第一篇：養(yǎng)護(hù)二工區(qū)2014年安全生產(chǎn)年終總結(jié)報(bào)告

養(yǎng)護(hù)二工區(qū)2014年安全生產(chǎn)年終總結(jié)報(bào)告

2014年春節(jié)后不久發(fā)生的晉濟(jì)高速巖后隧道“3.1”特大道路交通事故讓人記憶猶新，如強(qiáng)心針影響著我工區(qū)的安全生產(chǎn)。

我們制定了各崗位人員安全職責(zé)，與每個(gè)人都簽訂了安全生產(chǎn)工作目標(biāo)責(zé)任書，后來又與路況調(diào)查各路段負(fù)責(zé)人簽訂了責(zé)任書。要求所有相關(guān)負(fù)責(zé)人在工作期間必須保證在崗并保持移動(dòng)電話24小時(shí)暢通，重要情況隨時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)班子高效溝通。

領(lǐng)導(dǎo)班子不時(shí)檢查全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程的執(zhí)行，安全管理體系運(yùn)行、隱患排查治理工作制度的制定和執(zhí)行，以及信息報(bào)送等情況，認(rèn)真查找人、車、物的不安全因素、機(jī)電設(shè)備的不安全狀態(tài)和安全管理工作的缺陷，將事故預(yù)防的關(guān)口前移。

責(zé)成巡查人員與外雇工程承包單位負(fù)責(zé)人、保潔承包單位負(fù)責(zé)人，以及其他外雇養(yǎng)護(hù)作業(yè)負(fù)責(zé)人長期保持高效溝通，要求上路作業(yè)人員必須橘黃色反光標(biāo)志服規(guī)范著裝等，更要求我工區(qū)自身搶修隊(duì)小修保養(yǎng)人員，必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》有關(guān)要求布設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、擺設(shè)作業(yè)安全標(biāo)志牌等。

8月中旬太古高速的交通事故暴露出了全省高速公路日常養(yǎng)護(hù)和施工作業(yè)現(xiàn)場普遍存在安全管理漏洞，從事公路維修養(yǎng)護(hù)的單位要設(shè)置專人對作業(yè)時(shí)間段里的安全標(biāo)志和設(shè)施進(jìn)行維護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)缺損、歪斜等要及時(shí)修復(fù)?？硬坌扪a(bǔ)等小型養(yǎng)護(hù)維修工程，若不能當(dāng)天完成，需過夜時(shí)，必須按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范》10.6.1條規(guī)定，布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。我工區(qū)8月8日、18日、29日三次例會(huì)的重點(diǎn)均是養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的安全。

8月份值得一提的還有我工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)不定期路況調(diào)查，查看了汾河特大橋尾中鐵三局施工對我們高速公路的影響，當(dāng)場鄭重通知了相關(guān)負(fù)責(zé)人整改。一是由于人為因素導(dǎo)致橋墩受力不均衡，產(chǎn)生剪力；二是淤漿聚集，有影響路基穩(wěn)定的可能；三是邊溝淤泥雜物等聚集，導(dǎo)致排水不暢，影響路基穩(wěn)定。

按建管處“六打六治”打非治違專項(xiàng)行動(dòng)方案，從8月上旬開始分三個(gè)階段進(jìn)行，高速公路工程養(yǎng)護(hù)施工作為重點(diǎn)內(nèi)容，我工區(qū)絲毫不敢懈怠，如今到年終，我們沒有這方面的案例。

9月24日下午我工區(qū)按上級要求參加了建管處組織的“質(zhì)量月”活動(dòng)長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的專題培訓(xùn)。10月9日上午，我工區(qū)各崗位全體人員集中統(tǒng)一組織本年度“質(zhì)量月”養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識考試，之后我們通過網(wǎng)絡(luò)廣泛搜集同類養(yǎng)護(hù)知識競賽試題、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程題庫等，提升自身專業(yè)水平。內(nèi)容重點(diǎn)均是安全生產(chǎn)。

汾河特大橋左幅K81+607處橋梁伸縮縫斷裂的情況引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，認(rèn)真查閱圖紙，特別聯(lián)系各方??從9月4日占用行車道，外雇維修，嚴(yán)格按

—1— 規(guī)范布置作業(yè)控制區(qū)，擺放安全墩、各類施工標(biāo)志牌等，保證安全，經(jīng)過規(guī)范的養(yǎng)生，到9月7日開放交通。

老龍山隧道（左洞）內(nèi)橫向嚴(yán)重裂縫，10月13日開槽填料處理，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通安全布控，當(dāng)天順利完成，沒有出現(xiàn)意外。

接司乘人員反映，我養(yǎng)護(hù)二工區(qū)轄區(qū)靜游隧道左洞進(jìn)口處K84+450路面坑槽容易導(dǎo)致跳車，此處坑槽修補(bǔ)過多次，11月7日~9日，我們用剛筋混凝土填補(bǔ)處理完成，在保證了作業(yè)安全的同時(shí)保證了質(zhì)量。

2014年以來感覺我們因應(yīng)上級各類工作檢查事先都完全不知道，“四不兩直”的督查方式是實(shí)現(xiàn)工作規(guī)范常態(tài)化的有效舉措，特別是安全生產(chǎn)領(lǐng)域。

國家2014年最新的從12月1日起正式施行的安全生產(chǎn)法受到了特別關(guān)注，2002年舊版安全生產(chǎn)法總則第一條：“為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本法?！?014年新版改為：“為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，制定本法?！?/p>

12月12日田主任主持全員例會(huì)，主要集體學(xué)習(xí)討論此類安全生產(chǎn)文件精神與要求等，我們對安全生產(chǎn)有了新的認(rèn)識與思考。結(jié)合現(xiàn)實(shí)，我們養(yǎng)護(hù)用品及作業(yè)安全標(biāo)志牌不足的客觀問題將著力解決，重要的還是主觀上必須克服僥幸心理，好多事故就是因麻痹大意而起。強(qiáng)調(diào)搶修隊(duì)在開放交通條件下一定采取必要措施保證作業(yè)安全，機(jī)務(wù)材料辦保證眼下冬季機(jī)械除雪各方面的安全管理外，特別要求辦公室對新進(jìn)人員（包括廚房新進(jìn)人員）制定相關(guān)制度，進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)教育。

“天時(shí)人事日相催，冬至陽生春又來”，夏季防汛搶險(xiǎn)，冬季除雪防滑??如今2014又一年，我養(yǎng)護(hù)二工區(qū)掛牌成立四年來全無各類安全生產(chǎn)責(zé)任事故，強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)的保障，提高安全生產(chǎn)管理的制度化水平，尤為重要。我們將始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)高效管理常態(tài)化，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

馮未源（養(yǎng)護(hù)二工區(qū)）

2014年12月

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第二篇：養(yǎng)護(hù)二工區(qū)除雪防滑工作總結(jié)1

養(yǎng)護(hù)二工區(qū)除雪防滑工作總結(jié)

3月19日，我工區(qū)所養(yǎng)路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區(qū)全體職工發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，圓滿完成了除雪任務(wù)，保證了高速公路的按時(shí)開通?，F(xiàn)將這兩次除雪工作總結(jié)如下：

一、準(zhǔn)備工作充分到位

在接到上級從18到20日有降雪的預(yù)報(bào)通知后，我工區(qū)迅速按要求啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真開始各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

1、人員的準(zhǔn)備：及時(shí)通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯(lián)系，保證工區(qū)職工全員在崗，在需要外雇人員時(shí)能及時(shí)到位，確保雪季來臨時(shí)能夠迅速組織除雪隊(duì)伍，進(jìn)行除雪工作。兩次除雪工作中，工區(qū)21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。

2、落實(shí)24小時(shí)值班制度：指定專人負(fù)責(zé)除雪期間的值班工作，認(rèn)真收看天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握天氣變化情況，按規(guī)定上報(bào)除雪工作的進(jìn)展情況，做好上傳下達(dá)工作。

3、對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了全面檢查與維修，保證機(jī)械能隨時(shí)正常啟動(dòng)：（1）、給所有機(jī)械加滿油料；（2）、對融雪劑撒布機(jī)進(jìn)行了檢查，確保運(yùn)行狀況良好；（3）、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進(jìn)行了緊固，確保能夠正常使用。

二、除雪防滑工作組織有力，安排合理 1、19日晚22點(diǎn)50分開始降雪，23點(diǎn)46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時(shí)組織人員上路巡查，11點(diǎn)30分返回，報(bào)告全線積雪已達(dá)0.5—1cm，除雪工作隨即開始。

2、除雪作業(yè)共分三組進(jìn)行：機(jī)械組一組，人工組兩組。機(jī)械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業(yè)方法，首先從建安出發(fā)開始除雪到五臺收費(fèi)站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運(yùn)高速連接處返回進(jìn)行除雪作業(yè)；人工除雪分兩組進(jìn)行：第一組從建安出發(fā)，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；第二組從建安出發(fā)，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪； 3、3月20日凌晨3點(diǎn)15分雪停，8點(diǎn)10分，除雪完畢，全線具備通車條件。

第三篇：高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理初探

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理初探

胡 璠

（重慶通力高速公路工程有限公司 重慶 401147）

摘要：隨著我國高速公路的快速發(fā)展，通車?yán)锍痰闹鹉暝黾印Ｎ覈咚俟芬堰M(jìn)入省際高速公路間逐步聯(lián)網(wǎng)及全國性高速公路路網(wǎng)形成的階段。與此同時(shí)如何對這樣大規(guī)模的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？是擺在每個(gè)高速公路管理者面前的一個(gè)重要課題。高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)有的作用，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)工區(qū) 管理

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，通車?yán)锍痰闹鹉暝黾?。我國高速公路已進(jìn)入省際高速公路間逐步聯(lián)網(wǎng)及全國性高速公路路網(wǎng)形成的階段。與此同時(shí)如何對這樣大規(guī)模的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)？是擺在每個(gè)高速公路管理者面前的一個(gè)重要課題。高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)有的作用，就顯得尤為重要。本文通過對高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理制度等方面的探討，梳理出一些經(jīng)驗(yàn)和建議供大家參考。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)目前主要存在的問題

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作不同于一般公路，具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。在養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理工作中主要存在如下一些問題： 1.1養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置相對滯后，導(dǎo)致一些路段錯(cuò)過了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。

目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項(xiàng)目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此很多高速公路在建設(shè)期都未考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，有時(shí)有些高速公路通車幾年后才考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)。未將養(yǎng)護(hù)工區(qū)向服務(wù)區(qū)一樣作為高速公路必要的附屬設(shè)施，在建設(shè)期時(shí)就考慮設(shè)置。從而錯(cuò)過了高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的黃金期，導(dǎo)致高速公路全壽命養(yǎng)護(hù)成本提高。1.2養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置不盡合理，相關(guān)資源未有效整合。

有些養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置不盡合理，所養(yǎng)護(hù)的路段過長（如：有些養(yǎng)護(hù)工區(qū)養(yǎng)護(hù)的歷程達(dá)到100km左右），不利于養(yǎng)護(hù)工區(qū)的精細(xì)化管理、維修的及時(shí)性受到一定的先天性制約等。

部分養(yǎng)護(hù)工區(qū)未考慮與高速公路服務(wù)區(qū)相鄰設(shè)置，未有效整合利用高速公路服務(wù)區(qū)的加油、車輛維修、天氣預(yù)報(bào)等資源。如整合相關(guān)資源可減少車輛繞行加油、車輛維修時(shí)間等。

1.3對養(yǎng)護(hù)工區(qū)的養(yǎng)護(hù)資金投入不足。

目前，全國各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個(gè)方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費(fèi)額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護(hù)。尤其是一些采用BOT、TOT方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會(huì)使高速公路病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。1.4相關(guān)體系、制度不健全，無法實(shí)現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。

目前各地高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運(yùn)營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及快速養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。

實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的快速養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。

1.5機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng)“及時(shí)養(yǎng)護(hù)”需求。

高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，受養(yǎng)護(hù)資金投入不足，許多高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的設(shè)備未按設(shè)備需求進(jìn)行配置，養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性和高效性。1.6高速公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)的規(guī)范化管理。

近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實(shí)施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和規(guī)范化。

1.7養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理不規(guī)范，養(yǎng)護(hù)工作存在一定的隨意性。

許多養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理未堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。不注重養(yǎng)護(hù)組織建設(shè)，不注重探索提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、不注重降低養(yǎng)護(hù)成本，不注重提高公路養(yǎng)護(hù)科技含量。養(yǎng)護(hù)工區(qū)必須確立以“路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)”的工作策略，日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防體系逐步走向成熟，形成巡查—通知維修—驗(yàn)收—支付一套流程，既全面完成日常發(fā)生的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，又有效控制費(fèi)用支出。避免養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作的隨意性。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)存在問題的成因 2.1重建輕養(yǎng)。

自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，目前高速公路總里程已經(jīng)超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時(shí)間，我國高速公路總里程要達(dá)到8.5萬公里。由此可見，各省

高速公路工作的重心集中在建設(shè)方面，未能對高速公路養(yǎng)護(hù)重要性和及時(shí)性予以充分認(rèn)識，因此導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)規(guī)劃設(shè)置滯后，養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占。2.2對養(yǎng)護(hù)工區(qū)的定位和作用認(rèn)識不足。

對高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)，將養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)作為一個(gè)個(gè)孤立的點(diǎn)對待，未能根據(jù)二者的優(yōu)勢和特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)置。說明未對養(yǎng)護(hù)工區(qū)的定位和作用有充分的認(rèn)識，從而導(dǎo)致相關(guān)資源和實(shí)施為能實(shí)現(xiàn)有效整合。2.3規(guī)章不健全。

為了促進(jìn)我國高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護(hù)體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護(hù)體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。2.4規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護(hù)無法達(dá)到最佳規(guī)模，不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，則容易導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟(jì)也會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)技術(shù)不強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。3.高速公路養(yǎng)護(hù)體制存在問題的對策。3.1建養(yǎng)并重。

要實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和維修及時(shí)性的要求，政府部門及高速公路管理機(jī)構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實(shí)做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

我們在高速公路養(yǎng)護(hù)上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時(shí)養(yǎng)護(hù)也是國有資產(chǎn)的流失。3.2依法保障。

在高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理過程中應(yīng)該以《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評價(jià)辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依。

3.3采取各種措施做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

必須始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。通過運(yùn)營使用過程中的路況調(diào)查、檢測、病害預(yù)測等手段建立高速公路狀況數(shù)據(jù)庫，建立高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)維修快速?zèng)Q策、實(shí)施機(jī)制，為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)爭取寶貴時(shí)間。如何“使用少量的錢預(yù)防，而不花大量的錢治療”，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)預(yù)警機(jī)制。我們不能降低和忽略那些看起來是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護(hù)問題，對待這些問題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。3.4持續(xù)構(gòu)建學(xué)習(xí)性組織，鑄造專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

養(yǎng)護(hù)管理員工均為技術(shù)人員，學(xué)歷水平相對較高，但是科技飛速發(fā)展的今天，大量新工藝新材料不斷涌現(xiàn)，新的體制和模式也對員工有了更高的要求，為此，必須把人才培養(yǎng)工作作為工作重點(diǎn)，通過組織參加各種專業(yè)培訓(xùn)，有效提高了工作人員知識架構(gòu)和掌握專業(yè)技能的深度。同時(shí)鼓勵(lì)員工參加多種方式的再教育。3.5專業(yè)立本，探索鉆研，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的根本任務(wù)是保證所養(yǎng)護(hù)路段的“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境。要達(dá)到這一目標(biāo)，必須從最基本、最具體的養(yǎng)護(hù)技術(shù)抓起。應(yīng)以新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)為重點(diǎn)，主要包括：高速公路維修養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)的開發(fā)；提高筑、養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化水平，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化作業(yè)；路面性能評價(jià)技術(shù)及檢測設(shè)備系統(tǒng)的建立；改性瀝青路面及設(shè)備的研究開發(fā)（設(shè)計(jì)、評價(jià)、工藝）；研究開發(fā)復(fù)合式路面和纖維混凝土路面（設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、工藝）、玻纖格柵，加筋瀝青路面的研究開發(fā)（性能、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)）等技術(shù)的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚麗賢.河北冀星高速公路有限公司第二養(yǎng)護(hù)工區(qū)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理系列之三——進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)巡查工作.2006, [2]廖濟(jì)柙.從科技創(chuàng)新的角度談高速公路養(yǎng)護(hù)工作——經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn).2007.

第四篇：工區(qū)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

光陰似箭，時(shí)光如飛，轉(zhuǎn)眼間參加工作已經(jīng)快有一年了，自去年七月份來到金川集團(tuán)有限公司，我首先被安排到三礦區(qū)運(yùn)輸工區(qū)進(jìn)行實(shí)習(xí)，半年之后又被派遣到三礦區(qū)提升工區(qū)進(jìn)行實(shí)習(xí)，在這短短一年的時(shí)間里，我積極參加工區(qū)的一切工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，并運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識，聯(lián)系實(shí)際中設(shè)備的運(yùn)行情況，對工區(qū)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和了解，同時(shí)，也對自己在實(shí)際工作中的不足進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，以達(dá)到實(shí)際與理論的統(tǒng)一，為今后更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三礦區(qū)運(yùn)輸工區(qū)主要擔(dān)負(fù)著礦區(qū)礦石及毛石的拉運(yùn)工作，風(fēng)、水、電等能源的供應(yīng)和管理工作，以及井下的排水排泥工作，可以說在整個(gè)三礦生產(chǎn)系統(tǒng)中，運(yùn)輸工區(qū)起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。運(yùn)輸工區(qū)所管理的系統(tǒng)包括供風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、排水排泥系統(tǒng)和有軌運(yùn)輸系統(tǒng)，涉及到的主要設(shè)備包括井下架線式14噸電機(jī)車、7噸蓄電池電機(jī)車、礦車、離心式多級泵、空壓機(jī)等。三礦區(qū)提升工區(qū)作為礦區(qū)的咽喉部位，主要擔(dān)負(fù)著三礦區(qū)的全部提礦任務(wù)，起著至關(guān)重要的作用，直接影響著全礦區(qū)生產(chǎn)任務(wù)的完成與否。提升工區(qū)所管理的系統(tǒng)包括44行和46行卷揚(yáng)系統(tǒng)、36行提升井、火車平硐，井下1400、1050放礦站、1020破碎、1009皮帶口，以及投入使用的粉礦回收系統(tǒng)，所涉及到的設(shè)備很多，而且提升工區(qū)的自動(dòng)化程度還是全礦最高的。不管是哪個(gè)工區(qū)的設(shè)備，其中都包含著許多機(jī)械結(jié)構(gòu)及

原理，我意識到這將是實(shí)踐的好機(jī)會(huì)，因此在實(shí)際工作中，我積極參加工區(qū)的各種設(shè)備維修工作，碰到設(shè)備檢修時(shí)，我更是加班加點(diǎn)的跟班，和工人師傅們一起參加設(shè)備檢修工作，遇到不懂的地方，就虛心的向師傅們請教或查找有關(guān)專業(yè)書籍，一直到自己完全理解為止，對于一些現(xiàn)場技術(shù)不完善方面，以及運(yùn)行過程中存在的不足之處，我會(huì)跟隨工區(qū)技術(shù)組，從系統(tǒng)安全運(yùn)行的角度考慮，積極提出自己的觀點(diǎn)，對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)更新和完善，從而使設(shè)備安全有效的運(yùn)行，同時(shí)，在和大家的討論中，也補(bǔ)充自己在實(shí)踐工作中的不足。

在運(yùn)輸工區(qū)的實(shí)習(xí)期間，我分別到動(dòng)力綜合班、鉗工班和空壓機(jī)房進(jìn)行跟班工作。在跟班過程中，親身經(jīng)歷了工區(qū)的各種日常工作，主要有礦石、毛石的拉運(yùn)及倒礦，1050水平的排水排泥工作，電機(jī)車、礦車，離心式多級泵和空壓機(jī)等重要設(shè)備的維修和維護(hù)點(diǎn)檢工作。這些經(jīng)歷使我明白了部分工作的操作流程，排水排泥系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，重要設(shè)備日常點(diǎn)檢的方法和標(biāo)準(zhǔn)，以及某些設(shè)備故障的分析判斷方法。對于工作過程中遇到的各種設(shè)備，通過查閱工區(qū)有關(guān)資料和詢問有關(guān)人員，對設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成有了一定的認(rèn)識，如空壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、壓縮機(jī)、油氣筒、安全閥和油冷卻器等，14噸架線式電機(jī)車主要結(jié)構(gòu)包括直流電機(jī)、減速箱，制動(dòng)系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)等?？傊?，跟班過程中所學(xué)到的東西對我以后的工作會(huì)有巨大的作用。

46行地表高位水塔原有的水位監(jiān)測報(bào)警裝臵只是在水位到達(dá)警戒線時(shí)才會(huì)報(bào)警，對于其他的水位沒有任何指示，這就導(dǎo)致工區(qū)人員

無法隨時(shí)確定水塔中的儲(chǔ)水量，從而不能在水量不足之前進(jìn)行及時(shí)注水，如果動(dòng)力廠那邊稍微耽擱的話，就會(huì)造成井下停水，從而影響生產(chǎn)。針對這一情況，我配合工區(qū)電工和鉗工在高位水塔上安裝了新的水位監(jiān)測裝臵，在不同的水位安裝了多個(gè)浮球，通過指示燈的顯示可以明確地知道當(dāng)前水位，從而在水量將要不足的時(shí)候可以提前打電話進(jìn)行補(bǔ)充，有效避免了因水量不足而造成的停水，保證了井下生產(chǎn)的高效率。

2月份在1150水平，一輛14噸電機(jī)車由于輪緣折斷而無法行駛，我配合工區(qū)鉗工進(jìn)行了連續(xù)16小時(shí)的奮戰(zhàn)，為電機(jī)車更換了輪對。在更換過程中零距離的看到了電機(jī)車減速箱內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，親手在輪軸上安裝了圓錐滾子軸承，拆裝了一些零件螺絲，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，并且深刻體會(huì)到只有親眼見過，親手干過，才能真正把學(xué)到的理論用到實(shí)際中去，才能學(xué)到真正的知識。

在提升工區(qū)實(shí)習(xí)期間，我主要的工作有設(shè)備點(diǎn)檢卡的收集和統(tǒng)計(jì)，設(shè)備圖紙的整理，日常點(diǎn)檢巡檢的跟班等。通過現(xiàn)場的走動(dòng)觀察，對卷揚(yáng)機(jī)，箕斗，皮帶傳輸，破礦機(jī)等都有了大體的了解；通過點(diǎn)檢卡的統(tǒng)計(jì)，對于一些設(shè)備的常見故障也有了一定的認(rèn)識，也學(xué)到了一些基本的處理故障的方法；通過查閱工區(qū)設(shè)備的圖紙，才真正意識到了提升系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，任何一個(gè)零件除了問題都將會(huì)產(chǎn)生惡劣的結(jié)果，這就要求我們工作要做到實(shí)實(shí)在在和一絲不茍。

在這一年的實(shí)習(xí)工作中，我積極聽從工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排，踴躍參加工區(qū)的管理工作，不怕苦不怕累的進(jìn)行跟班工作，通過這一年的工作

學(xué)習(xí)，使我掌握了許多新的知識，也鍛煉了自己實(shí)際操作能力，同時(shí)，在這一年的時(shí)間內(nèi)，也認(rèn)識到了自己知識的欠缺和經(jīng)驗(yàn)的不足，在以后的工作中，我會(huì)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的彌補(bǔ)自己知識的漏洞，尤其是對現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備，要不斷的熟練，以發(fā)揮自己在這方面的特長，做到學(xué)以致用。

第五篇：養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)匯報(bào)材料

養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)匯報(bào)材料

養(yǎng)護(hù)科始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針、本著“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)”的工作作風(fēng)，不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，以確保高速公路的安全暢通，現(xiàn)將防汛工作具體完成情況匯報(bào)如下：

一、高度重視，落實(shí)到人

養(yǎng)護(hù)管理科嚴(yán)格按照上級領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的“重于一切、高于一切、壓倒一切”指示精神，注重安全管理、強(qiáng)化分工責(zé)任，認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級管理部門安排的各項(xiàng)任務(wù)。，養(yǎng)護(hù)主管領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了以養(yǎng)護(hù)科人員及相關(guān)監(jiān)理單位、施工單位為主體的安全網(wǎng)絡(luò)，確保了安全管理責(zé)任到人。

1、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了以養(yǎng)護(hù)副經(jīng)理胡松濤為搶險(xiǎn)指揮主要領(lǐng)導(dǎo)的安全管理小組（聯(lián)系電話：***），其中內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人：陳威達(dá)、袁偉、姬同瑞(聯(lián)系電話：***)；外業(yè)負(fù)責(zé)人：金石、田浩強(qiáng)、彭小紅、王沛（聯(lián)系電話：***）負(fù)責(zé)處理各種突發(fā)事件。

2、組織突發(fā)應(yīng)急小隊(duì)。（1）嶺南段：中州路橋公司負(fù)責(zé)人：陳鵬（聯(lián)系電話：***）；實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)人：王建中（聯(lián)系電話：***）（2）信南段：土建一標(biāo)負(fù)責(zé)人：柳冰（聯(lián)系電話：***）；土建二標(biāo)負(fù)責(zé)人：郭成利（聯(lián)系電話：***）；土建三標(biāo)負(fù)責(zé)人：張迎秋（聯(lián)系電話：***）。每個(gè)應(yīng)急小組都有20～40名隨時(shí)可以調(diào)動(dòng)的搶險(xiǎn)人員，突發(fā)事件發(fā)生一個(gè)小時(shí)內(nèi)可到達(dá)并對時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處理。

二、明確目標(biāo)、認(rèn)真學(xué)習(xí)

1、是養(yǎng)護(hù)科內(nèi)部針對上級部門下發(fā)的各類安全生產(chǎn)相關(guān)文件召開專題學(xué)習(xí)會(huì)，結(jié)合實(shí)際情況，制定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)制度，明確了工作目標(biāo)的同時(shí)，對安全工作做了具體安排。

2、是組織相關(guān)監(jiān)理單位及施工單位定期學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定，詳細(xì)制定切合路段實(shí)際情況的具體措施。

三、緊抓落實(shí)、嚴(yán)格把關(guān)

為將安全指示貫徹落實(shí)到位，由安全管理小組定期到施工現(xiàn)場進(jìn)行突擊檢查，對無法達(dá)到安全生產(chǎn)要求的嚴(yán)令其及時(shí)進(jìn)行整改，將安全事故控制在萌發(fā)階段，為公司安全生產(chǎn)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。

四、準(zhǔn)備充足、隨時(shí)應(yīng)對

為確保汛期安全渡過，養(yǎng)護(hù)管理科嚴(yán)格按照省廳、高管局、交投集團(tuán)、省公司下發(fā)的各類相關(guān)文件要求，積極準(zhǔn)備防汛物資，共計(jì)準(zhǔn)備：保通車12臺、自卸車19臺、發(fā)電機(jī)8臺、抽水機(jī)7臺、照明設(shè)備12臺、推土機(jī)5臺、裝載機(jī)3臺、平板夯6臺、沖氣夯7臺、平板車2臺、鉤機(jī)3臺、鏟車6臺、編織袋5000條、沙400m3、鐵絲20捆、雨衣106套、膠鞋106雙、鐵鍬140把、水泥14噸、瀝青冷補(bǔ)料25.5噸、手電筒80把、碎石210 m3、木樁200根、鋼管50根。

五、加強(qiáng)巡邏、及時(shí)整治

養(yǎng)護(hù)管理科組織養(yǎng)護(hù)監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)施工單位，以路面養(yǎng)護(hù)為中心、橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對所轄路段安全隱患進(jìn)行了全面排查，現(xiàn)將工作開展情況匯報(bào)如下：

1、對全線橋梁進(jìn)行了汛期安全排查，做到無遺漏、無死角的同時(shí)，做好統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，及維修工作。

2、加強(qiáng)對跨河橋梁汛期安全排查，橋面排水體系，橋下排水體系檢查，注意汛情，加強(qiáng)橋梁基礎(chǔ)和周邊巡查

3、加強(qiáng)特大橋、隧道的雨中、雨后巡查，4、針對近期雨水頻繁，強(qiáng)化雨后巡查，加大路面坑槽處置力度，確保按照養(yǎng)護(hù)修復(fù)時(shí)限，及時(shí)修復(fù)路面病害。

六、多方溝通、及時(shí)應(yīng)對

因突發(fā)事件的隨機(jī)性、不確定性等因素的限制，為避免突發(fā)事件無法及時(shí)獲知，養(yǎng)護(hù)管理科積極與路警聯(lián)合中心、路產(chǎn)管理科、交警部門取得聯(lián)系，確保能夠及時(shí)、有效的對突發(fā)事件進(jìn)行處理。

結(jié)合實(shí)際情況，突出重點(diǎn)、抓住薄弱環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生突發(fā)事件，及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，能妥善處置，科學(xué)應(yīng)對，將災(zāi)害造成的損失降到最低，確保道路安全暢通

養(yǎng)護(hù)管理科