第一篇：物流管理專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流管理專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)一

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、了解我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀

2、查詢(xún)?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式

二、實(shí)驗(yàn)要求

1、網(wǎng)上收集我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況

2、探尋我國(guó)物流業(yè)與世界物流業(yè)發(fā)展水平的差距

3、思考我國(guó)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及應(yīng)該采取的模式

4、查詢(xún)?nèi)蛑髽I(yè)：沃爾瑪、戴爾計(jì)算機(jī)、海爾的物流運(yùn)作模式。

1、收集資料

2、回答實(shí)驗(yàn)內(nèi)容中的問(wèn)題

3、寫(xiě)出知名企業(yè)的物流運(yùn)作模式

三、實(shí)驗(yàn)步驟

1我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

A企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

B專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國(guó)際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。

C我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額，物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶(hù)中，有超過(guò)30%的客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)不滿(mǎn)意。

D 我國(guó)物流外包的需求狀況，對(duì)客戶(hù)而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。客戶(hù)認(rèn)為國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專(zhuān)業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少?？蛻?hù)外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。

2我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來(lái)說(shuō)有以下四點(diǎn)：

A中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高 B物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 C標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

D我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門(mén)。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶(hù)不能提供查詢(xún)、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶(hù)滿(mǎn)意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門(mén)都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

4物流發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化程度不高，影響物流效益

當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化，專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國(guó)物流業(yè)未來(lái)展望客戶(hù)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)隨著我國(guó)逐步向“世界工廠(chǎng)”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶(hù)將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力。

7對(duì)第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)客戶(hù)需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

（4）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢(shì)

我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)30多年連續(xù)高速增長(zhǎng)?？偭恳堰_(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營(yíng)的格局沒(méi)有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高。

2、產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)

制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對(duì)物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢(shì)

隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)細(xì)分速度加快。這就要求物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工、精細(xì)化服務(wù)。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)需要的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場(chǎng)集中度的提高。

4、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢(shì)

外資物流企業(yè)全面進(jìn)入給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，各類(lèi)物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀(guān)，經(jīng)營(yíng)成本的壓力無(wú)法傳導(dǎo)給市場(chǎng)和用戶(hù)，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將會(huì)越來(lái)越小。

5、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢(shì) 城鎮(zhèn)化帶來(lái)物流集聚，農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)所需要的物流服務(wù)，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)不可同日而語(yǔ)，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢(shì) 高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運(yùn)集疏運(yùn)功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務(wù)的趨勢(shì)

物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開(kāi)拓發(fā)展新空間的同時(shí)，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

8、國(guó)際物流“雙向發(fā)展”的趨勢(shì)

總體來(lái)看，我國(guó)物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價(jià)”;而出口商品以“離岸價(jià)”居多，我們對(duì)國(guó)際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國(guó)已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢(shì)

物流行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計(jì)減輕物流運(yùn)作對(duì)資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合的趨勢(shì)

物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式對(duì)現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒(méi)有明確的行政主管部門(mén)，涉及部門(mén)多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺(tái)和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門(mén)率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營(yíng)與外包

（1）配送中心的建設(shè) 而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過(guò)要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無(wú)縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的秘訣在于使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨，全面實(shí)現(xiàn)SKU單品級(jí)庫(kù)存控制，最早使用條形碼、CM品類(lèi)管理、EDI、無(wú)線(xiàn)掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。

B拉式供應(yīng)鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和完善，擁有一套較為科學(xué)合理的供應(yīng)鏈流程，即拉動(dòng)式供應(yīng)鏈，其整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的 C產(chǎn)和銷(xiāo)一體化融合

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和改進(jìn)，沃爾瑪與大多數(shù)供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，直接從供應(yīng)商那里進(jìn)貨，省去了各級(jí)批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€(gè)商店都有一個(gè)補(bǔ)貨系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時(shí)間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時(shí)還可以了解到某種商品在前段時(shí)間的銷(xiāo)量，并預(yù)測(cè)預(yù)銷(xiāo)售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無(wú)縫供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過(guò)建設(shè)大型配送中心，變分散庫(kù)存為集中庫(kù)存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實(shí)時(shí)地配送商品，F(xiàn)高效運(yùn)輸系統(tǒng)

沃爾瑪建立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，安全、高效的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)是保證物資流動(dòng)的一個(gè)基本條件。（2）戴爾 戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：

1． 供應(yīng)物流。

戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購(gòu)運(yùn)作．涉及到商務(wù)計(jì)劃和物料采購(gòu)等環(huán)節(jié) 其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫(kù)存最小。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過(guò)敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫(kù)存周期一直維持在4天以?xún)?nèi)．遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫(kù)存的減少是戴爾增加利潤(rùn)的一個(gè)重要來(lái)源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險(xiǎn)的一種重要手段。2． 生產(chǎn)物流。

戴爾的客戶(hù)訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購(gòu)信息的同時(shí)．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線(xiàn)上。通過(guò)以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過(guò)程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對(duì)整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測(cè)試，四是包裝 3． 銷(xiāo)售物流。

在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶(hù)服務(wù)中心運(yùn)送到客戶(hù)手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶(hù)處 在整個(gè)物流過(guò)程中，戴爾可以通過(guò)第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷(xiāo)售物流的質(zhì)量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運(yùn)作介紹 A為定單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存

在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫(kù)存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。

B全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿(mǎn)足用戶(hù)需求的能力

海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開(kāi)發(fā)速度。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠(chǎng)，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。

C JIT（just in time）速度實(shí)現(xiàn)同步流程

由于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT（即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流）來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。D計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)

海爾ERP上線(xiàn)，BBP電子商務(wù)平臺(tái)的投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢(xún)庫(kù)存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶(hù)資源的橋梁。

實(shí)驗(yàn)二

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開(kāi)展物流、配送業(yè)務(wù)的

二、實(shí)驗(yàn)要求

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)的網(wǎng)站(1)UPS（聯(lián)合包裹）中國(guó)主頁(yè) 世界財(cái)富500強(qiáng)之一；(2)上海惠爾物流有限公司；(3)中國(guó)外運(yùn)股份有限公司；(4)大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司；(5)中海物流網(wǎng)；(6)56net物流網(wǎng)；(7)美國(guó)聯(lián)邦快遞。

2、找出以上各物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，它們各自有什么特色。

3、比較美國(guó)聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國(guó)最大的快遞公司網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

4、中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請(qǐng)指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。

5、瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個(gè)物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫(xiě)出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營(yíng)業(yè)務(wù)，網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨(dú)特之處，并回答其中哪個(gè)公司屬第三方物流企業(yè)，哪個(gè)屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？ 三 實(shí)驗(yàn)步驟

UPS（聯(lián)合包裹）物流公司：

經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：主要進(jìn)行的是包裹的運(yùn)輸。

特點(diǎn)：（1）：美國(guó)聯(lián)合包裹公司即UPS策略的三個(gè)方面：業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況的策略。業(yè)務(wù)多元化、業(yè)務(wù)全球化、有所為有所不為保持穩(wěn)健狀況，是美國(guó)聯(lián)合包裹公司多年來(lái)在經(jīng)歷過(guò)數(shù)次危機(jī)的后，仍能平穩(wěn)發(fā)展的三大“法寶”。（2）：UPS保障你的成本底線(xiàn)。UPS利用互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，員工可通過(guò)任何一部電腦運(yùn)輸他們的包裹和信件，同時(shí)管理層也可控制所有的運(yùn)輸，這樣就能降低成本。

（3）：UPS擁有服務(wù)和信譽(yù)上的實(shí)力保障。2：上?；轄栁锪饔邢薰?/p>

經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：涉及：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設(shè)計(jì)等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問(wèn)題，幫助快銷(xiāo)品企業(yè)快速增加銷(xiāo)售額。特點(diǎn)：做專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，為企業(yè)客戶(hù)提供個(gè)性化物流解決方案，利用遍及全國(guó)的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時(shí)之內(nèi)把客戶(hù)產(chǎn)品配送到其銷(xiāo)售終端或客戶(hù)手中。為企業(yè)做整體物流外包。

3：中國(guó)外運(yùn)股份有限公司： 經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

特點(diǎn)：（1）：公司注重一體化營(yíng)銷(xiāo)體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營(yíng)模式，打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。

（2）：中國(guó)外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。除公司自身?yè)碛幸粋€(gè)覆蓋中國(guó)重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過(guò)控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，擁有覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的航空貨運(yùn)和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)與母公司中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)訂立的多項(xiàng)服務(wù)協(xié)議，得以利用其所擁有的中國(guó)最龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，通過(guò)與國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，在實(shí)際誒主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立起強(qiáng)大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。

4：大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司：

經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

空運(yùn)進(jìn)出口、海運(yùn)進(jìn)出口、國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)內(nèi)物流、展覽、關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅和包裝等。特點(diǎn)：

屬于第三方物流；大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司具有海陸空全方位的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，能過(guò)更快、更節(jié)省的把貨物運(yùn)到顧客手中，大大縮短了貨物到達(dá)的時(shí)間。5：中海物流網(wǎng)

經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

貨物運(yùn)輸

特點(diǎn)：

（1）：中海物流是一家以電子產(chǎn)品、機(jī)械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶(hù)群體，集物流信息技術(shù)、規(guī)劃咨詢(xún)、物流外包、供應(yīng)鏈金融、JIT配送、國(guó)際貨代、多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、庫(kù)內(nèi)加工、信用結(jié)算為一體的綜合型物流企業(yè)。

（2）：中海物流（深圳）有限公司立足深圳市東西部港區(qū)，以珠江三角洲為基地、上海、重慶、西安、天津等重點(diǎn)城市及日韓大中城市、美國(guó)東西部港區(qū)為物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)展覆蓋中國(guó)、東南亞、歐美等地的物流網(wǎng)絡(luò)，使客戶(hù)委托的貨品在任何時(shí)間通達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)任何地點(diǎn)。

（3）：中海物流（深圳）有限公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈服務(wù)商，整合各方資源，打造一個(gè)集商流、物流、資金流、信息流四流合一的一站式供應(yīng)鏈整合服務(wù)平臺(tái)，專(zhuān)業(yè)承接企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包，根據(jù)企業(yè)的個(gè)性化需求，量身定制適合的供應(yīng)鏈服務(wù)方案，幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈效益，推動(dòng)企業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。6：56net物流網(wǎng)

主要功能：信息服務(wù)、虛擬配送中心和提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量等。屬于交通運(yùn)輸類(lèi)

特點(diǎn)：（1）：56net物流網(wǎng)是應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET通過(guò)建立中國(guó)物流公共信息平臺(tái)，來(lái)推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）：56NET作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個(gè)性。她是由最初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國(guó)物流企業(yè)聯(lián)盟這個(gè)全國(guó)性的企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)和56NET這個(gè)公共信息平臺(tái)的虛擬網(wǎng)絡(luò)組成，兩網(wǎng)互動(dòng)，互相補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。

（3）：虛擬結(jié)合是56NET最大特色，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)處于低潮情況下56net依然保持旺盛的發(fā)展趨勢(shì)的主要原因。7：美國(guó)聯(lián)邦快遞：

經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)：提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

特點(diǎn)：（1）：聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)，是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)的中堅(jiān)力量。

（2）：聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。

（3）：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。

（4）：聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需要一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

比較美國(guó)聯(lián)邦快遞和UPS（聯(lián)合包裹）這兩家美國(guó)最大的快遞公司網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

美國(guó)聯(lián)邦快遞：

1、次早達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè) 工作日中午12點(diǎn)前送達(dá)）

2、次日達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后下一個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)）

3、隔日達(dá)（服務(wù)承諾： 在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，于取件后第二個(gè)工作日下午6點(diǎn)前送達(dá)）

4、普達(dá)（服務(wù)承諾：您的非限時(shí)需求的包裹有更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇）

5、在當(dāng)日截件時(shí)間前取件，約2-4日送達(dá)

6、跨區(qū)運(yùn)送，目前覆蓋全國(guó)多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。

UPS聯(lián)合包裹：

1、全球加急服務(wù)（在美國(guó)4000多個(gè)城市以及歐洲的主要商業(yè)中心提供保證隔日遞送服務(wù)）

2、全球特快服務(wù)（保證在下一個(gè)工作日將信件和文件遞送至全球主要城市）

3、全球速快服務(wù)（在全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)用、得到保證和預(yù)定時(shí)間的服務(wù)）

4、全球快捷服務(wù)（以全球貨件的預(yù)定遞送，為不太緊急的國(guó)際快件提供可靠的服務(wù)）

我覺(jué)得在追求服務(wù)的快捷這個(gè)問(wèn)題上，應(yīng)該是美國(guó)聯(lián)邦快遞的服務(wù)更好一些，快遞，相對(duì)之下追求的就是快捷和物品送達(dá)之后的安全性，相對(duì)之下，美國(guó)聯(lián)邦快遞擁有著自己龐大的飛機(jī)團(tuán)隊(duì)，所以說(shuō)在快速送達(dá)物品這一方面，美國(guó)聯(lián)邦快遞有著最大的優(yōu)勢(shì)。而且美國(guó)聯(lián)邦快遞的取件時(shí)間間隔設(shè)計(jì)的也喜愛(ài)那個(gè)對(duì)比較合理，循環(huán)周期相對(duì)比較短，在錯(cuò)失前一個(gè)快遞取件周期之后，在快速收取下一次快遞時(shí)，不會(huì)有很長(zhǎng)的時(shí)間間隔。

中海物流網(wǎng)和56net物流網(wǎng)都是物流網(wǎng)站,請(qǐng)指出兩者有何本質(zhì)上的不同之處。

答：本質(zhì)都是一樣的,都是屬于交通運(yùn)輸類(lèi)的。

1、中海集團(tuán)物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中海物流）是中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專(zhuān)業(yè)從事 綜合物流的國(guó)有大型企業(yè)，是我國(guó)大型綜合物流企業(yè)之一。依托中國(guó)海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，中海物流以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國(guó)、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶(hù)提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

2、56NET 網(wǎng)站（網(wǎng)址：http://004km.cn/）成立于2000年5月6日，由上?；菘滴锪餍畔⑾到y(tǒng)有限公司投資組建的。她是應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步以及物流本身的要求而產(chǎn)生的，56NET 通過(guò)建立中國(guó)物流公共信息平臺(tái)，來(lái)推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。56NET 作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，既有互聯(lián)網(wǎng)的共性，也有物流網(wǎng)的個(gè)性。她是由最 初的25家物流企業(yè)共同發(fā)起的中國(guó)物流企業(yè)聯(lián)盟這個(gè)全國(guó)性的企業(yè)物理網(wǎng)絡(luò)和 56NET 這個(gè)公共信息平臺(tái)的虛擬網(wǎng)絡(luò)組成，兩網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，互相補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的最緊密結(jié)合。為了配合廣大物流企業(yè)的發(fā)展，56NET提供了方便實(shí)用、豐富全面的功能服務(wù)與信息服務(wù)。虛實(shí)結(jié)合是 56NET 的最大特色，也是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)處于低潮情況下 56NET 依然保持旺盛的發(fā)展趨勢(shì)的主要原因。

瀏覽UPS（聯(lián)合包裹）等7個(gè)物流企業(yè)的網(wǎng)站，寫(xiě)出各企業(yè)的概況，公司所從事的主營(yíng)業(yè)務(wù)，網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能等網(wǎng)站的信息,指出各物流公司的獨(dú)特之處，并回答其中哪個(gè)公司屬第三方物流企業(yè)，哪個(gè)屬傳統(tǒng)物流企業(yè)，為什么？

第三方物流概念：第三方物流又被稱(chēng)為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式，它是社會(huì)分工下物流專(zhuān)業(yè)化的一種表現(xiàn)形式，從其運(yùn)作內(nèi)容看，不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和EDI信息交換，也包括訂貨與自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配等。第三方物流的范圍包括任何一種物流服務(wù)的外部采購(gòu)，包括在交易基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的傳統(tǒng)采購(gòu)，也包括對(duì)非傳統(tǒng)物流服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)行為。但從嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，第三方物流是指多項(xiàng)物流活動(dòng)的采購(gòu)行為，是對(duì)多種或綜合服務(wù)的采購(gòu)，涉及計(jì)劃、控制和實(shí)施過(guò)程的采購(gòu)，通常涉及長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系。第三方物流基本的價(jià)值增值來(lái)自于管理信息和知識(shí)。UPS聯(lián)合包裹

概況：UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱(chēng)為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商，UPS通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開(kāi)發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。UPS公司從不畏縮于徹底改造自己，就像其歷史所證明的那樣。

業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來(lái)劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。

經(jīng)營(yíng)特色：UPS以其褐色的卡車(chē)而聞名，在美國(guó)，它就是包裹車(chē)的代名詞。UPS使用在其車(chē)輛和制服上這種褐色被稱(chēng)為“普式褐”，這個(gè)稱(chēng)號(hào)的來(lái)由是因?yàn)閱讨巍て諣柭鼊?chuàng)建的普式公司的臥鋪車(chē)廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司。

企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

上?；轄栁锪饔邢薰?/p>

概況：十多年來(lái)，伴隨中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，上?；轄栁锪饔邢薰緦?shí)現(xiàn)了持續(xù)高速的發(fā)展，目前已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快消品銷(xiāo)售物流服務(wù)提供商，為快消品企業(yè)客戶(hù)提供個(gè)性化物流解決方案，利用遍及全國(guó)的區(qū)域分發(fā)中心（RDC）在24小時(shí)之內(nèi)把客戶(hù)產(chǎn)品配送到其銷(xiāo)售終端或客戶(hù)手中。目前公司已在國(guó)內(nèi)21個(gè)城市建立了辦事處，組建了區(qū)域分發(fā)中心（RDC）；上海建有中央分發(fā)中心(CDC)。業(yè)務(wù)范圍涉及全國(guó)近400個(gè)大中小城市，遠(yuǎn)及新疆、青海等省市?；轄栁锪鞴芾碇鞯?cái)?shù)千輛各種類(lèi)型的車(chē)輛，擁有30萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，并建有自主開(kāi)發(fā)的強(qiáng)大的第三方物流信息系統(tǒng)，這些都為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展構(gòu)筑了良好的操作平臺(tái)。

業(yè)務(wù)分布：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆零、分揀、包裝、配送和整體物流方案設(shè)計(jì)等，全面快速解決快消品企業(yè)在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)的各種癥結(jié)問(wèn)題，幫助快消品企業(yè)快速增加銷(xiāo)售額。

經(jīng)營(yíng)特色：服務(wù)讓您滿(mǎn)意，時(shí)間讓您滿(mǎn)意，價(jià)格讓您滿(mǎn)意??！惠爾物流竭誠(chéng)為客戶(hù)提供一流的管理、一流的服務(wù)。惠爾物流按照“PDCA”的管理循環(huán)方式，推行全面質(zhì)量管理，全院參與，全程監(jiān)督，全面透徹，把質(zhì)量意識(shí)深入至公司的每個(gè)角落，確保物流作業(yè)的高質(zhì)量完成，創(chuàng)立公司最佳的質(zhì)量信譽(yù)，以最佳的形象服務(wù)于客戶(hù)、服務(wù)于社會(huì)。惠爾物流為客戶(hù)量身定制完善的管理、服務(wù)流程，通過(guò)合理壓縮物流周期、加強(qiáng)庫(kù)存控制、降低成本、提高供應(yīng)鏈效率等增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

概況：中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)”）控股的H股公司。它注入了中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)50余年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶(hù)基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專(zhuān)業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達(dá)203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)113.56億元人民幣。中國(guó)外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。除公司自身?yè)碛幸粋€(gè)覆蓋中國(guó)重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過(guò)控股子公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，擁有覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的航空貨運(yùn)和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)與母公司中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)訂立的多項(xiàng)服務(wù)協(xié)議，得以利用其所擁有的中國(guó)最龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，通過(guò)與國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，在世界主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立起強(qiáng)大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)務(wù)分布：中國(guó)外運(yùn)股份有限公司,集海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶(hù)提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實(shí)行專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)。在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計(jì)、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。

經(jīng)營(yíng)特色及合作伙伴：秉承以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念、以“降低客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)”的服務(wù)宗旨，中國(guó)外運(yùn)得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務(wù)多年的本地和跨國(guó)客戶(hù)群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂(lè)等著名跨國(guó)公司，以及中石化、中石油、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)建材、寶鋼、海爾、美的等大型國(guó)內(nèi)公司。中國(guó)外運(yùn)與客戶(hù)建立起雙贏式的伙伴關(guān)系，憑借科學(xué)的綜合物流解決方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理和先進(jìn)的信息技術(shù)，為其提供多元化的增值服務(wù)，幫助客戶(hù)提高物流效率、降低物流成本，為客戶(hù)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司

概況：大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司成立于1985年，是首家在運(yùn)輸行業(yè)與海關(guān)總署簽定合作備忘錄也是國(guó)內(nèi)首批被國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)可的航協(xié)代理人。1999年大通公司通過(guò)了ISO9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司在國(guó)內(nèi)擁有100多家分公司和辦事處，現(xiàn)有資產(chǎn)15億元，并在德國(guó)、馬來(lái)西亞、西班牙、新加坡等設(shè)有12家分公司大通服務(wù)項(xiàng)目1.EAS大通國(guó)內(nèi)快遞-為客戶(hù)提供覆蓋國(guó)內(nèi)1100多個(gè)城市和地區(qū)的限時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)；-實(shí)時(shí)貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)：2.EAS大通國(guó)際快遞-實(shí)時(shí)貨物信息狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)通過(guò)電子系統(tǒng)

業(yè)務(wù)分布：國(guó)際空運(yùn);國(guó)內(nèi)空運(yùn);快遞;國(guó)內(nèi)陸運(yùn);倉(cāng)儲(chǔ)與配送

企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

中海物流網(wǎng)

概況：中海物流（深圳）有限公司1999年在全國(guó)物流行業(yè)首家取得（德國(guó)RWTUV）ISO9002國(guó)際物流認(rèn)證，是中國(guó)物流行業(yè)首家開(kāi)展高科技電子產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，被中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)認(rèn)定為“全國(guó)首家高科技產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)研究基地”和“全國(guó)首家電子料件配送業(yè)務(wù)示范企業(yè)”，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的全國(guó)34家重點(diǎn)物流企業(yè)之一。公司一直秉承“信譽(yù)第一，客戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，竭力為客戶(hù)提供安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、準(zhǔn)確的全程第三方物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，公司獲得“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”、“全國(guó)34家重點(diǎn)物流企業(yè)”、“深圳市先進(jìn)性技術(shù)企業(yè)”等榮譽(yù)，得到了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。

業(yè)務(wù)分布：中海物流（深圳）有限公司是中國(guó)海外集團(tuán)的全資子公司，1993年11月13日成立，是福田保稅區(qū)成立的第一家專(zhuān)業(yè)物流公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)港元，下設(shè)海福事業(yè)部、中海港口物流、中海運(yùn)輸、中海資訊、中?？拓洿砦鍌€(gè)專(zhuān)業(yè)子公司，資產(chǎn)總額達(dá)3.3億港元，是一家以電子產(chǎn)品、機(jī)械制造和商業(yè)等行業(yè)為客戶(hù)群體，集物流信息技術(shù)、規(guī)劃咨詢(xún)、物流外包、供應(yīng)鏈金融、JIT配送、國(guó)際貨代、多式聯(lián)運(yùn)、貿(mào)易代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、庫(kù)內(nèi)加工、信用結(jié)算為一體的綜合型物流企業(yè)。

經(jīng)營(yíng)特色：一次辦妥，此次辦妥

企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

56net物流網(wǎng)

概況：與國(guó)內(nèi)物流行業(yè)眾多媒體有著良好的合作，以對(duì)國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)新聞、大事全面、快速的報(bào)道贏得了業(yè)界良好的口碑和瀏覽者的喜愛(ài)，上56net看物流新聞已經(jīng)成了物流行業(yè)從業(yè)者上網(wǎng)時(shí)的重要內(nèi)容之一。物流黃頁(yè)物流企業(yè)黃頁(yè)涵蓋物流相關(guān)行業(yè)的數(shù)萬(wàn)家企業(yè)，包括聯(lián)系方式、主要業(yè)務(wù)等相關(guān)信息，更有明星企業(yè)推薦，讓您足不出戶(hù)，攬盡行業(yè)英豪。物流設(shè)施物流相關(guān)服務(wù)行業(yè)的大匯總，物流設(shè)備、物流管理軟件等產(chǎn)品的綜合舞臺(tái)。

經(jīng)營(yíng)特色：虛實(shí)結(jié)合

企業(yè)類(lèi)型：傳統(tǒng)物流公司

美國(guó)聯(lián)邦快遞 概況：聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第263位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò)2.6萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿(mǎn)足客戶(hù)和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴(lài)的雇主

業(yè)務(wù)分布：聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

經(jīng)營(yíng)特色：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性快遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

企業(yè)類(lèi)型：第三方物流公司

實(shí)驗(yàn)心得

了解并熟悉了物流是怎樣運(yùn)行的，對(duì)物流操作有了一定的認(rèn)識(shí)。從另外一個(gè)角度加深了我對(duì)物流規(guī)劃這門(mén)課程的認(rèn)識(shí)，為我更好地學(xué)習(xí)這門(mén)課程提供了強(qiáng)有力的幫助。同時(shí)也開(kāi)闊了我的視野，激發(fā)了我對(duì)物流各要素相互影響關(guān)系的思考，鍛煉了我的思維，提高了我的邏輯思維能力，對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作很有幫助。

第二篇：物流管理專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)報(bào)告

附件五：

綜合性實(shí)驗(yàn)報(bào)告

學(xué)生姓名：

學(xué)號(hào)：

專(zhuān)業(yè)班級(jí)：

實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)：物流管理專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)課 指導(dǎo)教師：

開(kāi)課學(xué)期：

上課時(shí)間：年月日

一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目綜合訓(xùn)練方案

第三篇：物流管理 專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)論文

目錄

一、秦職院物流中心

二、山海關(guān)橋梁廠(chǎng)

三、秦皇島港

（一）高效益

（二）高效率

（三）高投資

（四）高協(xié)作

（五）多式聯(lián)運(yùn) 四 廣緣超市奧體店 2 2 2 3 3 3 4 4

4物流管理專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

本學(xué)期我們進(jìn)行了物流專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，以班為單位，我們先后參觀(guān)了秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流中心、山海關(guān)橋梁廠(chǎng)、秦皇島港、廣緣超市奧體店等地。由于時(shí)間的關(guān)系，雖然沒(méi)有召開(kāi)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，參觀(guān)的地方也不算多，但卻讓我們對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)以及物流在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r有了一個(gè)比較全面的了解，對(duì)社會(huì)也有了一定的認(rèn)識(shí)。

一、秦職院物流中心

首先，我們?nèi)⒂^(guān)的是秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流中心，在這里我們認(rèn)識(shí)了一些現(xiàn)代物流器械和大型物流中心模型。通過(guò)對(duì)這些現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的觀(guān)摩，我們深刻地認(rèn)識(shí)到了物流業(yè)發(fā)展速度之迅猛。其中，物流活動(dòng)中涉及的這些通用器械如叉車(chē) 周轉(zhuǎn)箱 集裝盒 集裝袋 筐 簍 盒 等可以隨貨物流通，在貨物的交割環(huán)節(jié)上不再需要倒換容器以及其他搬運(yùn)器械，同時(shí)，物流器械的改革也催生了我國(guó)物流租賃服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。反過(guò)來(lái)，物流租賃行業(yè)的發(fā)展也使得企業(yè)不再需要購(gòu)買(mǎi)大量的器具，既不用壓占資金，又免去了存放 管理 維修的麻煩，有效降低商品損失，堆放錯(cuò)誤，進(jìn)一步改善物流服務(wù)的質(zhì)量。

而以秦皇島市為基礎(chǔ)的大型物流系統(tǒng)電子模型則讓我們深刻地體會(huì)到各物流功能區(qū)的作用 前景及如何布局才能使得各功能區(qū)充分發(fā)揮作用，使物流的功能達(dá)到最大化。

隨后，我們通過(guò)視頻學(xué)習(xí)美國(guó)某物流系統(tǒng)的工作原理，更加深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化手段在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，這讓我感覺(jué)到隨著科技的飛速發(fā)展，物流業(yè)也必將日漸成熟。

二、山海關(guān)橋梁廠(chǎng)

我們參觀(guān)了山海關(guān)橋梁廠(chǎng)的物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我們了解了一些大型公司倉(cāng)庫(kù)管理的注意事項(xiàng)和具體要求：

（一）物資入庫(kù) 出庫(kù)管理

1、凡購(gòu)買(mǎi)的物資必須驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，2、采購(gòu)的物資入庫(kù)后方能領(lǐng)用。

3、物資出庫(kù)必須有經(jīng)批準(zhǔn)的領(lǐng)用部門(mén)開(kāi)據(jù)的領(lǐng)料單或物資出庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。

4、執(zhí)行先入先出原則。

5、對(duì)不按入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)的事件要追查處理。

（二）倉(cāng)庫(kù)物資管理

1、倉(cāng)儲(chǔ)物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。

2、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類(lèi)保管，不準(zhǔn)亂放。

3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作，確保倉(cāng)庫(kù)安全。

4、倉(cāng)庫(kù)物資、帳務(wù)必須要帳帳、帳實(shí)相符。

5、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

（三）報(bào)表管理

倉(cāng)庫(kù)保管員把各單位、部門(mén)領(lǐng)用的物資匯總，于下月指定日期前，報(bào)送財(cái)務(wù)處、分管領(lǐng)導(dǎo)。

企業(yè)在生產(chǎn)中不論是原材料的采購(gòu)還是產(chǎn)品的積壓，都需要儲(chǔ)存倒倉(cāng)庫(kù)中去，因此，倉(cāng)庫(kù)的管理是十分重要的，一旦管理不善，不僅不會(huì)給企業(yè)降低成本，甚至?xí)?lái)不可估量的損失。

三、秦皇島港

提到港口，不得不說(shuō)的就是集裝箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)牟粩嘣龆?，集裝箱運(yùn)輸（container transport）憑借其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于海運(yùn)。在秦皇島港，我們就對(duì)集裝箱有了個(gè)初步的認(rèn)識(shí)：

集裝箱運(yùn)輸（Container transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。它的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

（一）高效益

（1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。

為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。

（2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。

由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱

并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。

（3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又

由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。

（二）高效率

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。

（三）高投資

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。

1）船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上。

2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。專(zhuān)用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線(xiàn)和前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車(chē)間、控制塔、門(mén)房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。

3）為開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人?？梢?jiàn)，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國(guó)力量力而行，最后實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

（四）高協(xié)作

集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司貨運(yùn)代理公司等單位和部門(mén)。如果互相配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門(mén)之間的高度協(xié)作。

（五）多式聯(lián)運(yùn)

由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率。

此外，由于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。

凡事有利必有弊，對(duì)于集裝箱，只要我們善加利用，相信它帶給我們的收獲遠(yuǎn)比麻煩多的多。學(xué)習(xí)完了集裝箱，自然要了解一下集裝箱港口的出口程序：

1、訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。

2、接受托運(yùn)申請(qǐng)--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力,航線(xiàn)等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場(chǎng),集裝箱堆場(chǎng),據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

3、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

4、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站,由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱,然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

5、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到集裝箱堆場(chǎng)。集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單,核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

6、集裝箱的交接簽證--集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨物和/或箱子,即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

當(dāng)然，對(duì)外貿(mào)易（這里指進(jìn)口和出口）因?yàn)槭苤鴩?guó)際局勢(shì) 國(guó)際關(guān)系和地區(qū)差異的影響其實(shí)際操作起來(lái)是相當(dāng)復(fù)雜的，遠(yuǎn)非一兩句話(huà)就能說(shuō)的清楚的，所以這方面還需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

四 廣緣超市奧體店

超市大家都不陌生，然而作為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)員，我們關(guān)注的不是超市里琳瑯滿(mǎn)目，花花綠綠的商品，而是超市物流系統(tǒng)的運(yùn)作，包括貨源采購(gòu)，分類(lèi)保存 上架等。

在這次學(xué)習(xí)中，我們主要學(xué)習(xí)到以下幾方面：

（一）為了很好地組織商品采購(gòu)，商場(chǎng)必須根據(jù)自身狀況建立相應(yīng)的采購(gòu)機(jī)構(gòu)：如設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)商品采購(gòu)工作的采購(gòu)組織。

（二）制定商品經(jīng)營(yíng)目錄：商品經(jīng)營(yíng)目錄是商場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)的全部商品品種目錄，是商場(chǎng)組織進(jìn)貨的指導(dǎo)性文件，而且要根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)需求和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)條件適時(shí)調(diào)整。

（三）為了吸引和方便顧客，商場(chǎng)里的貨物一定要有合理的分類(lèi)，如熟食精肉類(lèi)水產(chǎn)類(lèi)蔬菜瓜果類(lèi)冷藏日配類(lèi)五谷雜糧類(lèi)酒飲課洗化課家居課家電課休閑食品課貴重化妝品課等，與此同時(shí)，貨物的擺放位置也要達(dá)到最大的合理性。

物流管理是我選擇的專(zhuān)業(yè)，是一科包括了信息流、資金流與物質(zhì)流的綜合產(chǎn)業(yè)學(xué)科，也是我前進(jìn)的目標(biāo)。通過(guò)這幾次的實(shí)習(xí)雖然對(duì)物流有了一定的了解，但對(duì)于實(shí)際問(wèn)題并沒(méi)有更深刻的體會(huì)和運(yùn)用，所以以后在進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的過(guò)程中，還是要理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會(huì)把所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際問(wèn)題中，解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

第四篇：物流管理專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)類(lèi)型認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

專(zhuān)業(yè)班級(jí)姓名指導(dǎo)老師

2011年5月

實(shí)習(xí)報(bào)告

21世紀(jì)是一個(gè)科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)張、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，當(dāng)前社會(huì)對(duì)大學(xué)生的要求已不僅僅是掌握課本知識(shí)，各企業(yè)需要的也不是只會(huì)“紙上談兵”的高材生，而是綜合技能高，實(shí)踐和動(dòng)手能力強(qiáng)的人才。作為物流管理專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，我參加了院系組織的為期一周的物流專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。它是課堂學(xué)習(xí)的延伸和補(bǔ)充，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要環(huán)節(jié)。

這次實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多，見(jiàn)識(shí)了很多···通過(guò)到不同企業(yè)的參觀(guān)學(xué)習(xí)，使我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，直觀(guān)的接觸有關(guān)物流的實(shí)際工作和具體業(yè)務(wù)，進(jìn)一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容，了解物流管理運(yùn)作流程和方法，彌補(bǔ)課堂學(xué)習(xí)的不足，進(jìn)一步掌握所學(xué)理論，做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，提高自己分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)合作意識(shí)、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，為深入學(xué)習(xí)后續(xù)物流專(zhuān)業(yè)課程以及將來(lái)走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、鄭州太古可口可樂(lè)公司

（一）地點(diǎn)：鄭州太古可口可樂(lè)公司

（二）時(shí)間：2011年10月31日

（三）公司簡(jiǎn)介：鄭州太古可口可樂(lè)飲料有限公司為美國(guó)可口可樂(lè)公司在河南的特許

裝瓶廠(chǎng)，主要生產(chǎn)及分銷(xiāo)可口可樂(lè)、健怡可口可樂(lè)、芬達(dá)、醒目、酷兒、雀巢冰爽茶、天與地、水森活、怡泉等品牌飲料。它為河南帶來(lái)的不僅僅是世界知名品牌，更是先進(jìn)的管理理念和獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)方式。目前在河南省各地區(qū)設(shè)有80多個(gè)銷(xiāo)售單位，700多名銷(xiāo)售人員覆蓋整個(gè)河南市場(chǎng)。

（四）活動(dòng)開(kāi)展情況：當(dāng)天下午我們來(lái)到了公司大門(mén)口接待人員給我們每人發(fā)了一個(gè)

參觀(guān)證，然后帶領(lǐng)我們走公司人行道進(jìn)入大廳。在那里我們參觀(guān)了公司的“可樂(lè)”墻和近年來(lái)獲得的各種獎(jiǎng)杯、證書(shū)。接著去三樓參觀(guān)了生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了各種大型機(jī)器設(shè)備，工作人員給我們講解了主要生產(chǎn)流程和各設(shè)備的作用，詳細(xì)介紹了可口可樂(lè)的發(fā)展歷程。最后在接待室休息時(shí)我們喝了可樂(lè)，觀(guān)看了可口可樂(lè)的公益廣告，還做了幾個(gè)小游戲，大家拍照留影。

（五）感受和體會(huì)：在此次參觀(guān)活動(dòng)中我了解了可口可樂(lè)的產(chǎn)生、發(fā)展歷程和大概的生產(chǎn)流程，見(jiàn)到了各種大型機(jī)器設(shè)備。同時(shí)也深刻感受到了可口可樂(lè)作為一個(gè)世界知名品牌企業(yè)的獨(dú)特文化、企業(yè)背景，意識(shí)到企業(yè)名牌形象的重要形象。

二、丹尼斯全日鮮配送中心

（一）地點(diǎn)：丹尼斯全日鮮配送中心

（二）時(shí)間;2011年11月2日

（三）公司簡(jiǎn)介：丹尼斯物流配送中心屬?lài)?guó)內(nèi)獨(dú)特的大型賣(mài)場(chǎng)及便利店物流中心，從事鄭州丹尼斯百貨有限公司公司經(jīng)營(yíng)商品的貨物配送（進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、揀選、出庫(kù)、派車(chē)配送）并組織對(duì)門(mén)店的送貨。全天候?yàn)榉植加诒臼屑按蠛幽系貐^(qū)的21家以上門(mén)店提供響應(yīng)時(shí)間小于24小時(shí)的高水平配送服務(wù)，徹底解決用戶(hù)多樣化需求和廠(chǎng)商大批量專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，通過(guò)資源、人員的統(tǒng)籌利用，提高作業(yè)效率，從而大大降低庫(kù)存和運(yùn)輸配送費(fèi)用。在諸多方面提高服務(wù)品質(zhì)，樹(shù)立丹尼斯在業(yè)界良好的企業(yè)形象。

（四）活動(dòng)開(kāi)展情況：到達(dá)后工作人員將我們帶入了他們的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)。首先參觀(guān)了

一樓的大賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，看到了很多高貨架、貨物和作業(yè)機(jī)器。倉(cāng)庫(kù)主管給我們介紹了貨物堆放情況和大概的物流配送過(guò)程，并且演示了高架叉車(chē)的作業(yè)過(guò)程和貨物驗(yàn)收過(guò)程。然后去二樓參觀(guān)了便利店倉(cāng)庫(kù)，再那里給我們?cè)敿?xì)講解了貨物的入庫(kù)、分揀、拆零工作以及貨物擺放規(guī)則。

（五）收獲和體會(huì)：通過(guò)此次參觀(guān)第一次實(shí)際了解了丹尼斯物流中心簡(jiǎn)單的貨物配

送流程：進(jìn)貨——驗(yàn)收——入庫(kù)——揀選——出庫(kù)——派車(chē)配送，對(duì)物流有了更深的理解。同時(shí)還知道了一些作業(yè)機(jī)器的工作過(guò)程和原理，見(jiàn)識(shí)了貨物擺放、分揀工作。

三、河南郵政鄭州郵局中心運(yùn)行局

（一）地點(diǎn)：鄭州郵局中心運(yùn)行局

（二）時(shí)間：2011年11月2日

（三）公司簡(jiǎn)介：鄭州郵局中心局屬于國(guó)家二級(jí)中心局，是全國(guó)重要的郵政樞紐，擔(dān)負(fù)著十分重要的郵政通信任務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，鄭州郵區(qū)中心局就在全網(wǎng)發(fā)揮著舉足輕重的作用。它具有郵件分揀分發(fā)、郵件接收、郵件運(yùn)輸、報(bào)刊分發(fā)、郵件容器管理調(diào)撥、全省報(bào)刊匯總要數(shù)等職能，擔(dān)負(fù)著5條火車(chē)郵路、7條省級(jí)汽車(chē)郵路、16條29個(gè)班次二級(jí)干線(xiàn)郵件運(yùn)輸任務(wù)，晝夜接發(fā)火車(chē)58趟次，汽車(chē)108次，30個(gè)一級(jí)干線(xiàn)航班，日接發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)郵件5萬(wàn)余袋，旺季日最高量達(dá)到7萬(wàn)多袋；鄭州郵區(qū)中心局郵件接發(fā)量和郵件中轉(zhuǎn)量均居全國(guó)前列。

（四）活動(dòng)開(kāi)展情況：到達(dá)后首先看到了歡迎字幕，感覺(jué)很溫暖。然后工作人員給我們介紹了公司現(xiàn)狀、機(jī)器設(shè)備，接著帶我們來(lái)到了工作車(chē)間，看到了先進(jìn)的自動(dòng)分揀機(jī)和條碼掃描器，給我們?cè)敿?xì)講解了郵件分揀流程。最后去了二樓看了一些其他的設(shè)備和工作流程。

（五）感受和體會(huì)：此次參觀(guān)活動(dòng)見(jiàn)到了很多先進(jìn)設(shè)備：自動(dòng)分揀機(jī)、條碼掃面器，懂得了它們的一些工作流程:將貨件送到條碼掃視臺(tái)掃瞄，將信息輸入電腦放到傳送帶上，經(jīng)過(guò)自動(dòng)分揀機(jī)時(shí)會(huì)受到掃描，將分揀信息輸入到中央處理器中，計(jì)算機(jī)將所獲信息和預(yù)先設(shè)定的信息比較，把不同的物品送到特定的分揀口上，完成分揀工作。

四、河南九州通醫(yī)藥物流中心

（一）地點(diǎn)：河南九州通醫(yī)藥有限公司

（二）時(shí)間：2011年11月4日

（三）公司簡(jiǎn)介：河南九州通醫(yī)藥有限公司于2001年2月正式開(kāi)業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍寬廣，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品品種齊全。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊地區(qū)。2005年實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷(xiāo)售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)?，F(xiàn)在河南九州通正在形成：低成本經(jīng)營(yíng)、快速周轉(zhuǎn)、大數(shù)量銷(xiāo)售、全品種代理、多客戶(hù)供銷(xiāo)的良性循環(huán)經(jīng)營(yíng)格局。

（四）活動(dòng)開(kāi)展情況：到達(dá)后工作人員帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^(guān)了倉(cāng)庫(kù)，看到了一堆堆的藥品 和一些機(jī)器設(shè)備。工作人員給我們講解了感應(yīng)式流水線(xiàn)作業(yè)流程和廢紙盒回收利用環(huán)節(jié)。然后去二樓參觀(guān)了各種藥品的擺放貨架及其擺放規(guī)則，介紹了條碼作用。

（五）收獲和體會(huì)：此次參觀(guān)主要收獲是了解了藥品的一些擺放規(guī)則和各種貨架

以及條碼的作用。還有就是對(duì)它的那個(gè)感應(yīng)式流水線(xiàn)作業(yè)和好奇，了解了它的工作原理和一些簡(jiǎn)單操作過(guò)程。

五、鄭州卷煙煙草配送中心

（一）地點(diǎn)：鄭州卷煙煙草配送中心

（二）時(shí)間：2011年11月4日

（三）公司簡(jiǎn)介：鄭州煙草配送中心是一個(gè)按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有

較高水平的現(xiàn)代物流工程項(xiàng)目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務(wù)用房、綜合站房三大部分組成。設(shè)計(jì)營(yíng)

運(yùn)能力為：年卷煙購(gòu)銷(xiāo)量30萬(wàn)箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲(chǔ)量10000箱，可服務(wù)客戶(hù)30000戶(hù)，配送半徑100公里。

（四）活動(dòng)開(kāi)展情況：到達(dá)后工作人員給我們簡(jiǎn)單介紹了公司的運(yùn)行情況。然后帶

我們?nèi)⒂^(guān)了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，講解了它的工作原理并演示了工作過(guò)程。接著我們?nèi)チ斯ぷ鬈?chē)間，看到了很多先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，仔細(xì)觀(guān)看了流水作業(yè)過(guò)程并且問(wèn)了一些工作人員的相關(guān)過(guò)程。

（五）感受和體會(huì):這次參觀(guān)是我覺(jué)得收獲最大的一次，尤其是看到自動(dòng)化高架立

體倉(cāng)庫(kù)后感到很震撼，很好奇，了解了它的一些工作原理和操作過(guò)程。而且還見(jiàn)識(shí)了一些先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，懂得了大致的香煙裝盒過(guò)程。

通過(guò)此次為期一周的認(rèn)識(shí)性實(shí)習(xí)活動(dòng)，我收獲了很多。首先學(xué)習(xí)到了很多和物 業(yè)有關(guān)的課本上學(xué)不到的知識(shí)，較為全面的了解了物流實(shí)際環(huán)節(jié)、企業(yè)的物流 流程以及一般的崗位操作技能和方法，并且見(jiàn)識(shí)了很多先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。同時(shí) 培養(yǎng)了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鍛煉了理論和實(shí)踐相結(jié)合的能 力。最后還進(jìn)一步消化和深化了已經(jīng)學(xué)到的物流管理知識(shí)，并為以后的物流管 理專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。

第五篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

5.基礎(chǔ)信息管理

5.1 任務(wù) 1：資源（設(shè)備、人員、車(chē)輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設(shè)備、人員、車(chē)輛等信息并能夠進(jìn)行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點(diǎn)擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號(hào) ***456，工種類(lèi)型： 庫(kù)管員。

姓名：李四，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號(hào) ***318，工種類(lèi)型：貨運(yùn)員

姓名：王五，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號(hào) ***273，工種類(lèi)型：庫(kù)工

姓名：鄭六，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號(hào) ***335，工種類(lèi)型：叉車(chē)司機(jī)

姓名：劉七，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號(hào) ***439，工種類(lèi)型：司機(jī)

姓名：陳一，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號(hào) ***657，工種類(lèi)型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車(chē)輛資源管理

在【車(chē)輛資源管理】下點(diǎn)擊新增，增加一個(gè)貨運(yùn)車(chē)輛的信息，如車(chē)牌號(hào)魯 B36748，可載貨長(zhǎng)寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車(chē)。如圖：

5.2 任務(wù) 2：路由管理

5.2.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生能夠在系統(tǒng)中查詢(xún)公司所有站點(diǎn)分布信息； 能夠錄入運(yùn)力、取派運(yùn)力的信息； 能夠規(guī)劃運(yùn)輸路由。

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

在【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【取派運(yùn)力】中，進(jìn)行市內(nèi)上門(mén)取送貨的運(yùn)力信息進(jìn)行維護(hù)，包括來(lái)自分供方的和自有的運(yùn)力。點(diǎn)擊【新增】，錄入短途取貨送港運(yùn)力的信息。如，車(chē)牌號(hào)為魯 B34609，自有 2 噸車(chē)。如圖： 5.2.2.2 運(yùn)力

在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【運(yùn)力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運(yùn)力，包括所有分供方的運(yùn)力資源。這個(gè)操作一般在錄入分供方（供應(yīng)商）信息之后。點(diǎn)擊【新增】，錄入外部運(yùn)力的信息，如將動(dòng)力來(lái)源“青島長(zhǎng)安君達(dá)”的運(yùn)力信息錄入，包括 起始站、運(yùn)力類(lèi)型、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)等信息。以便公司內(nèi)部運(yùn)力不足時(shí)查看和使用。如圖：

5.3.庫(kù)房管理

5.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

學(xué)生在【倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)】—》 【倉(cāng)儲(chǔ)管理】—》 【庫(kù)房管理】中完成庫(kù)房信息的錄入、庫(kù)區(qū)劃分、儲(chǔ)位規(guī)劃等工作?？勺寣W(xué)生基于調(diào)研或教師設(shè)定的業(yè)務(wù)背景來(lái)構(gòu)造合理的庫(kù)房。要求結(jié)合庫(kù)房、客戶(hù)和貨品實(shí)際情況，合理劃分儲(chǔ)位。

5.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.3.2.1 新增庫(kù)房（庫(kù)房管理）

新增一個(gè)庫(kù)房，輸入模擬庫(kù)房的詳細(xì)信息。如圖：

在【門(mén)信息】頁(yè)面輸入庫(kù)房所有門(mén)的信息，點(diǎn)擊【增加】，輸入信息后點(diǎn)擊確定，重復(fù)可增加多個(gè)門(mén)。如，這里我們?cè)黾右粋€(gè)進(jìn)貨門(mén)和一個(gè)出貨門(mén)，如圖：

在【庫(kù)管員】界面，點(diǎn)擊【增加】維護(hù)庫(kù)管員信息，例如：庫(kù)管員：張三，是否是當(dāng)前庫(kù)：是，再點(diǎn)擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲(chǔ)位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫(kù)房一般由辦公區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構(gòu)成，存儲(chǔ)區(qū)又可按存儲(chǔ)方式的不同、貨品種類(lèi)的不同、客戶(hù)的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲(chǔ)方式分為堆垛區(qū)、托盤(pán)區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲(chǔ)位管理】中點(diǎn)擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復(fù)操作，新增三個(gè)庫(kù)區(qū)。點(diǎn)擊庫(kù)區(qū)信息，對(duì)庫(kù)區(qū)【分配儲(chǔ)位】。

A、存儲(chǔ)方式為堆垛區(qū)或托盤(pán)區(qū)

分別對(duì)行數(shù)和列數(shù)進(jìn)行定義，如 8 行，10 列，點(diǎn)擊【生成】，再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次點(diǎn)擊【分配儲(chǔ)位】進(jìn)入出現(xiàn)如圖儲(chǔ)位分配圖，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)各個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行了編號(hào)。

B、存儲(chǔ)方式為貨架區(qū)

分別對(duì)貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號(hào)（可在下面具體劃分通道的起始行和結(jié)束行）進(jìn)行定義，如名為貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，3 層，10 個(gè)截面，2 個(gè)通道；名為托盤(pán)貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，6層，8 個(gè)截面。

點(diǎn)擊【生成】再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次進(jìn)入可看到如下儲(chǔ)位分配圖：

6.1.1新增客戶(hù)信息

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)信息管理】下新增客戶(hù)，例如：

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島峰星，項(xiàng)目名稱(chēng)：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱(chēng)：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱(chēng)：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶(hù)合同

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)合同管理】下新增客戶(hù)合同。例如：

合同名稱(chēng)：青島峰星運(yùn)輸合同，業(yè)務(wù)代表人：朱濤，客戶(hù)帳號(hào)：峰星，結(jié)算方式：托運(yùn)人月結(jié)。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶(hù)信息

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)信息管理】下新增客戶(hù)，例如：

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島峰星，項(xiàng)目名稱(chēng)：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱(chēng)：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱(chēng)：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

8.1 任務(wù) 8：入庫(kù)訂單管理

8.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受客戶(hù)以某種方式發(fā)出的入庫(kù)指令，根據(jù)指令生成入庫(kù)訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計(jì)劃單。入庫(kù)信息，商務(wù)部門(mén)接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計(jì)劃，下達(dá)給倉(cāng)儲(chǔ)部或庫(kù)房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點(diǎn)擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務(wù) 9：出庫(kù)訂單管理

8.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受庫(kù)內(nèi)加工指令，將其轉(zhuǎn)換成公司內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃單。

8.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點(diǎn)擊【新增】，在進(jìn)入的界面點(diǎn)擊【庫(kù)內(nèi)加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫(xiě)，庫(kù)房、加工類(lèi)型、源貨品及目標(biāo)貨品。

8.7 任務(wù) 14：運(yùn)輸訂單管理

8.7.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

能夠受理客戶(hù)托運(yùn)，并根據(jù)客戶(hù)指令錄入運(yùn)輸訂單。要求學(xué)生至少錄入 4 個(gè)運(yùn)輸訂單，分別采取門(mén)到門(mén)、客戶(hù)自提自送各兩筆。

8.7.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點(diǎn)擊【新增】，在跳轉(zhuǎn)的界面選擇【運(yùn)輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見(jiàn)圖。這里的運(yùn)輸指從北京往外埠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

9.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

10.9.1 任務(wù) 17：入庫(kù)作業(yè)

9.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員或信息管理員的身份，對(duì)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃指定儲(chǔ)位、作業(yè)資源，打印出儲(chǔ)位分配單、入庫(kù)單；

能夠查詢(xún)作業(yè)明細(xì)。

點(diǎn)擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，點(diǎn)擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務(wù) 21：出庫(kù)作業(yè)

9.5.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員的身份，錄入出庫(kù)訂單，進(jìn)行出庫(kù)調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫(kù)單；進(jìn)行

出庫(kù)操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢(xún)作業(yè)明細(xì)。9.5.2實(shí)訓(xùn)步驟

9.5.2.1 出庫(kù)單錄入

用戶(hù)選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點(diǎn)擊【新增】，選擇出庫(kù)訂單。在【訂

單信息】界面填寫(xiě)客戶(hù)碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計(jì)劃

點(diǎn)擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。9.5.2.3 出庫(kù)調(diào)度

用戶(hù)選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)預(yù)處理】，選中剛才的出庫(kù)訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】，如圖： 對(duì)【資源調(diào)度】界面進(jìn)行維護(hù)

點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫(kù)反饋

用戶(hù)選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)反饋】，選中剛才的出庫(kù)單，點(diǎn)擊

【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，對(duì)用戶(hù)的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點(diǎn)擊【反饋完成】，則庫(kù)管員把完成的

出庫(kù)操作反饋給調(diào)度

10.3.運(yùn)輸調(diào)度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁(yè)面中看到。運(yùn)輸調(diào)度人員需在此進(jìn)行路線(xiàn)和運(yùn)力的調(diào)度。如下圖，頁(yè)面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過(guò)本站中轉(zhuǎn)運(yùn)單列表。轉(zhuǎn)運(yùn)分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過(guò)點(diǎn)擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時(shí)一致，運(yùn)送圖書(shū)從青島至

威海，要求取貨送貨，即門(mén)到門(mén)），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。

3、調(diào)度人員在【訂單調(diào)度】頁(yè)面為該訂單選擇路由、路徑、時(shí)限。

1）當(dāng)勾選“按項(xiàng)目過(guò)濾路由”時(shí)路由列表會(huì)根據(jù)當(dāng)前項(xiàng)目過(guò)濾。項(xiàng)目和路由的關(guān)系在【基

礎(chǔ)信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護(hù)。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達(dá)。【運(yùn)輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶(hù)填寫(xiě)在運(yùn)單上的編號(hào)回注到上一個(gè)頁(yè)面的運(yùn)單號(hào)處。

5、填寫(xiě)后點(diǎn)擊【預(yù)打印運(yùn)單】

10.4 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)

10.4.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場(chǎng)站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對(duì)目的站為本

站的貨物進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)、調(diào)度、出場(chǎng)作業(yè)。10.4.2實(shí)訓(xùn)步驟

10.4.2.1【待到達(dá)】—處理到貨/提貨調(diào)度

1、進(jìn)入【調(diào)度作業(yè)】—》【待到達(dá)】查看將運(yùn)到本站的運(yùn)力，對(duì)于下圖顯示的運(yùn)力是直接運(yùn)

輸?shù)綀?chǎng)站的，可直接點(diǎn)擊【到貨】，即將信息傳達(dá)給場(chǎng)站準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。如圖：

2、對(duì)于下圖顯示的標(biāo)有“提貨”的運(yùn)力，表示需要組織運(yùn)力到口岸提貨，點(diǎn)擊【運(yùn)力號(hào)】，可以看到運(yùn)力信息，查看【運(yùn)力類(lèi)型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點(diǎn)擊【確定】后，再點(diǎn)擊該運(yùn)力信息后的【到貨】，即完成對(duì)提貨運(yùn)力的調(diào)度，并將信息通知場(chǎng)站。物流實(shí)驗(yàn)感想：

通過(guò)三周的實(shí)驗(yàn)流程的梳理，基本上掌握了物流整個(gè)環(huán)節(jié)的一個(gè)總體的概述！同時(shí)，通過(guò)客戶(hù)管理，訂單管理，供貨管理，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個(gè)環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，有不明白的相互提問(wèn)，相互解答，這樣一個(gè)過(guò)程，學(xué)到了不少東西。