第一篇：裝備拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告(實(shí)訓(xùn)總結(jié))

JINGCHU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY課程設(shè)計(jì)成果

裝備拆裝訓(xùn)練報(bào)告

學(xué)院: 專業(yè)班級: 姓名: 學(xué) 號: 成績:

完成日期：年月日

一、目的要求

1.通過拆裝，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理； 2.掌握各種工具，量具的使用，熟悉各種公差； 3.掌握設(shè)備測繪的一般方法，完成拆裝設(shè)草圖的繪制； 4.鞏固和加深所學(xué)的理論知識。

二、儀器與設(shè)備

銅棒、0.25公斤鐵錘（榔頭）、1公斤鐵錘、鋼尺、呆扳手、活動扳手、橡膠錘、一字釬、游標(biāo)卡尺

制冷壓縮機(jī)、1—1B型螺桿泵、水環(huán)真空泵、氣動雙隔膜泵、自吸泵、2XZ型旋片真空泵、單級離心泵、多級離心泵

三、設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理

制冷壓縮機(jī)的原理由電機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸帶動連桿做往復(fù)直線運(yùn)動，與連桿相連的活塞也在缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動，所以剛提的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)排氣閥的控制下，不斷地吸入或者排出工作介質(zhì)，由外負(fù)荷作用而產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力。其結(jié)構(gòu)包括曲軸，連桿，活塞，吸排氣閥，活塞環(huán)，填料，軸封，墊片等

1—1B型螺桿泵的原理利用偏心單螺旋的螺桿在雙螺旋襯套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，讓濃漿液由吸入口沿螺旋槽移動到排出口，從而實(shí)現(xiàn)泵的輸送功能，因?yàn)槠穆輻U和固定成套的特殊形狀，形成單獨(dú)的密封容積空間，介質(zhì)由軸向均勻推進(jìn)流動。其結(jié)構(gòu)包括泵殼、空心軸、萬向鉸接頭、繞軸、螺桿、襯套、軸封裝置和出料口等。

水環(huán)真空泵的原理葉輪偏心裝置在缸體內(nèi)，工作輪旋轉(zhuǎn)到一定到轉(zhuǎn)速時(shí)，因離心力作用液體甩向四周，形成一個(gè)內(nèi)表面液環(huán)，液環(huán)的內(nèi)表面與工作腔相切，工作輪與液環(huán)之間形成月牙空間，此空間被葉輪分為若干容積不等的小室，工作輪旋轉(zhuǎn)，基元容積就擴(kuò)大，縮小一次，實(shí)現(xiàn)吸氣，壓縮排氣極有可能的膨脹過程。其結(jié)構(gòu)包括由葉輪、泵體、吸排氣盤、水在泵體內(nèi)壁形成的水環(huán)、吸氣口、排氣口、輔助排氣閥等組成的。

氣動雙隔膜泵的原理其左右兩邊各有一個(gè)隔膜室，分為液體壓送室和空氣驅(qū)動室，當(dāng)氣體進(jìn)入隔膜室的空氣室，隔膜受壓向外推出，形成壓送行程，壓送式內(nèi)的流體受壓后，由泵口流出，而兩隔膜中間用連桿連接，當(dāng)一隔膜向外推出壓送流體時(shí)，另一隔膜向內(nèi)收縮并反向吸入流體，泵內(nèi)空氣分配閥將自動切換位置，使之做往復(fù)運(yùn)動。其結(jié)構(gòu)包括隔膜片，隔膜缸頭，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柱塞、液缸、隔膜、泵體、吸入閥和排出閥。

自吸泵的原理在工作前先灌泵，電機(jī)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)使水流向蝸殼，入口處形成真空，逆止閥打開，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，另一方面被葉輪排到氣水分離室中的水經(jīng)左右回水孔流會葉輪外緣，左右回水孔流回的水在壓差和重力的作用下射向葉輪槽道內(nèi)，與吸入管路來的空氣混合甩向蝸殼，向旋轉(zhuǎn)方向流動，由于流體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉珊，不斷被葉輪擊破，同空氣混合攪拌，生成汽水混合物，沿短管進(jìn)入分離室，在分離室內(nèi)被分離出來，有出口管排出，而水任由左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣混合。如此循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排進(jìn)，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過程。其結(jié)構(gòu)包括泵體、泵蓋、葉輪、軸、軸承，帶輪，填料壓蓋，密封環(huán)等。

2XZ型旋片真空泵的原理為吸入口與真空設(shè)備連接，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將容器內(nèi)的氣體吸入并排出，當(dāng)設(shè)備獲得真空時(shí)高壓級排氣閥將封閉，高壓級吸入的氣體將送給第二級，并將第二級吸入排出，使真空設(shè)備獲得一定的真空。其結(jié)構(gòu)包括濾網(wǎng)，擋油板，密封圈，旋片彈簧，旋片，轉(zhuǎn)子，泵身等。

單機(jī)離心泵與多級離心泵的原理類似都是在啟動前先灌泵，驅(qū)動機(jī)通過泵軸帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪里的葉片迫使液體一起旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，在離心力作用下，液體沿著葉片甩向葉輪出口由蝸殼進(jìn)入排出管。液體被甩出的同時(shí)，葉輪入口處形成低壓，在吸液管和葉輪中心處形成壓差，在壓差的作用下，液體不斷吸入、排出，從而使泵連續(xù)工作。其結(jié)構(gòu)包括葉輪，轉(zhuǎn)軸，蝸殼，密封環(huán)，軸承，填料等。

四、設(shè)備的拆裝與測繪方法

1.拆卸中應(yīng)按設(shè)備的各部分結(jié)構(gòu)不同預(yù)先考慮操作程序以免發(fā)生先后倒置造成混亂或貪圖省事猛拆猛敲造成零件損壞變形。

2.拆卸的順序一般是與裝配的順序相反即先拆外部零件后拆內(nèi)部零件從上部一次拆組合件再拆零件。

3.拆卸時(shí)要使用專用工具卡具必須保證對合格零件不發(fā)生損傷如卸氣閥組合件時(shí)也應(yīng)用專用工具。

4.大型空氣壓縮機(jī)的零件部件都很重，拆卸時(shí)要準(zhǔn)備好起吊工具繩套并在綁吊時(shí)注意保護(hù)好部件不要碰傷和損壞。

5.對拆卸下來的零件部件要放在合適的位置，不要亂放，對大件、重要機(jī)件不要放在地面上，應(yīng)放在墊木上，例如大型空氣壓縮機(jī)的活塞氣缸蓋曲軸連桿等要特別防止因放置不當(dāng)而發(fā)生變形，小零件放在箱子里要蓋好。

6.拆卸下的零件要盡可能的按原來結(jié)構(gòu)狀態(tài)放在一起，對成套不能互換的零件在拆卸前要做好記號，拆卸后要放在一起或用繩子串在一起，以免搞亂使裝配時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤而影響裝配質(zhì)量。

7.注意幾個(gè)人的合作關(guān)系應(yīng)有一人指揮并做好詳細(xì)分工。

五、拆裝心得

為期兩個(gè)星期的拆裝實(shí)驗(yàn)結(jié)束了，通過這系列拆裝實(shí)驗(yàn)我感覺自己學(xué)到了不少東西。以前課本上的知識都是理論的，偉大的哲學(xué)家馬克思說“實(shí)踐決定認(rèn)識，實(shí)踐是認(rèn)識的來源”，可見實(shí)踐是多么的重要！沒有實(shí)踐的認(rèn)識是空洞的，等于紙上談兵，而一旦有了實(shí)踐，認(rèn)識就有目的性、方向性了。沒有認(rèn)識的實(shí)踐是盲目的，有了理論知識才有章可循。這次試驗(yàn)使我認(rèn)識到了自己的許多不足之處。讓我印象最深的就是老師在介紹工具的具體使用方法，有些看似很簡單的東西實(shí)際上也不是想象的那么簡單，凡是要多想，不可想當(dāng)然，最忌粗心大意，馬馬虎虎。就拿老師說的不能用鐵錘直接敲擊泵體，拆卸的時(shí)候要用一根鐵棒作為中間物體使泵體間接受力。而如果是橡膠錘的話拆卸的時(shí)候就可以直接敲擊了。另外，老師還特別強(qiáng)調(diào)了一個(gè)問題，就是扳手受力側(cè)要在固定端，不能在活動端。因?yàn)楣潭ǘ吮然顒佣怂茉试S承受的力要大，而且按標(biāo)準(zhǔn)來說活動端是不宜受力的，因?yàn)檫@樣很容易使扳手損壞。

實(shí)驗(yàn)之前老師首先給我們介紹了各個(gè)拆裝工具和測量量具，榔頭分為鐵錘和橡膠錘，扳手分為固定扳手和活絡(luò)扳手，其中固定扳手又可分為呆扳手（也稱死

扳手）和梅花扳手。另外還介紹了扳手上面的銘牌標(biāo)記，尺寸規(guī)格。測量工具無非就是鋼直尺和游標(biāo)卡尺。雖然我們早就認(rèn)識了這些工具，但是杜老師這樣詳細(xì)講下來，讓我們對這些工具有了一個(gè)全新的認(rèn)識。由于每次做實(shí)驗(yàn)都在早上，我們得每天八點(diǎn)鐘起床，雖然早上很冷，被窩里很舒服，讓人很不想起床，但是我還是堅(jiān)持每天都按照老師規(guī)定的時(shí)間之前到實(shí)驗(yàn)室。拆裝有時(shí)候是比較困難的，但是我們?nèi)匀粓?jiān)持了下來，沒有因?yàn)殡y拆而不拆或是敷衍了事。

總之，我感覺這次的拆裝實(shí)驗(yàn)是對我們的一次洗禮，對我們的一次實(shí)踐檢驗(yàn)，之前在課堂上的理論知識在實(shí)驗(yàn)中得到了驗(yàn)證，理論聯(lián)系實(shí)際才能更好地把握、理解理論，我們能夠從中獲得不少從書本上學(xué)到的知識，這便是實(shí)踐的魅力。俗話說的好啊，實(shí)踐出真知，只有真正地親身動手去做，親身體驗(yàn)，才能找到那種感覺?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”這句話想必已經(jīng)家喻戶曉了，由此可見這次拆裝實(shí)驗(yàn)對我們的意義是非比尋常的!

六、合理化建議

1.通過拆裝實(shí)際練習(xí)能把理論和實(shí)踐精密結(jié)合起來，加深了了解離心泵、多級泵、往復(fù)泵和壓縮機(jī)的構(gòu)成。

2.學(xué)校應(yīng)及時(shí)更換損壞的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以便學(xué)生在實(shí)驗(yàn)時(shí)能獲得較準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3.希望學(xué)校能安排更多的更豐富的實(shí)驗(yàn)課程，讓學(xué)生能學(xué)到更多專業(yè)之外的知識。

4.加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)前的安全教育，在保證安全的基礎(chǔ)上做好實(shí)驗(yàn)。

第二篇：計(jì)算機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

專業(yè)名稱 軟件工程

學(xué)生姓名

學(xué)生班級 112902

學(xué)生學(xué)號 090181

實(shí)訓(xùn)一

一、實(shí)訓(xùn)名稱：計(jì)算機(jī)的拆裝與維護(hù)

二、實(shí)訓(xùn)目的：

1、掌握常用維修工具的使用方法，使學(xué)生對硬件有初步了解。

2、能夠識別各種軟驅(qū)、硬盤、光驅(qū)、CPU、主板、內(nèi)存條、電源、顯卡、聲卡。

3、認(rèn)識主板上的各種插槽、芯片組和各種接口插座，并掌握他們的功能。

4、了解不同建構(gòu)的cpu的特點(diǎn)和不同架構(gòu)cpu的性能和優(yōu)缺點(diǎn)。

5、能夠安裝cpu及cpu風(fēng)扇。

三、內(nèi)容描述

1、參照主板說明書，一次找到主板上的各配件的接口。

2、安裝cpu。

3、安裝內(nèi)存。

4、主板的安裝。

5、安裝顯卡。

6、安裝機(jī)箱電源和主板電源。

7、安裝外設(shè)。

8、機(jī)箱面板各指示和主板連接。

9、前述已完成了安裝的大部分工作，接下來就要把鼠標(biāo)、鍵盤、顯示器、音響都連接好，把機(jī)箱晃一晃，看有沒有螺釘?shù)绕渌|西落在機(jī)箱里。檢查確認(rèn)一切連接好了，然后蓋上機(jī)箱蓋。

四、總結(jié)效果：

在整個(gè)電腦的組裝過程中，使我們進(jìn)一步了解了各個(gè)配件的功能、特點(diǎn)，并且掌握了正確選擇和設(shè)置各種部件和能夠獨(dú)立完成完整整機(jī)的安裝。

五、特別說明

這次實(shí)訓(xùn)課，使我了解了計(jì)算機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其所有部件的功能，并且學(xué)會了計(jì)算機(jī)主板上組件的拆卸與安裝。提高了我的動手能了。

實(shí)訓(xùn)二

一、實(shí)訓(xùn)名稱：CMOS設(shè)置、硬盤的分區(qū)和格式化、注冊表的維護(hù)

二、實(shí)訓(xùn)目的：

（一）CMOS的設(shè)置

1、能夠?qū)MOS中的基本設(shè)置和高級設(shè)置進(jìn)行修改。

2、能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)的實(shí)際配置進(jìn)行設(shè)置。

3、以彩信組裝的計(jì)算機(jī)，使用前要對他進(jìn)行一些設(shè)置。

（二）硬盤分區(qū)和格式化

1、掌握硬盤分區(qū)和格式化的命令和操作。

2、通過實(shí)驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)σ粋€(gè)硬盤進(jìn)行分區(qū)，可以建立基本分區(qū)、擴(kuò)展分區(qū)、邏輯分區(qū)和活動分區(qū)。

3、基本分區(qū)格式化成系統(tǒng)分區(qū)，對其他分區(qū)也進(jìn)行格式化。

（三）注冊表的維護(hù)

掌握注冊表基本維護(hù)和系統(tǒng)軟件維護(hù)的方法。

三、內(nèi)容描述

1、根據(jù)開機(jī)后，屏幕下方顯示的CMOS設(shè)置信息，馬上進(jìn)入CMOS設(shè)置主菜單。

2、基本設(shè)置。如時(shí)間設(shè)置、硬盤設(shè)置。

3、硬盤檢測設(shè)置。

4、電腦的啟動順序設(shè)置。四、總結(jié)效果

通過本實(shí)驗(yàn)，使大家能鞏固對主板的CMOS的理解，知道CMOS記錄計(jì)算機(jī)的日期、時(shí)間、硬盤參數(shù)、軟驅(qū)情況，及其他高級參數(shù)；并且明白，當(dāng)在CMOS中把這些信息報(bào)訊下來，即使關(guān)機(jī)他們也不會丟失。因此，一次設(shè)置后，以后即不必對他在設(shè)置，除非改變電腦的配置或其他意外情況導(dǎo)致CMOS內(nèi)容丟失（如主板上電池沒電了）。

五、特別說明

這次實(shí)訓(xùn)課，讓我了解了計(jì)算機(jī)的CMOS設(shè)置，以前總感覺他很神秘，上完課后，已經(jīng)初步掌握了它的基本設(shè)置。并且學(xué)會了硬盤分區(qū)和格式化、以及注冊表的修改，這都是計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)該掌握的知識。

第三篇：發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

新的學(xué)期迎來了一個(gè)新的開始，在本學(xué)期的第三,四周我們迎來了我們本學(xué)期的第一次實(shí)訓(xùn)。我們這次實(shí)訓(xùn)需要完成兩項(xiàng)任務(wù)，第三周主要是對汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆裝的實(shí)訓(xùn)，第四周主要是進(jìn)行汽車后橋的拆裝實(shí)訓(xùn)。在這兩周的實(shí)訓(xùn)中，我們對汽車的發(fā)動機(jī)和汽車后橋進(jìn)行拆裝和研究之后，并對汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)了解分析，從而對汽車的整體有了一個(gè)大致的了解。

在拆裝發(fā)動機(jī)的過程中我們進(jìn)行了分組的研究，每個(gè)組所研究的結(jié)構(gòu)都是不同的。我們組研究的是發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

一般汽車發(fā)動機(jī)都是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、啟動系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系和附件組成。首先我們必須根據(jù)發(fā)動機(jī)的拆裝過程將發(fā)動機(jī)從上而下的拆裝一遍，接著重點(diǎn)觀察研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

課題一

發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)目的及要求

實(shí)訓(xùn)目的：

1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實(shí)訓(xùn)要求：

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用。

2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。3.學(xué)會汽車的主要零部件的檢查測量。4.掌握汽車的基本構(gòu)造和基本工作原理。5.理解汽車各組成系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理。實(shí)訓(xùn)常用工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、發(fā)動機(jī)的各個(gè)組成部分、1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動機(jī)構(gòu)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。2.配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的換氣過程，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。配氣機(jī)構(gòu)通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動機(jī)件組成。3.燃料供給系統(tǒng)

汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按發(fā)動機(jī)的要求，配制一定濃度和數(shù)量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，以使發(fā)動機(jī)連續(xù)工作。4.潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機(jī)運(yùn)動機(jī)件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要 機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥等機(jī)件組成。5.冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功能是吸收和散發(fā)發(fā)動機(jī)受熱零件的多余熱量，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等機(jī)件組成。6.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按規(guī)定的時(shí)刻產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞等機(jī)件組成。7.起動系統(tǒng)

起動系統(tǒng)的功用是起動發(fā)動機(jī)。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。起動系統(tǒng)主要由起動機(jī)及其附屬裝置組成。汽油發(fā)動機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。汽油發(fā)動機(jī)是點(diǎn)火式打火，柴油發(fā)動機(jī)是壓燃式點(diǎn)火。

三、發(fā)動機(jī)的拆裝 1.拆油底殼

將油底殼旋轉(zhuǎn)，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。

下圖是拆下油底殼后發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

2.拆下油底殼后，接著將進(jìn)行內(nèi)部的拆卸，如上圖所示，內(nèi)部有很多同樣的結(jié)構(gòu)，我們小組對其中的一個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了拆卸研究。

這個(gè)結(jié)構(gòu)起著固定的作用，當(dāng)活塞進(jìn)行運(yùn)動的時(shí)候，有了這個(gè)裝置就不會出現(xiàn)松動的問題。

3.在油底殼內(nèi)部有一個(gè)連接、固定鏈條的裝置，當(dāng)拆卸完其他機(jī)構(gòu)后用工具將這個(gè)裝置拆下來，松動鏈條，將裝置取下。

拆下這些之后，轉(zhuǎn)動飛輪，即可看到發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。

課題二

后橋的拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車

一、實(shí)訓(xùn)目的及要求。

實(shí)訓(xùn)目的

1.掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。

2.熟悉主減速器和差速器的拆裝順序，以及一些相關(guān)的檢測與維修知識。實(shí)訓(xùn)要求

根據(jù)驅(qū)動橋的種類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動橋總成的分拆裝實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)常用工具

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實(shí)訓(xùn)類容

1.用專用工具從驅(qū)動橋殼中拉下左、右兩邊半軸。2.松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成。

3.松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好標(biāo)記。

4.卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解出差速器總成。5.從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪。

6.分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。

7.觀察各零部件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及工作原理。裝配順序與上述順序相反。

三、拆卸汽車后橋

1.首先將后橋的兩個(gè)輪子拆下。

2.拆下主減速器殼，觀察內(nèi)部――主要是左右各一個(gè)齒輪（使轉(zhuǎn)向改變，通過半軸傳向車輪），上下各一個(gè)行星輪（實(shí)現(xiàn)差速），和一個(gè)主減速齒輪（與前面的傳遞軸的齒輪嵌合）

差速器原理

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動輪此時(shí)就會產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。

四、注意事項(xiàng)

1.嚴(yán)格拆裝順序，注意操作安全。

2.對各調(diào)整部位的調(diào)整墊片要點(diǎn)清放好做記號，不能亂換搞錯(cuò)。3.對有預(yù)緊力規(guī)定的螺栓、螺母要按正確操作方法進(jìn)行穩(wěn)固。4.主減速器的調(diào)整中要進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，進(jìn)行錐齒輪齒合印記的調(diào)整。

總結(jié)

通過這次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及汽車后橋等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

第四篇：電動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

.實(shí)習(xí)名稱：三相異步電動機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 2.實(shí)習(xí)內(nèi)容：拆、繞一臺三相異步電動機(jī) 3.實(shí)習(xí)器材：電機(jī)，銅線 4.實(shí)習(xí)目的：

1.加深理解三相電動機(jī)的工作原理 2.熟悉電動機(jī)的嵌線工藝、裝配流程 5:實(shí)習(xí)步驟：

1.三相異步電動機(jī)原理分析 2.繞制電機(jī)繞組線圈 3.裝配電動機(jī)定子繞組 4.電動機(jī)整機(jī)安裝及調(diào)試 6：實(shí)習(xí)過程：

<一>三相異步電動機(jī)原理分析。1．結(jié)構(gòu)

三相異步電動機(jī)主要由靜止的和轉(zhuǎn)動的兩部分構(gòu)成，其靜止部分稱為定子。定子是用硅鋼片疊成的圓筒形鐵心，其內(nèi)圓周有槽用來安放三相對稱繞組；三相對稱繞組每相在空間互差120°，可連接成Y形或△形。三相異步電動機(jī)轉(zhuǎn)動的部分稱為轉(zhuǎn)子，是用硅鋼片疊成的圓柱形鐵心，與定子鐵心共同形成磁路。轉(zhuǎn)子外圓周有槽用以安放轉(zhuǎn)子繞組。轉(zhuǎn)子繞組有鼠籠式和繞線式兩種。鼠籠式：將銅條插入槽內(nèi)，兩端用銅環(huán)短接，或直接用熔鋁澆鑄而成短路繞組。繞線式：安放三相對稱繞組，其一端接在一起形成Y形，另一端引出連接三個(gè)已被接觸Y形的電阻，或直接通過短路端環(huán)短接。（在該次實(shí)習(xí)中我們使用的是鼠籠式。）2．旋轉(zhuǎn)磁場

旋轉(zhuǎn)磁場是極性和大小不變且以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。對稱三相繞組流過對稱三相電流，產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁通勢和旋轉(zhuǎn)磁場。三相對稱繞組是三套數(shù)據(jù)相同，空間（沿定子內(nèi)圓）互差120°電角度的繞組組成三相對稱繞組,通以三相對稱電流就可產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 3.作用原理 轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并在短路的轉(zhuǎn)子繞組中形成轉(zhuǎn)子電流，轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力，形成轉(zhuǎn)動力矩。使轉(zhuǎn)子隨旋轉(zhuǎn)磁場以轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)動并帶動機(jī)械負(fù)載。轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)磁場之間轉(zhuǎn)速差的存在是異步電動機(jī)的必要條件，轉(zhuǎn)速差以轉(zhuǎn)差率來衡量。4.定子鐵心和定子繞組

定子鐵心：導(dǎo)磁和嵌放定子三相繞組；0.5mm硅鋼片沖制涂漆疊壓而成；內(nèi)圓均勻開槽；槽形有半閉口；半開口和開口槽三種，適用于不同的電機(jī)。

三相定子繞組：絕緣導(dǎo)線繞制線圈由若干絕緣導(dǎo)線繞制的線圈按照一定規(guī)律連接成三相對稱繞組；交流電機(jī)的定子繞組稱為電樞繞組是電機(jī)能還的關(guān)鍵部分。常見的繞組有單層同心式、單層鏈?zhǔn)?、單層交叉式和雙層跌繞式等。5.繞組

單層繞組:每個(gè)槽內(nèi)只放一個(gè)線圈邊.在該電機(jī)實(shí)習(xí)中,線圈數(shù)目等于槽數(shù)的一半。

6.繪制繞組展開圖

先繪出定子槽并編號；接下來按每極每相槽數(shù)，將每對極下的槽數(shù)平均分為六個(gè)相帶；依線圈節(jié)距將對應(yīng)的線圈串接起來，組成一項(xiàng)繞組；再將極相組按反串的規(guī)則串聯(lián)起來，就得到一個(gè)完整的三相繞組。<二>.三相異步電動機(jī)的拆繞 1.三相異步電動機(jī)的定子繞組的拆卸

通常電動機(jī)的繞組在下好以后，為了固定，都會給繞組線圈浸漆，所以，在常溫下繞組是很硬的，不易拆除。若強(qiáng)行拆除則有可能將定子沖片損壞。所以必須加熱使繞組絕緣軟化以后趁熱迅速拆除。常用以下方法：

· 電流加熱法：拆開繞組端部各連線，在一相繞組中通入單項(xiàng)低壓打電流加熱。當(dāng)絕緣層軟化后，繞組端部冒煙時(shí)，切斷電源，打出槽偰、拆除繞組。· 用烤箱等加熱拆除：拆除繞組后應(yīng)清除槽內(nèi)的絕緣雜物，修正槽行。2.三項(xiàng)異步電動機(jī)的定子繞組的繞制

繞制電動機(jī)繞組時(shí)，繞組尺寸的大小對嵌線質(zhì)量、繞組的耗銅量以及電動機(jī)的運(yùn)行特性都有密切的關(guān)系。

對于一個(gè)擁有相關(guān)參數(shù)的電機(jī)可以通過查手冊來獲取繞組的尺寸。對于無相關(guān)參數(shù)的電機(jī)可以在拆卸繞組時(shí)，拆下一個(gè)完整的廢舊繞組，取其中最小的一匝，參考它的形狀及周長來制作線模尺寸。在繞制線圈時(shí)可用繞線模具來繞制。用確定好的尺寸來選擇合適的模具，然后在繞線機(jī)上進(jìn)行繞制。3.定子繞組的嵌線

嵌線工藝的關(guān)鍵是保證繞組的位置次序的正確、絕緣良好。

首先，在鐵心上的槽內(nèi)墊放槽絕緣。槽絕緣應(yīng)按照電動機(jī)槽的尺寸選用對應(yīng)規(guī)格的青殼紙或符合絕緣紙來制作。然后，依定子硅鋼片的內(nèi)徑用絕緣紙折出一個(gè)紙筒來，紙筒的高度及絕緣槽的長度要大于槽的長度，使絕緣紙能高出槽10mm左右。把做好的紙筒塞入鐵心內(nèi)徑里，然后開始往槽中下線。在下線的過程中使用紙筒可以防止在下線過程中線圈碰到鐵心，以防繞組的絕緣受到破壞。在下線過程中可以使用劃線板和壓線板。在下好每一個(gè)槽的線圈后，要用折疊好的紙條做蓋槽絕緣從槽口插入，使絕緣紙能把槽中的所有線圈都包起來，從而使線圈和鐵心完全隔離開。在下好所有線圈后，要打入槽楔。最后用捆線把所有的繞組捆好。

要注意在嵌線的整個(gè)過程中要始終保證繞組的良好絕緣，不要損傷線圈繞組的漆膜和絕緣材料，以免導(dǎo)致絕緣性能的下降以致發(fā)生短路現(xiàn)象。4.定子繞組的接線

在繞組線圈嵌好后，要進(jìn)行端部接線，也就是把每極的極相繞組串連成一路（或并聯(lián)成多路），然后把三相的6個(gè)引出線頭連接到電動機(jī)的出線板上。若接線不當(dāng)，電動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

繞組的接線方式必須符合繞組內(nèi)電流方向，使磁場都是相加而不是相減。在該電機(jī)中我們采用“反串”接法：端部采用“尾接尾”、“頭接頭”相接的原則連接。<三>.三相異步電動機(jī)的繞組實(shí)驗(yàn)和絕緣測試

待繞組接線完成后，要檢查三相繞組時(shí)候接反或接錯(cuò)，用萬用表測量線圈的導(dǎo)通性，到通則說明線圈接的是正確的，反之則說明接錯(cuò)了，檢查并排除故障。若接線正確了還要對新繞制的電動機(jī)要進(jìn)行繞組對機(jī)殼及繞組相互間的絕緣測試。測量時(shí)要用兆歐表，其絕緣電阻值一般不低于0.5M（380v的電動機(jī)）。<四>.上端蓋

如果確定絕緣性已沒問題就開始上端蓋，之前要先將轉(zhuǎn)子部分插進(jìn)去，然后將兩端蓋的螺絲先分別用手?jǐn)Q一擰，再用工具將其中一個(gè)端蓋擰緊，擰的時(shí)候要旋轉(zhuǎn)著擰。接著用錘子將另一端蓋敲打進(jìn)去，敲的時(shí)候同樣要旋轉(zhuǎn)著敲，用力均勻，最后將螺絲擰緊。<五>.通電測試 在通電前還要測一遍絕緣性，如果確認(rèn)絕緣性沒問題才可通電。在通電加壓時(shí)要注意觀察電機(jī)，一旦電機(jī)開始冒煙就需要停止通電。

7.故障排除

電動機(jī)不能啟動

1、開關(guān)在分?jǐn)酄顟B(tài)

2、電源斷線

3、熔絲燒斷

4、啟動控制設(shè)備故障 檢查出故障點(diǎn)，進(jìn)行修理消除故障

啟動時(shí)不轉(zhuǎn)，有嗡嗡聲

1、有一相斷電

2、定子繞組斷線

3、傳動機(jī)械卡死 檢查出故障點(diǎn)，進(jìn)行修理消除機(jī)械故障使之轉(zhuǎn)動靈活

三相電流不平衡，并且發(fā)熱，冒煙并有嗡嗡聲

1、電源一相斷線造成缺相運(yùn)行，在三角形接線中，一相繞組的電流增大；星型接線中，兩相繞組電流增大。電動機(jī)發(fā)出嗡嗡聲，如不及時(shí)停車，繞組會很快燒毀。

停車檢查，修復(fù)斷線

2、繞組斷線，電動機(jī)有一相繞組斷線時(shí)，現(xiàn)象同上。

3、匝間短路：線圈匝間短路時(shí)，電動機(jī)有明顯的嗡嗡聲。這幾匝線圈短路后阻抗很小，能產(chǎn)生很大的環(huán)流，使得繞組很快發(fā)熱、冒煙，并且發(fā)出焦臭味。短路的線圈較多時(shí)，會使熔絲燒斷。此時(shí)由于電動機(jī)收到的電磁轉(zhuǎn)矩不平衡而產(chǎn)生振動，并發(fā)出不正常的聲音。

對于匝間短路，可用電壓降壓法查找。即可分別對各組繞組通以低壓交流電，電流最大的那一相即為有匝間短路的繞組。然后再測試該相的每組線圈電壓降，電壓最小的那組，即為故障點(diǎn)。

4、相間短路：繞組相間短路時(shí)，就產(chǎn)生短路電流。如果短路處的電壓差很大，兩相間短路所產(chǎn)生的火花就會把銅線燒斷。

5、繞組接地：由于絕緣受潮。熱老化以及鐵末、焊渣在交變磁場的作用下產(chǎn)生鉆孔現(xiàn)象，使絕緣擊穿接地，其接地電流會使線圈發(fā)熱冒煙。

電動機(jī)啟動后冒白煙

若除了白煙并無焦糊味，繞組各處溫度均勻而正常，三相電流和聲音也正常，則并非故障，而是由于新制的電機(jī)或者長久不用，在線圈表面及鼠龍轉(zhuǎn)子槽內(nèi)有油污和潮氣，受熱蒸發(fā)而形成的。

空轉(zhuǎn)一段時(shí)間進(jìn)行干燥，白煙便會自動消失。

我們組的電機(jī)在最后測試時(shí)出現(xiàn)了v相不通，最后檢查出故障并排除了故障，電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。8.實(shí)習(xí)小結(jié)：

1.通過實(shí)驗(yàn)我認(rèn)識到：做實(shí)驗(yàn)過程中要遵照流程按步驟進(jìn)行。

2.通過電機(jī)實(shí)習(xí)進(jìn)一步理解了三相異步電動機(jī)的工作原理，掌握了電機(jī)具體的拆卸與制造步驟，并且學(xué)會了分析一些簡單的電機(jī)故障。從而將電機(jī)理論應(yīng)用到了實(shí)踐當(dāng)中，將理論具體化，發(fā)現(xiàn)了理論與實(shí)際的差距和理論對實(shí)踐的指導(dǎo)意義。3.繞電機(jī)主要是要細(xì)心，防止把線弄斷，或者造成短路。

在實(shí)訓(xùn)過程中，我們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因?yàn)槊慨?dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時(shí)和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實(shí)訓(xùn)不是很長時(shí)間，但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助。這只是起點(diǎn)，終點(diǎn)離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機(jī)會，錯(cuò)過了就再也找不回來了。

五、實(shí)訓(xùn)體會

通過一周的課程實(shí)踐，使我加深了對電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理的認(rèn)識，掌握小型交流電機(jī)的拆卸、重裝設(shè)計(jì)、重繞安裝等維修初步知識，特別是對線圈接線方法的掌握，雖然開始時(shí)對接線一頭霧水，但經(jīng)過老師的多番指導(dǎo)和組員的共同努力，最終還是把電機(jī)接線接好，并在電機(jī)測試運(yùn)行中取得不錯(cuò)的結(jié)果。

在實(shí)踐中，給我最深刻的體會就是不要放過任何一個(gè)步驟和細(xì)節(jié)，在接線過程中，由于我們組為了趕上進(jìn)度，在連接線頭前沒有刮凈導(dǎo)線線頭的絕緣漆，連接并套上絕緣套管后才發(fā)現(xiàn)線圈之間接觸不良導(dǎo)致電路斷路，最后還要逐個(gè)線圈接頭檢測并重新連接線頭，直到接觸良好為止，在這里我們浪費(fèi)了許多時(shí)間，就是這個(gè)細(xì)節(jié)的失誤導(dǎo)致我們在最后的檢查中遇到了許多的麻煩，令我再次引起對實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)的重視，對實(shí)驗(yàn)中每一步都不能有所馬虎，并要在實(shí)踐中重復(fù)檢查。實(shí)踐中，自己做的與書本有一定的差別，只有自己親手做過才能有 所體會，讓我清楚的明白到了知識一定要結(jié)合實(shí)際才能發(fā)揮作用，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，特別是理工科的，只有在實(shí)踐中才能明白書本的知識。就如線圈接線方面，只有親手接過，再和書本對照才能明白個(gè)中的含義，才能對電機(jī)知識有全面的了解。

在這次實(shí)訓(xùn)的過程中，由充滿疑問的開始，到滿懷興趣的結(jié)束，期間給與了我許多平時(shí)在書本上得不到的真實(shí)體驗(yàn)和感受，讓我的專業(yè)知識更上一個(gè)臺階，但有一點(diǎn)我是由實(shí)訓(xùn)開始到結(jié)束都沒有忘記的，那就是最重要的電氣安全問題，雖然在實(shí)訓(xùn)過程中，全程有老師的悉心指導(dǎo)，但也絕不能丟以輕心，因?yàn)樵诟邏旱墓ぷ鳝h(huán)境下，一不小心往往就會引起巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，無論是給自己還是學(xué)校都會造成不可返回的嚴(yán)重影響，所以我嚴(yán)格要求自己和提醒組員注意實(shí)驗(yàn)安全，特別是試機(jī)運(yùn)行時(shí)，絕不能因?yàn)榕d奮而過分心急，一定要上絕緣措施做足并經(jīng)過導(dǎo)師的檢查允許后才能充電試機(jī)，并且一定要嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)室的安全守則來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證絕不能馬虎處理。

通過這次實(shí)訓(xùn)，鞏固和加深了我的理論基礎(chǔ)知識，培養(yǎng)了我解決問題的能力，鍛煉了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使我對電氣電機(jī)學(xué)科產(chǎn)生了深厚的興趣，對電氣這個(gè)專業(yè)學(xué)科的社會含義有了初步的了解，而且對我以后的學(xué)習(xí)有積極的推進(jìn)作用，為我的專業(yè)課學(xué)習(xí)及今后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備：

1.三相異步電機(jī)(本組為同心式2極24槽)2.兆歐表、萬能表、手錘、膠鉗、剪刀、繞線機(jī)、鋼直尺 3.青殼紙、綁扎帶、絕緣管、竹片、漆包線

三、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)： 1.記錄數(shù)據(jù)

PN=0.8kw、nN=3810r/s、UN=380v、p=1 2.測量數(shù)據(jù)

定子槽數(shù)(Z1)=24

定子內(nèi)圓直徑(D1)=6.7cm 定子槽深(hs)=1.5cm

定子鐵芯長(L)=7cm 定子槽邊長(K)=3.2cm

線圈節(jié)距(y)：

11、9 3.計(jì)算數(shù)據(jù)

極距：t=Z1/(2*p)=12

每極每相數(shù)：q=Z1/(6*p)=4 每相繞組線圈個(gè)數(shù)：N粗 =Z1/6=4

三相繞組線圈總數(shù)：N=Z1/2=12 每個(gè)線圈匝數(shù)：W單 =24*p*U粗 *10-3/(Bm*Di*L*Z1)=38 ξ2.實(shí)訓(xùn)總結(jié)——

經(jīng)過了3天半的實(shí)訓(xùn)，在此次實(shí)訓(xùn)中學(xué)到了很多關(guān)于電機(jī)的知識，通過動手去實(shí)踐，深刻地認(rèn)識電動機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，組裝技巧，運(yùn)轉(zhuǎn)情況，更加深了書本知識，做到活學(xué)活用等。

1．首先真實(shí)的了解三相異步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：

三相異步電動機(jī)是由固定不動的定子和饒軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩部分組成。

2．在拆卸的過程中也學(xué)到了一些技巧：

把電動機(jī)的端蓋敲開時(shí)要鐵錘均勻的敲，不得一直單向敲擊，這樣端蓋才會慢慢的敲開。3．把線圈拿出來后，小組要進(jìn)行分工，幾人對線圈進(jìn)行檢查，看看線圈的絕緣層有沒有破損，如有，要用膠布對絕緣破損地方進(jìn)行纏繞，此過程一定要細(xì)心與有耐心，因?yàn)?，線圈的絕緣方面決定了實(shí)驗(yàn)的成敗。剩下的人進(jìn)行數(shù)據(jù)的測量計(jì)算，以及進(jìn)行繞線模的制造和絕緣紙的剪裁。

4．在制造好繞線模和絕緣紙后，就進(jìn)行繞線，繞制線圈時(shí)應(yīng)相互平行緊密，線圈的兩個(gè)出線端留出足夠長度，每個(gè)線圈繞制后應(yīng)檢查是否通路，確定無誤后立即綁扎好，以免松散零亂。如發(fā)現(xiàn)短路設(shè)法立即排除。當(dāng)繞制完線圈時(shí)，小組人員進(jìn)行嵌放線圈，嵌線規(guī)律采用“底-中-面”三平面法。

5嵌放線圈前一定要記得放絕緣紙，以免漆包線被刮傷導(dǎo)致短路。當(dāng)把線圈都嵌入定子槽時(shí)，要塞上竹片?？紤]到當(dāng)所有的線圈都嵌放完畢后再進(jìn)行接線可能會比較麻煩，所以本組在線圈一切無誤下采用嵌一相接一想，以此減少失誤。接線前一定要把導(dǎo)線的絕緣層去掉，接線口一定要牢固。

6最后，把轉(zhuǎn)子和端蓋裝上。然后用萬用表對U1-U2、V1-V2、W1-W2進(jìn)行阻值測量(越小越好，且三組越接近越好)。再用兆歐表對U-V、V-W、W-U和U-地、V-地、W-地 進(jìn)行阻值測量(越大越好，理想是接近∞)。在以上確認(rèn)無誤下才能進(jìn)行試機(jī)，我們小組的任務(wù)經(jīng)過了3天半的奮力戰(zhàn)斗，終于完成任務(wù)了。

第五篇：機(jī)床拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

機(jī)床拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：使我們機(jī)制專業(yè)的學(xué)生了解機(jī)床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、獨(dú)立作圖、獨(dú)立分析問題的能力。通過拆裝一個(gè)不是很復(fù)雜的機(jī)床使我們樹立一種機(jī)械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強(qiáng)我們對機(jī)械的感性認(rèn)識。操作要求：1，按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次

2，合理分工，拆下的零件按順序放置

3，安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等 實(shí)習(xí)收獲：1，詳細(xì)了解了機(jī)床的額內(nèi)部工作結(jié)構(gòu)和原理

2，弄清了機(jī)床里的傳動結(jié)構(gòu)，了解了機(jī)床的變速原理

3，與指導(dǎo)老師討論了一個(gè)自己發(fā)現(xiàn)的問題并最終證實(shí)了自己的猜想

4，獨(dú)立進(jìn)行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制

提高：1，提高了獨(dú)立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。

2，復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”

機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)感想

一周的拆裝實(shí)習(xí)很快過去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)??每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。

拆裝實(shí)習(xí)的第一天是幾天來最冷的一天，指導(dǎo)老師都事先料想會有一大部分同學(xué)因?yàn)榕吕涠靶涫峙杂^”，誰知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí)，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引，于是精巧機(jī)構(gòu)對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機(jī)床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。

于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運(yùn)動方向，那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動方向的地方，以此類推。

后來，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)齒輪“獨(dú)自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個(gè)機(jī)床的工作過程中，它并沒有參與工作）。這樣不就浪費(fèi)材料了嗎？而且，這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)中出現(xiàn)這樣一個(gè)顯眼的敗筆，制造機(jī)床的工程師們就沒有發(fā)現(xiàn)么？帶著這些疑問，我們咨詢了指導(dǎo)老師，然而，我們的其中一個(gè)知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復(fù)，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，一個(gè)更加專業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來我們拆裝的只是機(jī)床的一大部分，還有一部分（發(fā)動機(jī)動力部分）已經(jīng)去掉了，那個(gè)剩余的齒輪應(yīng)該是發(fā)動機(jī)部分要利用的??雖然我們的猜想是錯(cuò)誤的，但我們還是很欣慰的，因?yàn)樵诖诉^程中，我們學(xué)會了獨(dú)立思考問題，并且敢于對權(quán)威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。實(shí)習(xí)后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學(xué)習(xí)了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎(chǔ)，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進(jìn)行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個(gè)零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應(yīng)的是，在熟悉了CAD復(fù)制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時(shí)我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅(jiān)定了學(xué)好CAD的念頭。

想也是，每一次的科技的迅速發(fā)展都將推動社會巨大變革，機(jī)械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進(jìn)步的不僅僅是工具，更是一種理念——一種先進(jìn)制造的理念。高科技產(chǎn)品必然要有強(qiáng)勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設(shè)計(jì)軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數(shù)控車床、全自動車床等機(jī)器，更指的是高科技人才，因?yàn)橐磺芯艿臋C(jī)器都是由優(yōu)秀的工程師們制造的。