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      kV輸電線路工作總結(jié)

      2020-08-01 07:20:06下載本文作者:會員上傳
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      35kV南山——馬蓮溝輸電線路完工總結(jié)

      2011年1月

      建設(shè)單位:

      延長石油直羅采油廠

      設(shè)計單位:

      西安中邦電力咨詢設(shè)計有限公司

      監(jiān)理單位:

      陜西地方電力監(jiān)理公司

      施工單位:

      延安飛鴻電氣安裝公司

      本工程開工時間:2010年03月

      實際竣工日期:

      2010年12月

      35kV南山——馬蓮溝輸電線路工程已于2010年12月23日基本完工,在過去的時間里,我公司35kV南山——馬蓮溝輸電線路工程實行了全過程的項目管理,我部在業(yè)主和建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計的積極指導(dǎo)下,我公司嚴(yán)格按照合同管理的要求,在施工中采取了一系列行之有效的方法,確保了35kV南山——馬蓮溝輸電線路工程的安全和質(zhì)量。

      工程簡介

      本線路工程起點為南山35KV變電站的35kV出線構(gòu)架起出線向東北走線,在采油廠東南側(cè)山上左轉(zhuǎn)跨過后和尚塬村東北側(cè)左轉(zhuǎn)沿去馬蓮溝東側(cè)山上走線,在寨子坪東側(cè)左轉(zhuǎn)下山,沿川道向北走線至樺溝和馬蓮溝交叉處右轉(zhuǎn),后沿馬蓮溝東側(cè)山上走線至馬蓮溝35KV變電站。本線路按單回路設(shè)計全長27.3km。線路經(jīng)過除36#

      ——70#為平地外,其余地形全部為山地,故其工程地質(zhì)條件較差。線路可利用公路不多,人力運輸距離較遠(yuǎn)。本工程共計桿塔94基,全部為組立鐵塔。線路采用的耐張和轉(zhuǎn)角塔為24基,直線塔為70基。導(dǎo)線采用LGJ-150/25型鋼芯鋁絞線,地線一根采用GJ-35鍍鋅鋼絞線。整條線路除兩端變電站進(jìn)線檔不架設(shè)地線,1#——94#之間全線路架設(shè)單地線。絕緣子型號為XP—70,耐張塔采用單串5片成串,直線采用單串4片成串。線路金具采用97修訂本產(chǎn)品樣本為準(zhǔn)。導(dǎo)線耐張線夾采用NL-150/25型,懸垂線夾采用CL-150/25型;地線耐張線夾采用NL-35/G,直線采用CL-4/G。本次線路跨越在建高速一處、房屋兩處、10kv線路五處、通訊線路13處。

      工程完成情況

      35kV南山——馬蓮溝輸電線路工程2010年12月三級驗收自檢完畢。

      35kV南山——馬蓮溝輸電線路工程,由于各種原因,工程時間緊、任務(wù)重、要求高,通過以往工程經(jīng)驗的總結(jié),我們對工程的重要性有充分的認(rèn)識,所以要保證工程安全優(yōu)質(zhì)、確保工期、提高效益??傮w目標(biāo)要把本工程建設(shè)成“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”和“零缺陷工程”。

      在本次工程施工過程中我部,認(rèn)真職守,抓質(zhì)量,抓安全生產(chǎn),要求施工隊做好各道工序控制關(guān),嚴(yán)格按圖紙施工。對鐵塔基礎(chǔ)澆制部分進(jìn)行現(xiàn)場旁站,對澆制需要的沙石、水泥、鋼筋等材料進(jìn)行細(xì)致的檢驗,對混凝土的配比作出嚴(yán)格要求?,F(xiàn)場澆制是對基礎(chǔ)的方量,鋼筋的捆綁進(jìn)行全面的檢驗,確保了基礎(chǔ)的質(zhì)量。堅持基礎(chǔ)澆制基面一次性成功,杜絕磨面,采取儀器找準(zhǔn),及時綜合處理,一步到位的成功工藝?;A(chǔ)澆制后要求施工隊加大成品保護(hù)力度,對已完工基礎(chǔ)進(jìn)行有效的保護(hù)。對桿塔中塔件,架線中的金具、導(dǎo)、地線等外部質(zhì)量和相應(yīng)試驗報告的檢查,對于組塔采取現(xiàn)場監(jiān)督,嚴(yán)格遵循圖紙設(shè)計,杜絕施工過程中發(fā)生安全事故,我部要求施工隊對塔件按段號合理擺放,現(xiàn)場螺栓分類標(biāo)識,進(jìn)行清點,以防止錯裝、混裝,對自立式鐵塔的吊裝,采用了優(yōu)質(zhì)的合成吊裝帶起吊塔件,防止了塔件鍍鋅的破壞和塔件的變形。尤其是耐張塔型的組立施工中,要求工隊先驗基礎(chǔ)后組塔,先下端校正緊固,后上端安裝.架線施工工序多,工藝難度大我部要求施工隊對架線施工按施工說明、施工準(zhǔn)備、導(dǎo)地線張力展放、緊掛線、附件安裝、導(dǎo)地線壓接進(jìn)行嚴(yán)格控制。針對本工程跨越鐵路,辦理跨越手續(xù)難度大對施工時間要求緊,工隊做到具體、有針對性,確保安全施工萬無一失。

      通過我們的共同努力,本工程各分部工程中間驗收工程質(zhì)量合格,工程竣工驗收工程質(zhì)量合格,滿足業(yè)主工程“達(dá)標(biāo)投產(chǎn)”、創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程”的標(biāo)準(zhǔn)要求。

      本線路施工中存在的問題

      1、資料管理工作還需進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、做到工程資料及時收集、及時整理和及時歸檔。

      2、鐵塔材料短缺嚴(yán)重,導(dǎo)致工程誤工嚴(yán)重。

      3、基礎(chǔ)回填沒有夯實,導(dǎo)致降雨后基礎(chǔ)下陷嚴(yán)重。

      4、部分鐵塔防盜冒失去防盜作用。

      35kV南山——馬蓮溝輸電線路監(jiān)理項目部

      工程總監(jiān):馮海軍

      現(xiàn)場監(jiān)理:唐

      2011年1月

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