第一篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告及施工總結(jié)

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

工程名稱：貴溪市河潭埠墾埠殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)

工程地址： B C D E

報(bào)告單位：江西省中鄱工程咨詢有限公司

報(bào)告日期：二

瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目 A、大馬崗至佛里橋（全長(zhǎng)3.7公里）、圳畔分場(chǎng)-四隊(duì)（全長(zhǎng)0.6公里）、四隊(duì)-瞭望臺(tái)（全長(zhǎng)0.4公里）、二隊(duì)-小學(xué)（全長(zhǎng)1.2公里）、五隊(duì)-葛家（全長(zhǎng)1公里）

0一六年十一月一日

一、概況

1、任務(wù)來源及依據(jù)

（1）江西省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于印發(fā)2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目庫項(xiàng)目的通知》贛交規(guī)劃字【2015】18號(hào)。

（2）附件5:2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)車購稅補(bǔ)助建議計(jì)劃表（通國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路）

（3）《貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（圳畔至四隊(duì)）（五隊(duì)至葛家）（二隊(duì)至小學(xué)）（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目》委托勘測(cè)設(shè)計(jì)合同。

2、沿線自然地理概況

（1）地形、地貌、地質(zhì)、氣候特征 ?地形、地貌

貴溪市位于江西省鷹潭市西北二十公里處，擬建項(xiàng)目沿線地形地貌為微丘盆地，沿線多位農(nóng)田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量溝渠、塘。以低丘陵及丘間盆地地貌為主，地形波狀起伏，剝蝕殘丘星散分布，斷續(xù)成列，呈帶狀橫刻于壟崗之中，路線走廊帶總體地勢(shì)為東高西低。?地質(zhì)

項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)地層以第四系沖洪積層、白堊系上統(tǒng)河口組砂巖為主。

?氣候 項(xiàng)目所在地屬中亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)。在春季因冷暖交替，天氣多變，汛期常有暴雨，有時(shí)釀成水災(zāi)，盛夏酷熱，秋季天高氣爽，往往有伏，秋旱發(fā)生，冬季較溫暖，霜雪較少。④地震

依據(jù)“中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）”，區(qū)內(nèi)動(dòng)峰值加速度＜0.05g，即地震強(qiáng)度小于Ⅵ度區(qū)，據(jù)2003年江西省地震局、江西省建設(shè)廳編制和出版的《江西省地震參數(shù)區(qū)劃工作用圖》，線路場(chǎng)區(qū)屬區(qū)域地震烈度＜6度（地震動(dòng)參數(shù)＜0.05g）區(qū)。

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

（一）本項(xiàng)目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范 ?《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2014 ?《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG B20-2006 ?《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004 ④《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007 ⑤《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2015 ⑥《公路水泥路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40-2011 ⑦《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTG C20-2011 ⑧《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80-2004 ⑨《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F30-2014 ⑩《公路工程抗震規(guī)范》JTG B20-2013

（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中公路設(shè)計(jì)速度為20公里/小時(shí)的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

2、路基寬度：全線采用5.5米路基寬度。

3、汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)。

4、設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞及路基為1/25。

（三）對(duì)工程可行性研究報(bào)告意見的執(zhí)行情況

“工可報(bào)告”批復(fù)意見，全線按四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)速度20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

（四）測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況、設(shè)計(jì)方案擬定的執(zhí)行情況

受業(yè)主單位的委托，我們對(duì)該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了精心組織，成立項(xiàng)目組和審核組，全過程按照標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。

（1）對(duì)施工圖測(cè)設(shè)任務(wù)進(jìn)行策劃，制定出工作大綱。（2）進(jìn)駐工地后，首先對(duì)路線進(jìn)行踏勘，勘察每一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及地形、地物、植被、水系、村莊、不良地質(zhì)、筑路材料等，以確定平面線形方案是否合理，對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化。

（3）中樁放樣采用中海達(dá)GPS放中樁，樁距20～25米，涵洞及地形變化處均進(jìn)行了加樁，并放出曲線要素樁。地面高程采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)量。橫斷面采用經(jīng)緯儀視距法測(cè)量，測(cè)量精度均滿足規(guī)范的質(zhì)量要求。

（4）涵洞、排水調(diào)查，以系統(tǒng)排水設(shè)計(jì)原則為指導(dǎo)，根據(jù)實(shí)際地形、水文、地質(zhì)情況及填挖情況，結(jié)合涵洞構(gòu)造物位臵，現(xiàn)場(chǎng)確定排水形式。

（5）對(duì)于被交叉的公路進(jìn)行了全面的調(diào)查，并實(shí)地進(jìn)行了測(cè)量。

（6）對(duì)棄土場(chǎng)和筑路材料進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)查和核實(shí)。路線交叉、涵洞數(shù)量和位臵均征求了相關(guān)部門及沿線群眾的意見，通過實(shí)地查看和協(xié)商確定。秉著既考慮當(dāng)?shù)厝罕姷男枰直M量節(jié)省工程投資的原則。

（7）業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)中路線計(jì)算均采用計(jì)算機(jī)專用軟件完成，圖表采用計(jì)算機(jī)CAD繪制，設(shè)計(jì)過程嚴(yán)格執(zhí)行兩校三審，整個(gè)施工圖設(shè)計(jì)于8月初完成。

（五）設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的執(zhí)行情況

1、編制依據(jù)及原則

（1）《公路基本建設(shè)工程概算，預(yù)算編制辦法》（交路[1996]612），以下簡(jiǎn)稱《編制辦法》。

（2）《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》（交工發(fā)[1992]65號(hào)）。各項(xiàng)費(fèi)用取費(fèi)的計(jì)算基數(shù)按1996年發(fā)布的新定額計(jì)價(jià)計(jì)算。

（3）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（交公路[1996]610號(hào)）。（4）（《江西省編制辦法》補(bǔ)充規(guī)定），（贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《補(bǔ)充規(guī)定》）。

（5）2012年二季度公路、水運(yùn)主要外購平均供應(yīng)價(jià)格和通知或當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要材料平均供應(yīng)價(jià)格。

2、主要工程量

本工程路段有土方8244m3；圓管涵6道；C30水泥混凝土面層32093.559㎡，厚18cm,寬4.5m,級(jí)配碎石底基層43133.559㎡，寬6.1m，厚20cm。

3工程總造價(jià)

A、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：1249284.31元。

B、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（圳畔至四隊(duì)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：210924.3元。

C、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：15464.76元。

D、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（二隊(duì)至小學(xué)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：424082.5元。

E、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（五隊(duì)至葛家）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：360613.49元。

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)水泥路建設(shè)項(xiàng)目總金額：2399539.36元

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、線路設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目路線在滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)在不增加工程造價(jià)的前提下，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，使線形更趨連續(xù)流暢，縱坡均衡，平縱組合合理，以增加行車安全，舒適度，達(dá)到視覺和心理上的舒展，盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)。

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

（一）一般路基的設(shè)計(jì)原則和依據(jù) ?按照部分有關(guān)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。?路基最小填土高度綜合以下因素確定：

沿線地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件：滿足設(shè)計(jì)水位計(jì)生洪要求；滿足路基穩(wěn)定及強(qiáng)度要求。

?路基邊坡坡率一般采用1:1.5，當(dāng)邊坡高度大于8米時(shí)，上部8米邊坡坡率為1:1.5，下部邊坡坡率為1:1.75，浸水路堤邊坡坡率：設(shè)計(jì)水位以下采用1:1.75，常水位采用1:2；當(dāng)邊坡高度大于12米時(shí)，在邊坡中部每隔8米設(shè)臵一道寬1.0米平臺(tái)。

④路塹邊坡坡率根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料，按照土的密度程度、巖石種類、風(fēng)化程度和邊坡高度等分段確定。路基邊坡防盡量與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（二）路面計(jì)劃原則和依據(jù)及結(jié)構(gòu)類型（1）路面設(shè)計(jì)原則：

?依據(jù)使用要求及當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，參照以往同類型通等級(jí)公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。?貫徹“因地制宜、合理選材、方便施工、利與養(yǎng)護(hù)和節(jié)約投資”的原則，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，擇優(yōu)選用。

（2）設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路水泥路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG040-2002，交通量調(diào)查，交通量預(yù)測(cè)資料。

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限10年，采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，按中等交通等級(jí)計(jì)算確定混凝土面板厚度，以齡期28d的彎拉強(qiáng)度4.0Mpa為砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)采用18厘米水泥砼面層、20厘米級(jí)配碎石底基層。

（三）路基、路面排水

挖方路段，路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段，路面上的雨水通過坡面散排至坡腳邊溝；路基兩側(cè)均臵土質(zhì)或漿砌片石邊溝，以排除路面水。邊溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:10，深度及底寬為0.6米。

為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，部分地段設(shè)臵了截水溝，橫斷面采用矩形，深度及寬度為0.5米，漿砌片石，溝底縱坡不小于0.5%。

1、涵洞設(shè)計(jì) 涵洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況 設(shè)計(jì)汽車荷載：公路-Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞為1/25.2、環(huán)保設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中，以充分注意保護(hù)自然環(huán)境的措施，為了減輕因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，做好保護(hù)自然資源，改善生態(tài)環(huán)境和人民生活條件，保障人體健康，從以下幾方面考慮沿線環(huán)境保護(hù)措施。

?路線線型與環(huán)境協(xié)調(diào)

路線通過低丘山崗區(qū)，地勢(shì)較平坦，秉著少占農(nóng)田，少拆房屋的原則，盡可能避免穿過村莊和高田，路線通過山嶺重丘區(qū)，充分利用地形，因地制宜，盡量避免大填大挖，從而建立起新的生態(tài)平衡并力求養(yǎng)化環(huán)境。

?水土保護(hù)

水土是人們賴以生存的重要資源，也是工程不可缺少的建筑材料。本項(xiàng)目的排水采用系統(tǒng)不僅考慮對(duì)工程的利弊，并注意到使用路面水歸溝入涵，引至天然河溝中或水溝，不讓其沖毀農(nóng)作物，污染環(huán)境。

本路段的路基按方土盡量利用填筑路基，需借（棄）土段已指定?。墸┩翀?chǎng)，按規(guī)定取（棄）土。填方、挖方邊坡均已設(shè)臵護(hù)坡或鋪設(shè)草皮，以防止水土流失，堵塞溝渠，污染環(huán)境。?種草植樹、綠化工路、美化環(huán)境

綠化和美化路容是公路建設(shè)的重要任務(wù)，在用地范圍內(nèi)和路旁宜林地帶種植灌木，取土場(chǎng)取土后進(jìn)行返田或進(jìn)行綠化，從而美化沿線環(huán)境、凈化空氣，降低噪音量，使道路有宜人的旅行環(huán)境。另外，綠化還可以穩(wěn)定路基，減少道路組修養(yǎng)護(hù)費(fèi)，保證行車安全。

3、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

本工程屬于農(nóng)林場(chǎng)工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量要求嚴(yán)，為了更好地完成此項(xiàng)任務(wù)，我單位組織了精兵強(qiáng)將，遵循業(yè)主提出的各項(xiàng)細(xì)則要求，堅(jiān)持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時(shí)按質(zhì)按量的順利實(shí)施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：

（1）施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項(xiàng)工程任務(wù)，按照國家有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全線勘測(cè)，堅(jiān)持線路優(yōu)化組合，科學(xué)安排，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益，為業(yè)主提供了一份詳細(xì)資料，以便業(yè)主決策。

（2）施工中其服務(wù)工作。業(yè)主通過公開招投標(biāo)，擇優(yōu)選定了施工單位和監(jiān)理單位，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖，會(huì)同業(yè)主技術(shù)人員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，深入施工一線，實(shí)地進(jìn)行了交樁放樣，并詳細(xì)地介紹該路線具體情況，供其參考，同時(shí)組織了技術(shù)交流，解決實(shí)際存在問題，從而達(dá)到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良好氛圍。（3）施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過程，我們采取積極有效地措施實(shí)行了跟蹤服務(wù)體制，及時(shí)了解施工情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即提出意見，同時(shí)會(huì)同業(yè)主工程技術(shù)人員進(jìn)行施工統(tǒng)一調(diào)度，使施工建設(shè)整體符合設(shè)計(jì)要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評(píng)。

（4）施工驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作。結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路施工圖，經(jīng)建設(shè)單位組織自檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項(xiàng)目實(shí)施過程中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求，本單位原則同意驗(yàn)收，該工程評(píng)為合格工程。

四、設(shè)計(jì)體會(huì)

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目改建工程是河潭墾殖場(chǎng)為了推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善境內(nèi)群眾交通出行條件而改建的一條四級(jí)公路，2016年11月建成通車。我單位所承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，在勘察設(shè)計(jì)中，我們嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系要求控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)范管理

在貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)中，我們認(rèn)真按IS09000質(zhì)量體系文件要求，做到“橫向上全方位，縱向上全流程”，實(shí)行質(zhì)量管理體系，一是對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量管理教育，把質(zhì)量管理以科學(xué)的流程滲透到每個(gè)專業(yè)組，落實(shí)到每一個(gè)具體崗位環(huán)節(jié)中，深入到每一位設(shè)計(jì)人員的觀念中。二是對(duì)全線路線、地質(zhì)、水文、涵洞進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查和測(cè)量，對(duì)全線干擾的交叉實(shí)測(cè)測(cè)控制，對(duì)路線進(jìn)行了仔細(xì)的比較和細(xì)微的調(diào)整，嚴(yán)格遵守外業(yè)測(cè)設(shè)操作程序，強(qiáng)化外業(yè)測(cè)設(shè)質(zhì)量控制，保證了質(zhì)量和進(jìn)度。三是依據(jù)部分頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》及工可報(bào)告推薦的路線方案，結(jié)合地形、地物，按照少拆遷、少占地，與農(nóng)田基本建設(shè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及路網(wǎng)布局相配合，與環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行路線布設(shè)。在公路施工中，派駐設(shè)計(jì)代表隨時(shí)聽取業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的意見，依據(jù)實(shí)際情況按照有關(guān)規(guī)范規(guī)章制度，不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，完善設(shè)計(jì)。

（二）圍繞重點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)

在方案設(shè)計(jì)上，采取發(fā)揮個(gè)人專長(zhǎng)的整體優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)方案構(gòu)思中的超前意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和精品意識(shí)。根據(jù)地形地質(zhì)條件，認(rèn)真研究設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行多個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，以確保路線、路基、環(huán)境保護(hù)等各方面的“最優(yōu)”。

（1）優(yōu)化線形設(shè)計(jì)：為了使路線平縱指標(biāo)及平縱組合設(shè)計(jì)更為完善，一方面優(yōu)化縱面，提高縱面指標(biāo)，大大改善了低填及超高路段的排水設(shè)計(jì)及通道被交線設(shè)計(jì)；另一方面反復(fù)比較調(diào)整，以達(dá)到平縱設(shè)計(jì)的合理組合，力求設(shè)計(jì)視線連續(xù)、誘導(dǎo)良好。

（2）優(yōu)化交叉設(shè)計(jì)：根據(jù)戶縣地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，呈盤狀分布，村莊密布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，路線斜切路網(wǎng)，被交線設(shè)臵復(fù)雜情況，主動(dòng)走訪縣鄉(xiāng)村，征求意見，進(jìn)行多方案比選，使設(shè)計(jì)在最經(jīng)濟(jì)的條件下滿足實(shí)際需求。

（3）優(yōu)化環(huán)保設(shè)計(jì)：在路線平面設(shè)計(jì)上，盡量遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校等環(huán)境繁感點(diǎn)：在路線縱斷面設(shè)計(jì)中，避免大填、大挖對(duì)地形、地貌的破壞，在路基設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)設(shè)計(jì)中注意做好排水、綠化設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生水土流失；沿線設(shè)臵足夠量的通道等交叉及過水構(gòu)造物，設(shè)臵了完善的排水系統(tǒng)。

由于在貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，全方位。全流程地實(shí)行質(zhì)量管理體系，全面推進(jìn)IS09000標(biāo)準(zhǔn)，才使其設(shè)計(jì)品質(zhì)得以穩(wěn)定提高，成本節(jié)約、效率提高，得到業(yè)主、專家等有關(guān)部門的一致好評(píng)，同時(shí)取得了良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

在今后的工作中，為了進(jìn)一步全面提高設(shè)計(jì)水平，必須依靠科技進(jìn)行和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)人才管理和科技創(chuàng)新，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，使設(shè)計(jì)水平上一個(gè)新的臺(tái)階。

江西中鄱工程咨詢有限公司 2016年11月1日

貴溪市河潭墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)

瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目

施工總結(jié)

一、工程概述

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目砼路面改建工程，其中大馬崗至佛里橋3.7Km；圳畔至四隊(duì)0.6Km；四隊(duì)至瞭望臺(tái)0.4Km；二隊(duì)至小學(xué)1.2Km；五隊(duì)至葛家1.0Km。

設(shè)計(jì)行車速度20Km/h，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為20㎝厚級(jí)配碎石底基層，18㎝厚砼面層，路基寬度5.5m，路面寬度4.5m。工程于2015年9月1日開工，2016年11月1日全面竣工。該工程建設(shè)資金總投資約255萬元。

二、完成主要工程量

1、主要工程量數(shù)量： ?30#砼路面：32093.559㎡ ?級(jí)配碎石底基層：43133.559㎡

三、總體施工計(jì)劃完成情況

根據(jù)招投標(biāo)要求的工期是一個(gè)月，因?yàn)檎鞯赜绊懝て?，使?shí)際工期大于計(jì)劃工期，實(shí)際工期為426天。

四、工程管理

1、施工準(zhǔn)備

（1）本工程所用的水泥為上饒戈陽，直接從廠家運(yùn)至工地，砂礫石上饒戈陽采購。

（2）主要進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備

用于本線路的進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備有：挖掘機(jī)一臺(tái)、鏟車一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車一臺(tái)、砼拌合機(jī)一臺(tái)、小型振動(dòng)器六臺(tái)等設(shè)備。

（3）施工用電、水及通訊

在料場(chǎng)架設(shè)一條施工專用臨時(shí)電力線路，用于供給拌和機(jī)用電，施工用水采自于自來水，生活用水由沿線村的自來水供給，通訊方面，主要利用移動(dòng)通訊對(duì)外相互聯(lián)系十分方便。

2、施工組織

為了確保該項(xiàng)目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，成立了貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行項(xiàng)目管理。另外，還要求各部門積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。

3、工程質(zhì)量管理

質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本，項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系。落實(shí)了層層質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行每月考評(píng)，采用流動(dòng)紅旗等方式，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)罰劣的檢查制度。同時(shí)配備常規(guī)試驗(yàn)器材，以試驗(yàn)來指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)，我們主要抓好以下幾點(diǎn)：

（1）做好技術(shù)交接底工作

項(xiàng)目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，合同條款及有關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來。開工前在技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，對(duì)整個(gè)施工路段進(jìn)行調(diào)查和復(fù)測(cè)，及時(shí)對(duì)原有路基、路面所存在的各種缺陷進(jìn)行修復(fù)，做好技術(shù)資料整理，并及時(shí)落實(shí)到人。（2）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提前做好采備工作，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)主要的原材料如：水泥、碎礫石等均委托“貴溪振業(yè)建筑工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心”進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)工地試驗(yàn)室完成的材料試驗(yàn)檢測(cè)，也都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后，方可投入施工。對(duì)砂礫堆放場(chǎng)地也進(jìn)行硬化、分檔堆放，還對(duì)各種材料配備專人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。

（3）抓好施工管理

無論從調(diào)拱調(diào)坡層，天然砂礫基層到砼表面的施工，都嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項(xiàng)放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢，監(jiān)理抽檢合格后，才進(jìn)入下一道工序的施工，對(duì)每道工序施工時(shí)配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層施工中，嚴(yán)格控制好砂礫的粗徑。級(jí)配材料的配比，做到最佳含水量碾壓，確保該層的壓實(shí)度和平整度，是基層施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。基層施工，我們嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自卸農(nóng)用車運(yùn)輸，人工分段攤鋪、整平、震動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工，施工中做好各材料的配合比同時(shí)，混合料在運(yùn)輸過程中，我們采用了覆蓋措施，以防混合料在運(yùn)輸過程中因水分流失厲害，使基層在碾壓時(shí)能夠滿足混合料的含水量，確保其壓實(shí)度，完工后及時(shí)采用麻袋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。砼路面的施工，我們采用集中拌和，自卸車運(yùn)輸，逐段攤鋪的方法施工，為保證砼面層的質(zhì)量，我們采用較先進(jìn)的強(qiáng)制式拌和設(shè)備。施工時(shí)做到配合比準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，運(yùn)輸采用了覆蓋措施，拌和、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)有專職質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員、施工員嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合要求的及時(shí)返工處理，這樣確保了砼路面的施工質(zhì)量。

4、安全生產(chǎn)和確保暢通

項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)把安全生產(chǎn)工作和確保施工路段暢通提到重要日程上來。在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。

（1）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確安全生產(chǎn)的責(zé)任，簽訂層層責(zé)任制，做到層層抓安全。

（2）健全安全生產(chǎn)規(guī)章制，做到有法可依，有章可循的獎(jiǎng)罰制度。

（3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，我們根據(jù)砼路面施工的特大小塌方較多及易造成邊溝積水，因本工程的邊溝設(shè)計(jì)均采用單邊漿砌片石結(jié)構(gòu)，在以后養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需加強(qiáng)邊溝清理，及時(shí)清理塌方，使邊溝排水暢通，以延長(zhǎng)砼路面的使用年限，發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)效益。

5、確保路面質(zhì)量。

路面施工時(shí)原有路基寬窄不一，線形差，經(jīng)路面施工，有些路段的路肩寬度存在不足，我們注重保持路面施工質(zhì)量，需做好以下幾方面：

（1）要重視調(diào)拱坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格，級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是深證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（2）在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓，盡量減少基層成型經(jīng)初壓后進(jìn)行人工修補(bǔ)，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾壓不到位的應(yīng)采用人工錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。（4）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3米直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差欠大的路段進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，以確保面層平整度。

以上是我們?cè)谫F溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015年度國有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目路面改建工程當(dāng)中的施工總結(jié)，若有不足之處，望給予指出，使我們?cè)诮窈蟮墓ぷ鳟?dāng)中給以改正，不斷提高施工技術(shù)和管理水平，更好的服務(wù)公路建設(shè)。為此，我們也向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)督單位以及當(dāng)?shù)卣闹С种乱哉\摯的感謝，感謝你們對(duì)我們工作的大力支持。

江西省億達(dá)建設(shè)工程有限公司

2016年11月1日

第二篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

2008年03月21日 來自： 作者：

一、概況

1、任務(wù)來源及依據(jù)

2、沿線自然地理概況

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

3、橋梁、涵洞、通道設(shè)計(jì)

4、隧道設(shè)計(jì)

5、立體交叉工程設(shè)計(jì)

7、環(huán)保、景觀等工程設(shè)計(jì)

8、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

9、房建等其它工程設(shè)計(jì)

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、重大設(shè)計(jì)變更理由

2、設(shè)計(jì)中存在問題的變更

3、設(shè)計(jì)變更一覽表（與原設(shè)計(jì)工程量和造價(jià)比較）

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

第三篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

1、任務(wù)來源及依據(jù)

① 20年8月17日，XX市公路管理局以《文件批復(fù)工程可行性研究報(bào)告，由公司進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作。② 委托勘測(cè)設(shè)計(jì)合同。

2、沿線自然地理概況 ??氣候 ② 地形、地貌

③地震

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

?《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004 ?《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50092-96 ?《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034-2015 ④《城鎮(zhèn)道路工程施工于質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 ⑤《市政道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ44-2008 ⑥《公里瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004 ⑦《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006 ⑧《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG /T F50-2011 設(shè)計(jì)參數(shù)：

（1）公路等級(jí)：二級(jí)國道公路。（2）設(shè)計(jì)行車速度：60公里/小時(shí)。（3）

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目位于 實(shí)際施工范圍通過外業(yè)勘察，原路面已不能滿足日益劇增的交通量需求，需要進(jìn)行擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原規(guī)是不改變?cè)肪€型前提下，先進(jìn)行兩側(cè)拓寬改造，然后進(jìn)行舊路面破除處理最后進(jìn)行罩面（罩面是在原有瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層以周期性地恢復(fù)其被磨損的厚度，同時(shí)可解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平整度）。

2、交通工程設(shè)計(jì)

單立柱式三角形警告標(biāo)志7處。

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

本工程屬于公路拓寬改造項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量要求嚴(yán)為了更好地完成此項(xiàng)任務(wù)，我單位組織了精兵強(qiáng)將，遵循業(yè)主提出的各項(xiàng)細(xì)則要求，堅(jiān)持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時(shí)按質(zhì)按量的順利實(shí)施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：

施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項(xiàng)工程任務(wù)，按照 國家有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全線勘測(cè)，堅(jiān)持線路優(yōu)化組合，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益。

施工中期服務(wù)工作。業(yè)主選定的施工單位XX公路公司和監(jiān)理單位XX建設(shè)監(jiān)理有限公司，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖，會(huì)同業(yè)主技術(shù)人員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，深入施工一線，實(shí)地進(jìn)行了交樁放樣，并詳細(xì)地介紹該路線具體情況，供其參考，同時(shí)組織了技術(shù)交流，解決實(shí)際存在問題，從而達(dá)到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良好氛圍。

施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過程，我們采取積極有效地措施實(shí)行了跟蹤服務(wù)體制，及時(shí)了解施工情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即提出意見，同時(shí)會(huì)同業(yè)主工程技術(shù)人員進(jìn)行施工統(tǒng)一調(diào)度，使施工建設(shè)整體符合設(shè)計(jì)要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評(píng)。

施工驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作。結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路施工圖，經(jīng)建設(shè)單 位組織自檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項(xiàng)目實(shí)施過程中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求，本單位原則上同意驗(yàn)收，該工程評(píng)為合格工程。

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、原設(shè)計(jì)涵洞3道，變更為10道。

2、新增8處路口交叉施工。3

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

1、我院接到任務(wù)后，馬上組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，逐公里進(jìn) 行了地質(zhì)地貌、老路面參數(shù)等調(diào)查，掌握第一手資料，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

2、積極地與原路面養(yǎng)護(hù)部門取得聯(lián)系，參照有關(guān)資料，并會(huì)同公 路段的有關(guān)同志進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，核對(duì)了計(jì)劃任務(wù)，確定設(shè)計(jì)方案。

3、在設(shè)計(jì)過程中能夠做到仔細(xì)認(rèn)真，力爭(zhēng)做到準(zhǔn)確無誤。設(shè)計(jì)完 成以后交給復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，最后報(bào)送審核部門，在完全無誤的情況下才可以出版。

4、在今后的工作中，為了進(jìn)一步全面提高設(shè)計(jì)水平，必須依靠科 技進(jìn)行和技術(shù)創(chuàng)新，我院將加強(qiáng)人才管理和科技創(chuàng)新，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，使設(shè)計(jì)水平上一個(gè)新的臺(tái)階，為業(yè)主提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

司

二O一年一月

第四篇：公路工程設(shè)計(jì)總結(jié)

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

設(shè)

計(jì)

總

結(jié)

xxxxxxxxxxxxxx交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

二O一二年一月

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建設(shè)工程

設(shè) 計(jì) 總 結(jié)

一、概述

xxx路屬xxxx縣城環(huán)城路建設(shè)工程的一部分，路線起點(diǎn)（樁號(hào)K0+000）與xxx線K73+070相接，路線終點(diǎn)（樁號(hào)K2+985）與xx線K173+820相接，總里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大橋。xxx路分兩期工程建設(shè)，二期工程是在一期工程砂石路的基礎(chǔ)上，重新進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)修建瀝青混凝土路面。它連接了xx公路（省道）和xx公路（縣道），是緩解縣城交通擁擠的一條重要通道。我院嚴(yán)格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)主管部門的批復(fù)編制了設(shè)計(jì)文件。

由于本工程是在一期工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以地地勢(shì)平坦，比較容易設(shè)計(jì)。我院依據(jù)xxx縣交通運(yùn)輸局的委托，于2011年1月提交了本工程可行性研究報(bào)告，并于2011年2月底完成初步設(shè)計(jì)工作。2011年4月xxx縣交通運(yùn)輸局在xxx縣組織召開了本工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。

會(huì)后，我院根據(jù)會(huì)議精神，對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，我院于同年5月份提交《xxx縣城環(huán)城公路（xx路）二期建設(shè)工程施工圖設(shè)計(jì)文件》。

二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

xxx縣城環(huán)城公路（西環(huán)路）二期建設(shè)工程設(shè)計(jì)里程為2.985km。本工程為設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h的二級(jí)公路，路基寬度為12m，雙向兩車道。針對(duì)本工程位于城郊結(jié)合部的特點(diǎn)，本工程設(shè)有完善的交通安全設(shè)施，對(duì)部分路段的交叉口進(jìn)行歸并。

（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。

2、橫斷面形式：路基全寬12.0m，其中路面寬11.4m，兩側(cè)各設(shè)0.30m的路緣石。相應(yīng)的大中小橋?yàn)閮?1.40m+2×0.5m防撞護(hù)欄；涵洞與路基同寬。

3、設(shè)計(jì)年限：12年

4、汽車荷載等級(jí)：公路——Ⅱ級(jí)。

5、設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100；

6、地震：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.10。

（二）工程規(guī)模

1、道路工程

路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2 ,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層37301m2，水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標(biāo)志16塊，雙注式交通標(biāo)志8塊，路面標(biāo)線1291 m2。

2、橋涵及防護(hù)工程

主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1 m3,，橡膠支座624塊等，伸縮 裝置49.6m，漿砌片石為4245.8m3，D70圓管86m。

（三）設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

1、總體設(shè)計(jì)

xxx縣城環(huán)城公路（xxx路）二期建設(shè)工程是xxx縣人民政府提出的“縣城環(huán)城公路工程”中的一個(gè)重要組成部分，為保證本項(xiàng)目總體布局和設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，在設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)了工程的總體設(shè)計(jì)，對(duì)于路線起訖點(diǎn)的銜接方式，線位與各控制點(diǎn)，路線平縱線形的組合，結(jié)構(gòu)物的選型，公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等均在統(tǒng)籌布局的指導(dǎo)下系統(tǒng)地作好各項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)，力求總體設(shè)計(jì)上做到協(xié)調(diào)、配套、經(jīng)濟(jì)合理。總體設(shè)計(jì)遵循以下原則：

（1）、路線走向應(yīng)符合尚義縣公路網(wǎng)規(guī)劃。

（2）、合理利用地形地物，適度掌握運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)，在不過多增加工程量的情況下，力求路線順捷流暢。

（3）、路線設(shè)計(jì)注意和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)居區(qū)相配合，盡量避免或減少拆遷。

（4）、處理好主線與沿線構(gòu)造物、被交道路、村鎮(zhèn)的關(guān)系，平面交叉的設(shè)置以方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)、生活為前提。

（5）、注意保護(hù)自然環(huán)境，最大限度地減少水土流失和環(huán)境污染。

2、路線設(shè)計(jì)

（1）路線方案的確定 xxx縣城環(huán)城公路（西環(huán)路）二期建設(shè)工程的線位方案是經(jīng)過多次論證和征求意見地基礎(chǔ)上確定的。線位布設(shè)在合理結(jié)合地形地物、正確適用標(biāo)準(zhǔn)、妥善處理各方面關(guān)系的基礎(chǔ)上選取的。

（2）平面線型設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格按照國家制定頒布的規(guī)范要求，在節(jié)約工程投資的基礎(chǔ)上，盡量使平面線型和當(dāng)?shù)氐牡匦?，地物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本工程共設(shè)計(jì)平曲線2個(gè)，其中，平曲線最小半徑300m，最大半徑360m，最大直線長(zhǎng)度1413.28m。

（3）縱斷面線形設(shè)計(jì)

在根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，充分考慮相關(guān)部門的意見，結(jié)合地質(zhì)資料及平縱組合設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，縱斷面線形設(shè)計(jì)使路線設(shè)計(jì)高程既能滿足水利、航管、沿線鄉(xiāng)村的要求，又滿足了沿線涵洞的布設(shè)，同時(shí)，使路基填筑高度控制在比較正常的范圍，為下一步路基路面綜合設(shè)計(jì)提供了技術(shù)保證。本工程最小坡長(zhǎng)為280米，最大縱坡為3.5%，凸曲線最小半徑為10000米，凹曲線最小半徑為7000米。

3、路基路面及排水設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，我們提出相應(yīng)的控制質(zhì)量的指標(biāo)，并對(duì)路基填筑提出各種具體要求。（2）路面設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)，路面結(jié)構(gòu)采用和瀝青砼路面。瀝青砼路面：面層為3cm細(xì)粒式瀝青砼和4cm中粒式瀝青砼；基層為18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；底基層為2×15cm石灰水泥穩(wěn)定天然砂礫。

4、橋梁涵洞設(shè)計(jì)

（1）橋梁設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，適用美觀的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。

（2）根據(jù)本工程沿線地質(zhì)情況，地基持力層埋置深度以及沿線河流分布特征，橋梁均采用板式上部結(jié)構(gòu)，樁柱式下部結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

（3）通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定橋梁跨徑，樁基數(shù)量及樁徑。（4）根據(jù)水系、排灌網(wǎng)特點(diǎn)，確定涵洞孔徑，布設(shè)位置及數(shù)量。

5、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

為保證本工程運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全、舒適、暢通、快捷，根據(jù)本公路的道路條件和交通條件，設(shè)計(jì)了較為完善的道路交通安全設(shè)施。交通安全設(shè)施包括：標(biāo)志、標(biāo)線等。

三、施工配合

在工程施工期間，為配合施工的順利開展、控制施工的質(zhì)量，我院專門派出業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)代表進(jìn)行施工配合；對(duì)于施工中碰到的實(shí)際問題，我院總工、室主任和設(shè)計(jì)代表基本做到有事必到，一般變更在當(dāng)天予以解決，重大變更在2天之內(nèi)予以解決；施工期間，我院共計(jì)10余人次赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工配合，較為圓滿地完成了服務(wù)工作。

四、變更設(shè)計(jì)

在本工程施工階段，我院根據(jù)業(yè)主要求，不影響公路及構(gòu)造物的功能、質(zhì)量耐久性的前提下根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

五、對(duì)施工的評(píng)價(jià)

在全線施工過程中，承包人基本能做到復(fù)核圖紙、按設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行施工；施工中出現(xiàn)問題能及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表并組織各方進(jìn)行解決，根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求，及時(shí)調(diào)整施工方案；在施工過程中，較好地控制了施工質(zhì)量，實(shí)施效果較好。

六、結(jié)束語

xxx縣城環(huán)城公路（xxx路）二期建設(shè)工程，在營(yíng)運(yùn)3個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)狀況良好，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害，說明設(shè)計(jì)內(nèi)容基本符合當(dāng)?shù)鼐唧w自然條件環(huán)境。對(duì)于設(shè)計(jì)中存在的不足，我院將通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在以后的設(shè)計(jì)中加以克服，盡量使設(shè)計(jì)工作做得更合理、更細(xì)致。

xxxxxx交通公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司

二○一二年一月二十日

第五篇：公路工程設(shè)計(jì)審批

公路工程設(shè)計(jì)審批

一、行政許可的內(nèi)容

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件審批：

1、公路工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)；

2、設(shè)計(jì)變更。

二、行政許可的依據(jù)

（一）《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》2000年（國務(wù)院令第279號(hào)）第十一條規(guī)定：建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)縣級(jí)以上人民政府建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門審查。施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查批準(zhǔn)的，不得使用。

（二）《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》2000年（國務(wù)院令第293號(hào)）第二十六條規(guī)定：編制初步設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足編制施工招標(biāo)文件、主要設(shè)備材料訂貨和編制施工圖設(shè)計(jì)文件的需要；編制施工圖設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)備材料采購、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工的需要，并注明建設(shè)工程合理使用年限。

第二十八條規(guī)定：建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)文件內(nèi)容需要作重大修改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，方可修改。

第三十三條規(guī)定：縣級(jí)以上人民政府建設(shè)行政主管部門或者交通、水利等有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行審查。施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查批準(zhǔn)的，不得使用。

三、行政許可的實(shí)施權(quán)限

（一）國家立項(xiàng)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、重大設(shè)計(jì)變更由交通部審批。

（二）國家立項(xiàng)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)、較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門審批。

四、行政許可的條件

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件行政許可的條件：

1、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求符合可行性研究報(bào)告批復(fù)；

2、符合國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和定額等要求；

3、符合安全、環(huán)保、節(jié)約土地等要求。

五、行政許可的數(shù)量 無數(shù)量限制

六、申請(qǐng)人需要提交的全部材料目錄

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件申請(qǐng)人需要提交的全部材料目錄

1、公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)省級(jí)交通部門預(yù)審意見。

2、全套設(shè)計(jì)文件（具體格式及編寫內(nèi)容按國務(wù)院及省級(jí)交通主管部門規(guī)定辦理）。

七、申請(qǐng)書示范文件 《交通行政許可申請(qǐng)書》

八、申請(qǐng)書受理機(jī)構(gòu)

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件審查申請(qǐng)書受理機(jī)構(gòu)

1、國家立項(xiàng)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、重大設(shè)計(jì)變更審查的申請(qǐng)書由交通部公路局受理（地址：北京市建國門內(nèi)大街11號(hào) 交通部 郵編：100736 電話：010-65292733）。

2、國家立項(xiàng)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)、較大設(shè)計(jì)變更審查的申請(qǐng)收由省級(jí)交通主管部門受理。

九、申請(qǐng)書受理期限 無期限限制

十、申請(qǐng)書遞交方式 辦公現(xiàn)場(chǎng)遞交或信函方式遞交

十一、行政許可的程序

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件審查的程序：

1、接到申請(qǐng)后，進(jìn)行政策性審查，通過后委托咨詢機(jī)構(gòu)咨詢；

2、咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)性審查（一般先進(jìn)行文件審查，再經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)修正后提出咨詢意見）；

3、辦理批復(fù)文件。

十二、行政許可申請(qǐng)審批時(shí)限

（一）公路工程設(shè)計(jì)文件審查的時(shí)限；20個(gè)工作日（專家審核時(shí)間除外）

十三、行政許可的收費(fèi)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目不收費(fèi)

十四、申請(qǐng)人及公眾對(duì)審批結(jié)果的意見反映方式 信函、電話、其他。

十五、行政許可的監(jiān)督部門及投訴渠道 審批機(jī)關(guān)及其上級(jí)機(jī)關(guān)的監(jiān)察機(jī)構(gòu)與法制機(jī)構(gòu)。