高能同步輻射光源項目

實驗大廳底板吊車運行施工方案

北京建工集團有限責任公司

高能同步輻射光源項目工程項目部

2020年10月

目 錄

編制依據(jù)

1.1 施工圖

1.2 施工組織設計

1.3 相關規(guī)范、標準、圖集

工程概況

2.1 工程總體概況

2.2 工程專項概況

2.2.1高能同步輻射光源項目儲存環(huán)隧道及實驗大廳底板混凝土已施工完畢，因儲存環(huán)隧道墻體、頂板施工，需吊車及板車上底板配合施工。根據(jù)結構設計說明實驗大廳底板設計荷載為100KN/㎡，為10.2噸/㎡。

計劃上底板吊車為8噸吊QZ8,自重12.5噸。

吊車主要參數(shù)：

2.2.2 工程總體平面如下，A-C軸二次結構已施工完畢，基礎底板除49-53,118-115軸，101-97軸已澆筑完畢，基礎底板每31.1米設置有2米寬膨脹加強后澆帶。

組織機構及職責

施工工藝

4.1 機械配備

4.2 吊車板車底板行進路線：

1）ZQ8吊車上實驗大廳底板，從1#門道路進至換填邊，將道路兩側回填土與換填填平，鋪設20mm厚鋼板，吊車開上實驗大廳底板上部。

2）因底板未完全澆筑完畢，吊車只能自行到達部分區(qū)域，無法自行到達的區(qū)域，采用75噸吊車吊至作業(yè)面，75噸吊車，站在環(huán)外，將小吊車吊至作業(yè)面。

3）吊車上底板部位底板混凝土強度需達到100%強度?；A底板每31.1米設計有2米寬后澆帶，目前沒有進行后澆帶混凝土澆筑，在后澆帶部位鋪設2200mmX4000mmX20mmQ235鋼板過橋，下部與鋼筋之間支撐2根22以上鋼筋焊接成的馬鐙支撐鋼板分散荷載防止車輛碾壓底板鋼筋。鋼板搭接在兩側底板混凝土上100mm寬，鋼板可以與后澆帶部位馬凳筋點焊固定。

預應力張拉端甩頭在吊車行走路線上，為防止預應力鋼絞線被碾壞，采用鋼筋料頭焊接鋼筋網(wǎng)過橋，鋼筋間距30-50mm左右，鋼絞線在鋼筋間距內側，汽車行進路線上兩側車輪各放一個，寬度800-1000mm。

4.3吊裝防碰撞注意事項

吊臂頂端與上部屋面鋼梁距離不得小于1000mm，吊裝時在屋面設置專人觀察吊臂與鋼梁的距離并進行指揮防止吊車碰撞鋼梁。鋼筋時做好吊索的捆扎，吊裝鋼筋模板時不得碰撞隧道甩出的鋼筋，吊車作業(yè)時，吊車周邊2米范圍內需拉警戒線，吊裝作業(yè)時周邊不得站人。吊車作業(yè)須由信號工指揮作業(yè)。

4.4 吊索選擇

（1）吊索采用6×37型鋼絲繩制作成的8股頭式吊索，其長度和直徑根據(jù)吊物的幾何尺寸、重量確定。

（2）吊索兩端的繩套應采用編插接頭，編插接頭的長度不應小于鋼絲繩直徑的20倍，繩套可根據(jù)工作需要裝上桃形環(huán)、卡環(huán)或吊鉤等吊索附件。

（3）吊索與所吊構件間的水平夾角應為45°~60°

8股頭吊索

4.5 吊運方法

根據(jù)本工程現(xiàn)場實際施工情況，材料吊運采用捆綁式吊法，兩點起吊。

構件吊運示意圖 吊運安全措施及操作要求

5.1 構件吊運安全措施

（1）吊運人員必須持有與本人工種相符的操作證，所有人員嚴禁酒后作業(yè)。

（2）吊運人員必須戴好安全帽，系好帽帶，穿好工作服、工作鞋。起重信號工應佩帶明顯的信號指揮工具，如：哨、指揮旗或對講機等。

（3）起重工在起吊構件前，必須要明確構件重量，是否在吊車允許負載之內；是否和吊索具匹配。嚴禁超負載作業(yè)。在每次起吊大型構件時應先進行預起吊，待構件離開地面后落地現(xiàn)場起重工重新檢查吊環(huán)、吊耳、鋼絲繩，確認無誤后方可正式吊裝。

（4）起重信號工在吊構件前要和司機統(tǒng)一指揮信號，避免發(fā)生錯誤操作。

（5）起重信號工在吊構件前要認清構件是否埋在土里、是否與其他構件或地面凍結。如有以上情況，應使構件脫離松動后，方可起吊。

（6）起吊的構件上嚴禁站人及放置零散構件。

（7）起吊構件時，無關人員應離開吊裝作業(yè)區(qū)。吊裝作業(yè)應設置安全警戒區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關的人員進入。

（8）起吊時，吊車司機要鳴笛示警。

（9）構件起吊時，信號工要站在能統(tǒng)籌兼顧的地方指揮，移動時注意腳下以防絆到。

（10）構件起吊時，起重工應將繩索綁扎牢固、平穩(wěn)，起吊離地面50厘米時再次確認構件是否綁扎牢固平衡后，方可起升，就位。

（11）構件起吊后，任何人不得站在吊物下方及大臂旋轉范圍內。

（12）汽車司機在裝卸過程中，應離開駕駛室，站在起重機大臂旋轉范圍之外。

（13）起重工在起吊構件前，要確認構件重量，選用與之相匹配的吊索具，并且要檢查吊索的安全性（如鋼絲繩是否斷股、卡換是否脫扣等）。

（14）嚴禁起重機超負荷作業(yè)。

（15）在構件起吊時，要確認構件綁扎平衡牢固后，方可起吊起升，并在合理位置綁扎溜繩。

（16）在構件起吊離地面50厘米處時，起重工應再次確認構件綁扎牢固后，方可起升。

（17）構件起吊的速度不可過快。

（18）構件起吊時，構件上嚴禁站人或放零散未裝容器的構件。

（19）在構件下方，和起重大臂旋轉區(qū)域內，不得有人員停留走動。

（20）進入高空作業(yè)，要系好安全帶，并將其掛在安全繩上，隨身的工具要掛好或放入工具包中。

（21）高空作業(yè)，上下傳遞工具應用繩索綁好遞送，嚴禁拋撒。

（22）六級以上大風、雨、濃霧阻礙視線天氣，嚴禁吊裝作業(yè)。臺風、暴雨后，應對吊裝作業(yè)安全設施逐一加以檢查。

5.2 吊車司機安全操作要求

（1）本工程主要使用ZQ8、ZQ25、ZQ75K、（用于吊8噸吊）汽車式起重機，司機應認真進行交接班制度，對吊鉤、鋼絲繩、制動器安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。

（2）嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。

（3）吊載接近或達到額定值，或起吊危險品時，吊運前應該認真檢查制動器；并用小高度、短行程試吊，確認沒問題后在吊運。

（4）對于起重機各部位、吊件及輔助用具與輸電線的最小距離應滿足安全要求，以防觸電事故。

（5）有下列情況時，吊車司機不應操作：

1）起重機結構或零部件（如吊鉤、鋼絲繩、制動器安全防護裝置等）有影響安全工作的缺陷和損傷。

2）吊物超載或有超載可能，吊物重量不清楚，埋置或凍結在底下，被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊。

3）吊物捆綁不牢，或吊鉤不穩(wěn)，重物棱角與吊繩之間未加襯墊，被吊物上有人或工具等物件。

4）作業(yè)場地昏暗，看不清場地吊件情況或指揮信號。

5.3 指揮人員安全操作要求

（1）指揮人員應由技術熟練懂得起重機械性能的人員擔任，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)出的信號應事先統(tǒng)一，并做到準確、洪亮和清除。

（2）指揮人員使用手勢信號，手指或手臂表示吊鉤、吊臂和機械移動的運動方向，嚴格按照規(guī)范要求執(zhí)行，與吊車司機聯(lián)絡時做到準確無誤。

（3）指揮人員不能同時看清司機和吊件（構件）時，應站在能看見吊車司機的一側，并增設中間指揮人員（副指揮）逐級傳遞信號，當發(fā)現(xiàn)錯誤信號時，應立即發(fā)出停止信號。

（4）在開始起吊吊件時，應先發(fā)出“微動”信號指揮，待吊件離開地面50㎜時，停止起升，進行試吊，確認安全可靠后，方可用正常起升信號指揮重物上升。必要時在吊件降落就位前，也使用“微動”信號指揮。

（5）指揮人員應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的袖套，特殊顏色的安全帽與工作服等。指揮人員所佩戴手套的手心和手臂要易辨認。

（6）在整個吊裝過程中（特別是重物懸掛在空中時），指揮者和起重工都不得擅離職守，應密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現(xiàn)問題應及時發(fā)出指揮信號。

（7）指揮人員應站在使司機能看清楚信號的位置上，當隨吊件運行指揮時，應隨時指揮吊件避開人員和障礙物。

（8）司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后方可開車。

（9）吊件降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)出降落信號。

（10）在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)安全要求。

5.4吊裝作業(yè)十不吊原則：

（1）信號指揮不明不準吊；

（2）斜牽斜掛不準吊；

（3）吊物重量不明或超負荷不準吊；

（4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；

（5）吊物上有人不準吊；

（6）埋在地下物不準吊；

（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；

（8）現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；

（9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；

（10）六級以上強風不準吊。運輸板車行走要求

6.1 板車吊車行走運輸前，運輸路線上障礙物需清理干凈防止廢舊鐵釘鋼筋頭等扎壞輪胎。后澆帶，預應力錨頭需做好過橋保護。

6.2 行進作業(yè)過程中不得碰撞鋼筋，測溫掉線，應變監(jiān)測線等設施。

6.3行進路線上凸出部位貼反光條，夜間盡量避免運行及作業(yè)，必須進行作業(yè)時需做好路線及工作區(qū)域照明，施工人員指揮人員需穿好反光背心。

6.4板車尺寸為板車自重16噸。板車前后軸距離6.6米，寬1.8米。車輛運行作業(yè)荷載計算

板車自重16t,運輸鋼筋等施工材料預計15t 總重按31噸計

車輛雙胎寬度為250mm長度作用面積600mm。根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》

附錄C等效均布活荷載確定方法

bcy=bty+2s+h=0.6+1=1.6m

b=2/3×1.6+0.73×27=19.71+0.933=20.6m.等效荷載qe=8×310×27/20.6*27*27=3.5KN/㎡＜100KN/㎡。

8噸吊車自重12t,最大吊重8t，總荷載20t小于板車重量。

經(jīng)計算，吊車及板車在試驗大廳底板上運行滿足設計荷載要求可以在底板上作業(yè)。

25噸吊車自重32.3t,最大吊重25t，總荷載57.3t

bcy=bty+2s+h=0.4+1=1.4m

b=2/3×1.4+0.73×27=19.71+0.933=20.6m.等效荷載qe=8×573×27/20.6×27×27=8.3KN/㎡＜100KN/㎡。

經(jīng)計算，25吊車在試驗大廳底板上運行滿足設計荷載要求可以在底板上作業(yè)。

輪胎沖切計算：輪胎作用面積0.6X0.25 X 2=0.3平米。

基礎底板混凝土強度等級為30MPa 即30000000 Pa，輪胎作用面積范圍內混凝土可承受荷載為30000000X0.3=9000000(N)9000000/10/1000=900t＞輪胎作用荷載57.3*0.7=40.11噸，基礎底板混凝土不會壓碎底板不會沖切破壞。