第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)

2012年2月13日至24日在湖北工業(yè)大學(xué) 學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到湖北十堰，在東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對(duì)我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于XX年7月8日的東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)公司，作為東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車(chē)有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車(chē)公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)公司、東風(fēng)杭州汽車(chē)公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)公司、東風(fēng)創(chuàng)普專(zhuān)用汽車(chē)廠、東風(fēng)惠州汽車(chē)公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、越野車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國(guó)規(guī)模最大的載重汽車(chē)工業(yè)基地之一。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)床及其自動(dòng)線(xiàn)、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

因?yàn)槭堑谝淮蝸?lái)到車(chē)城十堰見(jiàn)識(shí)二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的方式主要是請(qǐng)工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車(chē)間參觀和向工程人員請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)，通過(guò)看生產(chǎn)、聽(tīng)講座來(lái)學(xué)知識(shí)。車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們?cè)诳得魉骨S作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線(xiàn)，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線(xiàn)，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線(xiàn)，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線(xiàn)，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線(xiàn)，在東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝廠參觀商用車(chē)總裝流水線(xiàn)等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車(chē)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過(guò)程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車(chē)。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專(zhuān)業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開(kāi)闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過(guò)程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過(guò)程的概念。

同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車(chē)間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動(dòng)化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見(jiàn)過(guò)的磨床相比，那可簡(jiǎn)直是不可同日而語(yǔ)啊，它不光大了很多，更重要的可以自動(dòng)根據(jù)物品的到來(lái)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動(dòng)的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見(jiàn)過(guò)的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過(guò)的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來(lái)時(shí)，該銑床會(huì)自動(dòng)將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動(dòng)的進(jìn)行配料，然后檢測(cè)，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車(chē)間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)，光是這個(gè)車(chē)間都足足比我們的一個(gè)籃球場(chǎng)還要大，里面的設(shè)備更是不用說(shuō)，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車(chē)間運(yùn)來(lái)，然后由吊車(chē)將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車(chē)上，而后隨著鐵車(chē)的向前的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，那些曲軸每來(lái)到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動(dòng)的對(duì)它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們?cè)谡麄€(gè)被加工的過(guò)程中，能由人工親自動(dòng)手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測(cè)量處，有的甚至連測(cè)量處都是有機(jī)器自動(dòng)完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

第二篇：東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

的湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹(shù)長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線(xiàn)，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘亩嗵斓臅r(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實(shí)習(xí)要求：

①了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí)

三實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間

地點(diǎn)

實(shí)習(xí)安排

10-28

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識(shí)講座

QCD改善與管理簡(jiǎn)介

入廠安全教育 10-29

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 10-29

總裝廠

總裝生產(chǎn)線(xiàn)參觀 10-30

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)參觀 11-1 11-2

休息 11-3

康明斯缸體、凸輪車(chē)間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)參觀 11-3

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線(xiàn)參觀 11-4

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

東風(fēng)商用車(chē)（天龍、巨力）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)參觀 11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀 11-5

康明斯輪殼車(chē)間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線(xiàn)參觀

四實(shí)習(xí)概要：公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線(xiàn)編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

CEQ6100曲軸經(jīng)典加工路線(xiàn)

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→

鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號(hào)鋼。

E凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線(xiàn)為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。H發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號(hào)；

2、缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線(xiàn)。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤(pán)。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門(mén)間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)：最后幾天我們參觀了商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)等集中化程度比較高的生產(chǎn)線(xiàn)，雖然車(chē)間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車(chē)間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。

五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線(xiàn)的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語(yǔ)作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一輛車(chē)”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇！

第三篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：李永超

班級(jí)：自動(dòng)化1102

學(xué)號(hào)：2011307201520

一、實(shí)習(xí)目的和意義

通過(guò)了三年大學(xué)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)了解，然而大多數(shù)人對(duì)本專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,尤其是很多的人對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個(gè)專(zhuān)業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實(shí)際這一環(huán)節(jié)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺陷和弱勢(shì)；但這對(duì)于對(duì)設(shè)計(jì)思想和實(shí)際操作能力要求很高的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，再加上由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)還不多,尤其涉及本專(zhuān)業(yè)知識(shí)不多，所以這次到東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)習(xí)就顯得尤為重要了。

為了加深同學(xué)們對(duì)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知，理論聯(lián)系實(shí)際；為了培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力，對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設(shè)計(jì)，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況，同時(shí)樹(shù)立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)；另外，我們還可以趁這次實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們能夠更多、更好的交流，學(xué)會(huì)與人相處，達(dá)到專(zhuān)業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以，這次實(shí)習(xí)意義非常重大，而我們的任務(wù)和責(zé)任也非同小可；從我們實(shí)習(xí)的結(jié)果來(lái)看，我們也確實(shí)達(dá)到了一定的目的，基本圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

二、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

三、dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。這種11升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四種功率級(jí)別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。所有級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420馬力的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)可在1,050 –1,400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達(dá)191公

斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對(duì)某些特殊用途車(chē)輛極為適用。d指柴油，c指的是高壓，i是排量。

四、安全教育講座

入廠第一天下午我們?cè)诮淌依飬⒓恿藮|風(fēng)公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開(kāi)始了，老師先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說(shuō)明了實(shí)習(xí)中注意安全的重要性。通過(guò)聽(tīng)老師的講解，我們知道了應(yīng)注意在機(jī)床工作時(shí)不能靠得太近，在參觀時(shí)不能聚集參觀，才不會(huì)影響一線(xiàn)工人工作，特別要注意機(jī)床旋轉(zhuǎn)外露部分和起重作業(yè)部吊物。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。從建廠至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。這讓我們感覺(jué)實(shí)習(xí)不只是參觀和實(shí)踐，更是一種自我保護(hù)意識(shí)的成長(zhǎng)。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無(wú)非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，所以我們應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床的話(huà)就不要靠近了。聽(tīng)完講座，我覺(jué)得實(shí)習(xí)就要開(kāi)始了，在開(kāi)始前，我應(yīng)該留意：

1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2.注意警示標(biāo)志。

3.注意車(chē)輛，例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)。4.注意進(jìn)出的大門(mén)。5.不圍觀不掉隊(duì)。

6.不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。

8.不登高，以免失足掉下。

9.不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。10.不酒后進(jìn)廠參觀實(shí)習(xí)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

5.1 曲軸與凸輪軸的加工

曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。曲軸是柴油機(jī)中最重要的零件之一。它的功用是將活塞和連桿傳來(lái)的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，以驅(qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，此外還驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)及各種附件。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸受到很大氣體壓力和慣性力的作用，傳遞很大扭矩，因此曲軸受到拉、壓、彎、扭等周期性交變載荷的作用，可引起曲軸的振動(dòng)和疲勞破壞。因此要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度與剛度；軸頸表面耐磨；在

使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不發(fā)生扭振、共振現(xiàn)象；具有良好的平衡性，保證柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，重量輕等。

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

凸輪軸主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標(biāo)記→ 粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動(dòng)較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。

5.2 4H缸體缸蓋加工

加工工藝流程為 1.銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面 2.粗銑底面、龍門(mén)面、對(duì)口面、頂平面3.精銑底平面 4.鉆鉸工藝銷(xiāo)孔 5.鏜主軸承孔半圓 6.粗鏜缸套底孔

7.粗、精銑前后端面 8.氣缸體打流水號(hào) 9.銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽（DX6-C1單面臥式組合機(jī)）10.擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 11.擴(kuò)第3凸輪軸底孔

12.槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔 13.鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔

14.鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔

15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道 16.粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔 17.鏜缸套下止口 18.兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工

19.前銷(xiāo)、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 20.頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工

21.底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工 22.精鏜缸套底孔 23.精拉瓦蓋結(jié)合面 24.水壓試驗(yàn)試驗(yàn) 25.中間清洗

26.人工清洗窗口面12個(gè)螺孔和主油道 27.缸孔分組 28.壓缸套 29.人工清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔 30.裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓

31.粗鏜主軸孔、凸輪軸襯套底孔 32.半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔 33.鉸凸輪軸襯套底孔

34.清洗8個(gè)油道孔、4個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗 35.壓凸輪軸襯套 36.粗車(chē)第四軸承止推面

37.精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷(xiāo)、油泵座銷(xiāo)孔、后環(huán)孔 38.精車(chē)第四止推面 39.清理噴油嘴孔毛刺 40.鉸主軸承孔 41.第一次擴(kuò)挺桿孔 42.第二次擴(kuò)挺桿孔 43.精鏜挺桿孔 44.鉸挺桿孔 45.第1、7橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工 46.6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔 47.粗鏜缸套孔 48.缸孔倒角，粗鏜缸孔 49.粗精、珩磨缸孔 50.缸套孔返修 51.精銑頂平面

52.吹缸蓋定位環(huán)孔、26個(gè)缸蓋螺栓孔 53.總成清洗

54.壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋 55.氣壓試驗(yàn) 56.吹橫油道孔、頂面15個(gè)孔和2個(gè)深油孔、2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔 57.裝鏜油泵托架 58.總成檢查 59.總成迂回清洗

60.翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系 61.防銹

缸蓋參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項(xiàng)和缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝。通過(guò)講解，我知道了缸蓋分為了好幾種，按凸輪軸個(gè)數(shù)分單頂置凸輪軸式、又頂置凸輪軸式；按燃油有分汽油和柴油之分；還可分為分體式和整體式。缸蓋的工作原理是工作中受到燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力的作用。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓。

缸蓋的主要加工部位是氣門(mén)和導(dǎo)管底孔。氣門(mén)座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門(mén)座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的零部件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

5.3 飛輪殼、飛輪加工

飛輪殼加工方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)薄壁殼體類(lèi)零件的加工，由于工件容易變形，且面與孔之間、孔與孔之間、面與面之間經(jīng)常有尺寸關(guān)聯(lián)要求，所以如何選擇定位基準(zhǔn)，如何安排工藝順序就非常關(guān)鍵，所以加工中通常應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:基準(zhǔn)的選擇 通常選與發(fā)動(dòng)機(jī)合把面和該平面上相距盡可能遠(yuǎn)的兩個(gè)孔，采用一面兩銷(xiāo)的定位方式。在國(guó)外的加工中也有以毛坯面做定位基準(zhǔn)，在一次裝夾中完成全部工序的加工。(前提是毛坯為高壓鑄造毛坯，毛坯外型變化不大的情況)粗、精加工的劃分 由于工件在粗加工后會(huì)引起顯著變形時(shí)，所以常將平面和孔的加工交替進(jìn)行，在這些表面都粗加工以后，再精加工基準(zhǔn)面及其它表面及面上各孔。(1)粗加工階段

通常先用與離合器結(jié)合面定位，粗銑與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，然后再以粗銑后的與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面為基準(zhǔn)，粗銑離合器結(jié)合面及其他表面，去除毛坯余量。（2）半精加工階段

通常安排一些半加工工序，將精度和光潔度要求中等的一些表面加工完成，而對(duì)于要求高的表面進(jìn)行半精加工，為以后的精加工做好準(zhǔn)備。(3)精加工階段

通常首先完成定位基準(zhǔn)面(發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面)的精銑及面上兩銷(xiāo)孔的精加工，并以此為精基準(zhǔn)完成對(duì)精度和光潔度要求高的表面及孔的加工。次要小表面及孔的加工

如螺紋孔，可以在精加工主要表面后進(jìn)行，一方面加工時(shí)對(duì)工件變形影響不大，同時(shí)廢品率也降低。另一方面如果主要表面出廢品后，這些小表面就不必再加工了，從而也不會(huì)浪費(fèi)工時(shí)。但是，如果小表面的加工很容易碰傷主要表面時(shí)，就應(yīng)該把小表面的加工放在主要表面的精加工之前。熱處理的安排 有些飛輪殼有熱處理的要求。為了消除內(nèi)應(yīng)力，需要進(jìn)行人工時(shí)效，所以通常將熱處理放在粗加工之后，半精加工之前。又如為了提高工件的表面硬度，需進(jìn)行淬火，就要安排在半精加工之后，精加工之前。輔助工序的安排

如檢驗(yàn)，在零件全部加工完畢后、各加工階段結(jié)束時(shí)、關(guān)鍵工序前后，都要適當(dāng)安排。其他輔助工序還有清洗、去飛刺、表面處理、氣密試驗(yàn)、包裝等，也應(yīng)按其要求排入工藝過(guò)程。

5.4 東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身加工

參觀東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)車(chē)身廠：

所謂車(chē)身，是指車(chē)輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個(gè)部分成型，在使用焊接的方法將各個(gè)沖壓零件組裝起來(lái)。除此之外，還要安裝駕駛室擋風(fēng)玻璃，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等等零件。為了車(chē)身的美觀，最終還要對(duì)車(chē)身進(jìn)行必要的裝飾。車(chē)身廠生產(chǎn)工藝流程如下：(1)下料車(chē)間：

下料的目的是在使用沖壓成型設(shè)備前的準(zhǔn)備工序。下料工作在沖壓成型之前進(jìn)行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過(guò)安排適當(dāng)?shù)臎_壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費(fèi)。(2)沖壓車(chē)間：

板料沖壓成型，大型模具鍛造設(shè)備，模具自主生產(chǎn)。

板料為優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼。

各個(gè)部件沖壓過(guò)程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設(shè)備流水線(xiàn)上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。(3)裝焊車(chē)間：

裝焊的目的是將組成車(chē)身的各個(gè)沖壓板件通過(guò)點(diǎn)焊的方式互相焊接，形成車(chē)身的大致雛形。

所謂點(diǎn)焊，就是將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進(jìn)而使兩零件在焊接部位相互連接。點(diǎn)焊工藝操作相對(duì)簡(jiǎn)單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無(wú)需焊接工藝材料，具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)身廠的裝焊生產(chǎn)線(xiàn)十分龐大，工人們分班分組，分別承擔(dān)不同零件的焊接工作，具有很高的生產(chǎn)效率，設(shè)備先進(jìn)水平位于世界中上游。具有懸掛式點(diǎn)焊機(jī)供每位焊接工人使用，也有全自動(dòng)焊接機(jī)械手。出此之外，結(jié)構(gòu)部件還要通過(guò)螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車(chē)間內(nèi)完成（4)內(nèi)飾車(chē)間：

車(chē)身經(jīng)過(guò)裝焊工序成型后會(huì)經(jīng)過(guò)修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車(chē)間做最后加工。

內(nèi)飾車(chē)間只要負(fù)責(zé)車(chē)身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車(chē)身的額總成。例如剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)座、儀表盤(pán)、方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車(chē)身使用的舒適性，還要對(duì)車(chē)身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。

5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車(chē)間

在這里我們看到了一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配流程大概如下:

1、打號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和標(biāo)牌）

2、缸孔分組（測(cè)量缸孔）為選配活塞及分裝活塞連桿總成；活塞加熱→裝活塞銷(xiāo)→卡環(huán)→油環(huán)→打號(hào)→氣環(huán)→連桿拆分→裝連

桿瓦

3、缸體清洗

4、裝正時(shí)齒輪潤(rùn)滑、噴油嘴

5、上線(xiàn)

6、卸主軸承蓋

7、曲軸后油封

8、主軸承瓦片

9、曲軸飛輪離合器總成（合裝）

10、主軸承螺栓擰緊及力矩（170-180N/m）

11、離合器分離叉、突緣、拉肩

12、小油壓殼

13、裝配活塞連桿總成入缸孔

14、連桿力矩110N/m

15、打密封條

16、曲軸正時(shí)齒輪

17、正時(shí)底板

18、凸輪軸（正時(shí)齒輪分熱）

19、前懸支架 20、機(jī)油泵

21、正時(shí)蓋板

22、大油底殼

23、減震器（曲軸皮帶輪）

24、連桿體、機(jī)油標(biāo)尺管

25、氣缸墊

26、氣缸蓋總成

27、缸蓋螺栓擰緊及力矩170-190N/m

28、推桿

29、搖臂軸總成及力矩35-45N/m 30、氣門(mén)間隙調(diào)整0.2-0.3mm

31、一缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)1、2、4、5、8、9 六缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)3、6、7、10、11、12

32、傳動(dòng)軸

33、氣門(mén)罩蓋、小空濾 N-

34、火花塞

35、推桿密蓋板 N-

36、曲軸箱通風(fēng)管

37、空氣壓縮機(jī)總裝（氣泵）

38、水泵

39、風(fēng)扇皮帶輪發(fā)電機(jī)支架 40、進(jìn)排氣管總成

41、連水管總成（分裝）節(jié)溫器、暖風(fēng)閥、溫度器

42、小循環(huán)器

43、發(fā)動(dòng)機(jī)噴化

44、起動(dòng)機(jī)

45、交流發(fā)動(dòng)機(jī)總成

46、分電器、真空器

5.6 連桿加工

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞 頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時(shí)進(jìn)行復(fù)雜的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受活塞傳來(lái)的氣體壓力和 往復(fù)運(yùn)動(dòng)本身擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力的作用，且這些作用力的大小和方向是不斷變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，如圖4.3.1所示。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭孔鍛成橢圓形，保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。

5.7 再造車(chē)間

再制造”就是“循環(huán)再利用”。再制造不同于簡(jiǎn)單的“修理”，也不同于“翻新”，而是以設(shè)備的全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備性能提升為目標(biāo)，以?xún)?yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保為準(zhǔn)則，用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)為手段，所進(jìn)行的修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱(chēng)。與新品相比，再制造能夠節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。汽車(chē)再制造是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)途徑之一，通過(guò)再制造，傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈得以閉合。而在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)零部件再制造已有幾十年歷史。二戰(zhàn)后，汽車(chē)零件產(chǎn)能不足，汽車(chē)制造商就推出由廢舊零件再制造的、價(jià)格便宜而又有質(zhì)量保證的零件。而現(xiàn)在幾乎所有主流汽車(chē)品牌都有再制造廠以及置換件業(yè)務(wù)。

5.8 機(jī)修車(chē)間

我們都知道加工車(chē)間在工作生產(chǎn)的過(guò)程中各種各樣的設(shè)備都需要保養(yǎng)維護(hù)，出現(xiàn)故障問(wèn)題的設(shè)備需要進(jìn)行維修管理，機(jī)修車(chē)間就負(fù)責(zé)這方面的作業(yè)。

5.9 東風(fēng)汽車(chē)總裝廠

東風(fēng)汽車(chē)總裝廠是全國(guó)商用車(chē)裝配的先進(jìn)代表，是一個(gè)國(guó)家3A級(jí)工業(yè)旅游景點(diǎn)。車(chē)間最快能夠3分47秒裝配完成一輛卡車(chē)。在這里體現(xiàn)了自動(dòng)化結(jié)合人工操作的有效性和快速性。

裝配流程是：

車(chē)架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車(chē)輪——車(chē)頭——外殼——最后出廠。

5.10 東風(fēng)商用車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱(chēng)是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車(chē)的汽車(chē)上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避開(kāi)鎖死點(diǎn)。

5.11 活塞、活塞環(huán)

汽車(chē)活塞好比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候占了極其重要的地位。汽車(chē)活塞是用來(lái)承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車(chē)活塞分為：柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類(lèi)。

活塞環(huán)(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油。活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。

5.12 模具沖壓車(chē)間

首先要制作模具，這里是先用泡沫做出造型，然后將其他用沙填好之后用鐵水澆鑄得到所需的沖壓模具，然后進(jìn)行沖壓加工。

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

5.13 車(chē)橋生產(chǎn)

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)廠工作總結(jié)OR實(shí)習(xí)報(bào)告

工作總結(jié)

——發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

結(jié)束了四年豐富多彩的大學(xué)生活，我憧憬著自己能夠進(jìn)入一個(gè)有良好發(fā)展前景的企業(yè)工作。經(jīng)過(guò)努力，在春暖花開(kāi)的四月我懷著激動(dòng)無(wú)比的心情進(jìn)入了XX，榮幸地成為了一名XX人。

時(shí)間一晃而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到XX已經(jīng)快三個(gè)月了。來(lái)到XX這個(gè)大家庭里，我從一個(gè)懵懂的大學(xué)畢業(yè)生成為了慢慢走向了工作崗位的XX人。在這人生的成長(zhǎng)路上，感謝單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事，生產(chǎn)車(chē)間的家人朋友們給予我的幫助。在企業(yè)的教育不同于在學(xué)校的教育，企業(yè)更注重效率和利潤(rùn)，更加關(guān)注個(gè)人的技能和辦事能力，因此在單位的這幾個(gè)月中，我不僅學(xué)習(xí)到了更加實(shí)際的職業(yè)技能，而且逐漸的在提高自己的動(dòng)手操作能力，以及辦事能力和為人處世能力。雖然取得了一些進(jìn)步，但是由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏以及工作技能的不足，還有很多需要改進(jìn)的地方。下面對(duì)這三個(gè)月的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容

在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，以鞏固和加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和工作原理等理論知識(shí)，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力，為后續(xù)工作奠定必要的基礎(chǔ)為目的，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間進(jìn)行接近三個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

由于兩條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)型，狀態(tài)是有很大不同的。二線(xiàn)主要裝配機(jī)型有XXXX等；一線(xiàn)主要裝配機(jī)型有XXXX等。每種機(jī)型均有多種狀態(tài)，同種機(jī)型的不同狀態(tài)之間均有細(xì)微的差別。所以采取的是先從發(fā)動(dòng)機(jī)總裝二線(xiàn)開(kāi)始，然后去一線(xiàn)；每條線(xiàn)均按照內(nèi)裝一組，內(nèi)裝二組，外裝組，部裝組，磨合組的順序，最后到準(zhǔn)備組，在每個(gè)小組學(xué)習(xí)一周的方式進(jìn)行。

本次實(shí)習(xí)在進(jìn)入公司的第一天就開(kāi)始了，心里是很忐忑的，每個(gè)小組學(xué)習(xí)一周，時(shí)間也是挺緊迫的，但在車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和線(xiàn)上同事們的熱心幫助以及自己的努力下，很快就融入了，也就很快就有了自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃。

1.每個(gè)小組根據(jù)工位，裝配零部件的數(shù)量，分配2至3天時(shí)間對(duì)工藝流程進(jìn)行了解、學(xué)習(xí)。

2.同時(shí)通過(guò)觀察裝配過(guò)程，辨認(rèn)各類(lèi)零部件，學(xué)會(huì)區(qū)分不同機(jī)型需要的相同零件的不同型號(hào)；仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，熟悉零部件的正確放置、分類(lèi)方法并知道其安裝位置，方向，所需螺栓尺寸，擰緊所需力矩。了解安全操作常識(shí)，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

3.接著進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手操作，每個(gè)工位都去動(dòng)手裝配，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、裝配方法和步驟及注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)正確使用裝配設(shè)備、工裝的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。在直接裝配的過(guò)程中能發(fā)現(xiàn)很多需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。如：

（1）缸體或其他零件精加工面需要注意有無(wú)污漬，有無(wú)碰劃傷，防止抱死和“三漏”；

（2）內(nèi)裝組和部裝缸蓋裝配組除了戴防護(hù)手套外，還需要佩戴專(zhuān)用的內(nèi)裝手套，防止毛絮等進(jìn)入缸體，發(fā)生抱死；

（3）活塞入缸時(shí)在缸筒和活塞上涂抹機(jī)油潤(rùn)滑，還有很多像凸輪軸，曲軸，膠管等其他需要涂抹潤(rùn)滑油的地方，保護(hù)零部件，便于安裝；

（4）如EG18機(jī)型的下缸體，油底殼總成等需要涂膠，CG12、CG14后罩殼螺栓、DG15T排氣歧管下?lián)醢迓菟ǖ刃枰菁y緊固劑，為了密封、緊固零部件，防止“三漏”；

（5）裝配像機(jī)油泵，后端蓋，凸輪軸油封等帶有油封的零部件，需要使用專(zhuān)用的保護(hù)工裝，防止油封脫落，從而造成漏油、漏水、漏氣等后果；

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)線(xiàn)吊裝工位需要穿勞保鞋，佩戴安全帽，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)員工的人生安全等。

4.通過(guò)查閱資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)裝配過(guò)程，進(jìn)一步加深對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件作用，功效的認(rèn)知和理解。加深對(duì)工具的使用和了解，從而提高自己的動(dòng)手能力。掌握并理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

二、工作中的不足及采取的措施

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足以及可以自我改進(jìn)并提升的地方。由于工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏，將所學(xué)過(guò)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問(wèn)題中的技能不夠，因此我很慚愧，暫時(shí)不能為公司提出具有建設(shè)性的建議，一些生產(chǎn)過(guò)程的問(wèn)題不能提出很好的解決方案。然后在思想上沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，意識(shí)上還處于學(xué)生狀態(tài)，在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)職業(yè)化的心理的轉(zhuǎn)變。針對(duì)我的不足，我要采取以下措施：加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，多摸索，多學(xué)多問(wèn)，遇到問(wèn)題多動(dòng)腦思考，怎么樣用學(xué)過(guò)的理論知識(shí)解決，學(xué)習(xí)的過(guò)程中也要盡量多聯(lián)系實(shí)際，另外要多查閱資料，多向同事們學(xué)習(xí)，這樣不斷提高自己的能力。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)感悟以及對(duì)以后工作的展望

幾個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，但我從中領(lǐng)悟了很多。只要勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。實(shí)習(xí)拉近了我與社會(huì)的距離，開(kāi)拓了視野?！凹埳系脕?lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化。只有把學(xué)到的理論知識(shí)和具體的實(shí)踐工作相結(jié)合，我們才能更好的為公司乃至社會(huì)服務(wù)。

勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。只有自己比別人更努力，才會(huì)比別人收獲的更多。在同事們的幫助下，我學(xué)到了很多知識(shí)，具備了良好的動(dòng)手能力。但是為了以后的工作需要還應(yīng)該具備良好的交際能力，并且進(jìn)一步提升自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。努力從一個(gè)團(tuán)隊(duì)白癡變成一個(gè)能對(duì)團(tuán)隊(duì)有所貢獻(xiàn)的人，同時(shí)感謝XX為我提供的成長(zhǎng)和發(fā)展的平臺(tái)。

XXX 2017年7月1日

第五篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)日志

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)日志

機(jī)械化0802 徐龍生 2008307202908

8月15日

今天是實(shí)習(xí)的第一天，也是我們來(lái)十堰的第三天了。我們來(lái)十堰的時(shí)候正好趕上了周末，于是廠里這邊安排我們休整兩天，正好準(zhǔn)備我們十五號(hào)的實(shí)習(xí)。來(lái)到了十堰，我們的第一感覺(jué)就是這里的地勢(shì)太崎嶇，出去坐一趟要把人的頭要眩暈。很快在十堰的兩天就過(guò)去了，這兩天我們把自己的生活方面的事情安排好了，也熟悉了十堰這里的生活習(xí)慣。早上我們七點(diǎn)起床然后準(zhǔn)備一會(huì)就到樓下集合準(zhǔn)備去廠區(qū)里面參觀。八點(diǎn)多一點(diǎn)的時(shí)候我們就都好好的站在樓下等待著廠里的人給我們安排帶隊(duì)老師。不一會(huì)的功夫我們就走到了場(chǎng)子里面，進(jìn)到廠區(qū)里面給人的感覺(jué)就是一種從來(lái)沒(méi)有的感覺(jué)。大公司就是大公司，里面的東西都是那么的安排的緊緊有條的。

今天是參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造廠主講發(fā)動(dòng)機(jī)再造加工；和EQ105發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線(xiàn)主講加工定位基準(zhǔn)和加工工藝過(guò)程。

8月16日：

今天是去參觀4H自動(dòng)化缸體加工線(xiàn)（現(xiàn)代化）和EQ6100、EQ6102、EQ6105裝配線(xiàn)。一大早我們就像昨天一樣的準(zhǔn)備好去廠里面的東西在樓下集合好了。我們實(shí)習(xí)的地方是在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)

廠的，這里也就是在十堰中的頭堰，所以偏僻那是必然的這里也不是很繁華，可以所有點(diǎn)冷清，街上人都不是很多，超市里面沒(méi)到下班時(shí)間都沒(méi)多少人，我們這些實(shí)習(xí)生在這里，每人戴個(gè)帽子，很是扎眼但是這里給我的感覺(jué)是非常安靜，不同于像重慶那樣的喧囂還有，這里街上非常的干凈，這也是一種企業(yè)文化的影響吧

8月17日：

今天是參觀DCI11裝配線(xiàn)（自動(dòng)化裝配線(xiàn)有涂膠機(jī)器人）和 參觀DCI11缸體、凸輪、曲軸、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)（數(shù)控機(jī)床和進(jìn)口刀具）

每天參觀廠方都有給我們配一個(gè)解說(shuō)員，在他給我們講解的時(shí)候，聽(tīng)他自豪的聲稱(chēng)我們這個(gè)車(chē)間里xx機(jī)床是xx國(guó)家進(jìn)口的，是xx品牌的機(jī)床，花了多少錢(qián)，感覺(jué)很矛盾，一是對(duì)二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠員工對(duì)外國(guó)設(shè)備的盲目追求。二是對(duì)我國(guó)機(jī)床的落后感到很失落。工程力學(xué)論壇,土木工程論壇，力學(xué)社區(qū)，的確 外國(guó)設(shè)備很穩(wěn)定很可靠，可是連你們這些國(guó)家的企業(yè)都不支持國(guó)家的機(jī)械事業(yè)的發(fā)展，我們還能指望小企業(yè)支持國(guó)內(nèi)的機(jī)床嗎？

8月18日：

參觀連桿生產(chǎn)線(xiàn)（6100、6102、康明斯（DCI11）和 參觀4H曲軸生產(chǎn)線(xiàn)，自動(dòng)化加工，手工搬運(yùn)人工檢測(cè)，熱處理工藝，加熱裝配。

實(shí)習(xí)了幾天后，發(fā)現(xiàn)二汽缺乏進(jìn)取心，生產(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了十幾年也就算了，不時(shí)小敲小補(bǔ)一下，到國(guó)家快要淘汰了才趕緊轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，從法國(guó)雷諾引進(jìn)了一款比較先進(jìn)的能在低溫情況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是缸體毛坯竟然要從法國(guó)進(jìn)口，我無(wú)語(yǔ)了，不知道是合同規(guī)定還是沒(méi)技術(shù)生產(chǎn)。設(shè)備都用了幾十年了，只要能用就將就著用，關(guān)鍵工序配幾臺(tái)加工中心繼續(xù)生產(chǎn)。

8月19日：

今天是去參觀發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪加工廠，飛輪加工廠，飛輪殼加工廠（飛輪槽加工和飛輪齒圈熱結(jié)合）和 參觀刀具再加工中心（刀具的修磨）

對(duì)于今天的活動(dòng)我們都很興奮。前幾天的參觀讓我們對(duì)二汽有了一個(gè)很深的了解。有人覺(jué)得二汽的廠房都是放著一些老式的機(jī)器。都差不多是七八十年代的。不過(guò)這也可能是我們沒(méi)參觀二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠比較先進(jìn)的車(chē)間所給我造成的印象。因?yàn)樯婕皺C(jī)密，二汽沒(méi)讓我們進(jìn)入新產(chǎn)品車(chē)間參觀。

8月2

2今天是參觀車(chē)身廠板件沖壓、車(chē)身板件焊裝、車(chē)頭總裝。上發(fā)動(dòng)機(jī)廠的專(zhuān)車(chē)到這個(gè)廠區(qū)里。估計(jì)我們?cè)诼飞系臅r(shí)間就有半個(gè)多小時(shí)，然后我們到了那里之后我們還在那里排隊(duì)等候又浪費(fèi)了快半個(gè)多小時(shí)。最后就是廠里人安排我們?nèi)タ聪隆＿M(jìn)去之后我們基本上是圍著廠房走了一圈就出來(lái)了，基本上是走馬觀花的看了一次，完全沒(méi)有什么收獲感覺(jué)。哎，今天上午的實(shí)習(xí)然我們覺(jué)得太沒(méi)有意思了，這也許是應(yīng)為我們看的是那些比較危險(xiǎn)的地方。為了不讓我們收到傷害就只能這樣走馬觀花的看一下了。

8月2

3參觀標(biāo)準(zhǔn)件廠、彈簧生產(chǎn)線(xiàn)、螺釘、螺栓生產(chǎn)線(xiàn) 和 參觀鑄造廠 熔模鑄造 磨具鑄造

后來(lái)我們陸續(xù)參觀了二汽的很多下屬工廠，其中去過(guò)最多次的還是二汽的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這個(gè)廠建得很早，69年建的，感覺(jué)到現(xiàn)在卻是在吃老本，生產(chǎn)的EQ6105EQ6102發(fā)動(dòng)機(jī)還是十幾二十幾年前的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)落后、排放不達(dá)標(biāo)，歐二的排放證書(shū)還是靠錢(qián)買(mǎi)了混過(guò)來(lái)的。今天七月國(guó)家實(shí)行新的排放制度，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到新的國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，只好淘汰，七月開(kāi)始生產(chǎn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，好像是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和雷洛引進(jìn)的一個(gè)叫共軌共噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，雷洛發(fā)動(dòng)機(jī)可以在零下40°的溫度下啟動(dòng)，算是比較先進(jìn)的。

8月24日

參觀總裝廠、流水線(xiàn)、大卡車(chē)

在二汽實(shí)習(xí)了兩個(gè)星期，具體我就不多說(shuō)了，說(shuō)說(shuō)我對(duì)二

汽的印象，說(shuō)實(shí)話(huà)，我對(duì)二汽的印象很不好，剛開(kāi)始的時(shí)候?qū)Χ€報(bào)有很大期望，怎么說(shuō)也是國(guó)內(nèi)一汽下來(lái)建設(shè)的二汽吧！實(shí)習(xí)了幾天后，發(fā)現(xiàn)二汽缺乏進(jìn)取心，生產(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了十幾年也就算了，不時(shí)小敲小補(bǔ)一下，到國(guó)家快要淘汰了才趕緊轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，從法國(guó)雷諾引進(jìn)了一款比較先進(jìn)的能在低溫情況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是缸體毛坯竟然要從法國(guó)進(jìn)口，我無(wú)語(yǔ)了，不知道是合同規(guī)定還是沒(méi)技術(shù)生產(chǎn)。

8月26日

參觀西城作業(yè)區(qū)EQ6100缸體、缸蓋、凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn) 和 參觀減速器生產(chǎn)線(xiàn)、齒輪生產(chǎn)線(xiàn)、裝配線(xiàn)。

參觀二汽的另一個(gè)小小體會(huì)是國(guó)內(nèi)的機(jī)床企業(yè)沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，沒(méi)有重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)。看到一個(gè)好的設(shè)備好賣(mài)，一個(gè)廠從另一個(gè)抄設(shè)備不經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或很小創(chuàng)新，復(fù)制其加工工藝就拿到市場(chǎng)上賣(mài)了。只要價(jià)格比你低，競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)你就好，造成國(guó)內(nèi)的企業(yè)都不重視技術(shù)創(chuàng)新，因?yàn)楹軙?huì)就會(huì)被其他企業(yè)抄襲去，還不如攢下錢(qián)擴(kuò)大生產(chǎn)線(xiàn)呢！所以這也是造成中國(guó)的機(jī)械設(shè)備量大質(zhì)不高的原因之一。