第一篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

經(jīng) 管 學(xué) 院 《物流管理模擬》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

指導(dǎo)教師： 馬越峰 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名：

成 績(jī)：

目錄

1實(shí)驗(yàn)?zāi)康?..................................................................................2 1.1

完善相關(guān)資料，輸入出庫(kù)時(shí)間，倉(cāng)管員，裝卸要求，并在物料明細(xì)中輸入出庫(kù)數(shù)量，然后點(diǎn)擊保存。

系統(tǒng)將自動(dòng)返回到“出庫(kù)接單”頁(yè)面，然后單擊“審核”。

出庫(kù)揀選：點(diǎn)擊“出庫(kù)揀選”模塊，進(jìn)入揀貨作業(yè)頁(yè)面，選中出庫(kù)記錄，點(diǎn)擊“揀貨”進(jìn)入，選中物料記錄，點(diǎn)擊“倉(cāng)位揀貨”進(jìn)入；

依次點(diǎn)擊物料所在的倉(cāng)庫(kù)，區(qū)域，倉(cāng)位進(jìn)入，輸入揀貨人，揀貨數(shù)量，然后單擊“確認(rèn)”。

返回到“揀貨作業(yè)”頁(yè)面，選中記錄，點(diǎn)擊“審核”。

出庫(kù)裝卸：選中記錄，點(diǎn)擊“裝卸”，進(jìn)入裝卸作業(yè)頁(yè)面，完善相關(guān)資料，如裝卸方式，人員等等，然后保存．

保存后，返回到審核頁(yè)面，選中記錄，點(diǎn)擊“審核”．

出庫(kù)確認(rèn)：點(diǎn)擊“出庫(kù)確認(rèn)”模塊進(jìn)入，選中記錄，再點(diǎn)擊“出庫(kù)確認(rèn)”按鈕，進(jìn)行確認(rèn)。

配送運(yùn)輸

配送任務(wù)：點(diǎn)擊“配送任務(wù)”，進(jìn)入配送作業(yè)單頁(yè)面，點(diǎn)擊“新增”進(jìn)入，完善相關(guān)資料后，點(diǎn)擊“新增”，選擇要配送的“出庫(kù)單”然后“保存”。

返回到審核頁(yè)面，選中記錄，進(jìn)行“審核”。

車(chē)輛調(diào)度：點(diǎn)擊“車(chē)輛調(diào)度”進(jìn)入，選中記錄，然后點(diǎn)擊“調(diào)度配載”進(jìn)入。

從左邊的“訂單待配物料明細(xì)”中選擇物料，點(diǎn)擊“向右移”按鈕，點(diǎn)選車(chē)輛，點(diǎn)擊“保存”按鈕。

最后選擇當(dāng)前“配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“審核”按鈕。

配線管理：點(diǎn)擊“配線管理”菜單，點(diǎn)擊當(dāng)前“配送任務(wù)單”的配載車(chē)輛，再點(diǎn)擊“配線”按鈕，進(jìn)入“配線操作”頁(yè)面，選擇“配送任務(wù)單”，輸入“里程”和“單價(jià)”信息，再點(diǎn)擊“保存”按鈕。

最后再點(diǎn)選當(dāng)前“調(diào)度車(chē)輛”，點(diǎn)擊“審核”按鈕

出車(chē)管理：點(diǎn)擊“出車(chē)管理”菜單，點(diǎn)選當(dāng)前“配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“出車(chē)”按鈕，在出車(chē)頁(yè)面輸入“出車(chē)時(shí)間”和“隨車(chē)人員”，點(diǎn)擊“保存”按鈕。

最后選擇當(dāng)前“配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“審核”按鈕。

回車(chē)管理：點(diǎn)擊“回車(chē)管理”菜單，點(diǎn)選 “配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“回車(chē)”按鈕，在出車(chē)頁(yè)面輸入“回車(chē)時(shí)間”，點(diǎn)擊“保存”按鈕。

配送簽核：選擇“配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“審核”按鈕，點(diǎn)擊“配送簽核”菜單，點(diǎn)選“配送任務(wù)單”，再點(diǎn)擊“配送簽核”按鈕。

客戶(hù)簽收：點(diǎn)擊“客戶(hù)服務(wù)”主模塊下的子模塊“客戶(hù)簽收”，選中記錄，點(diǎn)擊“

簽收”，進(jìn)行簽收確認(rèn)． 2.1.2食品行業(yè) 客戶(hù)訂單 客戶(hù)登錄

點(diǎn)擊“是”，接收訂單完成；

供應(yīng)商發(fā)貨 登錄

鈕。

入庫(kù)裝卸：

入庫(kù)驗(yàn)貨：

擺貨作業(yè)：

入庫(kù)確認(rèn)：

出庫(kù)接單：

出庫(kù)揀選：

出庫(kù)裝卸：

出庫(kù)確認(rèn)：

物流公司貨物配送

配送任務(wù)：

車(chē)輛調(diào)度：

配線管理：

出車(chē)管理:

回車(chē)管理： 客戶(hù)簽收

2.1.5電子 客戶(hù)訂單 客戶(hù)登錄

庫(kù)存數(shù)量，庫(kù)存不滿(mǎn)足，點(diǎn)擊“采購(gòu)申請(qǐng)”。

擊“保存”；

1）、生成計(jì)劃運(yùn)輸單即直接把托運(yùn)單生成計(jì)劃運(yùn)輸單。

2）、暫存入庫(kù)先將托運(yùn)單的貨物暫存到物流公司的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并向倉(cāng)庫(kù)中心發(fā)送“入

庫(kù)

通

知

”。

3）、信息發(fā)布由于線路或成本問(wèn)題不打算本物流公司運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單，調(diào)度中心可以將該托運(yùn)單以貨源信息的形式發(fā)布，以一定的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給其它的物流公司。

2、發(fā)貨單管理：

主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。界面如下：

1）、補(bǔ)貨/單據(jù)不拆分：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中的可用庫(kù)存不足時(shí)，可以對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨。

2）、補(bǔ)貨/單據(jù)拆分：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的中可用庫(kù)存不足時(shí)，在對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨的同時(shí)，也可以將原始單據(jù)拆分成兩個(gè)單據(jù)，分別進(jìn)行運(yùn)輸。

3）、生成計(jì)劃運(yùn)輸單：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)有足夠的可用庫(kù)存時(shí)，“發(fā)貨單”可以直接生成“計(jì)劃運(yùn)輸單”。生成計(jì)劃運(yùn)輸單時(shí)，可以根據(jù)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存和銷(xiāo)售點(diǎn)選擇距離銷(xiāo)售點(diǎn)最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出庫(kù)。如下圖：

3、補(bǔ)貨單管理：

主要對(duì)調(diào)度中心和倉(cāng)庫(kù)中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。界面如下：

4、移庫(kù)單管理：

主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中心生成的“移庫(kù)單”進(jìn)行處理。界面如下：

5、暫存入庫(kù)管理：

主要對(duì)[暫存入庫(kù)]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：

6、貨源發(fā)布管理：

主要對(duì)[信息發(fā)布]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：

1）、簽約：查看發(fā)布的貨源信息的聯(lián)系單位。與合適的單位[簽約]進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。如下：

2）、撤消：沒(méi)有合適的聯(lián)系單位或貨物急著運(yùn)輸?？梢猿废麑?duì)貨源信息的發(fā)布，改由物流公司自己進(jìn)行運(yùn)輸。計(jì)劃運(yùn)輸單管理：

主要對(duì)發(fā)貨單、托運(yùn)單、補(bǔ)貨單、移庫(kù)單產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行管理，并對(duì)單據(jù)進(jìn)行配送方案的選擇和優(yōu)化設(shè)置，提高物流公司的運(yùn)輸效率，減省運(yùn)輸成本。

配送方式主要四種：

1）、起點(diǎn)合并：當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸起點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。

2）、終點(diǎn)合并：當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸終點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整非終點(diǎn)城市的運(yùn)輸順序。

3）、聯(lián)運(yùn)：聯(lián)運(yùn)是通過(guò)不同的運(yùn)輸方式的組合，減少物流公司的運(yùn)輸成本。

4）、同城運(yùn)輸：處理同一城市之間的貨物運(yùn)輸。

按不同的配送方式生成運(yùn)輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類(lèi)型會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的出庫(kù)通知或入庫(kù)通知，發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)中心。

7、運(yùn)輸單管理：

瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。

8、車(chē)輛管理：

查詢(xún)物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和租借車(chē)輛信息?？梢愿鶕?jù)車(chē)牌和所在地進(jìn)行查詢(xún)。

9、倉(cāng)庫(kù)管理：

查詢(xún)物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)和租借倉(cāng)庫(kù)信息。可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)庫(kù)名稱(chēng)和所在城市查詢(xún)。

10、報(bào)表統(tǒng)計(jì)：

統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢(xún)歷史紀(jì)錄。

11、運(yùn)輸單查詢(xún)

該功能提供用戶(hù)根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢(xún)，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間，電擊單據(jù)編號(hào)可以查看運(yùn)輸單的詳細(xì)信息?？偨Y(jié)

3.1

無(wú)效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴(lài)于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高。

我通過(guò)本系統(tǒng)完整的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、客戶(hù)、商務(wù)、結(jié)算等管理流程的操作，了解現(xiàn)代物流企業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、客戶(hù)、商務(wù)、結(jié)算等管理作業(yè)的基本功能和運(yùn)作過(guò)程，從而將物流基礎(chǔ)原理和操作過(guò)程與物流信息管理系統(tǒng)對(duì)物流業(yè)務(wù)的操作和控制結(jié)合起來(lái)，提高我們的理論實(shí)踐相結(jié)合的能力，提高了對(duì)物流信息管理系統(tǒng)的理解和操作能力。

通過(guò)對(duì)第三方物流軟件的操作，我明白作為物流企業(yè)一個(gè)信息系統(tǒng)搞不好，就會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)金錢(qián)，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問(wèn)題產(chǎn)生的原因，解決問(wèn)題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時(shí)間價(jià)值” 3.2浙科物流模擬

調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶(hù)。因此，調(diào)度中心這個(gè)角色是不可或缺的存在，它是溝通總經(jīng)理和運(yùn)輸中心的橋梁，起到承上啟下的作用。例如在托運(yùn)單管理時(shí)，對(duì)總經(jīng)理接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理，要根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)暫存入庫(kù)或生成計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行選擇，使得公司的利潤(rùn)最大化。

總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)驗(yàn)帶給我的是不可多得、豐富多彩的實(shí)驗(yàn)體會(huì)，讓我受益匪淺。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。只有通過(guò)實(shí)際的操作，才能很好的結(jié)合書(shū)本上的有關(guān)知識(shí)，對(duì)物流管理有了一個(gè)深刻的理解。同時(shí)從本次實(shí)驗(yàn)我們深深的懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)，一群可以相互依賴(lài)的伙伴是成功的關(guān)鍵。

第二篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

5.基礎(chǔ)信息管理

5.1 任務(wù) 1：資源（設(shè)備、人員、車(chē)輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設(shè)備、人員、車(chē)輛等信息并能夠進(jìn)行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點(diǎn)擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號(hào) ***456，工種類(lèi)型： 庫(kù)管員。

姓名：李四，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號(hào) ***318，工種類(lèi)型：貨運(yùn)員

姓名：王五，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號(hào) ***273，工種類(lèi)型：庫(kù)工

姓名：鄭六，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號(hào) ***335，工種類(lèi)型：叉車(chē)司機(jī)

姓名：劉七，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號(hào) ***439，工種類(lèi)型：司機(jī)

姓名：陳一，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號(hào) ***657，工種類(lèi)型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車(chē)輛資源管理

在【車(chē)輛資源管理】下點(diǎn)擊新增，增加一個(gè)貨運(yùn)車(chē)輛的信息，如車(chē)牌號(hào)魯 B36748，可載貨長(zhǎng)寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車(chē)。如圖：

5.2 任務(wù) 2：路由管理

5.2.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生能夠在系統(tǒng)中查詢(xún)公司所有站點(diǎn)分布信息； 能夠錄入運(yùn)力、取派運(yùn)力的信息； 能夠規(guī)劃運(yùn)輸路由。

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

在【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【取派運(yùn)力】中，進(jìn)行市內(nèi)上門(mén)取送貨的運(yùn)力信息進(jìn)行維護(hù)，包括來(lái)自分供方的和自有的運(yùn)力。點(diǎn)擊【新增】，錄入短途取貨送港運(yùn)力的信息。如，車(chē)牌號(hào)為魯 B34609，自有 2 噸車(chē)。如圖： 5.2.2.2 運(yùn)力

在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【運(yùn)力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運(yùn)力，包括所有分供方的運(yùn)力資源。這個(gè)操作一般在錄入分供方（供應(yīng)商）信息之后。點(diǎn)擊【新增】，錄入外部運(yùn)力的信息，如將動(dòng)力來(lái)源“青島長(zhǎng)安君達(dá)”的運(yùn)力信息錄入，包括 起始站、運(yùn)力類(lèi)型、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)等信息。以便公司內(nèi)部運(yùn)力不足時(shí)查看和使用。如圖：

5.3.庫(kù)房管理

5.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

學(xué)生在【倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)】—》 【倉(cāng)儲(chǔ)管理】—》 【庫(kù)房管理】中完成庫(kù)房信息的錄入、庫(kù)區(qū)劃分、儲(chǔ)位規(guī)劃等工作?？勺寣W(xué)生基于調(diào)研或教師設(shè)定的業(yè)務(wù)背景來(lái)構(gòu)造合理的庫(kù)房。要求結(jié)合庫(kù)房、客戶(hù)和貨品實(shí)際情況，合理劃分儲(chǔ)位。

5.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.3.2.1 新增庫(kù)房（庫(kù)房管理）

新增一個(gè)庫(kù)房，輸入模擬庫(kù)房的詳細(xì)信息。如圖：

在【門(mén)信息】頁(yè)面輸入庫(kù)房所有門(mén)的信息，點(diǎn)擊【增加】，輸入信息后點(diǎn)擊確定，重復(fù)可增加多個(gè)門(mén)。如，這里我們?cè)黾右粋€(gè)進(jìn)貨門(mén)和一個(gè)出貨門(mén)，如圖：

在【庫(kù)管員】界面，點(diǎn)擊【增加】維護(hù)庫(kù)管員信息，例如：庫(kù)管員：張三，是否是當(dāng)前庫(kù)：是，再點(diǎn)擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲(chǔ)位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫(kù)房一般由辦公區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構(gòu)成，存儲(chǔ)區(qū)又可按存儲(chǔ)方式的不同、貨品種類(lèi)的不同、客戶(hù)的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲(chǔ)方式分為堆垛區(qū)、托盤(pán)區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲(chǔ)位管理】中點(diǎn)擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復(fù)操作，新增三個(gè)庫(kù)區(qū)。點(diǎn)擊庫(kù)區(qū)信息，對(duì)庫(kù)區(qū)【分配儲(chǔ)位】。

A、存儲(chǔ)方式為堆垛區(qū)或托盤(pán)區(qū)

分別對(duì)行數(shù)和列數(shù)進(jìn)行定義，如 8 行，10 列，點(diǎn)擊【生成】，再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次點(diǎn)擊【分配儲(chǔ)位】進(jìn)入出現(xiàn)如圖儲(chǔ)位分配圖，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)各個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行了編號(hào)。

B、存儲(chǔ)方式為貨架區(qū)

分別對(duì)貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號(hào)（可在下面具體劃分通道的起始行和結(jié)束行）進(jìn)行定義，如名為貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，3 層，10 個(gè)截面，2 個(gè)通道；名為托盤(pán)貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，6層，8 個(gè)截面。

點(diǎn)擊【生成】再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次進(jìn)入可看到如下儲(chǔ)位分配圖：

6.1.1新增客戶(hù)信息

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)信息管理】下新增客戶(hù)，例如：

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島峰星，項(xiàng)目名稱(chēng)：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱(chēng)：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱(chēng)：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶(hù)合同

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)合同管理】下新增客戶(hù)合同。例如：

合同名稱(chēng)：青島峰星運(yùn)輸合同，業(yè)務(wù)代表人：朱濤，客戶(hù)帳號(hào)：峰星，結(jié)算方式：托運(yùn)人月結(jié)。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶(hù)信息

在【客戶(hù)管理】－》 【客戶(hù)信息維護(hù)】－》 【客戶(hù)信息管理】下新增客戶(hù)，例如：

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島峰星，項(xiàng)目名稱(chēng)：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱(chēng)：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶(hù)單位名稱(chēng)：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱(chēng)：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

8.1 任務(wù) 8：入庫(kù)訂單管理

8.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受客戶(hù)以某種方式發(fā)出的入庫(kù)指令，根據(jù)指令生成入庫(kù)訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計(jì)劃單。入庫(kù)信息，商務(wù)部門(mén)接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計(jì)劃，下達(dá)給倉(cāng)儲(chǔ)部或庫(kù)房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點(diǎn)擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務(wù) 9：出庫(kù)訂單管理

8.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受庫(kù)內(nèi)加工指令，將其轉(zhuǎn)換成公司內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃單。

8.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點(diǎn)擊【新增】，在進(jìn)入的界面點(diǎn)擊【庫(kù)內(nèi)加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫(xiě)，庫(kù)房、加工類(lèi)型、源貨品及目標(biāo)貨品。

8.7 任務(wù) 14：運(yùn)輸訂單管理

8.7.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

能夠受理客戶(hù)托運(yùn)，并根據(jù)客戶(hù)指令錄入運(yùn)輸訂單。要求學(xué)生至少錄入 4 個(gè)運(yùn)輸訂單，分別采取門(mén)到門(mén)、客戶(hù)自提自送各兩筆。

8.7.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點(diǎn)擊【新增】，在跳轉(zhuǎn)的界面選擇【運(yùn)輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見(jiàn)圖。這里的運(yùn)輸指從北京往外埠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

9.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

10.9.1 任務(wù) 17：入庫(kù)作業(yè)

9.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員或信息管理員的身份，對(duì)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃指定儲(chǔ)位、作業(yè)資源，打印出儲(chǔ)位分配單、入庫(kù)單；

能夠查詢(xún)作業(yè)明細(xì)。

點(diǎn)擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，點(diǎn)擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務(wù) 21：出庫(kù)作業(yè)

9.5.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員的身份，錄入出庫(kù)訂單，進(jìn)行出庫(kù)調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫(kù)單；進(jìn)行

出庫(kù)操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢(xún)作業(yè)明細(xì)。9.5.2實(shí)訓(xùn)步驟

9.5.2.1 出庫(kù)單錄入

用戶(hù)選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點(diǎn)擊【新增】，選擇出庫(kù)訂單。在【訂

單信息】界面填寫(xiě)客戶(hù)碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計(jì)劃

點(diǎn)擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。9.5.2.3 出庫(kù)調(diào)度

用戶(hù)選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)預(yù)處理】，選中剛才的出庫(kù)訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】，如圖： 對(duì)【資源調(diào)度】界面進(jìn)行維護(hù)

點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫(kù)反饋

用戶(hù)選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)反饋】，選中剛才的出庫(kù)單，點(diǎn)擊

【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，對(duì)用戶(hù)的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點(diǎn)擊【反饋完成】，則庫(kù)管員把完成的

出庫(kù)操作反饋給調(diào)度

10.3.運(yùn)輸調(diào)度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁(yè)面中看到。運(yùn)輸調(diào)度人員需在此進(jìn)行路線和運(yùn)力的調(diào)度。如下圖，頁(yè)面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過(guò)本站中轉(zhuǎn)運(yùn)單列表。轉(zhuǎn)運(yùn)分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過(guò)點(diǎn)擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時(shí)一致，運(yùn)送圖書(shū)從青島至

威海，要求取貨送貨，即門(mén)到門(mén)），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。

3、調(diào)度人員在【訂單調(diào)度】頁(yè)面為該訂單選擇路由、路徑、時(shí)限。

1）當(dāng)勾選“按項(xiàng)目過(guò)濾路由”時(shí)路由列表會(huì)根據(jù)當(dāng)前項(xiàng)目過(guò)濾。項(xiàng)目和路由的關(guān)系在【基

礎(chǔ)信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護(hù)。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達(dá)。【運(yùn)輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶(hù)填寫(xiě)在運(yùn)單上的編號(hào)回注到上一個(gè)頁(yè)面的運(yùn)單號(hào)處。

5、填寫(xiě)后點(diǎn)擊【預(yù)打印運(yùn)單】

10.4 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)

10.4.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場(chǎng)站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對(duì)目的站為本

站的貨物進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)、調(diào)度、出場(chǎng)作業(yè)。10.4.2實(shí)訓(xùn)步驟

10.4.2.1【待到達(dá)】—處理到貨/提貨調(diào)度

1、進(jìn)入【調(diào)度作業(yè)】—》【待到達(dá)】查看將運(yùn)到本站的運(yùn)力，對(duì)于下圖顯示的運(yùn)力是直接運(yùn)

輸?shù)綀?chǎng)站的，可直接點(diǎn)擊【到貨】，即將信息傳達(dá)給場(chǎng)站準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。如圖：

2、對(duì)于下圖顯示的標(biāo)有“提貨”的運(yùn)力，表示需要組織運(yùn)力到口岸提貨，點(diǎn)擊【運(yùn)力號(hào)】，可以看到運(yùn)力信息，查看【運(yùn)力類(lèi)型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點(diǎn)擊【確定】后，再點(diǎn)擊該運(yùn)力信息后的【到貨】，即完成對(duì)提貨運(yùn)力的調(diào)度，并將信息通知場(chǎng)站。物流實(shí)驗(yàn)感想：

通過(guò)三周的實(shí)驗(yàn)流程的梳理，基本上掌握了物流整個(gè)環(huán)節(jié)的一個(gè)總體的概述！同時(shí)，通過(guò)客戶(hù)管理，訂單管理，供貨管理，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個(gè)環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，有不明白的相互提問(wèn)，相互解答，這樣一個(gè)過(guò)程，學(xué)到了不少東西。

第三篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)一：

一、問(wèn)題描述

有3種不同產(chǎn)品類(lèi)型的臨時(shí)實(shí)體將按照正態(tài)分布間隔到達(dá)。臨時(shí)實(shí)體的類(lèi)型1,2,3之間均勻分布。當(dāng)臨時(shí)實(shí)體到達(dá)時(shí)，它們將進(jìn)入暫存區(qū)并等待檢驗(yàn)。有三個(gè)檢驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)后的臨時(shí)實(shí)體放到輸送機(jī)上。在輸送機(jī)終端再被送到吸收器中，從而推出模型。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、將實(shí)體從庫(kù)里拖到投影試圖視窗中，將各實(shí)體的端口一次連接，并將檢測(cè)器的出口與發(fā)生器的入口相連。設(shè)計(jì)的布局如圖所示。

2、設(shè)置發(fā)生器的參數(shù)：

（1）雙擊發(fā)生器鍵打開(kāi)其參數(shù)視窗，設(shè)定到達(dá)時(shí)間間隔為normal(10，2，0）。如圖所示：

（2）指定臨時(shí)實(shí)體的類(lèi)型和顏色。選擇發(fā)生器觸發(fā)器分頁(yè)。選擇離開(kāi)觸發(fā)器下拉菜單選擇。在下拉菜單中選擇“Set Itemtype and Color（設(shè)定臨時(shí)實(shí)體類(lèi)型和顏色）”選項(xiàng)。如圖：

3、設(shè)定暫存區(qū)容量

雙擊暫存區(qū)打開(kāi)暫存區(qū)參數(shù)視窗，改變最大的容量為25。如圖：

4、為暫存區(qū)指定臨時(shí)實(shí)體流選項(xiàng)。在參數(shù)視窗選擇臨時(shí)實(shí)體流分頁(yè)來(lái)為暫存區(qū)指定流程。選擇by expresion參數(shù)，如圖所示。

5、為處理器指定操作時(shí)間

將形狀參數(shù)（scale value）改為30，對(duì)其它的處理器重復(fù)上述過(guò)程。如圖

6、設(shè)置輸送機(jī)速度，1m/s.如圖所示。

7、重置模型并運(yùn)行

為了在運(yùn)行模型前設(shè)置系統(tǒng)和模型參數(shù)的初始狀態(tài)，先點(diǎn)擊主視窗底部的鍵，然后點(diǎn)擊運(yùn)行模型。結(jié)果如圖所示。

三、分析數(shù)據(jù)圖：

檢測(cè)器的處理速度較快，存在空閑等待時(shí)間，所以，再加入一個(gè)等待區(qū)，充分利用檢測(cè)器，此時(shí)該系統(tǒng)可以處理更多的檢測(cè)。

四、結(jié)論：

運(yùn)行結(jié)果無(wú)過(guò)多排隊(duì)現(xiàn)象，無(wú)需改進(jìn)。

實(shí)驗(yàn)二：

一、問(wèn)題描述

采用一組操作員來(lái)為模型中臨時(shí)實(shí)體的檢驗(yàn)流程進(jìn)行預(yù)置操作。檢驗(yàn)工作需要兩個(gè)操作員之一進(jìn)行預(yù)置。預(yù)置完成后就可以進(jìn)行檢驗(yàn)了，無(wú)需操作員在場(chǎng)操作。操作員還必須在預(yù)置開(kāi)始前將臨時(shí)實(shí)體搬運(yùn)到檢驗(yàn)地點(diǎn)。檢驗(yàn)完成后，臨時(shí)實(shí)體轉(zhuǎn)移到輸送機(jī)上，無(wú)需操作員協(xié)助。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、向模型中添加一個(gè)分配器和兩個(gè)操作員。連接中間和輸入/輸出端口，編輯暫存區(qū)臨時(shí)實(shí)體流設(shè)置使用操作員。

2、為檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)刻配置操作員

為了使檢測(cè)器在預(yù)置時(shí)使用操作員，必須連接每個(gè)檢測(cè)器的中間端口和分配器的中間端口。按住鍵盤(pán)“S”鍵點(diǎn)擊分配器拖到檢測(cè)器釋放。在“預(yù)置時(shí)間” 下拉菜單中選擇“Constant Value（常數(shù)值）” 選項(xiàng)，然后打開(kāi)代碼模板視窗，將時(shí)間改為10。選擇“使用操作員進(jìn)行預(yù)置”旁的復(fù)選框，預(yù)置所需的操作員數(shù)量為1，“ 選取操作員”的被選內(nèi)容應(yīng)設(shè)置為中間端口1。

3、斷開(kāi)輸送機(jī)到吸收器的端口間連接

按住鍵盤(pán)“Q” 鍵點(diǎn)擊輸送機(jī)拖動(dòng)至吸收器。按住“A”鍵點(diǎn)擊每個(gè)輸送機(jī)拖動(dòng)至?xí)捍鎱^(qū)。然后用同樣的操作連接暫存區(qū)的輸出端口至吸收器。

4、添加運(yùn)輸機(jī)

從庫(kù)中拖出一個(gè)叉車(chē)輸送機(jī)放置到模型視窗中。添加叉車(chē)后，將暫存區(qū)的中間端口連接到此叉車(chē)。按住鍵盤(pán)“S”鍵點(diǎn)擊暫存區(qū)拖動(dòng)到叉車(chē)。

5、調(diào)整暫存區(qū)的臨時(shí)實(shí)體流參數(shù)來(lái)使用叉車(chē)

選擇“臨時(shí)實(shí)體流”分頁(yè)并選中“使用運(yùn)輸機(jī) ”復(fù)選框。暫存區(qū)的中間端口1已經(jīng)被連接上，因此無(wú)須其它調(diào)整。點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕關(guān)閉視窗。

6、運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)分析圖

四、結(jié)論

儲(chǔ)存區(qū)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，建議增加一個(gè)檢驗(yàn)器和操作員的數(shù)量

實(shí)驗(yàn)三

一、問(wèn)題描述

在模型三中將用三個(gè)貨架代替吸收器，用來(lái)存儲(chǔ)裝運(yùn)前的臨時(shí)實(shí)體，需要改變輸送機(jī)1和3的物理布局，使他們的末端彎曲以接近暫存區(qū)。采用一個(gè)全局表作為參考，所有實(shí)體類(lèi)型1的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架2，所有試題類(lèi)型2的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架3，所有實(shí)體類(lèi)型3的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架1。采用網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)實(shí)體，可以為一個(gè)叉車(chē)建立一個(gè)路徑網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)它從輸送機(jī)暫存區(qū)往貨架運(yùn)輸臨時(shí)實(shí)體時(shí)用此路徑網(wǎng)絡(luò)。還要用實(shí)驗(yàn)控制器設(shè)定多次運(yùn)行仿真來(lái)顯示統(tǒng)計(jì)差異，并計(jì)算關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的置信區(qū)間。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、重新配置輸送機(jī)1和3的布局

使用輸送機(jī)1和3的參數(shù)視窗中的布局分頁(yè)，改變其布局，使輸送機(jī)在末端有一個(gè)弧段，將臨時(shí)實(shí)體輸送到離輸送機(jī)暫存區(qū)更近的位置去。至少需要添加一個(gè)附加的弧段來(lái)實(shí)現(xiàn)此目的。

2、吸收器

為模型添加貨架做準(zhǔn)備，先要把模型2中的最后的吸收器刪除。選中吸收器，使它成為黃色高亮顯示，并按鍵盤(pán)上的“ Delete” 鍵即可將其刪除。

3、給模型添加3個(gè)貨架

在庫(kù)中選擇貨架實(shí)體，往模型中拖放3個(gè)貨架。模型中放入貨架后，創(chuàng)建從輸送機(jī)暫存區(qū)到每個(gè)貨架的端口連接，方法是按住“ A”鍵然后從這個(gè)暫存區(qū)到每個(gè)貨架進(jìn)行點(diǎn)擊拖動(dòng)操作。

4、設(shè)定用來(lái)安排臨時(shí)實(shí)體從暫存區(qū)到貨架的路徑的全局表

在工具欄中選擇全局表按鈕。打開(kāi)全局建模工具視窗后，按全局表旁邊的按鈕，選擇按鈕來(lái)設(shè)定此表，在全局表參數(shù)視窗中，將表的名稱(chēng)改為“rout”，設(shè)定此表有3行1列，然后點(diǎn)擊應(yīng)用按鈕。，選擇視窗底部的確認(rèn)按鈕。

5、調(diào)整輸送機(jī)暫存區(qū)上的“送往端口”選項(xiàng)

在輸送機(jī)暫存區(qū)上雙擊打開(kāi)其產(chǎn)生視窗。選擇臨時(shí)實(shí)體流分頁(yè)，在“送往端口”下拉菜單中，選擇“By Lookup Table”選項(xiàng)。選擇了查表選項(xiàng)后，選擇代碼模板按鈕。編輯模板來(lái)使用叫做“rout” 的表。

6、重置和運(yùn)行

三、數(shù)據(jù)圖分析

（1）發(fā)生器的數(shù)據(jù)分析

（2）暫存區(qū)數(shù)據(jù)分析

四、結(jié)論

檢驗(yàn)速度大于搬運(yùn)速度，導(dǎo)致出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，建議增加叉車(chē)的數(shù)量

實(shí)驗(yàn)四：

一、問(wèn)題描述

一自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存放兩種貨物，貨物到達(dá)的時(shí)間間隔服從exponential(0,60,1)，對(duì)于入庫(kù)的貨物需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)刻需要配置操作員，預(yù)置時(shí)間為20s，三種產(chǎn)品的檢測(cè)時(shí)間是介于160~180s之間的均勻分布，檢測(cè)合格的貨物分類(lèi)入庫(kù)存放，檢測(cè)不合格的貨物退回供應(yīng)商，A產(chǎn)品的合格率為95%，B產(chǎn)品的合格率為96%，不合格貨物每10個(gè)進(jìn)行打包后退回。仿真系統(tǒng)一天8小時(shí)的運(yùn)行狀況。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、實(shí)體圖如圖所示

2、發(fā)生器參數(shù)，生成兩種不同顏色類(lèi)型的貨物 設(shè)置貨物到達(dá)時(shí)間間隔服從exponential(0,60,1)分布 按類(lèi)型送到檢驗(yàn)器 設(shè)置調(diào)用操作員 設(shè)置檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)間是20s, 三種產(chǎn)品的檢測(cè)時(shí)間是介于160~180s之間的均勻分布 設(shè)置暫存區(qū)最大存儲(chǔ)量為30 設(shè)置使用搬運(yùn)設(shè)備 運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)圖分析

四、結(jié)論

檢測(cè)前的輸送機(jī)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，建議增加檢測(cè)器的數(shù)量。

實(shí)驗(yàn)十

一、問(wèn)題描述

配送中心建模，該配送中心從三個(gè)供應(yīng)商進(jìn)貨，向三個(gè)生產(chǎn)商發(fā)貨。仿真的目的是研究配送中心即時(shí)庫(kù)存成本和利潤(rùn)，并試圖加以改善。建立如下圖所示模型

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、分別設(shè)置發(fā)生器的時(shí)間間隔

2、設(shè)置前三個(gè)處理器的參數(shù)

3、為貨架設(shè)置參數(shù)

4、設(shè)置暫存區(qū)的參數(shù)

5、設(shè)置后三個(gè)處理器的參數(shù)

三、數(shù)據(jù)圖分析

第四篇：《物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《物流管理》實(shí)驗(yàn)課

實(shí)

驗(yàn)

報(bào)

告

學(xué)

院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)0902 指導(dǎo)教師：李創(chuàng) 姓

名：趙媛媛 學(xué)

號(hào)：310910070211 時(shí) 間：2011/11/17

實(shí)驗(yàn)一 倉(cāng)儲(chǔ)物流中心物流管理實(shí)訓(xùn)

一、實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)介

根據(jù)立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)存儲(chǔ)功能，業(yè)務(wù)操作員根據(jù)庫(kù)存生成的訂貨單和到貨預(yù)報(bào)單，配送中心預(yù)檢員根據(jù)到貨預(yù)報(bào)單，訂貨單核對(duì)，預(yù)檢生成預(yù)檢單。預(yù)檢收貨員將預(yù)檢單交入庫(kù)驗(yàn)貨員驗(yàn)收生成入貨單。業(yè)務(wù)員根據(jù)用戶(hù)的要貨單生成發(fā)貨單，將發(fā)貨單交配貨發(fā)貨員。配貨發(fā)貨員將發(fā)貨單一聯(lián)交倉(cāng)庫(kù)保管員。倉(cāng)庫(kù)員根據(jù)發(fā)貨單配貨出庫(kù)，配貨出貨員和倉(cāng)庫(kù)員驗(yàn)貨，簽字。

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

(1)了解自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的收貨和發(fā)貨的具體過(guò)程

（2)了解電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，以及摘取式和播種式兩種分揀方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

三、主要的儀器設(shè)備

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（堆垛機(jī)、輥道控制柜、輸送鏈等）、電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)、物流裝配線。

四、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃與安排

計(jì)劃學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí),每15人一組。

五、實(shí)驗(yàn)步驟

(1)業(yè)務(wù)員根據(jù)庫(kù)存生成訂貨單和到貨預(yù)報(bào)單(2)預(yù)檢,生成預(yù)檢單(3)入庫(kù)登帳

(4)根據(jù)要貨單生成發(fā)貨單

(5)倉(cāng)庫(kù)保管員根據(jù)發(fā)貨單,配貨出庫(kù)(6)驗(yàn)貨,簽字(7)送貨

六、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)又稱(chēng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等，是由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備

23走搬運(yùn)路線，增加單位時(shí)間的揀貨量；要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。

其缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做出及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。摘果法和播種法常見(jiàn)于零售行業(yè)，對(duì)于電子商務(wù)的小訂單，少品種少數(shù)量多頻次很不適應(yīng)于是出現(xiàn)了復(fù)合用法。

4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)：

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下幾個(gè)方面得到體現(xiàn)：

（1）能較好地滿(mǎn)足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要,保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全運(yùn)行,提高了作業(yè)質(zhì)量；

（2）由于采用了高層貨架和自動(dòng)化管理系統(tǒng),大大提高了倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；

（3）減少了貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò)；（4）能夠合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制；（5）便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時(shí)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)還具有以下不足：

（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜,配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投資很大；（2）貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長(zhǎng)；

（3）儲(chǔ)存貨品的品種受到一定的限制,不同類(lèi)型的貨架僅適合于不同的儲(chǔ)存物品,因此,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

七、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)可以提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。以前的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所,保存貨物是其惟一的功能。而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備,能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè),并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理,使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。對(duì)于如何加快我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，當(dāng)前最重要的一條是立體倉(cāng)庫(kù)廠商應(yīng)該開(kāi)發(fā)一些使用方便、價(jià)格低廉、適用不同場(chǎng)合需求的、分散式的小型立體倉(cāng)庫(kù)。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起和物流業(yè)的迅猛發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也越來(lái)越受到廠商與社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此,倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的普及也必將向著發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。

（6）增值服務(wù)：

代收貨款；限時(shí)退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務(wù)?？蛻?hù)將商品出售給到達(dá)客戶(hù)，德邦物流可替發(fā)貨客戶(hù)向到達(dá)客戶(hù)收回貨款，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓客戶(hù)及時(shí)并安全地回籠資金。

三日退：確認(rèn)收到貨款后三日內(nèi)將所收款匯至客戶(hù)所提供的賬號(hào)

即日退：指定銀行24小時(shí)精準(zhǔn)退款服務(wù)，24小時(shí)到賬。

（7）保價(jià)運(yùn)輸：快速理賠，解決后顧之憂(yōu)。保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值，若貨物出險(xiǎn)，即可獲相應(yīng)賠償。

德邦的業(yè)務(wù)范圍：

（1）零擔(dān)快運(yùn)：零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶(hù)群。

（2）代收貨款：代收貨款是德邦物流公司為買(mǎi)賣(mài)雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使客戶(hù)真正安心。

（3）貨物保價(jià)：貨物保價(jià)是客戶(hù)根據(jù)自身貨物的價(jià)值，按國(guó)家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。

（4）包裝服務(wù)：為提高貨物運(yùn)輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。

（5）短信通知：德邦首創(chuàng)，第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給客戶(hù)。

（6）簽單返回：如果客戶(hù)發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為客戶(hù)提供簽單簽收與返回服務(wù)。

（7）倉(cāng)儲(chǔ)配送：對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶(hù)，德邦可根據(jù)貨物種類(lèi)、數(shù)量、距離為客戶(hù)提供上門(mén)提貨、送貨服務(wù)。

德邦最大的優(yōu)勢(shì)是服務(wù)好、走貨安全?，F(xiàn)在每臺(tái)車(chē)上都有GPRS，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都有3個(gè)報(bào)警器。接貨都是司機(jī)一個(gè)人接，營(yíng)業(yè)部的接貨員基本上不用出去，司機(jī)和營(yíng)業(yè)也并不完全是分開(kāi)兩個(gè)部門(mén)，有些大部門(mén)一樣配有司機(jī)。第二是網(wǎng)點(diǎn)多、專(zhuān)線多；員工沒(méi)有加班費(fèi)，一個(gè)月有7天自由假期。但是沒(méi)有一個(gè)不是超長(zhǎng)時(shí)間上班的，到半夜1點(diǎn)的是正常的事情。但這是員工自愿的，就是因?yàn)樗麄兒侠砘墓芾砗图?lì)措施，使員工更有責(zé)任心。

德邦員工的責(zé)任心之所以這么強(qiáng)，得益于“德邦人才生產(chǎn)線”的人才培育方法?！暗掳钊瞬派a(chǎn)線”采用了現(xiàn)代人力資源開(kāi)發(fā)的工具和系統(tǒng)思維的方法，科學(xué)實(shí)用。首先，它采用職業(yè)圓錐三維發(fā)展通道，不同專(zhuān)業(yè)崗位的員工都能找到自己的成長(zhǎng)路徑，員工可以看到自己成功的頂峰以及通向成功的階梯。因此，“德邦人才生產(chǎn)線”能讓員工充滿(mǎn)信心與期盼，有利于激勵(lì)員工產(chǎn)生積極向上的行為，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生產(chǎn)線”采用專(zhuān)業(yè)的技能測(cè)評(píng)體系，避免從局部出發(fā)，錯(cuò)誤使用培訓(xùn)評(píng)估工具，這有助于保證員工真正達(dá)到勝任工作的要求，從而實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。最后，“人才生產(chǎn)線”的兩個(gè)系統(tǒng)所涵蓋的五個(gè)要素與人力資源方針是一個(gè)整體，是全面、系統(tǒng)解決企業(yè)實(shí)戰(zhàn)人才培養(yǎng)的重要途徑之一。

對(duì)于我們參觀的這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)而言，其規(guī)模很?。簝H有幾間倉(cāng)庫(kù)，院內(nèi)停有一輛德邦的貨運(yùn)汽車(chē)，還有一間營(yíng)業(yè)廳。他們的員工年紀(jì)和大學(xué)生差不多，分別負(fù)責(zé)前臺(tái)、取貨、運(yùn)貨和倉(cāng)庫(kù)。地方不大，但是干凈、整潔、有序，給人的印象很好。參觀期間正好有人取貨，使我們得以看到前臺(tái)工作人員在電腦上的操作。貨物沒(méi)有品名，都是由編碼代替，是整個(gè)操作方便、快捷。

營(yíng)業(yè)廳隔壁就是儲(chǔ)物柜，存放的都是包裝用品，這里的員工告訴我們，客戶(hù)的物品在這里進(jìn)行包裝時(shí)，用的都是德邦自己專(zhuān)用的包裝材料，規(guī)格、編碼整齊，使用方便。

在倉(cāng)庫(kù)中，我們看到許多堆放有序的貨物，分列在不同的托盤(pán)上。負(fù)責(zé)人說(shuō)，取貨時(shí)，取貨單上會(huì)有貨物的規(guī)格型號(hào)，托盤(pán)的規(guī)格與取貨單相對(duì)應(yīng)，者應(yīng)一來(lái)，取貨員只要先找到相應(yīng)的托盤(pán)，就很容易找到要取的貨物。

四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新型服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模和效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在第三方物流迅猛發(fā)展的今天，德邦能夠屹立不倒并更加壯大，得益于以客為尊、放心托付、追求卓越、勇于爭(zhēng)先的經(jīng)營(yíng)理念，得益于以人為本、人企雙贏、適度競(jìng)爭(zhēng)、寬嚴(yán)相濟(jì)的管理理念，也得益于巨大的市場(chǎng)需求。市場(chǎng)孕育了德邦，德邦也創(chuàng)作了自己的市場(chǎng)。

第五篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物 流 管 理 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)：市場(chǎng)12-2班 姓名：張寧寧

學(xué)號(hào)：311210070212

物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

——關(guān)于韻達(dá)快遞的案例分析

隨著2010年的快運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，EMS、順風(fēng)、宅急送、申通、聯(lián)邦快遞、DHL的競(jìng)爭(zhēng)加劇，韻達(dá)的發(fā)展壓力越來(lái)越大。然而在這一機(jī)會(huì)與威脅并存的形勢(shì)下，和競(jìng)爭(zhēng)者相比，韻達(dá)在運(yùn)輸速度和質(zhì)量上都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？傮w的到達(dá)時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手晚差不多半天，丟失破損率要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高幾個(gè)百分點(diǎn)。分析造成這種情況的原因，主要是由于公司的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，銜接不流暢，造成了派送的晚點(diǎn)以及貨物的破損和丟失。本文主要針對(duì)公司的業(yè)務(wù)流程提出問(wèn)題，并針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題嘗試給出解決方案。

一、公司簡(jiǎn)介

韻達(dá)快運(yùn)是國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，十余年來(lái)，始終秉承“為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值；為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富；為員工創(chuàng)造就業(yè)”的企業(yè)宗旨，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，現(xiàn)擁有員工五萬(wàn)余名，并在全國(guó)建設(shè)了七十余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬(wàn)個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)34個(gè)?。▍^(qū)、市）。韻達(dá)快遞為客戶(hù)提供快遞、物流及電子商務(wù)等一系列門(mén)到門(mén)服務(wù)，為大客戶(hù)訂制物流解決方案，并形成了到付、貴重物品、同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)件、國(guó)內(nèi)次日達(dá)件、代收貨款等特色服務(wù)。

韻達(dá)是具有中國(guó)特色的物流及快遞品牌，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化的模式運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。已在全國(guó)擁有三千余個(gè)服務(wù)規(guī)范的服務(wù)站點(diǎn)，致力于不斷向客戶(hù)提供富有創(chuàng)新和滿(mǎn)足客戶(hù)不同需求的解決方案?？萍嫉耐顿Y和推進(jìn)，以?xún)?yōu)化內(nèi)部管理和客戶(hù)服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度；建立了全方位的、多層次的運(yùn)送保障體系，提供適合客戶(hù)需要的產(chǎn)品。韻達(dá)快運(yùn)擁有并且不斷提升快遞、物流解決方案、空運(yùn)和運(yùn)輸各方面的專(zhuān)門(mén)技能支持和幫助客戶(hù)完成他們的目標(biāo)，以成為客戶(hù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)互利的合作伙伴。

對(duì)于韻達(dá)快遞的工作流程，簡(jiǎn)單歸為以下5類(lèi)（下面是韻達(dá)快遞大致的工作流程圖）：

1、打電話叫送貨員來(lái)收貨：數(shù)據(jù)整理 →業(yè)務(wù)部填取貨單交公司 →公司安排投遞部配合取貨[分流向→取貨后，取貨單交公司督察部] →業(yè)務(wù)部填寫(xiě)數(shù)據(jù)打印申請(qǐng)表。

2、送貨員把貨拿回公司：打印簽收單（3小時(shí)內(nèi)數(shù)據(jù)部交業(yè)務(wù)部，特殊情況例外）[分流向→打印完畢后將數(shù)據(jù)打印單交督察部] →業(yè)務(wù)部填寫(xiě)投遞通知單 →業(yè)務(wù)部提前24小時(shí)將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）→投遞部接單后安排投遞 →投遞部48小時(shí)內(nèi)將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）[分流向→投遞部制作投遞報(bào)告交督察部] →抽查完畢后交數(shù)據(jù)部進(jìn)行數(shù)據(jù)整理[分流向→督察部抽查后制作抽查報(bào)告連同投遞報(bào)告及所有單據(jù)裝訂交公司存檔]。

3、運(yùn)輸：交給運(yùn)輸部，確定貨物已送出，簽收單據(jù)。

4、中轉(zhuǎn)：中途可能遇到轉(zhuǎn)運(yùn)，例如海陸空聯(lián)運(yùn)，從一個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)城市。特別是在中小城市轉(zhuǎn)運(yùn)更為明顯，還有村鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。在途中都會(huì)有單據(jù)的記錄，確保貨物的安全。

5、目的地送貨員送貨：當(dāng)?shù)竭_(dá)客戶(hù)的地方，就會(huì)分送到各個(gè)送貨員手中，分配任務(wù)，在送達(dá)客戶(hù)手中。

二、韻達(dá)快遞基本情況

韻達(dá)快遞品牌創(chuàng)建于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路109號(hào)是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。目前總部設(shè)在中國(guó)上海,是中國(guó)國(guó)內(nèi)十大知名品牌之一公司經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展歷程現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè),并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。與韻達(dá)公司致力于專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),發(fā)展民族事業(yè);將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。公司分別在全國(guó)各全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司,吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn),全網(wǎng)絡(luò)有員工23500多人。相信我們一站式的服務(wù)一定會(huì)給您帶來(lái)更多方便,選擇了韻達(dá)公司,您就選擇了速度、安全和便利。截至2006年,圓通公司已發(fā)展成為各類(lèi)運(yùn)輸、派送車(chē)輛3500余輛的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局。公司始終秉承“一切為客戶(hù)滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨,以“超越自我,創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo);以“誠(chéng)信與塌實(shí),開(kāi)拓創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念。公司于2005年通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并成為2005“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌” “中國(guó)快遞行業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意安全放心十佳品牌” “2006中國(guó)最佳快遞企業(yè)”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。公司為了更好的給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌,于2005年投入了巨資,在上海北青境內(nèi)購(gòu)置100余畝土地興建了“韻達(dá)總部基地”,又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一個(gè)全新的現(xiàn)代化、智能化的民營(yíng)物流、速遞企業(yè)已呈現(xiàn)在世人面前。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,韻達(dá)速遞將始終不渝的奉行“一切為客戶(hù)滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨,將以其周到的服務(wù)體系、創(chuàng)新的服務(wù)意識(shí)、全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全速推動(dòng)客戶(hù)走向成功！

三、中國(guó)快遞業(yè)存在的問(wèn)題

（1）部分從事快遞服務(wù)活動(dòng)的不具備合法資格。新修訂的《郵政法》以及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須向郵政部門(mén)申請(qǐng)前置審批，并持郵政部門(mén)頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證向工商機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照;在申請(qǐng)?jiān)O(shè)立登記時(shí)，必須符合法律、法規(guī)規(guī)定的注冊(cè)資本、服務(wù)能力等限制性條件要求。（2）內(nèi)部管理不規(guī)范,制度不健全。沒(méi)有正規(guī)的辦公場(chǎng)地，多數(shù)租賃經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所面積狹小，設(shè)施有1-2個(gè)電腦、2張辦公桌外，堆放快遞物品雜亂無(wú)章、極容易混淆錯(cuò)亂;缺乏科學(xué)的管理制度，員工工作無(wú)章可循，出現(xiàn)問(wèn)題追究困難。

（3）快遞服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)。根據(jù)規(guī)定，快遞企業(yè)從收寄開(kāi)始，到第一次投遞的時(shí)限如下：國(guó)內(nèi)同城快遞服務(wù)在24小時(shí)內(nèi)，國(guó)內(nèi)異地城市在72小時(shí)內(nèi)?？爝f服務(wù)重在快，但一些快遞服務(wù)企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中將快遞變成了慢遞，容易侵害消費(fèi)者權(quán)益。

（4）業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)。部分快遞經(jīng)營(yíng)者在招收員工時(shí)審查不嚴(yán)，個(gè)別員工素質(zhì)差;快遞工作工資低、時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大，多數(shù)快遞企業(yè)沒(méi)有給員工辦理養(yǎng)老保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn);企業(yè)對(duì)員工教育管理不力，以上三點(diǎn)造成業(yè)務(wù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，工作存在隨意性，貨物搬運(yùn)、存放不規(guī)范，造成貨物損壞、錯(cuò)送、延時(shí)。

（5）快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任。快遞須知或契約條款等快遞合同條款有相當(dāng)一部分內(nèi)容不公平，往往是在推卸責(zé)任，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者索賠較難。如消費(fèi)者在取貨時(shí)，快遞公司拒絕驗(yàn)貨，先簽收后驗(yàn)貨;快遞公司不履行保險(xiǎn)、保價(jià)告知義務(wù);貨物遺失或損壞只按郵資賠償。

（6）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同行競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。企業(yè)為求生存，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中只考慮眼前利益，同行之間有惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，為增加更多的客源，相互殺價(jià)，不計(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，有的企業(yè)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

四、SWOT分析

1、Strength(優(yōu)勢(shì))（1）知名度高。韻達(dá)快運(yùn)作為一家主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二屆“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉，韻達(dá)快運(yùn)獲得“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”。

（2）網(wǎng)店密集。2009年，韻達(dá)快運(yùn)在全國(guó)擁有51個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有 3000多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，形成了全國(guó)暢通的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（3）韻達(dá)快運(yùn)建立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事快遞業(yè)務(wù)。降低了對(duì)外界運(yùn)輸條件的依賴(lài)；而且醒目的黃色logo也為公司起到了很好的宣傳作用。

2、Weakness(劣勢(shì))（1）加盟式經(jīng)營(yíng)模式對(duì)公司的制約。韻達(dá)快運(yùn)實(shí)行加盟式經(jīng)營(yíng)，加盟商質(zhì)量參差不齊，貪圖個(gè)人利益，不從公司角度考慮問(wèn)題。公司不能集中人力、財(cái)力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。

（2）企業(yè)缺乏凝聚力。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。缺乏企業(yè)文化建設(shè)，僅僅空喊幾句口號(hào)，不付諸實(shí)際行動(dòng)。

（3）人才缺乏。韻達(dá)快運(yùn)企業(yè)員工以中老年人為主，缺乏激情、素質(zhì)較低、工作積極性不高，工作效率低。

（4）客戶(hù)滿(mǎn)意度低。公司業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多；快遞效率低、速度慢；售后服務(wù)質(zhì)量差，客戶(hù)滿(mǎn)意度較低，不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3、Opportunity(機(jī)會(huì))（1）“十二五”計(jì)劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將投入大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。

（2）以淘寶、阿里巴巴等為代表的電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大，為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

（3）快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計(jì)，全球快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)速度達(dá)10%-20%，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)，快遞業(yè)的迅速增長(zhǎng)為韻達(dá)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。（4）國(guó)內(nèi)航空快遞發(fā)展勢(shì)頭良好且處于初步發(fā)展階段，而韻達(dá)快運(yùn)在航空快遞方面所占比例較小，有廣大的發(fā)展空間。

4、Threat(威脅)（1）物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流行業(yè)沒(méi)有形成成熟、穩(wěn)定的規(guī)章制度，各快遞企業(yè)暗自降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，公司面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（2）以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，它們是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大阻力。

（3）新《郵政法》對(duì)快遞行業(yè)的影響。按照國(guó)家《郵政法》的規(guī)定，新建和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國(guó)有郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新《郵政法》的規(guī)定將對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。

5、優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)分析

公司要好好把握政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視、網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)快速的發(fā)展、國(guó)內(nèi)航空業(yè)快遞發(fā)展勢(shì)頭，并且利用公司的知名度高、站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)密集和自己擁有的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，使公司得到更好地發(fā)展。

6、劣勢(shì)機(jī)會(huì)分析

公司要抓住機(jī)會(huì)來(lái)彌補(bǔ)公司在行業(yè)內(nèi)存在的劣勢(shì)。由于韻達(dá)快遞是加盟式模式制約了公司的發(fā)展，公司可以利用快遞業(yè)快速的發(fā)展這個(gè)機(jī)會(huì)改變公司的經(jīng)營(yíng)模式；客戶(hù)對(duì)公司滿(mǎn)意度低，公司可以抓住電子商務(wù)的日益發(fā)展這個(gè)機(jī)會(huì)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，讓客戶(hù)改變對(duì)公司的看法；企業(yè)缺乏凝聚力，公司可以借助快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，在發(fā)展的過(guò)程中加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；人才的缺乏問(wèn)題。公司可以通過(guò)政府對(duì)物流業(yè)的高度重視，人才的聚集，招聘一些現(xiàn)代物流人才。

7、優(yōu)勢(shì)威脅分析

由于Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，但是公司可以利用公司的知名度的優(yōu)勢(shì)發(fā)展公司，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)；物流業(yè)處于初步發(fā)展的階段，各種制度不完善，公司可以充分利用擁有的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)，完善公司的規(guī)章制度；新《郵政法》的推出，公司可以利用之身站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)密集，知名度高的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移公司的業(yè)務(wù)范圍，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

8、劣勢(shì)威脅分析

對(duì)于公司面臨的劣勢(shì)和威脅，公司要盡量的減小劣勢(shì)避開(kāi)各種威脅。公司在不斷發(fā)展的過(guò)程中改變公司的經(jīng)營(yíng)模式；通過(guò)企業(yè)文化的建設(shè)與宣傳加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；招聘一些現(xiàn)代化物流人才，重人才的培養(yǎng)；通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度；雖然現(xiàn)在快遞業(yè)的發(fā)展處于初發(fā)展的階段但這也說(shuō)明了快遞業(yè)的發(fā)展空間很大，公司要對(duì)快遞業(yè)充滿(mǎn)信心；

總之，韻達(dá)物流的發(fā)貨速度相比其他公司來(lái)說(shuō)是比較快速的 只是在運(yùn)輸過(guò)程中 工作人員沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技能操作 只要求操作速度快 而導(dǎo)致物品受損壞。要加強(qiáng)物流人員 對(duì)公司還是比較發(fā)展還是很有利的，在公司里雖然很累，因?yàn)槲覀冎灰峭砩仙习?很辛苦 但學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的知識(shí) 自己對(duì)物流企業(yè)又加深了一些實(shí)質(zhì)性的知識(shí)

【參考文獻(xiàn)】

1、韻達(dá)快遞網(wǎng)站

2、王軍.關(guān)于我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].連鎖與特許，2003

3、董明望，胡志輝.依托物流 發(fā)展中國(guó)快遞業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004

4、畢康，張東亮.國(guó)內(nèi)現(xiàn)代快遞行業(yè)物流發(fā)展模式研究[J].沿海企業(yè)與科技