第一篇：大連地鐵輕軌專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我于201X年X月畢業(yè)于XXXXXXXX，同年X月進(jìn)入大連現(xiàn)代軌道交通有限公司金馬快軌運(yùn)營分公司，很榮幸的被分配到XX車輛段，到現(xiàn)在已成為一名正式的快軌人了，我現(xiàn)將自己這近一年多的工作做如下總結(jié)：

實(shí)習(xí)半年里我在XXX班組學(xué)習(xí)。月修時間為兩天，定修一般為兩周，定修結(jié)束后還要進(jìn)行靜調(diào)和動調(diào)。分為機(jī)械組和電氣組。機(jī)械組主要負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向架和制動部分，包括測量輪緣厚度、輪對內(nèi)側(cè)距，檢查踏面擦傷、碳刷是否到限等，還有檢測管路是否漏氣，調(diào)節(jié)高度閥與對高度閥加潤滑等。電氣部分負(fù)責(zé)車門的檢查和保潔，車頭燈，客室燈，客室扶手及電暖器，車內(nèi)各電氣柜的保潔，還有蓄電池保潔和SIV、VVVF、TMS的數(shù)據(jù)下載，受電弓檢查等。同時也對車輛定月修報表的整理，在整理的過程中，我對車輛定月修修程有了更進(jìn)一步的了解。在月修中，需要對輪對，輪緣，磨耗和內(nèi)側(cè)距數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查與統(tǒng)計(jì)，蓄電池和三相電都需要測量與統(tǒng)計(jì)，而定修中，月修基礎(chǔ)要求上，還需要對制動盤與閘瓦進(jìn)行測量，以及聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)高度差要測量，并在以后的月修和定修班組工作的時候，對這些檢修的處理過程加以學(xué)習(xí)，也對車輛的保養(yǎng)和維護(hù)有了一定的了解。平時我還下載一些車輛數(shù)據(jù)（如SIV、VVVF、制動、TMS），這些數(shù)據(jù)都是記錄列車行駛狀態(tài)和故障內(nèi)容，對分析解決車輛故障有非常重要的作用，它們可以直接反映出在故障時刻，列車當(dāng)時的狀態(tài)和司機(jī)的操作過程。平時根據(jù)一動一拖車輛運(yùn)保手冊對車輛各個部分進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，制動組負(fù)責(zé)各管路氣路檢查，壓力開關(guān)箱、EBCU、BCU的檢修和維護(hù)。轉(zhuǎn)向架組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架各部件的檢修維護(hù)，包括齒輪箱更換油，調(diào)四角高，輪對數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。電氣組負(fù)責(zé)車下VVVF，SIV，及各電氣組件的檢修和維護(hù)。附件組負(fù)責(zé)空調(diào)、車門、儀表燈、座椅和車燈的檢修和維護(hù)。

實(shí)習(xí)結(jié)束步入XXX組，根據(jù)個人在校專業(yè)方向，選擇了XXX組。對轉(zhuǎn)向架各部分進(jìn)行了查閱眾多資料，在不甚理解處，請教各位前輩，也會在網(wǎng)站查閱。轉(zhuǎn)向架也稱作走形，分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕轉(zhuǎn)向架，動車轉(zhuǎn)向架設(shè)有牽引驅(qū)動裝置，拖車轉(zhuǎn)向架無驅(qū)動裝置。兩種轉(zhuǎn)向架采用相同軸箱定位裝置，橫梁為無縫鋼管的焊接結(jié)構(gòu)。走形從結(jié)構(gòu)上，由構(gòu)架，輪對，軸箱，油壓減震器，懸掛系統(tǒng)，抗側(cè)滾扭桿，牽引裝置，單元輪盤制動裝置，電機(jī)懸掛裝置等組成。構(gòu)架由左、右側(cè)梁與橫梁、端梁組焊成“日”形結(jié)構(gòu)。軸箱和構(gòu)架之間裝有一系懸掛系統(tǒng)，采用高圓彈簧轉(zhuǎn)臂軸箱定位方式，它使軸箱在縱向、橫向和垂直方向?qū)崿F(xiàn)無間隙、無磨耗的彈性定位，并承受三個方向的載荷。在動車和拖車的每根軸的一個軸箱前端裝有一個制動速度傳感器，在拖車的每根軸的一個軸箱前端裝有接地裝置。二系懸掛由空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿裝置、橫向油壓減振器、自動高度調(diào)整閥、壓差閥、調(diào)整墊等組成?？箓?cè)滾扭桿裝置安裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間，在車體發(fā)生側(cè)滾時產(chǎn)生復(fù)原扭矩，從而抑制車體的側(cè)滾運(yùn)動，提高車輛的舒適性。牽引裝置為中央牽引銷方式，中央牽引裝置設(shè)于轉(zhuǎn)向架中部，連接著車體與轉(zhuǎn)向架，牽引裝置通過左右各一根牽引桿以傳遞牽引力和制動力?；A(chǔ)制動裝置采用輪盤單元制動，每個車輪均裝有一個輪盤單元制動，通過吊座安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的端梁上。同時在每一個轉(zhuǎn)向架上有一個單元制動具有停放制動功能。電機(jī)懸掛裝置采用全架懸方式安裝在構(gòu)架上，其輸出軸通過鼓形齒形彈性聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱上的主動齒輪聯(lián)在一起，齒輪箱裝配一端通過軸承安裝在車軸上，另一端通過懸掛裝置垂直吊掛在構(gòu)架上。齒輪箱裝有接地裝置。

2014年初對技術(shù)科整改，把車鉤劃分到轉(zhuǎn)向架。對車鉤總結(jié)：列車上有二種類型的車鉤：全自動車鉤和半永久牽引桿。全自動車鉤的特性包括：自動機(jī)械連掛；自動氣路連掛；自動電路連掛，能在車站、車場以手動解鉤；通過緩沖器實(shí)現(xiàn)能量吸收功能；并具有對中裝置。半永久牽引桿除了兩牽引桿相互連接部分外，半永久牽引桿連接件與半自動車鉤相似。半永久牽引桿中的一側(cè)裝有一組能量吸收裝置。所有類型的車鉤采用相同型號的緩沖器。

曾對備件統(tǒng)計(jì)中，弄清楚了，架修的概念，是車輛行駛50萬左右公里里程或行駛5、6年時間，而對于定月修是5萬里程左右，根據(jù)各部件要求不同劃分成定修或者是月修，還有里程達(dá)到90萬左右里程就需要廠休。根據(jù)不同的修程，技術(shù)人員必要懂得所需要用到的備件、耗材、裝卸方式，以及技術(shù)要求，因此車輛部件圖紙就是我們必備的幫手。

作為一名快軌人，我深知自己肩上的責(zé)任與義務(wù)，要勤學(xué)苦練，扎實(shí)基礎(chǔ)。不僅僅要對自己負(fù)責(zé)，更要對廣大乘客負(fù)責(zé)。而車輛的檢修更是使車輛安全，高效，平穩(wěn)抵達(dá)終點(diǎn)，堅(jiān)守安全第一的宗旨。Xxxx

第二篇：地鐵、輕軌事故應(yīng)急救護(hù)培訓(xùn)教案

地鐵及輕軌列車事故應(yīng)急救護(hù)培訓(xùn)教案

南海區(qū)桂城街道石肯小學(xué)

梁少萍

教學(xué)目標(biāo)：

通過教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)地鐵及輕軌列車事故應(yīng)急救護(hù)知識，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的安全意識和自我保護(hù)意識；特別是突發(fā)事件的應(yīng)急能力，掌握一些自救自護(hù)的本領(lǐng)；珍惜生命，健康成長。教學(xué)過程：

同學(xué)們，天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福。對于每一個人、每一個家庭來說，突發(fā)事件隨時都有可能發(fā)生，災(zāi)難也隨時都有可能降臨。如何防范突發(fā)事件的發(fā)生和遇到的災(zāi)難，掌握防災(zāi)應(yīng)急知識，增強(qiáng)逃生自救能力至關(guān)重要。

今天，我要講講與你們的健康和安全息息相關(guān)的，有關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急的一些知識。那么什么是突發(fā)事件呢？所謂突發(fā)事件，是指那些突然發(fā)生、無法預(yù)知、帶有異常性質(zhì)，對人們的生命和財產(chǎn)具有一定危險性的事件。那么作為未成年人，小學(xué)生面對突發(fā)事件該怎么辦呢？該怎樣自救呢？

首先，我要向同學(xué)們說說地鐵事故的有關(guān)應(yīng)急救護(hù)知識：隨著地下交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，廣佛一號線已投入使用，二號線、三號線……佛山地鐵五號線將連接廣州二號線;廣州十號線將連接佛山六號線。這些像蜘蛛網(wǎng)似的地下交通線路正在密鑼緊鼓地建設(shè)當(dāng)中，我們的出行越來越離不開地鐵。但是地鐵列車是在封閉狀態(tài)下運(yùn)營的大型載客交通工具，因設(shè)備故障、人為破壞、不可抗力等原因，均可能突發(fā)重大意外事故。對此，同學(xué)們都應(yīng)該有所了解，并掌握一些基本知識。

一、地鐵列車火災(zāi)

溫馨提醒： 乘坐地鐵時，要先對其內(nèi)部設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行觀察，熟記疏散通道及安全出口的位置。應(yīng)急要點(diǎn)：

1、用濕衣或毛巾捂住口鼻，防止煙霧進(jìn)入呼吸道，貼近地面彎腰低姿疏散到安全地區(qū)。

2、列車上發(fā)生火情時，乘客可迅速將列車上緊急對講裝置的塑料護(hù)板打碎，按下紅色按鈕后，與列車司機(jī)對話。

3、可利用每節(jié)車廂內(nèi)放置的2 個干粉滅火器滅火。

4、列車行駛至車站時失火，要聽從車站工作人員統(tǒng)一指揮，按照車站的疏散標(biāo)志指示方 向疏散。如果火災(zāi)引起停電，可按應(yīng)急燈指示標(biāo)志有序逃生，并注意朝背離火源方向逃生。

5、如果失火列車在隧道內(nèi)無法運(yùn)行時，乘客要注意收聽列車上的廣播，在工作人員的指引下，有序地通過車頭或車尾疏散門進(jìn)入隧道，向臨近車站撤離。

二、地鐵列車內(nèi)毒氣侵襲、發(fā)現(xiàn)可疑物品應(yīng)急要點(diǎn)：

1、確認(rèn)地鐵里發(fā)生了毒氣襲擊時，應(yīng)當(dāng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果有水或飲料，請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕。

2、迅速朝遠(yuǎn)離毒源的方向撤離，有序地撤到空氣流通處或毒源的上風(fēng)口處躲避。

3、如果乘客發(fā)現(xiàn)可疑物品，應(yīng)立即報告工作人員，切勿自行處置。

4、到達(dá)安全地點(diǎn)后，立即用流動水清洗身體裸露部分。

溫馨提醒：

a)如果在隧道中行駛的列車上發(fā)生毒氣侵襲事件，乘客應(yīng)當(dāng)保持鎮(zhèn)靜，切勿驚慌。b)在列車兩端的司機(jī)室內(nèi)設(shè)有緊急逃生門裝置，乘客應(yīng)按照列車工作人員的指引離開危險區(qū)域。

三、地鐵列車停電 應(yīng)急要點(diǎn)：

1、站臺停電時，應(yīng)在原地等候，不要驚慌。站臺將隨即啟動事故應(yīng)急照明燈。即使照明不能立即恢復(fù)，正常駛?cè)胲囌镜牧熊噷和＿\(yùn)行，利用車內(nèi)燈光為站臺提供照明。

2、列車在隧道中運(yùn)行時遇到停電，乘客應(yīng)聽從指揮，順次按指定車站或方向疏散。

3、乘客如果在站臺上，通過收聽站內(nèi)廣播，確認(rèn)大規(guī)模停電后，應(yīng)迅速就近沿著疏散向?qū)?biāo)志或在工作人員的指揮下，抓緊時間離開車站。溫馨提醒：

a)發(fā)生停電事故時，乘客要按照工作人員的指引，迅速疏散到地面。

b)乘客不必?fù)?dān)心被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會出現(xiàn)呼吸困難，即使全部停電后，列車上還可維持一定時間的應(yīng)急通風(fēng)。

c)站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，不要直接跳到隧道里亂跑。

接著，我還要向同學(xué)們說說輕軌列車意外事故的有關(guān)應(yīng)急救護(hù)知識。在我們的家鄉(xiāng)，不久的將來，出行除了離不開地鐵之外，城際輕鐵軌道交通也將越來越完善。廣佛肇城際軌道交通線路全長83.367km，首通段起始于佛山西站，終止于肇慶站，線路計(jì)劃于2014年6月竣工。在未來的交通規(guī)劃中，廣佛城際線、廣佛江珠城際也很快就投入使用。輕軌列車是在封閉狀態(tài)下運(yùn)營的大型載客交通工具，軌道高架、車速較快。因設(shè)備故障、人為破壞、不可抗力等原因，均可能突發(fā)重大意外事故。對此，同學(xué)們也應(yīng)該有所了解，并掌握一些基本的應(yīng)急救護(hù)知識。

四、輕軌列車火災(zāi) 應(yīng)急要點(diǎn)：

1、車廂內(nèi)出現(xiàn)火情時，應(yīng)利用車廂兩端的緊急對講器通知列車司機(jī)。

2、在列車員到來之前，不要任意扒門，更不能跳下軌道?？墒褂密噹麅?nèi)的滅火器，將火控制、撲滅。

3、列車進(jìn)入車站疏散時，乘客應(yīng)聽從工作人員的指揮。

4、列車被迫在區(qū)間停車疏散時，應(yīng)服從工作人員指揮，辨明疏散方向。溫馨提醒：

a)列車發(fā)生火情后，乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)定，配合輕軌工作人員，控制火勢。

b)經(jīng)常乘坐輕軌列車的乘客，平時要加強(qiáng)火場逃生自救知識學(xué)習(xí)，提高消防安全意識。

五、輕軌列車停電 應(yīng)急要點(diǎn)：

1、輕軌車站內(nèi)設(shè)有明顯的疏散標(biāo)志，可按照疏散標(biāo)志及列車工作人員的指揮疏散到安全地帶。

2、如果列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車疏散，請聽從列車工作人員指揮，不要擅自強(qiáng)行打開車門、窗。

3、在列車區(qū)間疏散時，應(yīng)按工作人員指明的方向行走，并注意鄰線有無行駛列車 溫馨提醒：

輕軌停電時，大多數(shù)情況下列車司機(jī)仍可利用慣性將列車駛至車站，而且列車內(nèi)的蓄電池也可在一定時間內(nèi)維持列車照明及應(yīng)急通風(fēng)，因此乘客不必驚慌。

六、培訓(xùn)小結(jié)：

老師為什么要告訴同學(xué)們這些知識呢？這對遇到突發(fā)事件時對人的生命極限有了了解才能得到自救。同學(xué)們，你們都記注了嗎？這些知識非常重要，關(guān)系到同學(xué)們的安全呀！

希望同學(xué)們聽了今天的講座后，回家也要跟家人講一講今天學(xué)到的知識，因?yàn)榈罔F和輕軌是近年才在我們家鄉(xiāng)普及的交通工具，你們的家人不一定受過這方面知識的培訓(xùn)。如果以后真的遇到這樣的突發(fā)事件時，不管是任何事件，首先要保持冷靜，不要怕，更不要哭，按照老師剛才講到的那些去做，想辦法去解決，這樣才能保住自己的生命安全。

第三篇：大連地鐵調(diào)研心得

心得體會

——大連交通新力量之地鐵

不知不覺，開學(xué)已經(jīng)一個多月了。利用周末的時間，我們以小組為單位完成了此次社會實(shí)踐。

此次調(diào)研旨在了解大連市地鐵建設(shè)的相關(guān)問題，順帶了解大連市的交通發(fā)展及現(xiàn)狀，并以此為切入點(diǎn)了解大連是改革開放以來的巨大變化。

早上的公交不是那么擁擠，氣溫也剛剛好。大家搭上10路公交前往大連交通大學(xué)地鐵附近的地鐵二號線乘車站。就在公交站點(diǎn)，便可輕松看到地鐵站的入口。

長長的扶式電梯、曲折的地下通道、密集的指示標(biāo)志，這些大概就是地鐵的標(biāo)志了吧。在安檢入口前，排列著數(shù)個不算繁忙的自助售票機(jī)。

大連地鐵給我的第一印象無疑是新，畢竟今年五月才正式運(yùn)營。而第二個印象就是寬敞。我坐過其它地方的地鐵，比如北京。整個地鐵站地下世界繁忙不堪，車廂里邊更是摩肩接踵。我想，大概是因?yàn)榇筮B地鐵剛剛才起步，大連市人口也不比北京的緣故吧！但是我相信，隨著大連地鐵的發(fā)展，客流會越來越大的。

車廂里邊很寬敞，車子行進(jìn)過程也很平穩(wěn)?？梢悦黠@感覺到地鐵網(wǎng)路較公交系統(tǒng)的優(yōu)越性——準(zhǔn)時、迅捷。即使不用計(jì)時，也能明顯感覺到地鐵比公交快很多。所以我時常想，地鐵啥時候能經(jīng)過大工附近??！

我們在青泥洼橋站下了地鐵，根據(jù)地鐵站里面的指示標(biāo)志，輕松確定了出站的線路?；氐降孛妫梢钥吹降罔F站附近有好多公交車站，這表明公交系統(tǒng)和地鐵系統(tǒng)的結(jié)合度還是很高的。

前面提到大連市的地鐵還比較年輕，所以必然存在一些問題。最主要的一點(diǎn)就是——線路單一，有待完善。目前地鐵只開通了兩條線路，而且兩條線路都沒有完全竣工，這也就限制了地鐵目前的客運(yùn)流量。現(xiàn)有規(guī)模太小導(dǎo)致其惠及范圍較小，相比龐大的公交系統(tǒng)，還是有些遜色了。所以，民間對加快地鐵建設(shè)的呼聲還是比較高的。

好吧，總結(jié)一下：大連地鐵剛剛起步，目前的運(yùn)營效果不錯，但規(guī)模還較小，希望能日益完善，緩解地面交通壓力，助力大連發(fā)展！

一次愉快的實(shí)踐活動。

日期： 2015年10月

第四篇：地鐵工作總結(jié)

地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，下面是小編整理的地鐵工作總結(jié)范文，希望對大家有幫助！地鐵工作總結(jié)范文1

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團(tuán)建設(shè)公司實(shí)習(xí)的機(jī)會，通過兩個多月的工作實(shí)踐，我感觸頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓(xùn)；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設(shè)計(jì)管理等工作。接下來，我就針對各項(xiàng)具體事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點(diǎn)建議。

一、新員工入職培訓(xùn)：

通過4天的新員工入職培訓(xùn)，讓我們初步認(rèn)知了地鐵集團(tuán)的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項(xiàng)，通過之后的實(shí)習(xí)期的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和親自實(shí)踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程。入職培訓(xùn)美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進(jìn)行入職體驗(yàn)。

二、水電報裝類工作：

在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導(dǎo)致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費(fèi)，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞，未能修復(fù)，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點(diǎn)。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當(dāng)時公司和水務(wù)集團(tuán)存在資金糾紛，水務(wù)集團(tuán)沒有及時進(jìn)行自來水施工，而后其他地鐵站點(diǎn)施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復(fù)，并存在水費(fèi)拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進(jìn)行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團(tuán)等各家單位，推進(jìn)自來水安裝，在此過程中，我們積極推進(jìn)，爭取了各項(xiàng)工作的交叉同步進(jìn)行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負(fù)責(zé)人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目開展之初，就同相關(guān)方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭取各項(xiàng)工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設(shè)工作的進(jìn)展。

三、施工圖設(shè)計(jì)管理工作：

在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項(xiàng)目的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，同相應(yīng)項(xiàng)目業(yè)主代表溝通，確定了個項(xiàng)目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設(shè)計(jì)院，要求其按要求時間節(jié)點(diǎn)提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導(dǎo)致當(dāng)前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進(jìn)行，但這終究不應(yīng)該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設(shè)計(jì)管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設(shè)計(jì)合同良莠不齊，存在很多未明確的事項(xiàng)，導(dǎo)致了一些投資的浪費(fèi)，設(shè)計(jì)服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計(jì)文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計(jì)現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計(jì)限額等問題。對此，我建議我們要加強(qiáng)設(shè)計(jì)合同管理，首先，要進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設(shè)計(jì)服務(wù)加以明確，如設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容；第三，限定設(shè)計(jì)變更率，加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)的成熟度。

另外，建設(shè)公司應(yīng)該盡快成立檔案室，進(jìn)行包含設(shè)計(jì)文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。

四、工程管理：

在實(shí)習(xí)期內(nèi)，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司的相關(guān)規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細(xì)節(jié)上應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)充，編制一些具體的規(guī)則文件進(jìn)行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應(yīng)該編制質(zhì)量控制點(diǎn)計(jì)劃，細(xì)化到工程中的各項(xiàng)，明確質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定不合格項(xiàng)的整改流程，制定獎懲措施，按不同項(xiàng)目及問題大小設(shè)臵不同的獎懲金額標(biāo)準(zhǔn)等。對于安全、進(jìn)度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導(dǎo)對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進(jìn)行提前預(yù)防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結(jié)及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學(xué)習(xí)，提高自己，對自身存在的不足進(jìn)行補(bǔ)充，讓自身具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)斧正。

我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下。

入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項(xiàng)。在部門培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護(hù)與維修、安全生產(chǎn)，小型機(jī)具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中掌握了更多的知識與技能。

在xxxx工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)。

心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運(yùn)行安全的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。

作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認(rèn)真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，爭取做的更好。

時光如梭，轉(zhuǎn)眼間幾個月的實(shí)習(xí)期即將過去，在這幾個月的實(shí)習(xí)期里，在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實(shí)習(xí)工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實(shí)習(xí)生活。

記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進(jìn)入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。

好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。

剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進(jìn)行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。

所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項(xiàng)很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運(yùn)行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。

記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識，當(dāng)時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進(jìn)路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動，踏踏實(shí)實(shí)的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé)，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。

寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實(shí)習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比如運(yùn)營結(jié)束后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因?yàn)椴焕碇堑男袨?，而影響工作，在我的票?wù)實(shí)習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實(shí)習(xí)，我學(xué)會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運(yùn)服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨(dú)立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進(jìn)步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實(shí)習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗(yàn)太少。

但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點(diǎn)。我個人認(rèn)為，我給了自己的實(shí)習(xí)生活留下了一個較為滿意的答案！當(dāng)然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機(jī)遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為XX地鐵做得更好！

第五篇：地鐵工作總結(jié)

地鐵工作總結(jié)

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對工作。

2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項(xiàng)目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

2010年，何成調(diào)到別的項(xiàng)目，我?guī)е鴮?shí)習(xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填，及機(jī)電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運(yùn)工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的工作總結(jié)大會上被評為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力。也積極參加公司組織的各項(xiàng)活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

2011年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴(kuò)增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機(jī)電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上：

1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。

2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。

4、審核進(jìn)場材料，設(shè)備實(shí)驗(yàn)報告，組織材料，設(shè)備驗(yàn)收。

5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗(yàn)收。

7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實(shí)驗(yàn)報告。

8、對工程計(jì)量簽署質(zhì)量方面的意見。

9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。

憑著務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項(xiàng)目目標(biāo)，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的好評，在同年公司的工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。

2012年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風(fēng)工作。6 月十號以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭取2012年在創(chuàng)一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強(qiáng)的責(zé)任感和義務(wù)感。同時我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機(jī)會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強(qiáng)，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2012年7月5日