第一篇：道路客運(yùn)企業(yè)安全管理制度

各縣（市）運(yùn)管所、客運(yùn)企業(yè)：

各客運(yùn)企業(yè)需根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（交運(yùn)發(fā)[2012]33號(hào)）規(guī)定，完善以下制度、檔案、臺(tái)賬等基礎(chǔ)工作。

安陽市運(yùn)管處

2012年12月13日

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理制度

一、駕駛?cè)斯芾碇贫?/p>

1.客運(yùn)駕駛?cè)似赣弥贫?/p>

2.客運(yùn)駕駛?cè)藣徢芭嘤?xùn)制度

3.客運(yùn)駕駛?cè)税踩逃?、培?xùn)及考核制度

4.客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核制度

5.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔n案管理制度

6.客運(yùn)駕駛?cè)苏{(diào)離和辭退制度

7.客運(yùn)駕駛?cè)税踩嬲]制度

8.防止客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛制度

二、客運(yùn)車輛管理制度

9.客運(yùn)車輛維護(hù)制度

10.客運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況檢測(cè)和年度審驗(yàn)、檢驗(yàn)制度

11.客運(yùn)車輛派車單制度

12.客運(yùn)車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、使用管理制度

三、其他安全生產(chǎn)管理制度

13.安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案制度

14.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度

15.安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度

16.安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度

17.應(yīng)急救援制度

18.安全生產(chǎn)宣傳和教育制度

19.事故隱患排查治理制度

20.安全隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度

21.安全生產(chǎn)年度考核與獎(jiǎng)懲制度

22.安全生產(chǎn)內(nèi)部評(píng)價(jià)制度

道路客運(yùn)企業(yè)安全操作規(guī)程

1.客運(yùn)駕駛?cè)诵熊嚥僮饕?guī)程

2.客運(yùn)車輛日常安全檢查操作規(guī)程

3.客運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程

4.客運(yùn)乘務(wù)員安全服務(wù)操作規(guī)程

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理臺(tái)賬

1.道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金使用管理臺(tái)賬

2.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔⑴_(tái)賬

3.客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)臺(tái)賬

4.營(yíng)運(yùn)客車車輛技術(shù)臺(tái)賬

5.營(yíng)運(yùn)客車動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬

6.客運(yùn)線路道路安全信息臺(tái)賬

7.客運(yùn)包車登記臺(tái)賬

8.安全生產(chǎn)事故臺(tái)賬

9.安全生產(chǎn)隱患排查治理臺(tái)賬

道路客運(yùn)企業(yè)安全管理檔案

1.安全生產(chǎn)工作會(huì)議和例會(huì)檔案

2.客運(yùn)駕駛?cè)私逃团嘤?xùn)檔案

3.客運(yùn)駕駛?cè)诵畔n案

4.營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)檔案

5.安全隱患排查治理檔案

第二篇：道路客運(yùn)安全管理制度

目 錄

1、駕駛員管理制度

2、車輛管理制度

3、安全管理制度

4、安全會(huì)議制度

5、安全生產(chǎn)責(zé)任制度

6、安全責(zé)任追究制度

7、安全活動(dòng)制度

8、投訴（舉報(bào)）制度

9、《上崗證》制度

10、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

11、安全學(xué)習(xí)制度

12、安全生產(chǎn)責(zé)任制

13、GPS管理制度

14、咨詢服務(wù)制度

15、駕駛員守則

駕駛員管理制度

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和有關(guān)安全法律法規(guī)及規(guī)章制度，積極參加管理部門組織的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)、會(huì)議，并服從管理部門的管理、調(diào)度。

二、行車過程中須攜帶《駕駛證》、《行駛證》、《道路運(yùn)輸證》、《從業(yè)資格證》等證件上崗，文明駕駛，熱情服務(wù)。嚴(yán)禁欺行霸市、強(qiáng)拉強(qiáng)運(yùn)、拒載的現(xiàn)象發(fā)生。

三、認(rèn)真執(zhí)行物價(jià)部門的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

四、正確駕駛車輛，堅(jiān)持每天對(duì)車輛進(jìn)行例檢，定期對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，嚴(yán)禁駕駛“病車”上路。

五、嚴(yán)禁超員、超速、酒后開車、開疲勞車、帶病行駛。

六、熟悉消防器材的性能和使用，禁止“三品”上車。

七、單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續(xù)駕車不得超過3小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)駕車時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。

八、夜間不得在三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段行駛。

車輛管理制度

一、公司經(jīng)理負(fù)責(zé)車輛管理的全面工作，車輛駕駛員為第一責(zé)任人。

二、嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)，安全員應(yīng)全面掌握車輛的車況、技術(shù)狀況，及時(shí)通知車輛第一責(zé)任人進(jìn)行車輛的二級(jí)維護(hù)、年檢、年審、綜檢、春檢、保險(xiǎn)。堅(jiān)持車輛的例檢制度，嚴(yán)禁“病車”上路。

三、嚴(yán)把駕駛員的從業(yè)資格關(guān)。沒有三年以上安全駕齡的人員不得從事道路客運(yùn)，嚴(yán)禁將車輛交給無證或與準(zhǔn)駕車型不相符的人員駕駛。

四、嚴(yán)把“包車”管理關(guān)?？鐓^(qū)包車必須辦理臨時(shí)線路牌，開具客運(yùn)路單，單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續(xù)駕車不得超過3小時(shí)，中途須休息15分鐘以上，24小時(shí)內(nèi)駕車時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。

五、對(duì)車況較差，嚴(yán)重存在安全隱患的車輛一律報(bào)廢更新，杜絕非法拼裝、改裝車、報(bào)廢車從事道路客運(yùn)。

六、車輛實(shí)行“公司化”經(jīng)營(yíng)，不能“以包代管”，必須落實(shí)對(duì)車輛的管理內(nèi)容、管理人員和管理責(zé)任。

安全管理制度

一、每月集中一次《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和有關(guān)安全法律法規(guī)及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，回顧一月來存在的安全問題，及時(shí)提出整改意見。

二、駕駛員必須具有三年以上安全駕齡，取得相應(yīng)的《從業(yè)資格證》才能駕駛車輛。

三、車輛必須定期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)，不能有“只交錢不保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)禁“病車”上路駕駛。

四、嚴(yán)禁超員、超速、酒后開車、開疲勞車、帶病行駛。

五、車上必須配備消防設(shè)備，正確使用滅火器。

六、嚴(yán)禁易燃易爆等危險(xiǎn)品上車。

七、單車行車400公里以上必須配備兩名駕駛員，每名駕駛員連續(xù)駕車不得超過3小時(shí)，中途須休息15分鐘以上，24小時(shí)內(nèi)駕車時(shí)間累計(jì)不得超過8小時(shí)。

八、夜間不得在三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段行駛。

九、必須及時(shí)、多險(xiǎn)種、足額的參加車輛保險(xiǎn)。

安全會(huì)議制度

一、成立安全委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主任、副主任和成員組成，且小組要承擔(dān)安全員的職責(zé)。

二、安全委員會(huì)每季度召開一次，回顧過去安全上存在的隱患，并提出整改意見，對(duì)《安全管理制度》的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。

三、安全例會(huì)每月召開一次，駕駛員安全會(huì)議每月不得少于兩次，主要學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)和安全法律法規(guī)及規(guī)章制度，落實(shí)安全委員會(huì)的有關(guān)決議。

四、通報(bào)過去的交通事故情況，總結(jié)交通事故的發(fā)生原因。

安全生產(chǎn)責(zé)任制度

為了切實(shí)加強(qiáng)公司的安全管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，特制定本制度：

一、公司駕駛員是安全第一責(zé)任人，每天按時(shí)如實(shí)填寫安全行車記錄，對(duì)每天行車時(shí)間以及發(fā)現(xiàn)的問題做好記錄。

二、公司每天抽調(diào)1-2名安全員對(duì)公司車輛進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題要求及時(shí)進(jìn)行整改，整改合格后才能投入運(yùn)營(yíng)。

三、公司每月召開一次安全例會(huì)，組織業(yè)主分析安全形式，發(fā)現(xiàn)安全隱患，要采取措施及時(shí)進(jìn)行整改。

四、每月組織駕駛員學(xué)習(xí)安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，對(duì)個(gè)別安全意識(shí)差的駕駛員要重點(diǎn)進(jìn)行教育培訓(xùn)。

五、公司對(duì)安全意識(shí)差的駕駛員違反“三超一病”的要及時(shí)進(jìn)行教育、處罰，對(duì)交通事故車輛，公司將實(shí)行責(zé)任制倒查制，對(duì)責(zé)任人按過失大小進(jìn)行處罰，并及時(shí)上報(bào)主管部門。

六、為了使安全工作有章可循，公司建立車輛檔案，駕駛員檔案，各業(yè)主必須配合提供資料以完善檔案。

七、領(lǐng)帶責(zé)任明確：

1、安全委員會(huì)主任要負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)全面工作，對(duì)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作進(jìn)行層層分解、落實(shí)和監(jiān)督，并對(duì)交通事故情況及時(shí)向主管部門匯報(bào)。

2、安全委員會(huì)副主任姚配合主任工作，把安全生產(chǎn)具體工作落

到實(shí)處，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)中存在的問題，提出合理的解決意見，報(bào)安委會(huì)討論實(shí)行。

安全責(zé)任追究制度

一、凡發(fā)生特大交通事故，公司領(lǐng)導(dǎo)必須及時(shí)向交通主管部門作出檢查，由政府部門追究有關(guān)人員的責(zé)任，并接受行業(yè)主管部門對(duì)公司作出降低資質(zhì)等級(jí)、限期整改的處理。

二、凡發(fā)生一次死亡3-5人特大交通事故負(fù)有責(zé)任的，查明原因后，追究公司經(jīng)理和負(fù)責(zé)該車的安全員的責(zé)任。

三、凡發(fā)生一次死亡6-10特大交通事故負(fù)有責(zé)任的，查明原因后，追究公司經(jīng)理和負(fù)責(zé)該車的安全員的責(zé)任，并追究相應(yīng)的法律責(zé)任。

四、客運(yùn)車輛載客超過額定人員的，對(duì)處罰不改的，對(duì)負(fù)責(zé)的安全員出2000元以上5000元以下的罰款。

安全活動(dòng)制度

一、組織開展全國“安全生產(chǎn)月”等安全活動(dòng)。

二、每周組織安全活動(dòng)日一次。

三、安全活動(dòng)要有計(jì)劃、有部署、有檢查、有總結(jié)。

四、安全活動(dòng)要有記錄。

投訴（舉報(bào)）制度

一、公司指派專人受理旅客投訴舉報(bào)。

二、因工作人員服務(wù)質(zhì)量受到旅客投訴舉報(bào)、受理人應(yīng)做好受理記錄，及時(shí)通知該工作人員，并進(jìn)行批評(píng)教育，是該工作人員認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤，盡快將處理結(jié)果反饋給投訴（舉報(bào)）人。

三、公司嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)、交通部門的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因工作人員違反價(jià)格規(guī)定而受到投訴（舉報(bào)），公司及時(shí)調(diào)查原因，及時(shí)進(jìn)行整改，并將調(diào)查及整改的結(jié)果向物價(jià)、交通部門匯報(bào)，將違反票款退還給旅客。

四、因駕駛員違規(guī)操作車輛，違反“三超一?！钡囊?guī)定，給旅客的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成危險(xiǎn)而受到投訴（舉報(bào)）的，公司及時(shí)對(duì)該駕駛員進(jìn)行停業(yè)整頓，并進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。

五、對(duì)投訴（舉報(bào)）的情況不能進(jìn)食處理的，應(yīng)及時(shí)向安全委員會(huì)報(bào)告，由安全委員會(huì)處理解決，處理后應(yīng)及時(shí)向投訴（舉報(bào)）人反饋處理結(jié)果。

《上崗證》管理制度

為了切實(shí)加強(qiáng)公司安全管理，防止駕駛員隨意頂班，公司特制定《上崗證》管理制度：

一、公司對(duì)所有車輛的駕駛員實(shí)行資格審核，符合條件的駕駛員核發(fā)公司統(tǒng)一制定的《上崗證》，《上崗證》注明駕駛員及所駕駛車輛號(hào)牌。

二、駕駛員取得《上崗證》后，只能駕駛上崗證上核定的車輛，駕駛員沒有特殊情況不能互相頂班，如經(jīng)公司發(fā)現(xiàn)將嚴(yán)肅處理。

三、駕駛員如有特殊情況需頂班，必須提前報(bào)告公司，經(jīng)公司安全負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，方能頂班。

四、駕駛員在車輛運(yùn)營(yíng)期間，必須佩帶《上崗證》，如未按規(guī)定佩帶，一次處以100元的罰款。

五、《上崗證》實(shí)行一人一證，不能互相轉(zhuǎn)讓，駕駛員調(diào)出本單位應(yīng)交回《上崗證》。

安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

一、為規(guī)范安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作，消除事故隱患，更好地督促企業(yè)不斷完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高企業(yè)安全管理水平，特制定本管理制度。

二、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立安全第一的思想。廣泛開展查隱患、反違章、堵漏洞、保安全，形成人人、處處、事事講安全的社會(huì)氛圍。

三、各駕駛員有義務(wù)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行經(jīng)常性地全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，為行車安全提供保障。

四、公司結(jié)合實(shí)際，對(duì)所有營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行不定期檢查，特別在“五一”、“春運(yùn)”等重大節(jié)日前，對(duì)所有車輛進(jìn)行一次集中安全大檢查，發(fā)現(xiàn)無三防設(shè)施、超員、超速、所持駕駛證與車型不符等違章行為，發(fā)現(xiàn)一次處罰200元，并提出警告，如發(fā)現(xiàn)兩次以上違章行為，將以雙倍處罰，情節(jié)嚴(yán)重者，停班整頓。

五、對(duì)路查路檢中發(fā)現(xiàn)的事故隱患或不安全因素，要通知駕駛員及時(shí)整改，并督促落實(shí)。

安全學(xué)習(xí)管理制度

為嚴(yán)格法律法規(guī)及規(guī)章制度的執(zhí)行，做到管理制度化，教育經(jīng)?；婪度罕娀?，制定安全學(xué)習(xí)管理制度。

一、駕駛員必須按時(shí)參加公司的安全會(huì)，無故不到者，每次處罰100元，因班次限制，外出執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)不能按時(shí)參加學(xué)習(xí)的，必須在本月內(nèi)由安技科科長(zhǎng)補(bǔ)課，領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神。

二、安全學(xué)習(xí)會(huì)是以安全為主的綜合大會(huì)，公司管理人員無故不參加者，每次處罰50元。

三、學(xué)習(xí)內(nèi)容：國家法律法規(guī)、安全教育材料、公司相關(guān)文件；研究解決運(yùn)行生產(chǎn)中存在的問題，分析行車事故原因，總結(jié)交流安全行車經(jīng)驗(yàn)。

四、對(duì)于行車中的安全事故，按照“四不放過”的原則處理：

1、事故原因不查清不放過。

2、責(zé)任者不處理不放過。

3、整改措施不落實(shí)不放過。

4、教訓(xùn)不吸取不放過。

五、本著“幫教一人，教育大家“的原則，肇事駕駛員和違章操作人員必須書面檢查，并交納事故罰款，承擔(dān)事故經(jīng)濟(jì)損失。

六、書面檢查和會(huì)議記錄、事故檔案由安技部備案存檔。

安全例會(huì)制度

為加強(qiáng)交通安全管理工作，預(yù)防群死群傷重大交通事故發(fā)生，切實(shí)保證旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造安全、穩(wěn)定的環(huán)境，在區(qū)境內(nèi)駕駛員中，實(shí)行交通安全教育例會(huì)制度，以此加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理、教育。

一、公司法人代表為本企業(yè)交通安全工作的第一責(zé)任人，對(duì)本企業(yè)的交通安全工作負(fù)總責(zé)。

二、公司要設(shè)有交通安全管理機(jī)構(gòu),明確一名領(lǐng)導(dǎo)主抓交通安全工作。要建立交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)本單位交通安全管理，按照要求對(duì)交通安全教育例會(huì)制度認(rèn)真加以落實(shí)。

1、公司每月召開1次安全例會(huì)、2次駕駛員安全教育會(huì)議，對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)駕駛員加強(qiáng)安全教育、培訓(xùn)、管理。

2、參加例會(huì)的駕駛員須在簽到簿上簽到，接受教育后，由本單位主管交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)在例會(huì)卡上蓋章確認(rèn)。駕駛員安全教育例會(huì)簽到簿和會(huì)議記錄要保存一年。

3、例會(huì)卡由駕駛員隨駕駛本一起保存攜帶備查。

三、公司要建立相應(yīng)的例會(huì)獎(jiǎng)懲制度，對(duì)積極參加例會(huì)的駕駛員，給予適當(dāng)表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)未參加例會(huì)的駕駛員，除按要求進(jìn)行補(bǔ)課外，還要根據(jù)本單位獎(jiǎng)懲制度給予處罰，補(bǔ)課要有記錄。

四、安全領(lǐng)導(dǎo)小組要對(duì)例會(huì)情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果做出處理意見。

五、每月1～24日，組織對(duì)駕駛員例會(huì)卡的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，無例會(huì)卡、不按時(shí)參加例會(huì)的駕駛員，要做詳細(xì)記錄（車號(hào)、駕駛員姓名等），提出口頭警告，并按獎(jiǎng)懲制度加重處罰。

GPS管理制度

一、建立道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控平臺(tái)，并落實(shí)專人負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控平臺(tái)的管理工作，保證平臺(tái)資料的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)可靠。

二、監(jiān)控人員每日上班時(shí)間檢查監(jiān)控平臺(tái)在線情況，發(fā)現(xiàn)問題通知相關(guān)部門及時(shí)處理。

三、監(jiān)控人員要定期向上級(jí)反映車輛的監(jiān)控情況，并做好相關(guān)資料臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

四、駕駛?cè)藛T要確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，保持好GPS車載終端，使之始終處于工作正常狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。車載終端若不能正常工作，應(yīng)及時(shí)向企業(yè)反映，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

五、嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。行駛中保持終端信息通暢。

六、遵守各項(xiàng)行車安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為，應(yīng)及時(shí)糾正。

七、GPS監(jiān)控人員和駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，無故損壞設(shè)備設(shè)施或擅自關(guān)閉設(shè)備或違反公司相關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。造成嚴(yán)重后果的，公司將根據(jù)規(guī)定將對(duì)主要責(zé)任人實(shí)施除名。

八、公司車輛必須保持在線路牌規(guī)定的線路上行駛，如未經(jīng)公司同意發(fā)現(xiàn)車輛外出包車或者串線運(yùn)營(yíng)，公司將采取一定的處罰措施。

咨詢服務(wù)制度

1、文明服務(wù)，禮貌待客，態(tài)度和藹，熱情周到。

2、接待旅客做到有問必答，百問不厭，準(zhǔn)確迅速，為旅客乘車提供旅行咨詢。

3、掌握班次、時(shí)間及其變化情況，增減班次及時(shí)向旅客發(fā)布公告。

4、熟悉本地主要賓館、醫(yī)院、廠礦、學(xué)校及名勝古跡的地理位置和乘車路線。

5、提供電話咨詢服務(wù)，開辦電話預(yù)訂客票業(yè)務(wù)。

6、虛心聽取旅客意見，努力改進(jìn)服務(wù)工作。

駕駛員守則

1、攜帶《駕駛證》、《行駛證》、《道路運(yùn)輸證》、《從業(yè)資格證》等證件上崗。

2、遵守《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和《安全管理制度》。

3、服裝整潔、儀表端莊、態(tài)度和藹、微笑服務(wù)、講普通話，使用文明用語。

4、對(duì)旅客一視同仁、不挑客、不宰客。

5、熟悉本縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)、線路、車站、碼頭、旅游景點(diǎn)等情況，便于旅客的咨詢。

6、服從管理、調(diào)度、嚴(yán)禁欺行霸市、強(qiáng)拉強(qiáng)運(yùn)。

第三篇：道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理

道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)安全管理

道路客運(yùn)安全對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容。道路客運(yùn)安全關(guān)乎企業(yè)的重要發(fā)展。企業(yè)要把確保乘客的安全放在工作的首位。先將個(gè)人建議表述如下：

1、加強(qiáng)運(yùn)輸工具的安全檢查及控制合適淘汰率。合理、定

期的對(duì)車倆進(jìn)行安檢，是保證運(yùn)輸工具安全的表措施。

根據(jù)使用情況合理淘汰車輛，在控制好成本、合理利用的情況下，適時(shí)的淘汰報(bào)廢車輛。

2、定期加強(qiáng)司機(jī)等工作人員的安全意識(shí)教育，例如每月一

次。安全的警鐘一定要增加“敲擊”頻率，從根源上杜

絕事故的發(fā)生，尤其是節(jié)假日客流量大的時(shí)間段和天氣

惡劣時(shí)間段。

3、增加對(duì)工作人員的技能培訓(xùn)、測(cè)評(píng)及必要的身體條件檢

查。科技在進(jìn)步，工作人員需要掌握本職領(lǐng)域的技能，滿足工作條件，并要增強(qiáng)熟練程度。

4、健全車輛上工作人員的問責(zé)機(jī)制。減少交通事故的發(fā)生

需要這些人的盡職盡責(zé)的工作，合理行駛速度，管理好

乘客，在行車路途中非常重要。在工資、晉升、福利等

方面建立健全問責(zé)機(jī)制。

5、明確車站駐地工作人員的工作職責(zé)分工，責(zé)任到人，避

免責(zé)任混論，領(lǐng)導(dǎo)混亂，出現(xiàn)安全事故，尤其是乘客聚

集的售票廳和候車廳。

6、加強(qiáng)乘客與車輛接觸地帶的管理，檢票的乘客方可進(jìn)入

乘車區(qū)，否則不能接觸車輛。

7、增加乘客的安全教育?？梢圆捎霉ぷ魅藛T宣講和車載錄

音影像教育。乘客的積極配合是工作滿意的基礎(chǔ)。

8、車站等場(chǎng)地的規(guī)范化管理。合理場(chǎng)地的管理，按照發(fā)車

及目的地等的原則，合理制定進(jìn)站?？繄?chǎng)地、發(fā)車次序

等，縮短乘客與車輛的距離，降低發(fā)生危險(xiǎn)的概率。

9、天氣條件惡劣時(shí)間，合理調(diào)整車輛發(fā)車時(shí)間和路線，尤

其是高速公路的選擇。

10、節(jié)假日客流量大的時(shí)間，根據(jù)人次情況合理增減車輛的配備，減少乘客的滯留時(shí)間，減低人員的密集度。

第四篇：道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)企業(yè)降本增效措施

道路客運(yùn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是能源資源消耗大戶。要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，突破發(fā)展的“天花板”，做到“破繭成蝶”，獲取更大的利潤(rùn)和發(fā)展空間，就必須眼睛向內(nèi)、深入挖潛、強(qiáng)化管理、嚴(yán)控成本，積極尋求降本增效的途徑和方法。許昌市建安區(qū)運(yùn)通運(yùn)業(yè)有限公司以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為切入點(diǎn)，結(jié)合自身工作實(shí)際，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)在降本增效工作中存在問題和正確的方法路徑進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

1．客運(yùn)企業(yè)的自身特點(diǎn)

道路客運(yùn)企業(yè)屬于民生工程，承擔(dān)著運(yùn)送旅客、滿足百姓出行需求的重要

職責(zé)，是具有公益性色彩的產(chǎn)業(yè)類型。無論有無旅客，車輛都要按照班次計(jì)劃運(yùn)行并配備一定數(shù)量的工作人員。這就使得與車輛運(yùn)行有關(guān)的人工成本、修理費(fèi)、燃料費(fèi)以及機(jī)件材料、輪胎等經(jīng)費(fèi)支出較大，與企業(yè)營(yíng)收、利潤(rùn)并不一定呈正相關(guān)。

2．管理不夠精細(xì)化

企業(yè)存在崗位職責(zé)設(shè)置重疊、部分業(yè)務(wù)工作流程繁瑣的問題，特別是一線崗位的作業(yè)流程，并沒有根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)化和革新，導(dǎo)致員工工作效率無法有效提升，造成人力資源的浪費(fèi)。

3．成本管控的機(jī)制還有待建立健全傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)成本管理大都依靠經(jīng)驗(yàn)，“只可意會(huì)，不可言傳”。缺乏對(duì)成本支出細(xì)節(jié)客觀、科學(xué)的分析，沒有對(duì)生產(chǎn)性成本支出歸納出精細(xì)化的定額指標(biāo)作為參考。有些企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行分析時(shí)忽視了外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，沒有按照不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境動(dòng)態(tài)性地

做好成本利潤(rùn)分析。

4．相關(guān)管理人員缺乏成本管理的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)管理人員大部分未接受過專門的成本管理專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)成本管理的手段、方式缺乏了解，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力還有待提高。

1．更新思想觀念，正確認(rèn)識(shí)降本增效工作

強(qiáng)化對(duì)降本增效的思想認(rèn)識(shí)。對(duì)于處在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的道路客運(yùn)企業(yè)來說，要想保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，必須以降本增效工作作為突破口，通過強(qiáng)化管理，優(yōu)化現(xiàn)有資源運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的換檔增速。首先，要對(duì)降本增效工作有一個(gè)正確、清晰的認(rèn)識(shí)。不能將降本和增效孤立看待，既不能將增效等同于無限制的降本，也不能為了降本而放棄企業(yè)生產(chǎn)的再投入。其次，要利用公司辦公會(huì)、科室例會(huì)、班組會(huì)等場(chǎng)合，對(duì)降本增效的目的、意義進(jìn)行宣貫，強(qiáng)化干部職工和管理人員對(duì)降本增效工作的認(rèn)識(shí)。只有正確認(rèn)識(shí)

降本增效，才能不偏不倚地抓好落實(shí)，切實(shí)發(fā)揮出降本增效服務(wù)企業(yè)發(fā)展的正能量。

加強(qiáng)成本管控管理人員隊(duì)伍的素質(zhì)建設(shè)。很多客運(yùn)企業(yè)在關(guān)注降本增效工作的同時(shí)，往往容易忽略降本增效舉措的制定者和推進(jìn)者的素質(zhì)。管理者自身素質(zhì)的高低，對(duì)降本增效方式和手段的把控能力都直接影響著工作的具體成效，甚至制約著企業(yè)的發(fā)展。要采取外出送培、邀請(qǐng)專家授課和交流學(xué)習(xí)等方式就降本增效的具體操作方式對(duì)管理人員進(jìn)行細(xì)致的培訓(xùn)。只有提高相關(guān)管理人員的素質(zhì)，才能把降本增效這件“好事”辦好。

2．再造作業(yè)流程，降低人工成本勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)最為顯著的特點(diǎn)就是人多。對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)來說，只有穩(wěn)定以駕駛員、業(yè)務(wù)技術(shù)人員為主的核心人才隊(duì)伍，精簡(jiǎn)優(yōu)化作業(yè)流程，才能有效降低人工成本支出。

精簡(jiǎn)優(yōu)化工作流程。業(yè)務(wù)流程的精

簡(jiǎn)意味著勞動(dòng)力投入的減少，有利于人力資源的高效運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)降本增效，要及時(shí)對(duì)客運(yùn)企業(yè)一線人員的崗位設(shè)置、業(yè)務(wù)作業(yè)流程情況進(jìn)行重新梳理和分析，對(duì)崗位職能存在交叉、作業(yè)時(shí)間可以兼顧統(tǒng)籌的崗位進(jìn)行歸并。

將非核心業(yè)務(wù)外包，減少成本支出。

3．強(qiáng)化運(yùn)行安排，減少經(jīng)營(yíng)性成本支出。

車輛運(yùn)行成本包括變動(dòng)成本和固定成本。變動(dòng)成本主要受車輛行駛里程影響，如燃料費(fèi)用、輪胎磨損、修理費(fèi)用、機(jī)件損耗等。固定成本與車輛行駛沒有直接關(guān)聯(lián)，主要是職工薪酬、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和管理費(fèi)用。要根據(jù)經(jīng)營(yíng)性成本類別，做好成本控制。根據(jù)客流動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)配班次運(yùn)力。對(duì)出行需求小的班次或者時(shí)段進(jìn)行停班或者延長(zhǎng)發(fā)車間隔，減少車輛運(yùn)行的變動(dòng)成本。同時(shí)，要細(xì)化企業(yè)成本管控制度，通過建章立制，加強(qiáng)對(duì)輪胎、易損件的使用和管理。

在固定成本控制上，按照此前敘述的強(qiáng)化管理等手段，控制人工成本。

4．建立科學(xué)合理的薪酬績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

要實(shí)現(xiàn)降本與增效的“雙輪驅(qū)動(dòng)”降低成本支出和提高資源運(yùn)作效率是一體兩翼。，必須要建立科學(xué)合理的薪酬績(jī)效評(píng)價(jià)體系。這需要訓(xùn)練有素的人力資源管理者，特別是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門的人員，對(duì)經(jīng)營(yíng)工作各個(gè)流程環(huán)節(jié)有全面且細(xì)致的把控，將道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)由人力資源要素的粗放型投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化成本管理。

5．創(chuàng)新工作思路，助力提質(zhì)增效

以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī)，打造網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)。圍繞道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋范圍，利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

重視技術(shù)創(chuàng)新，加大新科技、新技術(shù)手段的投入力度。根據(jù)市場(chǎng)需求，投放自助終端設(shè)備和公交智能刷卡系統(tǒng)，提升乘客的出行體驗(yàn)。

借力云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，做好產(chǎn)業(yè)和服務(wù)延伸。通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，可更全面地掌握旅客需求，為企業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出科學(xué)決策提供重要參考。降本增效是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，必須統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)開展。只有緊扣發(fā)展形勢(shì)和企業(yè)中心任務(wù)來謀劃，朝著降本增效的目標(biāo)努力，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)舉措抓落實(shí)，才能真正服務(wù)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

第五篇：關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任

關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任

規(guī)范基礎(chǔ)檔案的通知

各客運(yùn)企業(yè)：

為認(rèn)真貫徹省政府關(guān)于安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作精神，進(jìn)一步落實(shí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的安全主體責(zé)任，按照市道運(yùn)客字[2009]53號(hào)“關(guān)于印發(fā)《晉中市道路運(yùn)輸安全管理實(shí)施方案》的通知”，指導(dǎo)企業(yè)健全完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，更加規(guī)范、細(xì)化、條理、有序地開展安全生產(chǎn)工作，從而查堵安全隱患、防范事故發(fā)生，經(jīng)研究決定在全縣道路旅客運(yùn)輸企業(yè)中開展規(guī)范基礎(chǔ)檔案工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)安排如下：

一、此次規(guī)范基礎(chǔ)檔案的企業(yè)包括2個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)、5個(gè)農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)。

二、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)基礎(chǔ)檔案包括十三大類，內(nèi)容及具體要求如下：

㈠企業(yè)資質(zhì)，包括：⑴企業(yè)章程、⑵法人代表人身份證復(fù)印件、⑶道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件、⑷工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、⑸客運(yùn)班線可行性報(bào)告、⑹道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書、⑺道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)行政許可決定書。

㈡安全管理制度，包括：⑴安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、⑵安全生產(chǎn)責(zé)任制、⑶安全生產(chǎn)操作規(guī)程、⑷安全例會(huì)學(xué)習(xí)教育制度、⑸安全隱患排查及報(bào)告制度、⑹監(jiān)督檢查制