第一篇：物流仿真試驗(yàn)心得報(bào)告（范文）

物流仿真試驗(yàn)心得報(bào)告

（邱碧云

09物流二班

20091040213）

這次實(shí)習(xí)是通過軟件模擬進(jìn)行的物流試驗(yàn),以模擬仿真代替實(shí)際操作過程.一.實(shí)習(xí)目的

這次試驗(yàn)的目的是我們參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,加深對物流流程的了解和掌握,通過理論和實(shí)踐相結(jié)合,培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,實(shí)際操作能力,為步入社會和工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ).通過樂龍軟件,結(jié)合實(shí)際情況,了解物流中心模型構(gòu)造,加深對課本理論知識的認(rèn)識.通過實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí),切入了解大型企業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中,流水線操作的過程演示和了解,為以后進(jìn)入企業(yè),在生產(chǎn)流程這一塊,對產(chǎn)品分類裝卸程序運(yùn)行和設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ).通過物流仿真實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí),我么了解到, 物流仿真技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。隨著物流系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜并且內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)，仿真技術(shù)日益成為其研究的重要手段。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對現(xiàn)有的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化或新生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不僅可以避免建立物理試驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)的投資，減少設(shè)計(jì)成本，而且可以通過計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行精確計(jì)算和驗(yàn)證分析，提高系統(tǒng)方案的可行性。根據(jù)物流中心的工藝設(shè)備參數(shù)和工藝流程建立起來的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，可以形成直觀立體的三維仿真動畫，提供生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)量，確定瓶頸位置，報(bào)告資源利用率。還可以被用來支持投資決定，校驗(yàn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，通過對不同的物流策略進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)來找出最優(yōu)解。仿真運(yùn)行結(jié)束后可根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成仿真報(bào)告，顯示各個(gè)物流設(shè)備的利用率、空閑率、阻塞率等數(shù)據(jù)。最后根據(jù)仿真報(bào)告提供的數(shù)據(jù)對物流系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行判斷，做出科學(xué)決策。同時(shí)物流仿真可以降低整個(gè)物流投資成本。通過指導(dǎo)書,我們知道目前幾個(gè)應(yīng)用較多的大型仿真軟件有AutoMod、Witness、Arena、Flexsim、eM-Plant、SIMAnimation、ShowFlow、RaLc等專業(yè)仿真軟件。我們主要學(xué)習(xí)了樂龍軟件的操作和應(yīng)用.二.這次實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí),我們接觸了五個(gè)實(shí)驗(yàn),分別是: 1.通過型物流中心（Logistics Center）的模型構(gòu)筑

其目的是本章通過“通過型物流中心”的例子來學(xué)習(xí)利用部件生成器、傳送帶（直線、分流、彎曲）、部件消滅器、作業(yè)員、籠車等來構(gòu)筑模型的方法；進(jìn)一步具體掌握本軟件的基本操作方法。

2.倉儲型物流中心模型

其目的是運(yùn)用自動立體倉庫、裝貨中轉(zhuǎn)站、卸貨中轉(zhuǎn)站、傳送帶（直角、合流）、機(jī)器人、托盤供給器等設(shè)備來建立模型的方法以及關(guān)于這些設(shè)備的設(shè)定方法。將進(jìn)貨的商品臨時(shí)保存在倉庫中，然后根據(jù)需要出庫的物流中心。

3.復(fù)合型物流中心的模型Ⅰ

復(fù)合型物流中心是指用各種各樣的物流機(jī)械設(shè)備建設(shè)的大型物流中心。本次實(shí)驗(yàn)，將以復(fù)合型物流中心模型為例，學(xué)習(xí)如何用包括在第4章利用過的各種設(shè)備以及滑車鐵軌、智能導(dǎo)向物、叉車等來建立模型的方法以及關(guān)于這些設(shè)備的設(shè)定方法。

4.復(fù)合型物流中心的模型Ⅱ

本實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ褪窃诘?章做成的復(fù)合型物流中心的基礎(chǔ)上，加入卸貨和出貨部分的2層物流中心。通過本次實(shí)驗(yàn)，將以復(fù)合型物流中心模型Ⅱ?yàn)槔?，學(xué)習(xí)如何用包括在第4章利用過的各種設(shè)備以及軌道、卸貨中轉(zhuǎn)站、左曲傳送帶、智能作業(yè)員等建立模型的方法。三.實(shí)驗(yàn)感受

系統(tǒng)仿真技術(shù)作為現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理技術(shù)之一,是將對象系統(tǒng)模型化,把模型作為實(shí)驗(yàn)裝置,用來分析已存在的或計(jì)劃中系統(tǒng)的一種技術(shù)。系統(tǒng)仿真是工程師、經(jīng)理和決策人對提出的關(guān)于操作、流程、或是動態(tài)系統(tǒng)的方案進(jìn)行試驗(yàn)、評估、以及視覺化的工具。計(jì)算機(jī)仿真的特征是系統(tǒng)本身不必實(shí)裝就可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。它在減少損失、節(jié)約開支、縮短開發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面起著重要作用。通過對Flexsim軟件的學(xué)習(xí)我們意識到利用Flexsim軟件可以在不組裝實(shí)際系統(tǒng)的情況下，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可以在短時(shí)間、低成本下運(yùn)行，而且不給現(xiàn)行系統(tǒng)帶來任何中止或破壞的危險(xiǎn)。物流設(shè)備及人員的配置、物流工程系統(tǒng)構(gòu)成等等是一個(gè)空間、時(shí)間與隨機(jī)變量交錯(cuò)的復(fù)雜系統(tǒng)，幾乎不能用方程式、或簡單的表計(jì)算來解開這些難題，而仿真技術(shù)對解開這些難題非常有效。通過Flexsim的系統(tǒng)仿真，我們可以輕松的解決瓶頸囗在哪兒，資源配置是否合理等問題，可以通過動畫功能可視化，方便溝通經(jīng)營者、管理者和操作者之間的意見，從而加快決策速度。

第二篇：物流仿真試驗(yàn)心得報(bào)告

物流四仿真實(shí)訓(xùn)心得報(bào)告

一.實(shí)習(xí)目的

這次試驗(yàn)的目的是我們參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,加深對物流流程的了解和掌握,通過理論和實(shí)踐相結(jié)合,培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,實(shí)際操作能力,為步入社會和工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ).通過樂龍軟件,結(jié)合實(shí)際情況,了解物流中心模型構(gòu)造,加深對課本理論知識的認(rèn)識.通過實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí),切入了解大型企業(yè)在運(yùn)輸倉儲經(jīng)營過程中,流水線操作的過程演示和了解,為以后進(jìn)入企業(yè),在物流這一塊,對產(chǎn)品運(yùn)輸和倉儲程序運(yùn)行打下基礎(chǔ).通過此次仿真實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí),我們小組了解到, 物流仿真技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)學(xué)手段，采用虛擬現(xiàn)實(shí)方法，對物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。隨著物流系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜并且內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來越強(qiáng)，仿真技術(shù)日益成為其研究的重要手段。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對現(xiàn)有的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化或新生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不僅可以避免建立物理試驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)的投資，減少設(shè)計(jì)成本，而且可以通過計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行精確計(jì)算和驗(yàn)證分析，提高系統(tǒng)方案的可

行性。根據(jù)實(shí)訓(xùn)軟件的設(shè)備參數(shù)和運(yùn)營流程建立起來的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，可以形成直觀立體的仿真模擬，提供運(yùn)輸系統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，了解實(shí)訓(xùn)中的瓶頸和操作錯(cuò)誤，獲取實(shí)訓(xùn)的操作正確性。還可以被用來進(jìn)行運(yùn)營規(guī)劃和經(jīng)營決定，校驗(yàn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，通過對不同的物流策略進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)來找出最優(yōu)解。仿真運(yùn)行結(jié)束后可根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)生成仿真報(bào)告，顯示各個(gè)物流數(shù)據(jù)的合理利用率、空閑率和操作失誤等數(shù)據(jù)。最后根據(jù)仿真報(bào)告提供的數(shù)據(jù)對我們做出的物流決策的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行判斷，做出科學(xué)決策。同時(shí)物流仿真可以降低整個(gè)物流投資成本。

二.這次實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí),我們接觸到的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的內(nèi)容,分別是: 1.總經(jīng)辦

其目的是了解公司經(jīng)營數(shù)據(jù)和制定公司的經(jīng)營決策。2.銷售部

其目的是通過建立公司的運(yùn)營決策，與合作商簽署物流倉儲合同，來決定公司的經(jīng)營策略和運(yùn)營安排，合理的解決公司經(jīng)營狀態(tài)。3.采購部

其目的是為公司提供運(yùn)輸和倉儲所需要的足夠車輛和倉庫，為公司租賃和購買倉庫和運(yùn)輸車輛，交付過路費(fèi)等運(yùn)輸倉儲費(fèi)用提供便利的途徑。4.倉儲部門

其目的是為了獲取公司的倉儲信息，運(yùn)用已有的倉庫和倉儲空間為合作商提供倉儲安排，已完成訂單合同獲取公司利潤。并且可以了解已有倉儲是否能夠完全滿足訂立合同的倉儲需求。5.運(yùn)輸部

其目的是獲取公司的運(yùn)輸能力和車輛信息，運(yùn)用已有車輛和運(yùn)輸能力為合作商提供運(yùn)輸安排，已完成訂單合同獲取公司利潤。并且可以了解已有車輛是否能夠完全滿足訂立合同的運(yùn)輸需求。6.財(cái)務(wù)部

其目的是了解公司的資產(chǎn)負(fù)債等信息，能直觀的獲取公司的資產(chǎn)

收支信息，并了解公司的資產(chǎn)負(fù)債狀況。7.人力部

其目的是為企業(yè)提供員工具體數(shù)據(jù)，并且為公司提供人力招聘與解聘的渠道。8.T3數(shù)據(jù)表

為公司會計(jì)提供進(jìn)出賬的交易會計(jì)記錄，完成工資的賬務(wù)記錄和明細(xì)，記錄公司每一年經(jīng)營的結(jié)果。9.線下合同

幫助公司之間制定合同與具體交易計(jì)劃，協(xié)助線上操作。

三.實(shí)訓(xùn)感受

系統(tǒng)仿真技術(shù)作為現(xiàn)代企業(yè)科學(xué)管理技術(shù)之一,是將對象系統(tǒng)模型化,把模型作為實(shí)驗(yàn)裝置,用來分析已存在的或計(jì)劃中系統(tǒng)的一種技術(shù)。系統(tǒng)仿真是工程師、經(jīng)理和決策人對提出的關(guān)于操作、流程、或是動態(tài)系統(tǒng)的方案進(jìn)行試驗(yàn)、評估、以及視覺化的工具。計(jì)算機(jī)仿真 的特征是系統(tǒng)本身不必實(shí)裝就可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。它在減少損失、節(jié)約開支、縮短開發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面起著重要作用。通過對實(shí)訓(xùn)軟件的學(xué)習(xí)我們意識到利用軟件可以在不在現(xiàn)實(shí)生活中進(jìn)行交易的情況下，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可以在短時(shí)間、低成本下運(yùn)行，而且不給現(xiàn)行系統(tǒng)帶來任何中止或破壞的危險(xiǎn)。物流設(shè)備及人員的配置、物流工程系統(tǒng)構(gòu)成等等是一個(gè)空間、時(shí)間與隨機(jī)變量交錯(cuò)的復(fù)雜系統(tǒng)，幾乎不能用方程式、或簡單的表計(jì)算來解開這些難題，而仿真技術(shù)對解開這些難題非常有效。對此次實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我們可以輕松的解決瓶頸囗在哪兒，資源配置是否合理等問題，可以通過動畫功能可視化，方便溝通經(jīng)營者、管理者和操作者之間的意見，從而加快決策速度。更為我們以后進(jìn)入工作提供有力的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識。

第三篇：物流仿真實(shí)驗(yàn)報(bào)告

大型分揀系統(tǒng)

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

一個(gè)大型分揀系統(tǒng)的空間布局如圖1所示。分揀系統(tǒng)的參數(shù)如下:（1）3種貨物A,B,C以正態(tài)分布函數(shù)normal(10,2)秒到達(dá)高層的傳送帶入口端。（2）3種不同的貨物沿一條傳送帶傳送，根據(jù)品種的不同由分揀裝置將其推入到3個(gè)不同的分揀道口，經(jīng)各自的分揀通道到達(dá)操作臺。

（3）每個(gè)檢驗(yàn)包裝操作臺需操作工1名，貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格后打包，被取走。（4）每檢驗(yàn)1件貨物占用時(shí)間為uniform(60,20)s。（5）每種貨物都可能有不合格產(chǎn)品。檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品放入箱籠;不合格的通過地面?zhèn)魉蛶屯鶛z修處進(jìn)行修復(fù);A的合格率為80%;B的合格率為85%;C的合格率為90%。

（6）如果該系統(tǒng)中合格的貨物被操作工放置在箱籠中，每累計(jì)20個(gè)打包送走。實(shí)驗(yàn)步驟：

1、先拖入一個(gè)發(fā)生器，一個(gè)暫存區(qū)，一個(gè)分揀傳送帶。分別A連接，屬性設(shè)置如下所示：

2、在分揀傳送到前設(shè)置三條普通傳送帶，調(diào)整好布置，分別A連接，拖入三個(gè)處理器，分別與三條傳送帶A連。再拖入一個(gè)傳送帶，讓三個(gè)處理器與之分別A連，傳送帶接一個(gè)吸收器。各屬性圖如下：

ps：（題目中給出三個(gè)處理器有不同屬性配置，此處列舉出一個(gè)）

3、依次拉入三個(gè)操作員，三個(gè)暫存區(qū)，三個(gè)合成器，三個(gè)暫存區(qū)，以及一個(gè)屬性設(shè)置為打包的發(fā)生器。按題目要求的邏輯關(guān)系分別連接，其中，屬性設(shè)置如下：

4、做完以上步驟，得到如下模

型

：

5、經(jīng)運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，三個(gè)傳送帶出現(xiàn)擁堵，如下圖，為改變這種現(xiàn)狀，特對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，如下圖所示：、由圖可見，系統(tǒng)得擁堵現(xiàn)象消失了，模型完成。

第四篇：物流系統(tǒng)仿真工作總結(jié)（模版）

目錄

一、物流系統(tǒng)仿真基本步驟............................................................2

（一）問題定義..........................................................................3

（二）制定目標(biāo)和定義系統(tǒng)效能測度......................................3

（三）描述系統(tǒng)和列出假設(shè)......................................................3

（四）列舉可能的替代方案......................................................4

（五）收集數(shù)據(jù)和信息..............................................................4

（六）確定仿真算法..................................................................4

（七）構(gòu)造計(jì)算機(jī)模型..............................................................5

（八）驗(yàn)證和確認(rèn)模型..............................................................5

（九）運(yùn)行可替代實(shí)驗(yàn)..............................................................6

（十）輸出分析..........................................................................7

（十一）結(jié)果輸出......................................................................7

二、利用Witness的具體仿真過程.................................................7

（一）定義系統(tǒng)元素..................................................................7

（二）顯示系統(tǒng)元素..................................................................7

（三）詳細(xì)定義..........................................................................7

（四）運(yùn)行...................................................................................8

（五）報(bào)告...................................................................................8

（六）歸檔...................................................................................8

（七）優(yōu)化...................................................................................8

一、物流系統(tǒng)仿真基本步驟

對于每一個(gè)成功的仿真研究項(xiàng)目，其應(yīng)用都包含著特定的步驟。不論該研究的類型和目的，仿真的過程是保持不變的。一般要進(jìn)行如下11步：

問題定義

制定目標(biāo)

描述系統(tǒng)并對所有假設(shè)列表

羅列出所有可能替代方案

收集數(shù)據(jù)和信息

確定仿真算法

建立計(jì)算機(jī)模型

校驗(yàn)和確認(rèn)模型

運(yùn)行模型

分析輸出

結(jié)果輸出

開始系統(tǒng)能 定義？否結(jié)束通過驗(yàn)證 和確認(rèn)？否結(jié)束問題定義確定系統(tǒng)參數(shù)適合 仿真？實(shí)驗(yàn)分析否結(jié)束建立模型歸檔實(shí)施收益>成本 ？否結(jié)束數(shù)據(jù)可獲得？否結(jié)束結(jié)束規(guī)劃數(shù)據(jù)分析與收集擁有 資源？否結(jié)束建立模型

（一）問題定義

一個(gè)模型不可能呈現(xiàn)被模擬的現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的所有方面，有時(shí)是因?yàn)樘嘿F。另外，一個(gè)表現(xiàn)真實(shí)系統(tǒng)所有細(xì)節(jié)的模型也常常是非常差的模型，因?yàn)樗鼘⑦^于復(fù)雜和難于理解。因此，明智的做法是：先定義問題，再制定目標(biāo)，然后構(gòu)建一個(gè)能夠完全解決問題的模型。在問題定義階段，對于假設(shè)要小心謹(jǐn)慎，不要做出錯(cuò)誤的假設(shè)。例如，假設(shè)叉車等待時(shí)間較長，比假設(shè)沒有足夠的接收碼頭要好。作為仿真大綱，對問題的陳述越普通越好。

（二）制定目標(biāo)和定義系統(tǒng)效能測度

沒有目標(biāo)的仿真研究是毫無用途的。目標(biāo)是仿真工程所有步驟的導(dǎo)向，系統(tǒng)的定義是基于系統(tǒng)目標(biāo)的；目標(biāo)決定了該做出怎樣的假設(shè)；目標(biāo)決定了應(yīng)該收集那些信息和數(shù)據(jù)；模型的建立和確認(rèn)專門是考慮是否滿足目標(biāo)的需求。目標(biāo)需要清楚、明確和切實(shí)可行。目標(biāo)經(jīng)常被描述成像這樣的問題“通過添加機(jī)器或延長工時(shí)，能夠獲得更多的利潤嗎？”在定義目標(biāo)時(shí)，詳細(xì)說明那些將要被用來決定目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的性能測度是非常必要的。每小時(shí)的產(chǎn)出率、工人利用率、平均排隊(duì)時(shí)間、以及最大隊(duì)列長度是最常見的系統(tǒng)性能測度。最后，列出仿真結(jié)果的先決條件。如，必須通過利用現(xiàn)有設(shè)備來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，或最高投資額要在限度內(nèi)，或產(chǎn)品訂貨提前期不能延長等。

（三）描述系統(tǒng)和列出假設(shè)

簡單點(diǎn)說，仿真模型降低完成工作的時(shí)間。系統(tǒng)中的時(shí)間被劃分成處理時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間和排隊(duì)時(shí)間。不論模型是一個(gè)物流系統(tǒng)、制造工廠、或服務(wù)機(jī)構(gòu)，清楚明了的定義如下建模要素都是非常必要的：資源、流動項(xiàng)目（產(chǎn)品、顧客或信息）、路徑、項(xiàng)目運(yùn)輸、流程控制、加工時(shí)間，資源故障時(shí)間。下面是對各要素的簡要描述：仿真將現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)資源分成四類：處理器、隊(duì)列、運(yùn)輸和共享資源如操作員。流動項(xiàng)目的到達(dá)必須定義，如：到達(dá)時(shí)間、到達(dá)模式和該項(xiàng)目的類型等屬性。在定義流動路徑時(shí)，合并和轉(zhuǎn)移需要詳細(xì)的描述。項(xiàng)目的轉(zhuǎn)變包括屬性變化、裝配操作（項(xiàng)目合并）、拆卸操作（項(xiàng)目分離）。在系統(tǒng)中，常常有必要控制項(xiàng)目的流動。如：一個(gè)項(xiàng)目只有在某種條件或某一時(shí)刻到來時(shí)才能移動，以及一些特定的規(guī)則。所有的處理時(shí)間都要被定義，并且要清楚表明那些操作是機(jī)器自動完成，哪些操作是人工獨(dú)立完成，哪些操作需要人機(jī)協(xié)同完成。資源可能有計(jì)劃故障時(shí)間和意外故障時(shí)間。計(jì)劃故障時(shí)間通常指午餐時(shí)間，中場休息，和預(yù)防性維護(hù)等。意外故障時(shí)間是隨機(jī)發(fā)生的故障所需的時(shí)間，包括失效平均間隔時(shí)間和維修平均間隔時(shí)間。

在這些工作完成之后，需要將現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)作模型描述，它遠(yuǎn)比模型描述向計(jì)算機(jī)模型轉(zhuǎn)化困難?，F(xiàn)實(shí)向模型的轉(zhuǎn)化意味著你已經(jīng)對現(xiàn)實(shí)有了非常徹底的理解，并且能將其完美的描述出來。這一階段，將此轉(zhuǎn)換過程中所作的所有假設(shè)作詳細(xì)說明非常有必要。事實(shí)上，在整個(gè)仿真研究過程中，所有假設(shè)列表保持在可獲得狀態(tài)是個(gè)很好的主意，因?yàn)檫@個(gè)假設(shè)列表隨著仿真的遞進(jìn)還要逐步增長。假如描述系統(tǒng)這一步做得很好，建立計(jì)算機(jī)模型這一階段將非常簡便。

注意，獲得足夠的、能夠體現(xiàn)特定仿真目的的系統(tǒng)本質(zhì)的材料是必要的，但是不需要獲得與真實(shí)系統(tǒng)一一對應(yīng)的模型的描述。

（四）列舉可能的替代方案

在仿真研究中，確定模型早期運(yùn)行的可置換場景是很重要的。它將影響著模型的建立。在初期階段考慮替代方案，模型可能被設(shè)計(jì)成可以非常容易的轉(zhuǎn)換到替換系統(tǒng)。

（五）收集數(shù)據(jù)和信息

收集數(shù)據(jù)和信息，除了為模型參數(shù)輸入數(shù)據(jù)外，在驗(yàn)證模型階段，還可以提供實(shí)際數(shù)據(jù)與模型的性能測度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。數(shù)據(jù)可以通過歷史紀(jì)錄、經(jīng)驗(yàn)、和計(jì)算得到。這些粗糙的數(shù)據(jù)將為模型輸入?yún)?shù)提供基礎(chǔ)，同時(shí)將有助于一些需要較精確輸入?yún)?shù)數(shù)據(jù)的收集?，F(xiàn)存數(shù)據(jù)并不是總是有用的，通過測量收集數(shù)據(jù)可能要費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢。同立馬行動，收集系統(tǒng)輸入?yún)?shù)數(shù)據(jù)相比，除了分析中，模型參數(shù)需要極為精確的輸入數(shù)據(jù)外，采用估計(jì)方法來產(chǎn)生輸入數(shù)據(jù)更為高效。估計(jì)值可以通過少數(shù)快速測量或者通過咨詢熟悉系統(tǒng)的系統(tǒng)專家來得到。即使是使用較為粗糙的數(shù)據(jù)，根據(jù)最小值、最大值和最可能取值定義一個(gè)三角分布，不僅僅采用平均值仿真效果都要好得多。有時(shí)候采用估計(jì)值也能夠很好的滿足仿真研究的目的。例如，仿真可能被簡單的用來指導(dǎo)人員了解系統(tǒng)中特定的因果關(guān)系。在這種情況下，估計(jì)值就可以滿足要求。當(dāng)需要可靠數(shù)據(jù)時(shí)，花費(fèi)較多時(shí)間收集和統(tǒng)計(jì)大量數(shù)據(jù)，用以定義出能夠準(zhǔn)確反映現(xiàn)實(shí)的概率分布函數(shù)就是非常必要的。需要的數(shù)據(jù)量的大小取決于變量的變異程度，但是也有通用的規(guī)則，大拇指法指出至少需要三十甚至上百的數(shù)據(jù)。假如要獲得隨即停機(jī)時(shí)間的輸入?yún)?shù)，必須要在一個(gè)較長時(shí)間段內(nèi)捕獲足夠多的數(shù)據(jù)。

（六）確定仿真算法 仿真算法是控制仿真鐘推進(jìn)的方法，是系統(tǒng)仿真的核心。多數(shù)仿真軟件是在事件調(diào)度法、進(jìn)程交互法和活動掃描法的基礎(chǔ)上編寫的。一般采用數(shù)值積分法、快速仿真算法、離散相似法等仿真數(shù)學(xué)算法原理，線性系統(tǒng)、非線性系統(tǒng)、采樣系統(tǒng)的仿真處理過程。

（七）構(gòu)造計(jì)算機(jī)模型

構(gòu)造計(jì)算機(jī)模型的過程中，仿真研究目標(biāo)要記在心中。首先構(gòu)建小的測試模型來證明復(fù)雜部件建模是合適的。一般建模過程是呈現(xiàn)階段性的，在進(jìn)行下一階段建模之前，驗(yàn)證本階段的模型工作正常。而從不會將整個(gè)系統(tǒng)模型構(gòu)建起來，然后點(diǎn)擊“運(yùn)行”按鈕來進(jìn)行系統(tǒng)的仿真。在建模過程中運(yùn)行和調(diào)試每一階段的模型。我們可能想對同一現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)構(gòu)建多個(gè)計(jì)算機(jī)模型，每個(gè)模型的抽象程度都不相同。抽象模型有助于定義系統(tǒng)的重要部分，并可以引導(dǎo)為后續(xù)模型的詳細(xì)化而進(jìn)行的數(shù)據(jù)收集活動

（八）驗(yàn)證和確認(rèn)模型

驗(yàn)證是確認(rèn)模型的功能是否同設(shè)想的系統(tǒng)功能相符合。模型是否同我們想構(gòu)建的模型相吻合；產(chǎn)品的處理時(shí)間、流向是否正確；確認(rèn)范圍是否更廣泛。它包括：確認(rèn)模型是否能夠正確反映現(xiàn)實(shí)；評估模型仿真結(jié)果的可信度有多大。

1、驗(yàn)證模型

現(xiàn)在有很多技術(shù)可以用來驗(yàn)證模型。最最重要的、首要的是在仿真低速運(yùn)行時(shí)，觀看動畫和仿真鐘是否同步運(yùn)行，它可以發(fā)現(xiàn)物料流程及其處理時(shí)間的總的差異。另一種驗(yàn)證技術(shù)是在模型運(yùn)行過程中，通過交互命令窗口，顯示動態(tài)圖表來詢問資源和流動項(xiàng)目的屬性和狀態(tài)。通過“步進(jìn)”方式運(yùn)行模型，和動態(tài)查看軌跡文件可以幫助人們調(diào)試模型。運(yùn)行仿真時(shí)，通過輸入多組仿真輸入?yún)?shù)值，來驗(yàn)證仿真結(jié)果是否合理也是一種很好的方法。在某些情況下，對系統(tǒng)性能的一些簡單測量可以通過手工或使用對比而來獲得。對模型中特定區(qū)域要素的使用率和產(chǎn)出率通常是非常容易計(jì)算出來的。在調(diào)試模型中是否存在著某種特定問題時(shí)，推薦使用同一隨機(jī)數(shù)流，這樣可以保證仿真結(jié)果的變化是由對模型所做的修改引起的，同時(shí)對隨機(jī)數(shù)流不做改動，有時(shí)對于模型運(yùn)行在一些簡單化假設(shè)下，非常有幫助，這些假設(shè)是為了更加簡便的計(jì)算或預(yù)測系統(tǒng)性能。

2、確認(rèn)模型

模型確認(rèn)能夠建立模型的可信度。但是，現(xiàn)在還沒有哪一種確認(rèn)技術(shù)可以對模型的結(jié)果做出100%的確定。我們永遠(yuǎn)不可能證明模型的行為就是現(xiàn)實(shí)的真實(shí)行為。如果我們能夠做到這一步，可能就不需要進(jìn)行仿真研究的第一步（問題的定義）了。我們盡力去做的，最多只能是保證模型的行為同現(xiàn)實(shí)不會相互抵觸罷了。通過確認(rèn)，我們試著判斷模型的有效程度。假如一個(gè)模型在得到我們提供的相關(guān)正確數(shù)據(jù)之后，其輸出滿足我們的目標(biāo)，那么它就是好的。模型只要在必要范圍內(nèi)有效就可以了，而不需要盡可能的有效。模型結(jié)果的正確性與獲得這些結(jié)果所需要的費(fèi)用之間總存在著權(quán)衡。下面是判斷模型有效性的一些指標(biāo)：

1)模型性能測度是否同真實(shí)系統(tǒng)性能測度匹配？

2)如果沒有現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)來對比，可以將仿真結(jié)果同相近現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的仿真模型的相關(guān)運(yùn)行結(jié)果作對比。

3)利用系統(tǒng)專家的經(jīng)驗(yàn)和直覺來假設(shè)復(fù)雜系統(tǒng)特定部分模型的運(yùn)行狀況。

4)在每一主要人物確認(rèn)模型的輸入和假設(shè)都是正確的，模型的性能測度都是可以測量的之前，對模型作各部分的隨意測試。整個(gè)團(tuán)隊(duì)的智慧都對模型的有效性做出了貢獻(xiàn)。5)模型的行為是否同理論相一致。確定結(jié)果的理論最大值和最小值，然后驗(yàn)證模型結(jié)果是否落在兩個(gè)數(shù)值之間。

6)對于我們了解改變輸入值，其輸出的變化方向的特定性能測度，可以通過改變其輸入?yún)?shù)，來驗(yàn)證一致性。

7)模型是否能夠準(zhǔn)確的預(yù)測結(jié)果？這項(xiàng)技術(shù)用來對正在運(yùn)行中的模型進(jìn)行連續(xù)的有效性驗(yàn)證。

8)是否有其他仿真模擬器模擬了這個(gè)模型？要是有的話那就再好不過了，可以將兩個(gè)模型的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行對比。

（九）運(yùn)行可替代實(shí)驗(yàn)

當(dāng)系統(tǒng)具有隨機(jī)性時(shí)，就需要對實(shí)驗(yàn)做多次運(yùn)行。因?yàn)椋S機(jī)輸入導(dǎo)致隨機(jī)輸出。如果可能，在第二步中應(yīng)當(dāng)計(jì)算出已經(jīng)定義的每一性能測度的置信區(qū)間?？商娲h(huán)境能夠單獨(dú)構(gòu)建，并可以通過手工使用WITNESS 軟件中的SDX 模塊來進(jìn)行模擬，或通過使用“OPTIMIZER”模塊自動運(yùn)行模擬。在選擇仿真運(yùn)行長度時(shí)，考慮啟動時(shí)間，資源失效可能間隔時(shí)間，處理時(shí)間或到達(dá)時(shí)間的時(shí)間或季節(jié)性差異，或其他需要系統(tǒng)運(yùn)行足夠長時(shí)間才能出現(xiàn)效果的系統(tǒng)特征變量，是非常重要的。

（十）輸出分析

報(bào)表、圖形、表格和置信區(qū)間點(diǎn)圖將被用于輸出結(jié)果分析。置信區(qū)間指出性能測度依賴的范圍。這個(gè)使用上、下限來表示。稱上限和下限之差為精度。精度的可靠性用百分比來表示。統(tǒng)計(jì)技術(shù)用來分析不同場景的模擬結(jié)果。一旦分析結(jié)果并得出結(jié)論，我們要能夠根據(jù)模擬的目標(biāo)來解釋這些結(jié)果。通常，使用結(jié)果和方案的矩陣非常有幫助。

（十一）結(jié)果輸出

仿真結(jié)果輸出有實(shí)時(shí)在線輸出和在仿真結(jié)束時(shí)輸出兩種方式。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)分析時(shí)，往往需要了解各種中間變量或輸出變量的實(shí)時(shí)變化情況。對于這些變量可以設(shè)定在仿真鐘推進(jìn)的每一或某一時(shí)刻輸出該變量的瞬時(shí)值，即實(shí)時(shí)在線結(jié)果輸出，輸出的是仿真階段性的結(jié)果。最后在仿真結(jié)束后，需要輸出最終的方針結(jié)果。目前成熟的仿真軟件一般都提供多種仿真輸出形式，如表格輸出、直方形、餅圖、曲線圖等圖形以及數(shù)據(jù)文件等輸出。

二、利用Witness的具體仿真過程

（一）定義系統(tǒng)元素

可以通過在布置窗口中點(diǎn)鼠標(biāo)右鍵，選定快捷菜單中的 “define”菜單項(xiàng)，來定義模型基本元素的名稱、類型、數(shù)量；

（二）顯示系統(tǒng)元素

witness 軟件是一套優(yōu)秀的可視化建模與仿真工具，它可以將被仿真系統(tǒng)的可視實(shí)體以二維或三維的圖形顯示出來；在仿真運(yùn)行時(shí)，它可以顯示原材料、零部件、人員、運(yùn)輸車輛在系統(tǒng)中的運(yùn)動狀況。所以在定義了元素的基礎(chǔ)上，要定義元素在各種狀態(tài)下的現(xiàn)實(shí)圖形。本步驟可以通過右擊來定義顯示特征的元素，通過選定彈出式菜單中的“display”菜單項(xiàng)，來進(jìn)行設(shè)定。各種元素的平面布置可以在witness 的布置窗口中設(shè)定，也可以通過導(dǎo)入被仿真系統(tǒng)設(shè)施布置圖的.dwg 文件來設(shè)定。

（三）詳細(xì)定義

本步驟詳細(xì)定義模型基本元素工作參數(shù)以及各元素之間的邏輯關(guān)系，如系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、被加工對象在各臺機(jī)器上的加工時(shí)間分布、加工對象的工藝路線、以及其他規(guī)則等?？梢噪p擊鼠標(biāo)左鍵，通過彈出的“detail”對話框來設(shè)定。

（四）運(yùn)行

通過試運(yùn)行和修改模型，重復(fù)前三步得到正確的計(jì)算機(jī)仿真模型之后，對系統(tǒng)進(jìn)行一定時(shí)間范圍的運(yùn)行，并在屏幕上動畫顯示系統(tǒng)運(yùn)行的過程，運(yùn)行方式可以是單步的、連續(xù)的和設(shè)定時(shí)間的。本步驟通過witness 提供的“run”工具欄來進(jìn)行操作。

（五）報(bào)告

系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，顯示系統(tǒng)中各元素的運(yùn)行狀態(tài)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。通過該報(bào)告，可以分析系統(tǒng)中可能存在的各種問題；或通過某項(xiàng)指標(biāo)，來比較可選方案的優(yōu)缺點(diǎn)。如機(jī)器的利用率、產(chǎn)品的通過時(shí)間、在制品庫存等。該操作通過使用“reporting”工具欄來實(shí)現(xiàn)。

（六）歸檔

witness 還提供了歸檔“document or”模塊，可以讓我們提取計(jì)算機(jī)模型的各種信息，生成word 文檔或直接打印出來。主要是生產(chǎn)報(bào)告模塊沒有包含的有關(guān)元素的說明型文字、規(guī)則、活動、中斷和基本信息。

（七）優(yōu)化

witness 還提供了系統(tǒng)優(yōu)化“optimizer”模塊。如果一個(gè)系統(tǒng)的績效將因?yàn)槠錁?gòu)成元素的配置不同，而得到不同的結(jié)果，并不需要建立多種配置的計(jì)算機(jī)模型。我們可以直接使用同一個(gè)計(jì)算機(jī)模型，然后通過“optimizer”模塊來設(shè)定每一元素的可變屬性值的取值范圍，得到一個(gè)取值范圍集合，并設(shè)定表示績效的目標(biāo)函數(shù)是取最大值，還是最小值，進(jìn)行優(yōu)化仿真運(yùn)行，就可以得到前n 個(gè)最優(yōu)績效的系統(tǒng)配置（n 可自行設(shè)定）。

第五篇：樂龍物流仿真軟件及心得

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二

樂龍軟件仿真設(shè)計(jì)

（一）通過型物流中心

（二）倉儲型物流中心模型

（三）復(fù)合型物流中心模型Ⅰ

（四）復(fù)合型物流中心模型Ⅱ

（五）物流實(shí)訓(xùn)室模型

（六）實(shí)訓(xùn)心得

此次的實(shí)訓(xùn)是一個(gè)新的體驗(yàn)、新的挑戰(zhàn)，在此過程中不但應(yīng)用了所學(xué)的知識，而且還不斷的學(xué)習(xí)新的知識、工具，以完成設(shè)計(jì)的需要。在設(shè)計(jì)過程中深深的體會到作為一個(gè)物流管理專業(yè)人士的難度，雖然我的基礎(chǔ)知識不夠扎實(shí)，但是在此期間積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這都是以后走上工作崗位的巨大財(cái)富。

通過此次實(shí)訓(xùn)我們又學(xué)習(xí)到軌道、卸貨中轉(zhuǎn)站、左曲傳送帶、智能作業(yè)員等建立模型的方法，新知識的接觸不僅使我們感觸和好奇，而且使我們受益匪淺。相信在將來的工作和學(xué)習(xí)中可以從容鎮(zhèn)定的面對。當(dāng)然此次試驗(yàn)我們要感謝老師和同學(xué)的指導(dǎo)和幫助。

總而言之,此次課程對于我們關(guān)于物流方面實(shí)踐操作方面的專業(yè)知識有了更深層的了解。這四個(gè)實(shí)驗(yàn)教會了我們利用部件生成器、傳送帶（直線、分流、彎曲）、部件消滅器、作業(yè)員、籠車等來構(gòu)筑模型的方法在以后的工作中得心應(yīng)手； 加深了我們對自動立體倉庫、裝貨中轉(zhuǎn)站、卸貨中轉(zhuǎn)站、傳送帶（直角、合流）、機(jī)器人、托盤供給器等設(shè)備來建立模型的方法以及關(guān)于這些設(shè)備的設(shè)定方法；還讓我們學(xué)會了包括在實(shí)驗(yàn)二利用過的各種設(shè)備以及滑車鐵軌、智能導(dǎo)向物、叉車等來建立模型的方法以及關(guān)于這些設(shè)備的設(shè)定方法，同時(shí)通過實(shí)驗(yàn)對復(fù)合型物流中心有一定的了解，加深知識的實(shí)用性和學(xué)習(xí)的積極性；最后我們又學(xué)習(xí)到軌道、卸貨中轉(zhuǎn)站、左曲傳送帶、智能作業(yè)員等建立模型的方法。

在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我學(xué)習(xí)到了在以后的工作中會與同事好好的合作，完成上級交給我們的任務(wù)；還讓我學(xué)會了不懂就問的道理，感謝老師對我們的指導(dǎo)，還有其他同學(xué)的幫助。

通過此次實(shí)訓(xùn)，我們在項(xiàng)目一的基礎(chǔ)上學(xué)到了自動立體倉庫功能的出貨傳送線模型，鞏固了我們在實(shí)驗(yàn)一中所學(xué)的知識，并且加深了我們對自動立體倉庫、裝貨中轉(zhuǎn)站、卸貨中轉(zhuǎn)站、傳送帶（直角、合流）、機(jī)器人、托盤供給器等設(shè)備來建立模型的方法以及關(guān)于這些設(shè)備的設(shè)定方法。

通過這個(gè)星期我們的物流仿真實(shí)訓(xùn)，我們不僅可以初步掌握物流系統(tǒng)仿真的基本理論，同時(shí)可以掌握實(shí)際仿真的步驟與方法。物流仿真是針對物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模，并在電子計(jì)算機(jī)上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況，并統(tǒng)計(jì)和分析模擬結(jié)果，用以指導(dǎo)實(shí)際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)作管理評估對象系統(tǒng)：配送中心、倉庫存儲系統(tǒng)、揀貨系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等的整體能力的一種評價(jià)方法。仿真是對已經(jīng)存在或尚未真實(shí)存在并且處于規(guī)劃設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)，構(gòu)造系統(tǒng)模型并在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真的復(fù)雜活動。在信息時(shí)代，仿真被賦予繼理論推導(dǎo)和科學(xué)試驗(yàn)之后的第三種新型科研方法的地位，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。尤其在物流這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和新興學(xué)科中，仿真成為不可或缺的支持技術(shù)之一。隨著中國物流業(yè)的迅速發(fā)展，全國各地物流工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)如火如荼。但是所有的物流工程都是合理必需的嗎？配送中心的位置和容量設(shè)計(jì)是否合理？設(shè)備配置和場地規(guī)劃是否恰當(dāng)?shù)鹊冗@些問題，在大多數(shù)情況下只能憑經(jīng)驗(yàn)和感覺來判斷。有的往往是在工程建設(shè)后或設(shè)備配置后才發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)生大量的修正費(fèi)用。避免這種情況發(fā)生的最有效的方法就是應(yīng)用物流仿真技術(shù)。物流仿真技術(shù)一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)是，不需實(shí)際安裝設(shè)備，不需實(shí)際實(shí)施方案即可驗(yàn)證設(shè)備的導(dǎo)入效果和比較各種方案的優(yōu)劣。在工程建設(shè)或設(shè)備配置的計(jì)劃階段發(fā)現(xiàn)和解決問題，因此，它對降低整個(gè)物流投資成本起到不可缺少的作用。

通過這次物流仿真實(shí)訓(xùn)，讓我有個(gè)機(jī)會擁有一個(gè)展示自我的空間，也有成就感，在此過程中我增強(qiáng)了我的創(chuàng)作能力和動手能力，提高了物流運(yùn)作操作水平。這次物流仿真，我學(xué)到了不少東西，而且學(xué)到了不少思考問題的方法。計(jì)算機(jī)會在以后的學(xué)習(xí)生活中充當(dāng)越來越重要的角色，相信我也會學(xué)習(xí)到更多關(guān)于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的知識。這次收獲確實(shí)不??！

物流3112班

高健