)行。GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第14．1．2．1．3條規(guī)定，“電氣裝置不應(yīng)與電氣安全裝置并聯(lián)”。該梯的應(yīng)急按鈕并聯(lián)在門聯(lián)鎖安全電路的兩端，這是不允許的。雖然該梯生產(chǎn)在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，也應(yīng)對(duì)該電梯不符合安全要求的地方予以改進(jìn)。

2．該電梯層門沒有自動(dòng)關(guān)閉安全裝置，當(dāng)轎廂以檢修狀態(tài)駛離一層時(shí)，一層層門仍然處于打開狀態(tài)，這違反了GB／T10058—1997《電梯技術(shù)條件》中第3．10．12條的規(guī)定。

3．電梯底坑內(nèi)有積水是造成受害人窒息死亡的直接原因。有積水的原因是與底坑相鄰的房間是個(gè)浴室，因防水層不起作用，導(dǎo)致底坑經(jīng)常有積水，積水最多時(shí)曾超過600mm，連井道最底層的照明燈都淹了，緩沖器也銹跡斑斑。這顯然不符合GB7588《電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》中第5．7．3．1條“在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水”的規(guī)定。

人的不安全行為：

1．操作者以檢修狀態(tài)將轎廂開走，沒有將一層層門關(guān)閉，是受害人死亡的主要原因。

2．受害人自我保護(hù)能力差、粗心大意。使用電梯時(shí)未觀察電梯轎廂是否在本層，憑以往的經(jīng)驗(yàn)和乘電梯習(xí)慣乘梯，也是造成事故的原因之一。

3．領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電梯安全不重視，設(shè)備不安全狀態(tài)長(zhǎng)期未予解決；對(duì)職工安全教育做的不夠，管理不善。(三)預(yù)防辦法

1．改進(jìn)電梯控制電路，去掉應(yīng)急按鈕，若層門未關(guān)好，電梯不能移動(dòng)。2．加裝層門自動(dòng)關(guān)閉裝置，使其符合國(guó)標(biāo)有關(guān)安全要求。3．做好電梯底坑的防水工作，保持底坑干燥不再有滲、漏水現(xiàn)象。

4．加強(qiáng)職工的安全教育，使電梯司機(jī)和使用人都遵守安全操作規(guī)程；對(duì)電梯進(jìn)行一次全面的安全檢查，不符合安全要求的設(shè)備隱患要及時(shí)予以改進(jìn)。

四、轎頂不優(yōu)先造成維修工被擠死(一)事故經(jīng)過

某電梯公司為一幢19層住宅樓中的兩部電梯進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢修。領(lǐng)班的小王師傅是一位具有5年維修工齡的年輕人。配合小王工作的是小賈和小孫，小孫來了一個(gè)月，小賈剛來兩天，以前小孫和小賈都沒有參與過電梯行業(yè)的工作。這一天上班后，三人檢修2號(hào)電梯，王師傅讓小孫和小賈在轎廂內(nèi)配合他，他自己步行上二層，打開層門踏上了停在一層的電梯轎頂。這時(shí)層門和轎門都已關(guān)好，王師傅在轎頂操作使轎廂上升了一段距離，便開始工作。轎廂內(nèi)小孫給小賈講操作盤上各按鈕功能，無意中觸動(dòng)了慢上按鈕，電梯突然起動(dòng)，轎廂上升，只聽小王喊了一聲，轎廂也停了下來。小孫感覺情況不妙，急忙從安全窗爬上轎頂，看到王師傅被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，他嚇壞了，急忙找人拆下層門，將王師傅救出。小王因擠傷內(nèi)臟，送醫(yī)院不治死亡。

該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制交流調(diào)速電梯，梯速為1m／s，額定載重量1000kg，投入使用已三年，平時(shí)由產(chǎn)權(quán)單位自己維保。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況

1．受害人被擠在轎廂與三層廳門側(cè)井道壁之間，層門被拆下，夾縫中遺留下一只皮鞋。2．轎頂檢修盒上的檢修開關(guān)、轎廂內(nèi)檢修開關(guān)都處在檢修狀態(tài)。3．轎廂內(nèi)、轎頂和機(jī)房控制柜上的緊急停止開關(guān)都處于接通狀態(tài)。

4．經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房三個(gè)檢修開關(guān)中任意一個(gè)處于檢修狀態(tài)時(shí)，已切除了外呼和自動(dòng)運(yùn)行電路，電梯只能按檢修狀態(tài)運(yùn)行，且各部分電器元件沒有不正常和誤動(dòng)作跡象。這時(shí)操作轎內(nèi)、轎頂或機(jī)房慢上或慢下按鈕中的任意一個(gè)，電梯都能按檢修速度運(yùn)行。

5．據(jù)了解小王所在的公司，是一個(gè)沒有電梯維修資質(zhì)的公司，合同簽訂是掛靠在一個(gè)電梯維修單位。小孫和小賈也都沒有受過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)。(三)事故原因分析

1．該電梯沒有滿足GB／T10058--1997《電梯技術(shù)條件》第3．3．9．g)條“轎頂應(yīng)裝設(shè)一個(gè)檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先”這一規(guī)定?？梢哉f，該電梯從改造后的那一天起，就已經(jīng)存在著隱患。

2．維修工小孫、小賈沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，在工作中亂動(dòng)設(shè)備是造成事故的直接原 因。3．維修工小王自我保護(hù)意識(shí)淡薄，在轎頂操作時(shí)沒有將緊急停止開關(guān)處于停止?fàn)顟B(tài)。

4．一個(gè)沒有資質(zhì)的公司用沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)的工人進(jìn)行檢修操作，這就是人的不 安全因素。

這是一起人的不安全因素，通過處于不安全狀態(tài)的電梯而引發(fā)的一起人身傷害事故。(四)整改措施

1．立即對(duì)轎頂檢修運(yùn)行裝置予以改造，使其符合轎頂優(yōu)先這一原則。

2．作為電梯維修單位，一定要建立自己的維修隊(duì)伍，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守國(guó) 家的有關(guān)法律、法規(guī)，定時(shí)對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，員工一定要持證上崗。維修工要有過 硬的本領(lǐng)。

3．維修工既要有自我保護(hù)意識(shí)，也不忘他人的安全。維修工還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)掌握安全技 能，對(duì)所維修的電梯必須熟悉、掌握其性能和控制方式。在檢修這臺(tái)電梯時(shí)，應(yīng)該試一下轎頂優(yōu)先這一功能，如果發(fā)現(xiàn)缺少這一功能，應(yīng)及時(shí)向主管部門反映，建議增加這一功能。在檢修操作時(shí)，應(yīng)將緊急停止開關(guān)及時(shí)按下，在電梯切斷控制電路狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。

4．電梯產(chǎn)權(quán)單位在簽訂委托維修合同時(shí)，一定要對(duì)其維修資質(zhì)予以確認(rèn)，對(duì)其維修能力和技術(shù)力量了解清楚。否月，一旦出了事故不僅耽誤電梯正常的使用，還會(huì)受牽連，使單位蒙受不應(yīng)有的損失。5．通過這個(gè)事故案例，政府監(jiān)督管理部門除對(duì)違法、違規(guī)的單位予以教育和處罰外，更重要的是加強(qiáng)對(duì)電梯維修單位的監(jiān)督和管理，嚴(yán)格資質(zhì)審查，取諦非法從事電梯維修的單位，淘汰一些技術(shù)力量薄弱，無安全保障的維修單位，這也是杜絕電梯事故的一個(gè)方面。

五、清冼轎廂導(dǎo)靴引發(fā)火災(zāi)造成一死一傷(一)事故簡(jiǎn)介

某住宅電梯用汽油清洗轎廂導(dǎo)靴時(shí)引發(fā)火災(zāi)，致使兩名電梯維修工被燒傷，其中一人由于燒傷面積過大死亡。(二)事故過程

某住宅電梯需要清洗轎廂導(dǎo)靴，由三名電梯維修工共同作業(yè)。在清洗轎廂下面導(dǎo)靴時(shí)，一人操作電梯 慢車上行，使轎廂地坎高出一層廳門地坎1m左右，兩名維修工下到底坑內(nèi)，將24V低壓燈泡裝好，并掛在轎廂下面點(diǎn)亮。他們將汽油倒在臉盆內(nèi)作為清洗劑。在清洗過程中，不慎將低壓燈泡碰碎，底坑內(nèi)突然起火，并引發(fā)臉盆內(nèi)汽油起火，操作電梯的維修工發(fā)現(xiàn)著火后，立即將電梯駛向五層(此樓2～4層未設(shè)廳門)，然后跑到一層救火，馬上用滅火器滅火。但滅火器已失效，未能立即撲滅，他又跑到馬路對(duì)面商店找來滅火器才將火撲滅。兩名維修工在著火時(shí)其中的一人立即登上緩沖器想逃出底坑，但由于距一層廳門地坎較高，不能爬出，只好趴在一層廳門地坎上，造成下身嚴(yán)重?zé)齻?。而另一名維修工在底坑內(nèi)由 于時(shí)間過長(zhǎng)，造成全身皮膚大面積嚴(yán)重?zé)齻?jīng)搶救無效死亡。(三)事故原因分析

1．這起事故的主要原因是維修工使用汽油清洗電梯部件造成。

2．火災(zāi)的起因是汽油揮發(fā)氣體在底坑內(nèi)濃度過高，當(dāng)?shù)蛪簾襞菖鏊楹?，燈絲不能立即熄滅(燈絲為紅色)，溫度較高，點(diǎn)燃了底坑內(nèi)的汽油揮發(fā)氣體而起火。

3．兩名維修工被嚴(yán)重?zé)齻牧硪粋€(gè)原因是滅火器失效，造成維修工被燒時(shí)間過長(zhǎng)，搶救不及時(shí)。4．兩名維修工不能及時(shí)逃出的原因主要是：一是底坑深；二是底坑內(nèi)未按規(guī)定設(shè)置爬梯。(四)事故結(jié)論與教訓(xùn)

這次事故應(yīng)引起電梯管理、維修單位的重視，從中吸取教訓(xùn)。

1．施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案及安全技術(shù)交底。規(guī)定每項(xiàng)作業(yè)的具體要求，并讓每個(gè)施工人員了解，并實(shí)施。

2．施工的組織者應(yīng)熟悉電梯有關(guān)安全操作規(guī)程，以及安全注意事項(xiàng)。

3．施工的組織者，應(yīng)經(jīng)常檢查每項(xiàng)施工的作業(yè)情況，了解施工方法及施工安全技術(shù)實(shí)施過程。4．施工人員應(yīng)熟知、掌握每項(xiàng)施工項(xiàng)目的操作規(guī)程，以及安全技術(shù)要求。

六、跨在轎頂與牛腿間電工被擠死(一)事故原因及經(jīng)過

某機(jī)關(guān)大樓內(nèi)有幾部直流電梯，為了節(jié)省維修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)，其電梯的維修保養(yǎng)和電梯運(yùn)行操作人員均由本機(jī)關(guān)的電工和后勤人員兼任。

由于其中一部電梯經(jīng)常出現(xiàn)五層關(guān)門后電梯不能自動(dòng)起動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象。電梯司機(jī)就提出要電工給予修理排除故障。電工到現(xiàn)場(chǎng)后分析可能是廳門電氣觸點(diǎn)有問題，然后就上到轎廂頂，讓電梯司機(jī)把電梯開到五層平層位置，此時(shí)電梯處于快車狀態(tài)，并且有五層以上的選層信號(hào)和方向信號(hào)。電工讓電梯司機(jī)把廳轎門打開，然后再關(guān)上看電梯是否走車，此時(shí)電梯未動(dòng)作，他便一腳站在轎頂一腳站在井道的牛腿上擺弄門鎖電氣開關(guān)，看接觸是否良好，此時(shí)開關(guān)接通電梯突然起動(dòng)，將電工擠在井道與轎廂開門輪之間，電工因擠傷內(nèi)臟當(dāng)場(chǎng)死亡。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)

事故發(fā)生后經(jīng)機(jī)關(guān)人員全力挽救將該電工從電梯廳門處救出，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟擠傷出血后身亡。

該電工修電梯時(shí)站在了轎廂頂與井道之間，電梯處于快車狀態(tài)，操作盤上有方向信號(hào)和選層信號(hào)，在轎頂未采取任何安全防范措施，轎廂頂?shù)募蓖ｉ_關(guān)、檢修開關(guān)均未斷開。(三)事故原因分析

1．電工修理電梯，未經(jīng)過培訓(xùn)，未取得電梯維修上崗證，沒有掌握電梯基本的操作維修技能，不懂得 電梯的基本運(yùn)行程序。

2．電梯維修時(shí)，電梯處于快車狀態(tài)，處在有方向有選層，只待門關(guān)好就運(yùn)行的情況下，門電氣開關(guān)接通，電梯就會(huì)立即以快車狀態(tài)運(yùn)行，是造成這次事故的直接原因。

3．電工修理電梯時(shí)，沒有采取任何防范措施，沒有自我保護(hù)意識(shí)，沒有使設(shè)備處在安全狀態(tài)，也是造成本次事故的重要原因。

4．電工修理電梯時(shí)，所站的位置是一種違章作業(yè)。

5．領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，不應(yīng)允許沒有上崗證的人或未經(jīng)培訓(xùn)的人從事特種作業(yè)，特別是電梯維修作業(yè)。(四)預(yù)防措施

1．電梯維修工、電梯運(yùn)行操作人員必須經(jīng)過政府相關(guān)部門的專業(yè)培訓(xùn)，并取得上崗操作證。了解電梯基本知識(shí)，掌握電梯操作技能和工作程序，具有一定的安全防范能力。

2．在電梯轎頂維修保養(yǎng)電梯時(shí)，首先應(yīng)采取防范措施，如按下急停開關(guān)。在電梯需要運(yùn)行、移動(dòng)位置時(shí)應(yīng)使轎頂操作狀態(tài)處于檢修狀態(tài)。因?yàn)樵陔娞輽z修狀態(tài)時(shí)，轎頂檢修是優(yōu)先于機(jī)房和轎廂內(nèi)操作盤檢修開關(guān)的。

3．在轎廂頂檢修電梯時(shí)，應(yīng)選好站立位置，在電梯運(yùn)行時(shí)，不能與井道蹭刮、接觸。

4．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作盤也應(yīng)將急停開關(guān)按下，在電梯需要運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以檢修速度運(yùn)行，不能設(shè)在快車狀態(tài)。

5．電梯在轎廂頂檢修時(shí)，轎廂內(nèi)操作人員應(yīng)該是電梯維修人員。在需要電梯起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，轎廂頂與轎廂內(nèi)兩人應(yīng)有呼有應(yīng)，并反復(fù)確認(rèn)一致后方可起動(dòng)電梯。

七、封門鎖繼電器維修工被擠死(一)事故經(jīng)過

由三個(gè)電梯維修工對(duì)一部舊的住宅電梯進(jìn)行大修，因此，每天下班后還要將電梯恢復(fù)使用。在事故發(fā)生的當(dāng)天下午，兩名維修工告訴在轎廂內(nèi)的維修工，在電梯恢復(fù)正常后，下樓去找他們一起回家，但這名維修工未能很快下樓，兩名維修工上來找他，發(fā)現(xiàn)他被擠在廳門楣上，已身亡。(二)事故現(xiàn)場(chǎng)

事故發(fā)生后發(fā)現(xiàn)，電梯能開著門走車，是因?yàn)椋簷C(jī)房控制柜內(nèi)的門鎖繼電器被人為卡住，可能是為了檢修電梯時(shí)方便而采取的臨時(shí)措施；轎廂頂上檢修開關(guān)處在快車狀態(tài)。(三)事故分析

造成此事故的原因經(jīng)事后分析是多方面的。

1．電梯維修時(shí)不準(zhǔn)許一人作業(yè)，必須兩人以上，特別是電梯維修完畢后試運(yùn)行時(shí)更不準(zhǔn)一人操作。此次事故是因?yàn)橐蝗嗽谵I廂內(nèi)，想去轎廂頂將檢修開關(guān)切換為快車狀態(tài)，他只能用檢修速度移動(dòng)轎廂，以便從轎廂內(nèi)爬上來，再去將轎頂?shù)臋z修開關(guān)恢復(fù)為快車狀態(tài)。

2．電梯的門鎖繼電器不能人為的閉合，這是造成電梯快車的主要原因。維修工將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，電梯開著門是不應(yīng)該運(yùn)行的，只有門全部關(guān)好后才能運(yùn)行。事后發(fā)現(xiàn)電梯的門鎖繼電器是閉合狀態(tài)，即電梯門已關(guān)好(假象)的狀態(tài)，因此將電梯轎頂檢修狀態(tài)切換成快車狀態(tài)后，造成電梯快車運(yùn)行上行找平層，使維修工被擠在上門梁上。

3．維修工在轎廂內(nèi)爬出時(shí)應(yīng)該首先將轎廂操作盤上的急停鈕按下，以防萬一，否則當(dāng)你往上爬時(shí)電 梯突然動(dòng)作就會(huì)造成另一種擠傷事故。因此維修人員必須時(shí)時(shí)刻刻想到自己的安全。時(shí)時(shí)想到將急停鈕按下，這是電梯維修人員必須掌握的安全防范常識(shí)。

4．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即將轎頂操作盒上的急停鈕按下，此時(shí)的電梯也會(huì)停止動(dòng)作。

5．維修工在轎頂切換檢修開關(guān)到快車狀態(tài)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯動(dòng)作時(shí)也可以立即將檢修開關(guān)的快車位置扳回到原來檢修位置，此時(shí)電梯也會(huì)停止動(dòng)作。(四)預(yù)防措施

1．必須制定嚴(yán)格的安全管理制度，加強(qiáng)安全施工管理，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2．電梯的管理人員及維修人員都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，特別是有關(guān)電梯的安全防范知識(shí)，應(yīng)該是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

3．應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全技術(shù)交底，并且具體交待每個(gè)工作項(xiàng)目的詳細(xì)要求。4．電梯維修時(shí)不得少于兩人，不準(zhǔn)一人操作。

5．電梯維修工在施工前必須熟悉所修理電梯的性能，并掌握其操作方法，了解其工作運(yùn)行程序。

6。維修電梯時(shí)維修工必須相互照應(yīng)，相互關(guān)心。特別是在上下位置工作時(shí)必須做到有呼有應(yīng)，否則不能起動(dòng)電梯。

電梯事故分析

八、電梯溜車將乘客腿軋傷截肢(一)事故經(jīng)過

在一座15層住宅樓里，早晨6點(diǎn)多鐘，一名右腿有殘疾的女乘客在8層呼梯，司梯工將電梯開到8層后，電梯自動(dòng)開門停梯。女乘客架拐進(jìn)入轎廂時(shí)，轎廂卻緩慢向上移動(dòng)，女乘客摔倒在轎門口，司梯工趕緊去拉她未拉動(dòng)，又立即按“急?！卑粹o，打“檢修”開關(guān)，均不起作用。此時(shí)，女乘客的右腿、左腿和鐵拐都被卡在轎廂地坎與8層廳門上端鉤子鎖處，電梯才停止移動(dòng)，轎廂地坎距9層廳門地坎約為200mm。一起電梯傷人事故就這樣發(fā)生了。

解救被卡住的女乘客也頗費(fèi)了一番周折，因?yàn)槿丝ㄔ谀抢铮撕娃I廂都動(dòng)彈不得，最后動(dòng)用氣焊切割，使轎廂向井道深處平行移動(dòng)，才將被害人解救出來，送至醫(yī)院急救，右小腿被截肢，左小腿進(jìn)行了皮肉縫合。

該電梯是一臺(tái)改造的PLC控制調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速客梯，速度為1m／s，額定載重是1000kg。投入使用已1年零8個(gè)月。

(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況

1．制動(dòng)器兩個(gè)閘瓦有一側(cè)因機(jī)械卡阻打開后未能復(fù)位抱閘，另一側(cè)閘瓦因帶閘運(yùn)行磨出很多黑色粉末。

2．與制動(dòng)器電磁線圈相并聯(lián)的放電回路(R—D組件)已完全脫焊。

3．制動(dòng)器電磁線圈的控制回路中，有一對(duì)電器觸點(diǎn)(KMS繼電器)連線脫焊。4．制動(dòng)器在斷電狀態(tài)下，人力往上盤車非常輕快。

除上述情況外，現(xiàn)場(chǎng)未見人為破壞，曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽均正常，其他裝置也未見異常。詢問有關(guān)人員、查閱有關(guān)記錄：

1。詢問當(dāng)班司梯工：“打‘急?！?、‘檢修’均不起作用，電梯緩慢上行，沒有電梯帶電起動(dòng)運(yùn)行時(shí)的感覺和速度(口述原話)?！?/p>

2．事故梯其他司機(jī)反映：出事故前幾天，電梯常有不平層現(xiàn)象，有時(shí)停車時(shí)電梯還要“咯噔”兩下。3．查閱事故電梯運(yùn)行記錄，發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故前三天的司梯工交接班記錄中分別記有：“電梯有時(shí)能關(guān)梯，有時(shí)不能關(guān)梯，顯示不正?！保半娞萦袝r(shí)往上竄出一塊”。在發(fā)生事故前的20多天里，沒有維修和保養(yǎng)記錄，維修工放長(zhǎng)假，20天里沒人進(jìn)過機(jī)房。

4．維修工中，只有一人有操作上崗證，但已過期失效。(三)事故原因分析

直接原因：

1．從司梯工打“急?！?、“檢修”不起作用，廳轎門開著走車，可以判斷曳引電動(dòng)機(jī)已脫離供電源，已不屬于電力拖動(dòng)，排除電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障的可能。

2．曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽均無磨損、油污及其他異?，F(xiàn)象，可以排除曳引力不足造成的溜車。3．制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦被機(jī)械卡阻，另一側(cè)閘皮嚴(yán)重磨損，致使間隙加大，造成制動(dòng)力嚴(yán)重不足，人力盤車十分輕快可以證明。4．發(fā)生向上溜車時(shí)，轎廂內(nèi)只有司梯工和受害者二人，對(duì)于額定載荷為1000kg的電梯，此時(shí)屬于輕載狀態(tài)，對(duì)重側(cè)質(zhì)量遠(yuǎn)大于轎廂側(cè)質(zhì)量，出事故時(shí)處于總行程1／2以上高度的輕載轎廂向上溜車，是符合邏輯的。

5．事故梯減速機(jī)速比為65：2，是雙頭蝸桿，處于半自鎖狀態(tài)。由于制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，當(dāng)殘疾人架拐一只腳踏入轎廂時(shí)，有一個(gè)質(zhì)量沖擊產(chǎn)生擾動(dòng)，破壞了電梯當(dāng)時(shí)臨界平衡狀態(tài)，致使轎廂向上緩慢溜車。

綜上所述，制動(dòng)器制動(dòng)力嚴(yán)重不足，是造成此次事故的直接原因。

間接原因：

1．管理制度不健全，甚至沒有維修保養(yǎng)方面的管理制度。司梯工、維修工無證上崗。

2．管理人員失職，維修工不在崗長(zhǎng)達(dá)20余天(維修工放長(zhǎng)假)，無人進(jìn)機(jī)房，電梯處于失養(yǎng)失修狀態(tài)。3．維修人員技術(shù)素質(zhì)差，制動(dòng)閘瓦卡阻，帶閘運(yùn)行蹭閘皮有異味均未處理。

4．維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，保養(yǎng)不到位，司梯工多次反映電梯有故障而未引起重視，電梯長(zhǎng)期帶病運(yùn)行。

5．一對(duì)電器觸點(diǎn)斷線，致使電磁制動(dòng)器有一側(cè)閘瓦不能打開，造成閘皮磨損，間隙加大超標(biāo)。

另外，改造電梯時(shí)安全回路繼電器選型不對(duì)，GB7588—1995明確規(guī)定不能選用微型繼電器，而應(yīng)選用安全繼電接觸器(中間繼電器)。(四)整改措施

管理方面：

1．管理做到位，責(zé)任應(yīng)明確，制度須健全。

2．維修單位必須具有有效的資質(zhì)證書，司梯、維修人員必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。

3．定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，提高技藝，維修人員必須熟悉所管電梯電路原理、性能參數(shù)及安全裝置。

4．加強(qiáng)日常巡視和保養(yǎng)，認(rèn)真執(zhí)行定人、定時(shí)、定保養(yǎng)項(xiàng)目的周保養(yǎng)中“三定”保養(yǎng)制度。5．發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，嚴(yán)禁電梯帶故障運(yùn)行。

6．完善各種現(xiàn)場(chǎng)資料，尤其是運(yùn)行記錄、報(bào)修記錄、保養(yǎng)記錄。

技術(shù)措施：

為防止上述溜車事故的發(fā)生，必須做好制動(dòng)器的日常維修保養(yǎng)工作，其主要內(nèi)容有：

1．檢查制動(dòng)器工作是否正常，有無卡阻、撞擊現(xiàn)象，各調(diào)整螺母、鎖母是否緊固。銷軸應(yīng)每周用30#機(jī)油潤(rùn)滑一次。

2．保持制動(dòng)器外部清潔，制動(dòng)輪和閘皮表面不得有油污。

3．制動(dòng)器松閘時(shí)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開，其四角處兩側(cè)間隙平均值應(yīng)不大于O．7mm。制動(dòng)時(shí)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪表面上。嚴(yán)禁調(diào)小制動(dòng)器制動(dòng)力以滿足電梯運(yùn)行舒適感。

4．閘皮磨損量超過1／4厚度或鉚釘有露頭跡象時(shí)應(yīng)立即更換，更換時(shí)閘皮固定鉚釘沉入閘皮深度應(yīng)不小3mm。

5檢查制動(dòng)器彈簧應(yīng)完好，作用力適度，制動(dòng)臂開閉自如，制動(dòng)可靠，定期對(duì)彈簧作用力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法見“維修操作安全技術(shù)”相關(guān)內(nèi)容。6．電磁鐵動(dòng)鐵心在銅套內(nèi)的動(dòng)作應(yīng)靈活，定期作清潔并用專用潤(rùn)滑物進(jìn)行潤(rùn)滑，禁止使用黃油、機(jī)油類潤(rùn)滑劑。

7．檢查制動(dòng)器電氣回路工作是否正常，有無斷線造成單邊不開閘，致使帶閘運(yùn)行現(xiàn)象。檢查制動(dòng)器電磁線圈放電回路是否正常，如放電回路失去作用，會(huì)使線圈在釋閘瞬間產(chǎn)生極高的反電勢(shì)，造成線圈絕緣被擊穿，或電器觸點(diǎn)燒蝕、粘連而引發(fā)事故。

九、扳手落入井道砸傷頭部(一)事故經(jīng)過

某大樓電梯由四名維修工承擔(dān)保養(yǎng)任務(wù)。在保養(yǎng)時(shí)，兩名維修工在井道轎廂頂作業(yè)，另外兩名維修工在機(jī)房作業(yè)。在機(jī)房保養(yǎng)曳引機(jī)時(shí)，其中一名維修工不慎失手將5in扳手掉在鋼絲繩孔內(nèi)，扳手順著鋼絲繩下滑，然后落到正在轎廂頂作業(yè)的維修工的頭和肩上。由于扳手的鉗口向下，首先傷到頭部，造成頭部嚴(yán)重劃傷出血。然后又落到肩上，扳手穿透了勞動(dòng)布工作服后，又穿透了絨衣、汗衫，將肩部戳破，造成大量出血，險(xiǎn)些釀成死亡事故。(二)事故原因分析

此事故主要原因有以下幾點(diǎn)：

1．施工前沒有制定嚴(yán)格的維修保養(yǎng)施工安全技術(shù)措施。

2．在機(jī)房鋼絲繩孔處作業(yè)，應(yīng)視為井道上方作業(yè)。在井道內(nèi)作業(yè)時(shí)規(guī)定“禁止井道內(nèi)上下同時(shí)作業(yè)”此次事故正是由于此原因造成。

3．機(jī)房作業(yè)人員沒有采取防止手使工具滑落的有效防范措施，致使工具墜落傷人。4．井道作生人員未帶安全帽是造成扳手墜落后傷到頭部的主要原因。(三)教訓(xùn)及防范措施

1．嚴(yán)禁在井道內(nèi)及相關(guān)上下位置同時(shí)作業(yè)。

2．在井道內(nèi)必須同時(shí)上下位置作業(yè)時(shí)，在上面作業(yè)者要事前采取相應(yīng)的防物體墜落措施，如物體要拴牢，手使工具要用繩系在手腕上，以防墜落傷人。

3．在下面作業(yè)者要采取防物體打擊和防物體墜落的相關(guān)措施，如遮擋、戴安全帽等。4．施工前要制定嚴(yán)格、詳細(xì)的安全技術(shù)要求，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。5．施工過程中要經(jīng)常檢查安全技術(shù)要求落實(shí)情況。

十、錯(cuò)誤接線造成檢修自動(dòng)走快車(一)事故經(jīng)過

小張和小李按計(jì)劃到7號(hào)樓去保養(yǎng)電梯。7號(hào)樓是新裝的進(jìn)口電梯，他倆保養(yǎng)國(guó)產(chǎn)電梯多年，但是保養(yǎng)進(jìn)口電梯還是頭一遭。按“電梯無遺漏保養(yǎng)法”的要求，他們今天應(yīng)清潔檢查電梯轎頂和層門機(jī)構(gòu)。7號(hào)樓的電梯是具有消防功能的電梯，共有9層，沒有地下室，基站設(shè)在1層，沒有設(shè)專職司機(jī)，電梯24h自動(dòng)運(yùn)行。按照慣例，他們乘電梯到最高層9層，然后在電梯內(nèi)選8層后，走出轎廂。電梯關(guān)門行駛到8層后，到站鐘響了，他們用層門鑰匙打開9層的層門，將轎頂緊急停止開關(guān)斷開，打開照明。他們進(jìn)入轎頂，各自站好位置，小張將檢修操作開關(guān)扳向檢修操作位置，接通了緊急停止按鈕，然后開始工作。他們按操作工藝，一個(gè)部件一個(gè)部件地認(rèn)真保養(yǎng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地向下走慢車。正當(dāng)他們干得聚精會(huì)神的時(shí)候，電梯突然像著了魔似的，以快車速度向下駛?cè)?，手中的扳手和旋具也跌落到井道里，希哩嘩啦一陣亂響，驚 的他倆不知所措。還沒等他倆緩過神來，電梯已然平穩(wěn)地減速停車了。他們馬上切斷緊急停止開關(guān)，打開層門走出井道，長(zhǎng)長(zhǎng)地出了口氣，抬頭一看自己在2層，電梯停在了1層。電梯怎么會(huì)從檢修狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自動(dòng)狀態(tài)返回基站呢?他們走到1層，看到轎廂門敞開著，有幾個(gè)小孩子正向樓門外跑。他們意識(shí)到，有人扳了消防開關(guān)。他們走到電梯門口一看，果然消防開關(guān)被扳動(dòng)了。他們認(rèn)為，電梯在轎頂檢修操作狀態(tài)下，消防開關(guān)不應(yīng)起作用，否則就太危險(xiǎn)了。于是他們帶著這個(gè)問題，察看了圖紙，消防返回電路如下圖8—3所示。

(二)事故原因分析

從圖紙上看，電梯在“消防員操縱”狀態(tài)下，其消防繼電器的一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防1”短接了“安全窗開關(guān)”、“安全鉗開關(guān)”、“轎內(nèi)電源開關(guān)”和“轎內(nèi)急停開關(guān)”；消防繼電器另一對(duì)常開觸點(diǎn)“消防2”短接了“操縱盤檢修開關(guān)”。電梯在轎頂檢修狀態(tài)下并不能自動(dòng)進(jìn)入消防狀態(tài)。設(shè)想事故的原因有以下兩種：

1．短路現(xiàn)象。如果消防封鎖電路與轎頂檢修開關(guān)回路短接，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。

2．接線有誤。如果錯(cuò)將轎頂檢修開關(guān)接入了消防封鎖電路內(nèi)，當(dāng)消防繼電器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)“消防1”就可能將轎頂檢修開關(guān)短接。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，轎頂檢修開關(guān)的確是接入了消防封鎖回路．而將操縱盤檢修開關(guān)接在了消防回路以外，從圖紙上看，兩個(gè)開關(guān)互換了位置。糾正接線后。再進(jìn)行多次試驗(yàn)，電梯再也沒有出現(xiàn)以上故障。經(jīng)分析認(rèn)為，以上情況極可能是電梯安裝時(shí)接線員將轎頂檢修開關(guān)與操縱盤檢修開關(guān)的接線位置搞錯(cuò)的結(jié)果。

通過以上情況說明，在電梯驗(yàn)收之前，工程技術(shù)人員應(yīng)充分熟悉圖紙，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)逐項(xiàng)功能、逐個(gè)環(huán)節(jié)地驗(yàn)收，以免因一時(shí)疏忽造成重大事故的發(fā)生。

十一、電動(dòng)機(jī)軸頭對(duì)人體的傷害事故

7月27日，又到月底檢查的時(shí)候了，檢查人員老張和班組配合檢查的人員小李，按計(jì)劃來到2#樓1單元電梯機(jī)房，按例行保養(yǎng)項(xiàng)目和定期保養(yǎng)項(xiàng)目的保養(yǎng)要求檢查電梯保養(yǎng)情況。這個(gè)月的定期保養(yǎng)項(xiàng)目是“制動(dòng)器解體檢查”和“轎廂門裝置調(diào)整”。

他們先檢查制動(dòng)器解體情況。老張站在曳引輪側(cè)，小李站在電動(dòng)機(jī)尾端的臺(tái)階上。老張小心翼翼地?cái)Q下制動(dòng)器保護(hù)蓋的螺釘，取下保護(hù)蓋，并將其放在電動(dòng)機(jī)外殼上，小李耽心保護(hù)蓋和螺釘會(huì)滑落下來，就將其拿在手中。待老張檢查完畢，準(zhǔn)備上保護(hù)蓋時(shí)，小李想自己將保護(hù)蓋安放在制動(dòng)器上。他雙手拿著保護(hù)蓋探身起來正欲將保護(hù)蓋安放上去，突然電梯起動(dòng)了，隨之小李猛地向下蹲去，手中的保護(hù)蓋和螺釘拋了出去。老張看到此景，驚呼：“怎么啦?”，并搶步過去打算扶小李一把。老張一把沒抓著，卻感到右 手臂上好似被什么利器劃了一下，挺疼。小李感到像被誰打了一悶棍似的，頭“嗡”的一下，臉也磕到了什么地方。他仗著年輕有力，掙扎著站起來，踉踉蹌蹌地靠墻站著，雙眼看著老張，問：“怎么回事?”，雙手下意識(shí)地捂著右臉。他們眼光一碰，都不明白發(fā)生了什么事情，卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)尾端有一個(gè)好像風(fēng)扇葉似的東西在飛快地旋轉(zhuǎn)。小李問：“這是什么東西?”。老張也奇怪，心想“難道是電動(dòng)機(jī)尾端的風(fēng)扇保護(hù)罩掉了?”。這時(shí)電梯減速了，他二人才逐漸看清了，那東西原來是T恤衫的一部分，絞在了電動(dòng)機(jī)的軸頭上。電動(dòng)機(jī)停了，T恤衫的布條也掉了下來?；仡^再看小李，上身沒了衣服，T恤衫的一部分卷成了繩似的勒在肩膀上，鮮血從指縫中流了下來。

檢查現(xiàn)場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，那塊T恤衫布條是T恤衫的前衿。電動(dòng)機(jī)露出了50mm長(zhǎng)的軸頭，軸頭上有一個(gè)鍵槽，軸頭沒有護(hù)蓋。估計(jì)事故發(fā)生過程如下：小李探身欲安放制動(dòng)器保護(hù)蓋時(shí)，其T恤衫的前衿碰到了電動(dòng)機(jī)外露的軸頭，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵槽刮住布絲，將其絞住，并愈絞愈緊。T恤衫的后背部分卷起后勒到了小李的頭部，由于速度快，所以有被打了悶棍的感覺。由于小李年輕力大，強(qiáng)掙之下，扯斷了T恤衫，站了起來。即使如此，其面部也留下了磕傷的疤痕，老張右手臂上的劃傷也是被高速旋轉(zhuǎn)的布條所傷。

根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第12．9條機(jī)械設(shè)備的保護(hù)規(guī)定：“對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的保護(hù)。”，其中就包括“電動(dòng)機(jī)的外伸軸”。這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外伸軸就是易接觸到的電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的外露旋轉(zhuǎn)部件，本應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)罩，而這臺(tái)電梯的電動(dòng)機(jī)外露軸頭卻沒有防護(hù)罩，因而致使小李受傷。沒有加防護(hù)罩的可能性很多，一種可能是廠家沒有設(shè)計(jì)、制造；第二種可能是安裝公司忘記安裝；第三種可能是安裝后丟失。無論哪種原因，只要不符合安全規(guī)定的地方，各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)后都應(yīng)盡快采取措施，避免事故的發(fā)生。這在安全管理方面應(yīng)當(dāng)引起充分重視。

十二、安全窗不規(guī)范造成人身傷害(一)事故經(jīng)過

一天早晨某賓館一位工作人員拿著一付小人字梯，乘坐該大廈電梯，從底層進(jìn)入轎廂。當(dāng)轎廂行駛到第三層時(shí)，電梯突然停駛，乘梯人又按選層按鈕，可電梯怎么也不動(dòng)彈。乘梯人想起曾見過維修工從安全窗上到轎頂走出去的情景，他便登著梯子，推開安全窗上到了轎頂，隨手又關(guān)上了安全窗，想打開層門出去，就在此時(shí)，轎廂突然起動(dòng)，在轎頂上的人站立不穩(wěn)，從轎頂上跌入底坑。此時(shí)，在底層侯梯的人聽到井道內(nèi)有異常聲響，急忙找來電梯維修人員打開底層層門，見該工作人員倒在底坑內(nèi)，已經(jīng)昏迷不醒，急忙將其送往醫(yī)院救治，診斷為腰及肢體嚴(yán)重受傷。(二)現(xiàn)場(chǎng)堪察

事故梯是交流調(diào)速集選電梯，現(xiàn)場(chǎng)檢查該電梯各安全裝置及其他設(shè)施狀況未見異常，試運(yùn)行幾次也未見異常。后經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間觀察發(fā)現(xiàn)，電梯偶有停梯現(xiàn)象，該單位有人反映也曾遇到過突然停梯又自動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)象，維護(hù)人員曾找過毛病，但未找到故障點(diǎn)。后經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動(dòng)，安全窗開關(guān)有時(shí)接觸不良，造成電梯行駛中突然停梯。

檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該梯安全窗不符合安全要求，沒有裝符合要求的上鎖裝置，從轎箱內(nèi)便可將安全窗打開。(三)事故原因分析

該梯存在著安全窗鎖緊機(jī)構(gòu)有些松動(dòng)，安全窗開關(guān)有時(shí)接觸不良，曾出現(xiàn)過運(yùn)行中突然停駛的現(xiàn)象。出事故的那天，就是因?yàn)榘踩伴_關(guān)接觸不良造成停梯，又因?yàn)榘踩盁o鎖，受害人才得以從轎廂內(nèi)上到 轎頂，而當(dāng)受害人將轎廂安全窗關(guān)閉后，安全窗開關(guān)被接通，準(zhǔn)備開層門時(shí)，有人呼梯，轎廂便應(yīng)答起動(dòng)，致使受害人跌入底坑。

安全窗裝置不符合要求是造成事故的直接原因，而維修不徹底，使電梯帶病運(yùn)行，是發(fā)生事故的間接原因。

(四)預(yù)防辦法

1．安裝符合安全要求的安全窗上鎖裝置，如果不裝上鎖裝置，也可以將安全窗封死，使其不能從轎內(nèi)打開。

2．嚴(yán)格執(zhí)行帶病電梯不能運(yùn)行的規(guī)定。

3．加強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)維修的電梯出現(xiàn)故障一定進(jìn)行徹底檢查，故障不排除不交付使用。4．對(duì)職工進(jìn)行安全教育，認(rèn)真執(zhí)行非電梯維修人員不準(zhǔn)亂動(dòng)電梯設(shè)備的相關(guān)規(guī)定。

十三、檢查控制屏線路觸電死亡(一)事故經(jīng)過

某單位一臺(tái)交流雙速客貨梯不能起動(dòng)運(yùn)行，維修人員懷疑是控制屏內(nèi)控制線路有斷路處，控制屏內(nèi)的布線是網(wǎng)狀交叉式，只能一根根捋著找。老張?jiān)诳刂破燎懊?，小李在控制屏后面，老張指揮小李，兩人呼應(yīng)著捋著線，突然聽到小李“啊”了一聲，老張覺得不對(duì)勁，幾步轉(zhuǎn)到控制屏后面，只見小李趴在控制屏后面一動(dòng)不動(dòng)，老張意識(shí)到小李觸電了，趕快拉下電梯總開關(guān)，將小李抱起放在地上，急忙做人工呼吸。這時(shí)其他人也聞?dòng)嵹s來，叫來救護(hù)車送往醫(yī)院，但因電流流經(jīng)心臟，救治無效死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)堪察

事故梯是一臺(tái)交流雙速客貨梯，機(jī)房?jī)?nèi)有一臺(tái)前后無門的控制屏，該電氣控制設(shè)備均裝在里面，該梯供電方式為三相四線制保護(hù)接零系統(tǒng)，控制屏后面的左下角處是電源引入線的壓接處，壓接螺釘裸露著，當(dāng)合上該梯電源總開關(guān)時(shí)，裸露的螺釘處帶有三相380V電。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，受害人小李是個(gè)從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)的年輕人。出事的那天，天氣很熱，小李赤著上身，只穿了一條短褲，一雙拖鞋。觸電部位是左腿膝蓋，左手扶著控制屏的鐵框。(三)事故原因分析

在沒有停電的情況下對(duì)控制屏內(nèi)線路進(jìn)行檢查，又沒有采取任何防范措施，埋下了事故隱患。加之小李從事電梯工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)業(yè)務(wù)、對(duì)設(shè)備不熟悉，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。工作時(shí)沒按規(guī)定穿戴好工作服，裸露的腿部接觸到帶電體，另一只手又扶在控制屏金屬框架上時(shí)，帶電體中一相電流經(jīng)小李身體而與大地相連，致使大的對(duì)地短路電流流經(jīng)心臟，造成小李猝死。(四)預(yù)防措施

1．在對(duì)線路查找斷路故障時(shí)，若用萬用表電阻檔進(jìn)行測(cè)量或人工查線時(shí)，應(yīng)在斷開電源或采取有效的防范措施情況下進(jìn)行。

2．嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，工作時(shí)要穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。

3．操作者加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，熟悉設(shè)備，熟悉業(yè)務(wù)，提高安全操作技能。4．領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)抓好職工的安全教育，制訂勞動(dòng)保護(hù)條例并監(jiān)督實(shí)施。

十四、用三角鑰匙開層門墜入井道死亡(一)事故經(jīng)過 一臺(tái)九層九站交流調(diào)速客梯，每層層門都裝有層門緊急開鎖裝置。一天，本單位兼管電梯的電工趙某拿著三角鑰匙在八層打開層門，一腳踏了進(jìn)去，誰知轎廂并不在該層，趙某一腳踏空，從八層跌入井道后摔在停在一層的轎廂頂，又從轎頂?shù)降卓?，頭部受損，當(dāng)場(chǎng)死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)勘察及了解情況

檢查該梯八層門聯(lián)鎖和緊急開鎖裝置都正常，用三角鑰匙開啟靈活好用，層門自鎖閉裝置靈活有效。經(jīng)了解，該單位沒有專職電梯維修工，也沒委托有資質(zhì)的單位管理，只有兩個(gè)電工兼管電梯。緊急開鎖的三角鑰匙由趙某帶在身上，出事故時(shí)沒有其他人與他在一起，他墜落時(shí)的驚叫聲和碰撞聲，驚動(dòng)了一層的候梯人，打開電梯門將轎廂開到二層，打開一層層門才看到摔傷至死的趙某。(三)事故原因

受害人用三角鑰匙打開八層層門，在沒有觀察轎廂是否停在本層而誤入井道致死是事故的直接原因，管理不善是事故的間接原因。該單位讓沒有取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書的人從事電梯維修保養(yǎng)工作，埋下了事故隱患。受害人本人的不安全行為引發(fā)了人身傷害事故的發(fā)生。管理不善還表現(xiàn)在沒有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求去做。GB7588中7．7．3．2條“緊急開鎖”中規(guī)定：“每個(gè)層門均應(yīng)能從外面借助于一個(gè)與附錄B中規(guī)定的開鎖三角孔相匹配的鑰匙開啟之。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，評(píng)述必須采用的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”。該單位對(duì)三角鑰匙沒有專人管理，而是兩個(gè)電工每人一把，鑰匙上也沒有書面說明。該單位也沒有電梯管理制度和安全操作規(guī)程，電梯管理工作是個(gè)空白。(四)預(yù)防措施

1．加強(qiáng)管理，建立健全電梯管理制度。

2．對(duì)維修人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使操作人員持證上崗或者將電梯委托給有資質(zhì)的電梯維修單位予以維修保養(yǎng)。

3．對(duì)開鎖三角鑰匙加強(qiáng)管理，交由專人負(fù)責(zé)保管。三角鑰匙加安全使用說明，提醒使用人員注意安全。

(五)一些思考

使用三角鑰匙(或其他工具代替三角鑰匙)，打開層門而墜入井道造成的事故，發(fā)生過多起，這應(yīng)該引起電梯業(yè)同仁關(guān)注。從GB7588第7．7．3．2“??以防止開鎖后因未能有效地重新鎖上，而可能引起的事故”這一規(guī)定來看，標(biāo)準(zhǔn)只考慮到“未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，而沒有考慮開鎖人誤入井道或不慎跌入井道發(fā)生人身傷害事故的可能。從多起類似事故來看，該條規(guī)定不夠全面。書面說明應(yīng)有：“以防止開鎖人誤入井道或開鎖后因未能有效地重新鎖上而可能引起的事故”，這樣的說明就比較全面了，提示的范圍也擴(kuò)大了。

十五、清潔曳引機(jī)手指被軋斷(一)事故經(jīng)過

維修工小周在機(jī)房對(duì)交流調(diào)速電梯進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)擦拭曳引機(jī)時(shí)，一團(tuán)棉絲掉在曳引輪上，小周急忙用手去拿，手和棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪和鋼絲繩之間并隨曳引輪轉(zhuǎn)了多半圈，結(jié)果右手四個(gè)手指被輾碎，小指被截去一節(jié)，其余三指被截去兩節(jié)。(二)事故原因 操作者忽視安全，用手去拿棉絲被卷入旋轉(zhuǎn)的曳引輪與鋼絲繩之間是事故的主要原因。電梯運(yùn)行時(shí)可以對(duì)曳引機(jī)進(jìn)行外部清潔工作，但操作中必須注意電梯旋轉(zhuǎn)部位對(duì)人身可能造成的傷害。當(dāng)棉絲掉在曳引輪或鋼絲繩上時(shí)，應(yīng)在停梯時(shí)清除棉絲，而不應(yīng)在曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，這起人身傷害事故是可以避免的。(三)預(yù)防措施

1．操作者應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，防止機(jī)械對(duì)人身可能造成的傷害。

2．GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中只對(duì)用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補(bǔ)償作用的鏈輪和繩輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害事故的發(fā)生作了規(guī)定，而對(duì)機(jī)房曳引輪可能造成的人身傷害應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置未作規(guī)定。從該事故中應(yīng)引起有關(guān)部門和人員的重視。其實(shí)，有的生產(chǎn)廠家已注意到這一問題，有的電梯已設(shè)置了曳引輪防護(hù)罩，無疑會(huì)起到安全保護(hù)作用。

十六、拆電梯出事故二死一傷(一)事故經(jīng)過

某工程隊(duì)對(duì)一臺(tái)8層8站電梯進(jìn)行拆梯作業(yè)，四個(gè)操作者先固定好卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪，將轎廂停在最高層，支起對(duì)重，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起轎廂。停電后，操作者先將轎頂上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開門機(jī)等設(shè)備拆除，隨后又將轎門、轎廂圍板、限速器繩、曳引鋼絲繩等拆除，只剩下轎廂架和轎廂底，使整個(gè)轎廂架由卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩索套吊著。這時(shí)，一人操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，使轎廂架緩緩下落，三個(gè)操作者在轎廂架和轎廂底盤上進(jìn)行拆除導(dǎo)軌等井道設(shè)備的作業(yè)。當(dāng)轎廂架下行至6層時(shí)，吊轎廂架的鋼絲繩索套突然斷開，致使轎廂架飛速下落，因?yàn)橄匏倨骼K和安全鉗機(jī)構(gòu)已經(jīng)拆掉，轎廂架無法制停。在轎廂架下落過程中，轎廂架上的二人墜落到底坑當(dāng)場(chǎng)死亡，另一站在轎廂底盤上的人，先是被2層層門門坎處擋了一下，后又墜人底坑摔成重傷。(二)事故原因

吊轎廂用鋼絲繩有銹蝕，受力后斷開是造成事故的直接原因。我國(guó)雖然沒有明文頒布的電梯拆除作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但各施工單位或從事該項(xiàng)工作的工程隊(duì)，都應(yīng)有自己的拆除電梯安全操作規(guī)程，該工程隊(duì)沒有安全技術(shù)措施，且對(duì)電梯拆除安全技術(shù)知之甚少，才釀成這一悲劇。事故原因主要有：

1．使用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊轎廂前，未對(duì)使用的鋼絲繩索套等起重工器具進(jìn)行嚴(yán)格、認(rèn)真的檢查，以致在起重時(shí)使用了不符合安全要求的鋼絲繩索具，當(dāng)拆下導(dǎo)軌等物品放在轎廂上時(shí)，銹蝕的鋼絲繩索套承受不了而斷開，造成飛梯。

2．將限速繩和安全鉗機(jī)構(gòu)先期拆除，當(dāng)轎廂飛落超速時(shí)，電梯已失去了這一安全保護(hù)功能，無法將轎廂制停。

3．該施工隊(duì)的拆梯操作不符合安全要求，缺乏拆除電梯的基本知識(shí)與技能。(三)預(yù)防措施

1．施工隊(duì)伍應(yīng)建立健全安全操作規(guī)程，對(duì)職工進(jìn)行安全教育。

2．操作者應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)。只有掌握操作技能，才能做到安全生產(chǎn)。

十七、更換曳引繩操作不當(dāng)二人死亡(一)事故經(jīng)過

一維保單位為30層站客梯進(jìn)行更換曳引鋼絲繩作業(yè)，操作者把對(duì)重支起，將鋼絲繩索套掛在機(jī)房承重 工字鋼粱上，手動(dòng)葫蘆掛在機(jī)房樓板下轎頂上方的鋼絲繩索套上。二人操作使轎廂提升，使6根曳引鋼絲繩松弛，考慮到安全，只拆下5根曳引繩，保留了一根繩。當(dāng)新繩做好后，掛繩時(shí)發(fā)現(xiàn)需要將轎廂再提升一些，兩名操作工在轎廂頂上拉動(dòng)手動(dòng)葫蘆的手鏈，使轎廂緩慢上升，操作者感覺提升轎廂很費(fèi)勁，只口頭念叨了幾句，未作檢查仍繼續(xù)提升轎廂，突然轎廂失控飛落，操作工大聲喊叫聲伴隨著金屬的摩擦聲，導(dǎo)軌上出現(xiàn)了兩串火花，轎廂重重地落在底坑的緩沖器上。兩名操作工多處受傷而死亡。(二)現(xiàn)場(chǎng)檢查

1．機(jī)房中掛在承重鋼梁上的鋼絲繩索套，被工字鋼棱角處硌傷后切斷。2．手動(dòng)葫蘆連同轎廂一起飛落到底坑，轎廂已嚴(yán)重變形。

3．為安全而保留的那根舊曳引鋼絲繩錐套上的螺桿與螺母分離，螺紋已損壞，鋼絲繩從繩頭板處脫開。

4．導(dǎo)軌上有很長(zhǎng)的摩擦痕跡，導(dǎo)軌上有很多鐵末，安全鉗楔塊被磨掉了許多。5．底坑中配重繩張緊裝置限位擋塊已變形，配重繩導(dǎo)軌固定處已松動(dòng)。(三)事故分析

1．機(jī)房工字鋼上掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套在受力后，被工字鋼邊沿處硌傷后切斷的，這個(gè)切斷鋼絲繩的力來自于底坑配重繩張緊裝置的限位擋塊的阻力與手動(dòng)葫蘆的提升力，當(dāng)轎廂再次提升時(shí)，配重繩張緊裝置已被提拉到上限位置，而手動(dòng)葫蘆的力仍然要使轎廂上升。這時(shí)張緊裝置上限擋塊的阻力大于鋼絲繩索套的承受力(索套已被工字鋼硌傷)，造成鋼絲繩索套被切斷，轎廂失去吊掛而墜落。

2．轎廂雖然失去了手動(dòng)葫蘆的吊掛，仍有一根未被拆下的曳引鋼絲繩可以吊住轎廂，當(dāng)時(shí)這根鋼絲繩是松弛的并未受力，轎廂墜落時(shí)下墜的重力加速度都落在了錐套上的螺母上，致使螺紋被損壞，螺桿與螺母分離，錐套與繩頭板分離，轎廂便飛落下去。

3．當(dāng)轎廂墜落速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，限速器已動(dòng)作并提拉安全鉗拉桿，但因?qū)к壟c楔塊間隙較大，加之楔塊本身鋼性較軟，限速繩張力偏小，楔塊與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生了兩串火花，但未能使轎廂制停。(四)事故原因

1．不熟悉設(shè)備，不了解轎廂與配重繩及其張緊裝置之間的關(guān)系，提升轎廂前沒有松開配重繩張緊裝置的限位擋塊，再次提升轎廂時(shí)挺費(fèi)勁，也未作任何檢查而使蠻勁繼續(xù)提升轎廂，是造成事故的直接原因。2．懸掛手動(dòng)葫蘆的鋼絲繩索套，掛在承重工字鋼粱上時(shí)，邊沿處沒有采取墊以木塊等防止硌繩的措施。3．操作中發(fā)現(xiàn)提升轎廂費(fèi)勁時(shí)，未能找出原因而繼續(xù)作業(yè)，操作者安全意識(shí)不強(qiáng)。4．平時(shí)保養(yǎng)、檢驗(yàn)要求不嚴(yán)格，楔塊與導(dǎo)軌間隙、限速繩張力未及時(shí)調(diào)整。(五)預(yù)防措施

1．操作工應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)電梯各部位的連帶關(guān)系一定要搞清楚、弄明白。

2．遵守安全操作規(guī)程，工字鋼上掛繩索時(shí)，一定要墊上防硌繩的木塊。當(dāng)操作中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，比如提升轎廂比平時(shí)費(fèi)力，一定立即停止作業(yè)并找出原因。3．注意平時(shí)保養(yǎng)和檢驗(yàn)，不符合要求的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

第五篇：電梯事故調(diào)查報(bào)告

篇一：電梯事故調(diào)查報(bào)告書 事 故 調(diào) 查 報(bào) 告 書

調(diào)查組負(fù)責(zé)人簽字：年 月日

事故調(diào)查組成員（具實(shí)名）有不同意見，詳見附頁(yè)。篇二：電梯事故調(diào)查報(bào)告

武漢致19死工地電梯墜落事故28名責(zé)任人被處理

近日，省政府批復(fù)了武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故為生產(chǎn)安全責(zé)任事故。武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)建筑業(yè)管理辦公室主任楊凡等28名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。對(duì)相關(guān)責(zé)任人員涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。

2012年9月13日13時(shí)10分許，武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖景園還建樓(以下簡(jiǎn)稱“東湖景園”)c區(qū)7-1號(hào)樓建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落造成19人死亡的重大建筑施工事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。東湖景園項(xiàng)目位于東湖風(fēng)景區(qū)東湖村，分為a、b、c三個(gè)區(qū)，2011年5月18日開工建設(shè)，總建筑面積約80萬平方米。c區(qū)地塊(60畝)為東湖村集體土地，至事故發(fā)生時(shí)尚未辦理完成建設(shè)用地轉(zhuǎn)用和供地手續(xù)。

事故發(fā)生后，湖北省委、省政府高度重視，立即啟動(dòng)湖北省重大建筑施工安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)以及武漢市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)應(yīng)急救援和善后處理工作。根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，9月14日，省政府成立武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱“事故調(diào)查組”)，省安監(jiān)局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，省安監(jiān)局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會(huì)、省住建廳和省質(zhì)監(jiān)局等單位人員參加，并邀請(qǐng)省檢察院派員參與調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過”的原則，認(rèn)真開展了事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組聘請(qǐng)7名專家參與現(xiàn)場(chǎng)勘察取證、技術(shù)分析等工作，并委托武漢理工大學(xué)和湖北省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院對(duì)事故施工升降機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證、綜合分析，查明“9·13”重大建筑施工事故發(fā)生的直接原因是：事故發(fā)生時(shí)，事故施工升降機(jī)導(dǎo)軌架第66和67節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的4個(gè)連接螺栓只有左側(cè)兩個(gè)螺栓有效連接，而右側(cè)(受力邊)兩個(gè)螺栓的螺母脫落，無法受力。在此工況下，事故升降機(jī)左側(cè)吊籠超過備案額定承載人數(shù)(12人)，承載19人和約245公斤物件，上升到第66節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部(33樓頂部)接近平臺(tái)位置時(shí)，產(chǎn)生的傾翻力矩大于對(duì)重體、導(dǎo)軌架等固有的平衡力矩，造成事故施工升降機(jī)左側(cè)吊籠頃刻傾翻，并連同67-70節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜落地面。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，在該起事故中，有多家單位負(fù)有責(zé)任。

湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司作為東湖景園c區(qū)施工總承包單位，管理混亂，將施工總承包一級(jí)資質(zhì)出借給其他單位和個(gè)人承接工程；使用非公司人員吳秋炎的資格證書，并在投標(biāo)時(shí)將吳秋炎作為東湖景園項(xiàng)目經(jīng)理，但未安排吳秋炎實(shí)際參與項(xiàng)目投標(biāo)和施工管理活動(dòng)；未落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未建立安全隱患排查整治制度，未落實(shí)教育培訓(xùn)制度，未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)東湖景園施工和施工升降機(jī)安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。

東湖景園c區(qū)施工項(xiàng)目部，系湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司股東、黨委書記易少啟以湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司名義組織成立。該項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和主要管理人員均非湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司人員，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人易少鋒及大部分安全員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格；安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落實(shí)，在東湖景園無《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》、《中標(biāo)通知書》和《開工通知書》的情況下，違規(guī)進(jìn)場(chǎng)施工，且施工過程中忽視安全管理，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，并存在非法轉(zhuǎn)包；未依照《武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法》，對(duì)施工升降機(jī)加節(jié)進(jìn)行申報(bào)和驗(yàn)收，并擅自使用；聯(lián)系購(gòu)買并使用偽造的施工升降機(jī)“建筑施工特種作業(yè)操作資格證”；對(duì)施工人員私自操作施工升降機(jī)的行為，制止管控不力；未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)東湖景園施工和施工升降機(jī)安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。

武漢中匯機(jī)械設(shè)備有限公司作為東湖景園c區(qū)c7-1樓施工升降機(jī)的設(shè)備產(chǎn)權(quán)及安裝、維護(hù)單位，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落實(shí)，安全培訓(xùn)教育不到位，企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員等安全意識(shí)薄弱；公司內(nèi)部管理混亂，起重機(jī)械安裝、維護(hù)制度不健全、不落實(shí)，施工升降機(jī)加節(jié)和附著安裝不規(guī)范，安裝、維護(hù)記錄不全不實(shí)；安排不具備崗位執(zhí)業(yè)資格的員工杜三武負(fù)責(zé)施工升降機(jī)維修保養(yǎng)；未依照《武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法》，對(duì)施工升降機(jī)加節(jié)進(jìn)行驗(yàn)收和使用管理；未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)施工升降機(jī)使用安全生產(chǎn)檢查和維護(hù)流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。

武漢萬嘉置業(yè)有限責(zé)任公司作為東湖村委會(huì)委托的東湖景園建設(shè)管理單位，不具備工程建設(shè)管理資質(zhì)，在東湖景園無《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未履行相關(guān)招投標(biāo)程序的情況下，違規(guī)組織施工、監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)開工。未經(jīng)規(guī)劃部門許可和放、驗(yàn)紅線，擅自要求施工方以前期勘測(cè)的三個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)作為依據(jù)，進(jìn)行放線施工；在《建筑規(guī)劃方案》之外違規(guī)多建一棟兩單元住宅用房；在施工過程中違規(guī)組織虛假招投標(biāo)活動(dòng)。未落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，未與項(xiàng)目管理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書；安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落實(shí)，未建立安全隱患排查整治制度。武漢萬嘉置業(yè)有限責(zé)任公司東湖景園項(xiàng)目管理部只注重工程進(jìn)度，忽視安全管理，未依照《武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法》，督促相關(guān)單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行加節(jié)驗(yàn)收和使用管理；未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)項(xiàng)目施工和施工升降機(jī)安裝使用安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。

武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司作為東湖景園c區(qū)監(jiān)理單位，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實(shí)不到位；公司內(nèi)部管理混亂，對(duì)分公司管理、指導(dǎo)不到位，未督促分公司建立健全安全生產(chǎn)管理制度；對(duì)東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細(xì)則》審查不到位；武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司使用非公司人員曾雯的資格證書，在投標(biāo)時(shí)將曾雯作為東湖景園項(xiàng)目總監(jiān)，但未安排曾雯實(shí)際參與項(xiàng)目投標(biāo)和監(jiān)理活動(dòng)。東湖景園項(xiàng)目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人(總監(jiān)代表)丁炎明和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格；安全管理制度不健全、不落實(shí)，在項(xiàng)目無《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》和未取得《中標(biāo)通知書》的情況下，違規(guī)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理；未依照《武漢市建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法》，督促相關(guān)單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行加節(jié)驗(yàn)收和使用管理，自己也未參加驗(yàn)收；未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)項(xiàng)目施工和施工升降機(jī)安裝使用安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患，造成嚴(yán)重后果。

武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖村委會(huì)作為東湖景園建設(shè)單位，違反有關(guān)規(guī)定選擇無資質(zhì)的項(xiàng)目建設(shè)管理單位；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理單位、施工單位、監(jiān)理單位落實(shí)安全生產(chǎn)工作監(jiān)督不到位；未認(rèn)真貫徹落實(shí)武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)等部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查和隱患排查文件精神，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全生產(chǎn)問題督促整改不力，造成嚴(yán)重后果。

武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)作為全市建設(shè)行業(yè)主管部門，雖然對(duì)全市建設(shè)工程安全隱患排查、安全生產(chǎn)檢查工作進(jìn)行了部署，但組織領(lǐng)導(dǎo)不力，監(jiān)督檢查不到位；對(duì)武漢市城建安全生產(chǎn)管理站領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)和監(jiān)督不力。該委員會(huì)建筑業(yè)管理辦公室指定洪山區(qū)建筑管理站為東湖景園建設(shè)安全監(jiān)管單位，后續(xù)監(jiān)督檢查工作不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止東湖景園違法施工行為，造成嚴(yán)重后果。

武漢市城建安全生產(chǎn)管理站作為全市建設(shè)安全監(jiān)管主管機(jī)構(gòu)，對(duì)洪山區(qū)建筑管理站業(yè)務(wù)指導(dǎo)不力，監(jiān)督檢查不到位，未能制止東湖景園違法施工行為，安全生產(chǎn)工作落實(shí)不力，造成嚴(yán)重后果。

武漢市洪山區(qū)建筑管理站及下屬和平分站作為東湖景園建設(shè)安全監(jiān)管單位，在該項(xiàng)目無《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》的情況下，未能有效制止違法施工，對(duì)參建各方安全監(jiān)管不到位。對(duì)工程安全隱患排查、起重機(jī)械安全專項(xiàng)大檢查的工作貫徹執(zhí)行不力，未能及時(shí)有效督促參建各方認(rèn)真開展自查自糾和整改，致使事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患未及時(shí)得到排查整改，造成嚴(yán)重后果。

武漢市城市管理局作為全市違法建設(shè)行為監(jiān)督執(zhí)法部門，在接到東湖景園違法施工舉報(bào)后，沒有嚴(yán)格執(zhí)法；該局查違處處長(zhǎng)林良根到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和了解后，于2011年11月25日主持召開市查違辦月度績(jī)效考核例會(huì)，將非市重點(diǎn)工程的東湖景園當(dāng)作市重點(diǎn)工程，同意了東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)查違辦提供的《會(huì)議紀(jì)要》對(duì)該項(xiàng)目作出“暫緩拆除，并督促其補(bǔ)辦、完善相關(guān)手續(xù)”的意見，之后沒有進(jìn)一步檢查督辦是否停工補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，使得該項(xiàng)目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴(yán)重后果。

東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)城管執(zhí)法局作為該風(fēng)景區(qū)違法建設(shè)行為監(jiān)督執(zhí)法部門，在接到東湖景園違法施工舉報(bào)后，雖然對(duì)該項(xiàng)目下達(dá)了《違法通知書》、《違法建設(shè)停工通知書》、《違法建設(shè)拆除通知書》、《強(qiáng)制拆除決定書》，但沒有嚴(yán)格執(zhí)行，在按照該風(fēng)景區(qū)管委會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)“爭(zhēng)取變通解決辦法”的要求，爭(zhēng)取到武漢市城市管理局對(duì)該項(xiàng)目同意“暫緩拆除”后，沒有督促有關(guān)單位停工補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，使得該項(xiàng)目得以繼續(xù)違法施工，造成嚴(yán)重后果。

東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)城鄉(xiāng)工作辦事處作為該風(fēng)景區(qū)管委會(huì)派出的，負(fù)責(zé)東湖村在內(nèi)有關(guān)區(qū)域行政管理工作的機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未正確領(lǐng)導(dǎo)東湖景園參建各方嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和文件精神，造成嚴(yán)重后果。

東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)作為武漢市政府派出的，負(fù)責(zé)該區(qū)域行政管理工作的機(jī)構(gòu)，未認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未有效領(lǐng)導(dǎo)東湖景園參建各方和監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和文件精神，造成嚴(yán)重后果。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9·13”重大建筑施工事故責(zé)任單位和責(zé)任人提出了處理意見，省政府同意：給予28名責(zé)任人相應(yīng)的處理和處罰；責(zé)成武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)及主要負(fù)責(zé)人、武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)及主要負(fù)責(zé)人、武漢市城市管理局及主要負(fù)責(zé)人向武漢市人民政府作出深刻檢查；責(zé)成武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)城鄉(xiāng)工作辦事處向東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)管委會(huì)作出深刻檢查；責(zé)成省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳依法依規(guī)對(duì)湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司、武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、武漢中匯機(jī)械設(shè)備有限公司的資質(zhì)從嚴(yán)作出處理；責(zé)成省安監(jiān)局依法依規(guī)對(duì)湖北祥和建設(shè)集團(tuán)有限公司、武漢博特建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、武漢中匯機(jī)械設(shè)備有限公司、武漢萬嘉置業(yè)有限責(zé)任公司、武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖村委會(huì)給予規(guī)定上限的行政處罰；責(zé)成武漢市政府對(duì)違規(guī)多建的一棟東湖景園住宅樓予以沒收。篇三：電梯生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定 生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定

為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，最大限度地降低安全事故給企業(yè)及受害者本人帶來 的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失與人身傷害程度，及時(shí)、正確、合理、合法處理安全事故，現(xiàn)根據(jù)國(guó)家 安全生產(chǎn)相關(guān)法律、法規(guī)并結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，特對(duì)事故報(bào)告和調(diào)查處理做出如下若干規(guī) 定：

一、傷亡事故的報(bào)告程序

1、輕傷事故

輕傷事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本部門負(fù)責(zé)人和兼職安全員報(bào)告； 部門負(fù)責(zé)人或兼職安全員應(yīng)當(dāng)在1天內(nèi)向公司安全辦和所屬安全委員會(huì)主任報(bào)告。

2、重傷事故(重傷1-2人)重傷事故(1-2人)發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向所在部門負(fù)責(zé)人報(bào)告，所 在部門負(fù)責(zé)人立即（一般不超過1小時(shí)）向安全辦和所屬安全委員會(huì)主任報(bào)告，并由后 者之一報(bào)告企業(yè)負(fù)責(zé)人。安全辦接到報(bào)告后應(yīng)迅速派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查處理，并在24小時(shí) 內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全生產(chǎn)主管部門（湖州市二輕工業(yè)總公司）。

3、死亡（或三人重傷以上）事故

死亡（或三人重傷以上）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向所在部門負(fù)責(zé) 人報(bào)告、所在部門負(fù)責(zé)人立即向安全辦和所屬安全委員會(huì)主任報(bào)告，并由后者之一報(bào)告 企業(yè)負(fù)責(zé)人；企業(yè)負(fù)責(zé)人（或企業(yè)負(fù)責(zé)人授權(quán)安全部門）接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi) 向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的 有關(guān)部門和企業(yè)安全生產(chǎn)主管部門（湖州市二輕工業(yè)總公司）報(bào)告。專職安全員立即趕 赴現(xiàn)場(chǎng)會(huì)同有關(guān)部門調(diào)查處理。

4、事故等級(jí)：

（1）較大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或 者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

（2）一般事故：造成3人以下死亡，3人以上10人以下重傷，或者1000萬元以下 直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

注：以上包括本數(shù)，以下不包括本數(shù)

二、傷亡事故調(diào)查的程序

職工傷亡事故的調(diào)查程序，按質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2號(hào)令《鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備事故處理規(guī)定》、國(guó)務(wù)院第493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等 有關(guān)規(guī)定辦理。

死亡、重傷事故，應(yīng)按如下要求進(jìn)行調(diào)查（輕傷事故調(diào)查可參照?qǐng)?zhí)行）

1、現(xiàn)場(chǎng)處理

（1）事故發(fā)生后，應(yīng)救護(hù)受害者，并采取措施制止事故擴(kuò)大；

（2）認(rèn)真保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞；

（3）為搶救受傷害者而移動(dòng)物體，要做好標(biāo)志、繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并寫出書面記錄。

2、物證搜集

（1）現(xiàn)場(chǎng)物證包括破損部件、碎片、殘留物、致害物的位置等；（2）搜集到的物體均貼上標(biāo)簽，注明時(shí)間、地點(diǎn)、管理者。（3）所有物件應(yīng)保持原樣，不準(zhǔn)擦拭沖洗。

3、事故事實(shí)材料的搜集

包括與事故鑒別、記錄有關(guān)的材料；事故發(fā)生有關(guān)的事實(shí)，如事故發(fā)生前的設(shè)備、設(shè)施等的性能和質(zhì)量狀況；有關(guān)設(shè)計(jì)和工藝文件、作業(yè)指導(dǎo)書與規(guī)章制度、個(gè)人防護(hù)措 施狀況，受害者、肇事者健康狀況等。

4、材料搜集

盡快找出被調(diào)查者搜集材料。被調(diào)查者的范圍主要是受害者、肇事者、現(xiàn)場(chǎng)目擊者、現(xiàn)場(chǎng)指揮者、事故發(fā)生部門負(fù)責(zé)人等。對(duì)證人的口述材料，應(yīng)認(rèn)真考證其真實(shí)程度并由 見證人員簽字。

5、攝影，并在照片上標(biāo)示出事部位。

三、事故分析

1、事故分析的步驟：

（1）整理和閱讀調(diào)查材料；

（2）事故分析按下列七項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行，即受傷部位、受傷性質(zhì)、起因物、致害物、傷 害方式，不安全狀況、不安全行為；（3）確定事故的直接原因；（4）確定事故的間接原因；（5）確定事故的責(zé)任者。

2、事故原因的分析

（1）機(jī)械、電氣或環(huán)境的不安全狀態(tài)及人的不安全行為屬直接原因；（2）技術(shù)和設(shè)計(jì)上有缺陷、培訓(xùn)教育不夠或未經(jīng)培訓(xùn)，缺乏或不懂安全操作技術(shù)知

識(shí)、勞動(dòng)組織不合理；現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤、安全操作規(guī)程沒有或不健全、事故防 范措施沒有或不認(rèn)真實(shí)施，隱患整改不力等等為間接原因。

3、事故責(zé)任的分析

根據(jù)事故調(diào)查所確認(rèn)的事實(shí)，通過對(duì)直接原因、間接原因的分析，確定事故中的直 接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，從而再確定主要責(zé)任者。最后，依據(jù)事故后果和責(zé)任者應(yīng)負(fù)的 責(zé)任提出處理意見。

四、傷亡事故的調(diào)查處理

1、事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。事故的調(diào)查處理，堅(jiān)持四不放過原則（事故原因未查清、當(dāng)事人未受到教育、整改措施未落實(shí)、責(zé)任人未追究不放過）的原則，嚴(yán)肅對(duì)待事故及 隱患的整改與防范。

2、事故調(diào)查處理的要求

（1）輕傷、重傷事故(受傷1-2人)由公司主要領(lǐng)導(dǎo)或由其指定人員組織生產(chǎn)、安裝、服務(wù)、技術(shù)、安全、質(zhì)量等有關(guān) 人員以及工會(huì)代表參加的事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。（2）死亡事故（含3人以上重傷事故）

由事故發(fā)生地的有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職 責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參 加。事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。

3、事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：

（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；（3）提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議；

（4）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；（5）提交事故調(diào)查報(bào)告

五、交通事故處理規(guī)定

1、保持現(xiàn)場(chǎng)，立即向事故發(fā)生地交警部門報(bào)案，等候交警現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳細(xì)填寫事

故經(jīng)過，由交警部門做出事故責(zé)任認(rèn)定。

2、車輛投保的保險(xiǎn)公司報(bào)告出險(xiǎn)，最遲不超過24小時(shí)，由保險(xiǎn)公司派員或者委托 事故發(fā)生地保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估。

3、出險(xiǎn)車輛修理必須在公司指定的修理廠維修，不得隨意選擇修理廠家。

4、出險(xiǎn)駕駛員必須將事故發(fā)生經(jīng)過書面詳細(xì)報(bào)告給公司人力部及安全辦，由車隊(duì) 長(zhǎng)組織召開總結(jié)會(huì)議，分析原因，重大事故安全辦參與。

六、法律責(zé)任（根據(jù)國(guó)務(wù)院493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定）

1、事故發(fā)生單位（部門）主要負(fù)責(zé)人有下列行為之一的，處上一年年收入40%至 80%的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（1）不立即組織事故搶救的；（2）遲報(bào)或者漏報(bào)事故的；

（3）在事故調(diào)查處理期間擅離職守的。

2、事故發(fā)生單位（部門）及其有關(guān)人員有下列行為之一的，對(duì)主要負(fù)責(zé)人、直接

負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處上一年年收入60%至100%的罰款；構(gòu)成違反治安 管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（1）謊報(bào)或者瞞報(bào)事故的；

（2）偽造或者故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)的；

（3）轉(zhuǎn)移、隱匿資金、財(cái)產(chǎn)，或者銷毀有關(guān)證據(jù)、資料的；（4）拒絕接受調(diào)查或者拒絕提供有關(guān)情況和資料的；（5）在事故調(diào)查中作偽證或者指使他人作偽證的；（6）事故發(fā)生后逃匿的。

3、事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，依照下列規(guī)定處以罰款：（1）發(fā)生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款；（2）發(fā)生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款；

4、事故發(fā)生單位（部門）主要負(fù)責(zé)人未依法履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā) 生的，依照下列規(guī)定處以罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：（1）發(fā)生一般事故的，處上一年年收入30%的罰款；（2）發(fā)生較大事故的，處上一年年收入40%的罰款；

七、代理商或協(xié)作單位安全事故處理

本公司與代理商或協(xié)作單位安全管理權(quán)責(zé)和事故處理原則參照雙方簽署的安全協(xié)

議中有關(guān)條款執(zhí)行。

八、本規(guī)定從發(fā)布之日起施行，2006年2月8日發(fā)布的巨人通力電梯有限公司文件（巨通總字（2006）第二號(hào)《關(guān)于事故處理的規(guī)定》同時(shí)廢止。

巨人通力電梯有限公司

二00八年三月十一日

文發(fā)：公司各部門、車間（倉(cāng)庫(kù)）、駐外分支機(jī)構(gòu)、存檔二份 報(bào)二輕工業(yè)總公司