第一篇：電梯事故案例50例

電梯事故案例50例

案例1：

2002年12月31日9時(shí)20分，大連LT公司原料車間車間發(fā)生一名作業(yè)人員駕駛叉車從三層電梯間墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），造成車毀人亡。

事故經(jīng)過：

2002年10月大連HJ物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱物流公司）與大連LT有限公司（以下簡(jiǎn)稱LT公司）簽訂了《叉車服務(wù)合同》。12月31日8時(shí)，大連物流公司叉車司機(jī)徐＊在LT公司一車間三層駕駛叉車向提升物料的貨運(yùn)電梯裝運(yùn)貨物。9時(shí)20分，當(dāng)叉車司機(jī)徐＊將電梯上的貨物卸下后，LT公司一車間電梯操作員賈＊將電梯轎箱提升到四層，但三層的電梯廳門卻沒有按規(guī)定關(guān)閉（電梯超過法定檢驗(yàn)期達(dá)九個(gè)月，且?guī)Р∵\(yùn)行）。當(dāng)叉車司機(jī)徐＊駕駛叉車向電梯內(nèi)運(yùn)送物料時(shí)，因電梯廳門是敞開的，誤以為電梯轎箱還在三層，就按正常工作程序駕叉車向電梯上開去，不慎連車帶人一起墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），徐＊嚴(yán)重摔傷，后立即送往大連市中心醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無效于當(dāng)日14時(shí)30分死亡。

案例2：2008年2月7日14時(shí)許，某電梯公司維修工趙興隆乘坐由電梯司機(jī)李月娟操作的1?？吞莸?2層，趙興隆、李月娟走出電梯，李月娟從相鄰的2＃貨梯12層層門墜入電梯井道，至底坑后死亡。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和電梯層門構(gòu)造分析，人體倚靠該層門不足以使門下端滑塊脫出地坎槽。

案例3：2008年3月17日16時(shí)左右，某公司1名保潔人員將中歐賓館辦公樓2#電梯廳門打開，揭保護(hù)膜打掃衛(wèi)生時(shí)，不慎墜入井道，后經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)。

案例4：2008年3月17日晚上，位于北京西直門南大街11號(hào)的人民醫(yī)院新樓內(nèi)，裝修工人徐波在電梯井道內(nèi)工作，其余3人在轎廂內(nèi)工作，晚9時(shí)30分，配合工作的電梯維修工啟動(dòng)電梯轎廂上行，聽到井道內(nèi)發(fā)出異常聲響，打開底層廳門，發(fā)現(xiàn)徐波倒在底坑地面靠近右側(cè)井道處，后經(jīng)搶救無效死亡。該事故的主要原因是徐無電梯操作證，違章進(jìn)入井道，懸空冒險(xiǎn)作業(yè)，相互配合不一致。

案例5：2008年4月10日上午，某電梯公司維修工人在日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)2＃樓三單元北側(cè)電梯地下三層底坑內(nèi)有一具死尸。經(jīng)查死者為某公司項(xiàng)目部電工班工人王海好，身旁有電梯廳門鑰匙。

案例6：2008年6月3日9時(shí)52分，某物業(yè)公司監(jiān)控室員工接到13號(hào)樓3單元電梯內(nèi)報(bào)警電話，稱有人被困在電梯內(nèi)，兩位電梯維修工在解救被困人員出轎廂后，一起跌入底坑，其中一人死亡，另一人重傷。事故原因：維修人員在實(shí)施救援時(shí)采取的措施不當(dāng)，以致墜入底坑。

案例7：2008年6月20日12時(shí)5分，朝陽區(qū)農(nóng)展南里3號(hào)樓的電梯因故障停止運(yùn)行，某物業(yè)公司工人陳杰在未確認(rèn)電梯轎廂位置情況下，用三角鑰匙打開廳門，不慎墜入底坑死亡。

案例8：2008年6月26日，某電梯公司庫房管理人員崔福全失蹤。6月27日下午，有人發(fā)現(xiàn)其躺在電梯底坑已經(jīng)死亡，身旁有電梯廳門鑰匙，由于墜落過程中未損壞底坑設(shè)備，也未觸動(dòng)安全開關(guān)，故電梯未停止運(yùn)行。

案例9：2008年6月29日15時(shí)40分，電梯公司安裝工人郭維勝在一層運(yùn)送材料時(shí)因久等電梯未到，即用三角鑰匙打開廳門欲確認(rèn)轎廂位置，但當(dāng)時(shí)電梯轎廂停在二層，郭維勝開啟廳門后不慎墜入地下三層底坑內(nèi)死亡。

案例10：女孩遇險(xiǎn)強(qiáng)行扒開電梯門事故：

貴州省遵義市一個(gè)21歲的女孩，在獅山大酒店乘坐電梯時(shí)，在電梯停止運(yùn)行情況下，竟然強(qiáng)行扒開電梯門，結(jié)果跌落到10多米深的電梯井內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。

在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng)天傍晚的6時(shí)34分走進(jìn)電梯后，電梯便停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似乎沒有打通。隨后她重重地敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。隨后，女孩開始用手扒門，她艱難地把電梯門扒開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。接下來，她開始第二次扒門，這次她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她把頭伸進(jìn)間隙處看了看，但很顯然她并沒有看到下面是一個(gè)深深的黑洞。她遲疑了一會(huì)兒，開始第三次扒門，這次她很熟練地打開了兩道門，并做出了一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作鉆出去。

雖然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并沒有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是傍晚6時(shí)42分，離她進(jìn)電梯只有8分鐘。一個(gè)鮮活的生命在短短的8分鐘里就以這樣的方式結(jié)束了。這個(gè)悲劇提醒我們，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，一定要冷靜，而且要具備一些避險(xiǎn)的常識(shí)。

案例11：2008年12月24日上午9時(shí)20分,長(zhǎng)沙縣星沙鎮(zhèn)某小區(qū)南天閣a單元10樓,業(yè)主唐某3歲女兒在乘坐電梯時(shí),身體被卡在廳門與轎門之間,導(dǎo)致擠壓受傷,送醫(yī)院搶救無效死亡。事故電梯經(jīng)湖南省特檢中心檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)事故直接原因是電梯故障造成開門走梯。但該小區(qū)物業(yè)管理公司忽視平時(shí)的安全檢查,未及時(shí)將電梯故障隱患告知電梯維保公司,電梯維保公司未按規(guī)定時(shí)間定期進(jìn)行維護(hù),導(dǎo)致電梯故障沒有及時(shí)處置,均負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

案例12：?jiǎn)T工墜入電梯井道坑內(nèi)身亡

2009年3月30日19時(shí)左右,岳麓區(qū)湖南東方速印科技股份有限公司的一名員工墜落電梯井道坑內(nèi),不幸身亡。該員工在湖南東方速印科技股份有限公司從事門衛(wèi)工作,事發(fā)當(dāng)日,公司未安排其從事電梯管理工作。經(jīng)初步鑒定屬意外事故,由湖南東方速印科技有限公司賠償40萬元。

案例13：保安值班時(shí)墜梯身亡

2009年5月5日21點(diǎn)左右,芙蓉區(qū)永華大廈發(fā)生一起電梯事故,造成一人死亡。事故當(dāng)事人系物業(yè)管理公司聘用的保安(試用期),不是專職的電梯安全管理人員。在值班保衛(wèi)巡查中,擅自私拿電梯三角鑰匙開啟貨梯轎門,不幸墜梯身亡。

案例14：2007年5月29日晚,郴州市郴州賓館員工電梯發(fā)生一起員工乘梯墜落事故。從賓館監(jiān)控錄像看到,當(dāng)晚8時(shí)51分,在一樓員工電梯間前,一女員工右手按電梯開關(guān)呼梯后,轉(zhuǎn)身背靠電梯層門右側(cè)(門是關(guān)閉狀態(tài)),剛靠門,電梯門自動(dòng)抵開,門的底部已出軌槽并前移打開,女員工隨即倒入電梯井坑,經(jīng)搶救無效死亡。

案例15：2008年3月28日,湖南某電梯公司郴州辦事處派員工胡某到郴州市嘉禾縣鑫都賓館對(duì)電梯進(jìn)行例行維護(hù)。胡某在完成電梯例行維保后,應(yīng)賓館需要,到大堂前臺(tái)加裝電梯三方通話報(bào)警電話,當(dāng)他在電梯底坑中作業(yè)時(shí),要求賓館電工去拿扎線,因未啟動(dòng)電梯檢修開關(guān)或急停開關(guān),致電梯仍處于正常運(yùn)行狀態(tài),胡某被電梯轎廂底部撞擊,造成嚴(yán)重顱腦損傷,當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例16：2007年10月31日，哈爾濱某公司對(duì)其連鎖家電賣場(chǎng)直銷員進(jìn)行例行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束前的20:00左右，市場(chǎng)部工作人員趙某、王某、梁某以及公司保安兼電梯工孟某等6人一起乘坐電梯到4樓贈(zèng)品庫為直銷員領(lǐng)贈(zèng)品。孟某取了掛架和大禮包等贈(zèng)品后，喊道：“我先下去了，一會(huì)把電梯給你們放上來！”隨即將電梯開到了一樓，但沒關(guān)電梯外的安全門。這時(shí)，趙某抱著一大堆贈(zèng)品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。

案例17：2001年2月18日下午3時(shí)40分左右在青島市華能賓館娛樂城玩耍時(shí)，不幸從一樓消防電梯豎井墜落16米至地下3層電梯井底，因傷勢(shì)較重?fù)尵葻o效于當(dāng)晚6時(shí)30分許死亡。法醫(yī)及技術(shù)員鑒定為：顱腦損傷及腹腔臟器破裂，大量失血休克死亡。死者馬威，男，19歲.青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局事發(fā)后作出的有關(guān)《華能賓館電梯安全技術(shù)狀況勘驗(yàn)情況》中提到：與死者有關(guān)的電梯為上海三菱電梯有限公司1994年生產(chǎn)、1995年安裝的SP－VF型消防電梯，共12層（其中地下3層、地上9層），載重量1000KG，運(yùn)行速度1．75M／S。從電梯外觀看，該電梯存在兩處不正常狀態(tài)：電梯轎廂位于4、5層樓之間，尚未平層；一樓的左右兩廳門中的右廳門（從轎廂內(nèi)往外看為左廳門）門扇有明顯的撞擊痕跡，門扇凹陷，輕推右廳門，能較自由地前后擺動(dòng)。

案例18：1999年1月，海淀區(qū)翠微西里小區(qū)一部電梯將乘客關(guān)在廳門地坑與轎廂之間，造成該乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例19：1999年7月，朝陽區(qū)光熙門北里一棟樓的電梯在運(yùn)行時(shí)發(fā)生走車現(xiàn)象，致使祖孫二人一死一傷。

案例20：1999年9月，海淀區(qū)知春里一部電梯在故障沒有排除的情況下運(yùn)行，發(fā)生開門走梯事故，致使一居民被電梯帶倒墜入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例21：2000年1月，南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)出4起電梯事故通報(bào)，提醒各單位和居民住戶安全使用電梯，防止意外事故再度發(fā)生；6月21日，南京時(shí)代廣場(chǎng)電梯發(fā)生故障，在維修過程中，新宇房產(chǎn)開發(fā)公司張某不慎墜入井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；9月30日，市工商局北辦公樓臨時(shí)聘用的一名下崗電工未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自打開1樓電梯門（此時(shí)電梯轎廂在2樓），墜入電梯井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；11月8日，市第三醫(yī)院發(fā)生一起1名工作人員墜入井底的死亡事故；12月25日，招商銀行南京分行聘用的一名下崗電工用鑰匙打開6樓電梯門，一腳踏空，墜入1樓轎廂頂部后，反彈至負(fù)2層井底坑內(nèi)死亡。

案例22：2000年6月24日，何某在自貢市天祥大酒店一樓等待電梯，當(dāng)電梯門打開時(shí)，何某率先跨入，孰料一腳踏空墜入電梯間。隨后下降的電梯將其擠壓在電梯間內(nèi)。

案例23：2000年7月10日，上海中山西路800弄中紫小區(qū)一幢32層大樓內(nèi)，停在11樓的電梯門未關(guān)上就突然向上移動(dòng)，將一只腳跨在電梯門外、頭伸至門外向電梯底座檢看的修理工小俞軋死。

案例24：1999年7月14日，北京市朝陽區(qū)光熙門北里14號(hào)樓南側(cè)電梯在運(yùn)行時(shí)開門走梯，致使三層樓住戶祖孫二人在上電梯時(shí)被剪切，造成一死一傷。1998年9月24日，山東某銀行的電梯，也出現(xiàn)了一起開門走梯的事故。那天，一位乘客進(jìn)入轎廂選好層，站在門口等人一同乘梯。就在這時(shí)電梯開著門卻以正常速度向下運(yùn)行，將這位乘客的頭與下頜分別由轎廂上沿和地坎形成擠壓，造成重傷。

案例25：1995年9月13日，山東某服裝廠，發(fā)生了一起惡性電梯死亡事故。該電梯為客貨電梯，6層6站，XPJ型，額定速度0．5m／s，額定載荷1000kg，門鎖為GS75—11型。因該電梯制造較早，各部件的型號(hào)已趨于老化，因三角碰塊與勾子鎖頻繁碰撞，使三角碰塊已磨成倒圓弧狀，加之彈簧老化，嚙合深度只有3mm，只要在層門外，用手一扒層門則很容易就打開。針對(duì)這一情況，維修人員已向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)三次，均答復(fù)為企業(yè)效益不好，資金緊張，先用著等以后再說。9月13日下午5：30車間下班，因高某系車間一班組長(zhǎng)，下班后晚走一會(huì)兒，大約在5：40左右，從車間出來(車間在四層)，發(fā)現(xiàn)電梯正要關(guān)門，高某離電梯15m左右，便急匆匆地跑過去，此時(shí)電梯已啟動(dòng)，正快速駛向六樓，高某用手扒開層門邁進(jìn)去，一步踏空，跌入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。這是一起典型的管理者及使用者不重視安全而引發(fā)的事故。

案例26：1999年8月25日，東北某學(xué)院新裝了兩部電梯，李、高二人對(duì)電梯廳門與轎廂門刀間的距離進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)他們正在調(diào)整螺栓時(shí)，有人按動(dòng)了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門側(cè)井道內(nèi)，后經(jīng)搶救無效死亡。

案例27：2002年9月15日晚10時(shí)30分，望京西園119號(hào)樓1部電梯出現(xiàn)故障，需要維修。不久，負(fù)責(zé)該樓電梯維修養(yǎng)護(hù)的北京恒富隆機(jī)電設(shè)備有限公司一名電梯維修工趕到。

據(jù)目擊者劉先生、王先生等人介紹，該電梯維修工到后不久，就讓站在1樓值班的市保安總公司公交分公司的年僅18歲的河北籍保安王超過去幫忙。剛開始，王超不愿意，說他還要值班，但禁不住電梯維修工的勸說，就進(jìn)電梯幫忙。

維修中，原本在1樓的電梯突然失去控制，載著兩人迅速升到6樓。在6樓停住后，王超急忙想跑出電梯，卻被電梯門緊緊夾在。他拼命掙扎，用手使勁抓電梯門，試圖從夾縫中擠出來，但無濟(jì)于事，只有大聲呼救：“電梯夾人了，電梯夾人了，快來救人呀！”

住在6樓的居民聽見聲音后立刻跑出來，才發(fā)現(xiàn)令人瞠目的情景。大家忙找來鐵棍、木棒等工具，伸進(jìn)兩扇電梯門縫隙，使勁撬電梯門，十幾分鐘后，終于撬開了電梯門，將奄奄一息的王超救了出來。一同困在電梯內(nèi)的維修工得以脫身。

120急救中心接到報(bào)警后，迅速派出急救車趕赴現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)，王超已經(jīng)被人從6樓背到1樓。急救人員發(fā)現(xiàn)王超的瞳孔已經(jīng)放大，立即對(duì)他進(jìn)行搶救。

昨天凌晨0時(shí)許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)，急救人員正在搶救王超。這名年僅18歲的保安躺在地上一動(dòng)不動(dòng)，身上的保安制服已經(jīng)被擠破，身上沒有血跡，只有一道道壓痕。

案例28:2007年3月3日15時(shí)40分，安徽省馬鞍山市花山區(qū)西湖花園小區(qū)29#樓，安徽省馬鞍山西湖物業(yè)管理有限公司發(fā)生一起電梯事故，造成2人死亡。事發(fā)時(shí)，居民帶小孩在該小區(qū)看房子，小孩1人在小區(qū)29#樓乘電梯行至10-11層時(shí)被困于電梯內(nèi)，小孩呼救后，小區(qū)物業(yè)管理部門1名電工前去施救，不慎連同小孩一同墜入電梯井道底部，電工當(dāng)場(chǎng)死亡，小孩在送往醫(yī)院搶救途中死亡。

案例29:2007年5月19日23時(shí)40分，重慶市渝中區(qū)中山二路192號(hào)，重慶明鑫物業(yè)管理有限公司發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡。事發(fā)時(shí)，該公司工程部1名工人在關(guān)閉B座電梯時(shí)，使用電梯三角鑰匙打開廳門，從30樓電梯井道墜落到負(fù)1樓電梯橋箱頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例30:2008年7月22日10時(shí)，湖北省襄樊市大慶西路豪門親天地小區(qū)發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡，1人重傷。事發(fā)時(shí)，有4名乘客從1樓上電梯，當(dāng)電梯運(yùn)行到3樓與4樓之間的安全門旁時(shí)，電梯供電線路停電，造成電梯停止運(yùn)行，此時(shí)轎廂內(nèi)1名乘客強(qiáng)力扒開了轎廂門，導(dǎo)致另外2名乘客墜入機(jī)坑。1人送醫(yī)院搶救無效死亡，另外1人重傷。

案例31:2008年8月3日20時(shí)30分，山東省濟(jì)南市三箭銀苑B座大廈內(nèi)發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡。事發(fā)時(shí)，4名兒童乘坐電梯，該電梯運(yùn)行途中發(fā)生故障停在第4層與第5層之間，電梯內(nèi)被困者扒開電梯門，一名11歲女孩自電梯轎廂內(nèi)跳出至廳門邊沿，不慎墜入電梯井道至地下二層，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例32:2009年5月18日10時(shí)55分許，廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)宜家花園發(fā)生一起電梯事故，造成1人死亡。事發(fā)時(shí)，該花園業(yè)主王先生被困電梯里，保安打開電梯門援救，正當(dāng)王先生從電梯里爬出來的過程中，電梯突然高速上行，他被夾在電梯轎廂底板與電梯門框之間，活活被當(dāng)場(chǎng)夾死。

案例33:2007年5月29日晚，郴州市郴州賓館員工電梯發(fā)生一起員工乘梯墜落事故。從賓館監(jiān)控錄像看到:晚上8：51在一樓員工電梯間前,一女員工右手按電梯開關(guān)呼梯后,轉(zhuǎn)身背靠電梯層門右側(cè)(門是關(guān)閉狀態(tài)),一靠門隨即門自動(dòng)抵開,門的底部已出軌槽并前移打開,人隨即倒入電梯井坑，被120急救車送往醫(yī)院搶救無效死亡。

案例34:2008年3月28日湖南某電梯公司郴州辦事處派員工胡某到郴州市嘉禾縣鑫都賓館對(duì)電梯進(jìn)行例行維護(hù)保養(yǎng)。胡某在完成電梯例行維保后。胡某應(yīng)賓館需要大堂前臺(tái)加裝電梯三方通話報(bào)警電話，于晚8時(shí)與賓館電工一起作業(yè)安裝電話線，胡某在電梯底坑中剪線、扎線，要求賓館電工去拿扎線時(shí)，電梯門正常關(guān)閉了。因未啟動(dòng)電梯檢修開關(guān)或急停開關(guān)，致電梯仍處于正常運(yùn)行狀態(tài)，胡某被電梯轎廂底部撞擊，造成嚴(yán)重顱腦損傷，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例35:2008年12月24日上午9時(shí)20分，長(zhǎng)沙縣星沙鎮(zhèn)楚天家園南天閣A單元10樓業(yè)主唐某女兒（3歲零2個(gè)月）在乘坐電梯時(shí)因電梯開門走梯，身體被卡在廳門與轎門之間，導(dǎo)致擠壓受傷，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

案例36:

2009年5月5日21點(diǎn)左右，芙蓉區(qū)永華大廈發(fā)生一起電梯事故，造成一人死亡。事故當(dāng)事人系物業(yè)管理公司聘用的保安（試用期），不是專職的電梯安全管理人員。在值班保衛(wèi)巡查中，擅自私拿電梯三角鑰匙開啟貨梯轎門，不幸墜梯身亡。案例37:1999年1月，海淀區(qū)翠微西里小區(qū)一部電梯將乘客關(guān)在廳門地坑與轎廂之間，造成該乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，從這起事故開始，1999年成為北京電梯事故發(fā)生最多的一年。

案例38:999年7月，朝陽區(qū)光熙門北里一棟樓的電梯在運(yùn)行時(shí)發(fā)生走車現(xiàn)象，致使祖孫二人上電梯時(shí)發(fā)生事故，一死一傷。

案例39:1999年9月，海淀區(qū)知春里一部電梯在故障沒有排除的情況下運(yùn)行，發(fā)生開門走梯事故，致使一居民被電梯帶倒墜入底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例40:

2007年10月31日，哈爾濱某公司對(duì)其連鎖家電賣場(chǎng)直銷員進(jìn)行例行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束前的20:00左右，市場(chǎng)部工作人員趙某、王某、梁某以及公司保安兼電梯工孟某等6人一起乘坐電梯到4樓贈(zèng)品庫為直銷員領(lǐng)贈(zèng)品。孟某取了掛架和大禮包等贈(zèng)品后，喊道：“我先下去了，一會(huì)把電梯給你們放上來！”隨即將電梯開到了一樓，但沒關(guān)電梯外的安全門。這時(shí)，趙某抱著一大堆贈(zèng)品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。

案例41:2000年6月24日，自貢市某桑拿健身中心在“0層”廳門聯(lián)鎖開關(guān)撞擊螺釘未裝和強(qiáng)迫關(guān)門及廳門聯(lián)鎖開關(guān)失效，安全保護(hù)裝置已壞的情況下，為了裝修運(yùn)材料方便，擅自恢復(fù)“0層”使用功能，人為將“0層”廳門電氣聯(lián)鎖開關(guān)短接，嚴(yán)重違章使用，是造成事故原因之一；桑拿健身中心對(duì)電梯門外的柵欄防盜門未及時(shí)上鎖關(guān)好，對(duì)死者的行為制止不力；天祥大酒店管理制度不健全，崗位職責(zé)不明確，安全管理薄弱，未做好電梯的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查等方面的記錄。

案例42:

劉某,靠給一些酒店送豆腐謀生.2000年7月21日上午10時(shí),劉某和妻子為X市北海大廈送豆腐.劉某端著豆腐走入酒店一樓電梯旁,和往常一樣放下豆腐去按電梯呼梯按鈕,門未開,又本能地扒一下廳門,門開了,劉某跌入地下室下邊的底坑.妻子急忙呼救,酒店工作人員救出劉某,送醫(yī)院搶救,雖然保住了性命,但已落下了終生殘疾.案例43:2007年5月19日23時(shí)40分，重慶市渝中區(qū)中山二路192號(hào)，重慶明鑫物業(yè)管理有限公司發(fā)生一起電梯嚴(yán)重事故，造成1人死亡。

事發(fā)時(shí)，該公司港天大廈工程部1名工人在關(guān)閉B座電梯時(shí)（2臺(tái)電梯按規(guī)定每日零時(shí)前關(guān)閉停用1臺(tái)），使用電梯三角鑰匙打開廳門,從30樓電梯井道墜落到負(fù)1樓電梯橋箱頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例44:2007年5月29日20時(shí)51分，湖南省郴州市北湖區(qū)郴州賓館有限責(zé)任公司發(fā)生一起電梯嚴(yán)重事故，造成1人死亡。

該賓館1名女工按電梯開關(guān)呼梯后，轉(zhuǎn)身背靠電梯層門右側(cè)，靠門后即自動(dòng)抵開，此時(shí)門的底部已出軌槽并前移打開，該人隨即墜入電梯井坑，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

案例45:在溫州蒼南發(fā)生了一次電梯事故，一名女子被電梯夾死。據(jù)技術(shù)監(jiān)督局的工作人員透露，是由于廳門、轎門的檢測(cè)回路只有一個(gè)繼電器來控制，當(dāng)此繼電器出現(xiàn)觸點(diǎn)粘連時(shí)就會(huì)造成開門走車，所以出現(xiàn)了此事故。這對(duì)一些正規(guī)的電梯公司來講，只要大家按規(guī)程操作，在正常運(yùn)行狀態(tài)下理論上是不可能出現(xiàn)的，這個(gè)事故對(duì)我們相關(guān)從業(yè)人員來說是一次血的教訓(xùn)。

案例46:旅客乘電梯誤入電梯井道摔傷死亡

１９９０年１２月，哈爾濱某飯店，旅客孫某辦理完住宿手續(xù)后，從一樓乘電梯到十九樓。當(dāng)轎廂行至十樓，有兩名旅客下電梯，于是孫某便走出轎廂，給下電梯人員讓道。當(dāng)他再次返回電梯轎廂時(shí)，電梯卻在開門的狀態(tài)下突然上升，致使孫某腳踩空，而墜落到電梯井道底坑里，當(dāng)即死亡。事故原因提要：

維修電工在電梯正在使用時(shí)，違章檢修。維修電工在未通知電梯操作人員的情況下，將層門聯(lián)鎖、轎門聯(lián)鎖短接，而在機(jī)房操縱電梯，致使停在十樓的電梯轎廂在沒有關(guān)門的狀況下突然上升，旅客墜入井道底坑，摔傷死亡。

哈市某電梯維修單位，在電梯沒有修好，不具備運(yùn)行條件，沒有經(jīng)過驗(yàn)收的情況下，將電梯交給賓館使用。

賓館對(duì)電梯沒有履行驗(yàn)收手續(xù)，違章將電梯投入使用。

案例47:學(xué)生乘電梯誤入電梯井道摔傷死亡

某大學(xué)教學(xué)樓客梯，晚上值班操作人員欲乘電梯從六樓至七樓，因管理人員將電梯鎖在檢修位置，此人便用檢修和應(yīng)急將電梯開至七樓，六樓層門未關(guān)人即離開電梯，學(xué)生晚自習(xí)結(jié)束，由于走道光線較暗，有兩個(gè)學(xué)生看見六樓電梯層門未關(guān)以為電梯停在該層，便走了進(jìn)去，其中一人摔入井道身亡。

事故原因提要：

值班人員違章使用，檢修狀態(tài)不能當(dāng)作正常運(yùn)行，電梯管理人員下班后應(yīng)鎖梯，不能圖省事誤以為檢修狀態(tài)別人不會(huì)開。

此臺(tái)電梯的層門無自復(fù)裝置。按國(guó)家規(guī)范，轎門帶動(dòng)的自動(dòng)層門必須有自復(fù)裝置。值班人員如果在轎廂離開層站時(shí)，檢查層門關(guān)閉與否，事故也不會(huì)發(fā)生。

在層門附近，層站的光線不足。在層門附近，層站的自然或人工照明，照度應(yīng)不低于５０勒克斯，以使人員在打開層門進(jìn)入轎廂時(shí)，即使轎廂內(nèi)無照明，也可看清轎廂是否在該層。

案例48:裝卸工誤入電梯井道死亡

某廠一臺(tái)一噸電梯，用于運(yùn)送紙箱包裝的貨物，在裝貨物時(shí)，有一裝卸工把電梯開走而層門未關(guān)，又一裝卸工搬運(yùn)一疊高過人頭的紙箱走向轎廂，因視線被紙箱擋住，不知電梯己被開走，結(jié)果人、貨一起從三樓墜入底坑而死亡。事故原因提要：

事故發(fā)生后，經(jīng)檢查層門未關(guān)閉而電梯啟動(dòng)運(yùn)行的原因是層門安裝歪斜，使門鎖開關(guān)失效，電梯維修工不是解決層門安裝缺陷，而是將門鎖開關(guān)短接，致使門聯(lián)鎖保護(hù)失效。電梯司機(jī)擅離崗位，讓裝卸工自行操作也有一定責(zé)任。該廠對(duì)電梯安全缺乏監(jiān)督，致使有故障電梯長(zhǎng)期使用。

案例49:旅客被電梯門夾住電梯運(yùn)行而死亡

杭州某飯店，一旅客欲乘電梯回房休息，就在他左腳跨進(jìn)電梯轎廂一剎那，電梯門突然關(guān)閉，夾住旅客一半身體，并向上運(yùn)行至二樓，造成旅客頭身分離，當(dāng)場(chǎng)喪生。

事故原因提要：

該事故是由于電梯門鎖繼電器誤動(dòng)作，致使電梯門系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置失效，導(dǎo)致了慘案的發(fā)生。

這一事故要求我們的電梯保養(yǎng)、維修人員要定期檢查門鎖繼電器的可靠程度。同時(shí)，在用繼電器控制應(yīng)盡量改造為微機(jī)控制電梯。

案例50:管理人員誤入井道摔傷

某學(xué)校教學(xué)樓客梯，管理人員將電梯開至一樓關(guān)閉層門離開電梯，后被維修人員用鑰匙打開電梯運(yùn)行至其他樓層，進(jìn)行檢修，該管理人員需要再用電梯時(shí)，誤以為電梯還在一樓，用鑰匙打開層門后跨了進(jìn)去，摔入底坑，造成多處粉碎性骨折，終身殘廢。事故原因提要：

維修人員在檢修電梯時(shí)，未在各層掛上“正在檢修，電梯停用”的警示牌。電梯管理人員與司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，開啟電梯層門后應(yīng)看清電梯確實(shí)在本層后方可進(jìn)入。

第二篇：電梯事故案例

近年來，隨著城市開發(fā)進(jìn)程的加快，城市也在不斷一天天地長(zhǎng)高，電梯正在成為現(xiàn)代人生活中頻繁使用的重要工具。據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國(guó)備案在冊(cè)的電梯數(shù)量正在以每年高于20％的速度增長(zhǎng)，到2008年底將超過100萬臺(tái)，屆時(shí)我國(guó)將成為全球電梯保有量最大的國(guó)家。在人們?cè)絹碓揭蕾囉谶@種垂直速度所帶來便利的同時(shí)，電梯事故也不時(shí)在我們的生活中上演著現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有人員傷亡的電梯事故，2003年53起，2004年26起，而2006年全國(guó)共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人，電梯已經(jīng)成為容易對(duì)公眾百姓造成嚴(yán)重危害的主要場(chǎng)所之一。

真實(shí)案例

2004年3月11日，中國(guó)人民解放軍三O四醫(yī)院發(fā)生一起電梯溜梯蹲底事故，造成5人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元；

2007年3月12日，大連最高建筑世貿(mào)大廈的電梯事故，19人受傷，5人重傷；

2007年6月1日，上海市浦東新區(qū)啟翔針車上海有限公司，發(fā)生一起電梯重大事故，造成2人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失130萬元；

2007年12月21日上午，上海軌道交通4號(hào)線世紀(jì)大道站內(nèi)一部上行的自動(dòng)扶梯在運(yùn)行時(shí)突發(fā)故障驟停，并開始倒行，導(dǎo)致正在電梯上的乘客紛紛往后跌倒，發(fā)生擠壓，造成多人受傷；而類似的事故在2003年9月8日及11月8日也曾在上海交通一號(hào)線發(fā)生，導(dǎo)致十余名乘客被“疊羅漢”，多名乘客不同程度受傷。

通過事故分析可知，造成電梯事故主要原因多為個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的，與電梯的日常檢查、保養(yǎng)和維修不無關(guān)系，因此，電梯使用單位和維修保養(yǎng)單位在這些事故中有著不可推卸的責(zé)任，而這種責(zé)任，則是可以通過購(gòu)買電梯責(zé)任險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)移的。

隱患電梯傷人 商場(chǎng)也擔(dān)責(zé)任

本報(bào)訊（王鑫 記者 晨迪）近日，高新法院依法審結(jié)一起因自動(dòng)人行步梯引發(fā)的健康權(quán)、身體權(quán)糾紛案。法院認(rèn)為商場(chǎng)雖盡到了一般安全保障義務(wù)，且自動(dòng)電梯也驗(yàn)收合格，但該電梯卻仍存在安全隱患，因此承擔(dān)50%的責(zé)任，判決賠償受傷者共2萬余元。

庭審中，原告的監(jiān)護(hù)人王某稱，去年6月1日，她帶兒子在被告商場(chǎng)購(gòu)物時(shí)，因商場(chǎng)電梯存在故障（斷了一個(gè)齒）以及電梯上下口沒有安保人員等原因，導(dǎo)致小孩右手小指被電梯夾傷，后經(jīng)鑒定為十級(jí)傷殘。故訴請(qǐng)法院判決商場(chǎng)賠償醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等共計(jì)5萬余元。

被告商場(chǎng)則辯稱，對(duì)小孩受傷的事實(shí)無異議，但自動(dòng)人行步梯不但驗(yàn)收合格，也通過了安檢，并定期進(jìn)行維護(hù)和管理，且在電梯口設(shè)置了安全警示標(biāo)志，提醒使用人在使用時(shí)照顧好老人、小孩等，已盡到安全保障義務(wù)。而原告受傷是因王某監(jiān)護(hù)不力，小孩逆行電梯所致。因此不應(yīng)擔(dān)責(zé)。

法院認(rèn)為，商場(chǎng)的安全保障義務(wù)范圍還應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和設(shè)施存在的安全隱患。原告摔倒僅僅是事故原因，而導(dǎo)致原告身體造成傷害的根本原因是自動(dòng)人行步梯的安全隱患，且這一安全隱患已經(jīng)超出了被告的警示范圍，因此，商場(chǎng)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。王某在商場(chǎng)已進(jìn)行警示的情況下，未履行好監(jiān)護(hù)職責(zé)，使小孩脫離其監(jiān)護(hù)范圍，導(dǎo)致小孩受傷，故王某對(duì)損害后果的發(fā)生也有過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

第三篇：電梯典型事故案例

電梯典型事故案例

（一）案例１：某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓去找車間檢驗(yàn)員來檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見３樓層門徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析

（１）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對(duì)電梯駕駛員沒有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培 訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒有掛出，乘電梯比較混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。（２）違章作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位，轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。

案例２：本市某街道刃具廠有一臺(tái)按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械鎖經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，３名工人擅自將電梯從３樓開往１樓。經(jīng)過２樓時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而３個(gè)人當(dāng)中有１人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在２樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與２樓層門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析

（１）職工無證駕駛，不懂得電梯性能和操作規(guī)程，又違章上轎頂，不切斷電源并且將安全 窗覆蓋好接通電源，在轎頂用手使層門電鎖復(fù)位時(shí)，電梯在來層區(qū)自動(dòng)平層，導(dǎo)致該職工被軋死。（２）該廠對(duì)電梯的管理不嚴(yán)，電梯經(jīng)常帶故障運(yùn)行。無必要的安全制度，因而造成電梯駕駛員經(jīng)常離崗，職工擅自駕駛和修理電梯。

案例３：某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)４樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到１樓，然后離開轎廂前去掛號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到１樓將電梯仍開回４樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無人發(fā)覺造成窒息死亡。

事故分析

(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安 全措施，造成其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有追查。

（２）老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。

案例４：某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)ＸＨ型信號(hào)電梯，經(jīng)常快車開不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員（無操作證）公休后第一天上班，將電梯開往１０樓沖開水、下廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向１樓。女駕駛員回來后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在１樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析

（１）這例事故是因駕駛員（無證操作）擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。（２）電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。

案例５：某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量為１ｔ。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將８樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載１３人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還留下１７人，駕駛員認(rèn)為沒有必要再分２次運(yùn)送，故而多載４人。在向下運(yùn)行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時(shí)，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。

事故分析

(1).電梯駕駛員沒有自始至終嚴(yán)格控制轎廂的載重量，超載行駛。(2).電梯駕駛員當(dāng)發(fā)覺 電梯行駛速度有加快的情況，沒有及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，造成了傷害和設(shè)備事故。

案例６：某冷庫事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫一醫(yī)務(wù)人員見電梯停在４樓，便進(jìn)入轎廂欲乘電梯到１樓。電梯駕駛員對(duì)他說明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至４樓與３樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比３樓層面高出1.6m左右 ,正準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說算了我自己跳出去說完彎腰朝外一跳在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)向后一坐翻落底坑造成死亡。

事故分析

(1)該庫對(duì)電梯管理不嚴(yán)制度不全有章不循,檢修人員與電梯駕駛員配合不好.(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌說明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情面難卻,不能堅(jiān)持原則.(4)發(fā)覺電梯離層站1.6m時(shí),未及時(shí)制止醫(yī)務(wù)人員向下跳,因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡.

第四篇：電梯事故典型案例分析

電梯事故典型案例分析

一.電梯井墜落事故

1.2005年8月5日，貴州省遵義市的 獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲 的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故 障，她竟然強(qiáng)行扒開電梯門逃生，結(jié)果 掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死 亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最 后8分鐘。

在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng) 天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故 障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似 乎沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女孩開始用手扳 門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵 墻。接下來，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn) 腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒有 看到下面是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑洞。

她遲疑了一會(huì)兒，開始第三次扳門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了 一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作——鉆進(jìn)去。雖 然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并 沒有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門 關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8 分鐘。

2.鄭州市航海路與鄭密 路交叉口附近一男子從電梯中墜入電 梯坑道，下墜高度有近１０層樓高。該男子最終在醫(yī)院搶救無效死亡。

當(dāng)時(shí)兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓 和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時(shí)電 梯里沒有信號(hào)，小靈通打不出去。將近半個(gè)小時(shí)后，王某求生心切，將電梯門 撬開往外爬，一失手就墜了下去。

3.女工在四樓一腳踏空、2005年9月25日，義烏市義南工業(yè) 區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電 梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔 到一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng) 天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝 好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口，而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。

女工可能覺得走樓梯麻煩，打算 人貨一起搭乘電梯下來，經(jīng)過電梯門口 時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳 踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口 一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送 到醫(yī)院后，搶救不治而亡。付先生說，公司有過規(guī)定，貨運(yùn) 電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來襪廠才 半年，從事的是包裝工種，對(duì)相關(guān)規(guī)定 不是很了解。4.電梯張開“虎口” 看房業(yè)主電梯井墜、電梯張開“虎口” 亡 2005年11月17日消息：昨天上午10時(shí) 多，南京西路806號(hào)一在建大廈發(fā)生慘?。?一名前去看房的業(yè)主失足掉入電梯井內(nèi)，這名男子從電梯井底拖出時(shí)已經(jīng)死亡。據(jù) 了解，這名男子昨天他是特地來看房的，當(dāng)時(shí)他在一樓準(zhǔn)備乘電梯上樓，誰知在升 降廂沒下來的情況下，他竟走進(jìn)了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。

事故發(fā)生地能見度極低，電梯口沒 有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險(xiǎn)” 標(biāo)志也已被撕毀。事發(fā)后，管理人員 在現(xiàn)場(chǎng)支起了一盞“小太陽”照明，有關(guān)方面表示，業(yè)主如果有必要進(jìn)入 未完工的大廈，應(yīng)采取安全措施，以 免悲劇發(fā)生。事故原因分析

1、以上四起事故均屬于乘梯者自身處置不 當(dāng)，誤入井道造成墜落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬門，因 電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入 井道，失手墜落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門敞開著，無人把守，又沒有懸掛標(biāo)識(shí)牌和 設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂 就在該層，而誤入井道，造成事故。事故思考：

1、事故1、2故提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到 緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門 爬出。2.事故3、4，提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前 一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn) 入進(jìn)行。

3.作為電梯的管理者，一方面對(duì)乘客要盡到 宣傳乘梯安全知識(shí)是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng) 將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如： 乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬不要驚慌，不要 亂**按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維 修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門爬出電 梯。

防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn) 關(guān)人事故時(shí)，電梯運(yùn)行工一定要早發(fā)現(xiàn)、早 聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi) 趕到現(xiàn)場(chǎng)。

4.在未正常使用或維修停用的電梯旁，一 定要懸掛或豎立起“危險(xiǎn)停用”或“維修禁 用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險(xiǎn)，應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高≥150cm）以此提醒電 梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。

二、轎廂頂部擠軋事故 1、1997年6月，某縣城工廠倉庫內(nèi)，一女 工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將 包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過了 一段時(shí)間，該男青年覺得目的已經(jīng)達(dá)到，就 合上電閘。電梯恢復(fù)正常運(yùn)行后，將青年女 工擠死在井道內(nèi)。原來該女工以為停電，在 呼救無應(yīng)的情況下，踩著轎內(nèi)的司機(jī)座凳從 安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準(zhǔn)備扒 門出去。這時(shí)發(fā)生了事故。2、2005年4月，某市某街道刃具廠有一臺(tái) 按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械經(jīng)常與轎 廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，3 名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過2樓 時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而3人 中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該 工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂 上，另一只腳踏在2樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與2樓層 門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、楚天都市報(bào)消息，2005年9月28日下午5時(shí)許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂中心突發(fā)慘?。?一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對(duì)重錘 突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，該娛樂城請(qǐng)來兩民工站在 電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對(duì)重錘 突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小 半，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析

1、從事故1、2可以判定，那名女工與 男工人從轎廂頂部爬出，將安全窗關(guān)上 后，導(dǎo)致電梯安全回路導(dǎo)通，電梯電源 送上或接通電源，在轎頂用手使層門鎖 復(fù)位，電梯自動(dòng)平層，導(dǎo)致處在電梯層 門與轎廂之間的女工及那名男工人被擠 軋?jiān)陔娞蒉I廂與層門間。

2、事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。首 先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部，應(yīng)有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時(shí)，應(yīng)先將電梯的 急停、檢修開關(guān)打下，確定電梯不能 自動(dòng)運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維修。其 次，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)帶 好安全帽。事故思考：

1、無知者無畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及 運(yùn)行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在 轎頂，而最終會(huì)帶給自己無法彌補(bǔ)的傷害。通過這件事，讓我們電梯管理者更加清醒 地認(rèn)識(shí)到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知 識(shí)是十分重要和必要的。

2、當(dāng)乘客被困電梯里時(shí)，如果沒有受過 訓(xùn)練的電梯救生人員在場(chǎng)，不要擅自爬出 電梯，千萬不要嘗試強(qiáng)行扳開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口——安全窗，也不要輕 易爬上去。因?yàn)槿绻踩耙馔怅P(guān)上，電 梯會(huì)突然開動(dòng)，令站在轎頂?shù)娜耸テ胶?從電梯頂滑下，被擠壓在電梯轎廂與層門 或轎廂與井道之間，造成重傷甚至于死亡。

3、作為電梯的管理者，必須加強(qiáng)管 理，絕對(duì)禁止非專業(yè)人員進(jìn)入井道、機(jī)房、底坑進(jìn)行任何工作。若需在轎 頂進(jìn)行作業(yè)時(shí)，也不得將兩只腳分別 站在可能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位進(jìn)行檢修工 作，以免電梯突然啟動(dòng)造成事故。三.電梯操作工事故案例

1、私借鑰匙引起的墜人事故、2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右，水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個(gè)收廢料的 工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來該公 司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來 到貨梯門口，平時(shí)，這個(gè)貨梯都是關(guān)閉 的，且都停在八樓，只有使用時(shí)才打開，從八樓直接到一樓。

第二部分： 第二部分：電梯操作工事故案例

耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性地準(zhǔn) 備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到 的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落 到一樓的電梯轎廂頂部。

2、平層超差引起的墜人事故

2000年，某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到 １樓去找車間檢驗(yàn)員來檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚 按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯 行動(dòng)的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛 員（無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽 到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn) 行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ 左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見３樓層門徐 徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、電梯超載事故

某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量 為1噸。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員 分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還下17人，駕駛員 認(rèn)為沒有必要分2次運(yùn)送，故而多載4人。在向下運(yùn) 行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒 有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時(shí)，電梯 轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起 來，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。

事故分析：

１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電 梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未 注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。

2、事故2由于電梯駕駛員違章操作——電梯未到平層位置，在轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門 鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而 一腳踏空跌入井道致死。

3、事故3由于電梯駕駛員違章操作——電梯超載，引起乘客受傷的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均來自電梯操作人員的違章 操作，這給我們電梯管理者提了個(gè)醒：在電梯管 理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng) 要求操作人員熟練掌握，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵 守。

2、電梯“△”鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具，是不允許外借他人的，我們要加強(qiáng)對(duì)此的管理。另外在開梯——打開電梯層門時(shí)，一定要小開門（寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后，再進(jìn)入電梯轎廂。

3、嚴(yán)禁電梯操作工不經(jīng)培訓(xùn)無證上崗。

4、電梯安全規(guī)程制定出來后，我們的操作 人員就要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，絕不允許電梯超 載，造成上述類似事故。

5、當(dāng)發(fā)覺電梯行駛速度有異常情況時(shí)，應(yīng) 及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，如將電梯打至檢 修狀態(tài)或急停狀態(tài)，或提醒乘客采用一些相 應(yīng)的預(yù)防措施，盡可能地將乘客的受害程度 減到最小。第三部分：電梯維修工事故案例 四.開門走梯事故

1、維保人員違規(guī)被電梯夾住致死、中新上海網(wǎng)2005年２月５日電 據(jù)勞動(dòng)報(bào)報(bào)道，上海市虹口區(qū)東漢陽路４７１號(hào)發(fā)生 一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點(diǎn)位于二樓電梯間，當(dāng)時(shí)電梯停在一樓，該維修 工開著電梯安全門趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然 開動(dòng)，向上升起，修理工就被頂了上去，整個(gè)人被電梯轎 門與電梯間攔腰夾住。后來消防員趕來把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn) 場(chǎng)，調(diào)查之后初步認(rèn)定該事故由修理工違規(guī)操作引起。

2.金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) 2005年8月7日下午，位于廣州環(huán) 市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫字樓內(nèi)，一 名電梯維護(hù)工人在作業(yè)時(shí)發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。今天早上，該電梯仍處于封閉狀態(tài)。

3、電梯維修工被卡電梯 不幸身亡、2005年9月3日13時(shí)左右，位于東漢陽路、新 建路路口的富安旅館內(nèi)的電梯瞬間忽然啟動(dòng)，一名 正在電梯內(nèi)進(jìn)行電梯保養(yǎng)的電梯維修工來不及對(duì)電 梯采取緊急制動(dòng)措施，被卡在電梯內(nèi)，不幸身亡。據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)日上午，有2名電梯維修工前來對(duì) 電梯進(jìn)行保養(yǎng)，但是其中一位離去后不久，另一名 留下的電梯維修工在繼續(xù)進(jìn)行電梯保養(yǎng)時(shí)即發(fā)生了 事故。

4、電梯維護(hù)工作業(yè)時(shí)慘遭電梯割頭

金羊網(wǎng) 2005年8月9日 本版昨日?qǐng)?bào)道一電梯維護(hù)工在作業(yè)時(shí)慘遭割 頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。據(jù)此，記者采訪相 關(guān)專家，分析事故的成因。廣州市電梯集團(tuán)配件有限公司一位專家推測(cè), 該維修人員當(dāng)時(shí)很可能站在轎廂頂部或轎廂里面，發(fā)生這樣的慘劇有三種可能性：第一，轎廂意外通 電；第二，電梯剎車松了；第三，在沒有完全斷電 的情況下，乘客突然按動(dòng)電梯開關(guān)，使得在井道中 工作的維修人員發(fā)生意外。事故分析：

1、以上四起事故均是違規(guī)操作造成的，即電梯維 修人員檢修過程中將廳門回路短接，使電梯可開門 運(yùn)行，但他們疏忽了一點(diǎn)就是：門鎖回路短接后，電梯可能隨時(shí)啟動(dòng)，在這種情況下，從廳外探身到 轎頂或是站在廳轎門之間，無異于探身到開著的鍘 刀下，身手異處。

2、短接狀態(tài)下作業(yè)。因?yàn)閷㈦娞輳d轎門回路短接 后，電梯各安全聯(lián)鎖開關(guān)均失效。電梯處在檢修狀 態(tài)下，還能進(jìn)行檢查、維修，而當(dāng)電梯恢復(fù)正常運(yùn) 行時(shí)，則很容易出現(xiàn)上面的開門走梯事故。

事故思考：

1、安全規(guī)程是保護(hù)我們的符咒，而不是制約我們的枷 鎖。我們應(yīng)強(qiáng)化崗位工人的安全意識(shí)，定期對(duì)電梯維 修人員進(jìn)行了電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實(shí)提高員 工的安全意識(shí)和操作技能，杜絕違章操作。

2、我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取以上事故教訓(xùn)，開展電梯安全 大檢查，加大檢查力度，將安全回路的每個(gè)開關(guān)、每 一接點(diǎn)進(jìn)行清查，杜絕短接未拆除的危險(xiǎn)現(xiàn)象。

3、作為電梯的維修和管理單位，我們必須加強(qiáng)各方面 管理，進(jìn)一步完善電梯管理制度，對(duì)每臺(tái)電梯都要指 派專人管理，并配備專職維修人員，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解 決，把可能出現(xiàn)的故障隱患處理在萌芽期。

第四部分：電梯維修工事故案例

五.不遵守安全操作規(guī)程造成的事故

1、電梯維修工被壓井底、2005年1月12日下午4點(diǎn)許，正在裝修中的聯(lián)通公司福建南平市分公司大樓內(nèi)發(fā)生一起電梯“咬人”事故。當(dāng)天下午，取得電梯 維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨(dú)自深入電梯井底對(duì)電 梯進(jìn)行調(diào)試。因?yàn)橐M(jìn)入電梯井底，王師傅先把電梯轎廂調(diào)到停在 二樓的位置，然后利用鑰匙打開了一樓的手動(dòng)電梯門，進(jìn)入井底作 業(yè)。躺在醫(yī)院病床上的王師傅說：我在維修電梯時(shí)把電梯上下升降 給鎖住了，正常情況下各層人員無論如何是打不開電梯上下樓的。令王師傅沒想到的是，一場(chǎng)致命的危險(xiǎn)和他開了一個(gè)玩笑，公司 員工小羅在二樓準(zhǔn)備下樓時(shí)，為了圖方便，來到電梯門前輕輕按了 一下下樓的指示鍵，電梯門大開了，小羅走進(jìn)電梯，再按下樓鍵時(shí)，電梯“砰”的一聲直接跌到了一樓。

2、電梯犯病維修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10時(shí)許，一名婦女乘坐 沈陽市橡膠研究院的電梯時(shí)，電梯在運(yùn)行中突然 出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報(bào)修電話。隨后，電梯維修工王某與同事火速趕來，兩名電 梯維修工在維修電梯時(shí)，電梯竟突然下沉，牽引 電梯的一根鋼絲繩一下子被拉直了，兩股鋼絲繩 并在了一起。此時(shí)，王某的左手正好扶著鋼絲繩，被死死夾在兩股鋼絲繩中間。鐵西消防官兵緊急 趕到，成功將維修工被夾的左手救出。事故分析：

1、以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過程中違規(guī)操作 造成的自身傷害。

2、事故1，維修工獨(dú)自一人維修并下入到電梯底坑中，一 是無人配合；二是無人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。而其進(jìn)入底坑之前，未將 電梯轎廂內(nèi)的檢修、急停開關(guān)打下，進(jìn)入底坑后又未將?急 停?按鈕按下，使得電梯一直處于正常運(yùn)行狀態(tài)，在有人呼 梯后，電梯自動(dòng)運(yùn)行而最終導(dǎo)致其受到傷害。

3、事故2，維修工在檢查鋼絲繩時(shí)，未將電梯斷電也未將 電梯打到檢修狀態(tài)，且把手放在運(yùn)行的曳引鋼絲繩上，電梯 一運(yùn)行，鋼絲繩就將其手卷入，夾壓在鋼絲繩中間。

第三部分： 第三部分：電梯維修工事故案例 事故思考：

1、從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進(jìn)行 維修保養(yǎng)時(shí)，安全意識(shí)較差，對(duì)于一些電梯故障，自認(rèn)為是小故障，常一個(gè)人去處理，這樣既沒有了 安全的監(jiān)護(hù)，又沒了安全的保障。

2、在電梯維修過程中，不管是上轎廂頂部、底坑，還是電梯機(jī)房，在維修中一定要先將電梯電源斷開。需運(yùn)行檢查時(shí)，也要將其處于檢修狀態(tài)進(jìn)行。對(duì)于 象曳引鋼絲繩等運(yùn)轉(zhuǎn)部件，在運(yùn)行檢修時(shí)，身體的 任何部位或其它工具不得與其接觸，防止其被卷入 或擊飛。

3、電梯換鋼絲繩時(shí)發(fā)生的一起事故

在東北某城倉庫。這是一家較大的國(guó)營(yíng)倉庫，有多臺(tái)3 噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有 毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉庫的電梯維修人員自行 施工。施工過程是：（1）轎廂至頂樓，對(duì)重放到底樓用木方支起。施工過程是（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動(dòng)葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭 拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速 器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長(zhǎng)度減少 7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時(shí)人員分成兩部分，一 部分在轎頂，一部分到底坑裝對(duì)重繩頭。（5）當(dāng)對(duì)重繩頭 裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動(dòng)葫蘆再次吊起。由于葫蘆吊點(diǎn)不在轎廂正上方，手動(dòng)葫蘆的噸位又小（轎 廂自己重已3t多）一個(gè)人拉不動(dòng)就3個(gè)人一起拉。升得越高吊點(diǎn) 斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點(diǎn)脫落，事故 發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來上廁所 聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象 火山噴發(fā)一樣，4個(gè)人全部嚇呆了，半晌說不出話來?，F(xiàn)場(chǎng)情況： 現(xiàn)場(chǎng)情況：轎頂3個(gè)人一個(gè)被吊鉤擊中頭部死亡，一個(gè)被井道 中的導(dǎo)軌支架碰到頭部死亡。另外一個(gè)由于站在轎頂中央手抱 大梁，沖底時(shí)轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲 入水泥地中。轎廂護(hù)腳板，翻到轎頂上來了。安全鉗（滾柱式 瞬時(shí)安全鉗）動(dòng)作了，只在導(dǎo)軌上劃出了重重的印痕。事故分析：

1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章指揮、規(guī)章 操作——如吊點(diǎn)不正、手動(dòng)葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時(shí)拆下、限速器捆住。

2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速 器，而又人為提高了200mm 左右，安全鉗動(dòng)作時(shí)的 速度已高達(dá)1。98m/s，而滾柱式瞬時(shí)安全鉗只能用 于速度小于0.63 m/s的電梯。2）由于10年來的污物 填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對(duì)導(dǎo)軌的比壓下降失去 了自鎖緊能力。事故思考：

1、通過以上事故可以看出，我們?cè)诰S保電梯時(shí)，特別 是比較大的維修施工中，我們無論作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，還 是維修工人，都必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，互相配 合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。

2、在更換曳引鋼絲繩時(shí)，我們應(yīng)先對(duì)吊具載荷進(jìn)行驗(yàn) 證，符合要求的再用；在吊裝時(shí)，吊點(diǎn)要正，不能歪； 鋼絲繩更換要分批，千萬不要一起拆下；將電梯轎廂 吊到足夠高時(shí)用安全鉗把轎廂制動(dòng)住。

3、吊起轎廂后，不包含安全鉗在內(nèi)，應(yīng)有兩套獨(dú)立的 裝置來防止轎廂墜落，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行施工。紐約帝國(guó)大廈電梯從第44樓掉到4樓102層樓高的紐約帝國(guó)大廈的 一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時(shí)，突然急速下墜120公尺，從 第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日?qǐng)?bào)導(dǎo)，帝國(guó)大廈發(fā)言人魯賓斯坦說，電梯故障主要是因?yàn)槠胶庑Ｕ娞葜亓康睦|線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說：“當(dāng)時(shí)我以為我快死了，電梯降落的 速度非常、非常快?！庇捎谶@部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓 沒有出口，維修人員爬進(jìn)鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護(hù)送兩 名乘客從橫梁爬出脫困。帝國(guó)大廈電梯曾在5月19日接受檢查。為安全起見，預(yù)定本周對(duì)大廈 的64部電梯進(jìn)行全面安全檢查。帝國(guó)大廈共有102層樓高，1931年啟 用。每年吸引數(shù)百萬觀光客前來參觀。

案例1 某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛 號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到1樓將電梯 仍開回4樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已 關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜 落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章 制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成 其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有 追查。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒有看清電梯是 否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。

案例2 某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)XH型信號(hào)電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一 名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來后看到層門開著 誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無證操作)擅自離崗 去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序 的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè) 備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。

某冷庫事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕 駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫一醫(yī)務(wù)人員見電梯停在4樓，便進(jìn)入 轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對(duì)他說明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此 時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷 電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門 和層門觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正 準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說：“算了，我自己跳出 去”。說完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫對(duì)電梯管理不嚴(yán)，制度不全，有章不循，檢修 人員與電梯駕駛員配合不好。(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌 說明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客。(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情 面難卻，不能堅(jiān)持原則。(4)發(fā)覺電梯離層站1.6m時(shí)，未及時(shí)制止醫(yī) 務(wù)人員向下跳，因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡。

第五篇：電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收、使用必須遵守的技術(shù)法規(guī)。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容考慮到了保護(hù)電梯使用者，維修檢查人員，電梯井道、機(jī)房及滑輪間外的人員，還考慮到了保護(hù)上述人員非故意性的疏忽操作或誤動(dòng)作時(shí)的安裝，甚至保護(hù)了某些魯莽輕率動(dòng)作時(shí)的安全。所以嚴(yán)格執(zhí)行GB7588-1995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說不會(huì)發(fā)生人員傷亡事故。但當(dāng)前仍有很多電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收和使用人員安全意識(shí)淡薄，有的責(zé)怪檢驗(yàn)電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。下面請(qǐng)看1998年北京市的幾次安全故事。

事故11月23日，海軍萬壽路干休所，電梯改造施工作業(yè)時(shí)先將曳引鋼絲繩與限速器全部拆除，此時(shí)懸掛轎廂繩套斷開，轎頂一修理工隨轎廂從16層墜落至底坑，搶救無效死亡。

事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號(hào)樓，當(dāng)電梯從底層上升至7層，平層開門后，站在轎內(nèi)門口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門區(qū)時(shí)電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門上框和7層地坎間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故37月14日，朝陽區(qū)光照門北里14號(hào)樓南側(cè)電梯。電梯呼至12層，平層開門后，一位60多歲老太太抱著8個(gè)月孫子剛跨進(jìn)門區(qū)，電梯突然開門運(yùn)行，住家聽見異響，小孩父親與爺爺趕到電梯門區(qū)，眼見老人已頭破血流，懷抱的嬰兒均被擠在門頂與地坎間，悲慘場(chǎng)面可想而知。該梯運(yùn)行記錄中有6月26日、6月27日“出現(xiàn)開門走梯”，7月9日、7月10日“溜車”記載，如此危險(xiǎn)警告未得到修理，造成7月14日一死一傷事故。

事故48月22日19：35，北京基督教青年會(huì)大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動(dòng)作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。

事故59月12日11時(shí)左右，海淀區(qū)知春里14號(hào)樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開門啟用，當(dāng)?shù)?位乘客跨過門區(qū)時(shí)，電梯突然開門上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。廳門外修理工眼見一位60多歲的老人，在門區(qū)被撞擠后掉入地坑死亡。

事故611月6日16：30，金臺(tái)里25號(hào)樓，電梯第1天進(jìn)行施工改造，又是先將限速器繩拆除，在拆對(duì)重作業(yè)時(shí)發(fā)生溜車墜落。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車未成身首分離，2人受傷進(jìn)醫(yī)院。

上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因?yàn)檫@些事故的隱患未有效預(yù)防、控制與修復(fù)。不少人以掙錢不主，能省即省，能應(yīng)付即應(yīng)付；在電梯安全管理上也存在缺口；還有一些用戶缺乏資金維修、改造或更新。然而，最關(guān)鍵的還是生產(chǎn)、使用、管理人員無責(zé)任約束，又不能自覺遵循安全準(zhǔn)則。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過程，沒有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時(shí)的安全保護(hù)作用。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護(hù)的觀念，負(fù)責(zé)拆梯單位在作業(yè)前未進(jìn)行有效安全檢查與技術(shù)交底。而且早在四五年前，北京市勞動(dòng)安全管理部門針對(duì)拆舊梯傷人事故已強(qiáng)調(diào)過安全操作，并推廣過一份拆梯安全操作要求。在9月初，北京市勞動(dòng)安全監(jiān)察管理部門公布了北京市接連發(fā)生的4次電梯傷人事故，這些仍未引起有關(guān)電梯企業(yè)重視。

事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動(dòng)器失效。電梯不是免維修的機(jī)電產(chǎn)品，它需要有計(jì)劃的維護(hù)與檢查修理，而且是列入強(qiáng)制年檢的產(chǎn)品。而事故2的電梯在事故后還查出平衡系數(shù)不足，安裝驗(yàn)收就沒做好。事故4的電梯中液壓緩沖器都銹死了，喪失了緩沖保護(hù)作用，這樣怎么不出事故呢?

事故3與事故5的主要原因是電梯電氣控制裝置不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-1995安全規(guī)范的要求。事故3已經(jīng)至少有4次危險(xiǎn)預(yù)報(bào)，未得到修復(fù)繼續(xù)讓其帶故障運(yùn)行，多么危險(xiǎn)!這2起事故都是開門運(yùn)行，在門區(qū)將人擠死，開門運(yùn)行事故是電梯傷人事故中發(fā)生率最多的事故。要杜絕開門運(yùn)行傷人事故，電梯設(shè)計(jì)制造必須符合GB7588-1995安全規(guī)范要求。該安全規(guī)范條款的內(nèi)容，均是以前發(fā)生事故后，為解決、預(yù)防這些事故而制訂的。標(biāo)準(zhǔn)中14.1.1條電氣故障的防護(hù)總則要求電氣設(shè)備中的任何一種故障(指14.1.1.1所列可能出現(xiàn)的故障，如導(dǎo)線中斷、電氣元件動(dòng)作失誤等)其本身不應(yīng)成為電梯危險(xiǎn)故障的原因。其基本思想是電氣元件難免有故障，如果有了故障，則除能檢查出故障另外還應(yīng)有監(jiān)控保護(hù)措施，限制電梯運(yùn)行，從而避免再發(fā)生第2故障時(shí)造成危險(xiǎn)故障。為些要求切斷電梯主機(jī)與制動(dòng)器的供電，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)電氣裝置主觸點(diǎn)未打開，必須防止轎廂再運(yùn)行。其要求是2個(gè)電氣裝置，而且對(duì)這2個(gè)電氣裝置能否正常工作必須再設(shè)有監(jiān)控裝置。尤其是制動(dòng)器，如果在停梯時(shí)切斷供電僅用一個(gè)電氣裝置主觸點(diǎn)，則當(dāng)該主觸點(diǎn)故障未打開勢(shì)必造成溜車蹾底、沖頂事故，既傷人又損壞設(shè)備。在這些關(guān)鍵部位必須設(shè)有雙重保護(hù)，所以要求設(shè)有2個(gè)安全裝置，而且應(yīng)對(duì)每一電氣裝置再配置監(jiān)控功能是安全必要的。電梯除了主電路與制動(dòng)電路外，安全電路與門電路也是十分重要的部分。在安全規(guī)范14.1.2.1條電氣安全裝置通則中明確說明當(dāng)電氣安裝裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)用安全觸點(diǎn)直接切斷主機(jī)與制動(dòng)器的供電，使電梯立即制停，或不能再啟動(dòng)。如果不是安全觸點(diǎn)或不能直接切斷，則必須用滿足要求的安全電路來切斷主機(jī)與制動(dòng)器供電。這些規(guī)定常被非電梯專業(yè)人員設(shè)計(jì)電梯電氣時(shí)忽略，如北京有一單位還宣傳他們主設(shè)計(jì)的控制柜，只用一個(gè)接觸器，是使用接觸器最少的“先進(jìn)”設(shè)計(jì)，實(shí)際上這是最不安全的設(shè)計(jì)。由于電路間采用電壓不同，安全電路與門電路常采用中間繼電器去控制主電路與制動(dòng)電路，但中間繼電器的控制功能應(yīng)采用安全電路方法。以防萬一中間繼電器觸點(diǎn)粘連不釋放，或偶而卡阻不釋放，則就造成了事故5那樣的傷人事故。根據(jù)上述事故實(shí)例，作者對(duì)電梯行業(yè)管理提出如下建議。

(1)建立設(shè)計(jì)、驗(yàn)收責(zé)任制度設(shè)計(jì)與驗(yàn)收人員必須熟悉電梯強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)所設(shè)計(jì)的電梯部分應(yīng)負(fù)有安全責(zé)任，此外要求投入使用的電梯不能隨意修改，尤其是當(dāng)前大量采用的PLC的設(shè)計(jì)程序應(yīng)加密鎖定。驗(yàn)收人員按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)驗(yàn)收項(xiàng)目負(fù)有責(zé)任。使用的電梯如發(fā)生安全事故，如與設(shè)計(jì)、驗(yàn)收有關(guān)的，則設(shè)計(jì)者與驗(yàn)收者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。我國(guó)不能再等待一步步過渡，老是爭(zhēng)論由誰家負(fù)責(zé)驗(yàn)收電梯，應(yīng)該盡快建立驗(yàn)收工程師制度。

(2)建立維修、改造資質(zhì)審查制度維修尤其是改造原則上應(yīng)由有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)去進(jìn)行，當(dāng)然也允許非生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行維修與改造，但必須經(jīng)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，統(tǒng)一發(fā)放資質(zhì)證，這樣避免外行人進(jìn)行維修與改裝。同時(shí)必須嚴(yán)格限制使用單位隨意改裝，例如改造電氣控制線路、亂加應(yīng)急電源，此外還包括應(yīng)嚴(yán)禁轎內(nèi)再裝修。因?yàn)檗I廂改變裝潢設(shè)計(jì)影響到轎廂重量，進(jìn)而影響曳引條件與平衡系數(shù)，還影響到安全鉗與緩沖器的容量是否匹配。改造后電梯應(yīng)按新安裝電梯一樣驗(yàn)收。

(3)建立在用電梯的檢修與報(bào)廢制度電梯的檢修與報(bào)廢不能單用時(shí)間來衡量，這與其技術(shù)水平及使用頻率有關(guān)，所以它不適用于計(jì)劃修理制，還是選用定期檢修方式。例如雙速梯不能達(dá)到零制動(dòng)，制動(dòng)器閘瓦磨損快，此外制動(dòng)彈簧的調(diào)整是否有效，則需定期檢查制動(dòng)力大小。這些檢查工作應(yīng)建立檔案。對(duì)安全規(guī)范執(zhí)行前(1987年12月1日)生產(chǎn)的電梯，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查，凡存在嚴(yán)重安全隱患的，如使用微動(dòng)開關(guān)等非安全觸點(diǎn)開關(guān)作自動(dòng)門電氣保護(hù)裝置的應(yīng)進(jìn)行更換。凡保留有檢修開門運(yùn)行功能的，應(yīng)立即去掉。對(duì)具有提前開門與再平層功能的，其控制電路必須確保安全。對(duì)于電梯存在嚴(yán)重安全隱患不可修復(fù)的，應(yīng)該盡早封梯報(bào)廢。

(4)加強(qiáng)電梯監(jiān)督管理工作我國(guó)電梯管理實(shí)施生產(chǎn)許可證制度，由全國(guó)統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)許可證。但有些地方不接受生產(chǎn)許可證，只接受地方發(fā)放的安全認(rèn)可證，這是不妥的。對(duì)無生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)及其電梯應(yīng)重點(diǎn)查處，尤其是嚴(yán)禁缺少安裝裝置的“簡(jiǎn)易電梯”與拆舊梯油漆翻新的不符安全要求的廉價(jià)梯進(jìn)入用戶。對(duì)已有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)產(chǎn)品需升級(jí)的，在試制品鑒定合格后，應(yīng)給予試制生產(chǎn)期。此外安全規(guī)范規(guī)定的安全部件，如門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器，必須經(jīng)型式試驗(yàn)合格后，才能銷售與使用。EN81-1：1998版本及GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定電氣控制裝置中安全電路是安全部件，也需要做型式試驗(yàn)。在當(dāng)前除有電梯生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)外，尚有大量電梯控制柜生產(chǎn)單位，對(duì)他們的產(chǎn)品應(yīng)該按GB7588-1995與GB16899-1997要求進(jìn)行驗(yàn)收。這部分工作可以由購(gòu)置單位驗(yàn)收，如購(gòu)置單位無能力檢查則可委托專業(yè)檢查單位檢驗(yàn)，在條件成熟時(shí)建議列入監(jiān)檢項(xiàng)目。

(5)加強(qiáng)電梯安全宣傳工作我國(guó)有安全監(jiān)察管理部門，電梯協(xié)會(huì)有安全委員會(huì)，各單位有安全科，應(yīng)加強(qiáng)這些部門的聯(lián)絡(luò)。發(fā)生事故及早通報(bào)，以警告大家注意采用有效措施去解決和預(yù)防，避免同類事故再發(fā)生。以上是作者在對(duì)北京市發(fā)生的安全事故進(jìn)行初步調(diào)查后的一些想法，供同行參考，并歡迎討論。我們大家一起關(guān)心愛護(hù)我國(guó)電梯行業(yè)，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展