第一篇：交通運輸部：治理公路“三亂”工作要點確定

日前，交通運輸部、公安部、國務院糾正行業(yè)不正之風辦公室、農業(yè)部、國家林業(yè)局印發(fā)《2012年治理公路“三亂”工作要點》（簡稱《要點》），要求扎實推進收費公路專項清理，大力加強對公路站（點）的管理，建立涉路涉車執(zhí)紀執(zhí)法長效機制，嚴肅查處違規(guī)違紀問題。

交通運輸部、公安部等部門要求，今年公路“三亂”治理要在調查摸底和自查自糾的基礎上，采取有力措施整改存在的問題，堅決撤銷違規(guī)設置、收費期滿和間距不符合規(guī)定的收費站（點），降低偏高的收費標準。加強監(jiān)督檢查，尤其是對群眾反映強烈、社會關注度高的熱點難點問題，要重點解決。

交通、公安、林業(yè)等部門在公路上設置檢查、收費、治超等站（點），必須經省級政府批準。其他任何部門和單位組織不得在公路上設置任何形式的檢查、收費等站（點）?！兑c》提出，集中清理和規(guī)范公路限速標識管理。規(guī)范治理車輛超限超載工作，加大源頭治理力度，推行罰繳分離，落實源頭監(jiān)管、責任倒查等工作制度，堅決糾正人情執(zhí)法、隨意處罰、只罰不糾等行為。積極推動出臺地方性法規(guī)政策，進一步清理規(guī)范高速公路車輛救援服務和收費。

此外，各部門將堅決糾正和查處違規(guī)設置站（點）、下達或變相下達罰款指標、以罰代管、只收費不服務、超范圍檢查和超標準收費等違規(guī)違法行為，嚴格禁止把執(zhí)法人員工資、福利、獎金與罰沒收入掛鉤。對反復發(fā)生或者發(fā)生嚴重公路“三亂”的地區(qū)和單位要在全國通報批評，對出現嚴重“三亂”的地區(qū)和單位，要嚴格問責，追究有關責任人及相關部門領導的責任

信息來源于：路橋英才網

第二篇：交通公路三亂治理經驗交流

交通是國民經濟的基礎產業(yè)，是構建社會主義和諧社會戰(zhàn)略任務的重要組成部分。交通基礎設施建設項目多、任務重、投資大，交通行政執(zhí)法管理部門，社會地位敏感，各界人士關注，黨風廉政建設和公路“三亂”治理工作十分艱巨。

一、全縣交通基本情況

“十五”后三年，國家加大對農村公路建設的投入，大力實施國債項目、通達工程和村村通水泥路建設工程，縣交通局緊緊抓住這一歷史機遇，全力抓好全縣交通公路基礎設施等建設工作。截至目前，全縣公路建設總里程達2412公里，公路密度為每百平方公里124.5公里，其中：高速公路91.2公里，國道65.3公里，省道21.8公里，重要縣道118.2公里，縣鄉(xiāng)道2115公里，基本形成了以高速公路、國省道為主干線，縣鄉(xiāng)道為支線，四通八達的公路網絡。公路建設的快速發(fā)展，對加快我縣農副產品的運輸，調整農業(yè)產業(yè)結構，增加群眾收入和促進地方經濟的發(fā)展起到了非常重要的作用。隨著縣鄉(xiāng)公路網的逐步完善，運輸市場也進入了良性發(fā)展的軌道，目前全縣共有客貨車6041輛，其中貨車5560輛，共33302噸；客車481輛，8153個客座位。全縣共有143家運輸公司、1家一類汽車維修企業(yè)和8家二類汽車維修企業(yè)，公路旅客和貨物周轉量逐年遞增。

縣交通局二級機構縣交通運輸管理所作為交通運政管理部門，轄水湖、莊墓、楊廟、崗集、雙墩、下塘、朱巷、三十頭等8個交管站、1個稽查站（市土山公路征費稽查站）和1個稽查大隊，運政人員121人，主要負責全縣道路運輸市場管理和車輛規(guī)費的征收，依法查處道路運輸違法行為，依法對“黑頭車”進行打擊，切實維護道路運輸秩序，對超載超限、非法改裝車輛進行治理?；鶎右痪€交通運政管理人員如何依法行政、規(guī)范執(zhí)法對促進地方經濟發(fā)展和營造良好的執(zhí)法環(huán)境起著非常重要的作用，對杜絕公路“三亂”行為的發(fā)生和更好地服務地方經濟建設有著十分重要的意義。

二、目前治理公路“三亂”的現狀

我縣地處市北部，與國家能源城市淮南市相鄰，重要縣道合水公路和國道合淮路是淮南市煤炭外運的主要通道，也是公路“三亂”的易發(fā)、高發(fā)地區(qū)。多年來，省、市、縣糾風辦始終把治理公路“三亂”工作作為糾風工作的重中之重，從嚴治理，通過集中式治理、源頭式管理等方式，公路“三亂”的現象基本得到遏制，為地域經濟的發(fā)展提供了良好的通行環(huán)境。

（一）集中式治理

治理公路“三亂”工作是一項牽涉面廣、社會影響大的系統(tǒng)工程，縣交通局是治理公路“三亂”工作的牽頭單位，根據公路“三亂”工作的特點，不定期聯合公安、監(jiān)察、公路等部門，通力協(xié)作，齊抓共管，做到宣傳教育不間斷、明查暗訪不間斷、督促指導不間斷，懲防查處不間斷，集中對縣域內公路“三亂”易發(fā)地區(qū)進行重點監(jiān)控和檢查，對公路建設重點領域實行跟蹤督查，發(fā)現苗頭，及時處置，防患未然。市交通監(jiān)察部門不定期對交通基層站所執(zhí)法單位進行明查暗訪，定期對所屬縣（區(qū)）交通部門執(zhí)法情況進行通報，對違規(guī)違紀者實行嚴管重罰，并通過新聞媒體公開曝光?？h交通局對公路發(fā)生公路“三亂”的行為實行一票否決，制定了交通行政執(zhí)法責任追究制度，嚴厲追究責任人和負責人的責任，對外公布公路“三亂”舉報監(jiān)督電話，對遏制公路“三亂”現象的發(fā)生起到了一定的效果。

（二）源頭式管理

在采取集中式治理公路“三亂”的同時，縣交通局采取多種措施，加強源頭治理公路“三亂”工作，規(guī)范上路執(zhí)法行為。一是加大培訓力度，提高執(zhí)法隊伍素質。針對交通行政執(zhí)法人員長期在基層一線工作，直接面對廣大經營車主，以及隨著社會的發(fā)展，公民的法律意識和法制觀念不斷增強的客觀實際，縣交通局加強對本系統(tǒng)執(zhí)法人員的培訓，每年組織一至二次行政執(zhí)法培訓班，提高一線執(zhí)法人員的執(zhí)法能力和執(zhí)法水平；同時，加強執(zhí)法人員的思想政治教育，并不定期組織觀看反腐倡廉等系列警示教育片，提高執(zhí)法隊伍整體素質。二是完善制度，標本兼治。結合交通行政執(zhí)法工作實際，根據本地交通發(fā)展狀況和自身工作需要，通過召開車主和服務對象座談會，認真聽取意見和建議，及時修改、完善各項規(guī)章制度，強化內部管理，規(guī)范執(zhí)法行為，把治理公路“三亂”工作與黨風廉政建設和反腐敗工作有機結合起來，針對容易出現問題的薄弱環(huán)節(jié)，完善措施，落實規(guī)定，強化約束機制，杜絕說情風和辦人情事現象，做到公開、公正、公平執(zhí)法。緊緊以當前全縣反腐倡廉制度建設推進年活動為契機，相繼制定了交通行政處罰自由裁量說明制度、自由裁量審核制度、自由裁量集體研究制度、評議考核和過錯責任追究制度等。全體交通執(zhí)法單位和工作人員努力做到“四提高”（提高思想政治素質，提高專業(yè)文化素質，提高實際工作能力，提高行政執(zhí)法水平）、“五統(tǒng)一”（統(tǒng)一執(zhí)法證件和胸卡，統(tǒng)一制作規(guī)范文書，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一執(zhí)法車輛標識，統(tǒng)一公示內容）、“六公示”（公示執(zhí)法主體，公示執(zhí)法依據，公示執(zhí)法程序，公示執(zhí)法結果，公示執(zhí)法監(jiān)督，公示當事人權利），堅決做到依法行政、文明執(zhí)法、熱情服務。從源頭上預防了交通系統(tǒng)公路“三亂”現象的發(fā)生。

雖然我們采取了多種措施，有效地遏制公路“三亂”現象的反彈和發(fā)生，也取得了一定的效果，但是因為體制、機制、制度方面的原因，從源頭上治理公路“三亂”的深層次問題沒有解決，執(zhí)法不規(guī)范行為還時有發(fā)生，因此，深入研究從源頭治理公路“三亂”的方式、方法是擺在我們面前的一個新的課題。

三、目前治理公路“三亂”中存在的問題

（一）治理公路“三亂”體制機制方面

1、多家牽頭，力量分散，治理力度、效果呈不均衡狀態(tài)。按照國糾辦的工作部署，治理公路“三亂”的牽頭部門分別為交通系統(tǒng)、公安系統(tǒng)、林業(yè)系統(tǒng)。在地方政府的管理中，三個牽頭部門屬三個并列的行政管理機構，隸屬于不同的政府領導管轄。無論是其中的那一個部門牽頭，來治理其他部門的公路“三亂”行為，從行政管理的角度講，都是行不通的。由此，形成了治理工作“各掃門前雪”的局面，治理效果達不到全市、全省、乃至全國統(tǒng)一的標準。

2、多元化的管理體制誘發(fā)公路“三亂”。一是車輛管理多元化，增加車主負擔。經調查，一輛正常營運貨車的管理部門共有8個。分別是公安交警隊、車管所，交通系統(tǒng)路政、運管、養(yǎng)路費征稽查，另外還有國稅局，工商管理，保險公司等。隨車證件10個。分別是駕駛證、行車證、車購稅、憑本、養(yǎng)路費證、運管費證、司機從業(yè)資格證、車輛等級評定資質證本、路單、保險卡、工商營業(yè)執(zhí)照。路面上對行駛的車輛擁有管理權的部門3個。分別是交警隊、路政管理、養(yǎng)路費稽查，這種多層次的管理模式，增加了車主、司機負擔，加大了營運成本，也是誘發(fā)車輛超載主要原因。二是收費主體多元化，造成重復收費。車輛、車主、司機在取得上述證件時，要到8個管理部門繳納一定的費用，大約每噸每月250－300元不等。對此車主苦不堪言，而且行駛過程中還要繳納過路、過橋費用。

（二）政策、法規(guī)、條例方面

1、部分政策法規(guī)處罰標準空間過大，造成部分執(zhí)法人員隨意使用裁量權。如：《中華人民共和國公路法》中第七十六條規(guī)定“有下列違法行為之一的，可以處三萬元以下罰款”，交通安全法中，類似的規(guī)定更多。如第89條的5-50元，第90條的20－200元，第91條的50－2000元，第92條500－2000元不等。這些空間過大的處罰標準，給執(zhí)法者帶來了隨意執(zhí)法的空間和權限，褻瀆了法規(guī)的嚴肅性。

2、政策法規(guī)互相沖突，使被執(zhí)法者無所適從。自全國治理雙超工作開展以來，關于超載的標準問題突出表現出來。按照國家八部委的治超要求，載重車輛的載重標準每軸10噸（包括自重），而養(yǎng)路費、計重收費的標準則是由省交通廳有關部門制成軟件后，安裝到各地收費的計算機系統(tǒng)中，兩種收費標準不統(tǒng)一；公安局交警則是以行車證上核定的噸位認定超載行為，由此一輛載重貨車是否超載就有了4個不同的認定標準，缺乏執(zhí)法的嚴肅性。

（三）涉路人員的管理方面

1、縣財政投入滯后，大量合同制交警協(xié)管人員靠罰款返還生存。據統(tǒng)計，目前全縣共有正式交警56人，由于近年公路建設迅猛發(fā)展，現有人員無法完成目前的交通管理任務，因此聘用合同警60人，加強日益繁重的交通秩序管理工作。縣交警管理部門根據合同警工作性質，每月支付月工資390元至660元，相關費用均從罰沒款返還經費中支出。

2、交通系統(tǒng)人員靠規(guī)費返還發(fā)放工資。受各種客觀因素的影響，目前我縣交通局是自收自支行政事業(yè)單位，工資待遇全靠各種規(guī)費返還維持，容易造成交通系統(tǒng)加大收費力度，誘發(fā)公路“三亂”。

3、部分執(zhí)法人員素質低下，特權思想嚴重。執(zhí)法隊伍的素質高低，直接決定了執(zhí)法的質量。但是部分涉路執(zhí)法人員素質較差，主要表現在：一是公安、交通一線部分執(zhí)法工作人員文化素質比較低。二是精神壓力過大，造成執(zhí)法粗暴，執(zhí)法單據填寫不規(guī)范。在巨大的工作和各種規(guī)定，要求的壓力下，執(zhí)法人員的精神心理狀態(tài)始終處于高度緊張中，執(zhí)法粗暴，簡化程序，處罰單據，字跡了草的事不可避免的時常發(fā)生。不向違章司機解釋違章原因，不實行告知程序，填寫過的單子司機看不懂，過后自己也看不懂等執(zhí)法不規(guī)范行為成了治理公路“三亂”中的固疾。

綜上所述，無論是客觀的，還是主觀的原因，都是誘發(fā)公路“三亂”的直接和間接因素，這些深層次予盾如不加以認真解決，公路“三亂”就不可能達到長治久安，地區(qū)經濟，甚至全國經濟的發(fā)展就會受到阻礙。

四、建議和意見

加快立法步伐，制止公路“三亂”。公路“三亂”的根源在于政出多門，其實質就在于許多行政規(guī)章，地方性法規(guī)和國家法律發(fā)生沖突，許多部門和地方以部門行政規(guī)章和地方性法規(guī)為依據，違規(guī)上路亂設卡、亂查車、亂罰款，這是公路“三亂”的根源所在。因此建議:

（一）在體制和法規(guī)上

1、成立統(tǒng)一的管理機構，整合管理職能。國家應對多元化的公路管理和收費體制進行全面整頓，把對車輛的各種證件頒發(fā)、收費納入一個統(tǒng)一的管理部門，實行陽光作業(yè)，減輕車輛營運負擔。

2、合并重復職能，減少車輛營運的行政許可。如，把駕駛證和駕駛員職業(yè)資格證合二為一；把公安交警的車輛年檢和交通系統(tǒng)的二級維護合二為一，減輕車主的費用負擔。

3、整合人力資源，解決公安警力不足，從源頭上治理靠罰款返還、規(guī)費返還養(yǎng)人的畸形管理模式。

（二）積極推進稅費改革，開征燃油稅

目前，我國對上路運行的車輛規(guī)費征收制定的制度存在一定的弊端，一方面是規(guī)費項目較多，群眾負擔加重；另一方面是漏洞較大，欠費、逃費現象較為嚴重，再加上一些人為因素，執(zhí)法人員暗箱操作，徇私舞弊少征或不征的，使國家稅費流失較大。鑒于這些實際情況，建議有關部門積極推進稅費改革，借鑒國外成功經驗實行費改稅，取消不合理收費項目，統(tǒng)一開征燃油稅，既能對納稅人做到客觀公正，又能節(jié)約國家行政資源，同時又能最大限度地防止國家稅收流失。

（三）加強管理，提高執(zhí)法人員素質

“打鐵須得自身硬”。執(zhí)法人員自身素質直接影響到執(zhí)法行為的效果，道路管理執(zhí)法部門應加強對執(zhí)法人員的教育培訓工作，教育廣大執(zhí)法人員努力實踐“三個代表”重要思想，樹立全心全意為人民服務意識。同時，認真學習有關法律法規(guī)及業(yè)務知識，不斷提高自身政治素質和執(zhí)法水平，做到文明執(zhí)法，熱情服務，努力做好規(guī)費征收工作。

第三篇：治理公路三亂

治理公路“三亂”學習心得體會

近期，新聞媒體報道了多地交通民警亂罰款問題，引起了全國輿論的極大反響，對整個交通執(zhí)法行業(yè)造成了極其惡劣的負面影響。通過學習使我很受振動，也受益良多，結合工作實際，我的心得是：

一、執(zhí)法行為要合法。要保證執(zhí)法行為合法，最根本的是要從執(zhí)法人員素質抓起，加大培訓力度，提高執(zhí)法者的執(zhí)法水平。首先要端正執(zhí)法思想。端正執(zhí)法思想是要從根本上解決行政執(zhí)法的立足點、出發(fā)點，固樹立執(zhí)法為民意識，杜絕執(zhí)法行為中的隨意性。執(zhí)法思想不端正不但影響行政執(zhí)法的合法性，而且容易造成行政相對方的抵觸情緒，激化矛盾。其次要提高執(zhí)法水平。如果執(zhí)法者自身法律素質不高，對立法精神領會不透，對個案定性不準，那么就會對其執(zhí)法水平產生質疑。隨著國家普法工作的深入開展，群眾的法律意識、維權意識有了很大提高，這就要求公安交警執(zhí)法人員增強維權意識，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，堅持文明、公正、公開執(zhí)法。

二、執(zhí)法程序要規(guī)范。程序違法，一切違法。執(zhí)法程序在整個執(zhí)法活動中愈來愈重要。我們要在行政執(zhí)法中自覺遵守法定程序，規(guī)范制作有關法律文書，嚴格按照執(zhí)法程序依法處罰，堅決杜絕隨意執(zhí)法和不安程序執(zhí)法行為，不斷規(guī)范交通管理處罰程序和執(zhí)法行為。

第三，進一步健全完善監(jiān)督管理機制，推進執(zhí)法人員思想、組織、作風、紀律方面的整頓，不斷強化制度建設，加大對公路“三亂”問題的打擊懲處力度。

作為一名交通協(xié)管員，我們要不斷加強自身綜合素質的提高，嚴格履行自己的職責，努力學習政治、業(yè)務，時刻牢記為民服務的宗旨，做到嚴格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，樹立交警隊伍的良好形象。

第四篇：治理公路“三亂”相關知識

1、公路“三亂”是指在公路上亂設站卡、亂罰款、亂收費的行為。

2、公路“三亂”的主要表現有：未經省人民政府批準擅自設立收費站、檢查站，擅自改變合法站卡的位置或增設分站卡，非法上路查車；隨意查車，逢車必查，雙向攔車檢查罰款；沒有法定依據罰款，超標準罰款，罰態(tài)度款，重復罰款；濫收過境費，擅自提高過路（橋）費，罰款、收費不給或少給票據，使用不合法票據，以收費代替罰款；同其他部門代查、代收、代罰；向過往車輛推銷產品，強行攔車洗車；對超限超載車輛只收費，不采取相應措施解決問題的；自定標準收取高額拖車費和保管費，沒有拖車收拖車費；對外埠車輛實施特殊的嚴管重罰；扣車后有意長時間不辦理處罰手續(xù)以收取保管費等行政處罰違反《行政處罰法》的其他行為。

3、執(zhí)法人員必須佩帶執(zhí)法證件上路執(zhí)法。無證人員不得執(zhí)行檢查、罰款任務。

4、治超工作中要切實落實“五不準”規(guī)定，即：沒有執(zhí)法資格的人員，不準上路執(zhí)法；上

路執(zhí)法人員，不準不開收費票據和亂收費、亂罰款；車輛沒有稱重檢測的，不準認定超限超載；車輛沒有卸載清除違章行為的，不準放行；同一違章行為已被處理的，不準重復處罰。

5、對出現治理公路“三亂”行為的，要追究負有責任的區(qū)縣、鄉(xiāng)政府、行政主管部門、檢

查站（所）的主要負責人和負有責任的主管人員、直接責任人員的責任，根據情節(jié)嚴重程度，相應給予警告、記過、記大過、降級、撤職、開除公職的處分。

6、實施蔬菜運輸“綠色通道”的公路，對運菜車輛實行不攔、不查、不罰、不扣車、不扣

貨、不扣證和暫不處罰的“六不”政策。

7、“綠色通道”網絡

第五篇：治理公路“三亂”工作匯報

治理公路“三亂”工作匯報:今年上半年，我局治理公路“三亂”工作，在市局黨委的正確領導下，在市、縣糾正行業(yè)不正之風辦公室的大力支持和幫助下，認真實踐“三個代表”重要思想，貫徹落實中紀委三次會議精神，堅持“標本兼治，綜合治理”的工作方針和“誰主管、誰負責”、“管行業(yè)必須管行風”的原則，從密切黨群關系，維護人民群眾的根本利益出發(fā)，把治理公路“三亂”工作做為我局糾風工作的重點納入行業(yè)目標管理，變集中治理為常規(guī)管理，形成長效機制，從源頭上預防了公路“三亂”現象的發(fā)生。到目前，我局沒有發(fā)生一起公路“三亂”問題，保持和鞏固了我局和我縣干線公路無“三亂”的成果，確保了公路暢通，為全縣經濟和社會各項事業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的公路交通環(huán)境。

一、加強領導，落實責任為全面實現干線無“三亂”的總體目標，鞏固已取得的工作成果，我局根據市局《關于治理公路“三亂”工作實施的意見》，切實加強領導，落實各項責任，充實完善了治理公路“三亂”工作領導小組，形成了局主要領導親自抓，分管領導常年抓，具體工作人員時時抓的機制，使治理公路“三亂”工作常抓不懈。由于領導重視、任務明確、責任落實和強化監(jiān)督，我局較好的實現了路政、征稽執(zhí)法部門無“三亂”的目標，我縣被省廳公路局授予“全省路政管理先進縣”稱號，局征稽辦被評為“全市執(zhí)行物價計量政策法規(guī)優(yōu)秀單位”。

二、加強源頭管理，筑牢思想防線，規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平為創(chuàng)造良好的公路交通環(huán)境，防止路政、征收執(zhí)法人員超越和濫用職權，保證執(zhí)法行為符合治理公路“三亂”的有關規(guī)定，我局從源頭上加強對公路執(zhí)法隊伍的管理，真正做到“內抓管理，外樹形象”。針對我局執(zhí)法人員的實際情況，我們分別組織路政、養(yǎng)路費征收人員具體學習了《公路法》、《行政訴訟法》、《行政許可法》、《中華人民共和國路政管理條例》、《山東省公路規(guī)費征收條例》以及交通部[2004]750號文《關于明確2005公路養(yǎng)路費征收工作有關問題的通知》；組織開展了“執(zhí)法為民，樹立執(zhí)法隊伍新形象”崗位大練兵活動，并將這一活動貫穿于全年始終。通過培訓和大練兵活動的開展，進一步提高了執(zhí)法人員的政治、業(yè)務和文化素質。我們在繼續(xù)開展“創(chuàng)建文明示范窗口”活動的基礎上，今年又開展了持續(xù)三個月的“執(zhí)法窗口優(yōu)質服務月”活動，并繼續(xù)踐行了向社會公開的路政、征稽服務承諾，受到了廣大車主和人民群眾的一致好評。我們在執(zhí)法部門實行公路“三亂”一票否決制度，規(guī)定對發(fā)生問題的科室和個人不得參加年終的任何榮譽稱號評比，并實行嚴格的責任追究制，這一規(guī)定較好地促進了我局廉政勤政工作和行風建設，杜絕了公路“三亂”的發(fā)生。上半年以來，我們通過采取抓源頭管理，規(guī)范執(zhí)法行為，不但保證了干線公路無“三亂”，同時也極大地提高了我局執(zhí)法隊伍的整體素質。

三、強化管理措施，健全管理制度，使治理公路“三亂”工作逐步納入法制化軌道制定行之有效的管理措施，建立具有約束力的規(guī)章制度，是鞏固治理公路“三亂”成果的重要保證。根據市局治理公路“三亂”工作的方案和實施意見的要求，結合我局實際，我們采取了各種有效措施，注重把握好工作中的每一個環(huán)節(jié)，做到了堵塞漏洞，不留死角。一是把公路“三亂”工作的職責和任務層層分解到科室、具體的執(zhí)法人員，做到各司其職，各負其責，看好自己的門，管好自己的人，使治理公路“三亂”工作有專項治理向常規(guī)化管理轉變；二是堅持每周例會執(zhí)法科室匯報執(zhí)法情況，分析問題，交流經驗，部署任務；三是建立防范和懲處制度，嚴格實行責任追究；四是實行公開承諾制度，向全社會進行了路政、征稽“執(zhí)法公開”，向社會印發(fā)了《公路執(zhí)法服務承諾》宣傳單，通過這一系列措施，進一步增強了我局公路執(zhí)法透明度，使治理公路“三亂”工作納入了法制化軌道；五是規(guī)范執(zhí)法，文明服務。我局根據公路部門的職責分工，認真履行治理公路“三亂”工作，全面執(zhí)行公路工作的法律、法規(guī)，堅決執(zhí)行治理公路“三亂”的各種指示、命令和要求，嚴格使用執(zhí)法文書，準確把握執(zhí)法程序，嚴格按照規(guī)定使用養(yǎng)路費票據，對違章業(yè)戶依法按規(guī)定處理，大力推行“陽光執(zhí)法”，有效地防治了失職、瀆職行為的發(fā)生。在文明服務方面，我局執(zhí)法人員做到了儀容風紀嚴謹，佩戴執(zhí)法標志齊全，著裝整齊統(tǒng)一，自覺使用文明用語，耐心解答業(yè)戶提出的問題，做到態(tài)度和善，舉止得體，以理服人，