第一篇：XX年港口安全工作總結

XX年港口安全工作總結

XX年港口安全工作總結怎么寫，以下是小編精心整理的相關內(nèi)容，希望對大家有所幫助!XX年港口安全工作總結

20xx年是繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)年。是全面落實科學發(fā)展觀、加快構建社會主義和諧社會，保持國民經(jīng)濟又好又快持續(xù)健康發(fā)展的關鍵一年。上半年，我局堅持以科學發(fā)展觀為指導，堅持安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持近期與長遠、治標與治本、預防與查處相結合，繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動，扎實開展安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項行動”，加強安全生產(chǎn)法制體制機制、安全保障能力、安全生產(chǎn)監(jiān)管隊伍“三項建設”，開展“打非治違”專項行動，扎實開展以“科學發(fā)展、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動。進一步加大執(zhí)法力度，創(chuàng)新工作機制，切實抓好安全生產(chǎn)工作，確保了港口行業(yè)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉。

上半年開展港口安全工作的基本情況

上半年我局全力以赴抓好港口建設與安全生產(chǎn)，全市港口1-5月份完成貨物吞吐量萬噸，同比增長%，集裝箱吞吐量完成35345TEU，同比增長%，港口旅客吞吐量萬人次，為去年同期的%。在各項港口建設及生產(chǎn)指標較好地實現(xiàn)了預定的工作任務和目標的同時，北海市港口行業(yè)沒有發(fā)生死亡事故及重大安全生產(chǎn)責任事故，也沒有發(fā)生重大突發(fā)事件，港口安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，基本情況如下：

(一)統(tǒng)籌部署全市港口行業(yè)安全工作。

年初印發(fā)了《北海市港務管理局繼續(xù)深入開展 “安全生產(chǎn)年”工作方案》、《北海市港務管理局20xx年安全工作計劃》和《20xx年北海市港口行業(yè)安全工作要點》等，對20xx年安全工作進行總體部署和安排，指導各港口企業(yè)按照繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動工作要求，結合本企業(yè)的特點全面地認真抓好落實。

(二)落實港口行業(yè)安全生產(chǎn)目標管理責任制。

對港口企業(yè)落實《XX年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責任書》的情況進行了考核并表彰了先進單位。要求全市港口企業(yè)在20xx年按照《XX年北海市港口企業(yè)安全生產(chǎn)責任書》的內(nèi)容認真抓好落實。

(三)切實開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。

1、切實抓好每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查。每季度的港口行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查做到有方案、有落實、有記錄、有總結，檢查范圍基本上覆蓋全市各港口企業(yè)，確保不留死角。在企業(yè)進行自查的基礎上，我局派出督查組對全市港口企業(yè)開展安全隱患排查治理工作情況進行了督查。各港口企業(yè)基本上能按上級文件精神及我局制訂的安全生產(chǎn)大檢查方案組織開展隱患排查治理工作。上半年共開展2次安全生產(chǎn)大檢查，召開兩次全市港口安全生產(chǎn)工作部署會。

2、對節(jié)假日港口作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查工作進行了周密的安排，保證節(jié)假日港政人員到作業(yè)現(xiàn)場進行安全監(jiān)管，減少安全監(jiān)管漏洞。

3、在進行危險貨物港口作業(yè)審批時做到關口前移，抓好危險貨物港口作業(yè)現(xiàn)場檢查，及時消除安全隱患，監(jiān)督指導企業(yè)落實危險貨物港口作業(yè)安全管理制度及安全操作規(guī)程，確保作業(yè)安全。

4、建立完善安全隱患數(shù)據(jù)庫等臺帳，規(guī)范隱患排查治理工作。

建立完善了《重大安全生產(chǎn)事故隱患臺賬》、《重大危險源管理臺帳》、《事故應急管理臺帳》等檔案，進一步規(guī)范了港口安全管理工作。

(四)切實加強引航安全管理。北海港引航站建立了一系列的引航安全管理制度，逐步完善了引航安全管理體系并認真抓好落實，一年來沒有發(fā)生引航安全事故。

(五)加強客滾碼頭安全管理。

加強旅游黃金周、節(jié)假日及我國、我區(qū)組織開展的各項重大活動期間等各重點時段對客滾碼頭的安全檢查，確保港口安全穩(wěn)定。

(六)配合開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船專項整治活動。

根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，積極和市安監(jiān)局、北海海事局、市交通局等單位配合，按照整治方案，深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口進行監(jiān)督檢查，督促相關的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府按要求整改存在的問題，提高渡運安全管理水平。

(七)配合做好漁港漁船安全管理，多次參加市漁港漁船安全生產(chǎn)大檢查，協(xié)調(diào)做好伏季休漁期間漁港漁船的各項安全工作。

(八)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設活動，督促各港口企業(yè)逐步規(guī)范安全管理。

(九)集中開展“打非治違”專項行動，打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營建設行為，做到每周一小報，每月一小結。以煙花爆竹、油品化工等危險貨物港口作業(yè)企業(yè)、港口旅客運輸服務企業(yè)、碼頭裝卸企業(yè)為重點開展專項活動，規(guī)范了港口經(jīng)營市場，從源頭上保障港口企業(yè)具備安全生產(chǎn)的基本條件。

(十)認真組織開展“安全生產(chǎn)月”活動。

6月份，我局按照上級的統(tǒng)一部署，圍繞“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的主題，在全市港口行業(yè)組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，進一步提高了港口行業(yè)從業(yè)人員的安全意識。

(十一)認真抓好防汛、防風、防潮工作。

1、印發(fā)了《北海市港務管理局20xx年防風防潮搶險預備方案》，對20xx年防汛搶險工作進行了安排。

2、多次召開全市港口行業(yè)會議貫徹落實上級關于防汛搶險工作的文件及會議精神。

3、按照國務院、自治區(qū)及北海市政府關于做好防汛搶險工作的要求，組織了防汛搶險工作的專項檢查，督促各港口企業(yè)認真落實防汛搶險的各項工作。

(十二)加強港口突發(fā)事件的應急管理工作。

1、建立完善了突發(fā)公共事件分析報告制度。

2、組織修訂了《北海市港務管理局20xx年防風防潮搶險預備方案》等多項應急預案。

3、在“安全月”期間組織全市港口企業(yè)開展應急預案演練周活動，組織全市從事危險貨物港口作業(yè)單位的安全管理負責人參加自治區(qū)交通運輸廳組織的防城港港口危險品泄漏安全事件應急預案演練觀摩交流。通過交流提高了相關企業(yè)安全管理負責人的意識和組織應急預案演練的能力。XX年港口安全工作總結

1月26日蘇州市兩辦下發(fā)了《關于切實做好大雪災害天氣下各項安全工作的緊急通知》(蘇機發(fā)01號)，太倉市在1月28日上午9:00召開了關于切實做好大雪災害天氣下安全工作緊急會議。管委會主要領導十分重視，要求本委各部門認真貫徹落實上級和各部門的指示精神，認真做好了大雪災害天氣下港口安全各項工作，切實保障了人民的生命和財產(chǎn)安全?，F(xiàn)將主要工作情況總結如下：

一、制定各項安全措施，落實到位

管委會第一時間召開安全緊急會議，傳達精神，部署工作。各部門盡職盡責，堅守崗位，認真做好大雪期間安全保障工作。黨政辦公室做好了對上匯報、對下通知等各項工作，及時準確的掌握和上報大雪災害期間的各項情況。規(guī)劃建設辦公室監(jiān)督施工單位停工，妥善安置相關工作人員，確保設備和人員安全。對施工人員居住的房屋進行認真檢查，作好防凍準備;對危險房屋內(nèi)的人員組織撤離。港政安全管理部門組成督查小組，趕赴各碼頭公司現(xiàn)場，對碼頭、堆場(罐區(qū))、輔助房屋等場所和設備進行認真檢查，全面落實大雪災害天氣的應急預案，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除?？诎段k公室向碼頭公司及物流公司、查驗單位了解情況，提醒旅客注意上下安全、通行安全。鑒于大雪形勢嚴峻，各部門都做好了打持久戰(zhàn)的準備，同時也做好外來務工人員的思想工作，以及各單位、各部門和家庭的節(jié)水、節(jié)電工作。組織了相關人員清掃碼頭通道積雪，保障道路的通暢。

根據(jù)蘇州兩辦和太倉市緊急會議精神，管委會和各單位都加強了值班工作，嚴格值班崗位責任。在28日-30日各單位領導都帶班值守，堅守崗位，隨時關注天氣變化和處理災害緊急情況。

二、港口防范大雪災害總體情況

28日-30日三天中，我委每天上午都組織相關人員前往碼頭現(xiàn)場檢查各單位大雪防范工作，各單位都在第一時間采取了防雪、防凍、防滑的有關措施，總體情況良好，受災面不大，損失相對較小。

各單位組織人員清除積雪，確保庫場道路暢通;進一步加強防暴風雪工作，加大抗災應急物資的儲備;加強作業(yè)場所、船岸界面等環(huán)節(jié)作業(yè)人員安全防護，避免事故的發(fā)生。武港、萬方、陽鴻三個建設工地做好停工后的善后工作、安全措施落實到位。同時加強值班：萬方碼頭留守20人，分成兩班，輪流進行24小時值班，此外，業(yè)主也分派了6名人員進行值班，確保工地安全無事故;陽鴻石化碼頭安排6人值班，維持了道路通暢。民工問題得到安排和解決：陽鴻共10名民工已經(jīng)回家;武港共500多名民工，其中20人已回家，其余留在工地，春節(jié)將不停工;萬方現(xiàn)場民工60人，公司已自行安排車輛送他們回家。災害期間主要受災情況：萬方碼頭業(yè)主現(xiàn)場辦公室4間活動房(6米*米*4間)被積雪壓塌。陸域承包商—航二公司會議室(6米*米*2間)被雪壓塌。除此以外無其他人員傷亡和財產(chǎn)損失。

三、積極采取措施，全面保障運輸暢通

為了保證暴雪冰凍天氣期間水路客運安全和救災物資的運輸暢通，管委會積極采取應對措施，全面保障運輸暢通，為全國的抗災減災工作出力。

一是要求太倉國際集裝箱碼頭有限公司、蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、華能太倉發(fā)電有限公司、協(xié)鑫發(fā)電有限公司等企業(yè)認真采取防雪防凍防滑等安全措施，在確保安全的前提下，堅持生產(chǎn)，加快生產(chǎn)，為緩解全國電力緊張和減輕鐵路、公路、航空運輸壓力貢獻力量。二是調(diào)配運力對煤炭等應急救災物資和旅客進行疏運，協(xié)調(diào)相關部門對應急救災物資優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先簽證、優(yōu)先通關，并派出港政管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督，做到緊張有序。三是對參與應急運輸?shù)暮竭\企業(yè)要求落實人員值班制度并加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，有效掌握災害天氣預警情況，及時有效地將災害天氣預警傳遞到所屬船舶。四是要求船舶航行中要保持警惕，謹慎駕駛。對于客運船舶，增加防滑設施，防止旅客跌倒下水，同時要求船上保證必要的食物和御寒衣物儲備。五是協(xié)調(diào)海事處和引航站，對運輸煤炭等應急救災物資和旅客的船泊，進行優(yōu)先引航。針對大霧、雨雪天氣長江能見度低的情況，做好重點引航和在航動態(tài)交接。從1月20日到31日，已累計運輸煤炭萬噸，發(fā)電萬千瓦，未發(fā)生任何安全事故。

第二篇：港口安全

港口安全之我想

隨著社會的發(fā)展，市場經(jīng)濟和機械化程度的提高，港口的安全也成為了一個不可忽視的問題。這為港口生產(chǎn)的安全管理帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。我們應從港口安全的重要性以及管理這兩個方面來看待這一問題。

一，口安全的重要性及保護意識的形成。

未處于戰(zhàn)爭狀態(tài)或對某船來說沒有敵意和特別限制以及地理環(huán)境允許進入的港口皆系安全港口。在航次租船運輸中，租船人在租賃船舶時，有指定貨物裝卸港口的權利，船東則有根據(jù)租船合同的規(guī)定將船舶開到裝港裝貨、并將貨物在卸港卸下的義務。指定的港口是否妥當，關系到船舶的安全、船東的利益。航次租船合同一般規(guī)定，租船人對港口的安全負責，但這種責任僅在租船人行使裝卸港選擇權時存在，如所訂合同已經(jīng)列明裝卸港港名的，則表明船東已對港口的安全性無異議，港口安全問題由船東負責。在定期租船運輸中，港口的安全問題一般在合同中訂明，等等。

港口作為水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的中轉集散地，工作環(huán)節(jié)多，作業(yè)環(huán)境復雜涉及面廣，綜合性強。因此港口是一個勞動力較為密集的地方。港口安全生產(chǎn)是一個人，機，貨，船，環(huán)境等要素組成的相互交叉，錯綜復雜的母系統(tǒng)。其復雜性增加了安全管理的難度。因此港口的安全性是社會及經(jīng)濟的發(fā)展不可或缺的因素。

。通過對港近十年來的安全生產(chǎn)事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分事故都是可以避免的。這些事故大多是由指揮人員的違章、操作人員的違章、相關人員安全知識的匱乏造成的。少數(shù)職工缺乏必要的安全生產(chǎn)意識和自我保護意識，以及存在僥幸心理，對安全生產(chǎn)管理制度認識和貫徹不到位。為了有效地杜絕重特大安全生產(chǎn)事故并將事故控制在最低限度，讓職工在安全、穩(wěn)定、無害的環(huán)境中放心工作，在工作中我們必須嚴格遵循“安全第一，預防為主”“三不傷害”等規(guī)章。以人為本，重視激勵作用。在安全管理過程中，企業(yè)必須尊重人、關心人，以人為本，采取必要措施，保障職工的個人利益。即使在按規(guī)定考核的時候，也要同時加強教育。使職工對安全生產(chǎn)管理有了歸屬感，最終積極主動自覺地遵守安全制度。

二，港口安全管理及可行性發(fā)展。

事故的發(fā)生是具有一定因果關系事件的連鎖反應，即:人員傷亡的結果是由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)所致。企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發(fā)生。首先，要結合港口企業(yè)裝卸作業(yè)生產(chǎn)的實際情況，在宏觀上對安全生產(chǎn)實施監(jiān)督管理。通過建立完善的法律法規(guī)、標準規(guī)范體系，設立專門的監(jiān)管機構，來監(jiān)督企業(yè)的裝卸生產(chǎn)作業(yè)活動，在宏觀上調(diào)控安全生產(chǎn)，保持企業(yè)整體安全。其次是微觀上的安全生產(chǎn)管理，運用安全評價來發(fā)現(xiàn)和評定企業(yè)安全生產(chǎn)狀況，找出安全生產(chǎn)管 理的漏洞；以人為本，加強對企業(yè)職工的安全培訓教育，提高員工的安全意識和安全知識水平；采取有效的設備、技術管理手段，不斷改善設備、工藝、技術的安全狀況等等，從而在提高人的安全素養(yǎng)水平的同時提高物和環(huán)境的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。

１．以預防事故為中心，進行預先安全分析與評價。預防事故的根本在于認識危險，進行危險性預測，運用科學知識和手段，對裝卸設備、生產(chǎn)系統(tǒng)和作業(yè)中實際存在的危險及可能發(fā)生的事故及其嚴重程度，進行分析和推斷，并進一步做出估計和評價，以便查明系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和危險所在并加以改進，同時也可對各種設計方案能否滿足系統(tǒng)安全性的要求進行評價，作為制定措施的依據(jù)。秦皇島港一直推行危險源分級管理，對大型裝卸機械設備、變配電室等重要的部位進行重點控制，實施定期檢查和隨時監(jiān)察，嚴格進行危險預控，保障安全。

２．從總體出發(fā)，實行系統(tǒng)安全管理。在裝卸生產(chǎn)過程中，導致發(fā)生安全事故的原因是很多的，包括人、設備和環(huán)境等因素，如人的誤判斷、誤操作、違章指揮及違章作業(yè)設備缺陷、安全裝置失效、防護器具的缺陷、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)置的缺陷等。因此，安全是同生產(chǎn)過程中的許多環(huán)節(jié)和條件發(fā)生聯(lián)系并受其制約的，不考慮這些聯(lián)系和制約關系，只是孤立地從個別環(huán)節(jié)或在某一局部范圍內(nèi)分析和研究安全保障，是難以奏效的。因此實施系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理，應當包括安全設計、審核、評價，安全制度、教育、操作，檢修、檢查及事故管理等各項安全工作。３．提高設備的可靠性，把安全同生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展統(tǒng)一起來?，F(xiàn)代港口裝卸生產(chǎn)廣泛實行自動化和連續(xù)化，設備和部件如發(fā)生故障或失效，不僅會使功能降低，影響生產(chǎn)的穩(wěn)定，而且還可能危及人身安全甚至導致安全事故的發(fā)生。所以，把可靠性、安全性和生產(chǎn)穩(wěn)定性三者結合起來，是企業(yè)進行管理與經(jīng)營決策中不容忽視的重要原則，設置防止誤操作設施的安全裝置以及采取預防性維修等措施來提高設備和部件的可靠性，實現(xiàn)設備、裝置的本質(zhì)安全化。

第三篇：港口站二月份安全工作總結

港口站二月份安全工作總結

2月份，港口站繼續(xù)圍繞公司安全目標，以平安車站、構建和諧團隊為出發(fā)點，積極開展以下工作：

一、召開車站安全生產(chǎn)會議，布置安全工作重點及安全事項。

二、做好春節(jié)期間安全生產(chǎn)管理工作，布置并落實安全保障措施。杜絕了酒后上崗等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確保節(jié)日期間安全穩(wěn)定。

三、加強行車人員電氣化相關安全知識及業(yè)務學習，進一步提高工作技能和安全意識。

四、根據(jù)車站掃雪預案，及時組織相關人員現(xiàn)場掃雪，確保了運輸生產(chǎn)組織的安全暢通。

五、組織一次道岔等設備及作業(yè)現(xiàn)場綜合檢查，排查安全隱患，對存在的問題和隱患及時反饋和處理。

六、做好雨雪等不良天氣下行車安全保障措施，強調(diào)調(diào)車作業(yè)速度的控制、人員站位、了望徹底及停輪上下車的重點要求。

七、繼續(xù)根據(jù)學員培訓計劃，有計劃、有步驟地推進新學員業(yè)務技能學習。

八、繼續(xù)推進電氣化區(qū)段作業(yè)標準的執(zhí)行，為電氣化開通使用打好基礎。

九、繼續(xù)深入現(xiàn)場，加大檢查力度，重點地段重點監(jiān)護。其中夜查四次（另外節(jié)日期間堅持每日一查），日查不間斷，較好地控制了違章違紀的發(fā)生。

十、做好節(jié)后作業(yè)人員的收心工作，穩(wěn)定人員情緒與心態(tài)，確保作業(yè)人員持久的安全意識。特別在目前工作任務繁重的情況下，強調(diào)杜絕搶活、簡化作業(yè)等行為。

存在問題及隱患：

1、2月2日3：00集西貨場送車時，汽車侵限，同時該線無警鈴；

2、2月2日10：00新東方9道取車時，道口工監(jiān)護不力，作業(yè)中護欄被他人推開通行。

3、焦專線防護欄多次被機械撞壞，且維修不及時、不到位。4、8#道口及其附近走行線，東糧作業(yè)中防護不到位，作業(yè)機械時有侵限現(xiàn)象。

5、部分道口的立崗監(jiān)護不及時，作業(yè)未完畢提前開啟護欄的現(xiàn)象時有發(fā)生。

6、對講機、機車臺性能不穩(wěn)定，比如在春節(jié)期間出現(xiàn)聯(lián)系中斷等問題較多，安全保障不良。

7、個別裝卸專用線內(nèi)作業(yè)時，裝卸單位的安全防護不力，流動機械時有搶越等不停止作業(yè)的現(xiàn)象。如2月9日3：30卸4線送車時，汽車仍在作業(yè)，并侵限；2月21日22：50東糧5道作業(yè)時，行吊未停止。

3月份主要安全工作打算：

1、繼續(xù)落實安全目標，深入現(xiàn)場，加大檢查力度，強化“兩紀一化”執(zhí)行。

2、繼續(xù)做好業(yè)務學習培訓工作。重點電氣化安全學習、培訓與考核。

3、著手準備并落實電氣化開通后作業(yè)保障措施的落實與執(zhí)行。

4、開展警示教育，提高安全意識和作業(yè)標準的執(zhí)行力。

港口站

2010-2-25

第四篇：淺談如何加強港口安全管理工作

淺談如何加強港口安全管理工作

盤錦港港埠一公司作為新興的港口服務公司，必須牢固樹立安全大局意識，把安全管理放在一切工作的首要位置。港口安全管理工作具有專業(yè)性、復雜性、綜合性的特點，潛在危險很大，特別是在裝卸作業(yè)中容易發(fā)生“三違”行為，甚至引發(fā)事故。公司要打造盤錦港特色品牌、實現(xiàn)又好又快發(fā)展目標。就必須提高安全管理水平，完善安全措施嚴格安全制度，形成一套行之有效，科學合理的港口安全管理模式。

1、加強港口安全管理首先要構建完善安全工作機制 1、1強化源頭管理 不斷加強安全管理隊伍自身建設,強化隊伍整體素質(zhì)提高，并注意保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩(wěn)定性，不斷增強安全生產(chǎn)管理人員的責任意識、大局觀念，使其認真履行安全職責。同時充分發(fā)揮部門安全生產(chǎn)領導小組的橋梁和紐帶作用，強化全體員工依法從事安全生產(chǎn)的觀念意識。1、2建章立制 強化安全管理的制度化、標準化、規(guī)范化，建立健全嚴謹?shù)陌踩贫扰c操作規(guī)程，做到有章可循，有據(jù)可依。例如：機械設備、消防設施、裝卸設備的檢查與保養(yǎng)維護制度，隱患排查治理、重大件裝卸、特殊作業(yè)等各個因素環(huán)節(jié)安全操作規(guī)程。同時要抓住兩個重點：一是涵蓋突發(fā)事件與各類事故的應急救援體系，以滿足常規(guī)貨物與危險品的跑冒滴漏及其他事件的應急處置要求。二是建立包括設備與作業(yè)人員在內(nèi)的安全臺賬。做到制度層面上的標準化，確保裝、卸、接、護、修的安全有序。1、3完善激勵約束機制 對各類崗位人員在安全生產(chǎn)工作中的責、權、利進行明確界定，完善“事故責任追究制度”和“事故查處制度”等，通過層層落實并簽定《安全生產(chǎn)責任書》的形式，逐級逐人明確職責，充分調(diào)動各級安全生產(chǎn)第一責任人高度責任感，增強做好安全生產(chǎn)工作的主動性、自覺性和積極性。同時，對安全生產(chǎn)工作成績突出的單位和個人進行獎勵表彰。對不嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，漠視安全規(guī)程違規(guī)生產(chǎn)操作生產(chǎn)所造成的安全責任事故，依據(jù)相關法規(guī)規(guī)定追究事故責任人法律、行政及經(jīng)濟等方面的處罰。1、4改進監(jiān)督方式 港口安全生產(chǎn)是由安全保證體系和安全監(jiān)察體系共同努力來完成的，各部門要建立起完善的安全組織網(wǎng)絡體系，精心選拔和嚴格培訓，配齊、配精、配好安全管理人員，做到安全管理工作專人專崗。要使安全管理工作深入到每個部門、各個場所、生產(chǎn)作業(yè)的各崗位，通過廣泛的輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督，促進安全生產(chǎn)工作上水平、上層次。

2、加強安全隱患的排查與評估，是做好港口安全管理工作的前提條件

加強風險評估與安全隱患排查，掌握港口安全管理工作所面臨的風險與潛在安全隱患，目前盤錦港面臨的安全風險主要有三個因素：一是臺風、暴雨、濃霧霧等惡劣天氣；二是意外傷害，由于機械設備缺陷造成，非人力可控制；三是人為疏忽，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律造成的，屬人為因素或制度缺陷。風險是無法回避的，但是可以預防和避免的，為此，我們應該從以上三個因素方面入手?！邦A防自然災害，減少意外傷害，杜絕人為疏忽”作為安全工作準則。

3、堅持以人為本，不斷的提高員工整體素質(zhì)，是做好港口安全管理的核心工作

人是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的的動力和源泉。只有不斷的提高員工整體素質(zhì)，才能使盤錦港埠一公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，安全管理工作要在提高人的素質(zhì)上下功夫。堅持以人為本，通過內(nèi)部教育，外部培訓，職工自學等形式提高員工安全素質(zhì)，實現(xiàn)員工從隨意到規(guī)范到標準化的轉變。現(xiàn)階段盤錦港埠一公司的安全培訓至少包括：新員工的上崗安全教育、日常安全教育、特種作業(yè)崗位培訓、班組安全教育、崗位繼續(xù)教育、轉崗安全培訓等項目。安全培訓既要注重理論知識方面的提高，又要注重實際操作能力的提高。還可組織開展現(xiàn)場安全、消防、防范等方面的技能競賽或演練，不斷強化提高從業(yè)人員應對和處置緊急突發(fā)事件的技能本領。使廣大員工把安全作為工作、生活中的“第一需求”和“首要問題”，牢固樹立 “以人為本，安全第一”意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。

4、加強作業(yè)現(xiàn)場與機械設備的管理，是做好港口安全工作的基礎

作業(yè)現(xiàn)場與機械設備是港口裝卸、堆存、運輸?shù)裙ぷ鞯妮d體與工具，兩者關系到安全制度與操作規(guī)程的有效執(zhí)行，以及人身安全。加強兩者管理是做好港口安全管理工作的基礎，因此，必須搞好現(xiàn)場環(huán)境建設，定期開展機械設備清潔、維修、檢查、潤滑、固緊等工作，確保其始終處于良好的技術狀態(tài)。使員工在安全、良好的作業(yè)環(huán)境和嚴密的監(jiān)督監(jiān)控中，沒有違章的條件。為此，要搞好現(xiàn)場文明生產(chǎn)、文明施工、文明檢修工作，保證作業(yè)環(huán)境整潔、安全，使員工干標準活、放心活、完美活。

5、加強安全宣傳與安全文化建設，是做好港口安全管理工作的根本保證

加強安全宣傳要求我們應利用一切宣傳手段，有效地傳播、教育和影響員工，建立大安全觀。組織舉辦以安全為主題的培訓學習、演講表演、征文評比、答卷競賽或利用網(wǎng)絡電視傳播媒體開設“安全講堂”、播放安全常識、播放事故案例等等，通過這些內(nèi)容豐富、形式多樣的安全宣傳，促使廣大員工在積極參與的同時，從中受到安全教育和觸動，深刻認識到安全對每個人的重要意義和作用，啟逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的濃厚氛圍。

加強安全文化建設 圍繞盤錦港埠一公司的實際，吸收先進的安全管理理念，按照“先簡單后復雜、先啟動后完善、先見效后提高”的要求，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，切實抓好企業(yè)安全文化建設。例如：開展認同性活動、娛樂活動、激勵性活動、張貼安全標語、提合理化建議；舉辦安全論文研討、安全知識競賽、安全演講、事故安全展覽；建立光榮臺、違章人員曝光臺；實行安全考核，一票否決制等。通過各種活動方式向員工灌輸和滲透企業(yè)安全觀，才能使安全文化建設更加盡善盡美。

結束語：面對安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的新情況、新問題。盤錦港埠一公司堅持以人為本，充分運用和發(fā)揮網(wǎng)絡信息技術、高科技技術等手段，使安全管理工作更加科學化、規(guī)范化、嚴格化，逐步形成了人人重視安全、人人遵守安全的氛圍。

盤錦港一公司譚美文

第五篇：港口安全生產(chǎn)管理

港口安全生產(chǎn)管理

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，科技水平的進步，我們港口的機械化程度也不斷提高。這為港口生產(chǎn)的安全管理帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。經(jīng)驗告訴我們，事故的預防和控制必須同時從技術、教育、管理三大措施入手。特別是從管理入手。通過對港近十年來的安全生產(chǎn)事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分事故都是可以避免的。這些事故大多是由指揮人員的違章、操作人員的違章、相關人員安全知識的匱乏造成的。

少數(shù)職工缺乏必要的安全生產(chǎn)意識和自我保護意識，以及存在僥幸心理，對安全生產(chǎn)管理制度認識和貫徹不到位。為了有效地杜絕重特大安全生產(chǎn)事故并將事故控制在最低限度，讓職工在安全、穩(wěn)定、無害的環(huán)境中放心工作，在工作中我們必須嚴格遵循“安全第一，預防為主”“三不傷害”等規(guī)章。安全生產(chǎn)事故發(fā)生的基本分析

生產(chǎn)事故的發(fā)生是具有一定因果關系事件的連鎖反應，即其結果是有人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)所導致。

對于人的不安全行為，要求我們經(jīng)常性地召集職工進行安全生產(chǎn)教育。通過對職工經(jīng)常性地教育，安全生產(chǎn)規(guī)章進入耳朵里、進入腦海里、進入心里。于此同時，還應該讓職工從內(nèi)心里意識到，安全生產(chǎn)的考核不是以罰錢為目的，二是要大家自覺地遵守安全規(guī)章。日常工作中，會有個別的職工違反安全規(guī)定被考核后會覺得沒面子。我們的安全生產(chǎn)教育就是要能扭轉職工的這種思想。

對于設備的不安全因素，我們各個基層隊每天、每周、每月都有對設備進行安全方面的檢查、維修，當檢查到時及時解決。另外，我們還有公司組織的設備安全檢查。這些基本可以有效保證設備的安全使用。

針對安全生產(chǎn)事故的各種原因，我們提出以下幾點思路： 1.控制危險源。這點在公司的許多文件上都有，這里不再贅述。

2.從總體出發(fā)，實行系統(tǒng)安全管理。在港口裝卸生產(chǎn)中，導致安全事故的原因有很多，包括人、設備和環(huán)境等因素。安全是同生產(chǎn)過程中的許多環(huán)節(jié)和情況發(fā)生聯(lián)系并受其制約的。這就要求我們要從在做好個體安全的同時，還要關聯(lián)地來看總體安全。因此，實施系統(tǒng)安全管理應該包括，安全制度的教育培訓、安全生產(chǎn)的宣傳和教育，生產(chǎn)計劃的合理安排，生產(chǎn)過程的安全管理。

3.以人為本，重視激勵作用。在安全管理過程中，企業(yè)必須尊重人、關心人，以

人為本，采取必要措施，保障職工的個人利益。即使在按規(guī)定考核的時候，也要同時加強教育。使職工對安全生產(chǎn)管理有了歸屬感，最終積極主動自覺地遵守安全制度。