第一篇：高速公路養(yǎng)護工區(qū)2014“交通運輸管理提升年”活動總結報告

2014“交通運輸管理提升年”活動總結報告

“既要建好路，又要管好路”，推動全省交通運輸系統(tǒng)管理提質增效升級，年初省廳下發(fā)了在全系統(tǒng)開展“交通運輸管理提升年”活動的要求，按照活動部署，省局確立了實施管理提升“十個專項行動”，對我們養(yǎng)護管理提出了具體要求，我養(yǎng)護工區(qū)認真學習領會，按要求認真開展工作，較好地完成了任務。

一、安全管理工作提升

3月1日晉濟高速巖后隧道的特大交通事故如一劑強心針深深地影響到了我們養(yǎng)護工區(qū)安全生產各方面的工作，我們3月份全程路況調查之后又集中對轄區(qū)橋、隧、涵進行了全面的安全隱患排查、對路面沉陷做了細致排查，尤其協(xié)同老龍山隧道管理站對隧道消防安全給予了足夠的重視，絲毫不敢怠慢地保證了隧道應急處置快速反應能力。從4月23日開始，我們日常巡查變?yōu)槊刻靸纱危衔?、下午各一次?/p>

建管處為此下發(fā)了安全生產專項整治工作實施方案，作了安排部署，我們結合現(xiàn)實情況，制定了所有人員各崗位安全職責，與每個人簽訂了安全生產工作目標責任書，并將全路段劃分了段落，與各段落負責人簽訂了責任書。要求所有相關負責人在工作期間必須保證在崗并保持移動電話24小時暢通，對于重要情況必須隨時與領導班子高效溝通。

我們在已有安全生產管理組織領導機構長效化、常態(tài)化的基礎上，按要求明確了組織機構，保證了責任到人，覆蓋工區(qū)全員——安全生產沒有旁觀者。著重檢查全員安全生產責任制，各項安全生產規(guī)章制度及安全操作規(guī)程的執(zhí)行，安全管理體系運行、隱患排查治理工作制度的制定和執(zhí)行及信息報送等情況，認真查找單位內人、車、物的不安全因素、機電設備的不安全狀態(tài)和安全管理工作的缺陷，將事故預防的關口前移，提高安全管理水平。

我們責成巡查人員與外雇工程承包單位負責人、保潔承包單位負責人高效溝通，要求必須橘黃色反光標志服規(guī)范著裝，安全設施擺放有序等，更要求我們自身搶修隊小修保養(yǎng)人員，必須嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》有關要求布設養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、擺設施工作業(yè)標志和安全警示標志，保障維修施工現(xiàn)場和工程機械設備等的安全管理情況。

4月14日，省局對我太佳東建管處所屬各單位安全生產專項檢查，省局從5月18日至6月18日，對全省高速公路管理系統(tǒng)部署開展安全生產大檢查“回頭看”專項行動。我們根據(jù)上級要求及時上報了道路安全隱患排查整治情況，安全隱患排查整治工程量嚴格核定，實事實是，根據(jù)排查統(tǒng)計結果，做了客觀的安全隱患整治計劃，養(yǎng)護工程完成計劃，做到了有計劃安排、落實方案、檢查記錄、整改報告。

我們嚴格遵照上級領導檢查督導意見，及時整改完成了轄區(qū)隔離柵損毀修復，增置完善了橋梁輪廓標、壁掛式輪廓標等反光安全設施，以及保證插拔式

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護欄處于封閉狀態(tài)等道路安全保障工作。安全生產督查采用 “四不兩直”的方式使我們安全生產管理水平上了一個新臺階，即不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同，直奔基層、直插現(xiàn)場。

遵照省局6月在全省高速公路管理系統(tǒng)開展“安全生產月”活動的要求，開展各類安全生產的工作，安全生產管理事業(yè)永無止境。

二．提升養(yǎng)護工程管理水平，加強養(yǎng)護工程質量監(jiān)管

省局第二個專項行動明確指出：實施養(yǎng)護和工程管理提升專項行動。全面加強基層養(yǎng)護管理能力，制定了《養(yǎng)護單元星級考核辦法》，組織人員編寫了《日常養(yǎng)護標準要求》。積極推動以被動矯正為主的傳統(tǒng)養(yǎng)護向以預防性養(yǎng)護為主的科學養(yǎng)護轉變，建立了路面病害數(shù)據(jù)庫，編制了《養(yǎng)護管理信息化大綱》，建立了公路綜合養(yǎng)護分析平臺，大力提升養(yǎng)護管理的信息化科學化水平。

我們組織全員認真學習相關文件，樹立全壽命養(yǎng)護周期成本理念，在工程質量管理方面又加大了日常的巡查檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時安排整改，把問題處理在萌芽狀態(tài)，保證了小修保養(yǎng)工程質量的同時，要求巡查人員知責、履責，切實加強外雇隊伍的管理，加大對水毀修復工程質量的監(jiān)管。

三．完善各項管理制度與辦法，提高工作制度化水平，落實精細化管理各項要求

我們按最新要求修訂各項管理制度與辦法，以不斷提高工作制度化水平的方式，落實精細化管理各項要求。最新《山西省高速公路管理條例》構建和完善了我省高速公路管理的各項法律制度，我養(yǎng)護工區(qū)自接到建管處關于《條例》的貫徹實施工作方案以來，按上級要求認真開展學貫工作，尤其是第二章針對我們養(yǎng)護管理的5條內容，我們保證了所有相關人員對《條例》都有一定的熟知度。

我們對照《條例》規(guī)定，結合實際，對原有的各項管理制度與辦法全面梳理，對不合《條例》規(guī)定的內容當即修改或廢止，對《條例》中的一些新規(guī)定和新要求，在領導班子指導下研究制定出了配套的制度與辦法，重點是防汛搶險應急預案以及各類突發(fā)事件應急處治預案，針對我轄區(qū)標志性的汾河特大橋，研究制定了汾河特大橋突發(fā)事件應急預案，包括橋涵管理制度、日常巡查與檢查管理制度的細化等，現(xiàn)實中發(fā)揮了重要作用。

四.提升處置突發(fā)事故能力

工區(qū)加大了高速公路日常養(yǎng)護巡查力度，保持路面干凈，無雜物；堅持24小時值班制度，接到應急電話，以“五三零”的要求到達現(xiàn)場，快捷有效處置突發(fā)事件，保證了多次應急突發(fā)事件的迅速順利完成。

五.以各類黨團活動為契機，加強人員素質提升，開展活動 我們組織全員認真學習這次交通運輸管理提升年精神，堅持以人為本、問題導向、突出重點、統(tǒng)籌兼顧，以各類黨團活動為契機，加強人員素質提升，開展活動。

我工區(qū)自接到建管處關于開展第二批群眾路線教育實踐活動實施方案以來，高度重視，尤其特別關注：要著力解決運營管理存在的突出問題，針對我們養(yǎng)護管理，要解決養(yǎng)護管理缺乏主動性，重建輕養(yǎng)、重建輕管，專業(yè)人才缺乏，有限的養(yǎng)護資金難以揮出應有的效益的問題。

教育實踐活動查擺問題、開展批評環(huán)節(jié)中，為切實解決過往司乘人員的實際需求，轉變工作作風及服務意識，改進工作方式方法，6月25日，第三黨支部所屬六家單位40多人在靜樂服務區(qū)開展對過往司乘人員征求意見和建議的專題調研活動。調研采用問卷形式，從養(yǎng)護管理、收費服務、路政執(zhí)法、隧道安全、服務區(qū)經營等方面征集意見和建議。與此同時向廣大司乘人員散發(fā)行車安全、便民信息服務等宣傳頁，服務區(qū)大熒幕聲光畫電，宣傳播放我太佳高速公路東段運營管理狀況。

活動結束后，各單位將征集到的意見和建議進行匯總，能自行解決的限期完善整改，條件不具備或解決能力有限的問題及時向上級反饋并協(xié)調相關部門解決，對于完全不具備解決條件的問題向司乘人中做好解釋工作。堅持把開展黨的群眾路線教育實踐活動與實際工作相結合，切實提高高速公路公共服務水平，提升服務質量，為社會公眾提供安全、暢通、便捷的出行環(huán)境。

馮未源2014年7月

第二篇：高速公路養(yǎng)護工區(qū)管理初探

高速公路養(yǎng)護工區(qū)管理初探

胡 璠

（重慶通力高速公路工程有限公司 重慶 401147）

摘要：隨著我國高速公路的快速發(fā)展，通車里程的逐年增加。我國高速公路已進入省際高速公路間逐步聯(lián)網及全國性高速公路路網形成的階段。與此同時如何對這樣大規(guī)模的高速公路進行養(yǎng)護？是擺在每個高速公路管理者面前的一個重要課題。高速公路養(yǎng)護工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護工作中應有的作用，就顯得尤為重要。

關鍵詞：高速公路 養(yǎng)護工區(qū) 管理

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，通車里程的逐年增加。我國高速公路已進入省際高速公路間逐步聯(lián)網及全國性高速公路路網形成的階段。與此同時如何對這樣大規(guī)模的高速公路進行養(yǎng)護？是擺在每個高速公路管理者面前的一個重要課題。高速公路養(yǎng)護工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護工作中應有的作用，就顯得尤為重要。本文通過對高速公路養(yǎng)護工區(qū)管理制度等方面的探討，梳理出一些經驗和建議供大家參考。

1.高速公路養(yǎng)護工區(qū)目前主要存在的問題

高速公路養(yǎng)護工區(qū)管理工作不同于一般公路，具有技術性強、人員素質全面、維修反應迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工區(qū)管理工作都無法完全達到這一內在要求。在養(yǎng)護工區(qū)的管理工作中主要存在如下一些問題： 1.1養(yǎng)護工區(qū)設置相對滯后，導致一些路段錯過了預防性養(yǎng)護的最佳時機。

目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設時期，建設任務很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設上面，而對于高速公路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分認識到“公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內涵，因此很多高速公路在建設期都未考慮設置養(yǎng)護工區(qū)，有時有些高速公路通車幾年后才考慮設置養(yǎng)護工區(qū)。未將養(yǎng)護工區(qū)向服務區(qū)一樣作為高速公路必要的附屬設施，在建設期時就考慮設置。從而錯過了高速公路進行預防性養(yǎng)護的黃金期，導致高速公路全壽命養(yǎng)護成本提高。1.2養(yǎng)護工區(qū)設置不盡合理，相關資源未有效整合。

有些養(yǎng)護工區(qū)設置不盡合理，所養(yǎng)護的路段過長（如：有些養(yǎng)護工區(qū)養(yǎng)護的歷程達到100km左右），不利于養(yǎng)護工區(qū)的精細化管理、維修的及時性受到一定的先天性制約等。

部分養(yǎng)護工區(qū)未考慮與高速公路服務區(qū)相鄰設置，未有效整合利用高速公路服務區(qū)的加油、車輛維修、天氣預報等資源。如整合相關資源可減少車輛繞行加油、車輛維修時間等。

1.3對養(yǎng)護工區(qū)的養(yǎng)護資金投入不足。

目前，全國各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護任務；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。（4）由于利益驅使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護。尤其是一些采用BOT、TOT方式經營的高速公路，由于經營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護維修的投入。養(yǎng)護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經營者和使用者都造成極大的損失。1.4相關體系、制度不健全，無法實現(xiàn)“預防性養(yǎng)護”要求。

目前各地高速公路養(yǎng)護在很大程度上是被動養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為疲于應付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調查、病害預測以及快速養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護為預防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效益。

實現(xiàn)預防性養(yǎng)護應具備兩個條件：（1）技術條件，包括道路及橋梁結構檢測系統(tǒng)、路況評價預警系統(tǒng)、養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護設備；（2）機制條件，指養(yǎng)護管理體制及其運作模式，需要建立完善的快速養(yǎng)護決策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護調度及工程養(yǎng)護監(jiān)理制度。

1.5機械化程度不高，無法適應“及時養(yǎng)護”需求。

高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，受養(yǎng)護資金投入不足，許多高速公路養(yǎng)護工區(qū)的設備未按設備需求進行配置，養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。1.6高速公路養(yǎng)護管理和技術標準建設滯后，影響?zhàn)B護工區(qū)的規(guī)范化管理。

近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關法律法規(guī)體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養(yǎng)護技術規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和規(guī)范化。

1.7養(yǎng)護工區(qū)管理不規(guī)范，養(yǎng)護工作存在一定的隨意性。

許多養(yǎng)護工區(qū)管理未堅持“預防為主，防治結合”的工作方針。不注重養(yǎng)護組織建設，不注重探索提高養(yǎng)護質量、不注重降低養(yǎng)護成本，不注重提高公路養(yǎng)護科技含量。養(yǎng)護工區(qū)必須確立以“路面養(yǎng)護為中心，以橋梁養(yǎng)護為重點”的工作策略，日常養(yǎng)護和預防體系逐步走向成熟，形成巡查—通知維修—驗收—支付一套流程，既全面完成日常發(fā)生的各項養(yǎng)護任務，又有效控制費用支出。避免養(yǎng)護工區(qū)管理工作的隨意性。

2.高速公路養(yǎng)護工區(qū)存在問題的成因 2.1重建輕養(yǎng)。

自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設突飛猛進，目前高速公路總里程已經超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網規(guī)劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，各省

高速公路工作的重心集中在建設方面，未能對高速公路養(yǎng)護重要性和及時性予以充分認識，因此導致高速公路養(yǎng)護工區(qū)規(guī)劃設置滯后，養(yǎng)護資金被挪用擠占。2.2對養(yǎng)護工區(qū)的定位和作用認識不足。

對高速公路養(yǎng)護工區(qū)，將養(yǎng)護工區(qū)、服務區(qū)作為一個個孤立的點對待，未能根據(jù)二者的優(yōu)勢和特點進行統(tǒng)籌規(guī)劃設置。說明未對養(yǎng)護工區(qū)的定位和作用有充分的認識，從而導致相關資源和實施為能實現(xiàn)有效整合。2.3規(guī)章不健全。

為了促進我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，國務院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護工程招投標管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各省（市、區(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產生。2.4規(guī)模不經濟。

目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經營公司（或處）自設養(yǎng)護機構，這必然使高速公路養(yǎng)護無法達到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經濟，則容易導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護設備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素質不高，養(yǎng)護技術不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產生。3.高速公路養(yǎng)護體制存在問題的對策。3.1建養(yǎng)并重。

要實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護工區(qū)的預防性養(yǎng)護目標和維修及時性的要求，政府部門及高速公路管理機構首先要消除認識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護工區(qū)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

我們在高速公路養(yǎng)護上一定要有科學合理的投入，使高速公路保持完好的技術狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時養(yǎng)護也是國有資產的流失。3.2依法保障。

在高速公路養(yǎng)護工區(qū)的管理過程中應該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護管理有關法規(guī)的制定。政府部門應建立一整套公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依。

3.3采取各種措施做好預防性養(yǎng)護工作。

必須始終堅持“預防為主，防治結合”的工作方針。通過運營使用過程中的路況調查、檢測、病害預測等手段建立高速公路狀況數(shù)據(jù)庫，建立高速公路養(yǎng)護工區(qū)維修快速決策、實施機制，為高速公路預防性養(yǎng)護爭取寶貴時間。如何“使用少量的錢預防，而不花大量的錢治療”，建立科學的養(yǎng)護預警機制。我們不能降低和忽略那些看起來是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護問題，對待這些問題要巧妙地進行我們的工作。3.4持續(xù)構建學習性組織，鑄造專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。

養(yǎng)護管理員工均為技術人員，學歷水平相對較高，但是科技飛速發(fā)展的今天，大量新工藝新材料不斷涌現(xiàn)，新的體制和模式也對員工有了更高的要求，為此，必須把人才培養(yǎng)工作作為工作重點，通過組織參加各種專業(yè)培訓，有效提高了工作人員知識架構和掌握專業(yè)技能的深度。同時鼓勵員工參加多種方式的再教育。3.5專業(yè)立本，探索鉆研，實現(xiàn)技術創(chuàng)新

養(yǎng)護工區(qū)工作的根本任務是保證所養(yǎng)護路段的“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境。要達到這一目標，必須從最基本、最具體的養(yǎng)護技術抓起。應以新技術、新材料、新工藝的開發(fā)為重點，主要包括：高速公路維修養(yǎng)護成套技術的開發(fā)；提高筑、養(yǎng)路機械國產化水平，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護工程機械化作業(yè)；路面性能評價技術及檢測設備系統(tǒng)的建立；改性瀝青路面及設備的研究開發(fā)（設計、評價、工藝）；研究開發(fā)復合式路面和纖維混凝土路面（設計、結構、工藝）、玻纖格柵，加筋瀝青路面的研究開發(fā)（性能、設計、施工、養(yǎng)護技術）等技術的研究。

參考文獻：

[1] 姚麗賢.河北冀星高速公路有限公司第二養(yǎng)護工區(qū)推進養(yǎng)護規(guī)范化管理系列之三——進一步規(guī)范養(yǎng)護巡查工作.2006, [2]廖濟柙.從科技創(chuàng)新的角度談高速公路養(yǎng)護工作——經驗與教訓.2007.

第三篇：高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

XX高速公路發(fā)展有限責任公司

預 防 性 養(yǎng) 護 總 結 報 告

XX分公司養(yǎng)護科

XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

目錄

一、實施預防性養(yǎng)護的準備工作

二、實施預防性養(yǎng)護工作的原則

三、預防性養(yǎng)護的實施

四、預防性養(yǎng)護應考慮氣候特點，適時做好日常養(yǎng)護工作

XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

XX公司高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

預防性養(yǎng)護指為更好地保持高速公路的使用性能，延長其使用壽命，從運營管理和經濟技術的角度，選擇適當?shù)臅r機和適宜的路段，根據(jù)路況檢測具體結果和養(yǎng)護標準的要求，采取的保全措施而進行的養(yǎng)護工作。同時它還是一種周期性的強制保養(yǎng)措施。XX路根據(jù)此指導實際工作中所采用何種預防性養(yǎng)護，并進行實施。

一、實施預防性養(yǎng)護的準備工作

1、高效的檢測手段

預防性養(yǎng)護需要先進的檢測手段做基礎。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。所以應十分重視高速公路的檢測效率和質量，重視已開發(fā)和應用的集成檢測技術。

2、機械化的養(yǎng)護施工方法

路面預防性養(yǎng)護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護高效、優(yōu)質、快速完成。在養(yǎng)護機械和設備配置上本著經濟、適宜、實用、高效的原則，注重養(yǎng)護設備的專用化和小型化，不斷提高機械設備率和機械作業(yè)的占有率，達到

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XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

養(yǎng)護的高標準、高質量、高效率、高機動性。

3、健全養(yǎng)護管理系統(tǒng)

建立健全養(yǎng)護管理系統(tǒng)，進一步加快公路養(yǎng)護管理信息化建設進程，利用信息技術提升管理效率和服務水平。根據(jù)路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)的評價結果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。建立健全信息搜集及預警、應急處置、應急保障和監(jiān)督管理機制，提高高速公路的應急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務水平得到顯著提升。

二、實施預防性養(yǎng)護工作的原則

1、合理地確定預防性養(yǎng)護的時機

預防性養(yǎng)護技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。預防性養(yǎng)護時機的選取應基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間。預防性養(yǎng)護的實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結構損壞發(fā)生，預防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防性養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。

2、全面調查和科學評價

重視和加強公路交通量觀測和路況調查工作，實行信息

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XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

化的動態(tài)管理，開發(fā)建立適合實際的路面管理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術性能指標，科學分析公路技術狀況的演變，實現(xiàn)道路病害及交通狀況預警，制定周期性養(yǎng)護工程計劃，提高養(yǎng)護管理的科學決策水平和有限資金的使用效益。

3、加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施

實施預防性養(yǎng)護應高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當路面出現(xiàn)疲勞、開老化和磨損等現(xiàn)象時，及時采取一些經濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術狀況和特點，又要考慮節(jié)約投資。

4、制定適當?shù)酿B(yǎng)護計劃，合理控制大、中修的比例

在制定計劃時，優(yōu)先安排中修，鼓勵預防性養(yǎng)護，合理控制大修或翻修改造項目，實現(xiàn)養(yǎng)護發(fā)展的良性循環(huán)。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以內，中修里程不低于10％；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預防性養(yǎng)護的中修投入也不能減少。

三、預防性養(yǎng)護的實施

1、對瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護

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XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

A、瀝青路面還原劑封層的應用。使用瀝青路面養(yǎng)護劑能非常有效的延長瀝青路面的使用壽命，也可以用來修復已經老化或損壞的瀝青路面。B、微波熱再生修補，路面油層間成為熱聯(lián)結，杜絕了層間連接不良的問題，沒有接縫，不存在接縫滲水現(xiàn)象，外觀色差不明顯，經過一段時間后，同周邊色差一致，提高修補后質量，并可全天候施工。

2、對路肩和邊坡的預防性養(yǎng)護

對路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應種植路肩草和邊坡草。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現(xiàn)塌陷路段，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截留、疏導，重點放在疏導地下水上。對邊坡的裂縫，及時填縫，防止雨水侵蝕，導致塌方。

3、對橋梁的預防性養(yǎng)護

在橋涵構造物養(yǎng)護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞；裂縫的發(fā)展是動態(tài)的，要防止裂縫滲水而引起病害的惡化，橋面鋪裝層及板縫損壞要及時處理，防止病害出現(xiàn)嚴重現(xiàn)象。

四、預防性養(yǎng)護應考慮氣候特點，適時做好日常養(yǎng)護工作

春季養(yǎng)護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌

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XX高速公路預防性養(yǎng)護總結報告

縫、封縫的修理工作。

夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護施工的有利時機，應抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。

秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預報，抓緊完成養(yǎng)護工程計劃項目，適時進行冬季病害預防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。

冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料的采備工作。

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第四篇：淺談如何提升高速公路養(yǎng)護工作

淺談如何提升高速公路養(yǎng)護工作

【摘要】養(yǎng)護工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，如何做好高速公路的養(yǎng)護，為車主用戶打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路的越來越重要。

【關鍵詞】高速公路；養(yǎng)護

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我國高速公路建設得到了飛速的發(fā)展，養(yǎng)護工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，所以說高速公路的養(yǎng)護工作就為重要，如何加強高速公路的養(yǎng)護，為人們提供一個安全快捷的出行環(huán)境越來越重要。養(yǎng)護工作要按照“立足規(guī)范、重在安全、綜合治理、確保暢通”的方針，全力為車主用戶營造安全、舒適、美觀的行車環(huán)境。就本人多年工作閱歷淺談一下如何提升高速公路養(yǎng)護工作：

1.高速公路養(yǎng)護工作的重要作用

如何能打造一條暢、潔、綠、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況計劃安排好合理的養(yǎng)護維修，創(chuàng)建良好行車環(huán)境。其次是要預防好高速公路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的病害及損壞的設施，盡可能延長高速公路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。再次是發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的高速公路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。最后是減少或杜絕由于高速公路及設施維護不當給車主用戶帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

2.高速公路養(yǎng)護工作目的和特點

2.1高速公路養(yǎng)護工作目的是能夠經常保證高速公路上的各種工程及設施，如路基、路面、橋梁、隧道、擋土墻護坡、邊溝以及護欄、照明、標志、監(jiān)控設施等處于良好的技術狀態(tài)，保證高速公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能。所以高速公路養(yǎng)護維修的主要任務就有：

（1）經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適、以提高運輸經濟效益和社會效益。

（2）逐步采用現(xiàn)代化、科學化的管理措施與養(yǎng)護技術，提高管理養(yǎng)護水平。

（3）采用正確合理的勞動與技術組織措施與養(yǎng)路新方法、新工藝、新技術、新材料、新設備，以節(jié)約成本，減少養(yǎng)護開支，提高公路使用率。

（4）建設起一支能適應高速公路養(yǎng)護管理工作的隊伍。

2.2高速公路的養(yǎng)護工作具有如下特點：一是養(yǎng)護工作的經常性、及時性；二是養(yǎng)護工作過程必須是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引進新技術、新工藝，新材料和新設備盡可能采用機械化養(yǎng)護不斷創(chuàng)新養(yǎng)護手段。

（1）養(yǎng)護工作的經常性、及時性。我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須要保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

（2）養(yǎng)護工作必須是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路養(yǎng)護作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護工作的危險性，養(yǎng)護工人遭受意外風險的可能性也增加了。為保證高速公路養(yǎng)護工作能順利進行，養(yǎng)護安全管理勢在必行。不僅要加強養(yǎng)護施工人員的安全教育，還要加強施工時標志牌的規(guī)范嚴格擺放。

（3）高速公路的養(yǎng)護對象應當包括道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施、交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保設施等，高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。結合吉高速公路養(yǎng)護的實際情況，要以預防性養(yǎng)護為主，通過標準化養(yǎng)護規(guī)范管理，不斷推進預防性養(yǎng)護、日常養(yǎng)護和周期性養(yǎng)護的協(xié)調發(fā)展。

（4）高速公路養(yǎng)護必須堅持以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。采取正確有效的技術措施，提高高速公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

3.高速公路養(yǎng)護工作中存在的問題

（1）加強養(yǎng)護人員技術水平。養(yǎng)護職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員不能及時地掌握新材料、新技術、新工藝，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。高素質的養(yǎng)護隊伍是創(chuàng)造一流效益的基礎，所以要努力提高養(yǎng)護隊伍的綜合素質。

（2）引進先進養(yǎng)護機械設施。養(yǎng)護工作要配備充足的機械設備，備配相對應的設備操作人員及輔助工人不能遇到突發(fā)事件就依賴社會力量。

（3）完善養(yǎng)護機構、制定相應制度，職責明確到人。養(yǎng)護機構內部關系不理順，工作效率低下，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平，要加強養(yǎng)護技術人員的工作積極性，將職責一一落實到人。要求養(yǎng)護人員了解所管轄的高速公路的總體養(yǎng)護管理狀況，統(tǒng)一養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體養(yǎng)護工作內容統(tǒng)一，標準一致。

4.加強高速公路養(yǎng)護工作，應做好以下幾點

（1）加大養(yǎng)護資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。

（2）要從安全為重的大局出發(fā)，加強路面養(yǎng)護，對路面出現(xiàn)的病害做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理；加大對路面車轍的調查和處理力度，對一些車轍轍又不能及時處理的路段設置車輛慢行、限速和事故多發(fā)地標志牌，提醒和警示司機謹慎駕駛，避免事故發(fā)生。

（3）普遍提高養(yǎng)護人員素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍。通過對養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護技術培訓，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識。要求養(yǎng)護人員要在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量實行齊抓共管。治標還需治本，從源頭遏制破壞公路設施的行為才是長久之策。由于高速公路沿線居民法制觀念淡薄，愛路護路意識不強，發(fā)現(xiàn)部分居民會破壞隔離柵等公路設施行為。針對這種現(xiàn)象，高速管轄部門應積極加強與路政、交警的協(xié)調與溝通，動員高速公路各管理方面的力量共同構筑高速公路的安全保障體系，確保高速公路的行車安全。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

[文章編號]1619-2737（2014）04-16-594

[作者簡介] 吳春榮（1978.3-），男，職稱：工程師，工作單位：江西贛粵高速公路工程有限責任公司，畢業(yè)院校：北京交通大學，專業(yè)：土木工程。

第五篇：淺談高速公路養(yǎng)護管理

淺談高速公路養(yǎng)護管理

（洛陽市公路管理局洛界高速公路管理處姚洪衛(wèi)）

摘要：以自己所從事的高速公路養(yǎng)護實際工作為例，談一下對高速公路養(yǎng)

護管理的一些看法。

關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護；管理

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速公路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段。河南省高速公路養(yǎng)護里程，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，根據(jù)在實際工作中的經驗，談一下自己的一些心得。

一、養(yǎng)護管理的重要作用

(1)正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。(2)預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。

(3)發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形 成高速公路較完善的使用及服務功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護的特點

(1)養(yǎng)護工作的經常性、及時性。由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速 行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。

(2)高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。

(3)養(yǎng)護對象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包 括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。

(4)養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性。高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較 高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。

三、高速公路養(yǎng)護原則、方針

高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通” 的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務

采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題

(1)養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。

(2)職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍 較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30％，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。

(3)缺乏對高速公路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。(4)規(guī)范建設不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。

(5)內部體制建設不夠完善。內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。

六、需要做好的幾點工作

鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：(1)加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。(2)提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要 求。(3)在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。(4)盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。(5)加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率?？傊l(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

參考文獻：

1、康彥民 《談高速公路的養(yǎng)護管理》 河北交通科技信息

2、JTJ073—96，公路養(yǎng)護技術規(guī)范

3、山東省高速公路養(yǎng)護管理辦法