第一篇：參觀北中醫(yī)中國醫(yī)學史博物館有感

參觀北中醫(yī)中國醫(yī)學史博物館有感

和想象中的博物館一樣，整齊的展柜，反光的玻璃，嚴肅的講解員，沉悶如外面綿綿不絕的春雨，避開跟隨講解員伸長脖子的人群，獨自在燈光黯淡的角落徘徊，眼光隨意一掃，有一件東西吸引住了我，使我久久駐立的東西不是那遙遠年代的砭石骨針，也不是恢弘時代的青銅酒具，更不是近代那奇形怪狀的手術(shù)器具，它甚至算不上是一件有價值的藏品，它只是一張簡單的表格——《清代太醫(yī)院人員設(shè)置表》。

細讀這張表格，發(fā)現(xiàn)清代太醫(yī)院內(nèi)有好多名目，有院使一名居五品，左、右院判各一名居六品，然后還有品級更低的吏目、御醫(yī)、醫(yī)士等等，不由得思想飄逸了一下，《甄嬛傳》里那個風度翩翩的溫太醫(yī)該是什么品級呢？

從清代的展示柜起一直逆行到周代，其間只有宋、金元、唐代、和周代展柜有相似的表格，這是偶然，還是博物館設(shè)計者的匠心獨具？歷史上的周、唐、金元、宋、清正是中醫(yī)學興起，發(fā)展，輝煌，繼承和總結(jié)的時期，這些時期的名家大師又多與政府皇權(quán)有著千絲萬縷的聯(lián)系，周代醫(yī)官為天子所屬，唐代皇帝視孫思邈為帝師，金元時壓制文人，但醫(yī)者的地位極高，甚至干預政治，宋清的名醫(yī)擔任宮廷御醫(yī)，為皇家效勞的也不在少數(shù)。

中醫(yī)的輝煌有來自于皇族和政府的力量，而它的衰落更是與政府的意志息息相關(guān)，尤其鴉片戰(zhàn)爭以來，中西醫(yī)的摩擦交鋒中，政府的力量就尤為突顯。1912年北洋政府教育系統(tǒng)漏列中醫(yī)案，1929年國民黨政府審議《廢止舊醫(yī)以掃除醫(yī)事衛(wèi)生之障礙案》，1950年新中國原衛(wèi)生部副部長王斌提出廢止“封建醫(yī)”。

盡管這三場聲勢浩大的斗爭中，除1912年的醫(yī)藥救亡請愿團失敗外，都是以勝利而告終，1929年的那次斗爭還留下了一個值得慶祝和深思的節(jié)日——3·17國醫(yī)節(jié)。1950年的斗爭更是刮起了“西學中”的風潮。

但我們卻不能感激這樣的斗爭，很長一段時間內(nèi)學者們的精力投注于論證中醫(yī)存在的合理性，“如無必要，勿增實體”，這樣的論證未免有些多余。

參觀完近代展柜，博物館的大門就在那里了，再次回眸那質(zhì)樸的砭石骨針，高雅的青銅酒器，獨特的手術(shù)器具，我看見了它們散發(fā)出的熠熠的光，如一雙含淚多情的眼??

第二篇：中國鐵路博物館參觀有感

中國鐵路博物館參觀有感

借著做近代史報告的機會，我與鐵路博物館相遇了，若不是這門課程，估計我與他永遠無緣吧，但是機緣巧合，我有幸步入其中，領(lǐng)略其跨越歷史的芬芳。

它是一個歐式建筑，據(jù)說前身是北京鐵路正陽門東車站（這點從大門上方的字就可看出）。展廳首先映入眼簾的，是三幅有關(guān)中國鐵路發(fā)展的壁畫。我想，這三幅壁畫或許就是博物館所要介紹的東西了吧。

“中國鐵道博物館正陽門館”由原京奉鐵路正陽門東車站舊址(俗稱前門火車站)改建而成，該車站始建于清光緒29年（1903年），1959年北京站建成通車后它才完成了歷史使命。2001年該車站被列為北京市文物保護單位。

博物館建筑面積達9485平方米，館內(nèi)集收藏、陳列、宣傳、教育等功能于一體，分為“蹣跚起步”、“步履維艱”、“奮發(fā)圖強”、“長足進步”和“科學發(fā)展”五大部分，向人們展示了自清朝末年（1876年）至今我國134余年的鐵路發(fā)展史。

遠觀博物館，這座灰白相間的老式西洋建筑在繁華的前門外顯得寧靜而莊重。走進博物館大廳，老鐵路車站的古樸氣息撲面而來。一層展廳中最引人注目的要數(shù)中國自己制造的“龍?zhí)枴闭羝麢C火車頭的復制品，車頭雖為復制品，但其停放的鐵軌卻是真的。這段鐵軌取材自京郊延慶的康莊，是從由詹天佑設(shè)計監(jiān)修的中國第一條自建鐵路——京張鐵路上整體截下的一段。展廳另一處的一臺有80余年歷史的鐵路客票印刷機也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形狀的硬板車票。據(jù)展廳講解員介紹，在我國鐵路史上這種硬板車票直到20世紀80年代末才停止使用。

在二層展區(qū)中，現(xiàn)代化的火車模型及鐵路設(shè)施與一層老式的裝備形成了鮮明的對比。在特別為參觀者準備的“和諧號”動車組仿真模擬艙內(nèi)，參觀者可以直接坐在火車司機的后方體驗時速350公里列車帶來的急速享受。除此之外，展區(qū)還以沙盤、模型和多媒體演示等多種現(xiàn)代化方式向參觀者介紹了青藏鐵路、京津城際鐵路、京滬高速鐵路等的整體情況。

博物館三層的多功能放映廳每隔20分鐘就會播放精彩的3D鐵路宣傳片。參觀者只需戴上專用眼鏡，便可在影院里享受全方位立體式的影音震撼。影片中對中國鐵路飛速發(fā)展給人民生活帶來的便利做了詳細的介紹，使觀眾對我國科技的進步有了最直觀的感受。中國鐵路最早可追溯到清朝。1865年，英國人在北京宣武門外建造了一條1公路長的鐵路，試營小火車，純屬展出性質(zhì)，企圖讓中國人接受它。然而根據(jù)展館里的油畫來看，人們見到火車的表情都是驚慌失措，場面狼狽不堪，都仿佛認為它是怪物。后來，清政府贖回并拆掉了這條鐵路。

這是中國鐵路的起始。隨著幾次戰(zhàn)爭的結(jié)束，外國列強強迫撬開了中國市場的大門，并大建鐵路。當人們逐漸意識到鐵路的方便時，也便慢慢接受了它。后來，經(jīng)過一群工程師的努力，在沒有任何援助的情況下，1909年10月，中國建成了第一條“國產(chǎn)”客運專線——京張鐵路。你不得不感慨詹天佑的智慧，因為“之”字形路線完美地解決了當時沒有大功率機車的難題。

為了孫中山先生規(guī)劃的16萬公里的中國最終鐵路總長的“理想”，中國開始了大規(guī)模鐵路的自主設(shè)計和建造。在地下一層，我見到了整個博物館最大的沙盤——青藏鐵路沙盤。青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木段814公里已于1984年建成通車投入運營，因此這段不必煩敘。我記得當我還小的時候，我爸爸經(jīng)常出差去上高原，參加青藏鐵路格爾木到拉薩的1142公里的建設(shè)。我總是不能夠理解，為什么爸爸每次從工地給我打電話的時候都會氣喘吁吁，后來才知道，高海拔地區(qū)高寒缺氧，人連生活都是問題，更不別說修鐵路了。到2006年青藏鐵路全線建成通車之時，我并沒有多么激動，但是那天在博物館，看到巨大的沙盤，想象著工程師和工人們克服了重重困難，冒著生命危險去鋪鐵路，我心臟跳得很快。我不僅為我爸爸驕傲，更為中國鐵路事業(yè)而驕傲。我爸爸參與過多少條鐵路的修建我已記不清，但我印象中最深的，除了青藏鐵路，就是京滬高速鐵路客運專線了。那時我初到北京，高鐵才是剛剛開始發(fā)展。當我聽說要建設(shè)一條時速350公里每小時的鐵路時，我毫無概念，只是覺得它很快，很快。這條全世界最高水平的鐵路客運專線的建設(shè)，伴隨著我，目睹著我從一米四長到一米七五的全過程。我一生中最遺憾的事之一就是沒能在京滬高鐵通車的那一天坐上首發(fā)車，原因是考試臨近。我并不傷心，因為當爸爸媽媽回來將北京開往上海的G1次高鐵的車票給我時，我就已經(jīng)很滿足了。時任總理溫家寶當天也在這趟列車上，事后他對這個成就給予了高度評價。

如今，中國的鐵路事業(yè)已經(jīng)站在了世界的最前端。從最早的蒸汽機車，到跑出了全世界鐵路運營試驗最高速486.1公里每小時的CRH380A高速動車，中國鐵路實現(xiàn)了真正意義上的“鳥槍”換“大炮”。法國“V150”號子彈頭列車在2007年4月３日創(chuàng)下軌道列車行駛速度世界紀錄，瞬間時速達到574.8公里每小時。聽爸爸說，中國現(xiàn)在已經(jīng)造出了大功率機車，將在不久之后沖擊600公里每小時的速度。他說：“在中國人眼里，法國人的那個紀錄都不叫事兒，破它只是時間問題?！彼f這話的時候，我看到他眼中的自信，這是作為一名中國鐵路人發(fā)自內(nèi)心的驕傲與自豪！

第三篇：參觀博物館有感.doc

參觀博物館有感

2011年暑假期間，在線團委的號召下，本著加深對社會的了解，我參觀了博物館。下面我來介紹一下我到博物館的經(jīng)歷。

7月16號，我陪同我的幾個好友一起去個地方玩，本來想到好玩的地方旅游一番，但在我們路經(jīng)博物館的門口時，不僅對博物館的建筑風格所吸引。于是我們不約而同的走進博物館，明顯一種古典風格嘛！

追尋紅色足跡，傳承歷史文化。

于是我們便徑直走向博物館門口，我們在工作處登記以后，在館內(nèi)工作人員的帶領(lǐng)下，我們對博物館各個展廳進行了參觀。首先來到第一展廳——大汶口文化介紹展廳。在這個展廳中，我們了解到，大汶口文化距今4500~6400年，上承北辛文化下接龍山文化，是我國新石器母系氏族向父系氏族轉(zhuǎn)變的重要階段，為新石器時代遺址。隨后，大家參觀了石器展廳，石頭鐲、項鏈、石刀、石錛等均已顯示出當時人們已懂得開墾土地、砍伐樹木，特別是石頭鐲和項鏈的出現(xiàn)反映出當時的人們已有“愛美之心”。

在陶器展廳中，我們看到，出土的陶、石、玉、骨、牙器等不同質(zhì)料的生產(chǎn)工具、生活用具和裝飾品都異常精美。

生活用具主要有鼎、豆、壺、罐、缽、盤、杯等器皿，分彩陶、紅陶、白陶、灰陶、黑陶幾種，特別是彩陶器皿，花紋精細勻稱，幾何形圖案規(guī)整。生產(chǎn)工具有磨制精致的石斧、石錛、石鑿和磨制骨器，而骨針磨制之精細，幾乎可以與現(xiàn)在用的針媲美，骨針、骨梭的應(yīng)用證明了“衣著方面”的進步。

從工作人員的介紹中，我們得知，大汶口文化遺址位于泰山南麓泰安市郊區(qū)大汶口鎮(zhèn)，大汶河東西貫穿，將其分為南北兩部分。遺址總面積80余萬平方米，文化層堆積2~3米，是大汶口文化的發(fā)現(xiàn)地和命名地，大汶口遺址包括了大汶口文化發(fā)展的全過程，為新石器時代遺址。1980年被固鎮(zhèn)縣人民政府公布為縣級文物保護單位；1982年被國務(wù)院公布為全國重點文物保護單位；1986年被省政府公布為省級文物保護單位。因首先發(fā)現(xiàn)于大汶口，人們遂把以大汶口遺址為代表的文化遺存，命名為“大汶口文化”。

逛完了所有的地方我們還意猶未盡，我們開始走向回家的路。回想起所見到的歷史文物，那真是無價之寶。他記錄了歷史的點點滴滴，使我們對歷史有一定的了解，讓我們勿忘歷史！

此行不僅開闊了我們的眼界，還讓隊員們意識到保護文化遺址的重要性。更加豐富了我的歷史知識，讓我們更加的了解歷史，肩負起我們的歷史使命，是我們的歷史使我們更加奮斗。

第四篇：參觀博物館有感

簡樸的物質(zhì)生活 豐富的精神成果

——國慶假期訪北京李大釗故居有感

“鐵肩擔道義 妙手著文章”駐足這幅懸掛在北京李大釗故居正屋墻上醒目的對聯(lián)前，我浮想聯(lián)翩。剛剛參觀完北京李大釗故居，仿佛身臨其境地體驗了大釗先生波瀾壯闊的革命生涯。身處大釗先生簡樸的故居，感受他留下的豐富精神成果，使我對先生的偉大人格魅力和崇高精神境界油然起敬。

北京李大釗故居是一座普通的四合院，位于北京新文化街文華胡同。如同眾多的北京四合院一樣，故居由坐北朝南正房一間，東西廂房各一間，南房一間組成，青磚紅瓦，綠樹鮮花，顯得雅靜肅穆。正房是客房和臥室，一張木桌，幾把木椅子，一個普通的熱炕，別無他物。西廂房是書房，擺設(shè)同樣簡樸。整個故居都體現(xiàn)著平淡無華、簡單勤儉的風格?？粗@些，我非常詫異，不禁在想：“難道當時身為北大教授，收入不菲，以”南陳北李“而著稱于世的大釗先生就生活在這樣儉樸的環(huán)境中嗎？” 帶著疑問，我閱讀了李大釗生平簡介，從中讀出了答案：李大釗一生簡樸，身為北京大學教授，圖書館主任兼任四所大學的教授，月收入達二百多銀元，本可以過上寬敞富裕的生活，但生活卻一直很拮據(jù)。因為，他將這二百多銀元大半交納了黨費，又留下一部分來幫助并資助朋友，同事和進步青年……。與儉樸拮據(jù)的生活形成鮮明反差的是，在故居居住的四年期間，他工作非常忙碌，孜孜不倦，創(chuàng)造了大量的精神財富，為革命事業(yè)發(fā)表各種文章140余篇，文字總量超過33萬余字，平均每9天一篇；參加各種會議120次，平均每10天一次會；陪同會見、拜訪各界人士30次，講演30次。

參觀故居使我受大極大的教育。大釗先生生活儉樸，精神富庶的境界永遠是我追求的目標。站在故居內(nèi)矗立的黨旗前，我感到情操得到了陶冶，精神得到了充足。

第五篇：參觀博物館有感

參觀博物館有感

2011年3月19日星期六的下午，陽光明媚，萬里無云，西苑中學歷史興趣小組的老師帶著我們踏著和煦的春光來到了淮北市博物館參觀！

幾經(jīng)周折，我們來到了淮北市博物館的大門口，那蒼勁有力的“淮北市博物館”立刻吸引了我們的目光，這六個金色的大字便是我國近代杰出的作家、詩人、劇作家、歷史學家、考古學家郭沫若先生于1977題寫的?；幢笔胁┪镳^（又名中國隋唐大運河博物館）是地方綜合性博物館，始建于2001年8月，2004年9月開館，占地40余畝，建筑面積10670平方米，總投資3500萬元被譽為，淮北市精神文明建設(shè)的窗口。

淮北市博物館是一座把煤文化與隋唐運河文化巧妙結(jié)合起來的建筑。象征著淮北這座煤炭城市猶如一艘乘風破浪的航船，在歷史長河中勇往直前，奔向光明的未來。其建筑風格既有歷史的滄桑感又有現(xiàn)代的節(jié)奏感?；幢笔胁┪镳^共設(shè)八個固定展廳：隋唐瓷器廳、漢畫像石廳、十二大名人廳、運河遺韻廳、宋代瓷器廳、書畫廳規(guī)劃廳、古相貴珍廳，分別展出淮北地區(qū)出土文物和征集的全國名人字畫，這些展品都產(chǎn)生了極大的社會效益，為豐富人民的精神生活，弘揚優(yōu)秀的歷史文化，做出了積極的作用！

隨后我們便跟隨講解員進入了展館。首先我們參觀的是淮北市博物館的序廳，在這里我知道了淮北有著悠久的歷史，豐富的文

化遺存。早在6000年前的新石器時期，先民們就在這塊土地上繁衍生息。爾后，春秋宋國的別都，秦之泗水郡，西漢沛郡，東漢沛國的治所設(shè)于相城。現(xiàn)已在相城地區(qū)發(fā)現(xiàn)、清理古墓葬、古文化遺址數(shù)百處，出土了大量的珍貴文物。這些文物以鮮明的時代風格和地方特色為世人所矚目。

接著我們進入了淮北市博物館的隋唐瓷器廳，內(nèi)展出了很多瓷器，它們不僅精致優(yōu)美，還有著很深的歷史意義。其中我最喜歡的就要數(shù)青釉刻花執(zhí)壺和長沙窯青釉題詩執(zhí)壺了。青釉刻花執(zhí)壺高21.2厘米，口徑8.8厘米，腹徑12.6厘米，底徑6.7厘米，它侈口，長頸，平沿，斜肩折收，弧腹，圈足，肩部飾有對稱的一彎曲形長流和一條形把，上下分飾兩道凹弦紋，中間刻花紋，腹部用堅紋分隔為四個區(qū)域，刻有對稱的牡丹紋。通體施青釉，釉色青中閃黃，是一件藝術(shù)珍品。長沙窯青釉題詩執(zhí)壺高18.6厘米，口徑9.6厘米，底徑

9.4厘米厘米，它敞口，長頸，溜肩，瓜棱形筒腹，平底。肩部對稱裝一棱形短流和一長條形把，流下題一五言絕句詩：夕夕多長夜，一一二更初，田心思遠客，門口問貞夫。通體施青釉，有著很深的歷史意義。

隨后我們進入了淮北市博物館的心臟—運河廳內(nèi)的碼頭遺址。這里以木刻畫和古船遺址為展覽重點，在這里我了解到了：1999年初，安徽省在改造宿永公路淮北市柳孜段時，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)一些唐宋時期的文物，這引起了淮北市政府及有關(guān)部門的高度重視，并立即向省文物局、國家文物局報告。同年5月，在國家文物局的指導下，省考古所與淮

北市博物館、濉溪縣文管所組成聯(lián)合發(fā)掘隊進駐柳孜。經(jīng)過多年的努力，隋唐大運河遺址的發(fā)掘與保護工作取得了顯著的成果，引起了國內(nèi)外學者與專家的關(guān)注。先后被國家文物局評為1999中國十大考古發(fā)現(xiàn)之一，2001年又被國務(wù)院列為全國重點文物保護單位，有著很深的歷史價值，與其一起出土的文物也有很多，像鞏縣窯三足、磁州窯白釉黑花罐、壽州窯黑釉雙系罐和三彩虎枕都是極佳的集藝術(shù)與歷史為一體的珍貴文物，令世人和外國友人刮目相看、嗔目結(jié)舌！然后我們又參觀了漢畫像石、宋代瓷器廳的精美產(chǎn)品，這些展品都帶給了我們視覺得頂級享受。

這次的參觀使我感受到了快樂，收獲到了幸福。真是我打開眼界，增長知識。博物館真是太棒了，我們的家鄉(xiāng)真是太繁榮了，我們的祖國真是太偉大了！我愛歷史，更愛我的祖國！

西苑中學七六班

孟祥升

2011年3月23日