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      BRT站務(wù)員實(shí)習(xí)日記
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 11:55:40下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡(jiǎn)介：寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《BRT站務(wù)員實(shí)習(xí)日記》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)還可以找到更多《BRT站務(wù)員實(shí)習(xí)日記》。

      
	
      

      第一篇：BRT站務(wù)員實(shí)習(xí)日記
      

      BRT站務(wù)員實(shí)習(xí)日記
      今天下午是下午班，在站臺(tái)執(zhí)勤時(shí)，發(fā)生了一件讓我很難過(guò)的事情。
      其實(shí)事情很簡(jiǎn)單，在等車時(shí)有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當(dāng)屏蔽門(mén)要關(guān)閉的時(shí)候她的腳就在門(mén)的位置，我一直在對(duì)她說(shuō)請(qǐng)往后一點(diǎn)，小心被門(mén)擠到，可是那個(gè)乘客一直沒(méi)反應(yīng)，一直在看著后方，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為她是在看后面的那個(gè)車我就一直在提醒她往后站，但是她對(duì)我說(shuō)一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽(tīng)不見(jiàn)，我當(dāng)時(shí)心里一下就好像窒息了。
      說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，就覺(jué)得自己很委屈，等那位女乘客上車以后，后面上車的幾位乘客都對(duì)我說(shuō)別管她，夾著她就好了。我笑著說(shuō)沒(méi)事的，謝謝。等車走
      了，眼淚一直在眼眶里打轉(zhuǎn)，心里委屈道極點(diǎn)。我現(xiàn)在只是一名實(shí)習(xí)的站務(wù)員，這樣的委屈以后還會(huì)有很多很多。慢慢習(xí)慣，并慢慢喜歡這份工作。
      痛，并快樂(lè)的生活。
      就像一顆普通的小草。
      就在前不久，一次早班，我剛在語(yǔ)音里說(shuō)完請(qǐng)乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問(wèn)我，姑娘剛才是誰(shuí)在說(shuō)話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說(shuō)是我說(shuō)的，那個(gè)爺爺很高興，還對(duì)我豎大拇指，說(shuō)不錯(cuò)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)的我很開(kāi)心。
      就是在昨天下午的時(shí)候，在維持秩序時(shí)，一個(gè)跟我年齡相仿的男青年見(jiàn)我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對(duì)我說(shuō)了幾句話，他很理解我們的工作，說(shuō)了一句很中肯的話，在站臺(tái)注意乘客安全，也是乘客對(duì)自己的負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)的我很欣慰。
      聽(tīng)前輩說(shuō)，有位上車的乘客順手把飲料瓶子扔在了地上，剛好一位下車的
      乘客撿了起來(lái)扔在了垃圾桶里，我想這個(gè)時(shí)刻，前輩的心里一定也很欣慰。
      一個(gè)小小的站臺(tái)，就像一個(gè)很大的舞臺(tái)，一分鐘就會(huì)更換一批觀眾，而我們始終是演員。
      怎樣才可以演好這一臺(tái)戲，不僅僅是用心就可以做到的。
      今天休息，很早就醒了。養(yǎng)成了早睡早起的好習(xí)慣，這在以前，可是我只敢想想的事。
      前幾天的工作，得到了很多的表?yè)P(yáng)，在站臺(tái)里，我看到很多老年人等車時(shí)，會(huì)主動(dòng)上前詢問(wèn)他們乘坐的車次和方向，主動(dòng)去幫助乘客看好車次還有車輛的大小，好提前提醒乘客在哪個(gè)車門(mén)等車，節(jié)省他們的等車時(shí)間。
      就是在同一天里，我得到了很多爺爺奶奶的表?yè)P(yáng)，其中一位爺爺一直在說(shuō)姑娘，你真是好人，你真是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我笑了笑，只是說(shuō)了句沒(méi)事，應(yīng)該的。但心里卻真的美滋滋的!
      其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，只是在他們老夫
      妻等車的時(shí)候，我主動(dòng)問(wèn)了下他們要坐幾號(hào)車，要去哪個(gè)方向，我讓他們不要著急，我?guī)退麄兛粗?，?lái)了車我會(huì)告訴他們的。
      幾句簡(jiǎn)單的話就可以換來(lái)一份真摯的感謝，我覺(jué)得我的付出有了回報(bào)，我的工作有了價(jià)值。就算有了委屈，就算身心都很疲憊，但是我很快樂(lè)。
      最近一直沒(méi)有寫(xiě)些什么，日子就在工作中不知不覺(jué)的過(guò)去了。暫時(shí)還沒(méi)分自己的站臺(tái)，但心情卻改變了很多。似乎我的熱情越來(lái)越少了。不是我自己的懈怠，而是現(xiàn)實(shí)教育了我。我對(duì)人家好，但是很多人卻不領(lǐng)情。
      其實(shí)以前看到很多前輩在站臺(tái)上很多時(shí)候都很平淡，我一直不大明白為什么大家在工作時(shí)沒(méi)太多的熱情，現(xiàn)在自己完全理解。并不是我們不知道對(duì)人微笑，而是微笑換不來(lái)對(duì)方的支持與理解。一直不停的再重復(fù)著的話，卻沒(méi)人理會(huì)?？上覀儾皇菑?fù)讀機(jī)。很多人都說(shuō)我太熱情，我也知道我對(duì)人有時(shí)候太
      過(guò)于關(guān)心，呵呵，但是我覺(jué)得很充實(shí)。
      最近忽然有個(gè)感悟，微笑服務(wù)其實(shí)未必就是微笑那么簡(jiǎn)單。微笑很簡(jiǎn)單，有很多定義，但是真正會(huì)笑的人少之又少。皮笑肉不笑也叫“笑”，不過(guò)這么說(shuō)也確實(shí)很僑情。剛進(jìn)公司培訓(xùn)的時(shí)候，有好幾位給我們上課的老師都講到了一個(gè)把服務(wù)真正做到了極致的駕駛員師傅，名字我記不清楚了，那位老師能做到過(guò)年過(guò)節(jié)有乘客給他送水餃，我當(dāng)時(shí)真的特別的感動(dòng)!
      我父親也在做著為人服務(wù)的工作，從我一開(kāi)始參加培訓(xùn)，他就告訴我要懂得真心的為對(duì)方著想，放低自己的心態(tài)，你對(duì)別人好，自然別人也會(huì)真心的對(duì)你。很簡(jiǎn)單的一段話，我一直放在心里。在站臺(tái)上，我的工作內(nèi)容很簡(jiǎn)單，但是有人來(lái)向我問(wèn)路的時(shí)候，我都盡量給對(duì)方詳細(xì)的解答，也許很羅嗦，但是也換來(lái)了別人對(duì)我真心的一句謝謝。我個(gè)人對(duì)微笑服務(wù)的理解就是，用我的微笑去換別人對(duì)我的微笑。很多年前，我認(rèn)識(shí)的
      一位友，我們經(jīng)常通電話聊彼此最近的事，相互勉勵(lì)，但是至今我們還從未見(jiàn)過(guò)。他說(shuō)喜歡和我聊天的原因就是喜歡我的笑聲，很開(kāi)心，是那種發(fā)自內(nèi)心的真正的開(kāi)心。也許吧，我只是不喜歡做作。
      有次晚班，馬上就要末班車的時(shí)候，有位乘客問(wèn)我某某方向還有車嗎，我說(shuō)有。然后我又詢問(wèn)了一下他是否是要回家，他說(shuō)是的，我就告訴他末班車發(fā)車的時(shí)間，另外還提醒他如果等末班車大概在什么時(shí)間到站臺(tái)最好，這個(gè)乘客當(dāng)時(shí)很高興，和我聊了幾句，臨走說(shuō)下次有時(shí)間再和你聊天。還有很多乘客，當(dāng)我主動(dòng)去為他們提供幫助的時(shí)候，我換來(lái)了一句真心的感謝，還有他們對(duì)我的微笑。我想，這個(gè)時(shí)候的笑容是最真摯，也是最平凡的。讓我們快樂(lè)的工作吧。
      實(shí)習(xí)的時(shí)候，一次早班，遇見(jiàn)了一位奶奶，聽(tīng)她的口音是XX人，當(dāng)時(shí)很早，我就隨口問(wèn)了一句您是XX人吧?那
      個(gè)奶奶說(shuō)是啊，都50多年了都沒(méi)改過(guò)口音來(lái)。我笑了笑說(shuō)我也是呢，她聽(tīng)了很高興，和我聊到車來(lái)才走。過(guò)了好久，又看到她，我跟她打招呼的時(shí)候，走近了她才看出是我來(lái)，還一直說(shuō)不好意思，年紀(jì)大了看不清楚也沒(méi)看出是我。
      還有一次，我送完一趟車就要休息，有位爺爺走到我跟前很緊張的問(wèn)我某某地在哪，他迷糊了掉向了。我說(shuō)別急，我等下扶您過(guò)去。當(dāng)我扶著這位爺爺過(guò)了馬路的時(shí)候，他才搞清楚方向，一直和我說(shuō)謝謝。
      我一直記得培訓(xùn)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)過(guò)的話，我們快速公交可以發(fā)展起來(lái)，我們應(yīng)該感謝老年人,我們一定要善待老年人。當(dāng)然，出于尊老愛(ài)幼的習(xí)俗，我們更應(yīng)該對(duì)老年人提供最周到的服務(wù)。
      還有很多外地來(lái)的乘客，當(dāng)他向我問(wèn)路的時(shí)候，我都會(huì)很耐心的向他解答。
      剛開(kāi)始寫(xiě)實(shí)習(xí)日志的時(shí)候，有很多人對(duì)我的質(zhì)疑。同學(xué)說(shuō)我不適合做服務(wù)工作，也有人說(shuō)我很顯擺，甚至有人說(shuō)
      我沒(méi)事找事。其實(shí)我就是單純的想寫(xiě)點(diǎn)什么來(lái)記錄我人生的某一個(gè)時(shí)刻，讓自己留下一段回憶?，F(xiàn)在的我回過(guò)頭去看看，就會(huì)有種釋然的感覺(jué)。似乎曾受的委屈也好，創(chuàng)傷也罷，都不再那么重要。最重要的是我們自己的心。“你可以喪失激情，但不要喪失熱情?！边@是一位朋友在我博客的留言，讓我們每一個(gè)站務(wù)員共勉吧。
      國(guó)慶節(jié)的來(lái)臨讓我們本來(lái)就繁忙的工作更加緊張。前幾天的堵車，造成了大量的乘客滯留在站臺(tái)，連我們都沒(méi)地方站了。
      一位下班的駕駛員師傅在路過(guò)我們站臺(tái)的時(shí)候，沒(méi)有回家，而是留在站臺(tái)上幫助我們疏導(dǎo)乘客，維持秩序。當(dāng)時(shí)我很感動(dòng)，雖然我們平時(shí)都不認(rèn)識(shí)，也沒(méi)說(shuō)過(guò)話，甚至連簡(jiǎn)單的點(diǎn)頭之交都沒(méi)有，但是他卻在我們最需要幫助的時(shí)候挺身而出，我很真誠(chéng)的對(duì)他道了聲謝謝，可是這位年輕的駕駛員卻很平淡的沒(méi)有說(shuō)什么，只是笑了笑。
      昨天下班回姥姥家，在大潤(rùn)發(fā)買(mǎi)完?yáng)|西要過(guò)馬路的時(shí)候，我看到一位年紀(jì)很大的爺爺疾步拄著拐棍要上公交車，我發(fā)現(xiàn)他后面還有一位行動(dòng)更加不方便的老奶奶，也拄著拐棍，可是老爺爺?shù)搅塑嚫白约簠s要先扶老奶奶上車，我趕緊跑過(guò)去，我說(shuō)爺爺您別著急，我扶你們上車，我把兩位老人慢慢的扶到車上坐下，才回了家。
      我并不是想表達(dá)自己多么的優(yōu)秀，只是一直在感動(dòng)著那天那位不知名的駕駛員師傅對(duì)我們的幫助。那件事讓我第一次真正的感受到什么是集體榮譽(yù)。經(jīng)常下班回家和父親聊聊在站臺(tái)上的事，有時(shí)候也會(huì)賣寶一樣對(duì)父親說(shuō)自己做的好事，可是他從來(lái)沒(méi)有表?yè)P(yáng)過(guò)我，只是靜靜聽(tīng)我說(shuō)完，每次都再說(shuō)一遍同樣的話，毛主席說(shuō)過(guò)，一個(gè)人做一件好事容易，難的是做一輩子好事。我覺(jué)得我慢慢開(kāi)始理解了父親對(duì)我的期望。也開(kāi)始懂得了做為一名公交人的意義。
      每次上班，總有許多外地人來(lái)問(wèn)
      路，我都會(huì)很耐心細(xì)心的告訴他們?cè)趺醋?，也?jīng)常遇見(jiàn)很有意思的人。有很多外地人來(lái)了總是對(duì)我們BRT很好奇，想坐我們的車感受一下，我就會(huì)先詢問(wèn)下他們想去哪里，再給他們一些我的建議，怎么樣坐車可以到哪里逛逛，領(lǐng)著小朋友玩玩。當(dāng)他們?cè)僮嚮貋?lái)的時(shí)候，都會(huì)專門(mén)往操作間里看看我，再過(guò)來(lái)和我說(shuō)一句謝謝。看著他們開(kāi)心的樣子，我心里也很開(kāi)心。我們的工作是很單調(diào)，或許也可以說(shuō)有些無(wú)聊，因?yàn)槊刻於荚谥貜?fù)前一天的內(nèi)容，但是我會(huì)給自己原本簡(jiǎn)單平淡的工作尋找許多快樂(lè)，尋找許多回憶。我只是希望，當(dāng)那些外地來(lái)濟(jì)南游玩的朋友回家的時(shí)候，會(huì)說(shuō)山東人很好，會(huì)說(shuō)濟(jì)南人很好，更會(huì)說(shuō)濟(jì)南公交最好。
      隨著全運(yùn)會(huì)的圓滿結(jié)束，我們所有公交一線的員工可以說(shuō)都松了一口大氣。漸漸習(xí)慣了站臺(tái)的工作，也開(kāi)始喜歡了這份工作。每天忙忙碌碌，給問(wèn)路的乘客指方向，給找不到地址的乘客想
      路線，給站臺(tái)打掃衛(wèi)生消毒，總是很簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的內(nèi)容，充實(shí)著我的生活。前幾天突入而來(lái)的大雨，讓泉城濟(jì)南一下子體會(huì)了從秋天到冬天的變化，溫度一下降到了零下。
      下雨的時(shí)候，有2位乘客問(wèn)我路，但是當(dāng)時(shí)從站臺(tái)去他們要去的車站還很遠(yuǎn)，那會(huì)雨也下的最大，我把放在站臺(tái)的雨傘拿給他們用，當(dāng)時(shí)乘客一直說(shuō)謝謝，還說(shuō)明天還在這坐車，一定還我，怕我不相信還重復(fù)好幾遍，我笑了笑，告訴他們拿著用就行，也不是新傘，不還也沒(méi)事。微笑是我每天都要坐的一件事，對(duì)陌生人，對(duì)認(rèn)識(shí)的人，對(duì)老人，對(duì)孩子。前陣，晚上很晚了，有位阿姨來(lái)坐車，但是身上一點(diǎn)錢(qián)都沒(méi)帶，她是過(guò)來(lái)這邊辦事情的，當(dāng)時(shí)已經(jīng)很晚了，末班車也快來(lái)了，我就讓她先進(jìn)去坐車了，并告訴她下次坐車再把錢(qián)補(bǔ)上吧。第二天早班，這位阿姨在我掃地的時(shí)候過(guò)來(lái)問(wèn)我昨天晚上是不是我的班，還親自把一塊錢(qián)投在了投幣箱里，她說(shuō)人要
      講誠(chéng)信。
      很久以前，也是晚班，一個(gè)小姑娘錢(qián)包里只有一張20的整錢(qián)了，我讓她先進(jìn)站坐車下次把錢(qián)補(bǔ)上，她非要把買(mǎi)的桃給我留下2個(gè)，我笑著謝絕了。很多乘客給了我很多的感動(dòng)，也讓我堅(jiān)定著信念，要熱情的為乘客服務(wù)。來(lái)公交公司4個(gè)多月了，慢慢明白了很多以前我不懂的東西。其實(shí)每個(gè)行業(yè)都有每個(gè)行業(yè)的艱辛。
      “不知庭霰今朝落，疑是林花昨夜開(kāi)?！?/p>
      前陣突如其來(lái)的大雪，讓美麗的泉城披上了明亮的白色外衣，空氣清新了許多，讓我們感受最深刻是立時(shí)而變的溫度。雪后的第一個(gè)班，打開(kāi)家門(mén)的那一刻屋外仿佛是另一個(gè)世界，頓時(shí)，我知道冬天來(lái)了。早就聽(tīng)前輩們說(shuō)過(guò)冬天的站臺(tái)有多么“涼快”，我還不以為然，但是當(dāng)我真正去親身體會(huì)的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)自己想的有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單。凌晨4點(diǎn)15分起床，簡(jiǎn)單的梳洗后穿戴好厚重的
      衣服出門(mén)，到了站臺(tái)上許久還緩不過(guò)勁來(lái)。出去接車的時(shí)候，頂著寒風(fēng)，那種感受真的讓人難忘。
      在寒風(fēng)中的我們，屹立如斯，依舊盡職盡責(zé)的工作，時(shí)常在想，經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)風(fēng)雨的我們，還有什么困難是不能克服的呢!冬天的陽(yáng)光，很冷。“雨雪瀌瀌，見(jiàn)晛曰消”，遇到晴天，我們還是會(huì)發(fā)現(xiàn)陽(yáng)光格外溫暖。
      以前讀過(guò)一篇文章，講的是每個(gè)人做事情不要總是想著我為了得到什么東西才去做什么事情，而是要想著我做了什么事情才能得到什么東西。我是一個(gè)愛(ài)暢想的人，在工作之余會(huì)有很多想法。我一直在尋找讓自己開(kāi)心的辦法，而每天都會(huì)有值得回味的人與事。因?yàn)檎九_(tái)內(nèi)等車的乘客很多，我在語(yǔ)音播報(bào)里說(shuō)著請(qǐng)大家耐心等車看管好個(gè)人物品的提示語(yǔ)，忽然一雙大眼睛出現(xiàn)在我面前，一個(gè)個(gè)頭剛到窗戶的小男孩問(wèn)我，阿姨是你一直在說(shuō)話嗎?我笑著說(shuō)是啊，這個(gè)小家伙說(shuō)了句聲音真好聽(tīng)，我一直在笑，他竟然還臉紅了，笑著跑到媽媽身邊，進(jìn)站等車了。
      還有一次在站臺(tái)里有對(duì)雙胞胎，剛剛學(xué)會(huì)走路，還穿著一樣的七星瓢蟲(chóng)的卡通服，一扭一扭的特別可愛(ài)。很多外地來(lái)的乘客總是對(duì)我們的BRT車特別感興趣，經(jīng)常會(huì)問(wèn)這是地鐵嗎?很驚奇的一直在看著我們的站臺(tái)和運(yùn)行車輛。也有很多人會(huì)抱著試試的態(tài)度專門(mén)去體驗(yàn)一回快速公交帶給他們的不同感受。在每個(gè)站臺(tái)，每天都會(huì)有固定的乘客和隨機(jī)的乘客，時(shí)間久了，那些固定的乘客就會(huì)和固定的站務(wù)員熟悉起來(lái)。每天見(jiàn)面的時(shí)候，都會(huì)相互笑著點(diǎn)頭示意一下。聽(tīng)一位前輩講，有次末班車剛走，有位來(lái)坐車的乘客才跑到站臺(tái)，但已經(jīng)沒(méi)車了，所以這位乘客當(dāng)時(shí)也很著急，因?yàn)榍拜吋医T車回家，這位乘客商量的問(wèn)了下可不可以騎車帶著前輩回家順道回自己的家，于是兩個(gè)人就這樣一起走的，隨之也成了朋友，每次這位乘客來(lái)坐車的時(shí)候，都會(huì)聊幾句?？此坪?jiǎn)單的
      事情卻換來(lái)了一份友誼，真的很難得。
      我不是一個(gè)靦腆的人，也許因?yàn)橐恢币詠?lái)我的工作都是和不同的人打交道吧，所以我比較善談，有時(shí)候在車還沒(méi)進(jìn)站的時(shí)候，也會(huì)有乘客和我說(shuō)話，有的和我講時(shí)事新聞，有的和我聊我的工作是不是辛苦，也有的在問(wèn)了我末班車幾點(diǎn)發(fā)車后會(huì)在問(wèn)一句那你們幾點(diǎn)下班啊。也有時(shí)候，在和等人的乘客聊幾句后，等他走時(shí)會(huì)專門(mén)和我打個(gè)招呼，彼此也就有了一份淡如水的交情。
      有一次我在掃地的時(shí)候，看到一個(gè)女乘客一直在拽提包的拉鎖，仔細(xì)看了一下，是拉鎖壞了。上前問(wèn)了一下，老師要不我給你一個(gè)塑料袋子把包先放袋子里吧，她很驚喜的看著我說(shuō)好啊。于是一個(gè)普普通通的塑料袋換來(lái)了一個(gè)乘客對(duì)我真心的感謝，她知道我要晚上快10點(diǎn)才能下班的時(shí)候很是驚訝，一直和我說(shuō)要多穿衣服啊，別凍著。在站臺(tái)的工作已經(jīng)有一段時(shí)間，我還是以前的我，那份熱情還在，時(shí)間并沒(méi)有把它帶走。
      實(shí)習(xí)也算結(jié)束了吧，以后的工作將要接受更嚴(yán)峻的考驗(yàn)了。
      第二篇：汽車站務(wù)員實(shí)習(xí)日記
      汽車站務(wù)員實(shí)習(xí)日記
      實(shí)習(xí)日記一
      今天休息，很早就醒了。養(yǎng)成了早睡早起的好習(xí)慣，這在以前，可是我只敢想想的事。
      前幾天的工作，得到了很多的表?yè)P(yáng)，在站臺(tái)里，我看到很多老年人等車時(shí)，會(huì)主動(dòng)上前詢問(wèn)他們乘坐的車次和方向，主動(dòng)去幫助乘客看好車次還有車輛的大小，好提前提醒乘客在哪個(gè)車門(mén)等車，節(jié)省他們的等車時(shí)間。
      就是在同一天里，我得到了很多爺爺奶奶的表?yè)P(yáng)，其中一位爺爺一直在說(shuō)姑娘，你真是好人，你真是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我笑了笑，只是說(shuō)了句沒(méi)事，應(yīng)該的。但心里卻真的美滋滋的!其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，只是在他們老夫妻等車的時(shí)候，我主動(dòng)問(wèn)了下他們要坐幾號(hào)車，要去哪個(gè)方向，我讓他們不要著急，我?guī)退麄兛粗瑏?lái)了車我會(huì)告訴他們的。
      幾句簡(jiǎn)單的話就可以換來(lái)一份真摯的感謝，我覺(jué)得我的付出有了回報(bào)，我的工作有了價(jià)值。就算有了委屈，就算身心都很疲憊，但是我很快樂(lè)。實(shí)習(xí)日記二
      今天下午是下午班，在站臺(tái)執(zhí)勤時(shí)，發(fā)生了一件讓我很難過(guò)的事情。其實(shí)事情很簡(jiǎn)單，在等車時(shí)有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當(dāng)屏蔽門(mén)要關(guān)閉的時(shí)候她的腳就在門(mén)的位置，我一直在對(duì)她說(shuō)請(qǐng)往后一點(diǎn)，小心被門(mén)擠到，可是那個(gè)乘客一直沒(méi)反應(yīng)，一直在看著后方，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為她是在看后面的那個(gè)車我就一直在提醒她往后站，但是她對(duì)我說(shuō)一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽(tīng)不見(jiàn)，我當(dāng)時(shí)心里一下就好像窒息了。
      說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，就覺(jué)得自己很委屈，等那位女乘客上車以后，后面上車的幾位乘客都對(duì)我說(shuō)別管她，夾著她就好了。我笑著說(shuō)沒(méi)事的，謝謝。等車走了，眼淚一直在眼眶里打轉(zhuǎn)，心里委屈道極點(diǎn)。我現(xiàn)在只是一名實(shí)習(xí)的站務(wù)員，這樣的委屈以后還會(huì)有很多很多。慢慢習(xí)慣，并慢慢喜歡這份工作。痛，并快樂(lè)的生活。就像一顆普通的小草。實(shí)習(xí)日記三
      就在前不久，一次早班，我剛在語(yǔ)音里說(shuō)完請(qǐng)乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問(wèn)我，姑娘剛才是誰(shuí)在說(shuō)話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說(shuō)是我說(shuō)的，那個(gè)爺爺很高興，還對(duì)我豎大拇指，說(shuō)不錯(cuò)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)的我很開(kāi)心。
      就是在昨天下午的時(shí)候，在維持秩序時(shí)，一個(gè)跟我年齡相仿的男青年見(jiàn)我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對(duì)我說(shuō)了幾句話，他很理解我們的工作，說(shuō)了一句很中肯的話，在站臺(tái)注意乘客安全，也是乘客對(duì)自己的負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)的我很欣慰。
      聽(tīng)前輩說(shuō)，有位上車的乘客順手把飲料瓶子扔在了地上，剛好一位下車的乘客撿了起來(lái)扔在了垃圾桶里，我想這個(gè)時(shí)刻，前輩的心里一定也很欣慰。
      一個(gè)小小的站臺(tái)，就像一個(gè)很大的舞臺(tái)，一分鐘就會(huì)更換一批觀眾，而我們始終是演員。
      怎樣才可以演好這一臺(tái)戲，不僅僅是用心就可以做到的。
      第三篇：BRT簡(jiǎn)介
      BRT簡(jiǎn)介
      快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
      圖片題目： 參觀大連BRT總站
      2010-09-14 15:49:51 作者：汪長(zhǎng)生 來(lái)源：天津巴士網(wǎng)
      大連首條BRT線路開(kāi)通，黃?？蛙嚦伸n麗風(fēng)景
      更新時(shí)間：2008-1-24
      “奧運(yùn)在北京，觀光在大連”。這是大連市在奧運(yùn)期間的城市定位和宣傳口號(hào)。日前，大連市的首條BRT線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全新采購(gòu)的64輛黃海BRT客車服務(wù)于大連市民，成為觀光大連的一道靚麗風(fēng)景。
      大連市的快速公交系統(tǒng)，即是大連的首條BRT線路，也是東北地區(qū)的首條BRT線路，工程總投資為3.4億元，全部采用黃海牌BRT客車。首批投入運(yùn)營(yíng)的64輛黃海BRT，分為18米和12米各32輛，全部為引進(jìn)德國(guó)MAN公司技術(shù)和生產(chǎn)線的精品之作，具有大容量、大開(kāi)門(mén)、低地板、運(yùn)行速度快、安全環(huán)保等特點(diǎn)，是目前世界上最為先進(jìn)的快速公交客車。黃海BRT客車駛進(jìn)大連，不但成為大連市一道靚麗的城市風(fēng)景線，還將為整個(gè)東北地區(qū)的城市BRT系統(tǒng)起到引導(dǎo)和示范的作用。相信在不久的將來(lái)，黃海BRT客車將更多地出現(xiàn)在各大城市，承載市民出行，提升城市檔次。
      快速公交線路（BRT）線路起始站為張前北路、終點(diǎn)站為興工街。行駛路線：張前路、松江路、華北路、西安路（回程興工街、中長(zhǎng)街），全長(zhǎng)14公里。沿途站點(diǎn)設(shè)置：張前北路、美林園、美林公園、工業(yè)大學(xué)、玉湖街、泡崖村、友誼橋、周水子、周水前、劉家橋、春柳、車家村、沙河口火車站、興工街，共計(jì)14個(gè)車站。
      大連brt運(yùn)營(yíng)兩月近10臺(tái)客車受損不能上路
      2008年04月15日 18:53中國(guó)汽車報(bào)(劉成芳)
      現(xiàn)在，許多城市對(duì)快速公交系統(tǒng)(brt)的熱情持續(xù)高漲，但運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也不少。記者獲悉，大連快速公交線路投入運(yùn)營(yíng)僅兩個(gè)月，已有10多輛車因各種事故“受傷”。由于得不到及時(shí)維修，這些“受傷”車輛無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。
      受損車輛缺配件
      前不久，大連《半島晨報(bào)》刊登了一篇題為《運(yùn)行月余，近10臺(tái)brt專用客車受損不能上路
      快速公交車“好疼好委屈”》的報(bào)道，引起各方對(duì)大連brt客車使用狀況的關(guān)注。經(jīng)過(guò)多方努力，記者于4月7日聯(lián)系到采寫(xiě)報(bào)道的趙暉，向她了解和求證了有關(guān)情況。
      2月3日，大連一輛編號(hào)為3448的brt客車在某交叉路口，被一輛違章掉頭的車輛撞傷。到2月20日，這輛brt客車已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)半個(gè)多月。大連公交客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士表示，該
      車“傷勢(shì)”并不嚴(yán)重，只需更換故障配件即可。但由于所需零部件得不到及時(shí)供應(yīng)，修復(fù)時(shí)間還不能確定，而且維修費(fèi)用不菲。該車駕駛員孫健只能一邊等待廠家發(fā)來(lái)的配件，一邊給其他司機(jī)當(dāng)“替班”。到2月21日為止，大連已有近10輛brt客車因發(fā)生事故受損，不能上路。
      此后，有大連市民通過(guò)網(wǎng)上論壇反映，3月8日，當(dāng)?shù)赜钟衎rt客車出現(xiàn)故障。有目擊市民稱，在大連周水子前車站，有一長(zhǎng)一短兩輛brt客車停在站臺(tái)上。工作人員開(kāi)來(lái)拖車，準(zhǔn)備拖走故障車輛。當(dāng)時(shí)，車站擠滿了等待搭車的乘客，場(chǎng)面有些混亂。
      倉(cāng)促上路埋隱患
      距離3月8日又過(guò)去了一個(gè)月?，F(xiàn)在，大連受損brt客車所需配件是否已到貨？ 10多輛停運(yùn)的brt客車是否已經(jīng)重新上路了？
      據(jù)了解，大連所有brt客車都由大連公交客運(yùn)集團(tuán)下屬大連捷通快速公交客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。4月3日，記者設(shè)法聯(lián)系到大連捷通公司的一位工作人員。他告訴記者，配件已經(jīng)運(yùn)來(lái)，故障車輛已修好并全部投入運(yùn)營(yíng)。
      據(jù)這位工作人員介紹，大連目前只有一條brt線路，共有64輛brt客車。其中，18米車型價(jià)格為180萬(wàn)元左右，12米車型價(jià)格為120萬(wàn)元左右。這些brt客車全部由丹東黃海汽車有限公司生產(chǎn)。
      4月7日，記者致電丹東黃海汽車有限公司。該公司有關(guān)人士告訴記者：“當(dāng)時(shí)無(wú)法及時(shí)提供配件，是因?yàn)榕涮讖S的某個(gè)部件缺貨。接到大連方面反映的情況后，我們趕緊督促配套廠家進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在問(wèn)題已經(jīng)解決。對(duì)于brt客車這類產(chǎn)品，我們至少會(huì)派服務(wù)人員跟蹤半年以上。今后，類似情況應(yīng)該不會(huì)再出現(xiàn)?！?/p>
      按照常理，客車廠家會(huì)保持一定規(guī)模的庫(kù)存配件，以備不時(shí)之需。那么，大連為何會(huì)出現(xiàn)brt客車因?yàn)槿鄙倥浼貌坏郊皶r(shí)維修且無(wú)法上路的情況呢？
      1月18日，大連快速公交線路正式開(kāi)通?！爱?dāng)時(shí)，大連方面急著要車，企業(yè)倉(cāng)促上馬，有些配件還在生產(chǎn)中就開(kāi)始裝車。這是導(dǎo)致配件供應(yīng)沒(méi)有急時(shí)跟上，車輛在短期內(nèi)無(wú)法更換受損配件的主要原因?！币晃恢槿耸繉?duì)記者說(shuō)。
      brt熱需要冷思考
      2005年12月30日，我國(guó)第一條快速公交線路———北京南中軸路大容量快速公交全線投入運(yùn)營(yíng)，首日客流量突破10萬(wàn)人次。此后，brt熱在我國(guó)持續(xù)升溫，目前已建成和正在建設(shè)brt公交線路的有北京、杭州、深圳、大連、常州、廈門(mén)等9座城市，其他許多城市也躍躍欲試。在這種背景下，“大連brt事件”暴露的一些問(wèn)題尤其值得深思。
      雖然“大連brt事件”有一定的特殊原因，問(wèn)題也已得到解決，然而，由此帶來(lái)的很多負(fù)面影響不可能在短時(shí)間內(nèi)完全消除。維修難題從一個(gè)側(cè)面，向brt熱發(fā)出警告。
      建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)總工程師顧建國(guó)認(rèn)為，發(fā)展brt是解決我國(guó)大中型城市交通擁堵的良策之一。但是，brt畢竟是一種新生事物，還不太成熟，在發(fā)展中難免遇到一些問(wèn)題，甚至導(dǎo)致不少人對(duì)brt產(chǎn)生抵觸情緒。社會(huì)各界應(yīng)該共同努力，為它營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。
      作為brt系統(tǒng)的車輛供應(yīng)商，客車生產(chǎn)廠家也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)：“在車輛投入使用前，廠家應(yīng)充分預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，儲(chǔ)備充足的配件，做好及時(shí)維修的準(zhǔn)備。售后服務(wù)跟進(jìn)不力，很容易砸了自己的招牌?！?/p>
      市民也要提高安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，為brt線路的暢行無(wú)阻提供便利。
      第四篇：廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)
      地鐵與我們的生活可謂是息息相關(guān)，有了地鐵讓我們的出行速度變得更快。在實(shí)習(xí)過(guò)后你收獲了什么？下面是小編為大家整理的關(guān)于廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)，希望對(duì)你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
      廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)1
      為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)
      這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
      拓展閱讀
      地鐵站務(wù)員職責(zé)
      工作范圍
      執(zhí)行下列工作任務(wù)：
      — 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
      — 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
      — 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
      — 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
      — 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
      — 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
      1、崗位的主要工作介紹
      按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
      2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
      站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
      1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
      2、無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
      3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。
      4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
      5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
      6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
      7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
      8、主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
      廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)2
      時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。相信對(duì)以后從事地鐵行業(yè)會(huì)帶來(lái)很大的幫助
      在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
      在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)BOM的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，AFC設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，TVM半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)TVM錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的.總量。
      經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
      自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
      廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)3
      從20--年7月1日正式的加入--地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過(guò)去了!時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(zhǎng)，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。
      對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。
      在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開(kāi)心而行，滿意而歸。
      我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長(zhǎng)。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在2011年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開(kāi)始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
      車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長(zhǎng)。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問(wèn)題。我的收獲頗多!工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長(zhǎng)，都讓我進(jìn)步!
      新的一年即將的到來(lái)，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20--年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。
      “追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20--年江城的第一條地鐵就要開(kāi)通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接20--的到來(lái)。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
      廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)4
      我很榮幸能到地鐵公司實(shí)習(xí)，在這個(gè)過(guò)程中，我得到了很多人的幫助和指點(diǎn)。才讓我盡快的融入工作。
      一、實(shí)習(xí)任務(wù)
      1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。
      2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備
      3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。
      4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。
      5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
      二、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果
      (一)單程票卡的購(gòu)買(mǎi)
      1、普通單程票卡
      乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買(mǎi)，也可在車站售票處購(gòu)買(mǎi)，乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。
      2、福利票卡
      持有免費(fèi)乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。
      3、一卡通卡的自助充值
      除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。
      (二)單程票卡的使用
      1、普通單程票卡。
      僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
      2、福利票卡。
      僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
      3、一卡通卡的使用。
      僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
      (三)補(bǔ)票
      1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。
      2、遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。
      (四)異常情況處理
      1、單程票卡異常情況處理。
      乘客購(gòu)買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。
      2、一卡通卡異常情況處理。
      乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí)，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。
      (五)易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品(如炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。
      (六)攜帶物品規(guī)定
      嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。
      (七)緊急情況
      1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。
      2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。
      三、總結(jié)
      時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)，崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿的句號(hào)。我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。
      公司在地鐵的指引下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;
      在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí)，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。
      安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了，在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習(xí)車門(mén)事故處理，切除故障車門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。
      作為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
      廣州地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)工作總結(jié)5
      時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并認(rèn)真學(xué)習(xí)。
      對(duì)于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿的句號(hào)。
      在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
      實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。
      在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全。客值負(fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的'各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過(guò)實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
      經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
      總結(jié)這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來(lái)完成。
      感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習(xí)生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
      第五篇：站務(wù)員基本知識(shí)
      站務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)基本知識(shí)
      一、基本知識(shí)
      1、公司的企業(yè)理念是城市發(fā)展是企業(yè)興旺之本，方便快捷是事業(yè)發(fā)展之源。
      2、重慶軌道交通二號(hào)線原則上不設(shè)置地面信號(hào)機(jī)，只在有道岔的車站和車輛段設(shè)有地面信號(hào)機(jī)。
      3、“三不傷害”的具體內(nèi)容是指不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。
      4、重慶市軌道交通二號(hào)線為跨座式單軌線路，線路容許速度為75km/h。
      5、遇有突發(fā)大客流時(shí)做到進(jìn)、出乘客分流，寧亂站廳不亂站臺(tái)；寧亂站外不亂站內(nèi)。
      6、消防中A、B、C三類火災(zāi)指的是固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災(zāi)。
      7、重慶市軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車超速自動(dòng)閉塞設(shè)備（ATP）、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成的。
      8、人際關(guān)系行為規(guī)范基本準(zhǔn)則：相互尊重、友好合作、以誠(chéng)相待、融洽溝通、熱心公益、樂(lè)于助人。
      9、列車在區(qū)間發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)的救援方法有：縱向救援、橫向救援、垂直救援。
      10、信號(hào)的種類分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。
      11、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起左手持紅色信號(hào)旗。
      12、限界包括：建筑接近限界、車輛限界、站臺(tái)建筑接近限界三種。
      13、MFZL3型貯壓式干粉滅火器：本滅火器適用于可燃固體、可燃液體、可燃?xì)怏w和帶電火災(zāi)的撲救。
      14、列車車次用5位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，前兩位數(shù)表示車組編號(hào)，后三位數(shù)表示列車車次。
      15、手信號(hào)顯示動(dòng)作應(yīng)規(guī)范、準(zhǔn)確，與行車相關(guān)的人員應(yīng)遵守手信號(hào)的顯示，手信號(hào)顯示原則為：橫平豎直、燈正圈圓，旗面與列車或線路垂直，顯示人站立與線路或列車平行或垂直。
      16、進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口外方適當(dāng)距離處，用來(lái)防護(hù)車站內(nèi)作業(yè)安全，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號(hào)機(jī)。
      17、視覺(jué)信號(hào)為信號(hào)燈、信號(hào)旗、車載信號(hào)和徒手信號(hào)。
      18、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示空線接車引導(dǎo)信號(hào)。
      19、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示發(fā)車信號(hào)。20、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光表示禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
      21、高架站及地面站晝間因天氣不良，能見(jiàn)度差，可視距離不及50米時(shí)，應(yīng)使用信號(hào)燈。
      22、向列車顯示停車信號(hào)的時(shí)機(jī)是看見(jiàn)列車頭部或前照明燈光時(shí)開(kāi)始顯示。
      23、用徒手信號(hào)顯示列車開(kāi)門(mén)信號(hào)為兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式。
      24、列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理，來(lái)表示軌道上的各種性質(zhì)的列車。
      25、車站在出現(xiàn)大客流情況下，車站工作人員要依次把好站臺(tái)安全關(guān)、站廳售票關(guān)和站外通道關(guān)。
      26、站務(wù)、乘務(wù)、車務(wù)、調(diào)度人員離開(kāi)工作崗位，輕軌系統(tǒng)停止運(yùn)送乘客過(guò)程中的全部服務(wù)稱為停運(yùn)。
      27、上班時(shí)，穿著公司統(tǒng)一的識(shí)別服，著裝應(yīng)保持端莊、整潔、得體、大方,員工必須按規(guī)定配戴工作標(biāo)牌。
      28、在考核辦法中，實(shí)行分層考核，即運(yùn)輸部負(fù)責(zé)考核中心站，由中心站負(fù)責(zé)考核所屬各車站的班組及個(gè)人。
      29、考核內(nèi)容主要分為安全、票務(wù)和服務(wù)三個(gè)部分。
      30、車站考核分?jǐn)?shù)＝（安全考核分?jǐn)?shù)+票務(wù)考核分?jǐn)?shù)＋服務(wù)考核分?jǐn)?shù)）÷3
      31、部門(mén)在車站設(shè)立了關(guān)鍵崗位和一般崗位，關(guān)鍵崗位有值班站長(zhǎng)、行車值班員、票務(wù)員。
      32、軌道交通二號(hào)線區(qū)間正線最大坡度為50‰。站內(nèi)最大坡度為3‰。
      33、車站照明分為一般照明、節(jié)電照明、事故照明、應(yīng)急疏散指示照明四類。
      34、行車工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
      35、各站站臺(tái)有效長(zhǎng)度為120米，島式站臺(tái)最小寬度為10米，側(cè)式站臺(tái)最小寬度為3米。
      36、危險(xiǎn)物品，是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。
      37、將對(duì)講機(jī)的呼叫號(hào)碼進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，即對(duì)講機(jī)呼號(hào)由“車站序號(hào)＋崗位編號(hào)”組成。
      38、站務(wù)人員精通客運(yùn)規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。站務(wù)人員做到“五熟知”：即（1）乘車注意事項(xiàng)；（2）服務(wù)公約及道德規(guī)范；（3）市內(nèi)交通線路及輕軌換乘站；(4)崗位責(zé)任制；（5）輕軌沿線簡(jiǎn)況。
      39、運(yùn)營(yíng)線路包括上下行正線、折返線、故障車停留線和出入段線。40、屏蔽門(mén)、安全門(mén)由固定門(mén)和活動(dòng)門(mén)兩部分組成。
      41、列車12242是（上、下）上行列車，列車12243是（上、下）下行列車。
      42、路票由電話記錄號(hào)、車次、站間方向、車站站印、值班員簽名五要素組成。
      43、從路票上判斷行車方向有車次、站間方向兩種方式。
      44、站務(wù)人員負(fù)責(zé)對(duì)本責(zé)任區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危及正常運(yùn)營(yíng)的作業(yè)或異常要 及時(shí)制止，并及時(shí)向值班員報(bào)告。
      45、作為一名運(yùn)營(yíng)人員，對(duì)消防器材應(yīng)做到知位置、知性能、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。
      46、運(yùn)營(yíng)人員在班前和工作中嚴(yán)禁飲酒。
      47、在站務(wù)作業(yè)期間，要主動(dòng)組織乘客有序乘車，做到先下后上，進(jìn)、出站時(shí)秩序井然。
      48、列車到達(dá)終點(diǎn)站后要做好清客工作，末班車運(yùn)營(yíng)結(jié)束后要認(rèn)真做好清站工作。
      49、四輛編組的單軌列車定員是632人，超員是882人。
      50、聯(lián)鎖是指為保證列車在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與相互制約的關(guān)系。
      51、在車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有2個(gè)緊急停車按鈕，當(dāng)車站出現(xiàn)危及人身或行車安全情況時(shí)，按下該按鈕可同時(shí)切斷上、下行站臺(tái)區(qū)段，接近區(qū)段，離去區(qū)段的速度碼發(fā)碼電路和關(guān)閉相應(yīng)信號(hào)機(jī)，使列車緊急停車。
      52、安全門(mén)控制操作模式分為三種：自動(dòng)模式、隔離模式及手動(dòng)模式
      53、員工的行為主要包括員工的儀表、儀容、談吐、舉止等。
      54、如車站未對(duì)重點(diǎn)乘客采取重點(diǎn)照顧措施，乘客在車站責(zé)任區(qū)域內(nèi)發(fā)生客傷事件，經(jīng)查實(shí)者，認(rèn)定為有責(zé)客傷事件。
      55、如車站已采取重點(diǎn)照顧措施，但乘客仍發(fā)生客傷事件，認(rèn)定為無(wú)責(zé)客傷事件。
      56、由于車站設(shè)備設(shè)施有缺陷，但車站未及時(shí)采取隔離、警示等防護(hù)措施而發(fā)生的客傷事件，認(rèn)定為有責(zé)客傷事件。
      57、渝城一卡通分為渝城普通卡、渝城學(xué)生卡、渝城老年卡、渝城月票卡、渝城員工卡5種。
      58、運(yùn)營(yíng)線路上還設(shè)有公里（半公里）標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、閉塞分區(qū)分界標(biāo)、速度標(biāo)、接近車站標(biāo)、車站中心線標(biāo)、停車位置標(biāo)、車擋標(biāo)和墩柱編號(hào)等標(biāo)志。
      59、盲人進(jìn)站時(shí)建議有陪護(hù)人員陪同，車站工作人員需加強(qiáng)主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，將盲人護(hù)送上車，并通知終到站，由對(duì)方站工作人員接應(yīng)。60、服裝按季節(jié)分：春裝、夏裝、秋裝、冬裝。
      61、服裝配飾分類：工號(hào)牌、團(tuán)徽、青年文明號(hào)牌、臂章、帽徽、頭花、手套、領(lǐng)帶、領(lǐng)結(jié)。62、任何車站和個(gè)人不得隨意更改工作服的款式及著裝標(biāo)準(zhǔn)。
      63、徽章、工號(hào)牌和工作服是公司形象和榮譽(yù)的象征，是企業(yè)文化的一種體現(xiàn)，任何人都不得轉(zhuǎn)借他人或惡意損壞，各季服裝不得隨意混穿。
      64、全體員工應(yīng)該按照著裝規(guī)定統(tǒng)一著裝，注意儀容儀表，不得有明顯污漬、明顯皺紋等，總體要求是：規(guī)范得體、整潔大方。
      65、男員工的頭型必須符合公司要求，不留長(zhǎng)發(fā)，不燙發(fā)，不剃光頭，不留鬢角，鬢發(fā)不蓋及耳部，后部長(zhǎng)度不及衣領(lǐng)；
      66、除公司或部門(mén)要求外，在非工作時(shí)間和工作區(qū)域之外嚴(yán)禁著工作服。
      67、當(dāng)列車車廂內(nèi)發(fā)生爆炸、火災(zāi)等突發(fā)事件，事故列車運(yùn)行到車站準(zhǔn)備疏散乘客，而司機(jī)、車長(zhǎng)在車內(nèi)無(wú)法打開(kāi)車門(mén)時(shí)，站臺(tái)站務(wù)員應(yīng)設(shè)法打開(kāi)車門(mén)，讓車內(nèi)乘客逃離事故列車。68、站務(wù)員因特殊原因需暫時(shí)離開(kāi)站臺(tái)時(shí)，必須請(qǐng)示值班站長(zhǎng)，安排人員頂崗，一律不得擅離崗位。
      69、站臺(tái)站務(wù)員必須攜帶和使用喊話器、對(duì)講機(jī)等基本工具。
      70、上行站臺(tái)站務(wù)員必須接發(fā)上行列車，下行站臺(tái)站務(wù)員必須接發(fā)下行列車。本站臺(tái)站務(wù)員可以不用接發(fā)對(duì)面方向的列車，但要作好監(jiān)護(hù)工作，確保乘客乘車安全。
      71、接發(fā)列車時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“三轉(zhuǎn)體”要求，轉(zhuǎn)體時(shí)應(yīng)按軍姿的轉(zhuǎn)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：昂首挺胸收腹、兩眼平視前方、兩腳呈60度角，轉(zhuǎn)體過(guò)程鏗鏘有力、一氣呵成，不拖泥帶水。
      72、安全門(mén)故障不能打開(kāi)時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打開(kāi)安全門(mén)，確保乘客上、下車，并立即報(bào)告車站值班員；在安全門(mén)修復(fù)前采用應(yīng)急鑰匙開(kāi)、閉安全門(mén)，維持正常運(yùn)營(yíng)。
      73、列車進(jìn)站前，確認(rèn)線路無(wú)障礙，并引導(dǎo)乘客在安全線內(nèi)候車，組織乘客分散、均衡乘車，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)或按下緊急按鈕。
      74、列車進(jìn)站停穩(wěn)后，組織乘客先下后上，對(duì)下車乘客迅速疏導(dǎo)出站，主動(dòng)提醒上車乘客注意腳下站臺(tái)縫隙；人多擁擠時(shí)，積極勸說(shuō)乘客等候下次列車。
      75、列車關(guān)門(mén)時(shí)，密切注意列車車門(mén)狀態(tài)，如有車門(mén)關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時(shí)協(xié)助司機(jī)采取必要的措施。
      76、列車啟動(dòng)后，面向列車，列車尾部越過(guò)自己的站立位置時(shí)，立即轉(zhuǎn)身面向列車出站方向，直至車尾越過(guò)站臺(tái)端頭；并密切注意乘客候車動(dòng)態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時(shí)通知值班站長(zhǎng)或行值。
      77、對(duì)候車人員要做到熱情服務(wù)，重點(diǎn)照顧。注意乘客候車動(dòng)態(tài)，組織乘客在黃色安全線以內(nèi)候車，加強(qiáng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)乘客異常，防止跳下站臺(tái)，積極疏導(dǎo)宣傳，防止物品、設(shè)備侵入限界，維護(hù)車站正常的候車秩序。
      78、禁止標(biāo)志：設(shè)置在車站各處，包括禁止靠門(mén)、禁止拋物、禁止探頭、禁止吸煙、禁止通行、禁止攜帶危險(xiǎn)品乘車等。79、蓄光型緊急疏散標(biāo)志主要設(shè)置于地下站公共區(qū)、地下站辦公及設(shè)備區(qū)過(guò)道內(nèi)，包括（地面）疏散導(dǎo)流標(biāo)志、（墻角）逃生標(biāo)志帶、（門(mén)旁）消防安全疏散牌等。
      80、蓄光型緊急疏散標(biāo)志：本身不帶電源，但能蓄光，黑暗情況下能清晰可見(jiàn)。
      81、發(fā)光式“安全出口”牌：本身帶電源，平時(shí)保持燈亮，發(fā)生停電等意外狀況時(shí)依靠UPS電源供電，能維持一段時(shí)間，指引乘客安全疏散。
      82、發(fā)光式“安全出口”牌主要設(shè)置于車站公共區(qū)墻面、吊頂、辦公及設(shè)備區(qū)過(guò)道內(nèi)。83、3M標(biāo)志主要設(shè)置于站臺(tái)地面，包括“請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)候車”、“請(qǐng)先下后上”字樣的貼條、上下車箭頭等。
      84、車站應(yīng)保證《乘客意見(jiàn)簿》的完好性，保持其整潔，并主動(dòng)為乘客提供書(shū)寫(xiě)所用筆，做到乘客想寫(xiě)有簿，有筆能寫(xiě)，寫(xiě)后有反饋。
      85、對(duì)乘客提出的意見(jiàn)或投訴，經(jīng)站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)確定，凡屬車站管理職能范圍之內(nèi)的，一般性意見(jiàn)反映與投訴，可由車站自行處理或回復(fù)。
      86、《乘客意見(jiàn)簿》內(nèi)容匯總后需準(zhǔn)確、及時(shí)進(jìn)行分類，且內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，不得捏造事實(shí)，弄虛作假，嚴(yán)格按照表格內(nèi)容填寫(xiě)，且編號(hào)必須連號(hào)，若有漏號(hào)須在備注欄中注明原因。
      87、《乘客意見(jiàn)簿》是軌道公司或車站與乘客交流、溝通的有效途徑之一，嚴(yán)禁員工在簿上書(shū)寫(xiě)，若有書(shū)寫(xiě)，查出后一律重處。
      88、《會(huì)議學(xué)習(xí)記錄》包括：中心站站務(wù)會(huì)、安全工作會(huì)、客服工作會(huì)、票務(wù)工作會(huì)、專項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)員會(huì)、專題學(xué)習(xí)討論會(huì)等會(huì)議記錄。
      89、《通知通報(bào)簡(jiǎn)報(bào)》包括：公司有關(guān)文件及會(huì)議紀(jì)要、各類通知、通報(bào)以及運(yùn)輸部月度安全、客服、票務(wù)工作簡(jiǎn)報(bào)等。
      90、《管理規(guī)章制度》包括：部門(mén)下發(fā)的規(guī)章小冊(cè)子、中心站站細(xì)、中心站各種規(guī)定及辦法、各崗位工作職責(zé)等。
      91、《安全管理臺(tái)帳》包括：安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、安全檢查、收到的安全工作聯(lián)系單、事故經(jīng)過(guò)及分析、行車安全、信息安全工作資料、客傷處理資料等，以及消防、內(nèi)保工作資料（消防及內(nèi)保工作需分類，建立二級(jí)封面）。
      92、《客服管理臺(tái)帳》包括：中心站各車站簡(jiǎn)介、服務(wù)之星評(píng)選、客服檢查表、客服整改通知書(shū)，投訴處理上報(bào)材料、乘客意見(jiàn)回復(fù)報(bào)表、收到的客服工作聯(lián)系單、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任書(shū)、遺失物品記錄等。
      93、《票務(wù)管理臺(tái)帳》包括：中心站票務(wù)檢查、收到的票務(wù)工作聯(lián)系單、客流分析報(bào)告、免 費(fèi)乘車人員登記表、收繳證卡處理記錄、票務(wù)權(quán)限申請(qǐng)及批復(fù)等。
      94、《基礎(chǔ)管理臺(tái)帳》包括：中心站各車站物資（備品備件）、車站物質(zhì)申請(qǐng)計(jì)劃表、初到物質(zhì)登記表、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)計(jì)、收繳證卡處理記錄、員工調(diào)動(dòng)單、員工基本情況統(tǒng)計(jì)、成本控制等。
      95、《應(yīng)急預(yù)案演練》包括：中心站各類應(yīng)急預(yù)案、各次演練方案及總結(jié)等。96、《宣傳營(yíng)銷活動(dòng)》包括：中心站各種公眾宣傳活動(dòng)、營(yíng)銷工作相關(guān)資料等。97、發(fā)生一般事故一件在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減10分。98、公司查出的事故苗子在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。99、違反票務(wù)規(guī)定以謀取私利在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。100、發(fā)生有責(zé)乘客輕傷在中心站綜合考核分?jǐn)?shù)上按照標(biāo)準(zhǔn)直接扣減5分。
      101、運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)遵守下列職業(yè)道德： 愛(ài)崗敬業(yè)，廉潔奉公；顧全大局，遵章守紀(jì)； 精心組織，安全正點(diǎn)；禮貌待客，環(huán)境整潔。
      102、全年有責(zé)乘客輕傷率不超過(guò)0.02‰，職工輕傷率不超過(guò)1%。
      103、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到99.8%（按照月/季/年統(tǒng)計(jì)）。列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車數(shù)×100%。
      104、列車綜合正點(diǎn)率=正點(diǎn)列車次數(shù)/全部開(kāi)行列車次數(shù)×100%。
      105、綜合設(shè)備設(shè)施完好率≥95%（按照月/季/年統(tǒng)計(jì)）。綜合設(shè)備設(shè)施完好率=(設(shè)備設(shè)施有效運(yùn)行時(shí)間－影響運(yùn)營(yíng)的設(shè)備設(shè)施故障時(shí)間)/設(shè)備設(shè)施有效運(yùn)行時(shí)間×100％。
      106、全年乘客有效投訴率低于百萬(wàn)分之三。全年乘客有效投訴率=全年有效投訴次數(shù)/全年總客流數(shù)（進(jìn)站客流數(shù)+出站客流數(shù)）×100％。
      107、全年乘客滿意率不低于80％。全年乘客滿意率=全年乘客滿意人數(shù)/全年總有效調(diào)查人數(shù)×100％
      108、乘客投訴回復(fù)不超過(guò)72小時(shí)。
      109、車站、列車內(nèi)必須按消防要求配備足夠的消防滅火裝置、報(bào)警及緊急照明等設(shè)備，由專人定期檢查，并確保設(shè)備處于完好狀態(tài)。
      110、發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按照總公司事故處置程序及規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況迅速采取安全而妥當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>
      111、工作時(shí)，保持辦公場(chǎng)所安靜有序，不竄崗閑談、嬉笑喧嘩。112、做好安全宣傳和防范工作，加強(qiáng)綜合治理，保持良好的治安環(huán)境。113、安全有序地組織客運(yùn)工作，及時(shí)清理閑雜人員，保持良好的乘車環(huán)境。114、根據(jù)《乘車規(guī)則》，禁止攜帶易燃、容爆炸、劇毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和有刺激性氣味、無(wú)包裝易碎、尖銳物品以及寵物等易造成車站、列車污損的物品進(jìn)站、乘車。115、應(yīng)在軌道線路、隧道、車站站臺(tái)、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車內(nèi)以及其它運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置各類發(fā)光導(dǎo)向、疏散、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查、維修，確保這些安全標(biāo)志處于完好狀態(tài)。
      116、當(dāng)施工作業(yè)人員進(jìn)入車站公共區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)隔離作業(yè)區(qū)，并設(shè)置醒目的安全提示標(biāo)志，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定及作業(yè)要求。
      117、儀容儀表著裝應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范。做到識(shí)別服干凈整潔，不敞胸露懷，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖。
      118、女運(yùn)營(yíng)人員的妝容應(yīng)自然大方，不得穿高跟鞋；男運(yùn)營(yíng)人員不得留長(zhǎng)發(fā)、胡須。119、站立時(shí)身體要直，挺胸，不得背手，雙手不能插兜、叉腰，不能勾肩搭背；坐姿要正，挺胸、直腰、闊肩，不得蹺腿、抖腿、用手托腮和爬桌假睡；不在乘客面前吃食物、吸煙、剔牙齒，不出現(xiàn)不文明動(dòng)作。
      120、嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，尊重乘客，不以貌取人。在公共區(qū)域要使用普通話，服務(wù)語(yǔ)言表達(dá)規(guī)范、準(zhǔn)確、口齒清晰，121、使用“請(qǐng)、您、謝謝、對(duì)不起、再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)；對(duì)乘客稱呼得體，如：“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。
      122、處理違章事件時(shí)，要注意講話的方式，不得訓(xùn)斥、頂撞乘客，不得與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，更不得有推、拉、拽乘客的行為，做到“打不還手，罵不還口”。
      123、給乘客造成損失或發(fā)生乘客意外傷害事件，要本著公正、誠(chéng)實(shí)、守信的原則，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，按規(guī)定及時(shí)妥善處理。
      124、在站內(nèi)設(shè)有乘客問(wèn)詢處和留言薄，并免費(fèi)提供“安全乘車”、“乘車指南”和“乘車規(guī)則”等宣傳資料。
      125、半自動(dòng)售票或補(bǔ)票時(shí)，售票人員做到唱收、唱付，不得拒收硬幣，收、找、退款要清楚、準(zhǔn)確。
      126、票據(jù)填寫(xiě)規(guī)范、清晰，內(nèi)容準(zhǔn)確。
      127、車站應(yīng)設(shè)置方便殘疾人的服務(wù)設(shè)施和無(wú)障礙通道。在每個(gè)車站檢票處至少設(shè)置一處殘疾人專用通道，其寬度不得小于90cm。
      128、車站應(yīng)配備擔(dān)架、常用急救藥品、救援跳板、警戒繩、絕緣拾物鉗及雨季防滑墊等應(yīng)急物品或備品。129、車站應(yīng)設(shè)有營(yíng)運(yùn)時(shí)刻表、軌道交通線路圖、本站平面圖、本站周邊交通線路圖、緊急疏散圖、對(duì)外公告提示板和時(shí)鐘，列車內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌道交通線路圖。
      130、地下車站夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)30℃，冬季不低于12℃；高架車站夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)35℃；列車內(nèi)夏季最高溫度不應(yīng)超過(guò)28℃。
      131、列車到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，要做好車廂內(nèi)的保潔工作；應(yīng)定期清洗車輛外表，定期對(duì)列車進(jìn)行消毒。
      132、車站垃圾箱應(yīng)保持清潔并定期消毒，及時(shí)清運(yùn)垃圾并進(jìn)行裝袋處理。做好車站“門(mén)前三包”工作。
      133、車站內(nèi)應(yīng)有防蟲(chóng)、防鼠設(shè)施，并保持其完好有效，蚊、蠅、蟑螂等病媒昆蟲(chóng)指數(shù)及鼠密度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。
      134、發(fā)布廣告應(yīng)符合《廣告法》的有關(guān)規(guī)定，廣告設(shè)置應(yīng)規(guī)范、美觀大方，并與車站環(huán)境相協(xié)調(diào)，與各類導(dǎo)向標(biāo)志和安全宣傳內(nèi)容的位置不沖突，不影響站容站貌和車站的服務(wù)功能。135、上崗前應(yīng)通過(guò)安全、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。
      136、牢固樹(shù)立“安全第一” 思想，嚴(yán)格執(zhí)行本職工作的安全要求，任何時(shí)候不可疏忽大意。137、發(fā)揚(yáng)企業(yè)主人翁精神，厲行節(jié)約，控制成本，爭(zhēng)創(chuàng)效益。
      138、廣播用語(yǔ)應(yīng)規(guī)范，咬字清晰，音量適宜，不得在公共場(chǎng)合通過(guò)廣播傳遞私人消息。139、虛心傾聽(tīng)乘客意見(jiàn)，自覺(jué)接受乘客監(jiān)督，公布公司投訴電話及通信地址。140、車站內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)人員要佩戴標(biāo)志，不準(zhǔn)高聲喧嘩、叫賣，要文明經(jīng)商。141、暫不使用的售票亭或售票窗口應(yīng)遮掩或予以明示。
      142、根據(jù)車站客運(yùn)量配備候車座椅、垃圾箱，公用電話，有條件的車站應(yīng)設(shè)廁所。143、站臺(tái)應(yīng)設(shè)置黃色安全線（有屏蔽門(mén)的站臺(tái)除外），安全線距站臺(tái)邊緣不得小于80cm。144、照明、通風(fēng)、自動(dòng)扶梯、電梯、安全屏蔽門(mén)等設(shè)施應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。車站和列車內(nèi)照明的平均照度不少于200lx。
      145、廣播系統(tǒng)應(yīng)覆蓋站廳、站臺(tái)、出入通道及隧道等區(qū)域。146、列車客室內(nèi)和車門(mén)附近應(yīng)有足夠數(shù)量的扶手桿（環(huán)）或把手。
      147、列車司機(jī)室至少應(yīng)設(shè)一個(gè)滅火器，每節(jié)客室都應(yīng)設(shè)滅火器以及緊急呼叫設(shè)備。148、車站和列車內(nèi)應(yīng)保持整潔美觀、窗明地凈，清掃工具應(yīng)放在隱蔽的位置，備品應(yīng)定位放置。
      149、公共衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)保持功能良好，干凈整潔，勿見(jiàn)本色。
      150、各種臨時(shí)性標(biāo)語(yǔ)、宣傳畫(huà)及橫幅須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才能張貼或懸掛，并保證其平整干 凈，不得出現(xiàn)撕角、破損的現(xiàn)象。
      151、嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖行車，確保正點(diǎn)運(yùn)行。列車不得越站停車，如遇特殊情況必須越站運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照行車調(diào)度命令處理。
      152、列車應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行，不允許超速運(yùn)行。
      153、列車折返時(shí)，必須在折返站清客。不得帶乘客進(jìn)入折返線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
      154、列車運(yùn)行中遇到災(zāi)害發(fā)生時(shí)，應(yīng)首先將列車開(kāi)往最近的前方車站，或推行到最近的后方車站疏散乘客。
      155、列車在區(qū)間發(fā)生故障停車時(shí)，應(yīng)按《事故救援預(yù)案》的規(guī)定實(shí)施救援工作，每節(jié)車廂緩降裝置不得少于1個(gè)。
      156、應(yīng)根據(jù)客流量的情況配置足夠數(shù)量的客運(yùn)列車，并保證一定比例的備用列車。157、員工基本工作態(tài)度：愛(ài)崗敬業(yè)，忠誠(chéng)盡責(zé)。
      158、站務(wù)及乘務(wù)人員要求應(yīng)具有高中以上文化程度；身體健康，五官端正；有關(guān)崗位 必須定期體檢。
      159、同事之間、部門(mén)之間應(yīng)真誠(chéng)合作，不可互相扯皮、推卸責(zé)任。
      160、事故處理要堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，具體講是：事故原因不清不放過(guò)；預(yù)防措施不落實(shí)不放過(guò)；責(zé)任人未受到處罰不放過(guò)；群眾未受到教育不放過(guò)。161、A、B、C三類火災(zāi)指的是 固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)可燃物引起的火災(zāi)。162、調(diào)查處理事故要以事實(shí)為依據(jù)、規(guī)章為準(zhǔn)繩。
      163、信號(hào)機(jī)顯示的一側(cè)稱外方，信號(hào)機(jī)防護(hù)的一側(cè)稱內(nèi)方。164、在每次充電前必須保證對(duì)講機(jī)電池的電完全使用干凈。165、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有正線、折返線、故障車停留線和出入段線。166、機(jī)外停車就是指列車在信號(hào)機(jī)外方停車。
      167、列車運(yùn)行分為ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式。168、進(jìn)路可以分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。
      169、按顯示工具的不同，手信號(hào)分為信號(hào)旗、信號(hào)燈、徒手信號(hào)三種類型。170、單程票分為：普通單程票、預(yù)制單程票、應(yīng)急票、公務(wù)票。
      171、手信號(hào)中信號(hào)燈適用范圍為地下站晝夜間和高架站及地面站夜間使用。172、引導(dǎo)信號(hào)分為空線引導(dǎo)和有車線引導(dǎo)。
      173、手信號(hào)中減速信號(hào)要求列車降低到要求的速度。
      174、嚴(yán)禁擅自更改ATS終端計(jì)算機(jī)的各項(xiàng)設(shè)置，禁止外接各類存儲(chǔ)設(shè)備；嚴(yán)禁使用ATS終端計(jì)算機(jī)打游戲、做與工作無(wú)關(guān)的事。
      175、對(duì)講機(jī)由開(kāi)關(guān)/音量旋鈕、信道選擇旋鈕、通話鍵、指示燈（LED）、麥克風(fēng)、編程鍵組成按鍵。
      176、對(duì)講機(jī)的音量調(diào)節(jié)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕，音量逐漸增大，反之減弱。
      177、使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通話時(shí)，先按住 “通話鍵”，距離“麥克風(fēng)”2.5至5厘米說(shuō)話，說(shuō)話完畢時(shí)松開(kāi)“通話鍵”，即可收聽(tīng)對(duì)方語(yǔ)音信息。
      178、對(duì)講機(jī)在充電時(shí)，如果是閃爍的紅燈，表示電池不能充電，閃爍的黃燈表示 充電器將進(jìn)行充電。閃爍的綠燈表示 90%電量已充上，綠燈表示 電池充滿電。
      179、廳巡員使用對(duì)講機(jī)、喊話器前，要到控制室進(jìn)行手持臺(tái)的領(lǐng)用登記、使用歸還時(shí)，同樣要到控制室進(jìn)行銷記。
      180、使用對(duì)講機(jī)時(shí)，必須按要求正確使用，禁止敲打、拆卸機(jī)身、彎折天線、更改按鍵設(shè)置等。使用對(duì)講機(jī)時(shí)，用語(yǔ)必須規(guī)范，堅(jiān)持講普通話。嚴(yán)禁用對(duì)講機(jī)聊天等作與工作無(wú)關(guān)的事。
      181、重慶市軌道交通（集團(tuán)）公司的質(zhì)量方針是“以人為本、乘客至上、安全舒適、快捷準(zhǔn)點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效、持續(xù)創(chuàng)新”。
      182、設(shè)備集中站較場(chǎng)口、曾家?guī)r、大坪、動(dòng)物園、大堰村、新山村車控室內(nèi)設(shè)有TD-8型單元控制臺(tái)，其中有道岔的設(shè)備集中站較場(chǎng)口、大坪、動(dòng)物園、新山村的TD-8型單元控制臺(tái)還配備有鼠標(biāo)臺(tái)。
      183、運(yùn)營(yíng)五部分別指的是：運(yùn)輸部、運(yùn)營(yíng)車輛部、運(yùn)營(yíng)綜合設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施部、運(yùn)調(diào)中心。
      184、城市軌道交通是指列車或車輛以電力為動(dòng)力、在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通方式。185、2號(hào)線車站站臺(tái)可分為側(cè)式站臺(tái)、島式站臺(tái)、一島一側(cè)混合式站臺(tái)。186、車站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路稱為接車進(jìn)路。187、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則遵循實(shí)事求是、嚴(yán)而有度、切實(shí)可行的原則。
      188、每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（23:00～次日6:30），要求無(wú)道岔的中間站值班員每一小時(shí)分別向指定的設(shè)備集中站匯報(bào)車站情況一次。大堰村必須向新山村匯報(bào)車站情況。
      189、每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后（23:00～次日6:30），要求無(wú)道岔的中間站值班員每一小時(shí)分別向指定的設(shè)備集中站匯報(bào)車站情況一次。牛角沱必須向大坪匯報(bào)車站情況。190、站內(nèi)、車內(nèi)嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、放射、腐蝕、劇毒等影響公共安全的危險(xiǎn)品以及容易污損車輛的物品。
      191、當(dāng)班期間，車站工作人員不得在公共場(chǎng)所使用地方語(yǔ)言。192、不得在工作場(chǎng)所大聲說(shuō)話和大聲呼叫他人。
      193、為利于首、末班車乘務(wù)員的安全了望，每日早上首班出段回空列車到站前打開(kāi)車站站臺(tái)照明，車站開(kāi)門(mén)運(yùn)營(yíng)后打開(kāi)車站所有照明；運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，及時(shí)關(guān)閉站廳照明，末班回空列車離站后關(guān)閉站臺(tái)照明。
      194、“TVM鑰匙” 包括：TVM后門(mén)鑰匙、紙幣錢(qián)箱開(kāi)啟鑰匙、紙幣錢(qián)箱鑰匙、硬幣錢(qián)箱鑰匙、硬幣補(bǔ)幣箱鑰匙、TVM手推車鑰匙。
      195、每月客服工作報(bào)表于當(dāng)月最后一天下午17點(diǎn)前報(bào)送站務(wù)課。196、車站清潔衛(wèi)生工作情況匯總表以中心站為單位報(bào)送。197、售票組織工作遵循快速準(zhǔn)確原則，盡量減少排隊(duì)現(xiàn)象。
      198、人工售票作業(yè)和半自動(dòng)售票時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行“一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找”的售票作業(yè)流程。
      199、報(bào)送乘客意見(jiàn)薄時(shí)應(yīng)包括乘客意見(jiàn)薄內(nèi)容登記表和乘客意見(jiàn)薄內(nèi)容匯總表。200、對(duì)乘客問(wèn)訊，應(yīng)做到首問(wèn)負(fù)責(zé)，盡量幫助解決，如不能解決則留下乘客聯(lián)系方式，及時(shí)回復(fù)。
      201、身高120厘米的兒童必須購(gòu)票乘車，每名乘客可以免費(fèi)攜帶一行身高1.2米以下的兒童乘車，超過(guò)一名的應(yīng)按超過(guò)的人數(shù)購(gòu)票。202、上崗期間隨身攜帶手機(jī)考核扣1分。
      203、禮儀高于禮貌禮節(jié)，是尊重人的一種具體表現(xiàn)形式。包括儀表、儀態(tài)、禮節(jié)等。204、地下車站廳巡員或站務(wù)員未在監(jiān)控范圍內(nèi)60秒時(shí)間，則被認(rèn)為脫崗。205、客運(yùn)服務(wù)投訴分為有效投訴和無(wú)效投訴。206、正線道岔采用關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓型兩種形式。
      207、車站應(yīng)有準(zhǔn)確、規(guī)范、齊全的導(dǎo)向、警告和提示標(biāo)志，用漢字和漢語(yǔ)拼音標(biāo)示，特殊站名要增加英語(yǔ)說(shuō)明。
      208、暫不使用的售票亭或售票窗口應(yīng)遮掩或予以明示。
      209、兩臂高舉頭上，使攏起信號(hào)旗桿成水平末端相接是調(diào)車手信號(hào)中的連接信號(hào)。
      210、在日常巡查中，消火栓一旦出現(xiàn)起镥、銹蝕、損壞、丟失等情況時(shí)，巡查人員應(yīng)打開(kāi)門(mén)進(jìn)行確認(rèn)和自行處理，必要時(shí)立即報(bào)修。
      211、施工單位因施工需要在配電室、配電箱臨時(shí)搭接電源時(shí)，必須按照公司（《車站臨時(shí)搭接電源審批表》）進(jìn)行審批，由設(shè)備部課專業(yè)人員負(fù)責(zé)確認(rèn)容量及用電安全，由站務(wù)人員確認(rèn)不影響運(yùn)營(yíng)安全后方可接入，并嚴(yán)格按照接電、用電規(guī)程執(zhí)行。
      212、在較場(chǎng)口、大坪、動(dòng)物園、新山村站設(shè)有道岔，用以辦理列車折返、故障列車存放和列車出、入段作業(yè)。
      213、事故的責(zé)任可分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、一定責(zé)任和無(wú)責(zé)任。
      214、列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖。
      215、輕軌車站按位置結(jié)構(gòu)可分為地面站、高架站、地下站三種類型。
      216、列車在區(qū)間運(yùn)行，列車在各站停車，列車在折返站折返作業(yè)的全部時(shí)間稱為列車周轉(zhuǎn)時(shí)間。
      217、地面信號(hào)機(jī)有：預(yù)告、進(jìn)站、出站、調(diào)車、阻擋和出、入段信號(hào)機(jī)。
      218、行車組織工作必須堅(jiān)持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。
      219、重慶輕軌較新線基本閉塞方式為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞。
      220、動(dòng)物園至車輛段出入段線為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞，列車占用區(qū)間的憑證為準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼。
      221、重慶輕軌為跨座式單軌線路，其軌道梁高1.5米，軌面寬0.85米，線路允許速度為75km/h。
      222、在消防安全管理工作中，員工對(duì)于消防工作應(yīng)做到“四懂四會(huì)”，其具體內(nèi)容是“四懂”指懂火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂預(yù)防火災(zāi)的措施、懂滅火方法、懂疏散線路，“四會(huì)”是會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲滅初起火災(zāi)、會(huì)自救逃生。
      223、重慶輕軌的三大關(guān)鍵技術(shù)分別是道岔、車輛轉(zhuǎn)向架、軌道梁。224、一號(hào)線與二號(hào)線的軌道交通換乘站是大坪站。
      225、平日運(yùn)行圖（70號(hào)）中，早高峰時(shí)間列車發(fā)車時(shí)間間隔為4分30秒，晚高峰時(shí)間列車發(fā)車時(shí)間間隔為6分，10：00——16：00列車發(fā)車時(shí)間間隔為7分30秒，21：30分以后列車發(fā)車時(shí)間間隔為10分。
      226、周末運(yùn)行圖（68號(hào)）中，8：30——19：00列車發(fā)車時(shí)間間隔主要為6分，19：00——21：00列車發(fā)車時(shí)間間隔主要為7分30秒，其余時(shí)間列車發(fā)車時(shí)間間隔主要為10分。227、二號(hào)線全線具有對(duì)外公用廁所的車站是曾家?guī)r站，牛角沱站，謝家灣站，楊家坪站，平安站，大渡口站，新山村站。
      228、單軌道岔是由數(shù)節(jié)鋼箱梁組成的軌道梁，采用電力驅(qū)動(dòng)使軌道梁轉(zhuǎn)轍而構(gòu)成岔道。229、排列工作車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“眼看、手指、口呼”。
      230、排列工作車進(jìn)路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚”。
      231、在填寫(xiě)《行車日志》時(shí)，大交路列車使用黑色或藍(lán)色筆填記，小交路列車使用紅色筆填記。
      232、發(fā)車指示器設(shè)置在站臺(tái)上。
      233、發(fā)車指示器倒計(jì)時(shí)顯示距發(fā)車時(shí)刻剩余時(shí)分。234、設(shè)置扣車時(shí)發(fā)車指示器顯示“FFF”。
      235、夜間管理辦法明確提出，禁止當(dāng)班票務(wù)員（或直接負(fù)責(zé)票務(wù)工作的值班站長(zhǎng)）以外的其他員工以任何理由夜間滯留票務(wù)室。
      236、當(dāng)車站列車到站后，安全門(mén)/屏蔽門(mén)不能正常打開(kāi)時(shí)，根據(jù)行調(diào)命令，站務(wù)員立即按住安全門(mén)后的手動(dòng)應(yīng)急按鈕先行打開(kāi)至少2扇安全門(mén)（地下站屏蔽門(mén)由機(jī)電課人員負(fù)責(zé)打開(kāi)，車站配合），指示乘客進(jìn)行乘降作業(yè)。
      237、乘客遺失的物品要由專人保管，并及時(shí)通告，尋找失主，做好登記、認(rèn)領(lǐng)工作。238、顯示調(diào)車信號(hào)，待司機(jī)鳴笛回示后收回。
      239、站務(wù)手持臺(tái)是以專用頻道方式組網(wǎng)，方便車站范圍內(nèi)站廳及站臺(tái)工作人員相互之間進(jìn)行群呼，方便工作人員迅速通話的通信設(shè)備。
      240、目前在較--新線上，站務(wù)手持臺(tái)共有3個(gè)頻道，同一個(gè)車站管區(qū)內(nèi)應(yīng)使用同一頻道。
      二、單項(xiàng)選擇題
      1、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（C）。A、引導(dǎo)接車信號(hào)
      B、空線引導(dǎo)接車信號(hào)
      C、發(fā)車信號(hào)
      D、開(kāi)門(mén)信號(hào)
      2、有車線接入救援列車時(shí)，救援列車應(yīng)在站外一度停車后，憑車站站務(wù)員顯示的（C）進(jìn)站。
      A、減速信號(hào)
      B、引導(dǎo)信號(hào)
      C、有車線接車引導(dǎo)信號(hào)
      D、連接信號(hào)
      3、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)
      B、空線引導(dǎo)
      C、有車線引導(dǎo)
      D、停車
      4、信號(hào)旗的握旗方式為（B）
      A、左綠右紅 B、左紅右綠 C、左手拿紅綠旗 D、右手拿紅綠旗
      5、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）
      A、單臂高舉左右搖動(dòng)
      B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)
      D、以上都不是
      6、地面信號(hào)機(jī)原則上設(shè)置在列車運(yùn)行方向的（B）A、左側(cè)
      B、右側(cè)
      C、兩側(cè)
      D、前方
      7、（D）是設(shè)在司機(jī)室內(nèi)指示列車運(yùn)行的設(shè)備，它通過(guò)接收ATP設(shè)備發(fā)出的速度碼，顯示出指示列車運(yùn)行條件。
      A、控制臺(tái) B、無(wú)線列調(diào) C、ATS D、車載信號(hào)
      8、表示禁止越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，該進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為（D）燈光 A、白色
      B、黃色
      C、綠色
      D、紅色
      9、下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于手信號(hào)范圍之內(nèi)：（D）。A、信號(hào)旗 B、信號(hào)燈 C、徒手顯示 D、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)
      10、列車接車進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段
      C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)
      11、在下列手信號(hào)中不屬于徒手信號(hào)的是（D）A、停車
      B、減速
      C、開(kāi)、關(guān)門(mén)
      D、發(fā)車
      12、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)（C）燈光表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車在該站按規(guī)定速度通過(guò)。
      A、黃色
      B、紅色
      C、綠色
      D、月白色
      13、手信號(hào)顯示發(fā)車信號(hào)是在確認(rèn)列車（C）后收回。
      A、頭部越過(guò)顯示人
      B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)
      14、手信號(hào)顯示人在站臺(tái)中部顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗表示（D）
      A、空線引導(dǎo)接車
      B、有車線引導(dǎo)接車
      C、發(fā)車信號(hào) D、通過(guò)信號(hào)
      15、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車滿2小時(shí)及其以上
      B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車脫軌
      16、各類設(shè)施、設(shè)備侵入建筑限界屬于以下（C）事故
      A、大事故
      B、一般事故
      C、險(xiǎn)性事故
      D、事故苗子
      17、阻擋信號(hào)機(jī)一般由（A）表示，表示列車或車輛不能越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、紅色燈光 B、白色燈光 C、藍(lán)色燈光 D、綠色燈光
      18、顯示攏起的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示（A）。
      A、道岔開(kāi)通信號(hào)
      B、引導(dǎo)信號(hào)
      C、停車位置信號(hào)
      D、發(fā)車指示信號(hào)
      19、按列車車次劃分，屬于上行專運(yùn)列車的車次號(hào)是（C）A、11028
      B、11411
      C、11702
      D、11506 20、列車夾人開(kāi)車屬于（B）
      A、大事故
      B、險(xiǎn)性事用
      C、一般事故
      D、事故苗子
      21、在下列選項(xiàng)中，不是調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示為（C）A、紅色 B、藍(lán)色 C、綠色 D、月白色
      22、白色燈光上、下急劇搖動(dòng)是（D）信號(hào)； A、開(kāi)門(mén)
      B、關(guān)門(mén)
      C、減速
      D、停車
      23、以下哪項(xiàng)是屬于險(xiǎn)性事故（A）A、運(yùn)營(yíng)線列車沖突 B、應(yīng)停列車在站通過(guò) C、列車或工作車沖突
      D、中斷運(yùn)營(yíng)正線行車滿30分鐘以上
      24、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗或紅色燈光表示（B）信號(hào)。A、發(fā)車
      B、停車
      C、連接
      D、減速
      25、車站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路叫（C）A、發(fā)車進(jìn)路
      B、通過(guò)進(jìn)路
      C、接車進(jìn)路
      D、接近進(jìn)路
      26、表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度進(jìn)站停車或通過(guò)的視覺(jué)信號(hào)（A、紅燈 B、月白色燈光 C、黃燈 D、綠燈
      27、按列車車次劃分，屬于上行救援列車的車次號(hào)是（C）A、11528
      B、11411
      C、10802
      D、10606
      28、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車滿2小時(shí)及其以上
      C）B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車脫軌
      29、團(tuán)體乘車多少人數(shù)實(shí)行9折優(yōu)惠：（C）
      A、50人以上 B、60人以上 C、30人以上 D、100人以上
      30、當(dāng)向有車線接入救援列車、工程列車或用于救援的運(yùn)用列車時(shí)，應(yīng)在站外一度停車后，憑車站接車人員顯示的有車線引導(dǎo)接車手信號(hào)進(jìn)站，以（A）以下速度與故障列車連掛。A、2km/h
      B、3 km/h
      C、5 km/h
      D、7 km/h
      31、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）A、30km/h  B、20 km/h
      C、25 km/h
      D、27 km/h
      32、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)長(zhǎng)聲為（B）
      A、3秒
      B、5秒
      C、10秒
      D、30秒
      33、白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)是（D）
      A、引導(dǎo)信號(hào)
      B、停車信號(hào)
      C、減速信號(hào)
      D、道岔開(kāi)通信號(hào)
      34、車站、區(qū)間的通風(fēng)設(shè)備發(fā)生運(yùn)行故障，造成功能失效屬于（C）A、重大事故
      B、大事故
      C、一般事故
      D、事故苗子
      35、在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如需臨時(shí)變更進(jìn)路，須在（C）前，通知司機(jī) 不準(zhǔn)動(dòng)車，得到司機(jī)答復(fù)后，方可取消信號(hào)，變更進(jìn)路。
      A、列車制動(dòng) B、列車作業(yè) C、列車啟動(dòng) D、列車通電
      36、用各種原因造成一個(gè)區(qū)段列車運(yùn)行中斷時(shí)，可在（C）的車站辦理列車折返作業(yè)，準(zhǔn)持其它區(qū)段列車運(yùn)營(yíng)。
      A、前方  B、相鄰
      C、具備折返條件  D、后方
      37、正常情況下列車運(yùn)行采用（A）
      A、ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式 B、限制人工駕駛模式 C、非限制人工駕駛模式 D、以上都不是
      38、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（C）燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、綠色 B、黃色 C、月白 D、蘭色
      39、當(dāng)向有車線接入救援列車時(shí)，應(yīng)在站外一度停車后，憑車站接車人員顯示的（D）手信號(hào)進(jìn)站，以2 Km/h以下速度與故障車進(jìn)行連掛。
      A、減速 B、連掛 C、停車位置 D、有車線引導(dǎo)接車 40、徒手顯示關(guān)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作是（A）
      A、單臂高舉左右搖動(dòng) B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng) D、以上都不是
      41、列車正點(diǎn)率計(jì)算公式是：（D）
      A、計(jì)劃開(kāi)行列車數(shù)—實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車×100% B、晚點(diǎn)列車數(shù)/全部開(kāi)行列車數(shù)×100% C、實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車數(shù)×100% D、全部開(kāi)行列車數(shù)-晚點(diǎn)列車數(shù)/全部開(kāi)行列車數(shù)×100%
      42、軌道交通信號(hào)分（A）
      A、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備 B、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、電器設(shè)備 C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 D、信號(hào)裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備
      43、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)（D）A、看見(jiàn)列車頭部時(shí) B、列車尾部進(jìn)站后 C、列車停車穩(wěn)后 D、列車頭部越過(guò)顯示人
      44、車輛段承擔(dān)本線配屬車輛的停放，日常維修和車輛清掃整備作業(yè)。日常維修分為：列檢、月檢、臨修、換輪。定期檢修分為：重點(diǎn)檢查及（A）A、全面檢查 B、一般檢查 C、臨時(shí)檢查 D、抽象檢查
      45、手信號(hào)顯示發(fā)車信號(hào)是在確認(rèn)列車（C）后收回。
      A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)
      46、有關(guān)作業(yè)人員在隧道區(qū)間與相鄰車站值班員聯(lián)絡(luò)應(yīng)使用（A）A、區(qū)間電話 B、站間行車電話 C、行車調(diào)度電話 D、站內(nèi)電話
      47、列車乘務(wù)制度采用（C）。
      A、車長(zhǎng)制 B、司機(jī)制 C、司機(jī)/車長(zhǎng)制 D、無(wú)人駕駛
      48、車站若一班之內(nèi)收取偽鈔數(shù)在（B）以上，除需要站長(zhǎng)和值班站長(zhǎng)在〈車站收取偽鈔注銷審批表〉簽字外，還需送交運(yùn)輸部部長(zhǎng)簽注意見(jiàn)。A、100元 B、200元 C、500元 D、1000元
      49、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（C）米的安全距離。A、20 B、15 C、10 D、5  50、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h
      51、根據(jù)運(yùn)輸部《車站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用2頻道的車站是（B）A、大溪溝站 B、謝家灣站 C、牛角沱站 D、馬王場(chǎng)站
      52、根據(jù)運(yùn)輸部《車站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用1頻道的車站是（C）A、楊家坪站 B、臨江門(mén)站 C、袁家崗站 D、新山村站
      53、由車站向區(qū)間發(fā)車必須確認(rèn)區(qū)間空閑，在單線上又必須防止兩個(gè)車站同時(shí)向一個(gè)區(qū)間發(fā)車，這樣就要求按照一定的方法組織列車在區(qū)間的運(yùn)行，稱為（B）A、聯(lián)鎖 B、閉塞 C、電話閉塞法 D、電話閉塞解除法
      54、根據(jù)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，路票采用不同顏色的打印紙進(jìn)行打印，其中上行與下行路票用紙顏色分別為（B）
      A、淺藍(lán)色與白色 B、粉紅色與白色 C、白色與粉紅色 D、白色與淺藍(lán)色
      55、列車晚點(diǎn)是以公布的列車時(shí)刻表時(shí)間為準(zhǔn)，列車晚到（D）A、三分鐘以上 B、二十分鐘以上
      C、三分鐘以下 D、三分鐘以上二十分鐘以內(nèi)
      56、根據(jù)列車車次劃分，501-599為(A)列車。A、回空 B、救援 C、專運(yùn) D、臨時(shí)
      57、根據(jù)列車車次劃分，701-749為(C)列車。A、回空 B、救援 C、專運(yùn) D、臨時(shí)
      58、不屬于重慶輕軌的三大關(guān)鍵技術(shù)的是(D)A、PC梁 B、道岔 C、車輛轉(zhuǎn)向架 D、自動(dòng)控制系統(tǒng)
      59、較新線采用（C）分格運(yùn)行圖。A、2分 B、3分 C、1分 D、10分 60、以下哪項(xiàng)不屬于車站照明系統(tǒng)。（A）
      A、充電式應(yīng)急照明燈 B、一般照明 C、節(jié)電照明 D、事故照明 61、上行列車在以下各站停車上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車門(mén)的是（B）A、大渡口 B、動(dòng)物園 C、較場(chǎng)口 D、曾家?guī)r 62、下面那個(gè)崗位不是部門(mén)在車站設(shè)立的關(guān)鍵崗位（D）A、值班站長(zhǎng) B、行車值班員 C、票務(wù)員 D、票務(wù)員 63、車站照明不包括。（D）A、一般照明 B、節(jié)電照明 C、事故照明 D、變電照明
      64、在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的各部門(mén)都要加強(qiáng)對(duì)事故的預(yù)想、預(yù)防工作，消除安全隱患，努力實(shí)現(xiàn)的承諾不包括。（D）
      A、準(zhǔn)點(diǎn) B、舒適 C、快捷 D、穩(wěn)定
      65、軌道交通二號(hào)線對(duì)每位乘客隨身攜帶的物品的重量、長(zhǎng)度、體積最大不能超過(guò) 公斤、米、立方米（A）
      A、10、1.6、0.15 B、15、2、0.15 C、20、2、0.15---0.2 D、15、2、0.2 66、火災(zāi)致人死亡的主要原因不包括（D）
      A、有毒氣體中毒 B、缺氧、窒息 C、燒傷致死 D、吸入冷氣 67、發(fā)生中暑后應(yīng)采取那種急救措施事錯(cuò)誤的（D）A、迅速將中暑者移至涼快通風(fēng)處 B、脫去或解松衣服，使中暑者平臥休息 C、給中暑者飲用含鹽飲料 D、用熱水擦身
      68、下面那類不屬于危險(xiǎn)物品（D）
      A、易燃易爆物品 B、危險(xiǎn)化學(xué)品 C、放射性物品 D、易碎物品
      69、那種顏色的區(qū)域不是干粉滅火器的壓力表所有的（D）A、黃色 B、紅色 C、綠色 D、藍(lán)色
      70、干粉滅火器的壓力表指到 表示壓力偏高但可用。（A）A、黃色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、綠色
      71、干粉滅火器的壓力表指到 區(qū)域表示壓力過(guò)低應(yīng)加壓或更換。（C）A、黃色 B、綠色 C、紅色 D、藍(lán)色
      72、干粉滅火器的壓力表指到 區(qū)域表示壓力正常。（B）A、紅色 B、綠色 C、黃色 D、藍(lán)色
      73、發(fā)生事故、未遂事故、違章作業(yè)，下面哪項(xiàng)不屬于“四不放過(guò)”原則（A、事故結(jié)果不清不放過(guò) B、預(yù)防措施不落實(shí)不放過(guò) C、責(zé)任人未受到處罰不放過(guò)）
      A D、群眾未受到教育不放過(guò)
      74、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)
      B、空線引導(dǎo)
      C、有車線引導(dǎo)
      D、停車 75、售票員應(yīng)在最后一班車出發(fā)前幾分鐘停止售票：（C）A、5分鐘 B、1分鐘 C、3分鐘
      76、按列車車次劃分，屬于上行專運(yùn)列車的車次號(hào)是（C）A、11028
      B、11411
      C、11702
      D、11506 77、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的最大速度為（C）A、30km/h  B、20 km/h
      C、25 km/h
      D、27 km/h 78、在每臺(tái)TVM或BOM前出現(xiàn)15人以上排隊(duì)購(gòu)票現(xiàn)象，持續(xù)10分鐘，且客流仍不斷增加，短時(shí)間內(nèi)不能緩解時(shí)，站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)下達(dá)出售（B）命令。A單程票 B預(yù)制票 C應(yīng)急票 D紙票 79、地下站顯示停車信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗
      B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗
      D、綠色燈光
      80、列車晚點(diǎn)時(shí)，發(fā)車指示器采用 數(shù)表示。（B）A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 81、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，（B）、信號(hào)樓值班室和司機(jī)室的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、車站綜控室 C、站長(zhǎng)室 D、休息室
      82、列車進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。
      A、停車信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車信號(hào) 83、列車接車進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段
      C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)
      84、車站一般插座，禁止接用容量為（A）以上的用電設(shè)備 A、5A、1KW B、5A、2KW C、10A、1KW D、10A、2KW 85、乘客乘車既超時(shí)又超程的處理為：（C）A、補(bǔ)交超程車資 B、按遺失車票規(guī)定處理 C、按最高單程票補(bǔ)交車費(fèi) 86、從列車前部救援或從列車尾部救援，統(tǒng)稱為（B）A、橫向救援 B、縱向救援 C、就地救援 D、平行救援 87、不是LED乘車向?qū)茝墓δ懿糠值摹＃―）
      A、顯示部分 B、控制部分 C、電源 D、指示部分 88、LED不能顯示的內(nèi)容（D）
      A、中文 B、英文 C、本次列車 D、前次列車 89、LED顯示的內(nèi)容包括、、到 和。（C）
      A、本次列車、下次列車、末班列車、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、前次列車 B、本次列車、下次列車、末班列車、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、英文、前次列車 C、本次列車、下次列車、末班列車、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、英文 D、本次列車、下次列車、達(dá)本站時(shí)分、終到站站名、中文、英文、前次列車 90、發(fā)車指示器設(shè)置在 上。（A）
      A、站臺(tái) B、站廳 C、上行站臺(tái) D、下行站臺(tái) 91、作為一名運(yùn)營(yíng)人員，對(duì)消防器材應(yīng)做到。（C）A、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。B、知位置、知價(jià)格、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。C、知位置、知性能、會(huì)使用、會(huì)報(bào)警。D、知位置、知性能、會(huì)采購(gòu)、會(huì)報(bào)警。
      92、對(duì)于高峰期客運(yùn)組織的規(guī)定，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期間可根據(jù)情況酌情合理安排車站員工用餐 D、早高峰期間車站員工禁止用餐
      93、以下哪本臺(tái)帳不屬于綠色安全臺(tái)帳（D）A、安全會(huì)議記錄 B、安全隱患登記
      C、安全活動(dòng)考勤冊(cè) D、消防設(shè)施及每日防火巡查記錄
      94、對(duì)于車站員工查詢機(jī)的管理和使用，以下哪項(xiàng)是不正確的（C）A、查詢機(jī)柜應(yīng)鎖閉 B、查詢機(jī)的開(kāi)關(guān)由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé) C、查詢機(jī)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間都可以使用 D、查詢機(jī)應(yīng)定期清潔 95、以下哪項(xiàng)不是十字文明用語(yǔ)（C）A、請(qǐng) B、您好 C、不客氣 D、謝謝 96、以下哪種卡不具備乘車功能（B）
      A、Ⅰ類服務(wù)卡（公司食堂工作人員、保安、保潔、綠化工等）B、Ⅱ類服務(wù)卡（調(diào)試工作證）C、Ⅲ類服務(wù)卡（公安民警執(zhí)勤證）D、員工卡
      97、下列那項(xiàng)不屬于閘機(jī)功能模式（C）A、正常運(yùn)行模式 B、緊急放行模式 C、暫停模式、取消模式 D、降級(jí)運(yùn)行模式 98、引導(dǎo)信號(hào)空線接車為（A）。
      A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng) C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
      D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) 99、車站信號(hào)局控盤(pán)只有（A）功能。
      A、扣車、緊急停車 B、扣車、操作道岔 C、臨時(shí)限速、緊急停車 D、預(yù)置功能、扣車
      100、列車在區(qū)間因故障停車，無(wú)法運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)判明原因，如（C）內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)向行調(diào)或相鄰車站請(qǐng)求救援。
      A、3分鐘 B、5分鐘 C、10分鐘 D、20分鐘 101、在較新線列車車次劃分中，運(yùn)用列車車次為（A）。
      A、001---449 B、451---499 C、399---499 D、001——399 102、未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車構(gòu)成行車（B）。
      A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、一般事故 D、事故苗子 103、引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑（C）直接進(jìn)站。
      A、引導(dǎo)信號(hào) B、引導(dǎo)手信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) D、以上都不對(duì) 104、運(yùn)行圖中客運(yùn)列車用（D）表示。
      A、黑色單線 B、黑單線加單杠 C、紅單線 D、綠色或蘭色單線 105、車站通過(guò)能力包括（A）能力和到發(fā)線通過(guò)能力。A、咽喉道岔通過(guò) B、道岔通過(guò) C、改編 D、牽出線
      106、施工、救援列車反方向運(yùn)行時(shí)，須經(jīng)（A）批準(zhǔn)，行調(diào)查明區(qū)間空閑或停留車位置后，發(fā)布封鎖區(qū)間和準(zhǔn)許反方向運(yùn)行或救援的調(diào)度命令，方可反方向運(yùn)行。A、行車調(diào)度員 B、車站值班員
      C、控制中心值班主任 D、值班站長(zhǎng)
      107、動(dòng)物園站至車輛段間的入段線兼作折返線使用時(shí)，辦理折返作業(yè)的列車不得越過(guò)（B）信號(hào)機(jī)。
      A、出發(fā)信號(hào)機(jī) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī) C、入段信號(hào)機(jī) D、調(diào)車信號(hào)機(jī)
      108、列車越過(guò)站臺(tái)區(qū)域時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線列調(diào)電話向行調(diào)提出退行對(duì)位的請(qǐng)求，經(jīng)行調(diào)口頭同意后，方可以（B）以下的速度退行對(duì)準(zhǔn)停車位置。A、2KM/H B、7KM/H C、6KM/H D、8KM/H 109、部門(mén)按規(guī)定格式于每周二（B）時(shí)前，向軌道公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部綜合管理部上報(bào)下周上線作業(yè)計(jì)劃
      A、20：00 B、12：00 C、14：00 D、16：00
      110、電調(diào)根據(jù)行調(diào)和信號(hào)樓值班員指令安排全線（正線及車輛段各股道）接觸網(wǎng)停電，正常情況停電工作應(yīng)于（A）內(nèi)完成，并由電調(diào)和信號(hào)樓值班員向行調(diào)書(shū)面（傳真）確認(rèn)。A、30分鐘 B、40分鐘 C、20分鐘 D、15分鐘
      111、調(diào)度臺(tái)時(shí)要三方通話的方法：調(diào)度臺(tái)呼叫第三方通話后按（D）鍵，調(diào)度臺(tái)將啟動(dòng)會(huì)議，形成包括調(diào)度臺(tái)在內(nèi)的三方通話。
      A、‘免提’ B、‘全呼’ C、‘切換’ D、‘會(huì)議’ 112、報(bào)表填寫(xiě)必須文字必須用（A）填寫(xiě)，字跡清晰、工整、不得潦草。A藍(lán)色或黑色筆 B紅色筆 C鉛筆 D深色筆 113、安全門(mén)或屏蔽門(mén)在車控室內(nèi)的設(shè)備稱為（A）（即PSA）。A、緊急控制監(jiān)控器 B、就地控制盤(pán) C、遠(yuǎn)端機(jī)柜 D、就地操作盤(pán)
      114、調(diào)度專用電話、無(wú)線列調(diào)電話、數(shù)字智能調(diào)度臺(tái)、車控室公務(wù)電話目前均設(shè)置了有錄音功能，其最主要目的是（B）。
      A、設(shè)備正常使用需要 B、便于事故責(zé)任分析和界定 C、防止盜打電話 D、控制電話費(fèi)用
      115、車站照明系統(tǒng)采用380V三相五線制、（A）線制單相三線制方式供電。A、220V B、6V C、400V D、300V 116、當(dāng)車站廣播系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，可按（D）開(kāi)關(guān)，紅燈亮，綠燈滅，此時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急系 統(tǒng)TBA-3080直接對(duì)外廣播。
      A、電源開(kāi)關(guān) B、紅燈 C、綠燈 D、“應(yīng)急”
      117、車站照明系統(tǒng)涉及的范圍為車站降壓所變壓器后的照明設(shè)備、設(shè)施及線路，大致包括（B）的一般照明、事故照明；出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明、一般照明與事故照明；區(qū)間隧道的一般照明、事故照明。
      A、站臺(tái)、站廳公共區(qū) B、站臺(tái)、站廳公共區(qū)、管理及設(shè)備用房
      C、管理及設(shè)備用房 D、站臺(tái)、站廳公共區(qū)、管理及設(shè)備用房和區(qū)間隧道
      118、車站清掃專用插座，只能用于清掃用電，其容量為10A，禁止接用功率為2KW 以上的用電設(shè)備；一般插座禁止接用功率為（C）以上的用電設(shè)備。A、2KW B、0.5KW C、1KW D、1.5KW 119、車站照明負(fù)荷分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)負(fù)荷主要包括（D）、疏散誘導(dǎo)指示照明等；二級(jí)負(fù)荷主要包括一般照明和各類燈光指示牌，三級(jí)負(fù)荷主要指廣告照明等。A、一般照明 B、廣告照明 C、設(shè)備照明 D、事故照明
      120、車站照明系統(tǒng)的控制分三級(jí)控制，①（A）：各房間進(jìn)門(mén)處設(shè)有開(kāi)關(guān)箱或開(kāi)關(guān)盒。②照明配電室控制：在室內(nèi)集中控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般照明、節(jié)電照明、事故照明、廣告照明。③車控室集中控制：通過(guò)照明控制柜柜面上的開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明、廣告照明的控制。
      A、就地級(jí)控制 B、照明配電室控制 C、車控室集中控制 D、人工控制
      121、車站低壓配電系統(tǒng)采用380V三相五線制、220單相三線制方式供電。為站臺(tái)、站廳和設(shè)備管理用房的（D）的設(shè)備供配電。A、環(huán)控、消防、排水、電扶梯、AFC B、電扶梯、AFC C、通信、信號(hào)
      D、環(huán)控、消防、排水、電扶梯、AFC以及通信、信號(hào)的設(shè)備供配電
      122、動(dòng)物園至車輛段間出、入段線單線雙向超速防護(hù)閉塞設(shè)備故障時(shí)，采用（B）。A、電話閉塞解除法 B、電話閉塞法 C、半自動(dòng)閉塞法 D、全自動(dòng)閉塞法
      123、對(duì)通信、信號(hào)、車控室、電扶梯、AFC 等由降壓所直接供配電的設(shè)備，低壓配電系統(tǒng)提供電源至各設(shè)備附近的(D)。
      A、配電箱 B、電源切換箱 C、開(kāi)關(guān)箱 D、配電箱或電源切換箱 124、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)由（C）組成，并應(yīng)設(shè)必要的故障監(jiān)測(cè)和報(bào)警設(shè)備。A、行車指揮 B、列車運(yùn)行控制設(shè)備
      C、行車指揮和列車運(yùn)行控制設(shè)備 D、列車運(yùn)行控制設(shè)備和ATO系統(tǒng)
      125、ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列主要子系統(tǒng)：列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和（C）。A、ATS系統(tǒng) B、ATP系統(tǒng) C、ATO系統(tǒng) D、ATC 系統(tǒng)
      126、（B）應(yīng)能與通信、電力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、視頻廣告、屏蔽門(mén)（或安全門(mén)）、道岔和車輛等專業(yè)系統(tǒng)接口。
      A、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) B、信號(hào)系統(tǒng) C、自動(dòng)售票系統(tǒng) D、消防系統(tǒng)
      127、信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)下列控制：控制中心自動(dòng)控制；車站自動(dòng)控制；車站人工控制和（D）。
      A、自動(dòng)控制 B、車站自動(dòng)控制
      C、控制中心自動(dòng)控制 D、控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制 128、ATS系統(tǒng)應(yīng)從（B）獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息。
      A、車站子鐘系統(tǒng) B、通信時(shí)鐘系統(tǒng) C、信號(hào)系統(tǒng) D、車站母鐘系統(tǒng) 129、單軌交通系統(tǒng)必須配置ATP系統(tǒng)，且必須符合（B）原則。A、雙方向運(yùn)行 B、故障－安全原則 C、備機(jī)原則 D、安全原則
      130、車站、車輛基地和停車場(chǎng)應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，（A）應(yīng)能實(shí)現(xiàn)站控。A、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備 B、集中設(shè)備 C、調(diào)度集中設(shè)備 D、信號(hào)設(shè)備
      131、聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能實(shí)現(xiàn)（B）區(qū)段鎖閉及人工鎖閉，并應(yīng)能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)操縱和進(jìn)路選動(dòng)。影響行車效率的聯(lián)動(dòng)道岔宜采用同時(shí)啟動(dòng)方式。
      A、區(qū)間鎖閉 B、進(jìn)路鎖閉 C、自動(dòng)鎖閉 D、半自動(dòng)鎖閉
      132、車站根據(jù)需要可設(shè)出站信號(hào)機(jī)，道岔應(yīng)設(shè)（D），站間可不設(shè)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)。A、敵對(duì)信號(hào)機(jī) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī) C、通過(guò)信號(hào)機(jī) D、信號(hào)機(jī)防護(hù) 133、關(guān)于前方站的定義正確的是(C)。
      A、列車最近出發(fā)的車站 B、列車車次運(yùn)行終止的車站 C、列車運(yùn)行前方將要到達(dá)的車站 D、列車車次開(kāi)始啟用車次的車站 134、關(guān)于后續(xù)列車的定義正確的是(B)。A、在本次列車前發(fā)出的列車
      B、跟隨前行列車運(yùn)行、但未進(jìn)入同一站間區(qū)間的列車 C、跟隨前行列車運(yùn)行,進(jìn)入同一站間區(qū)間的列車 D、列車連掛時(shí)后面的那一列列車
      135、救援列車推進(jìn)運(yùn)行的最大速度為每小時(shí)(A)。A、25km B、15km C、35km D、40km 136、行車事故的責(zé)任可分為（A）。A、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、一定責(zé)任 B、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任、連帶責(zé)任 C、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、連帶責(zé)任、附加責(zé)任 D、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、個(gè)人責(zé)任、附加責(zé)任
      137、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞時(shí)，列車占用區(qū)間及發(fā)車憑證為(B)。A、路票 B、收到的速度碼 C、行調(diào)口頭命令 D、發(fā)車信號(hào) 138、車載信號(hào)按速度共分為(D)種速度碼。A、11 B、12 C、13 D、14 139、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1351A#，以開(kāi)通(A)為定位。A、下行方向 B、出段線 C、上行方向 D、入段線
      140、ATP設(shè)備故障或停用，引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或列車反方向運(yùn)行時(shí)，車站接車人 員應(yīng)在站臺(tái)端部，（B）位置向列車顯示準(zhǔn)許進(jìn)站的引導(dǎo)手信號(hào)。A、左邊 B、《站細(xì)》規(guī)定 C、5米 D、10米 141、現(xiàn)在2號(hào)線單軌列車組編組是（C）。
      A、MC+MC+M+M B、M+MC+MC+M C、MC+M+M+MC D、MC+M+M+M 142、列車車次中，703為（D）。
      A、運(yùn)用列車 B、回空列車 C、救援列車 D、專運(yùn)列車 143、在A、B、C、火災(zāi)類型中，A類屬于(D)。
      A、氣體 B、金屬 C、液體 D、固體 144、側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓道岔限速是(B)km/h。A、15 B、25 C、20 D、10 145、乘客出站時(shí)儲(chǔ)值票余額不足時(shí)應(yīng)（D）
      A放乘客從專用通道出站 B讓乘客坐回原來(lái)車站 C用員工卡讓乘客從閘機(jī)出站 D為乘客儲(chǔ)值票充值 146、較新線最小曲線半徑是(B)。A、90m B、100m C、110m D、120m  147、四輛編組的單軌列車定員數(shù)是(D)。
      A、882 B、30 C、754 D、632 148、二號(hào)線特殊限速地段最高限速為（B）。
      A、30km/h B、35km/h C、45km/h D、50km/h 149、列車車次劃分中，501—599為（B）。
      A、臨時(shí)客車 B、回空列車 C、專運(yùn)列車 D、工程列車 150、楊家坪－曾家?guī)r票價(jià)為（C）。
      A、1元 B、2元 C、3元 D、4元 151、軌行區(qū)夜間停電后的施工作業(yè)由（A）統(tǒng)一管理。
      A、運(yùn)調(diào)中心 B、運(yùn)營(yíng)線路設(shè)施部 C、運(yùn)輸部 D、各車站 152、使用扣車按鈕使用后（A）
      A、列車將收不到允許運(yùn)行的速度碼 B、立即切斷軌道供電 C、列車車門(mén)無(wú)法打開(kāi) D、沒(méi)有任何作用 153、地面固定信號(hào)機(jī)設(shè)有（A）和出、入段信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)出站、阻擋、調(diào)車、B、遮斷、阻擋、調(diào)車 C、進(jìn)出站、阻擋、遮斷 D、阻擋、調(diào)車、發(fā)車指示器 154、使用緊急停車按鈕后（A）。
      A、列車將收不到允許運(yùn)行的速度碼 B、立即切斷軌道供電 C、列車車門(mén)無(wú)法打開(kāi) D、沒(méi)有任何作用 155、當(dāng)進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)，可用（C）按鈕正常取消進(jìn)路。A、總?cè)私?故障解鎖 B、總?cè)私?進(jìn)路始端 C、總?cè)∠?進(jìn)路始端 D、總?cè)∠?故障解鎖
      156、接觸軌采用（C）伏的直流電給單軌列車供電。A、1000 B、1200 C、1500 D、1800 157、印有“1014”的單軌車輛表示是第（B）組列車。A、10 B、01 C、14 D、04 158、列車連掛應(yīng)限速（A）km/h。A、2 B、3 C、4 D、5 159、電話閉塞解除法占用區(qū)間的憑證是（C）。
      A、行調(diào)的口頭命令 B、行調(diào)的書(shū)面命令 C、路票 D、速度碼 160、夜間或列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)停用后，工程列車的開(kāi)行，按（C）辦理。A、電話解除閉塞法 B、電話閉塞法
      C、電話閉塞法或調(diào)度命令 D、調(diào)度命令或電話閉塞解除法 161、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有（B）。
      A、正線、折返線、故障車停留線 B、正線、折返線、故障車停留線和出入段線 C、正線、折返線 D、正線、折返線出入段線 162、列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分（D）兩種運(yùn)行圖。A、成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖 B、連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖 C、平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖 D、單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖 163、火災(zāi)分為A、B、C三類，C類火災(zāi)是（A）。A、氣體 B、固體 C、液體 D、金屬 164、對(duì)撲滅B類火災(zāi)最適用的滅火器是（C）。
      A、干粉滅火劑 B、二氧化碳 C、泡沫滅火劑 D、鹵代烷 165、重慶軌道交通2號(hào)線較場(chǎng)口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、區(qū)間折返 D、站后折返 166、進(jìn)路可分為（C）進(jìn)路兩種。
      A敵對(duì)、平行 B運(yùn)行、調(diào)試 C列車、調(diào)車 D正常、非正常
      167、進(jìn)入軌行區(qū)、道岔區(qū)的施工單位，作業(yè)前封閉作業(yè)區(qū)間，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電、接地，設(shè)置警示燈牌等安全措施由（C）負(fù)責(zé)。
      A、車站值班室 B、車站保安 C、施工單位自行 D、安保部 168、ATS是列車的（C）系統(tǒng)。
      A、自動(dòng)控制 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、自動(dòng)監(jiān)控 D、自動(dòng)控制 169、屏蔽門(mén)系統(tǒng)是采用（D）的方式。
      A、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車門(mén)，離站先關(guān)車門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) B、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車門(mén) C、到站先開(kāi)車門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)車門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) D、到站先開(kāi)車門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車門(mén)
      170、所有車站室外及出入口處站名牌，每日（B）必須開(kāi)啟電源，其余時(shí)間關(guān)閉。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10  171、手信號(hào)燈白色燈光單臂平伸上下?lián)u動(dòng)屬于（B）信號(hào)。
      A、減速 B、停車位置 C、道岔開(kāi)通 D、指示列車向顯示人方向來(lái)
      172、車控室監(jiān)控臺(tái)完成對(duì)站內(nèi)AFC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備狀態(tài)用顏色表明，綠色表示設(shè)備（C）。
      A、設(shè)備暫停使用 B、網(wǎng)絡(luò)不通 C、正常 D、設(shè)備故障 173、進(jìn)路表示光帶為（A）二種顯示。
      A、白色和紅色 B、紅色和綠色 C、綠色和白色 D、紅色和紅色 174．（A）是行車組織工作的基礎(chǔ)。
      A、列車運(yùn)行圖 B、行車值班員 C、ATS顯示終端 D、發(fā)車計(jì)時(shí)器
      175、員工遺失員工卡，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間上報(bào)人力資源部，并予以罰款（B）元作為懲罰。A100 B200 C300 D500 176、緊急停車按鈕需按壓（C）。
      A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒
      177、普通儲(chǔ)值票未損壞金額在100元以內(nèi)，依照單程票退票操作（A）A直接將余額退還乘客 B按《退款通知單》向乘客退款 C重新發(fā)售一張新儲(chǔ)值票 D讓乘客七日后到車站領(lǐng)取退款
      178、設(shè)備集中站車控室內(nèi)的ATS終端按規(guī)定必須打開(kāi)行車信息顯示終端和（A）兩個(gè)程序窗口。
      A、調(diào)度中心操作臺(tái) B、調(diào)度命令窗口 C、行車計(jì)劃窗口 D、用戶登陸窗口
      179、非正式員工證件Ⅰ、Ⅱ類工作服務(wù)卡出入?yún)^(qū)域按A、B、C、D劃分，標(biāo)注“A”的證件（B）
      A準(zhǔn)許進(jìn)入車站辦公區(qū)、設(shè)備區(qū) B準(zhǔn)許進(jìn)入車場(chǎng) C準(zhǔn)許進(jìn)入動(dòng)物園和大溪溝變電所 D準(zhǔn)許進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū) 180、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1352#，以開(kāi)通（C）為定位。A、下行正線 B、下行站線 C、上行正線 D、上行站線
      181、列車運(yùn)行圖組成的要素中的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是（C）。
      A、起車附加時(shí)分 B、停車附加時(shí)分 C、起停附加時(shí)分 D、加速時(shí)分 182、輕軌行車時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行（D）小時(shí)制。A、12 B、8 C、16 D、24 183、發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)有延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)（A）。
      A、發(fā)車計(jì)時(shí)器 B、進(jìn)路表示器 C、發(fā)車線路表示器 D、信號(hào)表示器
      184、當(dāng)變電所停電或照明電故障停電，照明將會(huì)自動(dòng)切換至由蓄電池供電，可維持約（A）。
      A、1小時(shí) B、2半小時(shí) C、2小時(shí) D、半小時(shí)
      185、每個(gè)自然月的（B）必須將所有無(wú)效票和閘機(jī)里的單程票回收入庫(kù)。A第一天 B最后一天 C15日 D20日
      186、車站無(wú)效票（BOM廢票和閘機(jī)廢票）到一定數(shù)量后需要將廢票上交，將（B）和無(wú)效票一并上交。
      A進(jìn)行單 B車票上交單 C無(wú)效車票處理/退款處理單 D配發(fā)票款單 187、進(jìn)路建立后，其鎖閉狀態(tài)有預(yù)先鎖閉和（B）。A、區(qū)段鎖閉 B、接近鎖閉 C、故障鎖閉 D、進(jìn)路鎖閉 188、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)車的屬于以下（C）事故。A、大事故 B、一般事故 C、險(xiǎn)性事故 D、重大事故 189、在下列手信號(hào)中不屬于臨時(shí)手信號(hào)的是（D）。A、停車 B、減速 C、開(kāi)、關(guān)門(mén) D、發(fā)車 190、不屬于列車運(yùn)行圖的作用的是（A）。A、計(jì)劃列車運(yùn)行 B、保證運(yùn)行安全 C、加速車輛周轉(zhuǎn) D、提高輸送效率
      191、在遇突發(fā)時(shí)間時(shí)，如需對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整時(shí)，在正常情況下其等級(jí)為（B）。A、客運(yùn)列車、專運(yùn)列車、臨時(shí)列車、調(diào)試列車、其他列車 B、專運(yùn)列車、客運(yùn)列車、臨時(shí)列車、調(diào)試列車、其他列車 C、專運(yùn)列車、客運(yùn)列車、調(diào)試列車、臨時(shí)列車、其他列車 D、客運(yùn)列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、臨時(shí)列車、其他列車
      192、列車到站停車，車門(mén)與安全門(mén)（屏蔽門(mén)）的誤差不得超過(guò)（B）米。A、1米 B、0.5米 C、1.5米 D、2米 193、出站信號(hào)機(jī)不是設(shè)在正線右邊的車站是（B）。A、新山村 B、動(dòng)物園 C、大坪 D、較場(chǎng)口 194、沒(méi)有安裝牽引供電區(qū)段分?jǐn)嘟^緣裝置的臨近車站是（D）。A、曾家?guī)r B、動(dòng)物園 C、袁家崗 D、較場(chǎng)口 195、根據(jù)較新線的車次劃分，調(diào)試列車的編號(hào)是（A）。A、601-699 B、701-750 C、701-799 D、601-650 196、下列不屬于地面信號(hào)機(jī)的是（C）。A、阻擋 B、遮斷 C、引導(dǎo) D、調(diào)車
      197、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)用英文縮寫(xiě)標(biāo)識(shí)為（B）。A、CTC B、ATS C、AFC D、ATP 198、《正線軌行區(qū)夜間作業(yè)管理辦法》規(guī)定夜間停電后的施工作業(yè)由(C)統(tǒng)一管理。A、行車值班員 B、安保部 C、運(yùn)調(diào)中心 D、施工單位
      199、動(dòng)物園站至車輛段基本閉塞法停用時(shí)，應(yīng)采取的代用閉塞法和行車憑證分別是是(D)。
      A、電話閉塞法，路票 B、電話閉塞解除法，調(diào)度命令 C、電話閉塞解除法，路票 D、電話閉塞法，口頭通知
      200、在使用電話閉塞解除法行車時(shí)，列車運(yùn)行速度不得超過(guò)(C)。A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、50km/h 201、(C)站為一島一側(cè)混合式站臺(tái)。
      A、曾家?guī)r B、謝家灣 C、動(dòng)物園 D、平安
      202、車輛段內(nèi)設(shè)有指示調(diào)車作業(yè)的地面信號(hào)機(jī),(B)為準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、黃色 B、月白色 C、綠色 D、紅色
      203、當(dāng)列車早（晚）點(diǎn)超過(guò)(B)分鐘時(shí)，ATS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示，并自動(dòng)給出列車運(yùn)行調(diào)整方案。
      A、1分鐘 B、2分鐘 C、3分鐘 D、4分鐘
      204、輕軌行車時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行24小時(shí)制。在控制中心設(shè)一級(jí)母鐘，(D)設(shè)二級(jí)母鐘。
      A、運(yùn)調(diào)中心，車站綜控室 B、運(yùn)調(diào)中心，車輛段信號(hào)樓 C、公司內(nèi)部，車輛段信號(hào)樓 D、車站綜控室，車輛段信號(hào)樓 205、道岔由(A)負(fù)責(zé)清掃，養(yǎng)護(hù)和維修管理。
      A、線路設(shè)施部 B、車站值班員 C、綜合設(shè)備部 D、安保部 206、站臺(tái)有效長(zhǎng)為(B)。
      A、100米 B、120米 C、150米 D、220米
      207、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，車站綜控室（信號(hào)樓值班室）和(B)的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、司機(jī)室 C、休息室 D、更衣室 208、回空列車車次劃分為(D)。
      A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599 209、(C)是較新線雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)的代用閉塞方法。A、電話閉塞法 B、電話號(hào)碼記錄法 C、電話閉塞解除法 D、電話聯(lián)控閉塞法
      210、（D）總體負(fù)責(zé)車站的車票、現(xiàn)金安全，以及票務(wù)政策的落實(shí)監(jiān)督。A部長(zhǎng) B票務(wù)中心 C值班站長(zhǎng) D站長(zhǎng)
      211、現(xiàn)金應(yīng)存放在（B）里，做到專人保管，專人使用。A票箱 B保險(xiǎn)柜 C辦公桌 D文件柜
      212、下列情況之一視為持無(wú)效車票乘車：（A）
      A、使用偽造車票 B、車資不足車票 C、進(jìn)站未打卡車票
      213、紀(jì)念票有效期為：（C）
      A、1年 B、2年 C、發(fā)行時(shí)票證上標(biāo)明的有效期
      214、乘客可免費(fèi)攜帶的物品重量為：（B）A、20公斤 B、10公斤 C、10斤
      215、乘客從刷卡入站，在站時(shí)限不得超過(guò)：（A）A、120分鐘 B、90分鐘 C、60分鐘
      216、下列哪一種是（AFC）中央計(jì)算機(jī)的功能之一：（A）
      A、編制每日運(yùn)營(yíng)收入、客流、維護(hù)狀態(tài)、管理信息報(bào)告和累計(jì)票務(wù)數(shù)據(jù) B、每天進(jìn)/出閘機(jī)每15分鐘的客流統(tǒng)計(jì) C、每天車站設(shè)備故障狀態(tài)統(tǒng)計(jì)
      217、儲(chǔ)值票更新標(biāo)志規(guī)定：（A）
      A、20分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新 B、10分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新 C、30分鐘以內(nèi)予以免費(fèi)更新
      218、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖擺表示（A）A、空線引導(dǎo) B、有車線引導(dǎo) C、發(fā)車信號(hào) D、通過(guò)信號(hào)
      219、在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如需臨時(shí)變更進(jìn)路，須在（C）前，通知司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車，得
      到司機(jī)答復(fù)后，方可取消信號(hào)，變更進(jìn)路。
      A、列車制動(dòng) B、列車作業(yè) C、列車啟動(dòng) D、列車通電 220、司機(jī)在前部操縱，使列車向后方運(yùn)行稱為（B）
      A、推進(jìn)運(yùn)行
      B、后退運(yùn)行
      C、反方向運(yùn)行
      D、倒退運(yùn)行 221、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的最大速度為：（A）
      A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 222、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）
      A、單臂高舉左右搖動(dòng)
      B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)
      D、以上都不是 223、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）
      A、展開(kāi)式的左綠右紅 B、展開(kāi)式的左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠 D、攏起式的左綠右紅 224、列車退行時(shí)，鳴笛（B）
      A、1長(zhǎng)聲
      B、2長(zhǎng)聲
      C、連續(xù)短聲
      D、兩短聲加一長(zhǎng)聲 225、發(fā)生重大火災(zāi)事故屬于（C）
      A、特別重大事故
      B、重大事故
      C、大事故
      D、險(xiǎn)性事故 226、下列哪項(xiàng)不屬于險(xiǎn)性事故（D）A、運(yùn)營(yíng)列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén) B、列車夾人開(kāi)車
      C、道岔區(qū)域有工作車、障礙物時(shí)，道岔開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng) D、列車在停車站通過(guò)
      227、正線、折返線、故障車停留線、車輛段各線和列車上裝有（C）子系統(tǒng)。A、ATS B、ATO C、ATP D、ATC 228、緊急停車按鈕的作用是（B）A、切斷上下行軌道的電源 B、切斷軌道上發(fā)送的速度碼 C、站臺(tái)上發(fā)出報(bào)警鈴聲 D、使列車上面聲光報(bào)警
      229、關(guān)于前方站的定義正確的是（C）A、列車最近出發(fā)的車站
      B、列車車次運(yùn)行終止的車站 C、列車運(yùn)行前方將要到達(dá)的車站 D、列車車次開(kāi)始啟用車次的車站
      230、(C)是較新線雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)的代用閉塞方法。A、電話閉塞法 B、電話號(hào)碼記錄法 C、電話閉塞解除法 D、電話聯(lián)控閉塞法
      231、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)(C)燈光表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車在該站按 規(guī)定速度進(jìn)站停車或通過(guò)。
      A、黃色
      B、紅色
      C、綠色
      D、月白色 232、手信號(hào)顯示發(fā)車信號(hào)是在確認(rèn)列車（C）后收回。
      A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)
      233、車輛段承擔(dān)本線配屬車輛的停放，日常維修和車輛清掃整備作業(yè)。日常維修分為：列檢、月檢、臨修、換輪。定期檢修分為：重點(diǎn)檢查及（A）A、全面檢查
      B、一般檢查
      C、臨時(shí)檢查 D、抽象檢查 234、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸能力的主要體現(xiàn)（D）
      A、線路能力 B、列車能力 C、車站對(duì)能力的約束 D、旅客需求 235、地下站顯示停車信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗
      B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗
      D、綠色燈光 236、白色燈光下壓數(shù)次表示（B）
      A、停車信號(hào)
      B、減速信號(hào)
      C、開(kāi)門(mén)信號(hào)
      D、關(guān)門(mén)信號(hào) 237、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴笛間隔（C）以上 A、1秒
      B、3秒
      C、5秒
      D、10秒 238、以下哪項(xiàng)是屬于險(xiǎn)性事故（A）A、運(yùn)營(yíng)線列車沖突 B、應(yīng)停列車在站通過(guò)
      C、列車運(yùn)行中車輛部件脫落，危及運(yùn)營(yíng)安全 D、中斷運(yùn)營(yíng)正線行車滿30分鐘以上
      239、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（C）燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī) A、綠色
      B、黃色
      C、月白
      D、蘭色
      240、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型可撓道岔的最大速度為（B）A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 241、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示（C）A、表示出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度進(jìn)站停車。B、表示出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度進(jìn)站停車或通過(guò)。C、引導(dǎo)進(jìn)站信號(hào)，準(zhǔn)許列車以不超過(guò)15km/h速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。D、表示禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
      242、地下站顯示發(fā)車手信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗向列車方向畫(huà)圓圈。B、綠色燈光向列車方向畫(huà)圓圈。C、白色燈光向列車方向畫(huà)圓圈。D、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗。
      243、當(dāng)向有車線接入救援列車時(shí)，應(yīng)在站外一度停車后，憑車站接車人員顯示的（D 手信號(hào)進(jìn)站，以2 Km/h以下速度與故障車進(jìn)行連掛。
      A、減速
      B、連掛
      C、停車位置
      D、有車線引導(dǎo)接車 244、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（C）A、引導(dǎo)信號(hào)
      B、連接信號(hào)
      C、道岔開(kāi)通信號(hào)
      D、減速信號(hào)
      245、通信設(shè)備是指設(shè)在控制中心，（B）、信號(hào)樓值班室和司機(jī)室的專用通話設(shè)備。A、票務(wù)室 B、車站綜控室 C、站長(zhǎng)室 D、休息室 246、徒手顯示開(kāi)門(mén)信號(hào)的動(dòng)作（B）
      A、單臂高舉左右搖動(dòng)
      B、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式動(dòng)作 C、兩臂高舉頭上向兩側(cè)搖動(dòng)
      D、以上都不是 247、列車反方向運(yùn)行時(shí)的憑證是（C）
      A、速度碼
      B、路票
      C、調(diào)度命令
      D、電話記錄 248、準(zhǔn)許列車由本站出發(fā)時(shí)的出站信號(hào)機(jī)顯示為：（C）A、白色 B、黃色 C、綠色 D、紅色
      249、在車站發(fā)生事故，由（C）向行車調(diào)度員報(bào)告。A、司機(jī)
      B、站長(zhǎng)
      C、車站值班員
      D、值班站長(zhǎng) 250、按列車車次劃分，救援列車的車次是（A）。
      A、801——899 B、601——699 C、701——750 D、001——450
      35）251、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）A、左綠右紅
      B、左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠
      D、攏起式的左綠右紅 252、通過(guò)進(jìn)路是指（C）
      A、車站接近閉塞分區(qū)、站臺(tái)區(qū)域和第一離去閉塞分區(qū)間的線路。B、車站站臺(tái)區(qū)域至前方敬意第一離去閉塞分區(qū)間的線路。C、車站接近閉塞分區(qū)至前方區(qū)間第一離去閉塞分區(qū)間的線路。D、以上都不正確。
      253、單臂平伸下壓數(shù)次或白色燈光下壓數(shù)次表示（B）
      A、停車信號(hào)
      B、減速信號(hào)
      C、開(kāi)門(mén)信號(hào)
      D、關(guān)門(mén)信號(hào) 254、在下列手信號(hào)中不屬于徒手信號(hào)的是（D）
      A、停車 B、減速 C、開(kāi)、關(guān)門(mén) D、發(fā)車 255、手信號(hào)在向列車顯示通過(guò)信號(hào)時(shí)，在確認(rèn)列車(A)后收回。A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、啟動(dòng) D、車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào) 256、引導(dǎo)信號(hào)有車線接車為（B）
      A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)
      B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，列車接近前，在緩緩下壓數(shù)次 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
      D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)
      257、票務(wù)員將清點(diǎn)無(wú)誤的票款和填寫(xiě)準(zhǔn)確的進(jìn)行單放入（A）內(nèi)，并按規(guī)定進(jìn)行封包。A進(jìn)行包 B塑料袋 C背包 D紙盒 258、引導(dǎo)信號(hào)空線接車為（A）
      A、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)
      B、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，列車接近前，在緩緩下壓數(shù)次 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光上下?lián)u動(dòng)
      D、攏起的綠色信號(hào)旗或白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) 259、事故的責(zé)任可分為（C）種。A、4 B、5 C、6 D、7 260、因天氣不良，可視距離不足（C）時(shí)，高架車站及地面站應(yīng)使用信號(hào)燈。A、30米 B、40米 C、50米 D、60米
      261、軌道交通信號(hào)分(A)A、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備 B、信號(hào)裝置、聯(lián)鎖設(shè)備、電器設(shè)備 C、聯(lián)鎖裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 D、信號(hào)裝置、閉塞設(shè)備、電器設(shè)備 262、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)(D)A、看見(jiàn)列車頭部時(shí) B、列車尾部進(jìn)站后 C、列車停車穩(wěn)后 D、列車頭部越過(guò)顯示人 263、兩臂高舉頭上作左右分開(kāi)式是（A）信號(hào)； A、開(kāi)門(mén) B、關(guān)門(mén) C、空閑線路引導(dǎo) D、停車；
      264、列車進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。
      A、停車信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車信號(hào) 265、在車站發(fā)生事故，由（C）向行車調(diào)度員報(bào)告。A、司機(jī) B、站長(zhǎng) C、車站值班員 D、值班站長(zhǎng) 266、手信號(hào)向列車顯示停車信號(hào)時(shí)，待列車（C）后收回 A、頭部越過(guò)顯示人 B、司機(jī)鳴笛回示 C、停穩(wěn) D、車長(zhǎng)顯示停車信號(hào) 267、列車接車進(jìn)路的接近區(qū)段為（C）A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū) B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段
      C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一比塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段 D、以上答案均不對(duì)
      268、列車車廂內(nèi)或車站設(shè)施、設(shè)備或器材松動(dòng)脫落，造成乘客受傷屬于（C）A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、一般事故 D、事故苗子 269、以下（B）屬于重大事故 A、中斷正線行車滿2小時(shí)及其以上
      B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重傷50人以上100人以下； C、列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén) D、運(yùn)營(yíng)線列車脫軌
      270、阻擋信號(hào)機(jī)一般由（A）表示，表示列車或車輛不能越過(guò)該信號(hào)機(jī)。A、紅色燈光 B、白色燈光 C、藍(lán)色燈光 D、綠色燈光
      271、信號(hào)旗在準(zhǔn)備使用時(shí)應(yīng)為（C）A、左綠右紅 B、左紅右綠 C、攏起式的左紅右綠 D、攏起式的左綠右紅
      272、列車周轉(zhuǎn)時(shí)間是指列車在線路上（A）所消耗的全部時(shí)間。
      A.往返一次運(yùn)行 B.區(qū)間運(yùn)行 C.區(qū)間運(yùn)行及各站停車 D.區(qū)間運(yùn)行及折返作業(yè) 273、以下非設(shè)有牽引降壓混合變電所的車站是（D）。A、動(dòng)物園 B、曾家?guī)r C、袁家崗 D、大坪 274、以下設(shè)有牽引降壓混合變電所的車站是（C）。A、臨江門(mén) B、大坪 C、佛圖關(guān) D、大堰村 275、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)可撓型道岔的速度不高于（B）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 276、列車側(cè)向通過(guò)關(guān)節(jié)型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 277、根據(jù)運(yùn)輸部《車站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用2頻道的車站是（B）A、大溪溝站 B、謝家灣站 C、牛角沱站 D、馬王場(chǎng)站
      278、根據(jù)運(yùn)輸部《車站對(duì)講機(jī)頻道分配表》要求，其中使用1頻道的車站是（C）A、楊家坪站 B、臨江門(mén)站 C、袁家崗站 D、新山村站 279、車輛段和列車非載客通過(guò)的道岔結(jié)構(gòu)類型為(A)A、關(guān)節(jié)型 B、關(guān)節(jié)可撓行型 C、關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓行型 D、關(guān)節(jié)不可撓型 280、列車正線上的道岔結(jié)構(gòu)類型為（B）
      A、關(guān)節(jié)型 B、關(guān)節(jié)可撓行型 C、關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓行型 D、關(guān)節(jié)不可撓型 281、兩個(gè)及兩個(gè)以上的站間區(qū)間叫(B)A、分區(qū) B、區(qū)段 C、段點(diǎn) D、接近區(qū)段
      282、上行列車在以下各站停車上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車門(mén)的是（B）A、大渡口站 B、動(dòng)物園站 C、較場(chǎng)口站 D、曾家?guī)r站
      283、下行列車在以下各站停車上下乘客，將會(huì)開(kāi)啟左側(cè)車門(mén)的是（B）A、較場(chǎng)口站 B、臨江門(mén)站 C、動(dòng)物園站 D、平安站
      284、以下事故哪些屬于險(xiǎn)性事故？（1）非運(yùn)營(yíng)列車脫軌；（2）運(yùn)營(yíng)線列車分離；（3）工作車無(wú)憑證發(fā)車（4）違章發(fā)布調(diào)度命令；（5）運(yùn)營(yíng)列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén)；（6）運(yùn)營(yíng)列車未關(guān)閉車門(mén)開(kāi)車或運(yùn)行中開(kāi)啟車門(mén)；（7）列車在停車站通過(guò)。（A）
      A、（1）、（2）、（4）、（5）、（6）B、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）C、（1）、（3）、（5）、（6）、（7）D、（2）、（3）、（4）、（6）、（7）
      285、滅火的基本方法包括。（A）
      A、隔離法、窒息法、抑制法 B、隔離法、冷水法、抑制法 C、冷卻法、供氧法、抑制法 D、冷卻法、分散法、抑制法 286、家用電器失火的主要原因不包括。（A）A、電器接地 B、超負(fù)荷 C、漏電
      D、線路接觸不良
      287、那種顏色的區(qū)域不是干粉滅火器的壓力表所有的（D）A、黃色 B、紅色 C、綠色 D、藍(lán)色
      288、干粉滅火器的壓力表指到 表示壓力偏高但可用。（A）A、黃色 B、紅色 C、藍(lán)色 D、綠色
      289、站務(wù)人員精通客運(yùn)規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。（1）、乘車注意事項(xiàng)；（2）、服務(wù)公約及道德規(guī)范；（3）、市內(nèi)交通線路及輕軌換乘站；(4)、崗位責(zé)任制；（5）、輕軌沿線簡(jiǎn)況。（6）、列車設(shè)備使用；（7）、十句話及崗位責(zé)任制。中，那些是站務(wù)人員做到“五熟知”的內(nèi)容：(C)A、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）B、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）C、（1）、（2）、（3）、（4）、（5）D、（1）、（2）、（3）、（5）（6）
      290、手信號(hào)中，手握信號(hào)旗方式為。（C）
      A.左紅 B、左綠右紅 C、左紅右綠 D、右綠 291、手信號(hào)燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（C）。A、引導(dǎo)接車信號(hào)
      B、空線引導(dǎo)接車信號(hào)
      C、發(fā)車信號(hào)
      D、開(kāi)門(mén)信號(hào)
      292、有車線接入救援列車時(shí)，救援列車應(yīng)在站外一度停車后，憑車站站務(wù)員顯示的（C）進(jìn)站。
      A、減速信號(hào)
      B、引導(dǎo)信號(hào)
      C、有車線接車引導(dǎo)信號(hào)
      D、連接信號(hào) 293、手信號(hào)燈的綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)表示（B）信號(hào) A、出發(fā)
      B、空線引導(dǎo)
      C、有車線引導(dǎo)
      D、停車
      294、現(xiàn)金應(yīng)存放在（B）里，做到專人保管，專人使用。A票箱 B保險(xiǎn)柜 C辦公桌 D文件柜 295、列車正點(diǎn)率計(jì)算公式是：（D）
      A、計(jì)劃開(kāi)行列車數(shù)—實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車×100% B、晚點(diǎn)列車數(shù)/全部開(kāi)行列車數(shù)×100% C、實(shí)際開(kāi)行列車數(shù)/計(jì)劃開(kāi)行列車數(shù)×100% D、全部開(kāi)行列車數(shù)-晚點(diǎn)列車數(shù)/全部開(kāi)行列車數(shù)×100% 296、減速信號(hào)手信號(hào)的收回時(shí)機(jī)（D）A、看見(jiàn)列車頭部時(shí) B、列車尾部進(jìn)站后 C、列車停車穩(wěn)后 D、列車頭部越過(guò)顯示人
      297、手持驗(yàn)票機(jī)的充電時(shí)間一般在多少時(shí)間（B）
      A 2小時(shí) B 4小時(shí) C 6小時(shí) D 8小時(shí)
      298、下列原因中哪一個(gè)不會(huì)導(dǎo)致，出站閘機(jī)顯示暫停服務(wù)狀態(tài)（D）A 票箱中所裝車票滿實(shí)際已滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示未滿 B 票箱中所裝車票實(shí)際未滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示已滿。C 票停留在讀寫(xiě)區(qū)或卡票。
      D 裝上票箱后未將票箱定位器旋轉(zhuǎn)將票箱固定 299、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸能力的主要體現(xiàn)（D）
      A、線路能力 B、列車能力 C、車站對(duì)能力的約束 D、旅客需求 300、地下站顯示停車信號(hào)為（B）A、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗
      B、紅色燈光 C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗
      D、綠色燈光 301、站臺(tái)有效長(zhǎng)為(B)。
      A、100米 B、120米 C、150米 D、220米 302、學(xué)生卡掛失后幾天可辦理退款：（C）A、5天 B、10天 C、7天
      303、列車進(jìn)站前，若發(fā)現(xiàn)軌道上有異物或有危及列車安全和乘客安全的情況，立即向司機(jī)發(fā)出（A）或按下緊急按鈕。
      A、停車信號(hào) B、減速信號(hào) C、引導(dǎo)信號(hào) D、調(diào)車信號(hào) 304、從列車前部救援或從列車尾部救援，統(tǒng)稱為（B）A、橫向救援 B、縱向救援 C、就地救援 D、平行救援 305、下列那項(xiàng)不屬于閘機(jī)功能模式（C）A、正常運(yùn)行模式 B、緊急放行模式 C、暫停模式、取消模式 D、降級(jí)運(yùn)行模式 306、發(fā)車指示器設(shè)置在 上。（A）
      A、站臺(tái) B、站廳 C、上行站臺(tái) D、下行站臺(tái) 307、設(shè)置跳停或通過(guò)列車時(shí)，發(fā)車指示器顯示。(C)A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 308、以下哪項(xiàng)不是按所產(chǎn)生的負(fù)面影響程度而劃分的投訴類型（D）A、一般性投訴 B、重大投訴 C、特別重大投訴 D、無(wú)效投訴 309、以下哪項(xiàng)不屬于重大投訴（B）A、投訴到客服中心的有效有責(zé)投訴 B、投訴到運(yùn)輸部的有效無(wú)責(zé)投訴 C、投訴到公司熱線的有效投訴
      D、投訴到新聞媒體或上級(jí)機(jī)構(gòu)的無(wú)效投訴和有效無(wú)責(zé)投訴
      310、（A）是中心站管內(nèi)安檢工作監(jiān)管及配合的第一責(zé)任人。A、中心站站長(zhǎng) B、專職安全員 C、專項(xiàng)助理 D、當(dāng)班值班站長(zhǎng)
      311、以下哪種物品不屬于禁止帶入車站的違禁物品（D）A、汽油 B、油漆 C、打火機(jī) D、瓶裝白酒
      312、以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是《運(yùn)輸部物資管理暫行辦法》的原則（B）A、有管理人員、責(zé)權(quán)清晰 B、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮 C、降低成本、減少浪費(fèi) D、制度完善，保障供應(yīng)
      313、車站運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，（A）負(fù)責(zé)組織人員開(kāi)展清站工作 A、當(dāng)班值班站長(zhǎng) B、當(dāng)班車站值班員 C、當(dāng)班票務(wù)員 D、廳巡員
      314、車站檢修施工，施工方需出具（B）A、《生產(chǎn)區(qū)域（臨時(shí)）搭接電源審批表》 B、《車站區(qū)域施工作業(yè)申請(qǐng)表》 C、《施工動(dòng)火作業(yè)票》
      D、《夜間進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》
      315、（D）是車站安檢工作監(jiān)管及配合的第一責(zé)任人。
      A、中心站站長(zhǎng) B、專職安全員 C、車站值班員 D、當(dāng)班值班站長(zhǎng)
      316、以下哪種鑰匙不需鉛封在車控室鑰匙柜中。（D）
      A、票務(wù)室大門(mén) B、票亭電源箱 C、中心站站長(zhǎng)室 D、值班站長(zhǎng)室
      317、以下哪項(xiàng)不是十字文明用語(yǔ)（C）A、請(qǐng) B、您好 C、不客氣 D、謝謝
      318、對(duì)于高峰期客運(yùn)組織的規(guī)定，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期間可根據(jù)情況酌情合理安排車站員工用餐 D、早高峰期間車站員工禁止用餐
      319、列車晚點(diǎn)時(shí)，發(fā)車指示器采用 數(shù)表示。（B）A、數(shù)字 B、負(fù)數(shù) C、0 D、FFF 320、回空列車車次劃分為(D)。
      A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599
      321、軌道交通客運(yùn)組織工作遵循軌道交通（D）的宗旨，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。A、安全、迅速、有序、高效 B、安全、迅速、快捷、舒適 C、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、有序、高效 D、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適
      322、因乘客原因造成車站、列車上的設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)追究責(zé)任（D）。A、照價(jià)賠償 B、照價(jià)賠償并給予罰款 C、及時(shí)更換 D、酌情賠償
      323、人工售票作業(yè)和半自動(dòng)售票時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行（A）的售票作業(yè)流程，準(zhǔn)確、迅速地發(fā)售車票。
      A、一收、二唱、三取、四驗(yàn)、五找 B、一收、二唱、三取、四找 C、一收、二取、三唱、四找 D、一收、二取、三找、四唱
      324、對(duì)于使用下列哪種情況的車票證件，應(yīng)立即收回并按規(guī)定補(bǔ)收車費(fèi)（C）。A、驗(yàn)卡無(wú)信息 B、無(wú)進(jìn)站標(biāo)志 C、過(guò)期 D、無(wú)出站標(biāo)志
      325、在晝間，發(fā)車手信號(hào)的正確顯示方式為（D）。A、綠色信號(hào)旗上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； B、綠色信號(hào)旗下弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；
      C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)； D、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
      326、在夜間，有車線引導(dǎo)接車手信號(hào)的正確顯示方式為（B）。
      A、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體上部左右搖動(dòng)，當(dāng)列車接近時(shí)，再緩緩下壓數(shù)次； B、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)，當(dāng)列車接近時(shí)，再緩緩下壓數(shù)次； C、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部緩緩下壓數(shù)次，當(dāng)列車接近時(shí)再左右搖動(dòng)； D、手信號(hào)燈的綠色燈光在身體下部左右搖動(dòng)。
      327、火災(zāi)報(bào)警撥通電話119后，下列哪項(xiàng)不屬于報(bào)告內(nèi)容（B）。A、火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn) B、火災(zāi)發(fā)生時(shí)間 C、火災(zāi)類型 D、火勢(shì)大小
      328、（A）工作遵循快速準(zhǔn)確原則，盡量減少排隊(duì)現(xiàn)象。A、售票組織 B、乘車組織 C、檢票組織 D、乘降組織
      329、票務(wù)人員要做好（A）和票款的管理，認(rèn)真填寫(xiě)交接班領(lǐng)票交款結(jié)算簿，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)票務(wù)制度，做到日清、月結(jié)，帳款、表報(bào)相符。A、票據(jù) B、臺(tái)賬 C、車票 D、報(bào)表
      330、與售票工作無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入售票室，售票員不得擅離職守，需要離開(kāi)售票崗位時(shí)，由站長(zhǎng)或（A）指定專人代替，并辦理交接手續(xù)。A、值班站長(zhǎng) B、票務(wù)員 C、行值 D、廳巡員
      331、需要停止售票（指本站售出的當(dāng)日車票），須根據(jù)調(diào)度指令辦理（特殊情況需要停止售票時(shí)，可由站長(zhǎng)決定），并對(duì)乘客做好解釋工作。退票時(shí)，不得少于（A），并做好登記，與票務(wù)部門(mén)作好交接。
      A、兩人 B、一人 C、三人 D、四人
      332、列車運(yùn)行圖主要由（C）、數(shù)量、相關(guān)條件三個(gè)要素組成。A、速度 B、方向 C、時(shí)間 D、速度
      333、使用（B）的行車憑證是收到速度碼；電話閉塞法的行車憑證是路票；時(shí)間間隔法的行車憑證即為紅色許可證。
      A、移動(dòng)閉塞 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、電話閉塞 D、電話記錄法 334、手信號(hào)可分為旗信號(hào)、（C）、徒手信號(hào)三種。A、車載信號(hào) B、地面信號(hào) C、燈信號(hào) D、信號(hào)燈 335、乘客每次乘車從刷卡入站到刷卡出站，最多不超過(guò)（C）。A、90分鐘 B、60分鐘 C、120分鐘 D、180分鐘
      336、在站內(nèi)揀拾物品要交到（C）處，車輛段揀拾物品交到信號(hào)樓值班員處；遺失品負(fù)責(zé)人要填寫(xiě)《拾得物品收據(jù)》和《遺失物品登記薄》并妥善保管，做好招領(lǐng)工作。A、票務(wù)員 B、行值 C、車站值班站長(zhǎng) D、站務(wù)員
      337、當(dāng)車廂或車站溫度高于（B）時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟車輛空調(diào)設(shè)備或開(kāi)啟車站空調(diào)設(shè)備。A、三十?dāng)z氏度 B、二十八攝氏度 C、二十九攝氏度 D、二十七攝氏度
      338、重慶輕軌較新線三大關(guān)鍵技術(shù)PC梁系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其國(guó)產(chǎn)化達(dá)到（D）。
      A、90% B、60% C、50% D、70% 339、經(jīng)車站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須到（B），施工結(jié)束后，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須到車控室銷記。
      A、站長(zhǎng)室內(nèi) B、車控室登記 C、票務(wù)室內(nèi) D、票亭
      340、（B）是相鄰車站值班員或車站值班員與車輛段信號(hào)樓值班員之間進(jìn)行工作聯(lián)系的直通電話。
      A、外線電話 B、站間行車電話 C、區(qū)間電話 D、行調(diào)電話
      341、電視監(jiān)控系統(tǒng)：在車站及控制中心設(shè)有閉路電視設(shè)備，供行調(diào)、車站值班員、車長(zhǎng)用以觀察車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯等處的客流情況、乘降情況及列車到發(fā)情況，并對(duì)（A）進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視。
      A、進(jìn)、出站閘機(jī) B、自動(dòng)售票機(jī) C、車控室 D、票亭
      342、供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸軌組成。從城市電網(wǎng)引入110KV交流電源，經(jīng)降壓、整流成（C）直流供驅(qū)動(dòng)列車用。A、3000V B、2000V C、1500V D、2500V 343、主變電站設(shè)在（B）和龍家灣。牽引降壓混合變電所設(shè)在新山村、動(dòng)物園、袁家崗、佛圖關(guān)、曾家?guī)r、較場(chǎng)口和車輛段。其余各站設(shè)降壓變電所。A、楊家坪 B、動(dòng)物園 C、新山村 D、較場(chǎng)口
      344、列車到站停車，車門(mén)和屏蔽門(mén)（柵欄門(mén)）誤差不得超過(guò)0.5米。列車未到達(dá)或越過(guò)停車標(biāo)距離不大于3米時(shí)，司機(jī)可按（B）以下的速度向前或向后移動(dòng)對(duì)準(zhǔn)停車位置。當(dāng)列車越過(guò)停車標(biāo)距離超過(guò)3米，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線列調(diào)電話向行調(diào)提出退行對(duì)位的請(qǐng)求，改為限制人工駕駛模式，經(jīng)行調(diào)口頭同意后，方可退行到停車位置。A、3 K m/h B、5K m/h C、10 K m/h D、15 K m/h 345、列車發(fā)車時(shí)間已到，而發(fā)車計(jì)時(shí)器無(wú)顯示時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向（D）報(bào)告，并根據(jù)
      車站值班員指示發(fā)車。
      A、站務(wù)員 B、值班站長(zhǎng) C、票務(wù)員 D、車站值班員
      346、動(dòng)物園站和車輛段信號(hào)樓的行車值班員須相互通報(bào)列車組號(hào)、車次、開(kāi)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，填寫(xiě)（B）。
      A、行車日志 B、出入段行車日志 C、交接班簿 D、電話號(hào)碼簿  347、(B)——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備停車。A、紅色 B、黃色 C、白色 D、綠色
      348、在正常情況下進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，須按列車的性質(zhì)、用途進(jìn)行調(diào)整。其等級(jí)順序?yàn)?A)。A、⑴客運(yùn)列車、⑵調(diào)試列車、⑶回空列車、⑷其他列車 B、⑴調(diào)試列車、⑵客運(yùn)列車、⑶回空列車、⑷其他列車 C、⑴客運(yùn)列車、⑵回空列車、⑶調(diào)試列車、⑷其他列車 D、⑴客運(yùn)列車、⑵回空列車、⑶其他列車、⑷調(diào)試列車
      349、當(dāng)需要變更列車交路時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布(B)，在列車到達(dá)終點(diǎn)站前由車站值班員交付司機(jī)。因各種原因，在中途站未能將命令交付到司機(jī)時(shí)，應(yīng)在終點(diǎn)站補(bǔ)交書(shū)面命令。
      A、口頭命令 B、書(shū)面命令 C、信息 D、信號(hào)
      350、當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)顯示紅色+黃色時(shí)，表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過(guò)（B）速度運(yùn)行并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
      A、20km/h B、15KM/H C、25KM/H D、10KM/H 351、較新線供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸網(wǎng)組成。從市內(nèi)電網(wǎng)引入（B）電源，經(jīng)降壓、整流后形成1500V直流驅(qū)動(dòng)列車。A、200KV B、110KV C、105KV D、120KV 352、較新線列車動(dòng)力電通過(guò)懸掛在軌道梁側(cè)面的剛性接觸軌進(jìn)行傳遞。接觸軌均實(shí)施（A）供電方式。
      A、雙邊 B、單邊 C、共享 D、不間斷 353、調(diào)試列車運(yùn)行速度應(yīng)不低于(B)km/h。A、40 B、30 C、35 D、45 354、列車正點(diǎn)率等于（A）。
      A、（全部開(kāi)行列數(shù)－晚點(diǎn)列數(shù)）∕全部開(kāi)行列數(shù) *100%
      B、（全部開(kāi)行列數(shù)∕晚點(diǎn)列數(shù)）* 全部開(kāi)行列數(shù)∕100% C、（晚點(diǎn)列數(shù)－全部開(kāi)行列數(shù)）∕ 全部開(kāi)行列數(shù) *100% D、（全部開(kāi)行列數(shù) * 晚點(diǎn)列數(shù)）－晚點(diǎn)列數(shù) *100% 355、徒手信號(hào)分為（C）。A、停車、減速、開(kāi)行、關(guān)門(mén)信號(hào) B、停車、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào) C、停車、減速、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào) D、減速、緩沖、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)信號(hào)
      356、列車運(yùn)行圖的編制原則是（D）。
      A、安全性原則、舒適性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、便利性原則 B、便利性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、舒適性原則、安全性原則 C、均衡性原則、效率性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、適用性原則 D、安全性原則、效率性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、均衡性原則 357、列車運(yùn)行圖由（D）組成。
      A、豎直線、斜線和曲線 B、交叉線、斜線和虛線 C、水平線、曲線和虛線 D、水平線、豎直線和斜線 358、下列原因中哪一個(gè)不會(huì)導(dǎo)致，出站閘機(jī)顯示暫停服務(wù)狀態(tài)（D）A 票箱中所裝車票滿實(shí)際已滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示未滿 B 票箱中所裝車票實(shí)際未滿，但閘機(jī)程序計(jì)數(shù)顯示已滿。C 票停留在讀寫(xiě)區(qū)或卡票。
      D 裝上票箱后未將票箱定位器旋轉(zhuǎn)將票箱固定 359、車輛構(gòu)造速度為（D）公里每小時(shí)。
      A、70 B、85 C、75 D、80 360、人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上屬于(C)。A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、重大事故 D、一般事故 361、較新線區(qū)間正線最大坡度為（A）。
      A、5％ B、6％ C、3％ D、4％ 362、8字頭的列車是（A）列車。
      A、救援 B、回空 C、工程 D、調(diào)試 363、手持驗(yàn)票機(jī)的充電時(shí)間一般在多少時(shí)間（B）
      A 2小時(shí) B 4小時(shí) C 6小時(shí) D 8小時(shí)
      364、顯示（B）手信號(hào)的時(shí)，待列車頭部越過(guò)顯示信號(hào)地點(diǎn)后，才允許收回信號(hào)。A、發(fā)車和調(diào)車 B、引導(dǎo)和調(diào)車 C、引導(dǎo)和停車 D、發(fā)車和引導(dǎo) 365、（A）系統(tǒng)是中央ATS系統(tǒng)對(duì)列車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的前提。A、ATP B、ATO C、ATC D、AFC 366、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間救援或施工時(shí)，憑（B）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。A、路票 B、調(diào)度命令 C、收到的速度碼 D、電話閉塞記錄號(hào) 367、車站內(nèi)最大坡度為（A）。
      A、3‰ B、3% C、5‰ D、5% 368、較新線列車車載信號(hào)分為多少個(gè)等級(jí)的限速。（B）。A、11 B、12 C、13 D、14 369、重慶輕軌較新線牽引降壓混合變電所設(shè)在哪幾個(gè)車站（D）。A、較場(chǎng)口、臨江門(mén)、黃花園、曾家?guī)r、大溪溝、牛角沱、大渡口 B、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、新山村 C、大堰、動(dòng)物園、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、車輛段 D、較場(chǎng)口、曾家?guī)r、佛圖關(guān)、袁家崗、動(dòng)物園、新山村、車輛段 370、下列哪一種卡屬于Ⅲ類服務(wù)卡（A）
      A 公安民警值勤證 B 調(diào)試工作證 C 物管公司保潔員 D 保安服務(wù)卡 371、當(dāng)改按限制人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)須經(jīng)（D）準(zhǔn)許。
      A、公司領(lǐng)導(dǎo)命令 B、環(huán)調(diào)命令 C、電調(diào)命令 D、行調(diào)口頭命令 372、徒手信號(hào)中的緊急停車信號(hào)正確的顯示方式為：（C）。A、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)上下?lián)u動(dòng)，不交叉 B、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)左右急劇搖動(dòng)，并交叉 C、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)上下急劇搖動(dòng)，并交叉 D、雙臂高舉頭頂向兩側(cè)左右搖動(dòng)，不交叉
      373、當(dāng)列車早晚點(diǎn)超過(guò)2分鐘時(shí)，（B）會(huì)發(fā)出提示，并自動(dòng)給出列車的運(yùn)行調(diào)整方案。
      A、ATP系統(tǒng) B、ATS系統(tǒng) C、AFC系統(tǒng) D、ATC系統(tǒng)
      374、重慶單軌較新線信號(hào)系統(tǒng)由列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）及列車位置檢測(cè)子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。英文簡(jiǎn)稱分別為(C)。
      375、重慶單軌較新線信號(hào)系統(tǒng)由列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）及列車位置檢測(cè)子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。英文簡(jiǎn)稱分別為(C)。A、ATM CI ATO B、TD IO ATM C、TD CI ATS D、ATS ATO IO 376、進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光—引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許列車不超過(guò)（A）速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
      A、15Km/h B、25Km/h C、5Km/h D、2Km/h 377、清掃專用插座功率為(B)kW。A、1 B、2 C、3 D、4 378、在夜間軌行區(qū)作業(yè)時(shí)設(shè)置警標(biāo)牌應(yīng)放在(B)。A、外方5米 B、外方80米 C、外方85米 D、外方90米 379、采用電話閉塞法行車，列車間隔必須是（C）。
      A、一站三區(qū)間 B、一站一區(qū)間 C、二站二區(qū)間 D、二站一區(qū)間 380、下列不屬于事故責(zé)任劃分的是（A）。
      A、重大責(zé)任 B、次要責(zé)任 C、一定責(zé)任 D、同等責(zé)任 381、電話閉塞解除法占用區(qū)間的憑證是（C）。
      A、行調(diào)的口頭命令 B、行調(diào)的書(shū)面命令 C、路票 D、速度碼
      382、夜間或列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)停用后，工程列車的開(kāi)行，按（C）辦理。A、電話解除閉塞法 B、電話閉塞法
      C、電話閉塞法或調(diào)度命令 D、調(diào)度命令或電話閉塞解除法 383、運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)有（B）。
      A、正線、折返線、故障車停留線 B、正線、折返線、故障車停留線和出入段線 C、正線、折返線 D、正線、折返線出入段線 384、列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分（D）兩種運(yùn)行圖。A、成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖 B、連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖 C、平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖 D、單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖 385、火災(zāi)分為A、B、C三類，C類火災(zāi)是（A）。A、氣體 B、固體 C、液體 D、金屬
      386、對(duì)撲滅B類火災(zāi)最適用的滅火器是（C）。
      A、干粉滅火劑 B、二氧化碳 C、泡沫滅火劑 D、鹵代烷 387、重慶軌道交通2號(hào)線較場(chǎng)口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、區(qū)間折返 D、站后折返 388、進(jìn)路可分為（C）進(jìn)路兩種。
      A敵對(duì)、平行 B運(yùn)行、調(diào)試 C列車、調(diào)車 D正常、非正常
      389、進(jìn)入軌行區(qū)、道岔區(qū)的施工單位，作業(yè)前封閉作業(yè)區(qū)間，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電、接地，設(shè)置警示燈牌等安全措施由（C）負(fù)責(zé)。
      A、車站值班室 B、車站保安 C、施工單位自行 D、安保部 390、ATS是列車的（C）系統(tǒng)。
      A、自動(dòng)控制 B、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 C、自動(dòng)監(jiān)控 D、自動(dòng)控制 391、Mc車的定員是（D）。
      A、211人 B、165人 C、142人 D、151人 392、屏蔽門(mén)系統(tǒng)是采用（D）的方式。
      A、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車門(mén)，離站先關(guān)車門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) B、到站先開(kāi)屏蔽門(mén)再開(kāi)車門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車門(mén) C、到站先開(kāi)車門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)車門(mén)再關(guān)屏蔽門(mén) D、到站先開(kāi)車門(mén)再開(kāi)屏蔽門(mén)，離站先關(guān)屏蔽門(mén)再關(guān)車門(mén)
      393、所有車站室外及出入口處站名牌，每日（B）必須開(kāi)啟電源，其余時(shí)間關(guān)閉。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 394、列車最近出發(fā)的車站稱為（B）。
      A、前方站 B、后方站 C、始發(fā)站 D、終到站 395、手信號(hào)燈白色燈光單臂平伸上下?lián)u動(dòng)屬于（B）信號(hào)。
      A、減速 B、停車位置 C、道岔開(kāi)通 D、指示列車向顯示人方向來(lái) 396、撲滅重要文件、貴重儀器設(shè)備火災(zāi)使用（A）滅火器。A、二氧化碳 B、干粉 C、氣體 D、水成膜
      397、車控室監(jiān)控臺(tái)完成對(duì)站內(nèi)AFC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的監(jiān)控，設(shè)備狀態(tài)用顏色表明，綠色表示設(shè)備（C）。
      A、設(shè)備暫停使用 B、網(wǎng)絡(luò)不通 C、正常 D、設(shè)備故障
      398、進(jìn)路表示光帶為（A）二種顯示。
      A、白色和紅色 B、紅色和綠色 C、綠色和白色 D、紅色和紅色 399、（A）是行車組織工作的基礎(chǔ)。
      A、列車運(yùn)行圖 B、行車值班員 C、ATS顯示終端 D、發(fā)車計(jì)時(shí)器 400、（B）屬于大事故。A、中斷正線行車滿2小時(shí)及其以上
      B、人員死亡10人以下或死亡，重傷合計(jì)10人以上50人以下 C、列車開(kāi)錯(cuò)車門(mén) D、以上答案均不對(duì)
      401、緊急停車按鈕需按壓（C）。
      A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒 402、ATP方式下的發(fā)車，列車占用區(qū)間的行車憑證為（B）。A、路票 B、速度碼 C、調(diào)度員的調(diào)令 D、手信號(hào) 403、下列那一項(xiàng)不屬于BOM機(jī)外圍設(shè)備（D）
      A IC卡外置讀寫(xiě)器  B TDM  C 乘客顯示屏  D UPS 404、設(shè)備集中站車控室內(nèi)的ATS終端按規(guī)定必須打開(kāi)行車信息顯示終端和（A）兩個(gè)程序窗口。
      A、調(diào)度中心操作臺(tái) B、調(diào)度命令窗口 C、行車計(jì)劃窗口 D、用戶登陸窗口 405、學(xué)生票辦理對(duì)象：（A）
      A、主城區(qū)18周歲以下全日制中學(xué)、小學(xué)、職高學(xué)生 B、主城區(qū)大專生 C、主城區(qū)中專生 406、大坪站0953#道岔為（D）道岔。
      A、雙開(kāi) B、八字渡線 C、定位 D、單開(kāi)
      407、動(dòng)物園站上行線上的道岔為1352#，以開(kāi)通（C）為定位。
      A、下行正線 B、下行站線 C、上行正線 D、上行站線408、列車運(yùn)行圖組成的要素中的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，它包括兩部分，一是區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分，二是（C）。A、起車附加時(shí)分 B、停車附加時(shí)分 C、起停附加時(shí)分 D、加速時(shí)分 408、輕軌行車時(shí)刻以北京時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)行（D）小時(shí)制。A、12 B、8 C、16 D、24 409、發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)有延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站應(yīng)
       
      
    
      

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地鐵站務(wù)員實(shí)習(xí)日志
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