第一篇：客運企業(yè)安全會議發(fā)言稿[本站推薦]

我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識，為運輸安全生產(chǎn)奠定良好基矗。以下是小編要與大家分享的客運企業(yè)安全會議發(fā)言稿，供大家參考！

各位師傅：

你們好！

首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的各位干部表示衷心的感謝，對前來參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的各位駕駛?cè)送颈硎緹崃业臍g迎，并對長期在你們身后理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝愿。

道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的重中之重，能不能做好此項工作，關(guān)系到經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關(guān)系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農(nóng)村道路交通安全工作講三點意見。

作為安全文明生產(chǎn)的第一責(zé)任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：

一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風(fēng)險高的職業(yè)弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進(jìn)為榜樣，努力提高文明服務(wù)水平，維護行業(yè)形象。

二是要加強營運車窗口行業(yè)建設(shè)，牢固樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識。我市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市服務(wù)功能的不斷提高，將為營運車行業(yè)拓展新的空間和領(lǐng)域。同時，人民群眾生活水平的不斷改善，對出行的要求越來越高，要求乘座的汽車舒適、快捷、及時、安全。這就需要我們必須堅持不懈地在自身行業(yè)開展“文明駕駛”創(chuàng)建活動，以創(chuàng)建活動為契機，不斷提升服務(wù)水平。

三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規(guī)范經(jīng)營，誠信經(jīng)營，文明服務(wù)；駕駛員既要當(dāng)好宣傳員、導(dǎo)游員和服務(wù)員，又要給乘客獻(xiàn)愛心、留真情，提供最佳服務(wù)。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務(wù)文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。

四是要大力宣傳營運車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現(xiàn)出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進(jìn)營運車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的整體提高，使我市營運車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使農(nóng)村客運成為我市的一道亮麗風(fēng)景線，使農(nóng)村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。

其次，由于這段時間的高溫還在持續(xù)，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：

1、高溫天氣容易使人產(chǎn)生疲勞，在車輛這個封閉的環(huán)境里，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力部集中，若遇到危險情況 就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。

2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環(huán)境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞，出現(xiàn)這種情況會導(dǎo)致對突發(fā)事件反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發(fā)的季節(jié)，在行車中要注意：

（1）保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛；

（2）對自己的精神狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)；

（3）要控制車速，不要搶道，心平氣和地文明駕車，文明營運；

（4）要避免和行人發(fā)生事故；

（5）在車內(nèi)嚴(yán)禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習(xí)慣，可點燃后便有把氣體打火機放在發(fā)動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發(fā)生爆炸，一旦引起火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。

（6）嚴(yán)禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應(yīng)時間，釀成慘劇。

（7）嚴(yán)禁酒后開車，請大家嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；

（8）在車內(nèi)常備清涼藥品和中暑藥品。

最后，希望我們團結(jié)友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創(chuàng)赤水市客運公司輝煌燦爛的明天！

謝謝大家！

同志們：

今天召開駕駛員安全培訓(xùn)會，特邀請永坪分局交通管理大隊馬主任、縣交通管理大隊副大隊長楊宏雄、交管股股長馬勇、對他們的到來表示熱烈的歡迎。他們在百忙之中抽出時間來參加我們這次會議并給大家授課表示衷心的感謝。這次培訓(xùn)的主要目的就是要大家通過今天的培訓(xùn)，積極從事故中取得教訓(xùn)，堅決防范和遏制火災(zāi)、爆炸和各類事故的發(fā)生，確保我廠生產(chǎn)經(jīng)營安全平穩(wěn)運行。入秋后，人們往往會感覺困乏無力，出現(xiàn)疲勞感，正所謂的“秋乏”；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，這樣對廣大駕駛員同志不利于安全行車。在此，我提醒駕駛員朋友注意秋季行車：應(yīng)保持高度的警惕，行車時必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交會車輛，要提前減速。外環(huán)道路上行駛，特別在彎道處，應(yīng)格外小心，駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、防止側(cè)滑。

一、秋季安全行車注意事項：

1、車輛經(jīng)過酷熱的夏季運行后，制動液和各潤滑部位的潤滑油脂經(jīng)長時間的高溫下運行，其技術(shù)指標(biāo)有著不同程度的下降，因此，駕駛員必須加強車輛全方位的檢查、維護，確保車輛整體技術(shù)的恢復(fù)。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑的時候，應(yīng)采用“點剎”的操作方法，同時將方向朝側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)方向，使側(cè)滑的車輛得到控制。禁止死踩制動器。

2、秋季是霧天頻發(fā)季節(jié)，霧天能見度較低，駕駛員應(yīng)延緩出車，要嚴(yán)格控制車速和安全距離，同時開啟防霧燈、危險信號燈，多鳴號示警。

3、深秋的晨霧和霜露會給路面覆蓋一層水膜，駕駛員要嚴(yán)格遵循細(xì)雨天氣的行車規(guī)律，控制車速和安全距離，避免緊急方向和緊急制動，特別要避免打方向的同時采取緊急制動，謹(jǐn)防車輛側(cè)滑引發(fā)的交通事故。注意事項：

1）保持足夠的行駛距離。

2）開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標(biāo)。

3）行車中不能盲目過快。

4）氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應(yīng)注意避免采取緊急制動。

5）如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應(yīng)當(dāng)開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標(biāo)志。

4、霧天嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路行駛，若已在高速公路途中發(fā)現(xiàn)霧氣時應(yīng)立即降低行駛速，控制在確保安全的速度范圍內(nèi)，謹(jǐn)防追尾，必要時在最近出口處駛離高速公路。

二、安全問題：

1、咱們的滅火器已經(jīng)全部配備到位，從9月份開始，每輛車上的滅火器，都屬于安全檢查范圍，車上不配備或沒有壓力，都屬于違紀(jì)行為。

2、關(guān)于安全帶，從9月份開始，前排正副坐必須系安全帶，副駕駛座位不系安全帶，視為駕駛員工作不到位，在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)此類問題，將從嚴(yán)從重處理。

三、特別注意事項

第一、也就是大家經(jīng)常忽視的一個情況，就是酒駕，新的'處罰條文是早就頒布，處罰的力度也是非常大的，我們也在每次的培訓(xùn)上都會講到。想必在坐的各位也都知道，但是有時候或是出于僥幸心理，或是出于醉酒壯膽，還是會去開，雖然什么事情沒發(fā)生，但是完全是出于僥幸?，F(xiàn)在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達(dá)到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。大家想一想，醉酒后人的反應(yīng)要比平時慢好幾秒。這樣一算起來后果將很難想象！

所以再次提醒各位駕駛員同志切記開車不喝酒喝酒不開車，不管你開的是單位的車也好，自己的私家車也罷，總的都是為你好，如果造成個什么后果到時候追悔莫及了

第二、油區(qū)及鄉(xiāng)村道路駕駛應(yīng)該注意的方面，首先要做到勤檢查勤保養(yǎng)，不開帶病車故障車，油區(qū)道路本來山高坡陡路況不好如果你的車況還不好，那情況就更不好了。再一個鄉(xiāng)村道路也比較復(fù)雜，摩托車，三輪車駕駛員沒經(jīng)過培訓(xùn)教育，買回來就開，安全意識很淡，一旦從巷道路口沖出，我們的駕駛?cè)藛T就很難采取有效的措施，所以說在鄉(xiāng)村道路一定不要超速行駛

第三、再說一下我們的車輛管理，我們單位的車不管是上班時間還是下班時間，都不要停在酒店賓館，娛樂場所以及接送孩子，現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的力量非常強大，會把一些小事情搞大，影響太大無法處理，到時領(lǐng)導(dǎo)受處分，處理當(dāng)事人，你就會得不償失了。另外廠紀(jì)委也會不定期的進(jìn)行抽查，如果被抽查到的話，處罰將會相當(dāng)嚴(yán)厲。我科室會不定期進(jìn)行檢查，希望大家都能遵守規(guī)章制度不要等到查處之后說情一律回絕、決不手軟。

總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關(guān)心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規(guī)，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福！

剛才，各位領(lǐng)導(dǎo)為我們作了一堂非常生動、精彩的主題培訓(xùn)，他們從道路行車安全的方方面面，為我們深入淺出的剖析了安全培訓(xùn)的必要性和重要性，特別是他們根據(jù)入秋后人們往往會感覺困乏無力，出現(xiàn)疲勞感；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，不利于廣大駕駛員同志安全行車。使得我們深受啟發(fā)與教育。為此，讓我們再次以熱烈的掌聲對各位領(lǐng)導(dǎo)精彩的培訓(xùn)表示衷心的感謝。

講座到此結(jié)束！

同志們：

今天主要是來和大家一起探討和學(xué)習(xí)如何做好我們的安全工作。

在座的任何一個人都不希望發(fā)生事故，但為什么我們的安全事故仍然頻頻發(fā)生呢？這應(yīng)該值得我們認(rèn)真的反思和吸取教訓(xùn)。從9月5日的事故，到10月16日事故，再到昨天發(fā)生的事故。

生命對于我們?nèi)魏我粋€人都是最寶貴的，生命只有一次，不可以重來。

安全工作最高境界是防患于未然。兩千年前的荀子曾經(jīng)說過：“一曰防，二曰救，三曰戒”。對付事故、保障安全，荀子說了三種辦法，第一種辦法是在事情沒有發(fā)生之前就預(yù)設(shè)警戒，防患于未然，這叫預(yù)防；第二種辦法是在事情或者征兆出現(xiàn)就采取措施加以制止，防微杜漸，防止事態(tài)擴大，這叫補救。第三種是在事情發(fā)生后再行責(zé)罰教育，這叫懲戒，預(yù)防為上策，補救為中策，懲戒為下策。用美國杜邦公司的話說，就是“一切事故都是可以預(yù)防和避免的?！标P(guān)于在于我們的思想和行動。

一、我想做好安全工作，要時刻懷有一顆敬畏的心，要始終有一種如臨深淵、如履薄冰的危機感。

安全意識強的表現(xiàn)是：遵紀(jì)守法、做事認(rèn)真、按章作業(yè)、精力集中，事事想到安全第一、對事故隱患有一定的預(yù)見性等等。安全意識差的表現(xiàn)是：思想麻痹、工作馬虎、僥幸心理、怕麻煩、圖省事、法制觀念淡薄、紀(jì)律松弛、冒險作業(yè)、違章蠻干、對事故隱患無動于衷等等。

開車時吸煙、打手機、穿拖鞋、閑聊、超速、違章駕駛”等等不安全行為就足以證明現(xiàn)在我們安全意識的淡薄和松懈。

曾經(jīng)有一個故事，幾個電力學(xué)校的實習(xí)生到工廠去實習(xí)，他們被分配給一位頗有經(jīng)驗的老師傅，而這位老師傅將決定他們其中的一位今后是否能留在工廠上班，因此，實習(xí)生們使出渾身解數(shù)去學(xué)習(xí)，去討好老師傅。終于，實習(xí)期結(jié)束了，老師傅做了一番總結(jié)后，突然發(fā)問：“你們怕不怕電？”實習(xí)生們紛紛表示不怕，只有小陳猶豫了一會，說：“怕！”同學(xué)們都笑了，老師傅意味深長地看了他一眼。留廠名單公布了，出人意料的竟是“怕”電的小陳，其他實習(xí)生很不服氣，老師傅說出了一段往事，當(dāng)年與老師傅一起工作的同門師弟是以個技術(shù)精湛的人，俗話說“藝高人膽大”，他矯健的身影經(jīng)常出現(xiàn)在高危作業(yè)現(xiàn)場。悲劇的發(fā)生是那么突然，在一次高空作業(yè)后，師弟離開檢修設(shè)備時，竟無意中將手搭在鄰近的帶電高壓設(shè)備上，結(jié)果斷送了年輕的生命。

只有真正地把“安全”二字牢記在心，才能把安全意識時刻放在心上，我們對安全工作要懷有一顆敬畏的心，敬畏不是膽小，是對生命的尊重。只有敬畏的人，才能對危險時刻防備，才能把安全工作落實到實處。

二、安全生產(chǎn)重在行動落實

“思想決定行為，行為決定習(xí)慣，習(xí)慣決定性格，性格決定命運”。我們在思想上重視安全工作的同時，必須規(guī)范我們自己的行為。行為規(guī)范了，安全意識提高了，按照制度去工作，即使沒人監(jiān)督，也不會出事故。安全是把雙刃劍，你遵守它的規(guī)則，它就會保護你，違背它的規(guī)則，你就會付出血的代價。

違章不一定出事故，但出事故一定有違章。

在這里，我想講一組數(shù)據(jù)。據(jù)測算，時速40KM/h時剎車距離為12。76米，60公里/小時為25。54米，80公里/小時為39。92米，過路口時時速最好控制在40公里/小時以下，“寧停三分，不搶一秒”，雖然說有點夸張，但這八個字是用無數(shù)次的事故與血淋淋的鮮血寫出的。我希望我們的駕駛員在行車時一定要控制好車速，以確保隨時能夠應(yīng)對各種突發(fā)事件的發(fā)生，確保行車安全。

三、安全工作要注意細(xì)節(jié)

元老于右任是位書法大家，在機關(guān)上班時，見到有人隨處小便，便寫了幅“不可隨處小便”的字條，讓秘書張貼出去。秘書實在舍不得這幅字，把于右任的字留了下來，拆開組合成了“小處不可隨便”，視為“座右銘”。

“小處不可隨便”，對于我們的安全工作，同樣有著非常深遠(yuǎn)的意義。

在日常安全生產(chǎn)工作中，我們每一腳油門和剎車的控制、使用，通過每一個路口時的車速控制，每一個情況的處理，乃至我們乘務(wù)員一句恰當(dāng)?shù)陌踩嵝?，都會給我們的安全生產(chǎn)提供強有力的保障，反之，我們一個小小的疏忽，行車時一個電話、一個點煙動作等等，都可能成為我們終身的遺憾。

安全重在落實，讓我們從自我做起，把“要我安全，變成我要安全”，做好行車工作的每一個環(huán)節(jié)，確保安全生產(chǎn)。

最后借用蘇軾的一句話與大家共勉：“但愿人長久，千里共平安?！?/p>

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第二篇：企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿

企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿

企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿1

“3.8”、“3.26”、“4.3”、“4.29”、“5.2”一連串的數(shù)字符號不停地在我腦海里翻滾,永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)都忘不了這些令人痛心的日子。也就在這惡夢般的日子里，有的人關(guān)節(jié)脫位，有的人失去了手臂……甚至還有的失去了生命。

今年3、4、5月，短短的3個月時間，我局接連發(fā)生了數(shù)起安全事故，這讓人感到痛心。這么短的時間發(fā)生這么多的事故，是偶然，還是必然?不能不令人深思!深究其原因，主要是因為“安全整頓”未深深觸及到每個人的靈魂，“安全第一，預(yù)防為主”的方針未真正落到實處，部分職工還存在不健康的安全思想，認(rèn)為出現(xiàn)安全事故是運氣不好，安全意識相當(dāng)?shù)?，?xí)慣性違章行為嚴(yán)重，這是其根本所在!朋友，你是否明白?一起安全事故的發(fā)生，對于一個企業(yè)來講，其損失是可以彌補的，可對于一個家庭來講，卻是一場無法彌補的災(zāi)難，是要塌天的!難道你真的就愿意愧對那日夜翹首盼你平安歸來的老父老母?難道你真的就忍心撇下那愛你、疼你、想你的妻兒灑手西去，令自己死而有憾嗎?生命對于每個人來說只有僅僅的一次，我們沒有理由不珍愛自己的生命呀?!

有道是“安全生產(chǎn)，以人為本”。作為一名變電運行值班員，我們在工作中應(yīng)如何保證安全生產(chǎn)呢?首先，我們要珍惜自己的崗位。因為變電站的工作非常重要，它在電網(wǎng)安全運行中起著舉足輕重的作用。它是一門技術(shù)性較強，要求值班員具備良好的綜合素質(zhì)，做到訓(xùn)練有素，才能勝任的工作。我們要充分認(rèn)識變電崗位的重要性，更加珍惜我們的崗位，認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)搞好本職工作，確保電網(wǎng)安全運行。

其次，我們要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想,提高安全意識，增強安全責(zé)任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴(yán)”、“勤”、“細(xì)”、“實”，以踏踏實實的工作作風(fēng)，把安全工作落實到實際工作中。

再次，我們要加強安全學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，增強安全知識，同時吸取兄弟單位事故教訓(xùn)，做到警鐘長鳴。在實際工作中，嚴(yán)格貫規(guī)貫制，堅持“五嚴(yán)一徹底”，杜絕任何誤操作事故的發(fā)生。

朋友們，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，一個人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個永恒的'主題深深烙印在我們每一個萬電職工的腦海!讓我們的每一天，每一個時刻都平平安安!

企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿2

同志們：

公司今天召開這次安全生產(chǎn)會議，即是對工作的全面總結(jié)，也是對工作的安排部署，意義重大。剛才程部長做的講話十分重要，我完全贊同，希望各部門、各單位回去以后認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行?；仡欉^去的一年，我們?nèi)〉昧瞬诲e的成績。展望嶄新的今年，我堅信，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體員工的共同努力下，我們一定能夠圓滿實現(xiàn)今年的安全生產(chǎn)目標(biāo)，把今年安全生產(chǎn)工作做得更好。借此機會，結(jié)合公司的實際情況，談幾點意見：

一、要充分認(rèn)識制度化建設(shè)的必要性

制度化管理是實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)長治久安的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)的制度化建設(shè)勢在必行。要繼續(xù)落實公司業(yè)已制定的安全生產(chǎn)方面的規(guī)程、制度及標(biāo)準(zhǔn)，深入抓好《安全生產(chǎn)管理制度匯編》等所規(guī)定的各項規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格用制度統(tǒng)一大家的認(rèn)識，統(tǒng)一大家的意志，統(tǒng)一大家的行為；要繼續(xù)完善公司安全管理的規(guī)章制度，根據(jù)管理體制變化、生產(chǎn)實踐變化、客觀環(huán)境變化等情況，及時修改和調(diào)整有關(guān)的安全規(guī)程制度，做到早制定早執(zhí)行，生產(chǎn)管理部做為專職部門要多下些功夫。在制定完善的過程中，要注意積極吸取先進(jìn)的管理理念和管理經(jīng)驗。

二、要正確處理好改革與安全的關(guān)系

要以高度負(fù)責(zé)的精神抓好輔業(yè)體制改革過程中的安全生產(chǎn)工作，保證體制改革的順利進(jìn)行。要認(rèn)真分析改革不同時期安全生產(chǎn)的特點，研究影響安全生產(chǎn)的各種因素，并積極提出切實的對策和建議，將影響減少到最低限度。要充分認(rèn)識到改革過程中干部職工的思想波動是正常的，關(guān)鍵是如何引導(dǎo)和把握。改革到位之前，要堅持現(xiàn)行的規(guī)章制度不變；改革實施過程中，要保持安全生產(chǎn)的整體穩(wěn)定性；對改革后的問題要積極加以研究。

同時正確處理好效益與安全的關(guān)系。任何時候我們都必須堅持以經(jīng)濟效益為中心、以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)的工作方針不動搖。經(jīng)濟效益必須建立在安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，不能單純?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟效益而損害安全生產(chǎn)；相反，只有夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，經(jīng)濟效益才有可能實現(xiàn)。

三、要加強安全生產(chǎn)業(yè)績考核

安全生產(chǎn)工作既要落實責(zé)任制，也要加強考核；既要有壓力，也要有動力；既要增加責(zé)任心，更要調(diào)動積極性，激發(fā)創(chuàng)造性。要按照層次分明、權(quán)責(zé)明確、程序嚴(yán)密的責(zé)任管理體系要求，繼續(xù)將安全生產(chǎn)工作重心下移，將安全生產(chǎn)考核指標(biāo)層層下達(dá)，逐級負(fù)責(zé)，引起各部門、各單位負(fù)責(zé)人對安全工作的高度重視；要建立健全安全生產(chǎn)管理臺賬，細(xì)化、量化考核標(biāo)準(zhǔn)，將安全管理融入車間、班組、個人的績效考核之中；要繼續(xù)完善安全生產(chǎn)監(jiān)管機制，無論機構(gòu)、人員怎么變，必須確保專兼職安監(jiān)隊伍不減；要充分分析構(gòu)成安全工作的影響因素，科學(xué)安排各項工作，消除、預(yù)防、避免事故發(fā)生。

四、要強化對員工的教育培訓(xùn)和管理

我們要看到，員工素質(zhì)的提高對保持安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面具有重要的意義。要加大對員工的培訓(xùn)力度，抓好職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，重點強化業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)。同時，要堅持從嚴(yán)治企的原則，嚴(yán)格管理，嚴(yán)肅紀(jì)律，獎罰分明。對于在安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作中作出突出成績的要給予表彰和獎勵；對于各種違章違紀(jì)者，要嚴(yán)肅處理。

同志們，抓好安全生產(chǎn)貴在實際行動，我們要按照公司的統(tǒng)一要求，進(jìn)一步振奮精神，創(chuàng)新工作，建立一個安全、祥和的發(fā)展環(huán)境，為陽泉實業(yè)的改革、發(fā)展、穩(wěn)定多做貢獻(xiàn)。

我的講話完了，謝謝大家！

企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿3

“安全”這個概念，自古就有，有人說，安全是不存在能夠?qū)е氯藛T傷害和財產(chǎn)損失危險的狀態(tài);也有人講，無危則安，無缺則全，安全就是沒有危險的且盡善盡美。我覺得照這么講，安全就是一種無實現(xiàn)化的安全，是一種絕對化的安全。其實安全是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態(tài)。人們從事的某項活動或某系統(tǒng)，即某一客觀事物，也就是廣義的生產(chǎn)。安全就是伴隨著生產(chǎn)的一種狀態(tài)。

1.生產(chǎn)必須安全

生產(chǎn)必須安全是現(xiàn)代工業(yè)的客觀需要?！鞍踩谝弧钡乃枷胧侵府?dāng)考慮生產(chǎn)的時候，應(yīng)該把安全作為一個前提條件考慮進(jìn)去，落實安全生產(chǎn)的各項措施，保證員工的安全與健康，保證生產(chǎn)持續(xù)和安全的發(fā)展。

安全是生產(chǎn)的前提條件，不安全就不能順利地進(jìn)行生產(chǎn)。為此，在生產(chǎn)過程中，必須堅持“安全第一”，但是“安全第一”的目的就是為了有效地保證生產(chǎn)。如果不生產(chǎn)，“安全第一”就失去了存在的意義。所以，我們在生產(chǎn)過程中，不應(yīng)單純地考慮安全和生產(chǎn)到底誰重要，而是要把精力放在整個生產(chǎn)工作過程中;放在如何處理好兩者的關(guān)系上?？傊痪湓?，既要首先保證安全，又要搞好生產(chǎn)。

2.安全促進(jìn)生產(chǎn)

就是要使生產(chǎn)過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，以防止人身傷亡和設(shè)備事故以及各種危險的發(fā)生，從而保證勞動者的安全與健康，以促進(jìn)生產(chǎn)率的提高。

在安全的生產(chǎn)條件下，企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行，經(jīng)濟水平健康穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)到一定的程度，企業(yè)將經(jīng)濟效益投資于安全管理當(dāng)中，從而可以加強企業(yè)的生產(chǎn)能力，進(jìn)而不斷的促進(jìn)生產(chǎn)在安全狀態(tài)下的不斷提高。

3.安全與生產(chǎn)的矛盾統(tǒng)一性

在生產(chǎn)過程中，安全與生產(chǎn)既有矛盾性，又有統(tǒng)一性。所謂矛盾性，首先表現(xiàn)為生產(chǎn)過程中的不安全、不衛(wèi)生因素與生產(chǎn)順利進(jìn)行的矛盾;其次是安全工作與生產(chǎn)工作的矛盾，表現(xiàn)為采取安全措施時會影響生產(chǎn)，增加成本。這些矛盾只是暫時，從長遠(yuǎn)看，矛盾一解決，很快就會促進(jìn)生產(chǎn)，提高勞動生產(chǎn)率。另外，這種矛盾只是一種表面的淺層次的矛盾，而從本質(zhì)上看，安全與生產(chǎn)是統(tǒng)一的。嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，表面上降低勞動生產(chǎn)率，但如果從深層次看，一旦發(fā)生事故，將會損失更多工時，將會造成生命和財產(chǎn)損失。而且，事故的發(fā)生將會影響企業(yè)生產(chǎn)和形象，給企業(yè)帶來不可估量的損失。

所以，我們必須正視安全與生產(chǎn)的關(guān)系，進(jìn)而處理好他們的關(guān)系，只有這樣，才能給企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤，和實現(xiàn)更好的效績。

企業(yè)安全生產(chǎn)會議發(fā)言稿4

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

我公司是于xxx年成立的一家xx獨資企業(yè)，主要從事海洋工程船舶、港口拖輪、海上鉆井平臺的建造以及船舶維修、改裝和特種船舶的建造等，公司隸屬于xx集團旗下的xx岸外與海事集團，在船舶建造方面, 集團公司擁有超過百年的建造經(jīng)驗, 曾經(jīng)建造各類船舶600余艘，年營業(yè)額超過20億美元,是亞洲最大的海洋平臺建造者和海事集團。

近年來，公司領(lǐng)導(dǎo)一直把提升公司本質(zhì)安全度作為主要工作目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化工作為主線，突出開展船舶修造專項整治工作。特別是在XX年，我司在各級安監(jiān)部門的具體幫助指導(dǎo)下，積極探索，大膽實踐，在XX年通過市級安全標(biāo)準(zhǔn)化驗收的基礎(chǔ)上，乘勢而上，強力推進(jìn)“星級安全合格班組”建設(shè)和“1+3”安全監(jiān)控體系建設(shè)活動，并通過了市區(qū)兩級安監(jiān)部門的驗收；專項整治工作進(jìn)一步深化；安全標(biāo)準(zhǔn)化工作繼續(xù)得到鞏固；安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。完全實現(xiàn)年初所既訂的“零重傷、零死亡”目標(biāo)，輕傷事故較XX年相比也下降了35%。先后被評為“南通市安全生產(chǎn)目標(biāo)管理先進(jìn)企業(yè)”、“省級安全生產(chǎn)誠信企業(yè)”等光榮稱號。受總裁xx先生委托，我將公司XX安全生產(chǎn)工作簡要匯報如下：

一、落實主體責(zé)任，完善安全生產(chǎn)責(zé)任體制

縱觀安全生產(chǎn)發(fā)展的軌跡，所發(fā)生的各類安全生產(chǎn)事故，大部分是責(zé)任事故。而絕大部分是“三違”造成的。一些生產(chǎn)經(jīng)營單位由于安全事故頻繁發(fā)生，給自身帶來無可彌補的巨大損失。我們已經(jīng)認(rèn)識到：為了企業(yè)的成長發(fā)展，必須尋求治本之策。首先安全生產(chǎn)必須從公司的基礎(chǔ)工作抓起。抓基層打基礎(chǔ)，要落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度。公司的安全生產(chǎn)工作由李大逵總裁負(fù)總責(zé)，其它各級管理人員、職能部門、技術(shù)人員和各崗位操作人員根據(jù)各自的工作任務(wù)、崗位特點，確定其在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的工作和應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并切實與獎懲制度掛鉤，進(jìn)行激勵。安全生產(chǎn)與其它管理一樣，就是控制好人、機、環(huán)的相互關(guān)系，我們結(jié)合公司實際情況，做好安全生產(chǎn)的計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)等管理工作，注重運用安全目標(biāo)管理、事故預(yù)測、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、人體生物節(jié)律等安全生產(chǎn)現(xiàn)代化管理方法，有效地做好安全生產(chǎn)管理工作，保持安全生產(chǎn)管理的高壓態(tài)勢，促進(jìn)公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)平穩(wěn)。

二、深化專項整治，消除各類事故隱患

船舶修造行業(yè)的專項整治已成為我司一項常態(tài)化的工作，根據(jù)專項整治工作的總體要求，結(jié)合我司實際，圍繞密閉空間作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、吊運作業(yè)等重點部位和重點環(huán)節(jié)，有計劃開展、有節(jié)奏推進(jìn)，領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與。XX年我們主要針對密閉空間的焊接作業(yè)和噴漆作業(yè)、三級以上高空作業(yè)等重點開展整治，在堅持落實隱患排查治理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合“1＋3”安全監(jiān)控體系工作要求，把危險源的辨識與監(jiān)控貫穿于隱患排查治理過程中。對作業(yè)中可能出現(xiàn)的危險點利用工作前進(jìn)行分析、判斷，制定可靠的安全措施并加以落實，變被動防范為主動控制，確保生產(chǎn)現(xiàn)場工作安全，從而起到控制危險點和控制違章作業(yè)的目的。全年我們共查出公司級隱患16條，下達(dá)整改通知書12份，隱患整改率為100%。

三、注重安全投入、企業(yè)安全運營得到保障。

去年年初，公司領(lǐng)導(dǎo)層在討論全年經(jīng)費預(yù)算計劃時，總裁就首先提出：“要按照國家的相關(guān)規(guī)定，提取足額的安全費用，并列專門帳戶，保證?？畹靡詫Ｓ谩?。XX年，公司僅在勞動保護用品上的投入先后耗資百萬元，高標(biāo)準(zhǔn)為員工配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的勞保用品。在安全設(shè)施的更新方面更是不惜重金，4月份再次從新加坡母公司引進(jìn)8臺可以檢測24種易燃易爆、有毒有害物質(zhì)的泵吸式氣體檢測儀，為安全員人手配備一部，隨身攜帶，從而保證了密閉空間作業(yè)安全。船舶進(jìn)入舾裝作業(yè)階段時，要加注燃油進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，安全部門根據(jù)相關(guān)要求設(shè)想在碼頭配備泡沫滅火裝置，將這一想法向總裁匯報后，隨即得到批準(zhǔn)。三天后，價值近10萬元的800升泡沫滅火移動裝置投入到生產(chǎn)一線。

回首過去的一年，雖然我們在安全生產(chǎn)工作中取得了一些成績，和政府各級安監(jiān)部門要求還有一定差距，和其他兄弟單位相比仍然存在諸多不足。在XX我們決心做到：一是進(jìn)一步落實企業(yè)安全主體責(zé)任。根據(jù)公司實際情況，繼續(xù)修訂完善安全規(guī)章制度，完善各崗位安全操作規(guī)程，明確全員安全責(zé)任；改善公司安全設(shè)備，堅決為從業(yè)人員提供符合安全標(biāo)準(zhǔn)的勞動保護用品。二是進(jìn)一步健全隱患排查長效機制。繼續(xù)開展安全生產(chǎn)隱患排查治理，對查出的各類隱患按照“五定”的要求進(jìn)行治理，確保查出的隱患得到有效整改。三是進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。多角度廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，促進(jìn)安全生產(chǎn)文化普及；加強重點崗位安全教育，全面提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識和防范能力，提高從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。四是加強應(yīng)急管理和應(yīng)急救援演練。及時修訂和完善應(yīng)急預(yù)案，努力提高我公司安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急反應(yīng)和自救能力。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，在新的一年里，我們將在各級安監(jiān)部門的指導(dǎo)下切實抓好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，進(jìn)一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，深化“1+3”安全監(jiān)管體系建設(shè)和“安全合格班組”創(chuàng)建工作，扎實推進(jìn)船舶行業(yè)安全專項整治，確保公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為構(gòu)建和諧港閘作出我公司應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：客運企業(yè)安全責(zé)任書

為認(rèn)真抓好春運期間安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)方針，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，特簽訂本安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書：

建立健全春運安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，制定工作方案，層層落實責(zé)任，加強對本企業(yè)春運安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

對本企業(yè)職工進(jìn)行一次全面的春運安全生產(chǎn)和職業(yè)道德教育活動，提高職工安全意識和責(zé)任心，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

對站內(nèi)各場所進(jìn)行一次全面的安全隱患排查，對排查出的隱患及時整改，確保安全生產(chǎn)。在春運前對全站參營車輛檔案進(jìn)行清理，對車輛、人員進(jìn)站參營手續(xù)不全的，不得予以排發(fā)班。

嚴(yán)格執(zhí)行三不進(jìn)站、六不出站規(guī)定，加強對三危品的檢查力度，堅決禁止三危品上車。嚴(yán)格執(zhí)行車輛例檢制度，加強例檢臺工作人員責(zé)任心，對例檢不合格的車輛，一律不得違規(guī)發(fā)放例檢合格證。

建立完善應(yīng)急預(yù)案，及時向駕駛員通報天氣情況，特別是針對凝凍、雨雪等惡劣天氣，要根據(jù)實際情況準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急物資，遇突發(fā)情況，服從行業(yè)主管部門調(diào)度，及時安全疏散旅客。合理安排進(jìn)站參營車輛發(fā)班時間，避免站內(nèi)發(fā)班車輛夜間行駛達(dá)不到安全通行條件的三級(含三級)以下公路，盡量避免站內(nèi)發(fā)班車輛在凌晨2點-5點行駛。對站內(nèi)發(fā)班且運行時間段包含凌晨2點-5點的客運車輛，客運站必須要求車輛所屬企業(yè)報送該條班線客車凌晨2點-5點休息方案，明確休息站點，無休息方案、休息站點不明確的一律不得發(fā)車。做好本企業(yè)的維穩(wěn)工作，妥善處理企業(yè)內(nèi)部矛盾，堅決禁止違規(guī)上訪。

建立完善安全值班和信息報送制度,及時上報各類突發(fā)情況和安全事故信息。本責(zé)任書一式兩份，監(jiān)督單位和責(zé)任單位各持一份，雙方簽字生效。監(jiān)督單位：紅花崗區(qū)道路運輸管理所 責(zé)任單位： 責(zé)任人： 責(zé)任人： 日期： 年 月 日

第四篇：客運企業(yè)安全工作匯報

客運公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：：

您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經(jīng)理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經(jīng)理委托，就客運公司2013年以來的安全工作向各位領(lǐng)導(dǎo)做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導(dǎo)表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業(yè)大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，客運分公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)工作，堅持以人為本的管理理念，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)體系，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，以構(gòu)筑安全企業(yè)為目標(biāo)，夯實安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規(guī)范化建設(shè)，促進(jìn)了企業(yè)和諧健康發(fā)展，安全生產(chǎn)工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司?？瓦\分公司現(xiàn)在營運客車237部。在崗職工350人。2012年客運分公司實現(xiàn)收入2677萬元，實現(xiàn)利潤686.38萬元。

現(xiàn)將客運分公司安全工作向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下，不當(dāng)之處，請領(lǐng)導(dǎo)批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現(xiàn)在我單位沒有發(fā)生一起傷亡事故，持續(xù)保持了安全工作的良好態(tài)勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構(gòu)全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任

上級下發(fā)的各項安全文件和安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發(fā)，傳達(dá)，安全例會傳達(dá)、現(xiàn)場安全教育、傳達(dá)等方式及時把各項安全工作文件傳達(dá)貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責(zé)”的要求。層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全生產(chǎn)工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規(guī)可守。

2、足額保證各項安全經(jīng)費?？顚Ｓ脼榘踩ぷ鞲愫糜箔h(huán)境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環(huán)境。

保障安全生產(chǎn)經(jīng)費的落實?？顚Ｓ煤桶踩逃前踩芾砉ぷ鞯摹芭蓬^兵”。今年以來，在集團公司的領(lǐng)導(dǎo)下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調(diào)等新設(shè)施，努力營造良好的安全教育環(huán)境。另外在實際宣傳教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現(xiàn)場討論為為主內(nèi)容，開展了多期專題現(xiàn)場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創(chuàng)新手段，極大的調(diào)動了駕駛員的學(xué)習(xí)積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節(jié)假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現(xiàn)，給我們的工作帶來了新的挑戰(zhàn)。面對新的挑戰(zhàn)，我們多準(zhǔn)備、早行動，提前制定了應(yīng)急預(yù)案，安排管理人員跟車指導(dǎo)運行，在惡劣天氣時積極協(xié)調(diào)交通局、交警等領(lǐng)導(dǎo)給予現(xiàn)場指導(dǎo)幫助。

針對節(jié)假日，制定專項預(yù)案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節(jié)假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎(chǔ)工作，強化企業(yè)內(nèi)部管理 日常安全工作是安全管理工作的“主戰(zhàn)場”。

（1）、規(guī)范安全管理的基礎(chǔ)工作。建立健全規(guī)范安全檔案，嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行車輛出入庫檢車制度。

（2）、在汽車站設(shè)立駐站安全員，每天向車輛進(jìn)行安全教育，及時傳達(dá)各項政策法規(guī)。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴(yán)格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛GPS設(shè)備的完備情況。

（3）、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責(zé)任制的檢查落實，繼續(xù)推行安全目標(biāo)責(zé)任管理。責(zé)任落實是安全管理工作的“督戰(zhàn)官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵。客運公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進(jìn)行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當(dāng)場立即整改，不能立即整改的，下達(dá)整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處（消防栓），用電隱患3處（接電不合規(guī)范、負(fù)載不合規(guī)范），維修車間設(shè)備隱患1處（維修車輛車輪未加墊木）。

（5）、積極發(fā)揮利用GPS平臺在日常工作中的重要作用，對GPS故障車輛立即進(jìn)行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發(fā)出短信警告告知。夜間的值班領(lǐng)導(dǎo)重點監(jiān)控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規(guī)違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產(chǎn)月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了

宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內(nèi)張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合德州汽車站6月9日在汽車站進(jìn)站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，我單位按照標(biāo)準(zhǔn)化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務(wù)科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化教程，本著達(dá)標(biāo)是結(jié)果不是目的的原則，力求通過這次達(dá)標(biāo)，徹底使各崗位工作嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，促使企業(yè)安全管理水平有個質(zhì)的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2013年安全活動年的有力時機，進(jìn)一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓(xùn)，提高駕駛員各項素質(zhì)，確保全年不出現(xiàn)重大事故和全年目標(biāo)任務(wù)的完成，繼續(xù)保持安全工作的良好態(tài)勢。

2、進(jìn)一步強化安全管理，狠抓責(zé)任的落實，嚴(yán)把安全源頭關(guān)，搞好動態(tài)監(jiān)控管理，加大對違法、違章、違規(guī)行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標(biāo)責(zé)任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季的到來，加大車輛技術(shù)檢查力度，加大包車管理力度。

以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司

2013年6月17日

第五篇：客運企業(yè)安全工作總結(jié)

客運企業(yè)安全工作總結(jié)(精選多篇)

墨江交通管理運政所開展客運企業(yè)及客運車輛安全隱患

排查整治行動工作總結(jié)

為做好我縣客運企業(yè)及客運車輛安全隱患排查整治工作，及時解決存在的突出問題，全面消除事故隱患和加強薄弱環(huán)節(jié)，遏制重大事故的發(fā)生，根據(jù)普洱市運政處的要求，結(jié)合《云南省公路運輸管理局關(guān)于開展客運企業(yè)及客運車輛安全隱患排查整治行動的實施意見》文件的精神，墨江交通運政管理所采取切實有效措施，扎實有效地開展了各項工作。

一、精心組織，周密部署

為確保本次整治行動取得實效，我

所成立了由黃雙慶所長為組長，各科室負(fù)責(zé)人及稽查隊員為成員的“墨江運政所客運企業(yè)及客運車輛安全隱患排查整治行動”領(lǐng)導(dǎo) 小組，負(fù)責(zé)本次行動的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和信息報送工作，明確工作目標(biāo)和要求，制定具體工作方案，為此次專項行動奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、加強宣傳工作，營造整治氛圍

我所在整治行動中，深入到轄區(qū)內(nèi)各客運企業(yè)，向客運企業(yè)和客運站相關(guān)法人、安全負(fù)責(zé)人以及駕駛員管理負(fù)責(zé)人開展了有關(guān)本次整治行動的宣傳教育活動。通過傳達(dá)上級部門相關(guān)文件精神和通報近期客運安全事故，讓每個客運經(jīng)營者在安全意識上有新的提升，提高自我監(jiān)督能力、消除麻痹大意心理，讓相關(guān)人員真正將安全隱患排查做為長期要堅持的工作來做。

三、嚴(yán)格督查、狠抓落實

專項行動開展以來，我所共出動工作人員42人次，檢查客運車輛110輛次，從業(yè)駕駛員52人次，工作重點為以下幾

個方面：

1、督促客運企業(yè)健全內(nèi)部安全生產(chǎn)制度，層層落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保100%監(jiān)管到位，保證各項安全工作有人抓、有人管，并且管到位。檢查客運企業(yè)安全生產(chǎn)教育例會開展情況，確保切實有效地提高和鞏固從業(yè)駕駛?cè)税踩ㄖ埔庾R和業(yè)務(wù)水平。

2、督查客運站點及客運車輛安全管理情況。檢查 “三不進(jìn)站、五不出站”的規(guī)定執(zhí)行情況，客運車輛是否運營全過程100%實行“一車一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式計算機管理情況，以及路單簽發(fā)和例檢合格派車制度是否嚴(yán)格執(zhí)行。

3、重點檢查客運車輛技術(shù)等級、車輛技術(shù)檔案、按期進(jìn)行二級維護、道路運輸證和線路牌審核發(fā)放，gps設(shè)備安裝、運行、監(jiān)控管理，以及車輛滅火器、安全錘等設(shè)備配備等情況。

4、檢查從業(yè)駕駛?cè)耸欠穸汲钟袕臉I(yè)資格證。對多次違法違規(guī)的駕駛?cè)耸?/p>

否調(diào)離駕駛崗位，被公安機關(guān)吊銷駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)艘婪ǖ蹁N從業(yè)資格證。

四、嚴(yán)格整治行動信息報送工作。

行動期間，我所落實專人負(fù)責(zé)工作信息的收集、整理和上報，嚴(yán)禁遲報、緩報和弄虛作假，將行動的開展情況真實客觀的向上級匯報。

墨江縣交通運政管理所

2014年6月10日

客運公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：：

您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經(jīng)理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經(jīng)理委托，就客運公司2014年以來的安全工作向各位領(lǐng)導(dǎo)做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導(dǎo)表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業(yè)大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，客運分公司領(lǐng)

導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)工作，堅持以人為本的管理理念，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)體系，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，以構(gòu)筑安全企業(yè)為目標(biāo)，夯實安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規(guī)范化建設(shè)，促進(jìn)了企業(yè)和諧健康發(fā)展，安全生產(chǎn)工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司?？瓦\分公司現(xiàn)在營運客車237部。在崗職工350人。2014年客運分公司實現(xiàn)收入2677萬元，實現(xiàn)利潤686.38萬元。

現(xiàn)將客運分公司安全工作向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下，不當(dāng)之處，請領(lǐng)導(dǎo)批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現(xiàn)在我單位沒有發(fā)生一起傷亡事故，持續(xù)保持了安全工作的良好態(tài)勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構(gòu)全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任

上級下發(fā)的各項安全文件和安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發(fā)，傳達(dá)，安全例會傳達(dá)、現(xiàn)場安全教育、傳達(dá)等方式及時把各項安全工作文件傳達(dá)貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責(zé)”的要求。層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全生產(chǎn)工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規(guī)可守。

2、足額保證各項安全經(jīng)費?？顚Ｓ脼榘踩ぷ鞲愫糜箔h(huán)境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環(huán)境。

保障安全生產(chǎn)經(jīng)費的落實?？顚Ｓ煤桶踩逃前踩芾砉ぷ鞯摹芭蓬^兵”。今年以來，在集團公司的領(lǐng)導(dǎo)下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調(diào)等新設(shè)施，努力營造良好的安全教育環(huán)境。另外在實際宣傳

教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現(xiàn)場討論為為主內(nèi)容，開展了多期專題現(xiàn)場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創(chuàng)新手段，極大的調(diào)動了駕駛員的學(xué)習(xí)積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節(jié)假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現(xiàn)，給我們的工作帶來了新的挑戰(zhàn)。面對新的挑戰(zhàn)，我們多準(zhǔn)備、早行動，提前制定了應(yīng)急預(yù)案，安排管理人員跟車指導(dǎo)運行，在惡劣天氣時積極協(xié)調(diào)交通局、交警等領(lǐng)導(dǎo)給予現(xiàn)場指導(dǎo)幫助。

針對節(jié)假日，制定專項預(yù)案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節(jié)假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎(chǔ)工作，強化企業(yè)內(nèi)部管理

日常安全工作是安全管理工作的“主戰(zhàn)場”。、規(guī)范安全管理的基礎(chǔ)工作。建立健全規(guī)范安全檔案，嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行車輛出入庫檢車制度。、在汽車站設(shè)立駐站安全員，每天向車輛進(jìn)行安全教育，及時傳達(dá)各項政策法規(guī)。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴(yán)格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛gps設(shè)備的完備情況。、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責(zé)任制的檢查落實，繼續(xù)推行安全目標(biāo)責(zé)任管理。責(zé)任落實是安全管理工作的“督戰(zhàn)官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵?？瓦\公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進(jìn)行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當(dāng)場立即整改，不能立即整改的，下達(dá)整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處，用電隱患3處，維修車間設(shè)備隱患1處。、積極發(fā)揮利用gps平臺在日常工作中的重要作用，對gps故障車輛立即進(jìn)行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發(fā)出短信警告告知。夜間的值班領(lǐng)導(dǎo)重點監(jiān)控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規(guī)違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產(chǎn)月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了

宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內(nèi)張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合德州汽車站6月9日在汽車站進(jìn)站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，我單位按照標(biāo)準(zhǔn)化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務(wù)科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化教程，本著達(dá)標(biāo)是結(jié)果不是目的的原則，力求通過這次達(dá)標(biāo)，徹底使各崗位工作嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，促使企業(yè)安全管理水平有個質(zhì)的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2014年安全活動年的有力時機，進(jìn)一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓(xùn)，提高駕駛員各項素質(zhì)，確保全年不出現(xiàn)重大事故和全年目標(biāo)任務(wù)的完成，繼續(xù)保持安全工作的良好態(tài)勢。

2、進(jìn)一步強化安全管理，狠抓責(zé)任的落實，嚴(yán)把安全源頭關(guān)，搞好動態(tài)監(jiān)控管理，加大對違法、違章、違規(guī)行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標(biāo)責(zé)任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季 的到來，加大車輛技術(shù)檢查力度，加大包車管理力度。

以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司

2014年6月17日

客運安字〔2014〕7號

2014年客運公司安全工作總結(jié)

及2014年安全工作安排

二〇一四年是安全生產(chǎn)年，今年的安全生產(chǎn)工作在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級行管部門的指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實有關(guān)安全生產(chǎn)的會議、文件精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標(biāo)，強化安全理念，創(chuàng)新安全管理內(nèi)容，追求安全管理效果；在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎(chǔ)上，從基礎(chǔ)資料管理，隱患

排查入手，認(rèn)真開展安全檢查活動；組織開展安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高全員安全生產(chǎn)意識；重點做好春運、五

一、國慶黃金周、各種專項安全工作；在公司安委會的正確領(lǐng)導(dǎo)和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。2014年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第

一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩(wěn)定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預(yù)防、事中控制，事后積極作為和應(yīng)急有效”為原則；抓好“一項基礎(chǔ)”工作即基礎(chǔ)資料管理工作；形成“三個中心”即安全管理中心，事故預(yù)控處理中心和車輛技術(shù)管理中心。通過以上種種措施，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)無事故，完成了與公司簽訂的安全責(zé)任目標(biāo)。

二〇一四年安全工作安排

2014年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成

績，不足的地方仍然很多。2014年，我們將進(jìn)一步加強技術(shù)安全工作，確保人民生命財產(chǎn)安全，重點在制度的進(jìn)一步落實和加大監(jiān)管、處罰力度，使企業(yè)的技安管理工作更扎實有效，經(jīng)營風(fēng)險降到最低，確保企業(yè)安全發(fā)展，具體措施如下：

一、狠抓源頭管理，嚴(yán)把制度落實。

以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達(dá)到車輛技術(shù)安全，運行安全。在2014年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念后，就要求我們不斷轉(zhuǎn)變安全觀念、創(chuàng)新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現(xiàn)，由于各站均為兼

職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當(dāng)中，可否考慮客運公司現(xiàn)有人員或重新在當(dāng)?shù)卣衅溉藛T進(jìn)行駐站管理，從而使客運公司真正實現(xiàn)對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業(yè)永恒的主題，搞好安全要緊跟不斷涌現(xiàn)的新變化，新問題而創(chuàng)新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產(chǎn)。當(dāng)然，光有制度不行，還需強化主體，責(zé)任明確、規(guī)范制度、狠抓落實，全面構(gòu)建“領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全、職責(zé)明晰、保障得力、監(jiān)督到位”的安全生產(chǎn)約束機制和長效機制來確保制度的落實。

二、確立全員抓，抓全員的安全觀。

安全工作關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)興盛衰亡，關(guān)乎干部的政治生命，關(guān)乎職工的切身利益，關(guān)乎經(jīng)營戶的身家性命，需公司上、下、經(jīng)營戶、駕駛員全員參與、群策群力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經(jīng)營戶、駕駛員充分認(rèn)識安全工作的重要性、艱巨性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責(zé)、人人問責(zé)的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。

三、加大安全培訓(xùn)力度，進(jìn)一步提高安管人員和司乘人員的素質(zhì)。

客運公司由于新聘人員較多，加之

我本人也是從2014年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓(xùn)、學(xué)習(xí)來吸取、掌握相關(guān)知識從而提

升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。2014年要進(jìn)一步強化技術(shù)安全培訓(xùn)工作，使安管人員和司乘人員對應(yīng)知、應(yīng)會、應(yīng)用的安管制度，法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技能更加熟悉，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、抓好重大節(jié)日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴(yán)格監(jiān)控，嚴(yán)查違章、違紀(jì)行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法違規(guī)行為要從嚴(yán)、從快進(jìn)行處罰，絕不姑息。

五、嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員聘用制度，嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，所有駕駛員重新進(jìn)行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。

六、加強安全基礎(chǔ)資料管理工作，進(jìn)一步規(guī)范各項基礎(chǔ)記錄。嚴(yán)格執(zhí)行每月1-5日自檢自查工作，檢查標(biāo)準(zhǔn)采用2014年集團公司安全檢查相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七、加強gps監(jiān)控力度，充分運用gps監(jiān)控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態(tài)監(jiān)管，重點監(jiān)控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯(lián)合出臺的22時以后所有七座以上營運客車暫禁止駛?cè)敫咚俟愤\營、23時至次日凌晨5時暫禁止?fàn)I運客車駛?cè)牍愤\營的規(guī)定。對于監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監(jiān)控、短信提示、電話警告、經(jīng)濟處罰和培訓(xùn)教育相結(jié)合的辦法，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不姑息。對監(jiān)控人員上班期間做非工作分內(nèi)之事的行為，要嚴(yán)格按照客運公司2014年11月7日安全例會之處罰規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

八、強化機務(wù)技術(shù)工作：

1、按照規(guī)范的技術(shù)流程檢驗車輛，嚴(yán)防車輛機械事故發(fā)生。

2、嚴(yán)格二維制度，搞好營運車輛的動態(tài)監(jiān)督管理、強制維護。

3、健全完善車輛技術(shù)檔案。

4、進(jìn)一步做好不合格車輛的清理

整頓工作。

九、加強對報停、封存、停駛車輛的監(jiān)管力度。

1、簽訂停駛協(xié)議，明確存放地點、監(jiān)管責(zé)任。

2、按相關(guān)規(guī)定對報停，停駛車輛辦理停駛手續(xù)，收回相關(guān)證照。

3、對長期停駛車輛，按公司相關(guān)規(guī)定拆除傳動、方向盤，確保不發(fā)生停駛車輛私自運營的現(xiàn)象發(fā)生。

十、落實好各級領(lǐng)導(dǎo)、各級安管人員以及公司與各經(jīng)營戶、駕駛員的安全目標(biāo)責(zé)任書的簽訂工作，明確安全責(zé)任，同時按月檢查落實、兌現(xiàn)。

十一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保春運安全有序。

加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)清春運形勢，提高認(rèn)識，要把春運當(dāng)作政治任務(wù)來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章、車輛技術(shù)檢驗、隱患排查、gps監(jiān)控等8關(guān)。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務(wù)員、不予發(fā)放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責(zé)任書。

2014年為拼搏之年，我們絕不能有松一口氣的思想，安全

工作永遠(yuǎn)沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調(diào)一致、扎實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！

客運公司

二〇一四年一月二日

xx分公司安全整頓活動總結(jié)

為了認(rèn)真貫徹落實集團公司懷汽安字27號《關(guān)于開展安全整頓活動的通知》及懷汽安字30號《關(guān)于印發(fā)安全整頓工作重點的通知》精神，進(jìn)一步加大我司安全管理工作力度，全面落實各項安全工作，深刻吸取“2.8”特大交通事故教訓(xùn)，有效遏制和防范重特大安全事故的發(fā)生，促進(jìn)我司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，按照集團公司的安排部署，我司領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，迅速行動，細(xì)化工作措施，扎實開展了安全整頓活動，現(xiàn)將

具體工作情況總結(jié)如下

一、高度重視，迅速組織落實

我司領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，迅速召開各部門負(fù)責(zé)人會議，學(xué)習(xí)“通知”精神，認(rèn)真分析我司安全生產(chǎn)現(xiàn)狀及存在的問題，要求各部門對日常生產(chǎn)安全中隱患進(jìn)行排查，并成立了有經(jīng)理陳建華任組長，工會主席孫會林、安全副經(jīng)理王軍任副組長，其他安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員各科室主要負(fù)責(zé)人為成員的安全整頓活動領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強對此次安全整頓活動工作的領(lǐng)導(dǎo)，明確了工作責(zé)任，細(xì)化了工作措施，保證了整頓工作的順利開展。

二、廣泛宣傳，營造活動氛圍，開展日常工作

首先我司分別組織召開了此次活動的全員動員大會和駕駛員的動員大會，我司還充分利用廣播、安全宣傳欄、采用懸掛和張貼宣傳標(biāo)語等形式，大力宣傳這次集團公司開展7個月安全整頓活動的重要意義，搞好安全整頓是當(dāng)前安全形勢的需要，是進(jìn)一步完善企業(yè)安

全管理規(guī)章制度，提高執(zhí)行規(guī)章制度力度的需要，是提高我們企業(yè)每位

員工安全責(zé)任感，搞好安全生產(chǎn)的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隱患，有效防范遏制事故發(fā)生的需要，是企業(yè)安全發(fā)展，維護社會穩(wěn)定的需要，營造了安全整頓活動全體員工及司乘人員積極支持參與的良好氛圍。進(jìn)一步提高了全司干部員工的安全意識。從3月11日自查自整階段開始，我們按文件要求7項檢查內(nèi)容進(jìn)行了自檢、整頓，此次安全整頓活動堅持“誰檢查，誰簽字，誰負(fù)責(zé)”的原則，具體情況為：、首先查找車站安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，通過自查，發(fā)現(xiàn)車站由于站房老化等諸多原因，車站的封閉式管理不太到位，進(jìn)出站口無關(guān)車輛和無關(guān)人員及旅客隨意進(jìn)出，存在一定的安全漏洞，針對這一情況，分公司領(lǐng)導(dǎo)立即進(jìn)行了研究，決定投入資金在進(jìn)出站口安裝電動欄桿，以控制進(jìn)出站口的人流車流，并

安排專人進(jìn)行操控，此項工作現(xiàn)已得到了落實并已投入使用。使分公司車站的封閉式管理得到了加強，體現(xiàn)出了實實在在的效果，那就是嚴(yán)格控制了外來無關(guān)車輛和無關(guān)人員及旅客的隨意進(jìn)出，從而彌補了車站這一老大難，安全管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)。、對分公司駕駛員的管理和安全宣傳教育進(jìn)行了自查。經(jīng)過仔細(xì)檢查和反思，發(fā)現(xiàn)我司當(dāng)前駕駛員的安全管理和宣傳教育工作還局限于傳統(tǒng)的管理體制當(dāng)中，那就是，早班叮囑會，周五安全例會，出宣傳期刊和廣播宣傳等形式，使廣大駕駛員得不到全方位的宣傳教育和管理，還存在盲區(qū)，那就是，駕駛員途中的安全管理得不到有效的管控，為此，我們經(jīng)過思考，覺得除了加強路檢路查外，還應(yīng)在利

用高科技設(shè)備方面想辦法，因為路檢的距離實在有限，所以加大gps和3g視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控力度，成為首選，我們就要求gps和3g視頻的監(jiān)控人員，在24

小時監(jiān)控的前提下，發(fā)現(xiàn)隱患和違規(guī)行為，不能只發(fā)短信就了事，還要跟蹤管理，必要時要直接打電話給當(dāng)班駕駛員進(jìn)行警告，直到違規(guī)行為得到了糾正為止，這在今年的“2.8”事故當(dāng)中是有慘痛教訓(xùn)的，當(dāng)時就是因為肇事車在人為破壞gps終端，失去監(jiān)控后，gps當(dāng)班人員沒有進(jìn)行徹底的跟蹤管理，才導(dǎo)致如此重大慘劇的發(fā)生。、通過對駕駛員違法違規(guī)和落實2點至5點落地休息制度情況進(jìn)行自查，自今年總司舉行了幾次重點約談后，分公司采取了領(lǐng)導(dǎo)班子成員分線約談和頂格處罰的形式，使駕駛員的違法行為得到了很大的遏制，長途車凌晨2點至5點休息制度也基本得到了落實，但還是有個駕駛員和車主受利益驅(qū)使，懷著僥幸的心理，鋌而走險，公然和國家有關(guān)規(guī)定對抗，對集團公司及分公司的規(guī)定置若罔聞。對此，分公司安全部門對這類車輛首先采取了停班整頓，當(dāng)班駕駛員下車學(xué)習(xí)，并寫出書面檢討和保證，在發(fā)車區(qū)進(jìn)行公開張貼，在經(jīng)濟上給予頂格處罰及對該線路的所有駕駛員和車主，進(jìn)行集中約談的措施。使廣大駕駛員和車主受到了強烈的震撼，在此后的時間里，這類嚴(yán)重的違規(guī)行為在分公司已基本消除。

我們通過以上安全整頓活動的開展取得了階段性良好效果，從整頓開始至結(jié)束，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，下一步我們將繼續(xù)采取多種形式，廣泛開展對安全整頓活動的宣傳，并督促駕駛員要深刻認(rèn)識

到當(dāng)前安全整頓活動工作的需要，預(yù)防道路交通事故工作的嚴(yán)峻形式，牢固樹立安全整頓，消除隱患，對事故可防可控，防必有效的觀念。切實落實企業(yè)安全管理規(guī)章制度和加強對員工車輛駕駛員的安全監(jiān)管和教育，提高員工駕駛員安全責(zé)任感，履行好崗位工作職責(zé)，把安全生產(chǎn)隱患消除在萌芽狀態(tài)，為順利實現(xiàn)我司安全生產(chǎn)目標(biāo)提供保障。

xx分公司

二〇一四年十月八日

安全工作方針與目標(biāo)

一、安全生產(chǎn)工作方針：

安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

二、總體安全生產(chǎn)目標(biāo)：

1、杜絕特大責(zé)任行車事故；

2、責(zé)任行車事故率低于3次/百萬車公里；

3、責(zé)任行車死亡率低于0.3人/百萬車公里；

4、責(zé)任行車傷人率低于1.45人/百萬車公里；

5、經(jīng)濟損失率低于11千元/百萬車公里。